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（一）我国冷链发展严重滞后，存在巨大缺口我国是一个人口众多的农业大国，果蔬生产和食品业发展迅速，但因为农产品物流时间与空间要求高：农产品季节性生产、全年消费，地域性生产、全国消费；与之相关的产品保鲜、储运技术却养在深闺，难进农家门，造成食品卫生指标与国际规范有差距，食品安全也多有不合乎健康要求的情况。1、食品冷藏运输率低我国目前对冷链物流需求巨大，但从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，食品冷链的硬件设施远远滞后，无论是从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显，2、第三方物流服务少我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段，冷鲜食品流通服务在我国刚刚起步，能够提供综合性全程服务的物流企业占比重很小。3、冷链操作管理不规范专业的冷链物流是有相当严格的标准的，所配送的物品必须分类装车，并根据不同货品来调节温度，在运输过程中还有全程的监控和温度记录等等（二）我国冷链物流面临设施设备不足、技术标准缺位、产业配套不全等问题我国冷链产业发展亟待突破三大制约因素：1、设施设备不足我国目前的冷链设施和冷链装备不足，硬件设施建设欠账太多，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地、以及为满足政府冻肉储备任务的分布在大中城市的冷库，无法为易腐食品流通系统地提供有效的低温保障。2、技术标准缺位由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。3、产业配套不全易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。（三）冷链发展滞后，给节约资源、食品安全、农民增收等带来重大影响我国冷链发展滞后，由此带来五个方面的直接不利后果。1、资源浪费严重冷链发展滞后，致使易腐食品特别是初级农产品的大量损耗2、食品安全隐患农产品腐烂和霉烂、加工食品变质等过程中都会产生大量毒素，不慎食用后会对人体造成很大损害，影响百姓生活品质和身体健康。3、影响农民增收“三农”问题已经成为影响国民经济和社会发展的重要问题。4、影响物价稳定前面提到供需时差导致产品在生产季节量丰价贱，在非生产季节量少价高；另一方面，当遇到震灾、雪灾、冻害等造成产品供应不畅或产量不足供应不上时，市场价格飞涨。5、流通成本过高由于运输过程中损耗高，四）作为经济和人口大省，广东冷链发展同样严重不足广东是经济和人口大省，但与群众生活和农业生产紧密相关的冷链物流也相当落后（五）中国食品安全问题频发，政府监管部门被推到风口浪尖
基于“外包＋自营”组合模式的企业物流管理优势分析[内容摘要]先阐述了现代企业物流外包的利弊，提出现代企业物流核心部分的自营能构筑企业核心竞争力的观点，然后结合企业案例，分析了“外包＋自营”企业物流管理组合模式特点和优势，在此基础上提出了作者自己对这一策略的看法。[关键词]企业物流管理；组合模式；外包物流、自营物流；优势从整体上看，物流是贯穿现代企业经营首尾的一条基线，并深刻地影响着企业全面发展。随着企业核心竞争力战略的推进和第三方物流的发展,物流外包不断在现代企业竞争中显现优势，包括集中资源、节省管理费用、增强核心竞争力等。这否意味着未来外包物流将一直成为企业物流管理的主流模式？是否物流自营的比重势必越来越小？一、企业外包物流利弊分析随着供应链的全球化，物流活动变得越来越复杂，物流成本也越来越高。据资料显示，有近60％的公司认为物流不是他们的主业，这就意味着物流不是这些企业的核心能力，且企业的物流资源与能力难以满足企业自身的需求与顾客需求，那么企业就应该实施物流外包，将物流交给第三方物流企业运作。而对于第三方物流企业，物流经营和管理则是第三方物流企业的核心能力,在物流服务水平、服务质量等方面可以获得竞争优势,为众多的物流需求企业提供服务，能够实现规模效益和系统协调效益，从而大大降低物流需求企业的经营成本。虽然物流外包能给企业带来许多利益，但其也会给企业带来诸多风险：信息共享意味着企业信息传递范围的扩大，这无疑使得信息更易外泄，增加了企业的风险成本；第三方物流企业的败德行为。这是指签订物流服务合同后，第三方物流企业为了自身利益而不惜损害用户企业利益的行为；“世界是复杂的，协议是不完全的”，物流外包合同不可能包含所有后果并且将它们进行明确地规定，这在双方不对称信息的前提下履约就极易产生冲突和纠纷；业务外包会使原来的职能型组织结构转变为流程型的网络结构，这个过程如果处理不当，可能会导致企业内部员工的阻挠和反对，从而影响企业正常的生产经营活动。二、现代企业物流核心部分的自营能构筑企业核心竞争力依据核心能力理论，企业在经济组织中，如果通过物流自营能够比竞争对手利用大众化的第三方物流以更低的成本和更快的速度形成自己的特色，就能构筑企业的核心能力；如果物流资源是企业所稀缺的、有价值的、一般竞争企业难以模仿的就可延展为企业的核心能力；如果物流的自营部分通过战略构造，能保持企业内部资源的一致性，就能与品牌、技术、治理结构有机结合形成合力，构筑企业核心竞争力。如果物流的自营部分是构成企业核心能力的一部分，或有潜力转变成企业的核心能力，物流资源在公司范围应该保持，不应该外包或一部分外包，而核心部分应该自己运作。所以，自营物流并非企业必须放弃的物流模式，外包也非企业物流的必然选择。现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。企业物流的内涵不仅仅停留在实体移动作业层面，不只是运输仓储等基本功能的整合，而且已上升到管理学与供应链层次，成为企业战略的一部分，是对企业物流的系统化管理，现代企业物流活动环节与管理职能往往是构成企业生产经营管理活动的一部分，企业是难以外部化的，它是现代企业所独有的、难以模仿的、有价值的，往往可延展为企业的核心能力。因此，目前企业物流外包的只是部分物流作业功能环节而已，大部分的物流系统管理职能仍由企业自身经营。在现代企业经常外包给3PL的物流活动中，报关代理、仓库管理、运费支付、货代、配载、直接运输等名列前茅；而外包存货管理、订单处理和执行、分销控制、供应链管理、采购、车队管理、物流信息技术和IT系统设计比重却相对比较小。显然，如果越来越多的企业把物流服务看作核心竞争力或作为非常重要的经营环节来看待的话，现代企业物流外包的速度和深度就必然会放慢，物流自营的价值会增加。三、现代企业物流“外包+自营”组合管理模式的优势结合物流作业外包的规模优势与物流系统自营的管理价值，将部分非核心的物流作业功能外包而整个物流系统企业自我营运的“作业功能外包＋系统管理自营”的组合物流模式，应该是现代企业今后企业物流发展的主营模式。安利（中国）公司“外包+自营”的物流管理组合模式给我们提供了一个成功的范例。安利（中国）的储运成本仅占全部经营成本的，具体策略有：非核心环节通过外包完成、仓库半租半建、核心环节自身大手笔投入。1、非核心环节通过外包完成安利的“店铺+推销员”的销售方式，对物流储运有非常高的要求。安利的物流储运系统，其主要功能是将安利工厂生产的产品及向其它供应商采购的印刷品、辅销产品等先转运到位于广州的储运中心，然后通过不同的运输方式运抵各地的区域仓库（主要包括沈阳、北京及上海外仓）暂时储存，再根据需求转运至设在各省市的店铺，并通过家居送货或店铺等销售渠道推向市场。与其它公司所不同的是，安利储运部同时还兼管着全国近百家店铺的营运、家居送货及电话订货等服务。所以，物流系统的完善与效率，在很大程度上影响着整个市场的有效运作。但是，由于目前国内的物流资讯极为短缺，他们很难获得物流企业的详细信息，如从业公司的数量、资质和信用等，而国内的第三方物流供应商在专业化方面也有所欠缺，很难达到企业的要求。在这样的状况下，安利采用了适应中国国情的“安利团队+第三方物流供应商”的全方位运作模式。核心业务如库存控制等由安利统筹管理，实施信息资源最大范围的共享，使企业价值链发挥最大的效益。而非核心环节，则通过外包形式完成。如以广州为中心的珠三角地区主要由安利的车队运输，其它绝大部分货物运输都是由第三方物流公司来承担。另外，全国几乎所有的仓库均为外租第三方物流公司的仓库，而核心业务，如库存设计、调配指令及储运中心的主体设施与运作则主要由安利本身的团队统筹管理。目前已有多家大型第三方物流公司承担安利公司大部分的配送业务。公司会派员定期监督和进行市场调查，以评估服务供货商是否提供具竞争力的价格，并符合公司要求的服务标准。这样，既能整合第三方物流的资源优势，与其建立坚固的合作伙伴关系，同时又通过对企业供应链的核心环节——管理系统、设施和团队的掌控，保持安利的自身优势。2、仓库半租半建从安利的物流运作模式来看，至少有两个方面是值得国内企业借鉴的。首先，是投资决策的实用主义。在美国，安利仓库的自动化程度相当高，而在中国，很多现代化的物流设备并没有被采用，因为美国土地和人工成本非常高，而中国这方面的成本比较低。两相权衡，安利弃高就低。安利物流管理层的考虑是：如果安利中国的销售上去了，有了需要，他们才考虑引进自动化仓库。安利新物流中心也很好地反映出安利的“实用”哲学。新物流中心占地面积达40000平方米，是原来仓库的4倍，而建筑面积达16000平方米。这样大的物流中心如果全部自建的话，仅土地和库房等基础设施方面的投资就需要数千万元。安利采取和另一物业发展商合作的模式，合作方提供土地和库房，安利租用仓库并负责内部的设施投入。只用了1年时间，投入1500万元，安利就拥有了一个面积充足、设备先进的新物流中心。而国内不少企业，在建自己的物流中心时将主要精力都放在了基建上，不仅占用了企业大量的周转资金，而且费时费力，效果并不见得很好。3、核心环节自身大手笔投入其次，是在核心环节的大手笔投入。安利单在信息管理系统上就投资了9000多万，其中主要的部分之一，就是用于物流、库存管理的AS400系统，它使公司的物流配送运作效率得到了很大地提升，同时大大地降低了各种成本。安利先进的计算机系统将全球各个分公司的存货数据联系在一起，各分公司与美国总部直接联机，详细储存每项产品的生产日期、销售数量、库存状态、有效日期、存放位置、销售价值、成本等数据。有关数据通过数据专线与各批发中心直接联机，使总部及仓库能及时了解各地区、各地店铺的销售和存货状况，并按各店铺的实际情况及时安排补货。在仓库库存不足时，公司的库存及生产系统亦会实时安排生产，并预定补给计划，以避免个别产品出现断货情况安利（中国）公司成功运用物流“外包+自营”的组合管理模式，即采用了适应中国国情的“安利团队+第三方物流供应商”的全方位运作方式，使物流成本节约卓有成效，突显了现代企业物流管理的非凡价值，也为众多中国企业提供了宝贵的借鉴经验。[参考文献]1、《企业物流管理》，赵启兰著，机械工业出版社，2005年出版.2、《企业物流管理-供应链的规划、组织和控制》（，美）Ronald H Ballou著，王晓东、胡瑞娟等译，机械工业出版社，2005年出版.3、中国物流与采购联合会网站，.
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低碳经济下的物流发展［摘要］ 自2009 年的哥本哈根气候大会之后，世界各国纷纷提出低碳、绿色、环保等概念，尽管哥本哈根会议并未达成实质性的决议，但毋庸置疑的是低碳经济已经开始深入人心。于是，各种低碳经济发展理论与低碳相关概念如雨后春笋涌现。我国政府也做出了降低碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成中国经济发展面临的一个严峻挑战。低碳经济的概念，也不可避免地传递到物流行业，从而演变而来了一个新生词汇低碳物流。［关键词］ 低碳经济；低碳物流；节能减排所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。随着全球人口和经济规模的不断增长，酸雨、化学烟雾、大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化等由于能源使用所带来的环境问题，不断的被人们所认识和了解，人们开始寻找一条适合全球人类发展生存的道路。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。在2010 年召开的两会上，九三学社代表委员的关于推动我国低碳经济发展的提案被列为一号文件，一时间，两会上也刮起了低碳之风。其实早在两会之前，《积极应对气候变化，走中国特色低碳发展道路》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案也纷纷被提出，至少当时的国际国内环境还没有引起决策层、媒体的广泛重视。然而，伴随着全球经济的缓慢回暖，为了经济的发展模式、新的经济增长点、可持续发展等有关经济增长模式的话题，摆着了决策层的案头。低碳下的经济发展模式到底什么样，能否找到经济发展与环境改善的平衡点，我们都在思考。相关数据显示，全世界的能源消耗中，交通运输占四分之一。这就表示，如果要推动我国低碳经济的发展，交通运输行业是节能减排的重中之重。对于汽车对环境的污染，曾经有环保专家专门做过测试得出相关结论：一辆货车每发动一次，其尾气所释放出来的污染物至少需要用五到八棵树来平衡。作为能源消耗大户、碳排放量大户的物流行业，在国家出台《物流业调整和振兴规划》的同时，也要将发展低碳物流作为当前物流行业未来的一个发展方向，提供政策、资金、技术方便的支持。我国的物流业发展相对于国外来说，无论是技术水平、人员素质、发展模式还都比较落后，正在经历由传统物流向现代化物流转变的过程。在这个转变的过程中，由于国外的物流行业倡导低碳物流时间较早，发展起来相对也有属于自己的一套成功经验，各项法律法规比较健全，行业内也形成了一个共识。就已经积极投身于低碳物流事业当中的全球航运巨头马士基物流而言，由于碳排放量和客户的运营成本直接挂钩，企业本身就会综合考虑各方面因素，然后才能最终确定哪种经营成本对企业自身更有利，就倾向采取哪种运营方式。就同样一批货物而言，如果通过不同企业运送到同一地点，转运次数过多，碳排放量必然会增多。因此，马士基物流专门单独设置一个部门，向客户介绍最节约，能源消耗最低的运输方式。尽管为了减少碳排放，企业的运营成本相对之前大概提高了15%左右，但是对环境造成的危害却大大降低，这种运行模式也开始也运输行业流行。与此同时，为了降低成本，国际零售业巨头沃尔玛和家乐福经过了很长时间的进行竞争。如果在同一个城市里，在给每个厂家进行货物配送的时候，无形之中就增加了交通压力，并且也带来了环境的污染。目前，世界最大的零售商沃尔玛于近日宣布，希望到2015 年底，沃尔玛供应商能够减少2000 万吨的温室气体排放。在持续不断的扩张中沃尔玛深知，未来能源的成本会越来越高，减少供应链中的碳需求将日益迫切，在环境污染和生产成本之间，沃尔玛将与供应商一起合作努力，共同减少排放量，降低成本，实现低碳物流，建设绿色供应链。一个企业的发展，常常要考虑的就是成本问题，只有降低成本才能有效益。假如发展低碳物流不仅企业成本能降低，并且对环保也起到很好的效果，那么企业将会有很大动力去推动低碳物流的发展。而目前我们面临的问题是：当低碳经济成为全球发展的趋势，而实现低碳物流却又需要提高成本，那么，物流行业走这条低碳之路就会相当艰难。在这方面，就需要国家制定一定的标准，并且将一些指标进行量化，制定优惠的政策，鼓励企业提高信息化水平、更换符合环保的机械设备，在物流流程的运作方便，建立一套低碳环保、科学合理的制度，同时，企业自身也要逐渐树立环保思想，使企业自身能够对低碳经济有很深刻的认识，自主自发的加入到低碳物流行列中来。科学技术是第一生产力。提高技术毫无疑问的是提升企业核心竞争力的基础。而在低碳技术上，不管是国家，还是企业自身，都必须要提高研发能力，从而在技术上取得优势，这样才能推动国家经济发展，提高企业效益。并且将其落实在行动上，大力优化企业软硬件设施，选择低碳减排的技术设备来进行物流服务。从环境保护和节能减排的目标看，发展低碳物流，不仅需要考虑正向的物流环节低碳化，也要考虑相关供应链上逆向的物流体系低碳化。物流企业可以通过整合现有资源，优化资源配置以及对运输的线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，节约运输时间，来提高车辆装载率等措施，真正实现节能减排的目标。将物流企业的仓库选址布局合理化，节约运输成本，减少仓储成本；提高一些包装等材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染等相关举措，国家对于扶持实行低碳物流企业的相关政策正在积极制定中。当能源、经济与价值观进行碰撞的时候，擦出的将是不一样的火花。当曾经的传统增长模式已经无法适合现代社会的发展时，我们应该果断的创新技术与机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会的可持续发展。目前，低碳物流在我国并未形成一个完整全面而系统的概念。如何发展低碳经济，如何发展低碳物流，这将是未来我们亟待研究的课题。
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蒙牛纯牛奶的奶源来自优良品种的奶牛, 而这些奶牛是在土地肥沃,牧草丰盛, 环境清新的牧场畜养, 产出的鲜奶是通过全封闭式的冷链物流送致先进的生产流水线, 产出的纯牛奶经过严格的检验后, 再由冷链物流送到市场, 新鲜度高, 口感清香,含有比较高的蛋白质, 营养十分丰富
一、冷链物流理论篇 1、冷链物流的发展策略 作者：弥海燕 摘要：冷链运输是冷链物流的关键环节，冷链物流的多温共配，能够提高冷链物流运作的效率，降低企业运营成本，而冷链物流的低温特点，使物流企业如果单独建立冷链物流中心，不但投资成本高，而且回收期较长。又因冷链食品的特点相同，不同的食品它的温度范围又不一样，所以将整个社会的冷链物流业联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的多温共配和共同配送。 关键词：冷链物流 物流配送 多温共配 冷链运输 2、生鲜食品配送新理念---保鲜链 作者：赫齐英 摘要：保鲜链是综合运用各种适宜的保鲜方法与手段，针对生鲜食品生产、加工、贮存和销售的各个环节，采用合理的应对措施，并在配送过程中使现代科技与一般运输工具相结合，延长保鲜期，提高运转速度，降低能源消耗，提高配送效率，减少投资与操作成本，运营环节紧密结合的现代生鲜食品配送新理念。 关键词：冷链物流 食品保鲜 生鲜食品 保鲜链 配送 3、HACCP让冷链物流更加安全 作者：作者：王先锋 摘要：HACCP是目前全世界范围内应用最广泛的用于解决食品安全问题的管理体系。HACCP可以克服传统的食品安全管理方法的许多局限性，找出可以预见的各种危险，及早进行预防或处理，避免在事故发生后再来寻找事故的原因，将食品危险性减至最低。HACCP作为一种预防性的安全控制措施，将其在冷链物流中应用实施能有效的使冷链物流再食品安全方面有一个大的提升。 关键字：冷链物流 HACCP 食品安全 4、全球迫切之需—— 冷藏运输 作者：李园 摘要：随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要求。这一切在告诉我们，我们迫切的需要一种特殊的运输工具能够给顾客提供新鲜的食品。作为一种特束的运输——冷藏运输随着顾客需求的不断提高而进入我们的生活当中。 关键词：冷藏运输 冷藏物流 第三方物流 二、冷链物流现状篇 1、我国冷链物流成本走高 作者：王多谋 摘要：经过20多年的发展，我国冷链物流有了大的发展，“据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万 吨，蔬菜亿吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元。我国果蔬出口也因质量问题出品价格普遍低于进口价格，如2001年进口苹果价格高达美元/吨，比出口价格高出255美元/吨；进口柑橘价格比出口高210美元/吨；进口葡萄价格高达美元/吨，出口葡萄价格413美元/吨，仅为进口葡萄的1/3。”（转物流网）。由此可见，我国物流成本偏大，加大我国冷链物流的基础设施建设，把核心技术放在冷链食品的温度和降低成本方面，才能从根本上改变我国冷链物流成本走高的问题！ 关键词：冷链物流 管理成本 冷藏运输 冷链设施 2、冷链运输需炼“内功” 作者：肖露 摘要：为了保证食品的新鲜，防止其腐烂，企业一般采取的是冷链运输。对物流企业来说，采取这种低温物流运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行。运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。 关键词：冷链物流 冷链运输 低温物流 食品保鲜 3、低温食品运输也需全程冷链保鲜 作者：赫齐英 摘要：低温食品特别是乳制品在运输中途对于温度的要求很高，低温食品运输是一个全程冷链保鲜的过程，使用普通货车用蓄冷保温柜对多品温乳制品进行保存，而用低温/解冻温度指示标签来有效的控制温度，实现低温食品（乳制品）在运输、销售等环节的全程冷链保鲜，降低运营成本的同时加快第三方物流的发展。 关键词：冷链物流 低温食品 乳制品 低温食品运输 全程冷链保鲜 4、冷冻食品运输环保意识的升温 作者：赫齐英 摘要：蓄冷式低温物流共配系统比以往的冷冻食品运输能更好使食品保鲜、减少汽车尾气排放量和噪音的危害，有效降低空气污染指数，使我国的环保落到实处，达到现代科技在现实中的合理化应用，逐步提高人们的环保意识。 关键词：冷链物流 冷冻食品运输 食品保鲜 环保意识 空气污染指数 5、我国冷链设施装备状况 作者：王先锋 摘要：随着我我国冷链物流不断的发展，冷连物流体系对冷链设施的要求也越来越高，同时也反映出一些设备资源问题。我国现有的的设备功能不全，其数量不多。各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。 关键词：冷链物流 冷链设施 冷藏运输 冷链运输 6、冷链物流引领新“鲜”时代 作者：肖露 摘要：据了解，目前我国仅有10％的肉类、20％的水产品和少量的牛奶、豆制品通过规范化的冷链系统流通，远远低于发达国家。而随着商品流通市场买方地位的日益增强，消费者的选择也越来越多，流通链也越来越长。现代生活中，食品消费日益趋向系列、方便、安全、休闲及有益身心健康，现代人的饮食变化主要有以下五种倾向：快速化、多样化、休闲化、绿色化、保健化。由于食品具有易腐性、鲜活性、保质性，人们对食品的要求越来越高，食品保鲜成为冷链物流的新热点。 关键词：冷链物流 食品保鲜 蓄冷低温物流技术 冷链物流电子商务 三、冷链物流应用篇 1、蒙牛的冷链物流运作 作者：弥海燕 摘要：蒙牛是如何突破冷链配送的瓶颈，把产自大草原的酸奶送到更广阔的市场，蒙牛的冷链配送是通过在其终端零售放置冰柜以保证其低温产品的质量、在运输上选择汽运以保证时间、做大每一笔单子以减少物流费用等来实现它的冷链物流的低温运作。蒙牛的低温市场成为蒙牛企业发展冷链运营的一个新亮点。 关键词：低温市场 冷链物流 蒙牛乳业 冷链配送 蒙牛 乳业 2、新型运输——水果低成本运输 作者：赫齐英 摘要：水果低成本运输是用湿冷保鲜技术在水果的风味、口感、色泽等方面保鲜后，使用蓄冷式低温物流系统，从营运的车辆，在多品种水果运输的过程中，水果的保鲜及配送，降低水果未上市的自然损耗，减少设备投资，提高常温车使用效率，实现标准化、规格化作业与路线货运结合的低成本运输方式，使国家“惠农”政策落到实处，建立了高效率、农产品的低成本运输网络，使多方受益。 关键词：冷链物流 水果运输 保鲜技术 低成本运输 3、新型鲜花保鲜技术——让你的爱情永不褪色 作者：肖露 摘要：利用蓄冷式低温物流技术，我们只需要将鲜花放入不同的蓄冷保温柜中进行低温冷藏，在将蓄冷器放入蓄冷保温柜中就能维持鲜花所需的温度条件，让鲜花保鲜的时间更长，并且利用一般货车即可运送。这样不仅可以延长鲜花的保鲜期，而且降低了配送的成本，达到了一举两得的效果。 关键词：冷链物流 低温物流 低温冷藏 鲜花保鲜 4、荔枝保鲜不再难---蓄冷保温效益显 作者：赫其英 摘要：素有“岭南果王”的荔枝以其特有的口感和丰富的营养受到人们的喜爱同时也逐步提高了荔枝的经济效益，与此同时荔枝从采收到销售各环节之间有着极其复杂的过程，仅因为冷藏贮存的不当可能造成荔枝经济效益的降低，蓄冷式低温物流系统有效降低了荔枝低温运输过程中的投资和操作成本，有效控制荔枝的全程保鲜，创造经济效益。 关键词：冷链物流 全程保鲜 低温食品运输 蓄冷式低温物流系统 四、冷链物流技术篇 1、RFID在冷链物流中的作用 作者：弥海燕 摘要：对冷链物流，尤其是运输和配送环节中对温度控制的较高要求将拉动RFID在此间的应用。通过RFID，可以实现对运输/配送过程中温度发生改变时的预警，或是对过程中的温度变化进行记录，从而帮助辨识可能由温度变化引发的质量变化及具体发生时间，并有助于质量事故的责任认定。 关键词：RFID 冷链物流 运输 配送 温度 数据 标签 2、低成本、高效率的低温物流共配 作者：赫齐英 摘要：多品温、无冷冻力运载的低温物流输送系统使用了先进的科学技术，在运营初期投资成本不高，可以实现一般货车的多品温配送，达到规格化保温柜作用，操作方便，不受行车动力的影响，有效确保食品品质，缩短搬运时间，减少配送次数，提高装载效率，使资源得到有效利用的同时创造更多的经济收益。 关键词：冷链物流 低温物流输送 低温食品 低温物流共配 3、现代物流新技术——蓄冷式低温物流系统 作者：肖露 摘要：蓄冷式低温物流系统的采用可以维持食品配送过程中食品的全程保鲜，采用蓄冷器作为蓄冷式低温物流系统的核心元件，利用蓄冷器的相变化进行冷能的储存与释放，这种低成本食品配送的方式已经越来越受到市场的关注。 关键词：冷链物流 食品配送 蓄冷式低温物流系统 蓄冷器 低成本食品配送 4、多品温无冷冻动力运载的多温共配技术 作者：李园 摘要：低温物流配送是物流业的一种配送方式，低温物流配送在冷冻（冷藏）食品运输过程中会产生设备与操作系统成本过高、食品保存温度变化很大、车辆的承载效率颇低、工作效率不高等缺失，以上问题的出现对于物流业提出了新的要求，而新型多品温无冷冻动力运载之蓄冷式低温物流配送的观念对于以上问题给予解决。实现了多品温食品配送和多温共配冷链物流运输，可以使消费者享受到高品质又安全的低温食品。所以物流企业选择多品温无冷冻动力运载的多温共配系统是满足目前市场的需求。 关键词： 冷链物流 低成本冷链物流 低温物流配送 冷冻（冷藏）食品运输 多品温食品配送 多温共配冷链物流 5、现代化多品温食品全程保鲜低成本运输 作者：赫齐英 摘要：抽换式蓄冷保温箱是多温共配物流系统的一种，是以多温技术为基础，并针对多品温食品在配送过程中，食品的全程保鲜、投资和操作成本各方面的不同提出合理化措施，较以往的多品温食品共配物流系统使资源在优化的同时，实现多品温食品共配的低成本食品运输。 关键词：冷链物流 多品温食品共配 食品全程保鲜 投资和操作成本 低成本食品运输 6、蓄冷保温技术应用效益高 作者：赫齐英 摘要：蓄冷式保温技术广泛应用与低温食品运输中的店铺配送、货运输送、电子商务服务等型式，并针对各型式的不同推出合理有效的配送方式，降低了投资与操作成本，实现低温食品多品温、多样、新鲜、高频和即时的配送，取得了良好的经济效益，从而推动我国物流业的发展。 关键词：冷链物流 低温食品运输 店铺配送 货运输送 电子商务服务 五、冷链物流解决方案 1、全温层冷链物流的解决方案 作者：弥海燕 摘要：全温层冷链物流在多温共配、全温层多温保鲜、宅配系统、资讯通讯等科技手段和合理管理下，使得全温层冷链物流不再是那么的复杂和困难。在一个为了满足现代国民健康、安全、简便及多元化的饮食和生活需求通过这些科技手段产生新兴全温层保鲜服务产业产、销、储、运、配机能。 摘自中国冷藏网
为啥？有这个想法？怎么？蒙牛物流冷链还可以吧，关于建议，我也没有想好，因为毕竟我不是高层 有点想法是： 1.冷链物流是要完善的，但是越向下，越难得执行，这就需要物流制度的完善，重点关于如何、必须贯彻执行冷链配送的要求2.第三方的物流的管控，总不如自己公司的执行力强，那么是否可以自己支撑起来物流，那么是否可以借助这个平台，变成一个类似德邦的全国性物流。蒙牛的品牌是否可以在物流中树立，同时可以降低物流成本，虽然这个过程是一个漫长的过程。3.至于物流的人员的素质也是一个关键，包括运输时间、流氓装卸等都是要严格把控，从另一个方面降低成本 个人的不切实际想法希望对你有用
可以去中国知识资源总库查找，这个网址的论文很权威的。。
食品冷链企业发展分析论文
【 摘要 】文章研究了新零售趋势下冷链的发展模式；以食品安全、食品营养构建起聚焦产前管理、发展流通加工技术等，并通过提供一体化的解决方案以及采取高效的轻资产运营技术等关键经营要素，探讨了冷链企业的发展模型。
【 关键词 】冷链；新零售；冷网；食品安全；流通
加工从国家发布《“十二五”农产品冷链物流发展规划》至今，中国农产品冷链物流开始进入快速发展阶段。然而，中国农产品冷链物流仍然存在自动化水平低、物流成本较高、冷链流通率低、尚未形成完善的冷链物流体系等问题，导致农产品冷链物流水平与居民消费升级、现代农业发展和农产品出口需求扩大相比,仍有较大差距；同时，随着人们对食品安全重视程度的不断提高，对高品质低温食品的需求量日益增大，同时互联网的快速发展带动了电子商务爆发式的增长，网购平台打通了销售者与消费者之间的通道，冷链物流链被拉长，市场对冷链的需求迅速增加。明显，发展冷链物流正当其时，选择合适的发展模式作为冷运企业的运营策略成为冷链企业经营成败的至关重要的因素。
一、聚焦客户需求，提供一体化解决方案
新型冷链企业往往在盈利模式不清的时候，为了构建进入壁垒采取了规模化，但无法通过短期的业务增长提高资源的利用率，从而使得回报周期过长，甚至会为此影响了战略判断。因此，冷链企业的发展需要有恰当的发展模式和管理模型。1.分两阶段实现发展目标与传统的冷链运输企业相比，新型冷链企业会更加关注与物产区农户的合作，而不仅仅是为了满足客户的.运输需求。新型冷链企业会从农户到消费者提供一体化的解决方案。“产”、销、配一体，从源头引入物美价优的产品，全环节把控产品质量，提高与物产区农户及消费者的黏性。从与物产区联盟到定制会耕种，从品质配送到建立全链条商业伙伴关系等，新型冷链企业将通过产区战略合作以及线上线下平台的伙伴合作定位发展目标，并通过分阶段实施以达成战略目标。2.仓网、店网一体化，构建伙伴型冷链平台新型冷链企业的仓网和店网是一体化的，建立仓网首先从功能上区分出产地仓和销售仓。对于产地仓应该与产地特产店等具有地方特色的门店建立起伙伴关系[1]，以此成为宣传的基础窗口；销售仓则与各类社区门店建立合作联盟，以此作为销售延伸。同时，社区门店也将成为承载最后一公里保鲜的主要资源。对于新型冷链店网，将会是一个开放的伙伴平台，能充分利用社会资源。个体工商户中只要添置专门的三温冷藏陈列装置即有可能成为店网伙伴。平台化的操作不仅能迅速成为销售的延伸、解决最后一公里配送问题，更重要的是能低成本利用重要的目的地段资源。3.发展流通生产加工技术，拓展发展空间中央冷库将成为未来冷链发展的神经中枢，农产品初深加工后再流通将可以逐步解决应季农产品销售期短、储存运输紧张、配送难等流通难题。此外，发展流通生产加工技术，可以高度融合线上平台以及仓网，提高与农户、终端销售商的黏度，有利于冷链企业削峰平谷、均衡化生产。随着生物技术、食品化学等相关学科的快速发展，农产品加工技术发展越来越快速，高新加工技术如微波技术、无菌贮存与包装技术、瞬间高温杀菌技术、真空冷冻干燥技术等在农产品生产与流通中得到了广泛应用。依托杀灭菌新技术的发展，产品流通对于低温抑菌保鲜的包装技术的依赖程度也将会降低，流通难度将会降低。从技术发展趋势来看，在果蔬加工中，为了保证果蔬的营养、新鲜、可口，除了传统的速冻、脱水、罐头产品之外，切割产品得到了广泛应用[2]；农产品加工开始向节能、环保、高效方面发展。在农产品深加工前沿，正在向分子水平发展，通过对原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人体所需营养的保健食品，提高农产品精深加工技术，实现资源的综合利用。此外，随着高新技术的不断应用，加工设备越来越高新化，如无菌包装设备、多功能饮料罐装设备、速冻设备、膜分离设备等。当然，我国农产品加工技术和发达国家相较而言，还存在着一定的差距，这也恰好是新型冷链企业发展的机会。4.聚焦产前管理，打造基于国内物产的食品安全领军冷链企业食品安全已成为食品消费的首要关注要素，聚焦产前管理将会成为未来冷链发展的突破方向。以供港蔬菜为例，深圳检验检疫局数据显示，2016年深圳地区全年运送供港蔬菜万批，共万吨，同比上升10%。相信在未来的三到五年，以供港食品模式打造的食品产前管理将逐渐普遍，能在产前管理获得先机资源将会为冷链企业的发展提供更广阔的发展空间。图1尝试从业务发展的驱动因素，针对不同的发展阶段提供了发展策略。关键点体现在：与前端的种养殖农户建立生产合作伙伴关系，基于流通加工技术，以特产店、社区商店以及线上平台结盟等建立起全渠道的销售网络，从而建立起绿色健康的全新冷链生态。
二、立足具体、简单的实践理念
实施运营策略具体、简单的运营策略是取得成功的至关重要的因素，这里主要给出了以“产”定“销”，即通过将产地仓包干以及销售仓包销相互促进的方式，建立基本的运营的模型。然后通过项目型组织以产地（区别于客户和行业）的模式提供一体化的解决方案，最终建立起围绕仓经营的营运体系。当然，所有运营策略的成功都离不开高效、灵活的平台技术。图2描述了基于仓营销体系的运营体系，在此基础上通过“五力”（借用外力、发展新力、整合能力、激发能力以及优化内力）模型等管理技术实现经营目标。
三、结束语
冷链物流企业依靠提供运输服务的发展空间有限，具备依托新技术的发展提供一体化的解决方案，服务于提高居民生活质量，带动产区经济发展的新型冷链企业将会成为冷链企业获得未来发展空间的关键。因此，选择合适经营模式，提高冷链配送的质量，实施完善的冷链配送的技术，让冷链配送变得更简单、更实惠或许是一个正确有效的发展模式；无疑，本文为冷链企业发展策略、营运策略以及有效经营、健康发展提供了实践参考方向。
参考文献：
[1]田华，周瑞琪，朱柏青.发达国家冷链物流发展的成功经验及启示[J].价格月刊，2016，（04）：68-71.
[2]陈广，罗岚.生鲜农产品冷链物流中的食品安全问题研究[J].物流技术，2013，32(12)：81-83.
上海A物流有限公司企业流程的关键成功因素在平衡计分卡实施中的探讨摘要：平衡计分卡是过去十几年中，国外兴起的最重要的管理方法之一。它克服了传统绩效评价体系普遍只注重财务方面指标，而忽视非财务指标的严重缺陷，主要通过财务方面、顾客方面、内部经营过程方面和学习与成长方面四个重要角度，全面科学的对企业真实业绩，进行综合评价，从而促使企业不仅注重财务方面的目标，而且注重非财务的内部经营过程、学习与成长等绩效驱动因素。 平衡计分卡的基本原理，对我国企业逐步树立以顾客为中心、以市场需求为导向、不断提高核心竞争能力、促进企业经营绩效的改进，具有积极的理论指导作用。 本文在对平衡计分卡相关基本理论阐述的基础上，进行了创新，作者换了一个角度重新审视平衡计分卡。文章研究了A物流有限公司设计平衡计分卡的过程，根据A物流有限公司当前战略重点，运用SWOT工具详细分析了A物流有限公司当前所面临的战略选择，基于物流企业的特殊企业属性，在A物流公司几个核心业务流程中，找出了各个业务的关键成功因素，并以此为基础，设计了各个成功因素对应的绩效衡量指标，最后，按照A物流有限公司在财务、顾客、内部流程、学习与成长四个维度的战略重点和战略目标，重新选择、归类了四个维度下对应的指标，以利用这些指标来衡量A物流有限公司的经营状况。 本文还对平衡计分卡具体实施流程中一些重要的处理过程，进行了设计研究，为平衡计分卡的应用实践，提供了一些具体的指导建议和方法。 平衡计分卡对于中国企业来说，还是一种比较先进和新兴的管理工具。本文 利用平衡计分卡，为A物流有限公司建立了一套以战略为导向的绩效指标体系，并对其具体应用实施提供了一些设计思路，对于A物流有限公司今后成功实施平衡计分卡这一战略工具，也为中国企业如何正确引进平衡计分卡这一先进的管理工具，提供一个具体的模式和例证。关键词：平衡计分卡 业务流程Abstract； The balanced score card in enterprise's Performance graded is one of the most important managements which are popular in the past ten years in foreign countries. The traditional efficiency evaluation only focuses on the target in financial affairs and ignores the targets of non-financial affairs. While the former evaluates the enterprises' performance according to management of financial affairs, customers' opinions, internal management and its plan for further development. Such evaluation makes enterprises or enterprises not only focus on the target of financial affairs but also emphasize non-financial affairs, which can promote the efficiency of the financial affairs, such as the process of internal management, making the plan for further development. The basic theory of the balanced scorecard in enterprise 's performance acts as the theoretical direction in helping the enterprises regard customers as Gods, try to meet the needs of the markets, upgrade competitive capacity and enhance the efficiency. On the basis of discussing the theory, this thesis analyzes the actuality of the performance appraisal in A logistics limited Company and the applicability of the balanced scorecard 希望可以帮助到你，望采纳
（一）我国冷链发展严重滞后，存在巨大缺口我国是一个人口众多的农业大国，果蔬生产和食品业发展迅速，但因为农产品物流时间与空间要求高：农产品季节性生产、全年消费，地域性生产、全国消费；与之相关的产品保鲜、储运技术却养在深闺，难进农家门，造成食品卫生指标与国际规范有差距，食品安全也多有不合乎健康要求的情况。1、食品冷藏运输率低我国目前对冷链物流需求巨大，但从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，食品冷链的硬件设施远远滞后，无论是从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显，2、第三方物流服务少我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段，冷鲜食品流通服务在我国刚刚起步，能够提供综合性全程服务的物流企业占比重很小。3、冷链操作管理不规范专业的冷链物流是有相当严格的标准的，所配送的物品必须分类装车，并根据不同货品来调节温度，在运输过程中还有全程的监控和温度记录等等（二）我国冷链物流面临设施设备不足、技术标准缺位、产业配套不全等问题我国冷链产业发展亟待突破三大制约因素：1、设施设备不足我国目前的冷链设施和冷链装备不足，硬件设施建设欠账太多，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地、以及为满足政府冻肉储备任务的分布在大中城市的冷库，无法为易腐食品流通系统地提供有效的低温保障。2、技术标准缺位由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。3、产业配套不全易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。（三）冷链发展滞后，给节约资源、食品安全、农民增收等带来重大影响我国冷链发展滞后，由此带来五个方面的直接不利后果。1、资源浪费严重冷链发展滞后，致使易腐食品特别是初级农产品的大量损耗2、食品安全隐患农产品腐烂和霉烂、加工食品变质等过程中都会产生大量毒素，不慎食用后会对人体造成很大损害，影响百姓生活品质和身体健康。3、影响农民增收“三农”问题已经成为影响国民经济和社会发展的重要问题。4、影响物价稳定前面提到供需时差导致产品在生产季节量丰价贱，在非生产季节量少价高；另一方面，当遇到震灾、雪灾、冻害等造成产品供应不畅或产量不足供应不上时，市场价格飞涨。5、流通成本过高由于运输过程中损耗高，四）作为经济和人口大省，广东冷链发展同样严重不足广东是经济和人口大省，但与群众生活和农业生产紧密相关的冷链物流也相当落后（五）中国食品安全问题频发，政府监管部门被推到风口浪尖
冷链物流行业主要上市企业：顺丰控股()、京东集团-SW()、广汇物流()、獐子岛()、海容冷链()等。
本文核心数据：冷链物流行业市场规模、冷链物流服务商占比、第三方冷链物流发展必要性、第三方冷链物流发展难点、第三方冷链物流发展建议
1、冷链物流市场规模逐年增长
据统计，2014-2020年我国冷链物流行业市场规模从2014年的1500亿元开始逐年增长，到2020年我国冷链物流市场总规模为亿元，比2019年增长亿元，同比增长，并且仍保持增长态势。
2、第三方冷链物流有较大发展潜力
目前我国冷链物流服务供应商主要玩家是购货方，占比达到了62%;第三方物流占比较小，仅有。第三方物流是指独立的物流服务方，其通过第一方或第二方的合作提供专业化的物流服务，不拥有商品也不参与买卖，仅提供代理服务。
第三方物流不仅可以为冷链物流企业整合资源合理有效的控制物流成本，还可以有效减少货品周转的时间从而使冷藏生产经营企业能够集中精力发展，未来随着体系的逐渐成熟第三方物流的市场份额将逐渐打开。
3、第三方冷链物流发展难点与建议
第三方冷链物流之所以未得到迅速推广，主要是因为其概念较为年轻，目前缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖;同时服务内容较为单一，收到诸多管理体制限制;在人才方面也存在较大的缺口。
对于这些发展难点，政府在第三方冷链物流未来的发展过程中起到主要的引导作用，针对冷链物流基础设施建设以及人才储备等，政府都能起到较大的帮助;同时第三方冷链物流企业应当提高对自身的要求，例如加强信息化建设、改善服务水平等。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
新中国的冷链最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口，并改装了一部分保温车辆。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。近20年来，中国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业及大型快餐连锁企业，还有一些食品类外贸出口企业。 中国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20%的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中浪费掉了。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%至30%，每年有总值约92．5亿美元的农产品在运输中损失掉，腐烂损耗的果蔬几乎可满足两亿人口的基本营养需求，损耗量占世界首位。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。由于缺乏完善的冷链，也造成了某些食品零售价高居不下。因为一些容易腐坏食品的售价其中七成是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。与此同时，中国对高价值的冷冻和易变质食品的生产和消费都在增加，这更增加冷链市场的巨大缺口。据专家估算，目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%至30%。 2006年我国各类易腐食品总产量近7亿吨；城镇居民的食品消费支出中，易腐食品的消费已占51%，全国年易腐类食品消费量约2．4亿吨。目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家，其中具有一定规模的有194家，年产量150多万吨，产量以每年7%左右的速度递增；乳品业1500多家，产量800万吨，每年以30%的速度增长；水产品产量4400万吨，每年以4%的速度递增。（1）冷饮物流市场现状 我国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147万吨。消费的季节性差异逐步消失，目前国内人均消费量已达到1．1kg，但与世界平均水平和发达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。据上海市食品研究所预测，2005年全国冷饮产量计划达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产量将达到310万吨，人均消费量可达到2．4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及我国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈上升趋势。 我国冷饮物流生产企业主要集中在较为发达的华东、华北和中南三大地区，广东、北京、上海、东北是目前产销量最集中的四大地区。2002年，冷饮行业销售量超亿元的大型企业只有9家，中型企业也不过18家，其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨，实现销售额近9亿元，为全行业第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超过80%，已初步形成寡头垄断局面。虽然国内冷饮产销稳步上升，但是由于市场竞争十分激烈，冷饮生产进入微利时代，统计资料显示，食品工业年平均销售利润率最低就是冷冻饮品行业，目前行业整体处于亏损状态。（2）肉制品冷链物流市场现状据预测，国内肉类消费将由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。我国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着我国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。 肉制品的加工利润率为2．93%，经济效益比较好。2002年肉制品企业中，销售收入超过50亿元的有2家，分别是河南双汇实业集团公司和山东金锣企业集团总公司。超过20亿元的有2家，分别是山东大龙实业公司和山东华盛集团总公司。超过10亿元的有4家，有近1/2的产品销售收入集中在大型企业。山东、河南两省丰富的原料资源和独特区位优势，使其成为国内肉类加工业的集中地。2002年山东省肉类加工企业162家，占全行业总数量的16%，其次是河南省有139家。2002年山东省占全国总销售额的40%，达263．64亿元，位居第一；河南省约占20%，为126．96亿元。两省合计超过全行业的 60%，行业集中度比较高。（3）速冻食品冷链物流市场现状速冻食品是利用现代速冻技术，在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，我国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，近年来，我国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年，全国连锁超市中销售的食品日用品中，速冻食品销售额均名列第一。 速冻食品品牌中，三全、思念、占据重要位置，并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。第二集团品类众多，但每一种所占市场份额均十分有限。 速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下。目前，专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。（4）乳制品冷链物流市场现状自1990年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。1990-2000的10年平均增长率为12．1%，位居世界第一。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10．4公斤/人。 一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。 正因为如此，为了能保证质量，专业奶类企业大都是希望自己运输，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分区域短途配送和路线运输外包，而且对技术和质量的要求比较高。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有：服务的质量、运输的质量、缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域全国范围物流服务提供商）、高昂的费用、运输和储存等基础设施的不足等。
中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。
随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。
而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。
近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2011年，全国共拥有万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
总体来说，我国冷链物流市场供给缺口很大，远远满足不了市场需求，所以这冷链物流行业的前景十分广阔。
解决目前行业存在的问题方法：
1、建立完整的冷链物流体系；2、加强冷链设备的投入；3、加快冷链第三方物流企业的发展速度；4、建立标准的冷链物流系统；5、提高冷链物流的信息化程度。
希望我的回答，对您有所帮助。
上海A物流有限公司企业流程的关键成功因素在平衡计分卡实施中的探讨摘要：平衡计分卡是过去十几年中，国外兴起的最重要的管理方法之一。它克服了传统绩效评价体系普遍只注重财务方面指标，而忽视非财务指标的严重缺陷，主要通过财务方面、顾客方面、内部经营过程方面和学习与成长方面四个重要角度，全面科学的对企业真实业绩，进行综合评价，从而促使企业不仅注重财务方面的目标，而且注重非财务的内部经营过程、学习与成长等绩效驱动因素。 平衡计分卡的基本原理，对我国企业逐步树立以顾客为中心、以市场需求为导向、不断提高核心竞争能力、促进企业经营绩效的改进，具有积极的理论指导作用。 本文在对平衡计分卡相关基本理论阐述的基础上，进行了创新，作者换了一个角度重新审视平衡计分卡。文章研究了A物流有限公司设计平衡计分卡的过程，根据A物流有限公司当前战略重点，运用SWOT工具详细分析了A物流有限公司当前所面临的战略选择，基于物流企业的特殊企业属性，在A物流公司几个核心业务流程中，找出了各个业务的关键成功因素，并以此为基础，设计了各个成功因素对应的绩效衡量指标，最后，按照A物流有限公司在财务、顾客、内部流程、学习与成长四个维度的战略重点和战略目标，重新选择、归类了四个维度下对应的指标，以利用这些指标来衡量A物流有限公司的经营状况。 本文还对平衡计分卡具体实施流程中一些重要的处理过程，进行了设计研究，为平衡计分卡的应用实践，提供了一些具体的指导建议和方法。 平衡计分卡对于中国企业来说，还是一种比较先进和新兴的管理工具。本文 利用平衡计分卡，为A物流有限公司建立了一套以战略为导向的绩效指标体系，并对其具体应用实施提供了一些设计思路，对于A物流有限公司今后成功实施平衡计分卡这一战略工具，也为中国企业如何正确引进平衡计分卡这一先进的管理工具，提供一个具体的模式和例证。关键词：平衡计分卡 业务流程Abstract； The balanced score card in enterprise's Performance graded is one of the most important managements which are popular in the past ten years in foreign countries. The traditional efficiency evaluation only focuses on the target in financial affairs and ignores the targets of non-financial affairs. While the former evaluates the enterprises' performance according to management of financial affairs, customers' opinions, internal management and its plan for further development. Such evaluation makes enterprises or enterprises not only focus on the target of financial affairs but also emphasize non-financial affairs, which can promote the efficiency of the financial affairs, such as the process of internal management, making the plan for further development. The basic theory of the balanced scorecard in enterprise 's performance acts as the theoretical direction in helping the enterprises regard customers as Gods, try to meet the needs of the markets, upgrade competitive capacity and enhance the efficiency. On the basis of discussing the theory, this thesis analyzes the actuality of the performance appraisal in A logistics limited Company and the applicability of the balanced scorecard 希望可以帮助到你，望采纳
答:为提升食品安全及品质,降低社会冷链物资流通成本,根据我国冷链物流发展的现状及趋势,分析铁路发展冷链物流具有的优势条件,提出加快构建冷链物流网络体系、推进“互联网+物流”战略、创新冷链物流经营管理模式、加强冷链物流标准体系建设、健全冷链运营组织及人才体系等铁路发展冷链物流的重要战略举措,充分发挥铁路在冷链物流运输中的骨干作用,促进铁路更好地为经济、社会发展提供服务.