钢桥规范论文发表

荷载大小对疲劳寿命的影响随机疲劳载荷解析及对疲劳寿命的影响-会议-钛学术文献服务平台“随机疲劳载荷解析及对疲劳寿命的影响”文献出自《中国兵工学会第十四届测试技术年会暨中国高等教育学会第二届仪器科学及测控技术年会》。主题关键词涉及有结构疲劳寿命、随机应力载荷、功率谱...百度学术2021-06-08载荷状况对三支承轴的疲劳寿命的影响-豆丁网载荷状况对三支承轴的疲劳寿命的影响 阅读：0次 页数：91页 2012-03-10 相关文档 ...豆丁高强度载荷对桥梁疲劳全寿命的影响-豆丁网导航 高强度载荷对桥梁疲劳全寿命的影响 阅读：0次 页数：3页 2012-03-10 null 相关文档豆丁网其他人还搜了疲劳荷载模型3是什么荷载荷载疲劳应力计算过程疲劳荷载梁腰筋构造疲劳荷载实验例题疲劳荷载推导疲劳荷载应力根据什么修正载荷作用次序对疲劳寿命影响的试验研究-豆丁网载荷作用次序对疲劳寿命影响的试验研究 分类 专题 Plus会员 我的 建筑 考研 创业 在家学 课堂 充值 医疗 漫画 微案例 日报 素材 樊登 下载App 客服 立即下载 温馨提示：...豆丁网2015-11-26荷载频率对结构钢及其焊接节点疲劳寿命的影响-童乐为袁一鑫牛立超郁琦桐颜阳-中文期刊【掌桥科研】对这种现象的机理进行解释.建议对承受低频疲劳荷载的工程钢结构,其疲劳试验应符合实际采用低频疲劳试验机加载.若采用高于低频的疲劳试验机加载,则会显著地低估疲劳寿命.掌桥科研荷载大小对疲劳寿命的影响载荷状况对三支承轴的疲劳寿命的影响94页82.6M交通荷载对拉索钢丝疲劳寿命的影响6页9362.1K磨合载荷对轿车变速箱疲劳寿命的影响4页5253.8K随机疲劳载荷解析及对疲劳寿命的影响6页1117.5K夸克文档全部5篇载荷形式对疲劳寿命预测方法的影响5页 · 热度10第 2 2 卷 第 3 期 2000 年 9 月 机 械 强 度 J OURNAL O F ME Clt ANICAL STRE NGTH v I】J 22 No 3 Septernl3er 2000 载 荷形式对疲劳 寿命预 测方 法的影响 E F F E C T 0 F TI lE M ET It O D S O F E S TIM A TING F A T IG UE L IF E ( 1清华 大学 ...夸克文档2022-07-18交通流动荷载对沥青路面疲劳寿命影响的数值分析的研究.pdf-原创力文档仿真的方法，探讨交通流动荷载对沥青路面的疲劳寿命影响。首先，论文阐述了在研究中所用到的多种理论基础及其分析方法，三维路面结构模型的 构建，及模型的边界条件界定、轮胎接地印迹确定、非...原创力文档2015-12-03车辆荷载因素对公路桥梁疲劳可靠性影响研究.pdf-淘豆网对于一座已建的桥梁,研究外部荷载因素对桥梁疲劳的影响具有实际意义。由于过桥车流量的增加和重车比率的不断攀长、车辆超重现象的日益频繁,使得疲劳问题备受社会各界所关注。本文采用基于虎羟吆...淘豆网2015-10-14硕士论文-交通流动荷载对沥青路面疲劳寿命影响的数值分析研究57p免费下载-毕业设计-土木工程网探讨交通流动荷载对沥青路面的疲劳寿命影响...接着，通过均布静荷载下路表的静态弯沉、不同速度下模型路表的动态弯沉及沥青路面层内的剪应力变化情况，来分析行车速度对粘弹性沥青路面寿命的影响。...土木工程网相关搜索疲劳寿命s-n曲线的计算公式接触疲劳寿命系数表怎么查疲劳寿命测试疲劳寿命曲线图提高零件疲劳寿命的方法有哪些弹簧疲劳寿命计算疲劳荷载腰筋如何延长疲劳裂纹的形成寿命疲劳极限荷载疲劳试验荷载加载制度11-20条车辆荷载因素对公路钢桥疲劳可靠度的影响共7页评分:3分鉴于我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定本文参考国外规范和研究成果介绍了钢桥疲劳寿命评估的可靠性分析的两种方法从疲劳荷载谱的制定方面论述了车辆荷载对公路钢桥结构可靠性评估中的...道客巴巴2012-11-06风力机叶片载荷谱及疲劳寿命分析(荐)共9页评分:4分典型的瞬时荷载如叶片受阵风以及控制机构产生的起动、停车、紧急刹车、变矩等，这些载荷出现的次数在整个叶片寿命中占的比例不多，在叶片疲劳分析中可忽略。周期性载荷主要有风剪、塔影、侧风和...道客巴巴2015-08-06周期载荷施加下得到的疲劳寿命共10页评分:4.2分1 载荷疲劳寿命 相关文档约102万篇 2 载荷谱估计疲劳寿命 相关文档约116万篇 3 解除疲劳寿命系数表 相关文档约154万篇 4 疲劳寿命分析案例 相关文档约271万篇 搜索文档 新客立减4元 ...百度文库2014-11-09复杂载荷作用下海上导管架的疲劳寿命研究共5页海上导管架荷载 相关文档约286万篇 硬度对疲劳寿命的影响 相关文档约113万篇 相关文档 波浪、海流载荷作用下导管架平台的结构响应分析 4.4分 127阅读 橡胶疲劳寿命的有限元分析与实验研究 4.5分...百度文库2014-01-08循环荷载作用下基础阻尼变化对海上风机单桩基础疲劳寿命的影响分析_百度文库然而，长期循环荷载导致单桩基础阻尼变化，从而影响海上风机单桩基础 疲劳寿命，目前还缺乏足够的研究。关键词：单桩基础；海上风机；基础阻尼；疲劳寿命 引言 海上风电场主要基础结构为高桩...百度文库低频与中高频荷载对结构钢及其焊接节点疲劳寿命的影响研究建议对承受低频的疲劳荷载的工程钢结构,其疲劳试验应切合实际地应采用低频疲劳试验机加载。若采用高于低频的疲劳试验机加载,则会显著地低估疲劳寿命。Abstract: Is there any difference or ...tjxb.ijournals.cn2020-12-01交通荷载对拉索钢丝疲劳寿命的影响-《同济大学学报(自然科学版)2012年06期作者单位:同济大学土木工程学院;基金:国家自然科学基金(51008224) 上海市自然科学基金(09ZR1433900)分类号:U443.38【摘要】： 钢丝的疲劳寿命主要受到荷载(特别是交通荷载)作用的影响.从疲劳裂纹扩展以及临界裂纹长度两个方面研究交通荷载对疲劳寿命的影响.首先从Paris公式出发对裂纹扩展量计算公式进行简化,指出疲劳应力幅概率分布对疲劳寿命的影响主要由其均值决定;手机知网交通荷载对拉索钢丝疲劳寿命的影响-《同济大学学报(自然科学版)2012年第06期-吾喜杂志网主办:同济大学出版:同济大学学报(自然科学版)杂志编辑部出版周期:月刊出版地:上海市钢丝的疲劳寿命主要受到荷载(特别是交通荷载)作用的影响.从疲劳裂纹扩展以及临界裂纹长度两个方面研究交通荷载对疲劳寿命的影响.首先从Paris公式出发对裂纹扩展量计算公式进行简化,指出疲劳应力幅概率分布对疲劳寿命的影响主要由其均值决定;接着采用Rice公式提供的临界交通荷载分布规律对疲劳寿命的影响进行分析,给出了疲劳寿命的失效概率计算公式.通过将以上方法应用于实桥的拉索钢丝,发现应力幅的变异性对疲劳寿命的影响可以忽略.计算结果还显示,交通荷载极值对于疲劳寿命有一定影响,其标准差可达9周以上. (本文共计6页)吾喜杂志公路桥梁车辆荷载与疲劳寿命的技术研究-《太原城市职业技术学院学报》2018年11期故结合区域特点构建标准化的疲劳车辆模型,研究车辆荷载概率简洁模型及基于多峰荷载影响预测桥梁疲劳寿命,具有一定意义。下载App查看全文 【相似文献】 中国期刊全文数据库 前17条 1 2 3 4 5 ...手机知网多级载荷下疲劳寿命的可靠性研究-《力学季刊》2003年01期荷载形式对CRTSⅡ型CA砂浆疲劳剩余强度的影响[J];土木工程学报;2010年S2期 3 冯振宇,李凯,杜洪增;老龄飞机广布疲劳问题的研究进展[J];中国民航学院学报;2004年05期 4 张有宏,吕国志,陈跃良;LY12...手机知网相关搜索疲劳试验荷载加载制度根据循环荷载的不同疲劳分为在疲劳试验时试样承受的荷载是二期荷载大小计算均布荷载悬臂梁挠度大小冲击荷载的大小和所吊重物荷载按作用范围大小可分为固结度与地表荷载大小无关地基临塑荷载的大小与什么有关疲劳寿命21-30条水泥混凝土路面裂缝扩展及超载对疲劳寿命的影响研究-《陕西建筑》2005年02期【摘要】：本文用反应裂缝缝端应力及裂缝扩展的断裂力学基本原理探讨了混凝土路面板在交通荷载作用下裂缝的扩展过程,在此基础上,研究超载对混凝土路面疲劳寿命的影响。手机知网车辆荷载因素对公路钢桥疲劳可靠度的影响-苗闫闫郝志刚任晓崧岳峰-中文会议【掌桥科研】鉴于我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定，本文参考国外规范和研究成果，介绍了钢桥疲劳寿命评估的可靠性分析的两种方法，从疲劳荷载谱的制定方面论述了车辆荷载对公路钢桥结构可靠性评估中的...掌桥科研超载车辆对桥梁疲劳寿命的影响分析-《南昌大学》2014年硕士论文考虑抗力劣化的既有钢筋混凝土桥梁车辆荷载取值研究[A];中国公路学会桥梁和结构工程分会2005年全国桥梁学术会议论文集[C];2005年 4 张洪滨;钢筋混凝土桥梁的维修与保护材料与方法[A];中国硅酸盐...手机知网风力机叶片载荷谱及疲劳寿命分析共6页评分:2分典型的瞬时荷载如叶片受阵风以及控制机构产生的起动、停车、紧急刹车、变矩等，这些载荷出现的次数在整个叶片寿命中占的比例不多，在叶片疲劳分析中可忽略。周期性载荷主要有风剪、塔影、侧风和...道客巴巴2013-08-07荷载的非均布效应刘沥青路面表面裂缝疲劳寿命的影响分析-易昕朱琳孙洪德-中文期刊【掌桥科研】本文采用三维有限元方法计算分析了荷载的非均布效应对表面裂缝应力强度因子的影响,并在此基础上应用Paris公式将非均布荷载对表面裂缝疲劳寿命的影响进行了分析.掌桥科研随机振动荷载下结构的疲劳寿命研究-《天津大学》2017年硕士论文然而,目前的疲劳研究多集中于常规疲劳荷载,忽略了疲劳荷载的随机性。因此,对结构在随机振动荷载下的疲劳寿命估计进行系统深入的研究具有重要的理论意义和工程实用价值。随机疲劳具有多学科交叉...手机知网2017-01-01水和超载对混凝土板沥青层间剪切疲劳寿命的影响-《中国公路学报》2017年04期研究结果表明:沥青混凝土和层间剪切疲劳寿命均与剪切应力比具有良好的双对数线性关系,剪切疲劳特性参数与材料特性、环境因素、交通荷载和沥青铺装结构等有关;层间抗剪强度和剪切疲劳寿命均低于...手机知网装载机动臂疲劳寿命预估研究共3页评分:1分1随机载荷下结构可靠性疲劳寿命预测模型1.1随机荷载下 p—S—N 曲线方程的确定传统的计算方法认为低于恒幅疲劳极限(S 0)以下的载荷不产生疲劳损伤,但变幅载荷下的疲劳试验表明[4]:在随机...道客巴巴2016-12-31带宽对随机荷载疲劳寿命的影响共6页评分:2分内容提示：第 3 卷第 4 期 199]年 8 月 中 国 海 上 油 气(工 程)CH IN A OF F SH OR E OIL A N D GA S(E N GIN E E R IN G)V 0L 3．N“^4 199 1 带宽对随机荷载疲劳寿命的影响 伍义生(_I1国...道客巴巴2010-10-05随机荷载作用下钢结构疲劳寿命的计算方法.pdf-淘豆网文档介绍：随机荷载作用下钢结构疲劳寿命的计算方法缪兆杰何文汇构件的疲劳荷载是不断变化的符合实际受荷情况的随机疲劳寿命计算是设计部门十分关心的问题掌握了钢结构疲劳裂纹扩展规律和随机...淘豆网相关搜索疲劳试验荷载加载制度根据循环荷载的不同疲劳分为在疲劳试验时试样承受的荷载是二期荷载大小计算均布荷载悬臂梁挠度大小冲击荷载的大小和所吊重物荷载按作用范围大小可分为固结度与地表荷载大小无关地基临塑荷载的大小与什么有关

钱冬生十分重视课堂教学。他认为：课堂是培养人才的熔炉，是教授工作的主要阵地，也是教学的主要环节。因而他把精心设计和上好每一堂课作为自己的主业和天职。他在本科教学讲台上站了近半个世纪，一直到72岁高龄，从未离开本科教学第一线。他讲课总是从容不迫、有板有眼，择精语详，将课程重点讲透，而作业也安排适度；对于可讲可不讲的内容，坚决不讲，而是要求学生自己动脑动手解决问题，注意提高学生的自学能力和动手能力。由于他知识渊博，能执简驭繁，重点突出。学生听他的讲课，不仅能明白所述内容、原理和方法，而且能了解我国的以及国际的现实水平。1963年，铁道部原文教局在长沙召开高等工业学校铁路专业毕业设计经验交流会，这乃是试行当时《高教60条》的一项重要措施。钱冬生以唐山铁道学院桥梁教研室的名义所提供交流的《经验总结》达46.5千字。原文教局颇为赞许，并嘱会议在此基础上起草《关于进一步提高铁路桥梁专门组毕业设计质量的建议》，随后便由该学院铅印，并以铁道部名义下达有关各院校。这充分说明了他对教学法的重视和研究，并取得了较为显著的成果。 钱冬生十分重视教材和参考书的编写。他在编写教材时，十分重视读者的实际情况和需要，由浅入深，准确简炼，要言不烦。他还积极参与百科全书和桥梁史的编写。1981至1985年，他是《中国大百科全书》土木工程编委会委员兼桥梁分支学科主编，也是《中国铁路桥梁史》编委会委员。1998年至2002年，他是《中国铁道百科全书》工程与工务卷编委会副主任（常务）。1978年以后，我国恢复研究生培养，钱冬生抓住这一机会，把很大一部分精力投入到研究生培养中去。“文化大革命”后，高校教师断代现象十分突出，为解决这一困难，唯一的办法就是培养好研究生。西南交大从1981年起就陆续有研究生毕业留校，而且随着博士越来越多，师资学历水平有很大的改观。现今，西南交大桥梁及结构专业的46名教师中，有硕士及以上学位的43名，占93%，其中有博士27名，占教师总人数的60%。这在全校、全国都是不多见的。在进行科研和研究生培养方面，钱冬生的主张一是要摸清国内外水平，看准方向，选好突破口；二是要不畏艰险，勇于开拓，使路子越走越宽。其培养博士的特点在于引导博士生沿着不同的方向自我成材，不受指导教师业务专长的限制。从1978年以来钱教授已培养硕士30多名，博士11名。方向还涉及桥梁CAD、桥梁专家系统、高速铁路、拓朴理论、大跨拱桥等。 关于钢结构的稳定。1963年，他开始向铁道部提出：焊接低合金钢压杆的容许应力应该进行研究。而当时的情况则是：在前苏联的桥涵设计规范中，对于用铆接低碳钢、铆接低合金钢、焊接低碳钢所制的钢压杆，都有其容许应力，惟独没有焊接低合金钢压杆的容许应力，但我国亟需推广的栓焊低合金钢桁架梁桥标准设计，则需要有它。随后，他潜心于这方面的资料收集和研究。到1971年，全国对设计和施工规范进行全面改革，铁路系统成立了钢结构“稳定和疲劳”小组，钱冬生是其成员。受美国和欧洲关于有缺陷钢压杆承载力研究的启发，他明确提出：“应将钢压杆稳定理论分成两类：一类是以理想顺直压杆为对象，以微屈为判据，用解析法推算其临界荷载，必需采用特殊安全系数；另一类是以有缺陷压杆为对象，以最大承载力为基准，用数解法推算其承载力，只需采用一般安全系数。”获得了小组的赞同后，一面按1∶2比例制成焊接H形压杆14根作试件，用试验决定其实际承载力，并提出压杆承载力的数解法，求出各试件的承载力，以资对比，一面编写《国外研究钢压杆承载力情况述评》（此文于1973年作为交通部科情所专题情报资料73-3印出）。1973年3月，主持单位铁道部大桥工程局在汉阳召开全国性座谈会，听取了小组试验报告及上述《述评》，一致同意按承载力理论制订钢压杆容许应力。这就为《铁路工程技术规范第二篇桥梁》（1975年起试用）和《铁路桥涵设计规范（TBJ2-85）》相继采用这一理论奠定了基础。同《钢结构设计规范（GBJ17-88）》相比，铁路工程采用这一理论大约要早13年。1980 年，他发表了《钢压杆的承载力》专著。1984年，铁道部对西南交大的这项研究授予科技进步三等奖。1987年，铁道部大桥工程局为九江长江大桥钢压杆（钢种为15MnVNq）的容许应力召开全国性技术讨论会，会议一致赞同采用承载力理论，并参照钱冬生的数解法办理。这就省去了很多争论，并省去了颇费时间的用新钢种制成的压杆试验。1969至1971年，全世界有4座大型钢箱梁桥在施工中发生了事故。就深层次原因讲，这是设计人只知道理想平坦的钢板件的线弹性临界强度，不懂得有缺陷钢板件的承载力。英国为此进行了专门研究，他们用动态松弛法（dynamic relaxation method）来节省机时，能较快地推算有缺陷板件的承载力。钱冬生指导博士生强士中用误差理论找到选用所需参数的方法，在1985年完成其《动态松弛法和板件承载力》的博士论文。答辩委员会主席钱伟长教授深为赞赏，认为这是对板件屈后承载力研究的一项重大突破。随后，兄弟单位也不断来借阅此论文，了解其研究成果。1988年，尹德兰以《加劲板在面内荷载下的弹塑性大挠度分析》为题的博士论文通过了答辩，而从文件检索中，我们看到的美国博士论文，对于有缺陷板件承载力的求算却是用有限元法，因为其计算工作量大，一篇论文往往只能就一两种加载情况推出其结果，而钱教授指导的博士生强士中则推算了一百多例，尹德兰也计算了几十例。可以认为：在这一方面，我国是处于世界前列的。关于钢结构的疲劳。1955年，前苏联颁布了铁路焊接钢桥设计规范，其疲劳验算规则使人感到陌生。当时正值中苏友好，前苏联运输建筑科研院（цниис）将其历年论文集送给我国铁科院，进行交流。钱冬生从这些学报中了解到前苏联进行疲劳试验的情况。1963年，在全路科技论文报告会上他宣读了《低碳钢焊接桥的耐劳强度》一文。到1973年，在参加铁路桥涵设计规范改革之中，感到前苏联关于疲劳的研究存在不少问题，乃写成《对于苏联杜钦斯基所进行的钢结构疲劳研究工作的评价》一文，印发有关单位。同年，在《桥梁建设》第4期发表《怎样对待钢结构疲劳试验所提供的三条经验律》，正面阐述了对疲劳试验的认识。后来，看到了美国和英国的相关资料，使钱冬生认识到从荷载谱推算应力谱，再凭应力谱进行疲劳验算中的各个细节。于是，在1986年推出了《钢桥疲劳设计》一书。这是我国全面阐述钢桥疲劳问题的第一本专著。对于如何理解钢桥疲劳开裂，如何防止开裂，如何理解疲劳和脆断的区别及联系，给出了理性的说明。1996年，又参考英国运输及公路研究室的报告，写成了《关于正交异性板的疲劳》，作为上述专著的补充。20世纪80年代中期，桥梁界业已预见到我国大量兴建大跨悬索桥的时代即将来临。悬索桥是跨越能力最大的一种桥型，但当时我国还没有一座大跨悬索桥，而美、英、日三国则已建造了10座跨度在1000米以上的悬索桥。从1985年起钱冬生陆续指导一批硕士、博士研究生从事大跨悬索桥的研究，并两次开办悬索桥讲座，吸引了全国成百名桥梁工程师前来听课，还陆续发表了一系列有关悬索桥的论文，1992年出版了《大跨悬索桥的设计与施工》一书，为我国修建大跨悬索桥进行了探索。1991年初春，在汕头海湾大桥（当时叫妈屿岛桥）方案投标阶段，当时主张建悬索桥的广东集团即来西南交大咨询，钱冬生及其学生提出了许多有价值的建议。其后，受业主委托，西南交大又对大桥局的悬索桥初步设计进行了校核。由钱冬生率其学生完成的这两份校核报告对悬索桥的结构设计提出了一套完整的意见和建议，这些意见和建议大部分被采纳，并对我国后来建设的大跨悬索桥产生了重大影响。汕头海湾大桥开始施工后，钱冬生被中国土木工程学会桥梁及结构工程学会聘为该桥技术顾问组副组长之一（组长是李国豪教授）。该桥在1995年建成。 1992年，广东珠江虎门大桥开始建设，其主航道桥为888米跨径的悬索桥，加劲梁采用扁平钢箱梁。钱冬生被聘为顾问组顾问。开始设计时，他应邀到设计院讲授悬索桥设计要点。之后由钱冬生指导西南交大8名年轻教师和研究生参加该桥设计，其中有两名分别担任大缆和总体设计组、钢箱梁设计组副组长。大桥施工时，又陆续指导5名教师协助施工单位工作。1993年7、8月，又为广东省交通厅在从化开办悬索桥加劲钢箱梁制造讲习班。在1993 至1995年期间，虎门大桥施工正处于最紧张的时候，钱冬生差不多每月都要去广州一次，甚至二次，帮助解决疑难问题。特别是在决定钢箱梁是采用工地栓焊还是工地全焊时，当时因为国内没有经验，而1988年完成的日本大岛大桥的钢箱加劲梁工地连接是采用栓焊，许多前往日本参观该桥并取得其资料者乃竭力主张工地连接用栓焊，认为对工地全焊没有把握。钱冬生则力主工地连接采用全焊。原因一是焊接工艺要求完全可以满足，二是可节约较多经费。为实现这一方案，他在会上发言，在会下作工作，并于1993年3月撰文《悬索桥加劲扁平钢箱梁制造问题答客问》。他的建议终于被采纳。仅这一建议付诸虎门大桥就节省开支1000万元以上（和栓焊比）。后来越来越多的人都认同了这一建议。尔后设计的西陵长江大桥（主跨900m）和江阴长江大桥也都采用扁平钢箱梁及工地全焊连接。除此之外，在箱梁用料，临时连接、鞍座结构及其滑移方式，大缆制作及防腐，锚碇形式及施工等方面也都有许多重要建议被采用。该桥在1997年6月建成。1993年，江苏省人民政府聘钱冬生为江阴长江大桥顾问。对这座桥，钱冬生曾多次撰文、发言，表述了许多有价值的建设性意见，尤以《在长江下游的大桥建设中，大型沉井基础的现实可行性不容忽视》一文，力排英国顾问在北岸锚碇采用钢斜桩基础的建议。这一意见后来被采纳，其经济和社会效益是巨大的。该桥已在1999年开通。润扬长江大桥（位于镇江扬州之间）南汊桥，主跨1490米，其跨度是“世界第三，中国第一”，已于2000年开工，预期2005年建成。1999年10月，钱冬生曾应邀到镇江给设计人员讲课，受到江苏省交通厅和镇江市人民政府的热情欢迎。2000年9月应交通部及江苏省人民政府之聘，担任该桥技术顾问（顾问共10人）。针对桥址地质及悬索桥受力特点，发表《大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计》一文。

现代钢桥下册已经完成出版。这是一本全新的教材，旨在帮助学校中和大学中的学生掌握和学习新兴钢结构设计方面的最新知识。书中精心收集了从国内外最新的理论、应用技术到桥梁工程中常用的新技术，使读者能够全面了解现代钢桥的技术变化和应用。书中还收录了大量的设计案例和表格计算，使读者能够系统地掌握现代钢结构设计的规范、技术、工艺等方面的相关知识。

梁【bridge】指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。 桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明. 一、桥梁的分类： 按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。 按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。 按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四中基本体系,此外还有组合体系桥 按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥 按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥 按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥 桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L0（米） 特大桥 L≥500 L0≥100 大桥 L≥100 L0≥40 中桥 30

出了。下册内容包括：钢拱桥、钢斜拉桥、钢悬索桥、钢桥疲劳、钢桥防腐、钢桥制作与安装六章。