.一种电动汽车车载充电系统的下电方法,该下电方法在开启之前,所述电动汽车车载充电系统中的obc正在进行充电,其特征在于:所述下电方法包括因故障引起下电策略,该因故障引起下电策略是指:充电过程中的obc若检测到下电触发条件成立,则obc先停止高压充电,再通过obc_status报文向bms汇报idle状态,并返回idle状态,随后,若点火开关处于off状态,则obc向bms发送网络管理报文,并使req开关状态为off以控制一号线圈(32),从而断开一号开关(31),进而完成下电;所述车载充电系统包括动力电池、交流充电设备、obc、vcm与bms,所述obc上的bat+、bat-接口之间连接有低压电源(4),所述交流充电设备上的cc接口、cp接口分别与vcm、二极管(5)的一端相连接,vcm的另一端与obc上的can_h、can_l接口均连接,同时,can_h、can_l接口与bms均连接,所述二极管(5)的另一端与obc上的cp接口、一号电阻(1)、二号电阻(2)的一端相连接,二号电阻(2)的另一端与bat-接口相连接,一号电阻(1)的另一端与继电器(3)内的一号开关(31)的一端相连接,一号开关(31)的另一端与bat-接口相连接,继电器(3)内的一号线圈(32)的两端分别与req开关、接地端相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法,其特征在于:所述obc返回idle状态之后,若点火开关处于on状态,则先通过obc_status报文向bms汇报idle状态,再检验点火开关是否处于off状态,若无,则再次通过obc_status报文向bms汇报idle状态,……,依次循环,直至检验到点火开关处于off状态。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法,其特征在于:在充电过程中,obc通过obc_status报文向vcm、bms汇报working状态,通过obc_cpstatus报文向vcm汇报connected状态。4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法,其特征在于:所述下电触发条件是指以下条件范围内的任意一种:bms_chargerworkingenable=notenable;vcm_chargingstoprequest=chargingstop;检测到的cp的占空比小于8%或者大于90%或者频率异常;bms_cvendcurrent大于等于设定值;vcm_ccstatus=disconnect;vcm_cablecapacity!=16a或者vcm_cablecapacity!=32a;bms_chargingstop==chargingstop。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法,其特征在于:所述频率异常是指cp的频率低于950hz或高于1050hz。6.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法,其特征在于:所述bms_cvendcurrent大于等于设定值是指bms_cvendcurrent≥0.5a。7.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法,其特征在于:所述条件范围还包括cv小电流指令大于实际输出电流。8.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电系统的下电方法,其特征在于:所述下电方法还包括正常下电策略,该正常下电策略是指bms或vcm主动下达指令给obc要求停止充电。技术总结一种电动汽车车载充电系统的下电方法,所述下电方法包括因故障引起下电策略、正常下电策略中的任意一种或两种均有,其中,因故障引起下电策略是指:充电过程中的OBC若检测到下电触发条件成立,则OBC先停止高压充电,再通过OBC_Status报文向BMS汇报idle状态,并返回idle状态,随后,若点火开关处于OFF状态,则OBC向BMS发送网络管理报文,并使REQ开关状态为OFF以控制一号线圈,从而断开一号开关,进而完成下电。本设计不仅下电步骤的可执行性较强,而且下电效率较高。