校企合作项目发表的论文

《通用AYEC校企合作项目市场调研报告》

摘要：本文对珠海理工职业技术学校和上海通用汽车公司的AYEC项目进行了市场调研，在分析珠海两家上海通用4S店和我校三届AYEC项目班学生的具体情况的基础上，对AYEC项目的改进提出了一些建议。

关键词：通用;AYEC项目;校企合作

AYEC意为上海通用汽车青年教育培训课程推广项目，是与现有的ASEP模式并行开展的校企合作模式。汽车运用与维修专业是中等职业学校的重点专业，教育部希望通过学校与上海通用合作开展AYEC项目，带动我国中等职业技术学校汽车运用与维修专业的发展，提高本专业的教育水平，为汽修领域培养更多的实用性人才。AYEC课程推广活动由教育部为主导进行，旨在通过普及此课程，促进更多的学生通过学习、了解和掌握以上海通用汽车产品为典型代表的当代汽车维修养护基础技能，为其毕业求职提供良好的保障。

我校于2007年与上海通用汽车公司建立了AYEC校企合作关系，学校成立了专门的AYEC项目小组，并且每年参加上海通用总部的培训和年会，加强师资队伍的培养和学习。2009年，我校开办第一个通用AYEC项目班，以AYEC项目的大纲为主要学习内容，学生来源以自愿报名和综合选拔为主，学生参加本班的时间为入校第五个学期，之后推荐到上海通用4S店参加顶岗实习。目前我校已送出三届AYEC项目学生，至今多数学生仍坚守在汽车维修行业及相关行业。

本报告是针对AYEC项目班学生毕业后在汽车维修行业的从业情况进行分析，掌握该项目毕业生的就业分布情况及从事的岗位信息和未来发展趋势。希望能够根据这些市场调研和反馈信息，结合AYEC项目的主旨，并针对我校的实际情况进行合理有效的改进，使学生能够更加适应社会，并有一个好的发展前景。

一、企业调查

企业方面。珠海市现有两家上海通用4S店，分别是珠海安骅汽车和珠海德和汽车，两家4S店共有维修员工80人左右，而目前我校通用项目班毕业生在此两家单位的人数不超过10人。根据企业反馈，由于汽车维修工工资相对较低，工作环境相对艰苦，技术提高慢，待遇增长慢等特点，导致汽车维修人员流动量比较大，需求也比较大。据调查统计，我校通用项目毕业生在此两家店从业人次在30人次以上，后因各种原因而逐渐流失。

企业对我校的AYEC项目班的认识方面。通过在这两个企业的走访，了解到企业对我们通用项目班的情况知之甚少，只是通过在职或实习的学生大概知道有专门的通用班，但具体是什么情况就不太清楚。这说明我校的校企合作还做得不够到位和全面。实际上，我们应该利用这个通用项目和本地的通用企业做好技术和人才合作的交流，可以经常聘请专家到我校来进行技术指导和经验交流，同时学校也根据企业的需求特点，适时调整教学来适应企业的要求。

企业对我校AYEC项目班学生的认可度。我们通过在企业走访和交流中了解到，这两家企业对我校能够坚持留下的学生给予了较高评价，比如能吃苦耐劳，基本功较好，上手快等。同时，企业也提出了一些问题，例如多数学生坚持不了多久就离职，学校培养的技能习惯和企业有不少差异，学生的综合素质不够高等等。

二、就业学生调查

就业岗位方面。目前，我校三届通用AYEC项目班学生在通用汽车4S店就业在岗的有10人左右，所从事的岗位分别是售后服务、售后服务接待和汽车保险等。通过与学生的交谈发现从事汽车售后服务接待的学生工作满意度比较高，表现在待遇不错、工作环境较舒适、工作难度不大、升迁机会较多等。而从事维修服务的学生普遍感觉工作较辛苦，待遇不够如意，要想具备一定的技术和升迁机会需要几年以上，工作环境较差，接触人群单一等等。其他从事非汽车领域行业的有厨师、服务员、销售、生产工、养殖、报关、软件开发、仓管、质检、创业、司机、广告等等，基本是遍布各行各业。通过与从事非汽车领域行业的学生进行交流，发现多数学生对自己所从事的行业比较满意，主要原因在于每个人都在尽力寻找自己喜欢或需要的岗位，而在自己喜欢的岗位上工作更容易取得成就。

项目班学生从事本行业的情况。三届AYEC项目班学生毕业时90%以上都期望能到通用汽车公司就业，在通过企业和学生的双向选择之后，毕业初能到通用汽车上班的人数占到50%左右，再经过半年的工作能坚持留下的人数占毕业初在通用上班人数的50%左右，调查数据显示，一年以后人数基本保持稳定。毕业初期在通用汽车上班而后期流失的人员，一部分跳槽到别的汽车公司，一部分脱离汽车行业，从事其他行业。

学生反馈信息。通过与AYEC项目班毕业生在通用汽车就业人员的交流，我们获得了以下几方面的信息：第一，学校课程设置和企业实践衔接不够好;第二，课程深度不够，到企业后只能从事基本的拆装和保养项目;第三，与其他人员相比，AYEC项目班学生优势不明显;第四，待遇不理想，工作辛苦;第五，工作前景不明朗。

三、进一步推进AYEC项目的建议

AYEC项目的引入对汽车维修人才的培养起到了一定的积极作用，并取得了一定的效果，但从实际的市场调研结果来看，我们还需要更深刻的思考和探索，走出一条更具特色的道路，才能够更好地为学校服务，为学生服务。

1.与企业合作有待加强。

中职学校的教学倡导以就业为导向，但经过多年的实践和探索，仍存在学校规律和企业规律产生矛盾的问题，学校教学规律是长期的历史积淀而形成的，与企业规律存在一定的不协调，因此如何进一步确定学校与企业的合作模式至关重要。

2.教师、学生对改革的适应问题。

目前，学校的汽车维修专业教师多数是学科本位体系下培养出来的，从事实践的机会少，到企业实践的机会更少，而学生是在应试教育的模式下一路走来，养成了一定的思维惯性，平时多考虑的是考试及格问题，对未来的企业工作知之甚少。因此，教师需要多到企业学习参观，将企业的实际工作内容作为教学项目，要以身作则成为学生的技术师傅，以企业的模式来配合教学。

3.AYEC项目推广实施需要落到实处。

学校参与AYEC项目之后，要切实按照相应的要求做全做好，否则会导致教学过程中许多工作开展不到位，达不到预期目的，失去该项目的意义。学校要安排一定的资金，由专人负责管理，项目开展的相关情况要定期补充、监督整改、定期完善，力争能够成为真正的符合要求的有实际意义的AYEC项目。

究其原因是我国高等职业教育与企业之间的关系不和谐，高等职业教育对企业需求教育模式，实施校企合作办学，校企合作这种校企合作与社会培训资源的互相

校企合作的软件工程专业综合改革论文

随着国家产业结构的调整和升级持续推进，催生中国新经济规模的不断扩大，信息技术及其产业是新经济的支柱和先导，软件产业是信息产业的重要组成部分，软件产业的健康发展为中国新经济的健康发展提供了重要支撑。软件产业是人才密集型产业，面对社会日益增长的软件人才需求，高等学校软件工程专业作为培养软件人才的重要基地，毕业生的就业质量和就业率没有随着人才需求而增长。主要原因是一方面毕业生不能适应IT企业的实际需求;另一方面，传统的校企合作或工学结合的'培养模式难以得到真正实施或取得较好的成效;第三，学生缺乏工程实践能力、职业素质和创新能力的训练，难以快速适应IT企业的工作环境。

针对目前软件技术人才培养中存在的诸多问题，采用校企合作办学模式虽然在实践资源共享等方面取得了一些成绩，但也存在高校与企业信息交流不通畅、高校和企业双方学生和教务管理机制不健全、师资队伍建设不深入等问题。为了提高软件技术人才培养质量，本文根据吉首大学软件服务外包学院与中软国际长沙ETC等IT企业近4年的校企深度合作实践，按照高等学校人才培养规律，提出了校企合作背景下的软件工程专业综合改革措施，对于促进校企合作下的专业健康持续发展具有一定的借鉴意义。

企业需要的软件技术人才不仅仅具有扎实的理论基础，而且要求具有较强的实际动手能力和工程实践能力，传统办学模式无法达到提高工程实践能力的培养目标。由于高校教师评价机制的限制，很多软件工程专业教师缺乏在企业从事项目开发的经历，因此老师和学生共同闭门造车，在实验室和办公室完成了毕业设计。

针对该问题，学院采用了“3+1”办学模式，其中“3”是指前3年校内学习，“1”指的是1年在企业实习和顶岗见习。通过校内学习，使学生掌握软件工程专业的基本理论和基础技能，通过课程实验和课程实训(设计)培养学生具备初步的项目认知能力，使学生熟悉软件项目的基本开发流程和方法，并初步了解职业素质要求。校内学习开设的课程主要包括公共基础课、专业基础课、专业课以及职业素质课。最后1年在企业实习分为两个阶段进行，第1学期在企业进行项目实战，即采用真实的软件开发项目案例培养学生综合运用所学理论知识、方法、技术和工具解决实际软件开发问题，同时完成毕业设计任务;第2学期主要进行顶岗实习，作为1名IT企业的准员工，利用合作企业提供的真实的实习工作岗位，熟悉特定软件技术岗位的业务工作，学习该软件技术岗位所采用的开发工具和环境，进一步提升学生的职业素养、团队合作精神和协调沟通能力，为成为合格的员工做准备。

虽然校企合作办学模式取得了一些成绩，但是通过吉首大学软件工程专业进行实践我们也发现了一些问题，比如校企合作的管理体制和政策法规不健全、校企双方的利益分配机制不完善、企业师资队伍教学方法单一且教学质量不容乐观、企业授课采用单科独进方式打破了已有的周授课模式导致教学秩序混乱、企业教师提交的教学材料不规范以及学生在企业实习流于形式等问题。

通过校企合作，企业为培养软件技术人才提供了真实的实践环境、具有丰富实践经验的工程师以及人才推荐和就业的渠道，学校为企业提供了人才培养的资金支持以及智力支持，最终达到校企合作共赢的目标。在今后的教学实践中，我们要加强校企合作力度，有针对性的培养社会需要的专业人才。