油气管道的期刊投稿经验

3.2.1工程地质环境条件选线

3.2.1.1与输油气管道工程选线有关的地质问题

地质涉及的内容很多，研究的问题很复杂。针对输油气管道工程选线这个特定的问题，与之有关的地质问题也很复杂。

1）地质构造作用

地质构造形成于地壳动力地质作用，其地表表现形式分为褶皱构造和断裂构造两类，与管道工程选线关系较密切的是断裂构造。依据其第四纪以来的活动性可分为强活动断裂、中强活动断裂和弱活动断裂。管道工程选线时应远离强活动断裂和中强活动断裂。若把管道工程敷设在强活动断裂带内就有被断裂活动毁坏的风险。地震是第四纪新构造运动的一种表现，管道选线应予考虑。

2）沟河水冲刷作用

沟河水下切冲刷是外动力地质作用的表现。与管道工程选线关系密切。若将管道敷设在沟河床内，就会有管道被冲蚀暴露地表和被大块石砸伤的危险。

3）地层岩性

地层是地壳的组成物质，是支撑输油气管道的物质基础。按其工程性能（岩性）的差异可分为硬岩地层岩组、半硬岩地层岩组、软岩地层岩组和第四纪松散土层，前两岩组工程性能较好，适宜敷设管道工程；后两岩组工程性能较差，若分布山区25°以上的斜坡上，极易产生滑坡，所以一般不适宜输油气管道的敷设。

3.2.1.2地质选线的基本原则

1）远离强活动断裂带

强活动断裂多是地震发震断裂，一旦发生强烈地震，埋设在断层带内的管道就有被毁坏的危险。

2）横跨断裂带，尽量避免斜穿断裂带原则

长数百至数千千米的输油气管道要穿越多条构造线及活动断裂带，要想完全避让几乎不可能。结合理论与实践分析，横跨比斜穿好，因为横跨与斜穿断裂带相比，线路短一些，好预防因断层强烈活动产生的危害。而斜穿断裂带不仅线路长，断裂带强烈活动可导致管道多处受损，防护起来难度较大。

3）沿沟河选线走河岸，勿走河床，远离侵蚀原则

河流的主要作用是河水侵蚀。沿河输油气管道选线的总原则是防治流水侵蚀，因此应将管道敷设在河岸上，万不得已才敷设在河床里。但应将管道埋于此段河流最大冲刷深度以下，否则易受洪水的冲刷。把管道敷设在河床里不仅防护难度大，而且投资也很大。按流水的冲刷作用可将河岸分为侵蚀和堆积岸两类，堆积岸适宜管道敷设。若把管道敷设在侵蚀岸，也应尽量远离侵蚀岸边，否则会受到洪水的冲刷。

4）横跨沟河，切勿斜穿沟河原则

因为横穿沟河距离较短，且易防护；而斜穿距离大，防护也困难得多。

5）走硬质岩组，绕避软质岩组原则

在1:20万（或25万）的地质图上，按地层的分布和岩性特征论述，可把硬质岩组和软质岩组划分出来。在山区斜坡地带管道线应尽量敷设在硬质岩组分布区，若遇软质岩分布区也应尽量绕避。

3.2.2地形选线

地形即地表形态之总称。地形选线是人们用得最多、最普通的方法，管道工程选线也是如此。

3.2.2.1与输油气管道工程选线有关的地形要素

地形有沟河、谷坡（斜坡）、山岭以及平原（高原）等地形（地貌）要素构成。这些要素均与输油气管道工程选线有关，一条长数百至数千千米的输油气管道要穿越无数的沟河，上下无数的谷坡，翻越无数的山岭，还有大小不等的许多平原（高原）。其中沟河、谷坡和山岭十分复杂，要选一条较好的管道线路确有不小的困难，仅在平原、高原上布线较为容易。

3.2.2.2地形选线原则

1）沿沟河谷选线

沟河及其两岸谷坡是山区主要地貌类型。沟河两岸由于经受长期的地壳运动和风化作用，致使坡面“凸”、“凹”不平。有的基岩出露，有的则是松散的坡崩积层，还有复杂的支沟切割和断层作用。两岸坡中部和下部多崩塌、滑坡和泥石流等地质灾害。在如此复杂环境中选线应遵循以下原则：

（1）沿河谷走向应遵循就低勿高原则：在沟河两岸坡脚大多有高河漫滩和阶地，把输油气管道敷设在高河漫滩和阶地上是最好的。因为敷设在两岸坡中、下部，有可能遭受滑坡、崩塌及泥石流等灾害的危害。敷设在河床边，有可能遭受洪水的冲刷。当管道通过峡谷段时，沟河两岸无明显的高河漫滩和阶地，也应将输油气管道敷设坡脚，在与管道使用期同期的最高洪水位以上。但要详细调查，确认此处无深层大型滑坡。若此处有深层大型滑坡，可将输油气管道敷设在对岸。若岸坡脚陡峭，又面临洪水冲刷时，需做防冲挡土墙，保护管沟，防冲挡墙基础应置于基岩上，或河床最大冲刷深度以下1m。

（2）沿山坡走向应遵循宁高勿低原则：当管道从一个流域上升经垭口到另一流域，若管道不需立即下降到沟河边时，可沿山脊的一侧缓坡敷设。因为山脊两侧大多有一缓坡带，平均坡度15°～20°，且大多无崩塌和滑坡分布，有的有基岩出露，有的无基岩出露，第四系残积层厚度也很小，大多1～3m。所以山脊两侧稳定性较好，适宜管道敷设。若将管道敷设在岸坡中部，不可避免地会碰到滑坡、崩塌和穿越坡面冲沟等许多复杂问题。除非万不得已，否则不能将管道敷设在半坡上，所以要遵循宁高勿低原则。

（3）多经阴坡，少走阳坡：谷坡水热条件的坡向差异，导致地形、气候、水文及植被等自然地理生态要素也呈现一定的坡向差异。受其制约，滑坡、崩塌和泥石流等地质灾害的发生也存在某种程度的坡向性分布规律。尤其在近东西延伸的干热河谷地形和坡向的差异更为明显，在其他条件相近的情况下，阳坡与阴坡相比，日照时间长，太阳辐射强，气温高，日温差大，蒸发强，湿度低，易于风化剥蚀，由此造成植被难于生长，水土流失严重，滑坡、崩塌和泥石流等地质灾害分布也较阴坡多。如西藏境内的雅鲁藏布江支流——帕隆藏布是一条近东—西走向的河流，北岸是阳坡，南岸是阴坡。据考查，从然乌至108道班，长270km河段，崩塌和滑坡分布于北岸49处，南岸14处。泥石流分布于北岸80处，南岸45处。可见，相比之下，阴坡的环境和稳定性比阳坡好，所以输油气管道应多经阴坡，少走阳坡。当然，若阴坡的自然地质条件，稳定性不如阳坡，综合比较也可走阳坡。总之不能绝对化，不能死搬硬套，要据当地的实情而定。

（4）多走堆积岸，少走冲刷岸：据河岸与流水冲刷的关系，将河岸分为冲刷岸（“凹”岸）、堆积岸（“凸”岸）和不冲不淤岸（顺直岸）等3类。其中冲刷岸遭受洪水顶冲，要不断后退。堆积岸与此相反。接受上游搬运以及“凹”岸冲刷的粗粒物沉积，岸坡不断向河中生长，显然输油气管道应布置在堆积岸，不适敷设在冲刷岸。当然，若冲刷岸阶地很宽，将输油气管道敷设在远离岸边的阶地中间也不会有什么危险。

（5）绕行山咀多用隧硐截弯取直：沿沟河选线，经常遇到山咀，绕行和翻山脊，不仅线形不好，而且线路通常将增长1.0～1.5倍，此时用隧硐截弯取直是最理想的选择（图3-1）。虽增加建设成本，但由于缩短了线路，节省了运输成本，从长远看是合算的。

图3-1 隧硐截弯取直过山咀示意图

2）跨流域越岭选线

山区输油气管道要穿越无数沟河，翻越许许多多的山脊，翻山的管道长度占相当大的比例，所以越岭选线也是整个管道选线的重要内容。据野外调查和理论研究，越岭选线应遵循以下理论和原则。

（1）垂直等高线上、下：输油气管道翻越山岭有以下两种方式：一是垂直（近于垂直）等高线上、下；二是近于平行（斜交）等高线缓缓上、下。这两种情况，管道受到坡面表部岩土的作用力是不同的。

以碎石土层斜坡为例，图3-2（a）为管道垂直等高线敷设，管道两侧为碎石土层，假设碎石土层有向下蠕变滑移的趋势。P为向下蠕变滑移力；N为蠕变滑移力的侧向分力，垂直作用于管道上；F为管道两侧碎石土层向下蠕变滑移产生的摩擦力；τ为管道两侧土体产生的剪应力。它们之间的关系是：

山区油气管道地质灾害防治研究

式中：φ、C分别为碎石土层与管道接触面上的内摩擦角和粘聚力。

图3-2 碎石土层斜坡管道受力示意图

a.管道垂直等高线敷设；b.管道近平行等高线敷设

当τ＞0时，表明管道两侧碎石土层有滑动趋势；当τ＜0时，表明管道两侧碎石土层无滑动趋势。由此得出，垂直等高线布置的输油气管道，对四周土体有阻滑作用，当然这种作用是十分有限的。只有松散碎石土层很薄（2m以内），此种作用才会显现。或斜坡较缓，松散土层虽然较厚，但已确认不会发生松散土层深层滑坡，此种作用也会显现。当管道所在斜坡土层较厚，并有发生整体滑坡的危险。此种作用与滑坡强大推力相比是十分渺小，管道会因滑坡滑动而毁坏，所以输油气管道垂直等高线敷设，也不应敷设在有滑坡危险的斜坡上。

图3-2（b）为近平行等高线敷设，Pi为管道内侧单宽碎石土层向下蠕变滑移力，取其中一段i进行分析，此段管道长为mi，管道的水平面夹角为αi；则管道受到碎石土总的向下里变滑移力E为：

山区油气管道地质灾害防治研究

此种敷设法要受到管道内侧所有碎石土层向下蠕变滑移力的总和，其量级要大于垂直等高线敷设若干倍，所以输油气管道翻越山岭，近平行（斜交）等高线敷设方法不可取。若无法避让则需对管道进行特殊保护。

（2）避免陡上、陡下：据野外观测和室内砂堆及碎石堆模型试验，较纯的砂和碎石（粘粒含量＜5%）天然休止角在36°～40°。若将一钢管顺坡向放于40°左右的碎石土陡坡上，它会自动慢慢下滑。这说明在40°以上的陡坡上敷设输油气管道，管道会借助自身的重力向坡下滑，不稳定。要使管道稳固在管沟中，必须施加固定管道措施。所以在选线过程尽量避免管线陡上陡下，不要把管道敷设在40°以上的陡坡上。据近几年的实践经验，25°以下的缓坡不需加任何稳管措施，25°～40°的陡坡上需加适量稳管措施，40°以上的陡坡上须进行严格的稳定性计算，设计固管工程。

（3）穿越岭脊多用隧道：在许多情况下山脊和垭口两侧较陡（40°～60°），岩体风化严重。若管道越岭而过，不仅线性不好，而施工也困难；若用隧道通过，不仅工程量增加不了多少，而且线性也较好。尤其在高山区，冬季有积雪和季节性冻害，用隧道越岭的方法更优越。

3）岩溶槽布线，以避让为主，走两侧勿走中间

岩溶区的主要地貌形态是：溶洞、落水洞（漏斗）、溶蚀洼地以及多个溶蚀洼地相连形成的溶蚀槽谷。忠县至宜昌输气管道恩施以东段多为岩溶地貌，选线时碰到的难点是如何避让落水洞。落水洞地面口径一般小则数米，大则数十米，地面以下还有无数的隐蔽溶洞，稍不注意，就会把管道敷设在隐蔽的溶洞上，给管道的长期稳定带来隐患。通过详细调查发现，大多数溶洞及落水洞均分布槽谷中间，呈串珠状排列。有了这一经验，初选线路时，可将管道敷设在槽谷两侧缓坡上，就可避让绝大多数隐蔽洞和落水洞，到线路详勘时作些微调，就可达到几乎完全避让溶洞和落水洞的目的。

3.2.3避灾选线

滑坡、崩塌和泥石流是山区最常见的3种地质灾害，在选线勘测中若不认真处置，误把输油气管道敷设在滑坡、崩塌和泥石流区，那后果将不堪设想。一则花巨额投资进行治理，二则改线避让。所以，无论那种选线方法，都应将避灾选线放在首位。

3.2.3.1滑坡区避让为主，穿越为辅

（1）对于中、大型深层滑坡，且现今仍有滑动现象，选线时应远离避之。

（2）对于中、大型老滑坡，经详细调查，确认为已经稳定并无复活的条件时，可将管道敷设在滑坡前沿以外2～3m的地方，开挖管沟时不要伤及滑坡前缘，以免引起滑坡复活。也可从滑坡后壁以外3～4m通过。尽量避免从滑体中通过，以免管道施工过程中引起滑坡复活；或竣工后因其他人为工程活动引起滑坡复活。

（3）对于小型表部浅层滑坡，滑动面埋深2m以内，管道可敷设在滑坡前缘，但管道内侧坡需做抗滑护坡挡墙进行保护，也可将管道从滑坡中穿过，但需通过计算做抗滑支墩，稳定滑坡，保护管道通过。

3.2.3.2崩塌体（区）前沿通过，切勿后缘穿越

沿沟河选线调查时，通常在峡谷段，如上方有20～30m高的陡崖，下有10余米高的倒石堆到河边，这就是一崩塌段。在崩塌段如何敷设管道？据忠县至宜昌输气管道和兰成渝输油管道线的经验，并进行理论分析，得出管道只能敷设在倒石堆前沿，不能从后缘陡崖边穿过。因为陡崖还会不断崩坍，使管道悬空毁坏。从崩塌体前沿通过也有两种方式：

（1）紧靠崩塌堆积体前沿，从下伏原始松散土层深埋通过，即使还有崩塌块石堆在管道顶上，也不会伤及管道。此种方式施工较困难，若方法不当，可能引起崩塌体的崩塌（图3-3①）。

（2）紧靠河床边深埋通过，因为管道不怕水浸泡，但需做水工保护工程。防止河水冲刷（图3-3②）。

3.2.3.3泥石流沟扇沿沟口通过，切勿从堆积体穿越

输油气管道沿沟河选线，会遇到不少的小冲沟，其中许多是泥石流沟，沟口至主河边缘大多有洪积扇。输油气管道通过泥石流堆积扇，一般有三种布线方法：即沿沟口、堆积体中部和前部扇沿布线。其中沿堆积体中部布线不可取，因为泥石流堆积体不稳定，且堆积厚度较大，大多在3m以上，若要将管道敷设在3m以下的原始土层中，工程量很大；若敷设在泥石流堆积体中，则有被冲刷掏蚀的可能。所以输油气管道不能从泥石流堆积体中通过。

（1）从泥石流沟口通过这是一个比较好的位置，因为泥石流沟口是一个相对稳定区，冲淤都不明显，是泥石流堆积扇的起点。管道从泥石流沟口深埋通过，为防止冲刷，需在穿越管道下游侧修一拦砂坝（固床坝）保护（图3-4）。

（2）从泥石流堆积扇沿通过若泥石流堆积扇沿与主河床还有较大的距离，管道敷设在扇沿可不做水工保护。若泥石流堆积扇沿紧靠主河床边，管道的敷设还应考虑主河床的冲刷。管道应深埋至此段河床最大冲刷深以下，必要时还应施加稳管措施。

图3-3 管道于崩塌体前沿敷设示意图

①敷设在堆积体前沿原始土层中；②敷设在河床边原始稳定性地层中

图3-4 管道从泥石流沟口穿越示意图

3.2.4环境因子叠加综合选线

上面列举了地质、地形和避灾3种选线的理论与方法，分析这3种选线，不难看出它们均存在明显的缺陷，不能单独进行选线。

3.2.4.1地质选线

地质选线主要考虑地质构造，地层岩性和新构造活动对输油气管道的作用。没有考虑地形、地质灾害对管道的作用和影响。这是地质选线的最大缺陷，所以单纯的地质选线不成立。

3.2.4.2地形选线

现今复杂多样的地形、地貌形态是地壳内动力地质作用和外动力作用共同塑造的结果。所以输油气管道的地形选线除重点考虑了复杂的地貌形态外，综合了部分地质构造因素，而对地层岩性和地质灾害对管道的作用未作主要因素考虑，所以单纯的地形选线也是不周全的。

3.2.4.3避灾选线

地质灾害对管道有严重的危害，选线过程应尽量避让，即使无法避开，也应选一个较好的位置通过。所以避灾选线也仅考虑了地质灾害对管道的作用，单独的避灾选线也不成立。

综上分析，单纯的单一种环境因子选线都不完善，应将它们综合（耦合）进行选线，才能选出一条较满意的输油气管道线路。以下介绍两种综合选线方法。

环境因子叠加法

①原理

在地质环境评价，地质灾害危险性分区预测已广泛应用环境因子叠加法，所以，它不是一个新法。但在输油气管道工程选线上还很少应用，故作简明介绍。

环境因子叠加法就是将参加选线的环境因子分别分级，用灰度表示放在单因子图上，而后将单因子图叠在一张图上，依据叠加灰度的深浅进行输油气管道选线适宜环境分区。

②环境因子叠加法步骤

环境因子选择：根据输油气管道工程与环境诸因素的关系，选择地质、地形及灾害三大环境因素就足够了，选得太细、太复杂不利于本法的利用。依据前面的分析论述，在地质、地形和灾害三大环境要素中，对选线的贡献率是不相同的。地质环境作为选线的背景条件，其中地层岩性包括在避灾选线中，外动力作用体现在复杂的地形上，唯有地质构造对管道的作用可以单独划出。但是，地质构造活动是漫长的，活动幅度很小，对选线的贡献总体较小。地形选线是基础，现行的铁路公路选线都是以地形选线为主，兼顾其他环境因子选线，对选线的贡献率最高，地质灾害对输油气管道的作用很突出，减灾防灾的第一环节就是避灾选线，对选线的贡献率为中等，按贡献率大小三个环境因子的排序是：

地形环境因子（A）＞灾害环境因子（B）＞地质构造因子（C）。

因子分级和绘制单因子图

山区油气管道地质灾害防治研究

将上述分级分别绘在同比例尺的单因子图上，可用灰度或线条疏密来表示分级。

环境因子叠加和布线适宜性分区：将上述单因子叠绘在同一张图上，根据叠置灰度的深浅进行布线适宜性分区。

以地形环境因子为基础，A1与其他两个环境因子可组合成9种叠加方式，A2和A3也可分别组成9种叠加方式，一共可组合27种叠加方式，这27种叠加方式按输油气管道布线适应性可分为3个区段。

（a）适宜输油气管道布线

A1为平缓坡地形，与其他两个环境因子叠加，有9种组合方式，其中A1+B1+C1和A1+B1+C2为最适宜输油气管道布线；A1+B2+C1,A1+B2+C2,A1+B1+C3，因有少量滑坡分布或属断裂构造强活动区，布线时注意避让，总体上还属布线适宜区。

（b）基本适宜输油气管道布线

A1的其他4种组合方式，A2除A2+B3+C2、A2+B3+C32种组合方式外其余7种方式为基本适宜输油气管道布线。

（c）不适宜输油气管道布线

A，为坡度＞45°以上的急陡坡、陡崖，与其他两种环境因子无论怎样组合都不适宜输油气管道布线。

综合指标数值分析法

本法是在上述环境因子叠加法的基础上提出来的，具体做法是：

①环境因子与作用的指标体系

本法选择的环境因子仍然是上述3个，按其在输油气管道选线中的贡献率排序仍然是：

地形环境因子（A）＞灾害环境因子（B）＞地质构造因子（C）。

仍按上述方法对每一环境因子进行分级。

（a）环境因子贡献率（作用指数）的确定

对于因子贡献率（或作用指数）的确定过去常用专家打分，或研究者根据因子在分级中的重要性（作用程度）进行确定，具有很大的人为主观性。中科院成都山地灾害与环境研究所于1994年在攀西地区暴雨泥石流滑坡区域预测预报研究中用几何学的黄金分割原理确定因子分级作用指数，克服了科学性不强的弱点。按本研究环境因子的排序，地形环境因子（A）贡献率最大，为0.618；灾害环境因子次要，贡献率为0.382；地质构造因子在输油气管道选线中贡献率最小，大多数情况下不考虑，仅在强活动断裂中考虑，所以，贡献率降低一档，为0.145。

（b）环境因子分级与作用指标体系

按上述三级分级法，在每一个环境因子内仍按黄金分割原理，分割每级的作用指标，分割结果如表3-1。

表3-1 油气管道布线环境因子分级作用指标体系

②环境因子综合指标与布线适宜度

地表任何一个小区域都有环境因子分级指标之和，称为环境因子综合指标。用下式表示：

山区油气管道地质灾害防治研究

式中：N为环境因子代号；A、B、C分别为地形环境因子、灾害环境因子和地质构造因子；i为每一环境因子的分级号。

由表3-1可以算出，环境因子综合指标最大值为A1+B1+C1=1.145，而最小值为A3+B3+C3=0.437。综合指标越大说明该地区敷设油气管道的适宜性越大，敷设的管道越安全，反之，则管道敷设的适宜性小，敷设的管道不安全，危险性大。布线适宜度即为输油气管道敷设的适宜度，用D表示，等于布线（选线）的环境因子综合指标除以最大环境因子综合指标1.145，即

山区油气管道地质灾害防治研究

③输油气管道布线适宜性分区

分区指标：

将27个叠加组合方式的综合指标按上式进行规一化处理，变成布线适宜度，并与实际环境进行分析研究，将布线适宜性分为3个区，其分区界线指标如下：

适宜输油气管道敷设区（段）：适宜度D>0.80；

基本适宜输油气管道敷设区（段）：适宜度0.55

不适宜输油气管道敷设区（段）：适宜度D<0.55。

分区方法：

（a）在油气管道可能经过的地形图上（比例尺1:5～1:10万）按经纬度作方格；

（b）在每个方格内量测地形，灾害和地质构造3个环境因子的分级指标；

（c）计算每个方格内的环境因子综合指标，并换算成布线适宜度；

（d）按上述分区界限指标，绘制布线适宜度等值线图，即布线适宜度分区图，并标注分区名称。

从事的工作主要包括:(1)进行管线的防腐绝缘层作业;(2)使用检漏仪、管道监测仪等进行管道腐蚀泄漏情况的检查;(3)进行水工保护、护管工程的施工验收;(4)操作清管设备进行管线投球清管作业;(5)安装、检查、维修防腐设备。下列工种归入本职业：管道保护工(40-033)，输气管线维护工(40-037)

管理学毕业论文：浅谈油气长输管道的风险管理

随着使用年限的延长，管道维护的工作量会越来越大，从修复损毁部件到日常保养，再到根据复杂的运行数据资料通过电脑处理结果进行的预防性维修等。下面是我收集整理的管理学毕业论文：浅谈油气长输管道的风险管理，希望对您有所帮助!

摘要： 近年来，随着管道事业的快速发展，为满足石油、天然气长距离移动运输方需求，开发一种新的管道运输方式——长输管道。由于长输管道的使用范围很广，因此长输管道建设安全管理工作也受到越来越多的关注，如何做好长输管道监理安全管理也工作显得尤为重要。只有对长输管道可能出现的风险进行合理的管理，才能提高企业经济效益以及保障人类生活安全。本文从多个方面对长输管道进行了研究和分析,提出了长输管道的风险及相关管理措施，以期为日后工作提供些许帮助。

关键词 ：油气管道、风险管理、措施

一、前言

长输管道系统是一个复杂的系统工程，涉及上游的气田、输气站场、管道、储气库和下游的各个用户。任何一处出现问题都将影响整个系统的运行，特别是一旦出现事故不能向下游正常供气时，将影响到千家万户的正常生活。再加上油气的易燃易爆及其毒性等特点，一旦管道系统发生事故，将很容易产生重大火灾事故甚至是爆炸、中毒、污染环境、人员伤亡等恶性后果，尤其是在人口稠密的地区，往往会造成严重的人员伤亡及重大经济损失，在某种程度上增加了城市的不安全因素。所以，为了使油气真正造福于民，造福于社会，长输管道的安全设计及安全运行是十分重要的。

二、长输管道的特点

1、距离长、消耗大。长输管道，顾名思义是距离较长的运输管道。因此，在铺设管道过程中，将会消耗大量的人力、物力和财力，并且在工程建设当中会伴有不确定的各种安全因素。

2、管理系统复杂。由于工程建设过程中，该工程设计的施工技术以及施工范围大，就导致了该工程管理系统的发砸星。

3、技术要求高。由于长输管道的特殊性，其对各个方面的要求都很高，如果在技术层面上出现失误，就会带来严重的后果。因此在输送管道建设时期，应加强管理方面的管理实施，尽量降低事故的发生率。

三、管道设计要求

一条长输管道能否长期安全运行，特别是一旦发生事故后使其造成的后果和影响最小，设计工作是非常重要的一个环节，主要有以下几个方面的要点。

1、管道设计应符合当地总体规划要求，遵循节约用地和经济合理的原则

根据《石油天然气管道保护法》(以下简称《保护法》)规定，管道建设选线设计方案应符合城乡规划，经当地规划主管部门审核通过的管道选线方案，将依法纳入当地城乡规划中，管道建设用地在规划实施中应予以控制预留。这项规划编制中要将确定的管道方案落实到规划中，以便于在保证管道路由用地及安全的情况下对城镇各项建设进行资源配置协调及建设进程策划的总体控制性安排。按照长输管道的使用性质和相关保护规定，管道用地及管道周围土地在管道使用期间将被长期占用，然而随着社会的不断发展，城乡建设的不断扩大，就有可能将这些被输送管道所占用的土地也将划为建设区，这样就会导致土地资源紧张，出现交通拥挤空间不足等问题。因此在设计管道铺设时应尽量节约土地，避免占用建设土地。根据我国法律规定，依法建设的.管道通过的土地而影响该土地的使用的，应给与该土地所属者的使用者，应当按照管道建设时土地的用途给予补偿。同时，不同地区的补偿方式也不尽相同，其补偿原则是规定将管道用地与土地价值结合起来，在管材强度使用和安全距离上进行综合考虑，更有利于实现城镇土地资源的合理利用，提高综合效益，做出经济合理的线路走向方案。为更好节约用地，长输管道路尽量沿公路、市政道路、绿化地等公共线性地下空间布置，这样可增加管道与建筑物的距离，对两侧建设用地的影响较小，也更经济合理。

2、现场详细勘察，与当地道路、河道、电力、市政管道等基础设施专项规划及行业管理规定衔接

目前利用航拍正射影像图进行管道设计是较为合理的做法，因其具有很强的现实性及准确性特点而受到广泛欢迎。但是由于在大片植被覆盖区域航拍影像图不能对其进行准确的航拍。因此在这些区域需要设计人员沿线深入踏勘、调研，详细了解管线经过区域的地面形状、待建项目及地下设施情况等，以提高线位的可实施性，及时掌握与道路、河道、电力、市政管道等基础设施交叉或并行敷设的情况。这些行业管理部门都有各自行业的发展建设规划及特殊的使用和安全要求，设计中应充分掌握相关专项规划及行业管理规定等，进行仔细研究，满足国家相关技术要求，尽量避免设计时的交叉连接。如果管道在设计时与规划道路交错时，应考虑到修路时碾压过程，因此在管道铺设是应采用预埋套管方式，另外为保证管道的安全性，还应在套管基础用碎石压实处理。

3、应当符合管道保护的要求，设计中要加强多重安全防护措施

从国内和国外的实践看，造成管道事故的主要原因是：外力作用下的损坏，管材、设备、施工缺陷，管道腐蚀等因素。其中，就目前调查显示，管道由于受到第三方影响而破坏的事接近百分之五十，这就提醒我们在长输管道设计时应特别注意这点。在保护管道方面，大致有以下几方面措施：(1)增加材料的硬度，例如采用高厚度的管道以此来提高管道自身安全系数。(2)适当控制建筑物与管道之间的距离，这样就能降低事故的发生率从而确保管道的安全性。(3)采用新型材料避免管道被其他物质腐蚀，另外亦可采用化学方法保护管道，比如阴极保护法。(4)增加管道上方覆盖层的厚度或在管道上方设置隔板，避免管道遭到非法开挖。⑤采用先进的自控系统，分段阀门采用遥控或自动控制。

四、管道维护与改造

随着使用年限的延长，管道维护的工作量会越来越大，从修复损毁部件到日常保养，再到根据复杂的运行数据资料通过电脑处理结果进行的预防性维修等。管道公司通常会采用多种方式监控系统运行状态，以判断系统是否在高效区运行，制定最优维护、维修计划。美国的管道公司会定期维护和更换易损件，如压缩机阀等。对于往复式压缩机站，压缩机阀的损毁是造成其非计划停运的最大原因。管道公司计划、非计划停运往复式压缩站的最主要原因，就是更换压缩机阀。另外，管道公司还会考虑以下技术改造措施，以提高系统运行的可靠性。

1、调整离心式压缩机的叶轮直径。对于运行条件已经远远偏离原来的设计条件，造成离心式压缩机效率很低，可以通过调整压缩机叶轮直径，使其适应新的工况条件。这一技术方法有时是为了适应一年之内不同季节气量的变化，有时是为了适应较长时期的供需变化。在这方面，英国MSE公司积累了丰富的经验，曾经为BP、Marathon、HESS等公司提供服务，以适应气田产量降低、集输气系统压力变化大等情况。

2、更换往复式压缩机的柱塞。为了适应更高的压力需求或负荷变化，用改进后的新柱塞替换复式压缩机的现有柱塞。

3、设计先进的压缩机脉动控制系统。运用先进的压缩机脉动控制系统，在降低脉动的同时还能够提高运行效率，降低能量消耗。

4、对电机拖动压缩机进行调速控制。调整电机拖动压缩机转速，使其适应气量变化，达到较高的运行效率。但由于此项改造比较复杂，改造费用较高，此项技术应用较少。

五、结束语

合理的线路走向、优秀的设计方案，加强长输管道的工程质量和技术管理，规范施工管理，完善有关法律和法规，可为控制投资和工程顺利投产创造良好的条件，是系统运行可靠性、安全性和经济性的重要保证。

参考文献：

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