不在编的老师能发表论文吗

还是有意义的。虽然合同制老师不像在编教师那样稳定，但是写论文是可以提升自己的能力，也是作为自身业务水平的体现。作为合同制老师来说，如果你不努力，能力比较差，那么你就有很大的可能失去这份工作，所以不要放弃每一个让自己进步的机会。

工程定位应该从各个方面进行综合考虑，不但要深入剖析工程在路网中的实际价值及意义，分析工程建设的环境与条件，还应该切实结合区域经济建设的情况。实际上就是运用下面两个方式：防止运用过低的技术标准，进而导致公路在没有实现交通寿命时，交通量就提早呈现饱和状态，进而要采取扩建的方式，或是要采取同一通道新建的方式；防止技术标准过高。应该用超前的眼光对待满足铁路施工特性的问题，但是要是过度超前，又会使事物发展的实际规律受到影响，进而使施工资金非常紧张，最终在很大程度上影响国民经济的建设及发展。2.重视工程的功能。在实际实施中，一定要重视技术标准和运用功能之间的贴合程度。不能出现技术标准过高的现象，应该重视路网对交通的调节作用及价值，拟建工程技术标准一定要符合路线走廊自然环境的实际承受性能，否则就会使工程量增加，并且会提升项目造价。估算、概算、预算的编制.制定投资估算的时候，应该重视铁路建设项目受自然环境的影响，假若要让估算结果具备更高的可靠性及科学性，就应该再实际深入分析项目开展的各个方面，还要和综合指标的项目含量进行比较，必要时还应该进行有效的调节。项目可行性研究投资估算的制定应该具备良好的精确性，但只有运用科学的计价基础，才能使项目造价真正满足项目的实际需求。2.制定概、预算的过程中，一定要严格计算各阶段的工程量，并且应该严格根据工程量计算原则来开展。在铁路项目概预算制定结束后，一定要借助造价分析进行验证。把概、预算的实际结果，基于架构构部位，得出相应的经济指标，并且剖析指标和项目标准、工程量之间有没有存在矛盾；将指标和其它工程同类架构的指标展开横向对比，分析其规律及原因所在，剖析这些规律及关系的合理性。假如存在不正常突变的现象，就一定要在第一时间找出原因所在，并且剖析设计环节的不足，和制定预算时的缺陷，最终运用有效的措施解决。

如果发表普刊论文，可以不需要导师，如果要发表核心期刊，就需要导师了，本科生发表核心期刊比较少，部分核心期刊要看第一作者学历，职称。

可以呀，为什么不能呢？不过你要是实在不确定的话，你可以去问汉斯出版社gzh上的编辑

大学老师退休后可以发表学术论文的，因为学术论文不一定要在老师在岗时才能发表，你离职了都可以发表，只要有这个能力和水平，那是完全可以的，老师发表的学术论文，也是一个知识的总结和观点的阐明，所以说，无论你是在教育行业或在从医等等各个方面，只要你有水平，有见识，能够发表的观点，那么这种论文随时可以发表的。

肯定得需要导师的指导，毕竟导师经验丰富，可以提前帮你审阅论文，提出可行的修改意见。

一般来说不管是本科或者是硕士或者是博士，都需要导师的发表论文与需要导师来指导的，但有的人在做研究的时候用导师，但是在写论文的时候没有用导师，每个人是不一样的，但大部分情况下还是需要导师的，这样的话有一个明确的方向。

大学老师退休后。还是可以发表学术论文的。不能压制科学的发展和光大。任何人有新的学术，突破都可以在任何时候发表学术论文呢。

本科生发表论文不一定非得需要导师。如果只是发表普刊的话，自己写好论文，找到正确的投稿地址，保证查重率的话，基本上都好通过。普刊中的学报相对难一点，本科学报一般也看第一作者身份，学历，职称之类的。但也不绝对。专科学报不歧视作者身份，但大多数人看不上专科学报。专科学报其实也还好。我国总共有九千多种期刊，其中新闻出版总署认定了2批学术期刊，专科学报大部分都在认定的学术期刊内。不是那种给钱留给发的期刊。如果要发表核心期刊的话，就需要导师了，本科生发表核心期刊的可能性不大，但也有成功发表的先例。一般的核心期刊都需要看第一作者学历，职称的，有的也需要有基金，课题。