交通设施发表论文

轨道。根据城市总体规划，规划轨道线网由市域快速铁、市区地铁和轻轨组成，共17条线路，其中市域快速铁4条，市区地铁8条，市区轻轨5要，全长约780公里。根据上海城市新要求，中心城要重点世博会地区的轨道交通和换乘枢纽的建设方案，郊区要结合三大重点城镇发展区域和五大产业园区，研究轨道交通的规划建设方案。近期要集中力量基本建成中心城轨道交通基本网络，并结合重点城镇和产业布局调整，有序建设市域轨道交通线网。 城市道路。根据城市总体规划，中心城道路网由快速路、主要干道、次要干道以及支路组成，形成内环以外环形放射，内环以内方格网的混合式路网，在完成两个环线和“三横三纵”骨干道路的基础上，加快射线道路建设。近期要建成中环线，改造内环线，建设沪闵高架、共和新路高架等，形成以“三环十射”为骨干的中心城快速道路系统，加快大连路隧道、复兴路隧道、翔殷路隧道、军工路、上中路等越江通道建设。继续加强各级路网建设，优化级配，提高路网整体能力，实现通行能力与交通需求的动态平衡，为世博会交通奠定基础。 内河航道网。根据城市总体规划，配合上海国际航运中心建设，提高内河航道集疏运配套能力，重点发展集装箱运输，适应上海城市功能和产业结构调整，优化内河航道及内河港区布局。近期要建成以“一环十射”为骨干的内河干线航道，优化水系景观，形成集航道运输，防洪排涝等多功能的内河水网。 建设与时俱进的“三港二网”化交通体系，是上海建设成为长江三角洲城市群的中心城市，实现国际“四个中心”和世界城市的战略目标的重大战略举措。

研究兴趣：经济增长 收入分配 能源与环境发表论文：周浩 余金利 铁路提速、可达性与城市经济增长，经济评论，2013/1，p52-59张芬 周浩 邹薇 公共健康支出、私人健康投资与经济增长，经济评论，2012/6 ，p5-14张志 周浩 交通基础设施的溢出效应及其产业差异——基于空间计量的比较分析，财经研究，2012/3, p124-134周浩 世界经济，2012/1，p78-97周浩上海财经大学2011年中国经济学年会傅京燕 周浩 对外贸易与污染排放强度，财贸研究，2011/2，p8-14周浩 傅京燕 国际贸易提高了中国能源的消费？ 财贸经济，2011/1，P94-100周浩 傅京燕 国际贸易提高了中国能源的消费？厦门大学YES2010会议论文傅京燕 周浩 ,贸易开放、要素禀赋与环境质量：基于我国省区面板数据的研究，国际贸易问题，2010/8，p84-92周浩,邹薇 中国城市居民收入的分布动态研究:1995-2004年,财贸经济,2008年第10期,p16-22周浩,朱卫平 销售成本、垄断竞争与产品多样性,管理科学学报,2008年第5期,p23-32邹薇,周浩 中国省际增长差异源泉的测算与分析(1978-2002),管理世界，2007年第7期,p37-46邹薇,周浩 经济趋同的计量分析与收入分布动态学研究,世界经济，2007年第6期,p75-96周浩 产品多样性、集群的联盟营销和团体营销—以汕头澄海“见客制”营销模式为例,当代经济科学,2006年第2期,p11-17工作论文：周浩,陈益,2013,FDI外溢对新建企业选址的影响周浩,陶伟,2013,FDI投资动机对其空间分布的影响周浩,吕锦莎,2013,中国出口企业的生产率悖论：来自广东产业集聚溢出的证据余金利,周浩,2013,境内运输成本对企业出口的影响及其行业差异周浩,余壮雄,2012,可达性、集聚经济和新建企业选址 (2012华中科技大学YES会议论文)周浩,张志,2012,铁路提速、可达性改善和工业增长周浩,郑筱婷,2012,铁路提速、经济辐射和城市经济增长主持课题：2012 暨南大学宁静致远跨越项目《交通网络结构和质量对产业动态和区域协调发展影响的研究》(No. 12JNKY005)(中央高校基本科研业务费专项资金资助(暨南跨越计划 No.12JNKY005)2010 广东省普通高校人文社会科学基地重大项目，交通设施、产业结构与区域协调发展--基于铁路大提速的经验研究(10JDXM79003)2009 国家社会科学基金青年项目《收入不平等对产业结构动态的影响研究—基于等级偏好的解释》(批准号09CJL041)。获奖：傅京燕，周浩 地区特征、环境规制与大气污染排放--基于广东省地区数据的经验研究 2009 广东社会科学学术年会优秀论文一等奖(编号 09A05)

论城市交通重视交通规则从人人做起！没有规则不成方圆。交通规则是对人们行为的一个约束，是您人身安全的一个保证，是建设文明社会的一个根本。我们每个人都生活在社会大家庭中团结，和睦，友爱，礼让。沐浴在这样充满自由，美好，的人世间。可是有一些人却因为交通事故而再也没有机会去领略生活的丰富多彩了。例如：我们经常看到:“滴酒不沾,架车安全”这样的标语，这是提醒人们不要酒后架车。可就是有一些人不听劝，把他当作耳边风。我就亲眼见过一起因酒后架车造成车毁人亡的事例。在美国的佛罗里达州的小镇，有一个人刚喝完酒就驾车结果以每小时140公里的时速横冲直撞在冲过一个十字路口时，被一辆重1吨的大卡车撞倒，正好撞在他的后备箱上燃起了大火，向前滑行了100多米才停下这是多么惨的悲剧呀！！！！！多么让人触目惊心，多么让人心有余悸。那一幕幕悲惨的情景时时刻刻提醒着我们遵守交通规则是有多么重要！但是现在的交通问题不仅仅是遵守交通规则就可以解决的。因为现在的道路的拥挤完全是一些客观的原因，道路的开发和建设远远跟不上汽车对道路的需求。随着国家经济的发展大家都富裕了，人民生活得到了很大的改善，因而人们也希望拥有自己的汽车，但是，如果不加以任何限制车辆会越来越多，势必造成道路的拥挤，增加交通事故的概率造成道路的混乱和堵塞。是如：我们曾经从朝阳门里到朝阳门外，仅仅两站地的路程就用了30—40分钟。必须对汽车的数量加以控制，在增加道路的同时控制汽车的数量。只有这样汽车才能够各行其道，才能使道路通畅不在堵塞。解决交通问题的方法是建立起智能交通：1.红绿灯交通导流系统智能化。常常我们看到的是一条道空空的没车但是还是绿灯而我们这条道上的车很多但是还是红灯。我的设想是：给红绿灯上装一个摄头，输入一套程序，让车多的那条道绿灯时间多点，车少的那条道绿灯时间少点。2.建立起智能化的交通网络智能化交通运输系统，是在较完善的交通基础设施的条件下，将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术和系统综合技术有效的集成并应用于整个运输系统，以解决交通安全性等问题。从而建立起大范围内发挥作用、适时、准确、高效的综合运输和管理系统。在公路运输领域，该系统将汽车、驾驶员、道路及其相关的服务部门相互联系起来，并使汽车在道路上的运行功能智能化。从而，使公路能够高效地使用公路交通设施和安全性。出行者可时时选择交通方式和交通路线；交通管理部门可自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理；运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。从而，使路网上的交通流运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。