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在二十世纪的中国德语界，有“北冯南张”的说法。冯指的是北京的诗人、学者、翻译家冯至，张则指的是现今还健在的百岁老人南京大学的张威廉教授。他们都是中国德语语言文学专业教学科研领域德高望重的前辈，现今活跃在中国大江南北的中老年德语文学专家鲜有不是出自他们两位门下的。实际上，他们两人也是师出同门，都是蔡元培掌校时创办的国立北京大学德文系的早期毕业生。张威廉，1902年10月11日生于苏州，本名张传普，别号微庐。他1914年进入同济医工学校德语科。当时德文系的同学有商承祖、罗章龙、唐性天等。冯至先生入校比他们稍晚。自北大毕业后，张威廉即从事德国文学的介绍。早年他就写作有《德国文学史大纲》（1926， 中华书局）和翻译有《歌德名诗选》（1933，现代书局），两书出版时署的都是张传普的本名。已经引起研究德国文学中国传播史的学者的注意，如同济大学联邦德国研究所的俞仪方就曾在《德国研究》上发表论文专门探讨这一著作 （参见：《中国最早出版的一部德国文学史－张传普著《德国文学史大纲》述评》，载《德国研究》1997年第1期）。不过当时郑振铎把名字误写成了“张普传”。张威廉写作《德国文学史大纲》时年仅24岁，我认为他对文学史与歌德的关注得益于在北大的学习，因为欧尔克本人就是德国有名的文学史家，欧尔克和杨丙辰都十分重视对古典作品（莱辛、歌德、席勒等）的介绍。1928年，他翻译出版了的史托姆中篇小说《灵魂》，则已经署名张威廉。三十年代他在南京的《文艺月刊》（1936年8卷4期）上发表的关于中世纪德国著名抒情诗人瓦尔特·冯·福格尔瓦德（Walther von der Vogelweide ）的论文，又用了张传普的原名。署名微庐则见于五十年代翻译出版的安娜·西格斯小说《第一步》（1954，1962年商务版译者署名张威廉）。自四十年代起，张威廉就在南京中央大学，即今天的南京大学教授德文。他教学翻译研究并重。在德语教学方面，他撰写、主编了不少德语语法方面的书籍：如《德语常用词用法词典》（主编，1989，江苏人民）、《德语分词与被动态》（1993，上海外语教育，原名《德语分词德语被动态》1979，商务）、《德语语法词典》（主编，1993，高等教育出版社）、《新篇德语自学》（1998，原名《德语自学读本》1983，高等教育出版社）等。在教材方面，他早年编写有《大学德语课本第三册》（1958， 时代出版社）。有文集《德语教学随笔》（2000，南京大学出版社）出版。作为我国著名的席勒研究专家，张威廉为《中国大百科全书·外国文学卷》撰写了长篇条目席勒。他先后翻译了这位德国伟大作家的三部名剧：《威廉·退尔》（1955，新文艺，1981，上海译文新1版）、《唐·卡洛斯》（1981，上海译文）、《杜兰朵：中国的公主 – 悲喜传奇剧》（1983，江苏人民）、又见席勒剧作集《阴谋与爱情》，与杨武能合译, 1998，四川人民）。他的席勒翻译的渊源也可追溯到北京大学时的师承。他的老师杨丙辰早在1926年就在翻译出版了席勒的另一著名剧作《强盗》。张威廉重视对中德文学关系的研究，他写作的关于歌德与中国（如《中德文化交流史上的一段佳话－歌德为开元宫人续诗》，见于《文艺报》1992年10月24日第6版、《南京大学学报》哲学人文科学版1992年第4期）、席勒与中国（《略谈席勒对于中国的了解》，刊于《雨花》1963年第1期）、考察比较中国元明戏曲在德国翻译流播等方面的学术论文在中国德语学术界都有着较大的影响。我读他的这些论文，体会到他研究中德文学关系也有早年的师承因素在。他在北大德文系学习时，德国汉学家卫礼贤、洪涛生等就在此任教，卫礼贤当时就做过《歌德与中国》的学术报告，洪涛生后来更是翻译了不少元明的戏曲，如《西厢记》、《琵琶记》、《牡丹亭》之类。他的老友、解放后在南京大学的同事陈铨教授则写作有蜚声于中国比较文学界的《中德文学研究》（此书系陈铨1933年在德国基尔大学的博士论文的中文改译本）一书。这些威廉先生都在论文里标举，里面寄托了兼怀师友的深意。有意思的是他的学生杨武能则以翻译研究歌德和撰写中德文学关系方面的论著（如中文本《歌德与中国》和德文专著《歌德在中国》）赢得了国际的声誉。张威廉还以翻译民主德国文学，尤其是以翻译著名的工人作家威利·布莱德尔 （Willi Bredel）的作品著称。自上世纪五十年代起，他就翻译了布莱德尔的堪称长河小说的《亲戚朋友三部曲》：《父亲们》（1958，上海新文艺， 1984，上海译文）、《儿子们》(1956，上海新文艺，1958，1984年上海译文新1版)、《孙子们》(1958，新文艺，1984，上海译文新1版)，《一个德国兵的遗嘱》（1953）、《五十天》（德汉对照1960，商务）、《沉默的村庄》（德汉对照，1959，商务）、长篇小说《新的一章》（1988，上海译文）和《布莱德尔小说选集》（1958，作家出版社）。张威廉对布莱德尔的翻译前后持续达四十年之久，这种对一个重要作家持续的兴趣和坚忍不拔的译介在现今的文学翻译界是较罕见的。因此他翻译德国作家布莱德尔的另一重要意义体现在他丰厚的独立的译品对今天浮躁的译界的启示：翻译家需要大的韧性和对一个作家的持久的热爱。张威廉写作的关于布莱德尔的学术论文为作者家乡的档案馆珍藏。此外，在译介民主德国文学方面，张威廉在五十年代还与林疑今合译了德国著名作家安娜·西格斯著名的反法西斯小说《第七个十字架》（1953，上海文化工作出版社）。张威廉还重视将德国童话作品译介到中国。他选译有施瓦布《德国民间传奇》（1992，江苏少年儿童）、翻译有《豪夫童话》（1988，上海少年儿童出版社，1997年再版。收豪夫童话7篇，其中的《仙鹤国王》最早出版于1955年）、《格林童话》（与魏以新合译，1997，少年儿童）。他翻译的德国著名浪漫派作家霍夫曼中篇小说《封·丝蔻黛莉小姐》（1981，上海译文出版社译文丛刊第三册，后收入与韩世钟合译的《霍夫曼小说选》，1988，上海译文）也颇为同仁称道。以其在中德两国文化交流做出的杰出贡献，张威廉教授先后荣获德意志民主共和国颁发的“ 歌德奖章”（1984年）和德意志联邦共和国总统授予的“大十字勋章”（1988年）。为纪念他的百岁诞辰，在南京他的学生们以召开德语语言文学国际学术研讨会这一传统的方式来纪念他，这是再也恰当不过的了。我们注意到大会纪念论文集 - 由华宗德、孔德明主编的《日耳曼学研究》已经在上海外语教育出版社出版。早期生活前联邦德国驻沪总领事特奥多为张威廉教授带上“大十字勋章”张威廉，出生于苏州的一个书香门第。童年在家里延师读完了四书、《诗经》、《左传》后，进了当地的小学。1914年，高小毕业，他便负?上海，考入当时德国人在法租界设立的同济医工学校。该校的学制是医科五年，工科四年，预科亦即德语学校四年。德语学校课程相当于当时的四年制中学。除中文外，数、理、化、史、地、动植物以至图画、体操都由德国教师担任。这样的学习条件和环境，为当时只有十五六岁的张先生打下了坚实的德语基础。但这四年学习并不是一帆风顺的。1914年世界大战爆发。有一天，法租界当局突然派安南兵包围学校，限令全体师生当日离校，学校停课。幸亏不久经上海一些知名人士设法将全部师生迁入吴淞炮台湾中国公学旧址继续上课。但大战将近结束时，英国迫使北洋政府遣送德侨，同济教师，一个不留。学校由华人组织的董事会接办，这就是今天同济大学的前身。这时张先生恰好读完德语学校四年毕业，证书还是德国校长签发的。张先生原想升入工科学习土木工程，但看到当时教师都是由留德毕业生担任，便辍学谋生。当时遣送德侨事务是由内务部主管的，常有德侨前往或书面申请免遣，需要懂德语的人员。张先生便经人介绍去部里当了译员。大战结束，凡尔赛和约签订后，北京大学校长蔡元培从德国聘来欧尔克教授，在新设的德国文学系主讲，招收有德语基础、能直接听讲的学生。张先生便考入北大，成为该系首届学生，参加了上课不久就发生的“五四运动”。该系除欧尔克教授主讲的日尔曼语言文学史、德语文学外，还有若干必修课，如胡适等人的中国哲学史、欧洲文学史、科学方法论等。选修课张先生选的是词学、诸子百家、国际公法等。第二外语张先生选的是法语，因为他在高小时已学过一点英语。蔡元培先生的美学讲座也给张先生留下了很深的印象。在北大四年学习期间，张先生还曾由欧尔克教授介绍，在德国驻华公使馆当博邺公使的私人翻译，给罗德参赞授汉语。他在课余之暇，从金拱北、余越园两名画师习山水画，在北大画法研究会从瑞士画师盖茨学习油画。北大毕业时，欧尔克教授留张先生当助教，并称蔡校长出国前已留过话，意甚恳切。张先生因母病辞却未就，匆匆返苏。但他后来为生活所迫，还是去了北京，先后在北京及天津西门子电机厂技术室工作了近10年，给该厂留下了极好的印象。该厂又来华营业，为表示不忘当年的同事，北京南京两公司都赠送了他冰箱、电话机等礼物，德国总裁还到他寓所来访问过。张威廉在那段时间里，虽天天和几位德国工程师打交道，但并没有放弃本行工作，曾翻译出版过施笃谟的小说《灵魂》、《德国文学史大纲》、《近代名小说述略》、《歌德名诗选》等书。张威廉的德语教学工作是从1933年开始的。那时国民政府已迁都南京，在前清已经设立的陆军大学校也随着南迁，校长杨杰聘请他去任德语教师。抗日战争爆发后，张先生随校先迁长沙、遵义，最后到重庆郊区。这时南京的中央大学也迁到了重庆沙坪坝。1943年，中大文学院邀张先生去兼课，任外文系德语副教授，聘书上写的是张威廉。从此他就一直沿用此名。我以为这是德人名的译音。但他说，这出自明代年?富恭定公的《官箴》。《官箴》全文是：“吏不畏吾严而畏吾廉，民不服我能而服我公；公则民不敢慢，廉则吏不敢欺。公生明，廉生威。”?见西安碑林抗战胜利后，陆大准备迁台湾，张先生便于1946年随中大复员轮回南京。1947年中大外文系成立全国最早的德语专业。建国后，中大更名为南京大学，张先生从此一直在此任教。他于1963年底升为教授，当过教研室主任，曾到广州、重庆、西安、杭州、上海等地院校讲过学。1987年1月退休。其间于1951年参加过皖北土改，于1956年加入民主同盟。1981年应邀赴原民主德国洪堡大学讲学，由该校赠予洪堡纪念章。1984年由民主德国古典文学研究机构总局赠予“歌德奖章”。为表彰其在中德文化交流中作出的突出贡献，1988年联邦德国总统魏茨泽克授予他“德意志联邦共和国大十字勋章”。此外，张威廉还担任过国家教委文科及理工科公共外语教材编审委员、中国外国文学学会理事、中国德语文学研究会副会长、中国译协名誉理事、中国作协会员、江苏作协理事、江苏外国文学学会名誉会长等职。德语教学译述60载硕果累累以语法为纲的德语教学张威廉学德语是从直接法开始，德国教师不讲语法。他当时深感“囫囵吞枣”、“知其然而不知其所以然”的痛苦。所以后来他在教德语时，十分重视把语法讲清楚。他说：直接法在国内不能真正做到，只是事倍功半，学一句，懂一句。讲语法，能学一句，拿来活用，化为十句。语法比较繁琐的德语尤其如此。譬如极简单的一句“早晨好?”英、法、德语都同样只用两个词。但德语其中一个词就要变格。所以从前有位瑞士诗人说：德语像森林，里面没有大道，却有无数小径，走进去不到五分钟就会迷失方向。幽默大师马克·吐温更夸大其辞说：学英语只需三十小时，学法语要三十天，学德语要三十年。都无非是形容它的语法复杂。但是张威廉并不否定直接教学法。他常常提到《孟子》里这样一段话：“有楚大夫于此，欲其子知齐语也，则使齐人傅诸?使楚人傅诸?曰：使齐人傅之。曰：一齐人傅之，众楚人咻之，虽日挞而求其齐也，不可得矣。引而置之庄岳之间数年，虽日挞而求其楚，亦不可得矣。”这段话是说，学外语，要从外国人学。但在国内，一个外国人教，许多本国人和他讲本国话，这外语是学不好的。如果到外国热闹的地方去住上几年。那么他回来就连本国话也不会讲了。张威廉赴柏林讲学的时候，就引用了这段话，指出中国最早的一位外语教育家、生在公元前三百多年的孟子就说过，学外语要由外国人教，而且最好是到外国去学。那时中国和原民主德国的文化交流，由于批修而一度冷落，所以张威廉访德时，就自己负担起了促进两国交换师生和德国派专家来华的使命。张威廉在南大，从公共外语到专业德语课，教学几十年，诲人不倦，培养了一代又一代的德语工作者，可说是桃李满天下。有不少德语教授是他的学生或再传弟子。张先生堪称德语界的一代宗师。他主编过《德语常用词用法》、《德语语法》和《德语文学》三部大词典。在95岁高龄时，还修订他在1983年出版的《德语自学读本》，更名为《新编德语自学》。德国汉学家贾腾博士曾在报纸上指出，该书的语法部分即使德语国家的人，也值得一读。翻译不但要选题，还要选人张威廉还是德语界一位高产的翻译家。他在教学和编写教材的同时，翻译了不少德国十八、十九世纪和现当代的文学作品，估计约在200万字以上，其中以席勒的戏剧和原民主德国反法西斯的工人作家威利·布莱德尔的小说占大部分。他说，他翻译不但着重选题，还着重选人。选题是除了名著之外，要有教育意义的；选人则要这作者具有高尚的道德品质。在18世纪诗人中，他最景仰席勒。1995年四川外语学院为纪念席勒诞生225年举行国际学术讨论会时，张先生曾作过一个德语报告《席勒的为人和他对中国的了解》，特别提出席勒耿介的性格、诚挚的友谊、嫉恶如仇的正义感和精勤不息的治学和工作精神。他说席勒在短短的四十年生命中，有两个凶狠的敌人，一个是对他非常苛刻的领主欧根公爵，一个是和他纠缠不休的病魔。但席勒有一天看到公爵出殡时说：“唉，我有许多地方要感谢他呢?”他也曾同样地说过：“病痛有时也可能是有益的，我有许多地方要感谢它。”这是何等旷达的胸襟?领主的压迫，使席勒的作品更具反抗精神，而病魔促使席勒更加珍惜时间、努力写作。张先生译了他的两部名剧《威廉·退尔》和《唐·卡洛斯》之外，还译了他为千百年来受尽压迫的中国妇女鸣不平的《杜兰朵》，一部以中国公主为主角的悲喜剧。该剧曾由南京越剧团编成越剧搬上舞台。本来还想去德国演出，未果，但法兰克福报上已刊登了一张剧照。威利·布莱德尔是个正直质朴的工人作家。张先生译了他大部分作品，如《父亲们》、《儿子们》、《孙子们》三部曲，长篇小说《新的一章》，《布莱德尔小说选》，其中的《五十天》和《沉默的村庄》两篇还曾出版过德汉对照读物。布莱德尔曾于1955年来华，在南京和张先生会晤，两人一见如故，书信往来不绝，建立了诚挚的友谊。张先生曾在南京大学学报上发表过《威利·布莱德尔作品的风格特征和社会意义》。它的德译本陈列在柏林布莱德尔纪念馆。布莱德尔曾两度邀请张先生访德，都因故未能成行。他60寿庆时，张威廉寄去“三部曲”精装本一套。他回信说：“这是我收到的最喜欢和最引以自豪的寿礼。”张威廉80年代访德时，布莱德尔早已去世，张老探望了他的夫人。她赠张先生布莱德尔的遗著《新一章》续集和三集等书。除席勒和布莱德尔两作家外，还译过《德国名诗100首》、《豪夫童话》、《格林童话》，反法西斯作家安娜·西格西的《第七个十字架》和《第一步》等。张威廉曾发表过《怎样提高我们文学翻译的质量》一文，受到国内普遍重视。他说：一个翻译工作者必须具有高度的责任感，要对国家、对人民负责，对作者对读者负责。他又说：翻译工作者第一要虚心，这是弥补业务水平不足的最好办法。第二要多思考，这是避免错误的最重要的手段。第三要经常处在读者的地位多想想，译文是否通顺达意，读者是否看得懂，会不会产生误解。他对德汉翻译曾有过一个“风筝喻”：译文好比风筝，原文好比执风筝的手。风筝离手愈远愈妙，但是不能脱离线。线比喻原文的情节和思想内容。因为中德文距离太远了，译文必须远远摆脱原文的表达方式。他主张译文要“信、达、顺”。他说严复用文言译议论文，所以要求译文“信、达、雅”。语言，怎么能求其雅呢?他在《从德译元曲谈到元曲翻译》一文里指出了《西厢记》、《牡丹亭》、《还魂记》等几部德译本中许多误译和误解的地方。他说：“这样做不但是我应尽的责任，对国外的汉学研究和研究者也不无裨益。”他告诫说：“不要因为读过这些译本便认为已经认识了这些中国文学史上的瑰宝”，“要领略它们的全部精彩，在等值的翻译出世之前，只有读它们的原文”。他认为德汉语不像德英、德法等语同属印欧语系，可以有所谓“等值翻译”。中国文学，尤其是韵文作品，未必能有外语的等值译本。他对德语教学很重视中德互译一门功课，主张“听”、“说”、“读”、“写”四会之外，还必须加上“译”。为进一步促进和发展德汉翻译事业，他曾将稿费所得10000元捐献给南大德语专业，作为“翻译奖”基金。德国语言文学研究的先行者张威廉在南大学报和其他学报、报刊上发表的文字，就其内容可主要分为德国文学、语言语法、德汉互译三方面。文学方面大都是结合翻译写成的。如他曾选译过海涅的《论浪漫派》，载在《海涅散文选》一书中，他就写了《海涅〈论浪漫派〉的现实主义成就》。译席勒的剧本，写了《席勒〈威廉·退尔〉的现实主义成就》、《席勒，他的为人和对中国的了解》。关于布莱德尔，上面已经提到过。在他的《亨利·克莱斯特散文的风格和语言特征》一文里，他指出它和莱辛在《拉奥孔》中所要求的暗合，是一个从前还未提到的创见。此外，他在关于语言、语法方面的论文如《德语语气小品词》、《德语自由第三格及其汉译刍议》、《现代德语的特征和演变趋向》、《从wenn－wuerdr说到wuerdee的用法》等也都是在当时国内最早提出的问题。这些文字常常启发国内研究生作为写论文的选题。1992年，90高龄的张老为纪念歌德逝世160周年，发表了《歌德为开元宫人续诗》一文，是歌德其人传到中国以来尚未被提到过的一个故事，为中德文化交流史提供了新鲜资料。张威廉与相濡以沫的妻子雷传洛美好的桑榆晚景张威廉虽已98岁高龄，身体却非常健康，精神矍铄，思维敏捷。问他养生之道，他笑着说：“我只不过力戒贪嗔，不沾烟酒，知足常乐。”的确，他为人豁达乐观，忠厚谦和，对名利淡泊。如张老曾当了很长时间副教授，从未提出过加薪升级要求。他经常素食，曾编有一册《素食的好处》送人。他喜欢登临旅游，可能时就带着夫人同往，曾三次同登泰山绝顶。他曾练过太极拳。这些大概都是他健康长寿的因素吧。张夫人雷传洛小他两岁，也是苏州人。早年父母双亡，由祖父母抚养长大。她虽出身于一个富商家庭，仅受过小学教育，但奉侍翁姑，教育子女，勤俭持家。子女幼时的衣着，大都是她自制。丈夫衣衫破了，也由她来补缀，是张先生一个名副其实的贤内助。抗日军兴，张先生随陆大西迁时，她因侍奉生病的婆母留在苏州。后来独自携一家老小避难，备尝艰苦。后经吴江、吴兴、莫干山等地，辗转到达上海，才得和其他家人亲友相聚。一年后，她携一女随友人经香港、安南到达遵义和张老团聚。所以今天张老总是带着一种感恩的心情对待这位贤淑的老伴。在江苏省民政厅等20多个单位举办的“庆祝国际老人节、迎接2000年”的活动中，张、雷这对经过78个春秋的伉俪获得了“模范金婚夫妇”的称号。他们有一子、四女、两孙和一个上小学的曾孙，四世同堂。他们和两个女儿同住在苏浙楼，其他子女、孙辈除在国外者，经常轮流来南京探望。二老在其乐融融的家庭里，过着幸福的日子。
因为论文言辞真实感人。大家在这个博士的身上看到了优秀的品质在闪亮在发光。这个博士没有被各种各样的困难打败，反而逆流而上，大家是敬佩 是欣赏。
我个人觉得读者的评价相对而言是非常重，可能大家都欣赏这种行为，觉得大家要向他学习。
2021年4月以来，中科院的一篇博士论文在网上走红，尤其是论文末的致谢部分，更是让无数网友读完后感慨万千，纷纷在下面评论留言。据了解，该论文是中科院2017届工学博士黄国平所写。那么，这篇论文为什么能在网上意外走红呢？
第一，由于很多网友读了后觉得文中的经历非常真实，被作者异常艰难的求学之路打动了。作者出生在一个小山村里，母亲在他很小的时候便不在家，父亲在他17岁时由于交通事故意外离世。他高中的主要经济来源是在晚上抓黄鳝、周末钓鱼、养小猪崽和出租水牛。之后更是由于拖欠学费被老师叫去谈话。这些在旁人看来可能早已放弃的经历，他并没有这样做，反而是“考试后常能从主席台领奖金”“贴一墙奖状”，在我们看来，放弃的理由实在是太多太多，但是对于黄国平来说，坚持的理由却只有一条，那就是“把书念下去，然后走出去，不枉活一世”，这种难能可贵的品质，在现在的社会真的是难能可贵的。
第二，由于黄国平在文中叙述的经历非常真实，从文字中可以看出作者的受教育水平，让网友们相信了“知识改变命运”，俗话说“万般皆下品，唯有读书高”，正是由于黄国平在经历了一次又一次的挫折后，仍然能够不屈不挠完成学业，这就是知识的力量。尤其是致谢中很多文字非常优美，让人记忆犹新，例如“理想不伟大，只愿年过半百，归来仍是少年，希望还有机会重新认识这个世界，不辜负这一生吃过的苦”。当然，结果也并没有辜负他，据悉，黄国平现在在深圳一家网络公司工作，在事业上已经小有所成。
第三，网络发达。在这个网络技术发展迅速的时代，只要通过网络平台发表了作品，在极短的时间内，全球其他网友便都能看到，此次论文意外走红事件，除了以上所谈到的两个因素外，我觉得网络因素也是很重要的一个因素。
在这个物欲横流的年代，人们往往过于注重对名和利的追求，却忽略了一些内心的声音和对自身内部的修饰。此次事件也有助于我们通过别人的事件来反思自己，别人在那么困难的条件下都能坚持下来，我们在遇到一点小事时，又怎能轻言放弃呢？
霍金，用手指说话的巨人 作者:王近尧 推荐:soulsand 文章来源： 阅读：53 时间：2005-5-26 21:46:01 一个骨瘦如材的人斜躺在电动轮椅上。他要用很大的努力才能举起头来，他不能写字，看书必须依赖一种翻书页的机器，读文献时必须让人将每一页摊平在一张大办公桌上，然后他驱动轮椅如蚕吃桑叶般逐页阅读。 他，就是史蒂芬.霍金，被称为在世的最伟大的科学家，当今的爱因斯坦。 就是这样一位被疾病固定在轮椅上三十多年的人，他的思维却穿越时间与空间，追寻着宇宙的尽头、黑洞的隐秘；他敏锐的直觉和坚定的推理，直接挑战已被人广泛认同的传统量子力学、大爆炸理论甚至是爱因斯坦的相对论。 他的科普书《时间简史》，据说全世界已经卖了2500万册，被翻译成40多种语言。 他说自己是一个快乐的人，23岁结婚，有3个孩子。 他怎样做到这一切，怎样驾奴了自己的生命？正是因此，关于霍金生平的电影才流行于世。 霍金，一个深奥的科学家，成为了大众的偶像。 全身只有三个手指会动的霍金，通过一个手指说，我在各方面都非常幸运 2002年8月，一个在轮椅上坐了三十多年的英国老头来到了中国。在普通中国人眼里，这个60岁的人不能写字不能说话，多半辈子歪着脑袋在轮椅上，多少还有点可怜。 让我们看一下他在中国的一个场景吧—— 在西湖边上的一家酒店里，霍金左手放在胸前，右手却始终握着他那神奇轮椅上的按钮，想必这就是他的运动神经中枢。轮椅前安置的显示屏，看到写满屏幕的字符。知道不会说话的霍金怎么接受记者的采访吗？ 早在十多天前，霍金便已拿到了全国各地记者所提的问题。记者会现场，他每调出一个答案时，仍需要1分钟左右的时间。 因为目前，霍金只剩下右手的一个大拇指能够操作了。霍金用这样的方式“说话”，表达着那智慧和幽默的思想。一个小时里，霍金回答了十多个问题，通过没有感情的扬声器。 据说，现场很静，不时有掌声。不知这个困难的记者招待会现场，有没有眼泪在飞？ 一个记者问他：“霍金先生，你认为你本人幸运吗？”提问的人话一出口就有些后悔了，这是什么问题？ 你猜，霍金怎么回答：“我在各方面都非常幸运，除了患‘运动神经元症’之外。并且就这个病对我也不是多么重大的打击。患此病仍能成功，我感到满意。我现在真的比发病之前的那个我远为快乐。我无法说它是一项恩典，但已经够幸运了：它并没有比预计的更坏。 “一个21岁的剑桥硕士，突然不会系鞋带了。医生说，你只能再活两年” 坐在轮椅上的霍金，如果回忆21岁以前的生活，该是一个牛津男孩的浪漫： 我出生于1942年1月8日，刚好是伽理略逝世三百周年的同一天。然而，我估计了一下，大约有二十万个婴儿在同一天诞生，不知道其中有没有后来对天文学感兴趣的人。我上学时，牛津物理课程的安排，使得大学很容易逃避用功，我爱逃学。我有一次计算过，在牛津的3年中，我也就是平均每天学习一小时。我和大部分同学的共同态度：一种百般无聊的心态，而且觉得没有任何事情值得争取。命运的大拐弯，发生在我进剑桥读书后—— 那时我已经有了牛津的学位，进剑桥为的是跟自己喜欢的老师研究宇宙。1962年春天的一个下午，我发现系鞋带这件事竟变的非常困难了。到底发生了什么？我的上帝？ 过完21岁生日之后不久，我就进医院检查。ALS病？全称叫“肌肉萎缩性侧面硬化病”，英国人也叫“运动神经细胞病”。医生说：“这是无法治愈而且是致命的病，你只能再活两年。” 一个21岁的翩翩少年绝望了：“我怎么会那么倒霉呢？怎么这种病会发生在我身上呢？我估计，自己活不到完成博士论文，所以看来做研究已经没有什么意义。”沮丧了几个月，喝酒，听伤感的音乐。后来，命运和心情又有了一个大转弯，他会调侃：“你们知道吗？我的轮椅轧到了王子的脚指头。” 这是真事。后来霍金被选为英国皇家学会会员，并且是最年轻的会员。查尔斯王子邀请学会里的一群青年才俊欢聚伦敦。霍金去了，并且喜欢旋转这个轮椅来炫耀，查尔斯王子喜欢这个动作。“结果，我的轮椅旋转时，轧到了查尔斯王子的脚趾头。”幽默的他说，“我希望王子的脚趾头依然无恙。我的很多知心朋友，都有被我的轮椅轧过的经历。” 当然，霍金也尝试过“自由落体运动”的后果，这位量子引力学的大师级的人物，多次在微弱的地球引力的左右下，跌下轮椅，甚至身受重伤，但是霍金还是“站”了起来。 看到霍金今天这个样子的人想不到：“霍金有一副相当嘹亮的好嗓门，虽然不是军官的嗓门，但也够威风凛凛的。” 他的朋友感慨地说：“我们可以相信，当他热爱的东西都失去时，他不仅坚强地活着，而且伟大地活着，那么他所带给我们的不仅仅是科学的智慧，还有人类最可贵的精神。” 霍金的两位妻子：爱情的力量在接力 2002年，霍金来到中国，和他现在的妻子出现在中国人面前。不知在他智慧的大脑里，为他的前妻留了怎样的位置。 “真正使我生活改观的，是我和一位名叫简.瓦尔德的女士订婚。这下我有了活下去的目标。也就是说，如果我要结婚就必须要有一份工作。”年轻的霍金说。 1965年，23岁的霍金该得到的都得到了。工作方面，成功申请了剑桥的一份研究奖学金，钱够花了，还能娶媳妇。这年7月，他和这位改变他命运的女士结婚了。婚礼是在剑桥的“三一”教堂举行的，虽然他此时靠着拐杖才能蹒跚行走，但他拥有博士学位、忠诚贤惠的妻子以及可用在宇宙学上的新数学技巧。在他脸上仍然是傲慢自大、毅然决然的表情，这说明了：“我可以做任何事情。没有任何事情能够阻止我，即使是ALS也不能。” 当然，也没有任何事情能阻止霍金生孩子、他家里居然人丁兴旺，两年后的1967年，他们的第一个儿子罗伯特出生；1970年，女儿露西也来了；第二个儿子提莫西出生于1979年。他们这个身体不好的爸爸开始成名了。 回忆爱情的感觉是甜蜜的。1963年除夕夜，他邂逅了对他情有独钟的年轻姑娘瓦尔德。 他的前妻回忆： 那年新年聚会，我看见一个年轻人挨着墙角站在角落里，正在聊天，讲述的是他在剑桥进行宇宙学的研究。他的故事讲得绘声绘色，他讲起笑话来笑的直打嗝，几乎喘不过气来。他的许多笑话是嘲讽自己的。 再后来，朋友问我：“你听说过霍金的情况吗？他走路总是摇摇晃晃，不能系鞋带。他们说他也许……只能再活两三年……” 我大吃一惊。简直难以想象，一个仅仅比我大几岁的人竟然要面对死亡的前景！ 再次见到他时，他显得很高兴，我们一起看戏。 真挚爱情的道路确实崎岖不平。他也许觉得我的出现是在他的伤口上撒了盐。他几乎没有表白，而且拒绝谈论他的病情。他掩饰他的敌意和失落感，好像是在故意阻止我和他进一步交往。但是太晚了。我已经没有办法解脱了。终于在剑桥一个小雨淅淅沥沥的晚上，他终于吞吞吐吐地低声向我求婚——那一时刻改变了我们的生活。 面对有人要我仔细了解他病情的提醒，我回答说：“我非常爱霍金，任何东西都不能阻止我和他结婚，我愿意为他做饭、洗衣、购物和收拾家务，放弃自己以前的远大志向。因为与我面前的挑战相比，那种抱负现在微不足道了。“ 第一个星期和谐美满的婚姻生活转瞬即逝。一天，他发病了，满屋子回响着他刺耳的咳嗽声，直到窗户啪嗒啪嗒作响，冷风回应着惊惶失措的叫声。我却不知所措。 风雨相伴了几十年，直到1990年他们平静离婚。而那时，霍金已经是个走在路上总被人认出的名人。做一个残疾名人的妻子，不容易。 他的前妻说：“一个叫梅森的护士渐渐成为他生活中的重要人物，因为他所具有的专业训练，使他能注意到霍金的每一个怪念头。当我收到霍金的一封信，说他打算和梅森生活在一起时，我知道一段生活行将结束了。1990年5月，我们办理了离婚手续的四个月后，他结婚了。我祝福他。两年后，我又有了家。“ “什么都不能剥夺爱的权利。“今年60岁的霍金用一个指头说。 他在北京演说的题目是：《膜的新世界》。你能听懂这个深奥的话题吗？但是霍金的爱情故事，很多普通的中国人都懂。 一个关于《时间简史》的黑色幽默和黑洞理论 霍金在2002年的中国之行，使得他的那本科普读物《时间简史》，在中国又开始了新的一轮流行。像你我这样的普通读者，能读懂《时间简史》吗？这里有一个关于《时间简史》的幽默。 一个美国商人在飞机上，津津有味的读着霍金的《时间简史》。邻座一个老者有些惊讶地说：“你能看懂这本书吗？我就没有看懂。” “这么有趣的书还看不懂？”商人大叫起来。于是给这位老者热情讲解。 最后，当他想起来问一下这位听讲者的职业时，老者谦恭地回答：“我是苏联科学院院士。” 的确，连科学院院士都看不懂的书，让霍金也意识到了问题所在。2002年，霍金在中国说，他要重新改写这本书，让即便是12岁的孩子，也能看懂他的时间研究成果。在西方发达国家，几乎家家户户的书架上都有这本书。 “《时间简史》是我第一部为大众写的科学著作。但是我后来发现，没必要写的那么复杂，所以我准备把它改成青少年版，让所有人都能读。这本书，大概还要一年时间才能与大家见面。”霍金说。 如果说霍金在社会公众中的出名，是因为他1998年完成的《时间简史》；那么霍金在宇宙科学圈里的成名，则始于他对黑洞的研究。 11962年，20岁的霍金选择去剑桥大学学习应用数学及理论物理学，为的就是跟随著名的宇宙学家霍伊耳做研究导师。但是，学校给他指派的是另一个名师，丹尼斯.席阿玛，相对论宇宙学界的权威。 剑桥的求学无疑给了霍金很高的起点。一年后，他斗胆向霍伊耳教授的理论提出质疑，引起轰动。1965年，在他23岁时，发表博士论文，关于“可应用于宇宙的奇点理论”。 在他长子罗伯特诞生的1967年，霍金开始进行黑洞奇点定理的研究。数年后，他与人合著的《大尺度时空结构》，成为引力物理学的经典。1974年3月1日，他在权威刊物《自然》杂志上发表的论文，阐述了自己的新发现——黑洞是有辐射的。这一发现，被认为是多年来理论物理学界最重要的进展，他的论文被认为是“物理学史上最深刻的论文之一”。 荣誉接踵而来。1974年，他当选为最古老的学术组织英国皇家学会最年轻的会员；1978年，霍金获得世界理论物理学界的最高成就奖“爱因斯坦”奖；1979年，37岁的他担任了剑桥大学卢卡逊讲座教授的职位，让霍金自豪的是，这个职位牛顿当年担当过。 随后，轮椅上的霍金也合作者一起提出了“开放暴胀”理论，对宇宙的起源和归宿作出了全新的解释。从宇宙大爆炸的奇点，到黑洞辐射机制，只会用指头说话的霍金教授对量子宇宙论的发展做出了贡献。 “霍金是一个极富天才和毅力的英国天体物理学家。他使用数学工具论证了宇宙形成的大爆炸理论，使得这个理论成为目前被普遍接受的关于宇宙形成和发展的理论。”他获得了“继爱因斯坦之后世界上最杰出的理论物理学家”的美誉。 “我发现真实的宇宙比电影《星球大战》更吸引人” 2002年，霍金在中国说：“我发现真实的宇宙比电影《星球大战》更吸引人。” 他鼓励更多中国优秀的年轻人将看似枯燥的理论物理、天体物理研究作为他们终身奉献的事业。这位60岁的聪明老头说：“我希望年轻人走上这条道路。如果要走这条道路，我建议你们要先学好理论物理学。我发现物理学和宇宙学极其激动人心，它就像星球航行，勇敢地向未被征服的领域前进。” “我能够在头脑中探索黑洞，进入宇宙最遥远的地方。我的建议是，如果你想进入空间，就进入物理学。”用指头现场打出这写字，霍金用了很长时间；从一个对宇宙感兴趣的英国青年，到今天一个被世人所知的科学巨星，霍金付出的太多。探索宇宙时空的杰出科学成就，加上战胜罕见疾病的坚强毅力，也使得他成为当今世界最具传奇色彩的科学家之一。 霍金赢得的尊敬超越了学者的团体，超越了国界，甚至连教皇，也曾跪下来与霍金交谈。 这是一个广为流传的故事，40岁的霍金在轮椅上参加了一个宇宙学大会，会议的主办地就在梵蒂冈，与传统科学界观点不同的教皇科学院主办了这个宇宙学大会。霍金的宇宙论演讲，与宗教观念的“宇宙观”自然有不一致的地方。会议中的一天，不常露面的教皇出面接见各国客人。教皇坐在高高的椅子上，客人从平台的一边进入，跪倒在教皇面前，轻身的交谈几句，然后从平台的另一侧离开。轮到霍金了，他驾驶着轮椅上了平台。这位几天前谈论过“无边宇宙论”，也提出过无需造物主创造宇宙的人，与基督教的领袖面对面的在一起。对教徒来说，教皇就是上帝在地球的代表。在所有人的注视下，教皇离开座位，跪下来，使他的脸也霍金的脸在同一水平线上，两人开始交谈，所用的时间比其他人都长。最后，教皇站了起来，掸了掸自己长袍上的灰尘，微笑着与霍金告别。霍金的轮椅就缓缓的驶向了平台的另一边。 他的另一本著作《果壳里的宇宙》，在2001年完成。在这本《时间简史》的“姐妹篇”里，霍金引用了莎士比亚《哈姆雷特》中的台词：“即使把我关在果壳里，我依然认为自己是无限空间之王。” 霍金的经历告诉普通的我们，束缚你思考的，不可能是疾病，也不可能是别人，惟一的可能，就是你自己
1896～1900年在维也纳天文台和慕尼黑天文台工作，1901～1909年任格廷根大学教授和大学天文台台长，1909年任波茨坦天体物理台台长。第一次世界大战爆发后在德军中服役。
其名为李晟曼，有天赋还很努力，在学术方面做出了巨大的贡献。上学期间包揽过国家奖学金等多项奖项，在Nature Materials等期刊上发表十余篇论文。
物理学家史瓦西出生于德国弗兰克福，他16岁时就发表了一篇关于行星轨道的论文，18岁进斯特拉斯堡大学，20岁进慕尼黑大学，23岁获博士学位。
物理学家史瓦西出生于德国弗兰克福，他16岁时就发表了一篇关于行星轨道的论文，18岁进斯特拉斯堡大学，20岁进慕尼黑大学，23岁获博士学位。
1.首先确定选题。选题很重要，看一下是否适合自己去做。 2、查阅资料，列提纲确定论文的内容。 先列提纲（用来反应你的思路结构，征求别人意见），写出草稿，写作时从最容易的地方入手（比如：仪器材料，实验方法，结果），抽取有价值结果放入讨论，完成讨论，结论，引言。3、查阅资料，做试验，收集数据，写论文。4、写完论文，找导师查阅，修改。文章修改（需要多次，这里第一次是概括的讲可以包含几次直至达到目的）5、论文定稿后找一家刊物出版社发表论文 。
1896～1900年在维也纳天文台和慕尼黑天文台工作，1901～1909年任格廷根大学教授和大学天文台台长，1909年任波茨坦天体物理台台长。第一次世界大战爆发后在德军中服役。
这个需要根据自己的研究方向，咨询自己的导师，看看自己这个方向的论文的深度一般发表在哪里，如果有推荐人，内容又非常好，肯定很容易发表。
转眼间，2020已经接近尾声。这一年，有很多变化，也有许多不变的信念与坚守。12月30日，百度发布《百度AI的2020》，以一篇万字长文回顾与总结过去的一年。CTO王海峰总结百度AI在2020年的三大特色：持续 探索 科技 前沿、打造AI新型基础设施、云智一体加速产业智能化。
王海峰表示：“世界的2020，是充满不确定性的变局之年；中国的2020，是团结一心、共克时艰、于变局中开新局的希望之年；百度AI的2020，是坚定信念，拥抱变化，践行“ 科技 为更好“的实干之年。
回望2020年，抗击疫情中，百度AI第一时间贡献了 科技 抗疫、保护生命安全的温度和力量；复工复产和高质量发展中，百度AI是促进创新、构建新格局的新动能；我们的工作和生活中，百度AI在你搜索的每一条信息和知识里、在地图导航的叮咛声中、在国际会议的同传字幕上、在工厂的无人质检设备上、在自动驾驶出租车持续拓展的里程上……百度AI在我们身边每个角落，让我们的工作更高效、生活更便捷。
2020，百度AI的实干之年继续自己的特色之路：持续创新突破， 探索 科技 前沿；自主可控、开源开放，夯实软硬一体AI大生产平台，打造AI新型基础设施；云智一体，使能行业，赋能生态，加速产业智能化。”
一些关键的数字可以窥见百度AI的成绩：在 CVPR、ACL、ECCV、NeurIPS、INTERSPEECH等全球顶级人工智能学术会议和权威竞赛上，百度AI问鼎冠军30多次，论文收录260多篇，持续彰显AI技术领军实力；在人工智能专利申请量和授权量方面，百度以9364件专利申请和2682件专利授权处于中国第一位；今年，百度再次入选《麻省理工 科技 评论》“50家聪明公司”；截止目前，百度共获得了来自政府、行业协会、媒体等多方机构颁发的100多个奖项，例如2020世界人工智能大会最高奖项SAIL奖。
除了这些最直接的数字，《百度AI的2020》还全面展现了其在AI新兴基础设施、产业智能化、AI服务 社会 和人才培养等方方面面的进展和成果。
AI 新型基础设施
2020年，百度AI的四个剪影，描绘出AI进入工业化大生产，成为坚实的AI基础设施。
第一个剪影，百度大脑6.0勾勒的核心技术自主创新。2020年，百度大脑核心技术突破“知识增强的跨模态深度语义理解”，理解真实世界的复杂场景。另一方面，百度大脑“软硬一体AI大生产平台”升级为AI新型基础设施，更高效地支持AI工业化大生产，帮助产业智能化发展提速。
第二个剪影，百度飞桨持续创新，繁荣的开源生态支持产业发展。飞桨是中国首个开源开放、功能完备、自主可控的产业级深度学习 平台。飞桨开源框架V2.0RC版本，带来“编程一致、动静统一”的全新开发体验，硬件生态伙伴达到20家，适配或者正在适配的芯片/IP型号29种，提供自主可控的坚实底座，加速AI产业生态构建。飞桨凝聚超过265万开发者，训练34万个模型，服务10万家企业。
第三个剪影，前沿技术描绘的未来蓝图。百度发布了国内首个云原生量子计算平台量易伏Quantum Leaf，提供QCompute等量子开发套件，缩短量子编程全生命周期，实现量子工具链闭环。百度超级链拥有链内并行技术、立体网络等425项技术专利，实现单链8.7万TPS 的行业领先网络性能，并作为国内首个项目捐赠给开放原子开源基金会。百度人工智能还与生物计算和病毒研究相结合，百度开源了线性时间算法Linearfold，可将此次病毒全基因组二级结构预测从55分钟缩短至27秒，提速120倍。此外，百度推出的全球首个mRNA疫苗基因序列设计算法LinearDesign，能在16分钟内大大提升疫苗设计的稳定性和蛋白质表达水平，从而有效解决了mRNA疫苗研发中最重要的稳定性问题，加速疫苗研发速度。
第四个剪影，云计算铺设的智能经济“高速公路”。今年，百度智能云在业内率先提出AI-Native的云计算架构，发布新一代基础架构百度“太行”，自主研发的云原生数据库产品百度智能云Gaia（盖亚），便捷高效支持产业的智能应用。此外，混合/专有云平台ABC Stack全部支持国产化服务器和操作系统，ABC Stack行业版和企业版重点加持百度自研昆仑AI芯片，实现真正的国产化智能云。
四个“剪影”交叠，“百度AI新基建版图”逐渐清晰。百度正在依托包括百度大脑、飞桨、智能云、数据中心等在内的新型AI基础设施，推动智能交通、智慧城市、智慧金融、智慧能源、智慧医疗、工业互联网和智能制造等领域实现产业智能化升级。
AI 描绘“万物智能”，产业智能化更加澎湃
新冠肺炎疫情对全球经济带来巨大冲击，也让 社会 各界充分意识到人工智能等新兴 科技 的重要价值。百度AI一方面通过搜索、地图、输入法、小度、Apollo等产品和平台服务大众，让生活更简单、更便捷；另一方面通过百度AI to B的重要承载者和输出者——百度智能云，为各行各业大规模输送百度的AI技术成果与平台能力，支持产业智能化升级，加快智能经济的到来。
百度AI助力 搜索体验持续优化，更好地连接信息与服务。 百度移动生态是中国领先的以信息和知识为核心的移动生态，在AI技术的加持下，百家号、智能小程序和托管页三大支柱迅速发展成为国内领先的内容和服务接入平台。基于自然语言处理、知识图谱、语音、视觉、深度学习等AI技术能力，百度搜索也在持续智能化。
新一代人工智能地图—百度地图让出行更简单。 2020年，百度地图坚守AI优势和创新能力升级出行服务，上线熟路导航模式、车道级导航功能、AI室内通和红绿灯倒计时等，已成为国民信赖的权威出行平台。目前，百度地图90%以上的数据生产环节实现AI化，全景地图覆盖全国95%以上的城市，覆盖里程超过300万公里; 语音交互场景也实现迅速增长，百度地图智能语音助手用户量已破4亿。
百度地图AI室内通
AI 全面赋能输入法，市场份额与活跃用户量跃居行业领先。 百度输入法市场份额与月活跃用户量增势迅猛，目前月活突破6亿；多项AI功能取得重大行业突破，其中语音输入能力持续突破，并成为业内首个日均语音请求量破10亿次大关的输入法产品，语音识别准确率达98.6%，同时实现离线中英自由说升级突破，百度输入法目前已成为语音输入渗透率最高的第三方手机输入法；手写输入持续升级，手写识别准确率提升至96%。
小度“破圈”，拓宽智能助手的应用边界。 小度今年发布了搭载百度鸿鹄芯片的小度智能音箱2红外版、主打在线少儿教育的小度教育智能屏和小度智能早教机、以及超高性价比的智能屏入门级产品小度智能屏Air、随身场景首款新品小度真无线智能耳机和满足每一位家庭成员更多元细分需求的小度智能屏X10，让小度在更多场景和人群实现了“破圈”，加速人工智能硬件的市场普及，拓宽智能助手的应用边界。
Apollo 自动驾驶超过十项中国第一，技术实力领跑行业。 百度Apollo不断刷新智能出行领域的“高难度”。在“万物智能——百度世界2020”大会上，百度完成全球首次全无人驾驶直播，即人工智能系统在没有车内安全驾驶员的情况下独立驾驶。百度先后在长沙、沧州、北京开放Apollo Go自动驾驶出行服务。智能车联产品 Apollo小度车载已进入上百万辆智能 汽车 。百度发布了国内外首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案“ACE 交通引擎”，扎根中国智能交通新基建，目前已获近20个城市的智能交通新基建订单。
壮“智”凌云，百度智能云加速产业智能化。 2020年在疫情、全球经济局势变化的背景下，以 科技 创新推动产业发展，提升经济质量的效益和核心竞争力成为关键。百度智能云融合了云计算、百度大脑、大数据等百度核心技术，发布“以云计算为基础，以AI为抓手，聚焦重要赛道”的全新战略，推动产业智能化发展，成为新基建大潮中加速AI工业化大生产的关键力量。
百度智慧城市解决方案已在北京海淀、重庆、成都、苏州、宁波、丽江等10+省市落地应用；智慧金融服务近200家金融客户，构建了超过30家的合作伙伴生态，跻身中国金融云解决方案领域第一阵营；百度智慧医疗“灵医智惠”已经服务300多家医院和1500家基层医疗机构，辅助数万名医生，惠及超过千万患者；智能制造覆盖14大行业，100多家企业，30多个合作伙伴，触达50多类垂直场景，在3C、 汽车 、钢铁、能源等行业已规模落地；百度智慧能源已覆盖电网、发电、新能源、清洁能源、石油、化工等场景，携手国家电网、南方电网智能化升级；发布企业智能应用“百度如流”，构建 AI 时代办公流水线，打造新一代智能工作平台。
服务 社会 与人才培养
没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。2020年，面对突如其来的疫情，百度AI第一时间加入抗疫防疫的战斗中。百度AI出现在中国疾控中心，助力10个小时就完成了北京四个病例样本的全基因组测序；出现在地铁高铁等公共场所，解决佩戴口罩及帽子情况下的体温检测；出现在基层随访的电话中，智能外呼平台一秒呼出1500个电话辅助排查及通知，让基层防控人员有时间坐下来吃一口热饭；AI问诊每日调用近万次，机器人战疫解决方案落地30多家医院、机构，百度地图迁徙大数据平台、实时路况平台为国家防控部署提供参考，发热门诊地图、疫情小区地图、核酸检测机构查询等功能，从不同角度帮助抗疫防疫更快速、更便捷。
百度秉承“ 科技 为更好”的理念，践行企业公民的 社会 责任。百度最早将人工智能技术用于寻人，截止到2020年12月，百度AI寻人已经累计帮助了近12000个家庭团聚。百度AI持续支持文化保护、动物保护，例如百度和国际爱护动物基金会IFAW合作，推出全球首个利用人工智能技术打击野生动物制品非法贸易的平台。
人工智能的快速发展和产业智能化浪潮加剧了全球AI人才的紧缺。面向高校，百度提供了全套教学资源包、实训平台和亿元算力支持，并与高校共建课程体系；目前已举办13期高校师资培训班，培养了1800多位AI教师，支持200余所高校开设AI学分课。前不久，百度飞桨的“大航海”计划公布，其中的“启航”部分面向高校AI人才培养：未来三年，百度飞桨将投入总价值5亿元的资金与资源，支持全国500所高校，重点培训5000位高校AI教师，与高校联合培养50万AI未来人才。
面向未来
2020年，世界格局不断变化。正如百度CTO王海峰所言：“立足新发展阶段，以新理念建新格局， 科技 创新是关键。百度AI的2020，与时代共前行。”
05-09读博 三维激光雷达与视频融合的非结构化路面障碍物检测 10篇EI 参与北京理工大学“985”科研平台建设—车辆环境感知试验平台研制工作。 周圣砚，男， 1983 年出生， 安徽蚌埠人。 2002 年进入合肥工业大学机械与汽车工程学院交通工程专业学习， 2006 年获得工学学士学位，同年考入北京理工大学机械与车辆学院车辆工程专业攻读硕士学位， 2007 年攻读博士学位（硕博连读）， 并与 2008 年至 2010 年间，由国家公派赴美国麻省理工学院Karl Iagnemma 教授进行为期两年的博士生联合培养，研究方向为智能车辆基于视觉和雷达的环境感知系统。于 2011 年 12 月申请工学博士学位。 基于学习算法的智能车辆非结构化道路检测技术研究 在校期间以第一作者发表学术论文 5 篇，其中 1 篇被 SCI 收录（影响因子 3.58）， 3 篇 Ei收录， 1 篇 SCI 刊源在审。 本人 2012 年毕业于兰州交通大学车辆工程专业，获得硕士学位，同年，考入北京理工大学机械与车辆学院攻读博士学位，于 2014 年 9 月至 2015 年 9 月赴美国德州农工大学联合培养一年，研究方向为：混合动力汽车优化控制技术，于 2016 年 6 月申请工学博士学位。 车联网环境下并联混合动力客车控制策略优化研究 李麟，男， 1988 年 12 月出生于内蒙古包头市。 2007 年 09 月到 2011 年 07 月就读于中北大学机械学院，机械设计制造及其自动化专业，获得工学学士学位。 2012 年09 月到 2015 年 07 月就读于贵州大学机械学院，机械工程专业，获得工程硕士专业学位，导师陈伦军教授。 2015 年 08 月考入北京理工大学机械与车辆学院车辆工程专业，开始攻读博士学位，导师席军强教授。 2016 年 10 月到 2018 年 12 月期间，分别受到北京理工大学联合培养博士研究生基金和国家留学基金委资助，赴美国德州农工大学“控制、机器人与自动化”实验室进行为期两年的博士生联合培养，导师 Reza Langari教授。 博士期间的研究方向为：车辆横向动力学与控制、混合动力车辆能量管理、以及宏观交通流模型的结合研究。在校期间以第一作者发表学术论文 4 篇，其中， 3 篇 SCI收录（影响因子分别为： 4.432， 4.432， 3.56），一篇 EI 收录；获得 1 篇国家发明专利及 3 篇实用新型专利授权。于 2019 年 06 月申请工学博士学位。 全轮转向分布式驱动混动车辆稳定性与节能控制研究 无 基于个性化驾驶员模型的车辆辅助驾驶系统自适应技术研究 无 基于燃油经济性的车辆运动规划及动力传动系统控制方法 无 基于模型预测的无人驾驶车辆操纵稳定性控制研究 无 大功率 AT 换挡过程缓冲控制研究 无人驾驶车辆智能水平的定量评价 无 大功率 AT 离合器压力比例控制技术 自动机械变速操控系统实时故障检测和诊断 车辆运动特性约束的智能车辆视觉里程计系统研究 城市环境中基于混合地图的智能车辆定位方法研究 智能车辆横向动力学与控制研究 不确定环境下基于启发式搜索的智能车辆路径规划研究
随着汽车越来越广泛地进入家庭，驾驶技术就让我们越来越重视了。下面是由我整理的驾驶技术论文，谢谢你的阅读。
浅谈汽车节油驾驶技术
【摘 要】全球能源十分紧缺，这种形势相当严峻，因此各种节能技术节能措施成为各国研究的重点。然而由于我国能源形势并不乐观，加上在整体能源消耗中，汽车耗能所占的比例越来越大，目前我国石油主要是从国外进口，因此节能在我国更是一项紧迫任务。影响汽车燃料消耗量的因素主要有车辆技术、道路环境条件及汽车运用三大方面， 汽车操纵者对车辆的操控行为即汽车驾驶是汽车运用方面影响汽车燃料消耗的关键环节。本文分析了影响汽车油耗的因素，并对目前常用的驾驶节油措施进行探讨。
【关键词】汽车节油;驾驶技术;节油措施
1.影响汽车油耗的关键因素
1.1驾驶员的驾驶习惯
司机驾驶技术水平的高低会导致油耗的多少。随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加。驾驶技术熟练的司机要比普通司机节约8%-10%的燃油。如果车辆过重也会导致在行驶过程中消耗更多燃油，有些司机习惯把后备箱当成储藏室，一些非必要的生活用品堆积在车内，这些都是导致汽车大量耗油的因素之一。此外在加油门的时候一定要平缓，不要猛踩油门，若车辆停止后猛踩油门踏板或者用力踩刹车都会增加车辆的耗油量，开车不要开快车。红灯或停车，应提前收油并尽可能减少刹车次数。
1.2发动机技术
发动机对车来说就是心脏，是核心部分，因此发动机的好坏直接关系到车辆本身的性能。目前汽车发动机技术已经非常成熟，其中日本汽车公司在发动机的经济性方面的研究尤为突出，与国外成熟的发动机生厂商相比较，我国在技术方面与其之间还存在很大的差距，发动机的核心技术仍然还没有掌握。汽油发动机在目前车辆中被广泛使用，但与柴油发动机相比较，在燃烧效率方面远远不如柴油发动机，所以在节能方面也不如柴油发动机，因此今后的乘用车中可以将柴油发动机作为发动机的首选，也是研究节能技术的一个重点。
1.3车身的风阻系数
风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，汽车车身质量是影响风阻的直接原因。若汽车行驶速度比较低时，风阻对汽车燃料消耗的影响不大，但是汽车若要高速行驶时车身的风阻对汽车燃料的消耗远远大于汽车克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此减小车辆在行驶过程中的风阻系数对于节能是很重要的课程，减少风阻系数的措施有降低汽车自身重量以及将汽车车身设计成流线型，这些都能减少空气阻力，有利于汽车节能。
2.汽车驾驶节油方法
2.1提高驾驶技术
驾驶员的驾驶技术水平是影响汽车运行油耗的最大因素，因此驾驶员掌握合理的驾驶方法对于节能是很有效果的。
2.1.1预燃保温
控制发动机的温度可以有效的减少燃油消耗。通常情况下发动机的温度应该控制在80oC-90oC之间，如果发动机温度过高，不但燃料不能充分燃烧，也会降低发动机油润滑效果，使得摩擦系数加大，机器运转时就会收到更大的阻力，这进一步增加了燃料消耗。通常在夏季气温比较高，汽车预热时间大大缩短，一般只要启动汽车让其预热1-2rain就可以，但是在冬季的时候，由于户外温度过低，汽车预热的时间就要长一些，可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。
2.1.2平稳起步
汽车的启动包括平路启动和斜坡启动两部分。汽车在平路上启动时首先左脚踩下离合器踏板，将挡位置于1档，然后左脚缓慢抬起离合器踏板，同时右腿轻踩加速器，然后慢慢抬起离合器踏板，车辆平稳起步后，变换挡位到2档，尽可能不用低挡行驶。在汽车起步这个过程中，实现平滑启动，让发动机转速和车速协调好，保持在合理的范围内，可以实现良好的节油效果。
2.1.3中速行驶
司机应该根据道路状况，车辆的负载条件来使车辆在经济的车速下行驶，司机有可能在实际驾驶车辆时对道路情况不熟悉，可能不能确定车辆是否在经济速度下运行，这时候司机可以参照发动机的转速，看转速是否在经济速度的状态下，通常情况下发动机运行在一个适度的速度时最省油。
2.2养成良好车辆保养习惯
2.2.1发动机
发动机就是汽车的心脏，如果发动机损坏，直接影响汽车的使用寿命、耗油量和性能等。常见的发动机故障主要有以下八种原因：不按期保养、机油变质及机油滤芯不畅、空气滤芯堵塞、进气管道过脏、曲轴箱油泥过多、燃油系统保养不善、水箱生锈结垢以及冷却系统状况不良。空气滤芯要定期进行清洁，进气管道要时常清洁才能保证进气的顺畅，使燃油充分燃烧。
2.2.2保持标准胎压和正确的前轮定位
要养成定期检查轮胎气压的习惯，如果轮胎内压力过高容易引起轮胎爆胎，此外也会加速避震器的损耗增。但是如果轮胎内的压力过低时，加大了轮胎在滚动过程中与地面的摩擦力，从而造成轮胎的损耗也会多消耗一部分燃料。此外，确保正确的前轮定位是必要的，若前束不平衡，在加大轮胎磨损的同事也会增加车辆在行驶过程中的阻力，油耗也越来越多。
2.2.3机油的更换及选择
当我们更换机油时一般集中在油的级别和粘度两个指标上，如果机油的粘稠度比较高，这样的机油流动性就会很差，可能会损耗大量的能量。因此，在高温和重载荷下工作条件下采用这种机油比较合适。低温，低负荷下工作的条件下就比较适合使用比较稀释的机油。
2.3培养良好的驾驶习惯
司机在驾驶车辆时要时刻关注道路情况，尽量减少车辆紧急制动、猛加油门或者急转弯，车辆在道路行驶时司机不仅要看正前方的车辆，也要时刻关注前两三辆车的行驶情况，如发生事故可以做到提前采取避让措施。车辆在切忌低档高速行驶;通常汽车预热的时候可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。
2.4行车温度控制
行车温度包括冷却水温度、机油温度、齿轮油温度，其中发动机冷却水温度对车辆油耗影响很大。正常的发动机冷却水温度，可以保持发动机具有良好的动力性和经济性。第一次将油箱加满，记录行驶里程，之后再次加满油箱，记录这次的加油量以及这次能够行驶的里程，将第二次记录的里程数与第一次记录里程数进行相减，得到一个差值，用第二次加油量与这个差值进行相除，得到的值乘一百就是车辆的百公里要耗费的实际油量(加油量÷公里数×100=百公里耗油量)，也可以通过这个实验得到多组数据，对这些数据求平均值，即可得到油耗的均值。燃油经济性是一个涉及多方面因素的研究。因此，如何节省汽车燃料还是不能局限于某一点或某一方面。
2.5合理使用汽车空调
车速低于60km/h时， 可以打开车窗通风，或者只用空调的通风功能， 不必开空调制冷功能，这样空调的压缩机就不会启动，不会消耗发动机的功率，节省燃油。如果车速超过80km/h时，应关闭车窗开启空调调节车内空气，避免开窗空气阻力变大，且空调的温度不应设定过低，以人体感觉舒适为原则。
3.总结
我国由于汽车业的高速发展以及越来越多的私家车的使用，造成我过石油供应和需求的差距越拉越大。有数据显示，60%的原油被提炼成了汽油，而这些汽油正是被越来越多的汽车所消耗。驾驶节能在节省燃油、减少废气的排放的同时，也能有效降低了道路交通事故的发生，减少了零部件的磨损，提高车辆的使用寿命。因此，汽车的节能技术的研究对我国汽车业的发展至关重要。
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古代中国人造桥，曾留下过一页骄人的历史，一千三百多年前，隋朝的李春设计建造了一座精美的石拱桥——赵周桥，这个记录比西方人提早了900多年。赵周桥至今完好无损的横跨在河北省啸河山，永定河上的卢沟桥也是在十三世纪就闻名于世界了。 茅以升，中国二十世纪桥梁的帜树。1937年9月，由他主持修建的钱塘江大桥俊工通车，然而正是这座由中国人第一次自行设计和建造的第一座现代化大桥，紧紧存在了89天。 这是1937年正月的一天，杭州的六合塔下叫卖宁波豆酥糖的小贩们已经回家过年去了。钱塘江的工人们却没有丝毫休息的样子，在以往的历史上，钱塘江上从没有任何形势的桥梁，当时的浙赣铁路已经修至玉山，上海至杭州的铁路也早已通车，紧紧一桥之隔，将浙江省分之为两岸，铁路、公路无法贯通。那时浙江的老百姓常把不可能做的事情比做钱塘江上造桥，此时茅以升正和他的同事们攻克千百年来中国人一直认为不可能做的事情。 当时39岁的茅以升，是中国最权威的桥梁专家，他23岁在自己的博士论文中关于桥梁工程的见解被国际桥梁界称为茅式定律，与此同时他成为美国卡里基理工学院进校以来的第一位工学博士。1934年，茅以升受命担当修建钱塘江大桥的重大任务，他的职务是总设计师、工程师，在此之前，这样的职务总是由外国人担任的。 1937年2月11日，一大早，茅以升就来到工地，他知道留给他的时间不多了，按照工程进度要求，钱塘江大桥应该就在今年全面通车。大桥开工的时候，第一艘打桩船刚刚下水，就触礁沉水，船上民工全部遇难，一时舆论哗然。有人说钱塘江造桥不可能，这是祖先的遗讯，人定要跟老天爷顶，怎么行呢？ 曾杨府时任浙江省建设厅厅长，正是他积极促成了修建钱塘江大桥，他把茅以升招到办公室正言励色地说，我一切相信你，但如果造桥不成功你的跳钱塘江，我也跟在你后头跳。茅以升说，在建桥上面我决不后退半步，钱塘江大桥的成败不是我一个人的小事，而是能不能为中华民族争气的大事。 罗英是茅以升在美国康美尔大学桥梁专业读书时的同班同学，钱塘江大桥建设的总工程师，茅以升曾说有他来和我合作，共同指挥桥的进行，我就更重了。在整个建桥过程中，罗英成为茅以升得力的助手，分担了茅以升大量实质性事物，使茅以升有更多的精力去克服技术上的难题。 其实感触最深的应该是工程师李文进，因为在建桥过程中，茅以升和他一起充当了导演，拍下了2500多公尺的胶片，建桥的波折和坎坷都随着茅以升的一颦一笑，都被李文进看在了眼里，拍在了2500多公尺的胶片上，这就是我们现在看到的建造钱塘江大桥的真实场景，后来这些胶片和建桥的其他资料被茅以升装进了14只大箱子里，随着他辗转湖南、贵州，虽然多次遭到轰炸，这些大箱子始终没有离开过他的身边，被保护得丝毫末损，直最后完整的移交给上海铁路局。 建国以后，2500多公尺的胶片，拍成了中国最早的工程记录片——《钱塘江》，为后来修建钱塘江大桥，整个钱塘江的水纹资料留下了重要依据，茅以升曾说这些资料比我的生命还宝贵。在主持建造钱塘江大桥之前，茅以升曾先后在6所大学担任校长和教授。钱塘江工地也变成了一所临时大学，指导许多工程技术人员在实践中学到了许多达到国际先进水平的技术，这一行为对以后中国的桥梁事业影响深远，这批人青年人后来成为新中国桥梁界的中间力量，在武汉长江大桥，南京长江大桥、郑州黄河大桥等重大桥梁建设中，担任设计师或总工程师。 茅以升对建桥的每一道工序，都极尽苛刻，大到钢梁的架设，小到每一颗螺钉都有严格的检查程序，每一捆钢梁上都有18000个螺钉，一共有16个钢眼，每一个螺钉安装后都有专门的人员逐个检查，不合格的螺钉做上记号，重新安装。茅以升自己也经常到建桥工地去，他的目的只有一个，就是让这桥上28万个螺钉，每一个都能挑起千斤重担。 1937年这一年，世界上有两座著名的桥梁在建造过程当中，它们就是美国的旧金山金门大桥和中国的钱塘江大桥。有一天茅以升在美国的导师从远方给他发电说，你的彼兹堡同事施特劳斯已经完成了金门大桥的建造工作，金门大桥已经竣工了，日期是5月28号。旧金山金门大桥全长1280米，是当时世界上最大的悬锁桥，这个记录直到1964年才被打破。茅以升这个时候已经接近完成他的钱塘江大桥。有一天，他的总工程师罗英出了一个上联，上联是八个字：钱塘江桥五行缺火。钱塘江这四个字的偏旁部首就是缺中国五行当中的火字，这个下联一直没有人能对出，但是不幸的历史事件就被罗英言重了，事隔不久，火真的来了。 1937年7月7日，卢沟桥事件全面爆发，日本人终于打响了全面侵华的第一炮，长达8年的抗日战争正式开始。战争的车轮开始迅速向中国的内地推进，茅以升有一种连他自己也不愿证实的预感，这位钱塘江大桥的最高决策者突然下令，在大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞，这个大洞在设计图中从未出现过，茅以升也没有向任何人解释过。 1937年8月13日，驻上海日军向闸北全面进攻，松沪会战爆发，上海陷入了战火之中。8月14日清晨，茅以升带领工程技术人员，赶到6号墩的沉箱里面，解决大桥最后一个技术问题，沉箱是一个沉入水30米的巨大箱子，空气压缩机把江水隔绝在外，可供几十人同时在水下作业，但每个人都要承受相当于外界3倍的空气压力，空气和电力由大桥电闸处通过一根管道传送进来，整个工作环境十分艰险。就在茅以升下到30米水下的同时，新组建的中国空军第一次出击，第二大队首先出动，轰炸了上海日军的第三舰队，以及在杨树平码头刚刚登陆的日军。下午，日军出动13架重型轰炸机，到建桥机场报复，茅以升及工作人员继续在沉箱里作业，整个钱塘江、杭州处在狂轰乱炸之中，水下的茅以升并不知道他们面临着巨大的危险，突然沉箱里一片黑暗。 茅以升走上建桥之路，源于他童年时的一个事，龙州竞渡的风俗由来已久。欢呼的人们都瞧着自己喜欢的船队，拼命的往桥上挤去，意外发生了，古老的文德桥彻底倒塌了，一场热闹的龙舟竞渡最后也变成了一场悲剧。茅以升因为那天肚子痛没有去看，当伙伴们把文德桥的事情告诉他时，在震惊之后，他说了一句话，将来我长大了要建桥，一定要比文德桥好。 一片死气的沉箱，终于迎来了光明，当茅以升从沉箱中上来时，杭州上空的机战刚刚结束，他发现整座大桥上只有一个管电闸的师傅，这位师傅的姓名无从考查，而正是这位师傅的手挽救了茅以升和几十位工程技术人员。8月14日这一天，整个钱塘江大桥没受到任何损伤，茅以升马上知道了空战胜利的消息。从死亡边缘刚回来的他，极有兴致地拉着总工程师罗英就着绍兴梅干菜喝了二两黄酒。后来国民政府，将8月14日定为空军节。 1937年9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥帅先通车，至此大桥的建造基本完成，在通车的当日，大敌的军火物资开始从这条大桥上通过，整个工地笼罩着战争的气氛，没有人再把造桥当作是一项工程。整个九、十月，松沪会战异常激烈，各种物资通过大桥源源不断的送往上海，茅以升期盼着上海能够挡住日本人进攻的脚步。 1937年11月5日凌晨，日本海军和空军，狂轰乱炸杭州湾，日军在消烟中登陆，马上迂回上海保山，日本海军陆战队随后在杭州湾源源不断地掩护，上海俯背受敌面临失陷，战局形势急转直下，茅以升闻讯后，在钱塘江在大桥的动员大会上，大声疾呼，我们已处在战争之中，早一天造好桥，就多一份胜利的希望。 茅以升后来写过一篇文章，题目叫《钱塘江建桥回忆》，他这样写到：应该大抒特抒的是1937年抗日战争期间建桥工人们发挥了爱国主义精神和无比的冲天干劲，夜以继日的加速赶工，立志早日完成大桥的建造来支持上海的抗战。一个半月之后，工人们履行了他们的誓言，终于提前完成了钱塘江大桥的建造，一列列的军火通过钱塘江大桥被运到了上海的抗日前线。1937年11月11号这一天，持续了三个月的凇户会战结束了，结果是上海沦陷。此时茅以升感到再也无力把握大桥的命运了。 1937年11月16日下午，南京工兵学校丁教官，在杭州市内的西湖饭店钱塘江大桥工程处找到茅以升，丁教官在出示了一份南京政府绝密文件后，简单地向茅以升介绍了当前的形势，如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的，茅以升不愿面对的预感终于来到了眼前。丁教官告诉茅以升，所需炸药以直接由南京运来，此时就停在门外，炸药已分布在五孔钢梁和一个桥墩上，整个毁灭性破坏只需12个小时。茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。七七事变后，他于南2号桥墩留下的长方形大洞，其实就是等待这一时刻的来临，而这种预感竟如此之快的应验了。剩下的时间已经不多了，当天晚上就要将所有的炸药安放到位，茅以升很快冷静下来，修正了丁教官带来的方案，他以一个桥梁工程学家的严谨精确的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来，南2号桥墩是实施计划的重点。 1937年11月16日，整个通宵，100多根引线，从个个炸点全部接到南岸的一所房子里，茅以升一直亲眼看到最后一跟引线接好。这是茅以升一生中最长的一天，他后来对家人回忆起那天的情景时说，自己的感受就像是把自己刚生下来的孩子掐死在摇篮里。 1937年11月17日凌晨，所有的炸药都已开埋好。就在这时，茅以升接到浙江省政府的命令，因为战势的发展，大量的难民涌入杭州，渡船根本不够用，钱塘江大桥必须今天通车，浙江省政府此时也不知道大桥上刚刚布满了炸药，此事得高度保密。 11月17日，茅以升没有指望能看到的大桥能全面通车的一天，这是一个历史性的时刻，这一天得到消息的人们，从杭州、宁波远道而来，无数的人们来到六合塔下的钱塘江边，连六合塔上都站满了人。等第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌。掌声经久不息。 许多年后，这座大桥的建成，被评价为中国近代史桥梁建筑史上的一个里程碑。然而这个里程碑呼唤着毁灭一同来临。茅以升后来在文章回忆中说，所有今天过桥的十万多人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车过桥也同样在炸药上风驰电闪而过，开桥的第一天，桥里就有了炸药，这在古今中外的桥梁史上要算是空前的。 1个多月后，1937年的12月23日，日军攻打杭州，当天下午1点多钟，茅以升终于接到命令——炸桥。下午3点，炸桥的准备工作全部就绪，茅以升站在桥头看着桥上的难民黑压压涌过来，面对密密麻麻的引线，茅以升无法下手。下午五点，日本人的先头部队已隐约来近，人群被强行拦阻，所有引线都点燃了。钱塘江大桥全长1453米，历经了925个日日夜夜兼程，耗资160万美元，大桥通车第98天被炸毁。 这是我们在拍摄时发现的一张茅以升炸桥前亲手绘制的钱塘江预计炸毁后的结构图。当时冲到钱塘江大桥的日本兵九勇合夫，在消烟散尽后拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后，九勇合夫来到北京将这张照片交到了茅以升的手中。 大桥炸毁的这一天晚上，茅以升的书桌前写下了八个字，“抗战必胜，此桥必复”。最后，写了一首诗，“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫。” 1946年抗战胜利后，茅以升开始修复钱塘江大桥，因时局动荡没能完成，一直到新中国成立后的1953年，钱塘江大桥才重新全部修复。 1982年，当茅以升又一次踏上这座大桥时，对身边的人说，半个世纪前的往事仿佛就在昨天。 1987年9月26日，这一天是钱塘江大桥通车五十周年，茅以升等九位当年参加建桥的健在者又被请回到了杭州，参加浙江省政府举办的隆重的纪念庆典。浙江省副省长李得宝发表了热情讲话，他说，50年来，钱塘江大桥对发展东南沿海经济，方便浙江人民的交通起了巨大的作用。解放前，钱塘江大桥屡遭破坏而不毁，解放后长期超载而屹立，其设计构造之高明，建造质量之优良，维护管理之精心是桥梁工程史上一大杰作。（由CCTV-10《人物》栏目供稿）到了近代，造桥史上却再也没能出现过中国人的名字，中国境内的山东济南黄河大桥是由德国人修建的，安徽蚌埠的淮河大桥是由英国人造的，黑龙江的松花江大桥是由俄国人修建的，而广州的珠江大桥又是由美国人设计建造的。这段历史直到1937年的9月26号才由我们中国的造桥大师茅以升来打破，从而结束了西方人说中国人不能建造钢铁大桥的断言。 中国人民政治协商会议第六届全国委员会副主席、九三学社中央名誉主席、中国科协名誉主席、欧美同学会会长茅以升，字唐臣，江苏镇江人，是我国享誉中外的著名科学家、近代桥梁工程先驱。早年毕业于唐山工业专门学校，考取清华官费留学，获得美国康奈尔大学桥梁专业硕士、卡利基--梅隆理工学院博士学位。他的博士论文《桥梁桁架之次应力》（Secondary Stresses in Bridge Trusses）在科学上的创见，被称之“茅氏定律”，获得康奈尔斐蒂士研究奖章。三十年代，他建成了由中国人自己设计并主持建造的第一座铁路公路两用大桥--钱塘江大桥。为此，中国工程师学会授予他荣誉奖章，中央研究院选举他为院士。五十年代，他担任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员、人民大会堂结构审查小组组长。茅以升先生历任唐山交通大学（现西南交通大学）、北洋大学（现天津大学）、东南大学、河海大学、北方交通大学教授、校长。他主张教育改革，加速培育新一代建设专门人才，提出了工科大学理论联系实践，“先习而后学，边习边学”，“科研、教学和生产相结合”等一系列论述。他特别关心青少年的成长，引导青少年爱科学、学科学、用科学，献身祖国科学事业。他历任上海市科联主席、铁道部科学研究院院长、北京市科协主席、中国科学院院士暨技术科学部副主任、中国土木工程学会理事长。曾率领科技代表团访问东欧、西欧、美、日等十四国，加强了中国与这些国家科技的交流。他是国际桥梁及结构工程协会个人会员，并被选为美国国家工程科学院外籍院士、加拿大土木工程学会荣誉会员。 茅以升先生是一位与时俱进的爱国主义者。他一生向往光明，追求进步。他是中国科技工作者的楷模，他的智慧与成就将永远为海内外的炎黄子孙所追慕，并激励民众为中华民族的腾飞奋斗不止。
茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。 这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。 茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到美国康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生，保送到美国康奈尔大学作研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。1919年12月，24岁的茅以升毅然回国。在交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方中国交通大学校长等职。 茅以升想：中国的大川大河上，已有一些大桥了，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是美国人修的，哈尔滨松花江大桥是俄国（现俄罗斯）人修的，云南河口人字桥是法国人修的，沈阳浑河大桥是日本人修的……钱塘江大桥，我们中国人要自己修，证明我们中国人有能力修好这座现代化大桥，外国人能干的，我们中国人也能干，我们不比别人无能。就这样茅以升对钱塘江大桥开始了总体设计。 1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥——“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。当记者采访茅以升时，他说：“自1919年12月，我归国为社会服务，在64年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造钱塘江大桥工程。” 1955年至1957年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥正式开工，到1957年9月25日建成，比原计划提前两年。1957年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。茅以升设计这座大桥，是铁路公路两用的双层钢桁梁桥。上层为公路桥，宽22．5米，其中车行道宽18米；下层为铁路桥，宽18米。正桥长1155．5米，连同两端公路引桥，总长1670.4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。 1958年在北京修建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”党和国家领导人对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算，最后签了名。 茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五种文本）。著有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》（一、二）、《茅以升文集》等。 茅以升，解放后任铁道研究所所长，铁道科学院院长，全国科学技术协会副主席。自1954年起当选为一至五届全国政协委员、全国人民代表大会代表、人大常委会委员。1987年10月，茅以升光荣地加入中国共产党。茅以升为我国和世界桥梁建筑事业做出了卓越的贡献。1989年11月12日病逝。
其名为李晟曼，有天赋还很努力，在学术方面做出了巨大的贡献。上学期间包揽过国家奖学金等多项奖项，在Nature Materials等期刊上发表十余篇论文。
物理学家史瓦西出生于德国弗兰克福，他16岁时就发表了一篇关于行星轨道的论文，18岁进斯特拉斯堡大学，20岁进慕尼黑大学，23岁获博士学位。