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-正规刊物就是合法刊物。在国家新闻出版总署能查到。省级期刊和国家级期刊的主办单位不同：省级期刊是由各省、自治区、直辖市的各部门、委办、厅、局、所，省级社会团体和机构以及各高等院校主办。国家级期刊的主办单位：由党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办。领导说详情搜：高级职称论文郑密路航海路全国办、中国职称大学郑密路航海路全国办（必搜最关键的“郑密路航海路”）、高级经济师学院郑密路航海路全国办、高级农经师学院郑密路航海路全国办、高级会计师学院郑密路航海路全国办、高级审计师学院郑密路航海路全国办、高级统计师学院郑密路航海路全国办、高级政工师学院郑密路航海路全国办、高级工程师学院郑密路航海路全国办、高级教师学院郑密路航海路全国办、高级人力资源管理师学院郑密路航海路全国办等。
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科技创新与应用杂志社现在是跟新刊合作了，新刊帮忙约稿的，据云投稿发表的约稿信息来看，现在是还在征收稿件的，是收的27期9月的版面，在9月下的时候就可以出刊了，您现在投稿肯定是来的及，不过要抓紧时间啦！
这个谁知道呢？要它那边的编辑才能知道的。
半月刊，一个月两期。
科技创新与应用杂志社现在是跟新刊合作了，新刊帮忙约稿的，据云投稿发表的约稿信息来看，现在是还在征收稿件的，是收的27期9月的版面，在9月下的时候就可以出刊了，您现在投稿肯定是来的及，不过要抓紧时间啦！
为了保证稿件的质量，我们在组织稿件时会重点选择高水平、高层次的专家学者撰写的稿件，同时也会对一些刚刚涉足科技管理工作的作者有一定质量的文章给予发表。为了把好质量关，杂志始终坚持文稿三级评审制度，有些文稿还要送请有关专家和编委评审。仅对部分稿件收取版面费。本刊既特别关注创新企业和人物的科研历程、奋斗经过等具人文色彩的描写，同时，也高度重视科学学、科技政策与管理、科技发展战略、技术经济、创新方法、技术预见等浓郁科学的传播。1.本刊要求来稿具有原创性，思想新颖、观点鲜明、文字精练、数据可靠、图表清晰、论证严谨，符合学术规范。凡采用他人的学说必须加注说明。2.来稿须做到清稿定稿，对决定录用的稿件，编辑部有权删改，如作者有特别要求请在投稿时声明。3.本刊优先采用省部级以上以及一级学会、协会立项课题论文，或者是获得基金资助产生的论文；并请作者务必在文稿首页下端注明哪级（类）课题、名称和项目编号。4.办刊优先采用关注本刊理论动态，在他刊发文中积极引用本刊理论观点的作者的稿件；优先采用本刊重点建设的科学学、科技政策与管理、科技发展战略、技术经济、创新方法、技术预见等栏目稿件。5.来稿字数一般要求在3000至5000字。论文文稿采用A4幅面word文档格式。必须具备中英文标题、作者单位、摘要、关键词;中图分类号、文献标示码、参考文献、作者简介(包括姓名、出生年月、性别、工作(学习)单位、职称、职务、学位、研究方向)等要素。有关作者信息的内容务必详细，准确填写（包括手机号、E-mail、邮政编码和地址），本刊将依此建立作者数据库，以便寄赠样刊和及时联系特约稿件。发稿周期为45天。6.文责自负。请勿一稿多投，严禁剽窃、抄袭；一经发现本刊将于3年内不再录用该作者文章。7.本刊已加入中国知网、万方数据、维普数据等各类数据库，作者论文自发表之日起，该论文的数字化复制权、发行权、信息网络传播权许可本刊杂志社使用；如有异议，请在来稿中声明。
科技与创新 》月刊，一个月发行一期。国内刊号：CN 41-1319/N国际刊号：ISSN 1671-0037还有《科技视界》《科技创新与应用》《黑龙江科技信息》都可以的——中州期刊联盟
一般期刊都有自己的投稿email或是期刊网址网上投稿
一、关于科技期刊（科技核心期刊、源刊）：科技核心期刊可登陆中信所（全称：中国科学技术信息研究所），上面有相关目录，可了解那些期刊为科技核心期刊。（百度搜索：中国科学技术信息研究所 即可）二、投稿方式：可登陆万方数据库查看联系方式（百度搜索：中国数字化期刊群），媒体输入你要投稿的刊名，进入后里面有详细信息，包括各刊负责人姓名、编辑部电话、投稿信箱等信息。 另，个人建议：投稿前请尽量电话联系编辑部详细咨询（审稿时间、发表周期、投稿要求、收稿范畴等），这样有助于你的论文发表成功率。 如有疑问请继续追问。
这个谁知道呢？要它那边的编辑才能知道的。
刚刚帮你在知网上查的,是半月刊,也就是一个月发两期,如有帮助望采纳刊名： 科技与创新 Science and Technology & Innovation主办： 山西科技新闻出版传媒集团周期： 半月出版地：山西省太原市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 2095-6835CN： 14-1369/N邮发代号：22-582历史沿革：现用刊名：科技与创新创刊时间：2014
科技创新与应用是省级期刊。
《科技创新与应用》是经中国新闻出版总署备案的、全国发行的省级学术期刊，由黑龙江省科学技术协会主办，刊发具有一定学术和应用价值的学术文献和反映各学科、各领域的新技术、新成果、新工艺等方面的论述文章。
《科技创新与应用》创刊于2011年，是由黑龙江省科学技术协会主管、黑龙江省创联文化传媒有限公司主办的期刊 。
截至2017年6月，《科技创新与应用》第一届编委会共有编委5人、英文编委1人 。
简介：
《科技创新与应用》关注创新型科技人才培养的最新动态，促进研究成果转化与交流，坚持高起点、高标准，突出指导性、实用性，主要发表反映各学科、各领域的科研创新成果方面的文章，以及刊登我国当前科技、经济、管理、工程、交通等各领域的优秀学术论文。
建设“中国期刊方阵”的运作步骤采取分级负责的形式，各省的“双效”期刊由省级新闻出版管理部门按照规定比例推荐，入选期刊必须是省、部级以上优秀期刊，或有希望成为优秀期刊者“双高”期刊由新闻出版总署、科技部确定。
科技创新与应用杂志社现在是跟新刊合作了，新刊帮忙约稿的，据云投稿发表的约稿信息来看，现在是还在征收稿件的，是收的27期9月的版面，在9月下的时候就可以出刊了，您现在投稿肯定是来的及，不过要抓紧时间啦！
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科技与老字号品牌营销相结合是，时代发展的需要，老字号要生存下去就要依靠新的科学技术手段，让老字号生生不息，焕发青春
2021年8月25日，国内知名定制电脑互联网品牌——武极电脑迎来了7周岁生日。7年前，武极电脑扎根移动互联网，在定制电脑领域默默耕耘，始终坚持以技术创新为驱动，打造极致电竞装备、提升桌面生产力、为企业提供全方位的硬件解决方案，为美好生活赋能。7年耕耘成就行业类目标杆七年耕耘，从无到有、从有到精、发展壮大的全过程，镌刻武极人乘风破浪、追逐梦想的精彩画卷。同时，不断上升势头，也清晰体现出武极电脑近年来的发展成效，为武极电脑新的飞跃筑造更稳健的“助推器”。2014年，京东武极DIY电脑官方旗舰店上线，武极电脑开始进军电商领域;2015年，武极走进水冷时代，开创多款出色水冷主机;2016年狂欢之路再创佳绩，双11当天武极电脑旗舰店销售额突破3000万，勇夺京东DIY组装电脑类目第一名;2017年是武极战斗全开、极速前进的阶段，惊人的销量增长，是武极实力和品质最好的见证;2018年是武极腾飞的一年，业绩一骑绝尘，精湛工艺、科技品质使武极成为业界佳话;2019年，武极成立五周年。不变的品质保障，不断的突破、创新，只为给客户最安心的体验;2020年，武极电脑积极创新，在产品和服务上探索无限可能，乘风破浪打造行业新标杆，连续5年荣获京东DIY组装电脑类目销售冠军!专注用户体验追求极致感恩同行武极电脑这7年的成长，凭借对数据的精准洞察、对产品的不断探索，对行业的敏锐感知，深得用户与合作伙伴的信任，从而与武极电脑一同追求极致，并肩同行，共同成长。推出的产品一直深受消费者认可，其武极剑星主机热销200000台+当之无愧为京东DIY类目机皇，强劲性能，硬核品质打造行业标杆。目前，玩家的个性化需求以及对于硬件品质的要求在不断的提升，武极电脑始终坚持品质+研发+服务=武极电脑的理念。武极产品均通过“强制性产品认证制度”国家3C认证，52项质检程序，35项出产流程，只为加强产品质量管理保障消费者权益。同时，为用户提供“安心服务”：2小时快速响应，3年质保——全国联保，支持2413个区域快速上门服务。倾力打造周年宠粉日初心不忘宠你而来7年时间，武极电脑与时间赛跑，从零到一搭建产品矩阵，从点到面完善服务体系，努力为消费者提供个性化的服务及产品;7年时间，武极电脑不断为客户创造价值，为行业变革推波助澜。坚持对行业的专注与深耕，坚持产品与解决方案的聚合与创新，武极电脑所坚持的“生来个性，只为更好”品牌理念正在通过一个个专业且高效的解决方案一一实现。8月25日，武极电脑将迎来7周年店庆，为了回馈7年来用户的支持与喜爱，届时将为广大玩家带来一场空前的优惠盛宴，免单、大额红包、限量定制等惊喜福利送不停。青春滚烫，未来可期，相信在这次7周年店庆中，会有更多的玩家被武极电脑实力圈粉!本文仅供参考，不作买卖依据。
不少广州老字号企业以科技创新、产品创新、营销创新、体制变革推动老字号品牌保持老工艺、老传统、老味道的同时,亦与时俱进—
2023年初，湖北联合东风汽车开启新一轮“最强购车季”，将行业价格战推向了高潮，也折射出产业转型升级、企业优胜略汰最普遍的发展规律。
如果说即将到来的“国六B”是打响这场价格战的导火索，那么以往担当东风汽车销量重任的合资品牌所展现出的疲态，则为这场大火起到了推波助澜作用。
如何将自主创新转化为企业发展的新动能？是摆在东风汽车面前最现实的命题。
4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕，发布了三大科技品牌，东风汽车副总经理、党委常委尤峥表示东风今年开启“转型升级三年行动”：目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%”。
发布三大科技品牌
发布会上，东风汽车发布的东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌，是本场活动的重点。
首先，东风量子架构是全数字化、高拓展性的机电一体化架构，可以为产品实现搭积木一样的搭配，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。当然，在一些关键数据上也同样抢眼，比如1200公里以上续航、90s完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电低能耗等。
东风量子架构还配置电池“消防系统”和全栈自研高集成热管理系统，能够做到极端高温情况下不起火或者无惧低温度降温。目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。
其次，东风汽车发布了马赫E新能源动力品牌。“E”代表着电动、高效、节能和环保，主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。随着马赫E的发布，马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。
其中，马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术电机，转速可达30000转/分。自主开发的SiC控制器，系统最高效率可达94.5%。马赫电池则采用CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。这项技术不仅采用了L300标准化硬壳电芯设计，通过了行业严苛20mm深度针刺试验，还可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃。在快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里，解决动力电池一直以来的行业痛点。
在换电赛道，东风汽车首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90s，且实现10000次以上寿命。另一充电赛道，东风汽车掌握了3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。
第三，是“东风氢舟”氢动力品牌的发布，同样引发外界强烈关注。据介绍，该技术可为客户低碳出行提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案。这一品牌以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW，可以满足乘用车、商用车选系列车型的需求。
同时，“东风氢舟”还包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。分开来看，东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成。采用高集成化开发模式，并搭载了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%。在氢循环中，氢气利用率高达98%。
而东风氢芯自主燃料电池电堆则由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。不仅构建出燃料电池制高点，还攻克极端天气和环境，提升了耐用性和安全性。
历经多年耕耘，东风氢动力技术开创了五大优势：第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。
变革起于两年前
为推动新能源和智能驾驶发展，东风汽车早在2021年发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”。
历经两年时间，东风汽车在平台开发方面，打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，打造了中重卡、轻卡电动化平台，成为商用车电动化的先锋。
在动力路线设计方面，东风汽车打造出混动、纯电、氢能并进的技术路线。这其中，作为东风汽车打响动力总成领域的重要一环，东风马赫动力品牌为广大用户所熟知，在具备驾驶乐趣的同时，能耗也行业领先。
除此之外，新能源方向的另一条重要技术路线，氢动力也被各大车企所看重。东风汽车打造了“氢舟”技术品牌，覆盖20-300kW，可满足乘、商不同车型的需求，推出了国内首款80kW全功率燃料电池乘用车。东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。
面对行业智能化下半场，东风汽车选择从容应对，打造出国内首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该架构可实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，全域融合、软硬件兼施，可支持L3+级自动驾驶，构建起“车路云网”一体化服务生态。
此外，东风汽车在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。今年年底，东风汽车将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。未来三年，东风将建成90万套电驱总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。在产能、新技术层面，东风汽车打算一个不落下，全面提升三电领域实力。
值得一提的是，在越来越多车企开始孵化新品牌的热潮下，东风汽车也形成了豪车、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风汽车还将发布全新小型电动品牌。
未来三年将投入500亿元发展新能源
对于未来新能源规划，东风汽车表示，未来三年将投入500亿元发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。
同时，东风汽车还将推进现有平台融合，持续推进中央集中式SOA电子电气架构迭代升级，重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，将投放18款新能源乘用车，22款基础商用车车型，实现多场景产品全覆盖。
本次发布会上，东风汽车与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建起智慧出行新生态。
第一、东风汽车与湖北移动、中移智行展开5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心。
第二、东风汽车与合肥工业大学在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。
第三、东风汽车与中兴通讯将在A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。
依托自主创新技术这张底牌，在新的发展阶段和竞争格局之下，东风汽车正在将创新与发展的主动权，掌握在自己手中。
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