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中老铁路作为“一带一路”、中老友谊的标志性工程，这条铁路的开通将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。中老铁路的开通运营，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿，对密切中老两国经济社会和人文合作交流具有重要意义。
加强了两地的经济交流，给当地带来了很多的发展机会，也让两国的运输更加的方便了。有助于文化的交流，有助于国家的发展。
中老铁路的发展对于拓展一带一路起到了重大的作用，中国和老挝作为友好邻国，这些年一直在加强经济贸易领域的合作。而铁路交通运输是双方加深合作的桥梁和基础，通过铁路运输网络，可以让两国的贸易往来，贸易交换更加通畅，更加便捷，更加灵活，相信未来两国的经济互惠，互通能力会越来越强。
重大意义就是可以帮助两国更好的发展，可以让两国更加的友好，可以促进两国的经济交流，可以让两国更加友好的交往，可以提高两国的友好交流。
关于高铁的战略管理论文范文篇二 武广高铁的经济效应分析 摘 要：在抓住当前高铁对地方经济的影响这一重要经济现象的同时，分析了高铁对三个省区的经济效应。同时，从加强城市建设、发展生态旅游、做好产业布局、强化制度创新、完善交通网络等方面提出了应对高铁经济挑战的对策，具有较强的现实意义。 关键词：高铁经济;同城效应;辐射效应;产业承接与转移效应 中图分类号：F532.8 文献标志码：A 文章编号：1673-291X(2011)35-0059-02 近年来，随着我国高速铁路的超常发展，极大地带动了相关高新技术产业的升级。与此同时，以信息技术、自动化技术、制造技术和材料科学等为代表的当代高新技术在铁路行业的广泛运用，也使我国铁路运输在高速、重载等方面实现了历史性跨越。就目前进程而言，高速列车很有机会成为我国高技术装备制造业中最具国际竞争力的产业。运营里程达1 068.6公里的武广高铁，于2009年12月26日正式运营。在这条目前世界上里程最长、时速最高无砟轨道客运专线正式亮相之时，粤湘鄂三小时经济圈亦正式落成。所谓“高铁一响，黄金万两”，武广高铁带来的经济意义到底有哪些呢? 第一，“同城效应”。根据城市断裂点理论，一个城市对周围地区的吸引力与它们的规模成正比，与其的距离成反比。即大城市的影响和辐射在300公里处有一个断裂点，在这个断裂点上需要产生一个新的城市，才能很好地连接这两个省区的经济。全线长约1 068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里/小时，最高时速394公里/小时，投资总额1 166亿元人民币，创造了多个世界第一的武广高铁于2009年12月26日正式通车。从武汉到广州只有2小时46分，湘粤鄂三省从此步入了三小时经济圈。 武广高铁线路辐射湖北、湖南两省和珠江三角洲、港澳地区，近年来湖北、湖南两省GDP增长很快，珠江三角洲更是我国经济发展的重点区域，港澳地区为特区，经济已经发展成熟。湖北省2009年GDP达12 500亿元，湖南省2009年GDP为12 930.69亿元，而珠三角地区人均GDP更是逼近1万美元。武广高铁南接广、深、港客运专线，可打通“广州―东莞―深圳―香港”强势经济带，这是武广高铁客运发展的客观资源环境与机遇。武广高铁运营里程超过1 000公里，纵贯湖北、湖南、广东三省，沿线大、中、小城市密布。这些省市占全国GDP比重很大，尤其是广东省的GDP约占全国1/8。武广铁路客运专线开通运营后，所带来的高铁效应将更为显著，不仅会大大缩短沿线城市间的时空距离，而且可以使华中与珠江三角洲、港澳地区的经济社会联系和交流更加密切。对于珠江三角洲经济从劳动密集型传统产业向资金密集型现代工业转化，“泛珠三角”区域各省区经济结构互补，促进鄂湘粤及周边地区的合作，促进区域经济协调发展，进一步促进中国经济社会又好又快发展具有极为重要的意义。 长期以来，由于物流瓶颈，与长三角和环渤海形成鲜明的对比，珠三角经济圈缺乏庞大的经济发展腹地。随着武广高铁开通，这一状况将获得极大改善。对广东而言，其经济发展腹地得以真正向湖南、湖北等内陆地区延伸，获得当地巨大的土地资源、人才和市场支持;而湖南、湖北则可因此更加密切地融入泛珠三角，进而联通庞大的海外市场。有专家预测，此前港澳的“前店后厂”经济发展模式将因此发生新的地域转移，形成新的“前店后厂”，广东成为“新店”，湖北、湖南成为“新厂”;广东省委书记汪洋提出的“产业和劳动力双转移”战略，也将跳出广东的地盘而具有新的地域呈现，在粤与湘、鄂三地之间实现新的“双转移”。粤湘鄂三省的经济整合，将使得珠三角在长三角和环渤海经济圈的竞争中获得更多的优势。 第二，“辐射效应”。“高铁”时代将缩小区域之间的差距，以前那种因为交通因素造成区域旅游资源劣势的局面将大为改善，各地会站在同一个旅游交通资源平台上。客观来说，湖南的旅游资源在“武广高铁”沿线这块较大的区域里面，还是具有明显优势的。张家界、凤凰、韶山、岳阳楼、南岳等知名旅游地，在“武广高铁”辐射区域内有很强的品牌优势。以前受交通因素的制约，这些知名景区在吸引珠三角、港澳地区的客流量上，还不如广州附近一个普通名景区多。但“武广高铁”的开通，将沿线的15座城市链接形成串珠状的现代交通构架，其中有3大省会城市，9大地级市，3座县级市。旅游与城市扩张的脚步借着“武广高铁”的开通大步向前，也使湖南旅游业实现“借道超车”，使湖南这些知名景点的比较优势凸显出来，在粤、湘、鄂三省区域中，湖南旅游产业的收益将是最大的。 就湖南郴州而言，长沙、广州对其影响将明显扩大。以旅游为例，2011年7月开展的“红色鄂湘粤、高铁一线牵”活动，给三地旅游带来巨大影响。位于湘粤交界的宜章县，围绕莽山国家森林公园的旅游推介，建设了莽山至宜凤高速的快速通道，完善了县内和景点区内的交通网络，开展了飞驰高铁、壮美莽山、高山对歌等七大主题活动。在高铁的带动下，莽山的旅游十分火爆，带动了郴州的旅游发展。 湖北、湖南两省是中国古代南方文明的代表――楚 文化 的摇篮，有着丰富的文化底蕴，以及红色革命旅游资源，奠定了发展旅游支柱产业的良好基础条件。湖北、湖南两省旅游资源丰富，特别湘西旅游发展与武广高铁运营的关联性更大。港澳旅游在武广高铁乘客消费目的中占到很大的比例，纵观武广高铁沿线，旅游资源消费者成为高铁发展的又一大顾客群，同样能为武广高铁市场发展提供很大机遇。 第三，产业承接与转移效应。高铁的速度冲击，将首先波及客货运业、服务旅游业以及区域产业布局重构。日本新干线的建成，使几个城市连成一片，形成了产业带。同样，中国高铁的发展也使原有的经济圈得以延伸，使大区域之间通过高铁被串联到一块。广东近年提出的“腾笼换鸟”转移劳动密集型产业进行产业升级的战略。武广高铁的开通拉近了两湖和珠三角的距离，将为湖南、湖北带来千亿产业转移投资，加上房地产、物流等方面的投资，数额可能达到数千亿。沿线的粤北、湖南、湖北各市也纷纷建设新的工业园区。 湖南省政府为郴州承接产业转移量身定做了“34条优惠政策”，并大力推进建设工业园“标准厂房”。湖北的咸宁市也专门开辟了“广东工业园区”，还计划投资20亿元，以咸宁北站为中心打造一座现代化的城市新区。 同样，以郴州为例，2009年5月16日，湖南省委、省政府出台了关于支持郴州市承接产业转移先行先试若干政策措施，简称“先行先试”34条，就是要打造政策洼地，承接产业转移。郴州以此为机遇，围绕将郴州建成“湘粤赣省际区域中心城市”和“湖南最开放城市”的目标，将在未来5―10年内，把郴州建成100平方公里、100万人口的规模，努力使郴州成为全国加工贸易承接示范基地、有色金属精深加工基地、江南旅游休闲度假基地、华南能源供应基地、湖南视讯数字产业基地。武广高铁的开通运营，加速构建了长三角、珠三角联系的快捷运输通道，也推动了郴州的“两城”建设。据郴州市统计局数据显示，2010年上半年，郴州新增加工备案企业15家，电子产业增加值增长160%，装备制造工业增加值增长94.2%，以电子信息产业为主的新进制造业对规模工业增长的贡献率达71%，拉动规模工业增长18.3%。 武广高铁的运营给我国带来了技术上的一次创新实践，从引进外国的先进技术到自主研发，体现了我国科学技术的高速发展。同时，武广高铁对于我国的运输能力有了很大的提高，释放了京广线的运能，这对我国的政治经济都有很大的积极意义。同时，武广高铁的运营，使得我国的经济开始由沿海向中部地区转移，这是一次重要的工业转移过程，在这次转移过程中，政府要积极引导，把握这一次产业结构调整的重要机会。在实现我国经济的转型的同时，发展中部经济，实现经济的全区域发展。 参考文献： [1] 张春莉.武广高铁冲击波[N].人民政协报，2009-12-15. [2] 张建军.武广高铁助广东产业升级[N].经济日报，2010-05-06. [3] 曹彪.武广高铁对区域物流的影响[J].港口经济，2010，(1). [4] 梁雪松，王河江，邱虹.旅游空间区位优势转换发展机遇的再探讨[J].西安 财经 学院学报，2010，(3). 看了“关于高铁的战略管理论文范文”的人还看： 1. 关于高铁的战略管理论文 2. 关于高铁的战略管理论文(2) 3. 关于企业战略管理论文 4. 浅谈企业战略管理论文范文 5. 浅谈企业战略管理
引言高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。国内外高铁现状以及高铁特点简介1964年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速210km/h投入商业运营。由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品TGA高速技术，并在1981年率先建成西欧第一条高速铁路。从此TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录是2007年创下的578.4 公里/小时。欧洲有关部门做出的长远规划是到2015年，全欧高铁铁路总长达到3万公里，其中新建段9100公里，约占30%。 紧接日法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修建了高速铁路。并且德国研制独自的ICE（Intercity-Express）机车，美国研制了具有美国特色的Acela。从1972年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车，而其中的摆式列车由于其性价比较高，有可能是一种在大规模成熟铁路网基础上完成提速的高速铁路技术。 我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，但是我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。 高速铁路在不长的时期内之所以能取得如此的发展势头，根本原因是基于轮轨系的高速技术充分发挥了既先进又实用的特点，特别是在中长距离的交通中的独特优势。实践表明，高速铁路已是当代科学技术进步与经济发展的象征。高速铁路虽然源于传统铁路，但借助于多项高新技术已全面突破常规铁路的概念，已形成一种能与既有路网兼容的新型交通系统。同时高铁还具有一些其他列车无法比拟的优点：（1）输送能力大：目前各国的高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下（日本可达3分钟）的要求。（2）速度快：法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。（4）受气候变化影响小，正确率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。（5）方便快捷：高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。（6）能源消耗低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。（7）环境影响好（8）经济效益好：高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。德国ICE城市间高速列车每年纯利润达10.7亿马克。法国TGV年纯利润达19.44亿法郎。实例分析2.1 沪杭高速铁路布局及运营现状简介 沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87％为桥梁工程，全线设车站9座。采用国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车，全程持续运营速度为350公里，最高运营时速为380公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。 由于沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。致使沪杭高铁运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。
没提供足够的素材，建议提供5-6篇范本
摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响、影响运输安全的“三大因素”维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2跟踪设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
(2)完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。
(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2．3强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。
3消除不稳定因素，奠定坚实安全.“三戒”：一戒推诿扯皮。避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避免不了解情况的盲目作业；三戒各自为战。施工中要考虑各系统间的协调配合，互为提供方便条件。
“五强”：①强化施工方案的提报和审批。施工部门提报的施工项目、内容、影响范围、施工时间要准确无误；运输部门对施工方案的编制要科学，避免施工中发生意外事件。②强化总工程师室在施工中的组织协调作用和权威性。③强化施工协调会的作用。所有与施工有关部门汇报的施工准备、配合事项要形成会议纪要，总工程师室负责督促检查落实，任一方未落实均不能施工。④强化车站对施工安全结合部的控制。根据车站设备特点，制定切实可行的安全保障措施。重点把握5个环节：影响范围、关键作业、关键岗位、作业程序、达到标准。⑤强化作业标准的执行。各系统要严格执行施工操作规程和作业标准。
施工中严把“七关”：①把住施工协调关。涉及多部门、多单位的施工，对结合部要明确分工、落实责任。②把住请点关。严格落实施工不行车、行车不施工原则，能纳入“天窗”内的维修作业，一律在“天窗”内进行。③把住现场监控关。监控干部要重点检查安全措施的落实情况。④把住施工试验和列车放行关。施工接近尾声时，施工现场和人员易出现忙乱现象，不完全具备开通条件时，坚决不放行列车。⑤把住施工中行车设备运用和控制关。严禁超范围施工，施工方案中没有涉及的行车设备，一律不准动，特别是不准提前动行车设备进行施工准备。⑥把住非正常情况下接发列车作业关。严把施工中的“闭塞、进路、凭证”三关。⑦把住列车运行组织关。机务、车务部门要认真学习《施工方案》，按调度命令正确出示《运行揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。随着铁路新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定。
中老铁路的全线开通运营，将会加强中国和老挝之间的经济发展，也能够促进彼此的交流和了解。
虽然中国和老挝之间一直是友好邻邦的关系，但是由于老挝的经济极为落后，这也使得中国和老挝之间的交流，一直不能够出现进一步的发展。而中老铁路的全面运营，将会为中国和老挝进一步交流打开通道。
尽管中国和老挝这些年的贸易往来取得了不错的发展，但是由于中国和老挝之间缺少足够的贸易渠道，这使得中国和老挝之间的贸易往来，并没有迎来质的提升。而中老铁路的全面开通运营，无疑会给中国和老挝之间的贸易往来打上一针强心剂。
由于中国正迎来各行业的大转型，这使得一些低端产业必须要向国外进行转移，而老挝由于常年处于经济落后的局面，所以老挝非常需要这些低端产业来提升经济实力。因此中老铁路的全面开通，将有助于中国低端产业向老挝国内转移，这对于中国产业升级以及老挝国内经济实力提升，都会带来深远的意义。
虽然中国和老挝民众在边境地区会有一些交流，但是由于交通不便，中国和老挝民众根本无法进行更为深入的了解。而中老铁路的全面开通，将有利于中国内地民众了解老挝的风土人情，而老挝民众也能够借助中老铁路来到中国内地开拓眼界。
不得不说，中老铁路的存在确实是一件百利而无一害的事情，因此希望中国和老挝之间能够借助中老铁路的开通，加强彼此的友情关系。
这条铁路的开通，意味着中老人民的交往将会更加密切。以前中国和老挝之间的交通非常不便利，现在开通了之后，交通便利了，商业跟文化交流也越来越密切。
此次中老铁路的建成，另一重要意义就是密切中国和老挝两国的贸易往来。这对我国西南地区来说，也是一个绝佳的发展机遇。中老铁路的建成不仅仅是为了帮助老挝发展，同时中国西南地区的商品也可以通过中老铁路输送到老挝甚至是其他西南其他国家去。进一步扩大西南地区人民的贸易渠道和途径，使得中国和老挝两国之间的贸易往来更加频繁和密切，逐步成为互利共赢的贸易共同体。
可以促进铁路事业的发展，也可以保证运输，还可以提供铁路方面的研究意义，可以促进社会的进步，提高了人们的生活水平，有着不一样的发展意义。
1、武汉地铁是华中地区的第一条地铁线路，象征了大武汉的重要地位。2、武汉地铁开通之后，带动了武汉4大商圈的发展和地铁覆盖面积经济的增长。3、武汉地铁开通有效的缓解了大桥和二桥，武昌到汉口方向的堵车问题，使时间缩短一半。
人生如棋，棋如人生。下 围棋 的技巧于人生来说，同样具有教益。一个“本手”都不够纯熟的人，就想下得“妙手”出奇制胜，最终只会弄巧成拙，以拙劣的“俗手”尴尬收场。下面是我为大家整理的本手妙手俗手感悟 作文 800字，仅供大家参考借鉴，希望大家喜欢!
本手妙手俗手感悟作文800字一
《深研本手，追求妙手，慎防俗手》
读罢材料，细思极恐。
材料所说，看上去是围棋的道理，实际上却普遍适用于社会生活的方方面面：练好本手，才有可能成为妙手，许多大家正是成就于扎实的基础;热衷于追求妙手，却忽视本手，下出俗手而不自知，又正是我们常常陷入的困境啊!
本手，是合乎棋理的正规下法，指围棋初学者应当掌握的基础。掌握好基础，才能切实提升棋力，以后才有可能下出妙手。这里的提升棋力是可持续发展的必要条件，必须从夯实基础中来。
夯实基础如何实现?领悟棋理是其中的关键。
一味的简单重复练习只是表面上的熟悉，深究为什么才是掌握基础的核心。据说以前的汽车兵 学开车 是从模拟方向盘开始的，这一方面是因为过去生活节奏慢，另一方面也是练基础手感的需要吧。孩子们去训练班培养各种体育 爱好 ，会从训练体能开始，也是基于运动发展的需要。时间长了，专业选手和业余选手所代表的普遍含义便是水平高下的区别了。
反之，如果看不到重复练习背后的深意，忽视领悟环节，基础打得不牢，便会导致本手练的不好，便会缺乏可持续发展的力量，难以实现创新。欲速则不达，有时候说的也是这个道理。
运用到各个领域，本手可以是写作中的文字精准理解与运用功夫， 羽毛球 乒乓球 等运动中的规范挥拍动作和基本步法，还可以是个人成长中的勤劳善良正义友好等个人基本素质。只有用心用力练好本手，才能出现妙手，实现创造。
鲁迅作品，文字精准，笔力强劲，无疑和他的七年潜心抄古碑的功夫密不可分;达芬奇画作体现出来的杰出功力，合理推测与他的用心画鸡蛋经历关联匪浅;薛谭学讴，便是告诉我们夯实基础的道理。
现实中的基础，往往由于看似简单而被人忽视，学习者也往往因为这样的忽视而下出俗手。俗话讲的步子还没走稳就开始跑，说的是小孩子学习走路初期的情况。这里的走路在孩子眼里看着简单，孩子心性，便不当回事，往往会走路不稳，进而摔倒，惹来麻烦。
各行各业各有门道，夯实基础比走路的道理复杂得多，很多学习者急于求成，难免下出俗手。譬如阅读，还没有理解基本的文字意思，便急着解读 文章 主旨，鉴赏文章技法，阅读能力从无从提升，解读鉴赏乱说一气。譬如写作，还没有具备基本的概念认知能力、思维能力，便按照所谓的写作套路书写梦想与人生，文如乱麻，空洞无物。
本手妙手俗手感悟作文800字二
《深扎根，方能树参天》
举棋，落定，一招一式间，功底、气性展露无遗。没有人不想使出“妙手”一剑封喉，然而，“投机”未必可以“取巧”，也可能沦为“俗手”，授人以柄。这其中的差别在哪?在于“本手”的功底。合抱之木，生于毫末;九层之台，起于垒土。这“毫末”和“垒土”看似普通，却恰恰是最重要的“本手”，是一切大厦的根基。
小到个人的努力和成功，大到我们生活中的 文化 作品和文化现象，无不如此。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有扎根于文化和经典的土壤中，向着源头探寻规律，经受阳光和雨露的考验，耐得住苦夏的寂寞，才能在深秋收获甜蜜。
这不禁让我想到今年春晚上，刷屏全网的舞蹈节目《只此青绿》。
“无名无款，只此一卷，青绿千载，山河无垠。”随着高髻青衣的少女们款款而行，聚拢又散开，一幅灵动缱绻的千里江山图徐徐铺展开来，带着山的稳重和水的灵动，载着悠悠千年的古风和神韵，惊艳了观众。舞者的头饰造型来源于《千里江山图》的山石;舞者双袖下垂颇似山的纹理，又似山间瀑布;当舞者们或蹲或立，又如巍巍群峰层峦叠嶂。我们不禁感叹：许久没有感受过如此纯粹、如此震撼的传统之美了。
而这样精妙绝伦的作品背后，是主创团队扎根古典文化、“五易其稿”的结果。为了演好剧中的角色，把握舞蹈的气质神韵，演员们甚至找来美院的老师学 国画 ，从握笔开始练习，白描、上色、点染，临摹《千里江山图》。首轮演出后，主演的脚趾甲盖都被踢翻了，自己却浑然不知，直到发现满地是血才反应过来……“求木之长者，必固其根本;欲流之远者，必浚其泉源。”根植于 传统文化 ，深入研究古画细节，试图走进古人的内心;无数次的练习，一次次的全情投入，下最笨的功夫，细细打磨每一处细节，才让这部舞剧一经推出就大获成功，终成“妙手”。
可喜的是，此等“妙手”创作近年来层出不穷，例如河南卫视频频推出的传统节日特别节目，令人观众惊呼的水下洛神舞、绝美敦煌飞天等，都是深耕传统文化后的创新之果。
与《只此青绿》等节目的沉潜与专注不同，当下网络上的许多所谓“国风歌曲”，披着古典文化的外衣，却处处散溢着廉价、粗鄙的人工糖精味，使用了传统乐器配乐便是古风，却全然没有古典韵味和优雅，歌词更是浅薄鄙陋，寻章摘句地进行无脑拼贴，俗不可耐。例如网上大火的《盗将行》《 芒种 》，且不论曲调，仅歌词就让人感到空洞虚无、莫名其妙。这样的所谓“古风”，如暮春飘絮一般，缺少古典根基的滋养，最终只会落入历史的尘埃中。
青年是这个时代的未来，当青年面对时代泥沙俱下的洪流时，理应扎稳脚步，披沙拣金，苦练“本手”。而我们脚下的这片广袤肥沃的土地，便是传承了千年的中华文明和经典，扎根于此处的古木盘虬卧龙、枝繁叶茂，它们用一圈一圈的年轮无数次抵御着外来的风雨侵袭，也正一次一次地迎接着朝阳的蓬勃升起。
本手妙手俗手感悟作文800字三
《君子务本，行稳致远》
九层之台，起于垒土;千里之行，始于足下。“本手、妙手、俗手”虽是围棋的三个术语，亦是一切行为升级的法则。在“本手”时重视并坚持基础的积累，不骄不躁，方能不落“俗手”。君子于务本中，厚积薄发，行稳致远，方能成为“妙手”。
昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路。
山雄有脊，房固因梁。虽心望“妙手”，然需潜心静气，做好“本手”。“本手”的基础功夫扎实了，一步一脚印，方可提高自己。思，卢延让“吟安一个字，捻断数茎须”，方得《苦吟》传颂至今;想，司马迁游历各国、阅尽史料，历时13年终成“史家之绝唱，无韵之离骚”—《史记》;悟，曹雪芹“批阅十载，增删五次”，才写就辉煌巨著《红楼梦》。扎实功夫，潜心静气做好本手，古之学者尚且如此，吾辈青年于治学中更应博学、笃志，坚定信念，做好“本手”。
衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。
月缺不改光，剑折不改钢。踏过千山万水，仍不改初心，方可避免落入“俗手”。黄宗羲在《明儒学案》中有言，为学作事，忌求近功;求近功，则自画气沮，渊源莫极。斯言诚哉。当今社会浮躁气盛，君不见，某明星不修道德，人设塌房，终被封杀;某编剧急功急利，抄袭作品，被网友扒出告上法庭……这些人急功近利，使眼光受局限， 精神不振作， 不仅达不到目的，还落入“俗手”，得不偿失。吾辈青年做学问定要如黄老先生所言，脚踏实地，不改初心。
众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。
踔厉奋发，砥砺前行。君子历尽千帆，于务本中厚积薄发，方能行稳致远，成为“妙手”。大凡最终成为“妙手”的智者，大都是优秀的“本手”坚守者。且看倾尽一生致力于杂交水稻 种植 ，用以己之力解决了世界粮食问题，袁隆平在“本手”中坚守，成为“杂交水稻之父”;执着于传统中医药的精髓，终发明青蒿素，挽救了数百万人的生命，屠呦呦在“本手”中坚守，获得诺贝尔医学奖。
墨子曰，行者必近而后远。吾辈青年定要脚踏实地，踔厉奋发，筑牢根基。练好本手，追求妙手，不拒俗手。在坚毅中追求进步，在坦然中追求理想，在从容间下出绝妙好棋。方可砥砺前行，为民族之大棋局贡献自己的一份力量。
这正是：
君子务本，行稳致远。
正本清源，方为正途。
本手妙手俗手感悟作文800字四
《守拙创新方能“棋胜一子”》
沿江河畔、黄鹤楼前，“都市脉动”穿梭于城市地下脉络，从老城的“纺市繁华”驶来，途径钢铁之城的“红城岁月”，驻足昙华林的“艺林丹青”，在大学城、科技园“扬帆起航”。
载着“不服周”的倔强，在与满足人民群众出行需求的“对弈”之中，武汉地铁人“守拙创新，行棋有道”，方能“理智淡然，棋胜一子”。
“本手”为基，守拙有方
“本手”不是固步自封、不求上进，而是在广阔的天地里将自我效能发挥到极致，以此为基，向上达到“妙手”的境地。
对地铁人而言，安全准时送达乘客即是“本手”，地铁人以轨道延伸为棋盘“经纬线”，从运营保障入手，与“对手”展开“对弈”。
着重开展隐患排查、推进设备维保、保障列车准点。去年一年，武汉地铁持续开展风险隐患排查，稳步推进设备可靠度提升。2004年7月至今，18年来安全运送乘客74亿人次，安全驾驶里程达2亿余公里，列车正点率99.99%，运行图兑现率99.98%以上，稳居行业前列。
武汉地铁全面夯实安全、准点根基，将“本手”练到炉火纯青的地步，真正做到落子无悔、掷地有声。
“妙手”为智，创新有道
“本手”是基础，“妙手”为创造，秉持“一把尺子量到底，一锤接着一锤敲”的精神，才能有真正卓越的“妙手”。
入夜，由铁轨相互连接的282座“地下城市”繁忙依旧，在这里曾一年孕育出百余项创新服务举措，多次打破技术壁垒，武汉地铁正把创新的“关键变量”转化为高质量发展的“最大增量”。
推行“强冷弱冷车厢”模式，实现“同车不同温”;开设“红领巾通道”，不断解锁个性化需求;开创“末班车守候”“为乘客带一脚”服务，聚焦提供温情服务。
直流断路器回路故障自动检测仪、车载风扇单元创新式维修、列车自动广播报站调试装置、机械式轮对径跳测量仪……一项项创新成果诠释着武汉地铁对精度、专度的追求。
“一日新，翌日新，日日新”，地铁人正通过创新服务、革新技能，为公司高质量发展筑牢根基。
“俗手”为弃，无益有损
“俗手”貌似合理，但却极有可能“一招损、满盘输”，摒弃无益有损的“俗手”，方为企业的发展之道。
弈棋拼的是帷幄，比的是谋略，斗的是智慧，但地铁人“不驰于空想，不骛于虚声”，拼的是初心，比的是质量，斗的是服务。
拼初心，武汉地铁人不忘投身轨道交通事业的初心、不忘服务市民乘客的初心;比质量，武汉地铁人比的是服务质量、维保品质;斗服务，武汉地铁斗的是“你无我有，你有我优”的服务。
建码头，开航线，九省通衢的武汉历史上就是交通强省，如今武汉地铁正加速“四通八达”的进程，不断夯实通达两江三镇的“大动脉”。
目前，武汉轨道交通里程已达435公里，线网规模跻身世界前十，武汉地铁将继续脚踏实地，努力下好“轨道交通事业高质量发展”这盘棋!
本手妙手俗手感悟作文800字五
《脚踏实地才能行稳致远》
围棋术语中有“本手、妙手、俗手”，好比做人做事的三重境界。本手为立身之本，妙手似芝麻开花，俗手则是邯郸学步，顾此失彼。
为人处世，守正为要。没有基础的牢固则不会有后续的发展，梅花香自苦寒来，只有做好身边事，从点滴做起，才能在立身守正的基础上有所创新。古人讲仁义礼智信，这是立身之本，今天我们提倡核心价值观，这也是新时代对每个人的基本要求。“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”，千里之行始于足下，只有看清了脚下的路，才能在今后的人生道路上走稳走准，日新月异。
守正而后创新，基础是创新的摇篮。今天的中国是一个日新月异的国度，我们有幸生在这样一个伟大的时代，科学技术的进步，神舟飞天，嫦娥探月，问天落火，夸父逐日。中华民族千百年来的飞天梦想正在一步一步地实现。但是，在这一系列成就的背后，离不开数十年来科技工作者的辛勤付出，我们看到的是发射场上升起的火炬，但是在这荣耀背后，是无数个日日夜夜的辛勤汗水，是足矣铺满整个戈壁滩的演算纸，是实验室里彻夜运转的机器，是一代代航天人前赴后继的殷切期望。没有这些从无到有的基础工作，便不会有今天的伟大成就，因此，基础才是是创新和成功的摇篮。
空谈误国，实干兴邦。我们用几十年的时间，走完了西方国家数百年的发展历程。如果有秘诀，那么空谈误国，实干兴邦应当是其中一个。古人教导我们，好高骛远必然失去根基，脱离实际则很难避免失败的归宿。走过苦难的近代，中国人民选择了社会主义。实践证明，社会主义的优越性就在于集中力量办大事。遇事沉着，脚踏实地，一步一个脚印地走向成功。历史告诉我们，做好本手，才有可能做出妙手，如果好高骛远，则必然落入俗手。中国人吃苦耐劳的优良品质，是我们祖先几千年来的集体潜意识，也是我们民族精神的重要组成部分。
我们从做人做事，讲到了家国天下。事实一再告诉我们，只有脚踏实地，踏实地做好身边的每一件事，才能稳步地走向成功的彼岸，实现人生的价值，为中华民族伟大复兴的中国梦添砖加瓦。
本手妙手俗手感悟作文800字六
《以本为本，方得其妙》
围棋是源于中国的一项高智商活动，在四千多年的悠久历史上，涌现过诸多名手。在现实的高水平围棋赛事中，最后摘得桂冠的一般是那些基础扎实、功力深厚，下棋堂堂正正，不会出昏招、缓手，而能在关键时刻弈出妙手的棋手。然而为了这一招妙手，棋手往往需要付出十年以上的努力。因为，妙手是一种创造，一步妙手，可能需要千万步正手的训练作为铺垫，同时需要规避成千上万次的俗手。
事实上，不仅是围棋的初学者需要从本手开始入门，将“本手”视为学习的基本和根本，那些叱咤一时的名手乃至世界冠军，同样需要以本为本，不间断地勤加练习，夯实基础，这样才可能使自己的棋艺得到升华，最终得到“妙手”的青睐。反之，往往妙手不可得，正手会出错，俗手随时有，从而一败涂地。近两年国际棋战，中国的国手们面对韩国顶尖棋士申真谞战绩不佳，一冠难求，平心论之，世界冠军柯洁们上大学后热衷一些文娱活动而荒废棋艺，难辞其咎。
不止棋也。一切需要创造力的活动莫不如此。以文学创作言，一首好诗、一篇好文乃至一个好句，都来自经年累月的写作实践。贾岛自述“鸟宿池边树，僧敲月下门”实乃“两句三年得”，曹雪芹自言《红楼梦》的写作是“十年辛苦不寻常”，杜甫追求“语不惊人死不休”，要达到出语惊人的效果，没有十年之功恐非易事。鲁迅一生常写旧体诗自娱，他自评早年所写的“华颠萎寥落，白眼看鸡虫”“奇绝妙绝”，晚年所写“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”则是“偷得半联，凑成一律”，如此妙句的得来，当然和他自幼熟读旧诗并持续创作密不可分。“文章本天成，妙手偶得之”，这是名家陆游的“凡尔赛”，实际上，在“天成”“偶得”之前，有多少人想过他曾有巨大的付出?
不止此也。以翰墨丹青言，“我家洗砚池头树，朵朵花开淡墨痕”，洗黑一池碧水，方得几个好字。以学术研究言，“读书破万卷”是学者的基本功，清代国学大家俞樾遍读群书，才能写出《古书疑义举例》，解决了许多千百年来的书中难题。以中华 武术 言，历来门派林立，然而功夫精湛、屹立不倒、引人膜拜者，非武当、少林这样的名门正派莫属。有些习武者追求速成，剑走偏锋，投入邪派，甚至苦练“葵花宝典”这样的邪术，最终却落得个“虽已自宫，不能成功”的悲惨结局……
“妙手”的本质，是长年累月坚持“本手”练习后灵感的迸发，是量变后的质变，是必然中的偶然，是超出常规而仍不离规则的创新。坚持以本为本，表面看见效慢，进展缓，长远看则似缓实速，因为它埋下了创造的因子，暗含了“妙手”的萌芽。无论为学还是为人，都宜脚踏实地，一丝不苟，戒除浮躁，远离速成，以“正手”呼唤“妙手”，由小成而至大成。
本手妙手俗手感悟作文800字七
《“妙手”绝非“偶得之”》
世间万象，追根溯源，无不遵循规律，因果轮回。所谓有人透过现象看本质，也有一叶障目不见泰山者，良莠参差，结果迥异。智者往往能统揽全局，登高望远，以修好内功、提升本领而应对艰难险阻、风云变幻，以不变应万变，敬终如始，善始善终。而凡夫俗子，往往不思进取，安于现状，遇事推诿，“躺平”绕行，最终裹足不前，失败而终。正如围棋对决，落子无悔，如果抱残守缺，一味循从常规，对盘面暗藏之杀机、对手所布陷阱识别不明，研判无方，徒以“俗手”仓促应付，往往会计划不如变化快，一步错步步难，而高手则养兵千日用于一时，练好基本功，苦修绝杀技，实现“本手”稳打稳扎，“妙手”回春增色，即使手握一副烂牌，也要活出自己的精彩。放眼古今中外，徜徉历史长河，治国、创业、做人尽皆如是。
古人云，“治大国若烹小鲜”。当下中国，新的百年征程开启，国强民安。中国共产党人以人民幸福、百姓安康为己任，立足基本国情，致力民生福祉，坚持稳字当头，稳中求进，全力推动高质量发展。可以说，固本强基，做好自己的事，国家治理卓有成效。譬如疫情大考，经济下行，人心思定，中央果断出台一揽子稳定市场的经济政策，以超常规的思维，打出减税降费若干组合拳，救小微企业及实体经济于水火，各地发放消费券刺激经济，促进生产流通，企业得以喘息，复产复工重现生机，形成“水积而鱼聚，木茂而鸟集”的良性循环。再如__，“打得一拳开，免得百拳来”，这种对天下大势、敌我强弱的运筹帷幄、精准判断，是超常智慧，“妙手”连连。
延至干事创业，殊途同归。一个地区、一座城市，发展质态优劣，也考量执政者的智慧。各地固然起点不同，环境差异，但是只要静下心来，剖析好市情乡况，自我革命，以“不破楼兰终不还”的血性深化改革，绝不怨天尤人，找准经济和社会事业发展的立足点，奋起直追。同时，在实干中寻找“起跳点”“爆破点”，群策群力，破茧成蝶。当然，那种盲目冒进、竭泽而渔的做法，是一种不遵循科学、持续新发展理念的短视之举，看似“妙手”频出，一鸣惊人，实则虚火太旺，本末倒置，注定欲速则不达。
再谈个人修为，人生漫途。成功、失败交织，更是 经验 、教训满腹。其间，若回望，或者瞻前，也有人生成败定理。所谓，让奋斗成为人生最亮丽的底色，宛如“芝麻开门”神秘暗语，诠释人生澎湃与晦暗庸碌两种境地。可以说，奋斗就是“本手”，持续奋斗，精耕勤耕，自有“妙手”回馈，直挂云帆。文学大家汪曾祺，人生几度沉浮，却始终保持文学初心，六十花甲后，成功写就《受戒》在文坛走红，自此作品一发不可收，最终奠定中国文学史上的地位，绝非意外惊喜，实则水到渠成。平生最喜汪老美食，不免想到日常我之烹饪做菜，亲手制作的“七荤八素”，味道总赶不上餐馆大厨好吃。何故?岂不知人家厨师三尺灶台，多年苦学勤练，不仅对食材本性了如指掌，火候拿捏、配料新奇、刀工精湛，更是以此安身立命。对待事业，精益求精，好中争优，是一种取胜法宝，更是一种人生态度、至简正道!
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地铁安全论文
在我们的生活中，地铁是息息相关的，那么关于地铁的安全问题应该如何写好论文呢？下面就和我一起来看看吧。
[摘要] 城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营
阐述了安全管理的主要内容以及城市轨道交通企业安全管理的意义所在。效率。本文从车站安全管理和班组安全管理两方面出发，
[关键词] 城市轨道交通安全管理车站班组
一、城市轨道交通安全管理的紧迫性和必要性
(一)城市轨道交通企业需要安全管理
城市轨道交通作为一个特殊服务性行业，在生产过程中除了职工人身安全，还包括乘客的人身安全以及各种设备设施的运行安全，同时存在着许多不可预测的安全隐患，可以说安全责任重于泰山。
城市轨道交通企业是福利性的，安全运输乘客才是最大的利益。从这个意义上讲，安全就是财富、就是资源，就是生产力。所以就城市轨道交通企业而言，安全应置于一切工作的首位，全体职工不能有丝毫的松懈。当安全与运营发生矛盾时，应服从于安全;当安全与日常管理工作发生矛盾时，应服从安全，当安全与个人利益发生矛盾时，更应服从安全。
(二)城市轨道交通企业必须安全管理
以严格明确的责任制为保证，建立完善的安全保障体系;提高、增强全员安全意识是前提，强化安全知识学习，注重安全教育，形成“人人讲安全，上下抓安全，大家为安全”的良好氛围。让每个干部职工都不想违反安全规定、不能违反安全规定、不敢违反安全规定。提高思想认识，加强安全知识教育，增强责任意识，使每个乘客认识安全的重要性，增强防范意识、自我约束能力，自觉遵守安全规定，有效地避免事故的发生。公司也要严、细、实，监督要经常化、制度化、规范化，考核过后要按规定兑现奖罚，让安全法律法规、企业规章制度真正落到实处，增强严肃性、刚性、惩罚性，从而把安全隐患消灭在萌芽状态。
二、安全管理内容
(一)车站安全管理
加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中，通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理，提高现场自控能力，实现安全管理的目标。
1、车站安全管理原则(1)以人为本的原则
以人为本的安全管理包括两方面：一是城市轨道交通服务关系千百万乘客生命安全，确保安全是重中之重;二是要把安全管理的压力和职工的主人翁地位统一起来，注意关心职工的正当权益和合法诉求，尽可能满足职工的合理需求。
(2)抓生产必须管安全的原则
抓生产必须同时管安全，体现了生产和安全的.辩证关系以及安全生产的重要性。企业要达到安全生产的目的，必须要坚持“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，必须要有安全生产的内容。企业的生产、技术、物资、财务以及党、政、工、团等部门的工作范围内，都必须有保证安全生产的工作内容。
(3)坚持教育与惩罚相结合的原则实行奖惩制度，把思想工作同行政、经济手段结合起来。在奖励上，坚持精神鼓励与物质奖励相结合;在处罚上，坚持以教育为主，惩教结合的原则;行政处分和经济处罚可以并处。
2、车站安全管理关键(1)落实干部逐级负责制
逐级负责制要求除遇紧急、重大、特殊情况外，实行“逐级汇报、越级检查”的办法。并实行谁主管谁负责，旨在落实分工负责，是针对领导班子;谁分管谁负责，旨在落实专业负责，是针对车间和机关干部;谁的岗位谁负责，旨在落实岗位负责，是针对广大职工。对安全问题，按其性质实行分层管理：车站领导班子，主要控制超前性、关键性、倾向性和具有全局性的问题;安全室，主要负责前沿性、基础性、达标性的问题;班组，主要负责岗位性、随机性问题。
(2)实施安全百日考核
安全百日考核为车站大百日考核、班组百日考核和个人岗位百日考核。实施的目的是要将安全工作的要求落实到每个车站、班组和岗位。
(3)细化干部的工作标准解决干部队伍中工作标准不高、安全责任落实不到位的症结。1)着力强化干部的责任意识。重点强化在安全上没有局外人的责任意识。
2)狠抓干部的管理标准。要求各科室、各班组必须克服工作不细、作风不实、标准不高、管理不狠、责任不明、政令不畅、考核不严、奖惩不当的倾向。
3)努力克服形式主义、好人主义及经验主义。(4)严格职工的作业标准化1)深入开展标准化活动。对全站各工种的作业标准进行补充修订完善后，下发给职工，要求背熟，达到每项作业符合标准要求、并按标准用语进行作业的联系对话。对职工背标及用标的熟练程度需进行考核。2)规范表格及簿册的填写。车站将班组管家账、调度命令的规范样式及填写要求下发到各班组，要求车站值班组每到一岗点必须查看表格及簿册的填写并签字。
(二)班组安全管理1、班组安全管理原则(1)防微杜渐的原则从生产实践来看，小事故发生的频率远远高于大事故、重大事故、特大事故。“抓小”就是不放过任何小事故和事故苗头，防患于未然，其目的在于防止大事故的发生。对已发生的事故，要如实汇报，按照“三不放过”的原则(即事故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受过教育不放过，没有制定防范措施不放过)，组织对大事故及以上和认为必要的事故进行调查分析，制订防范措施，严肃认真处理。
(2)责、权、利的统一对等和规范原则加强班组安全管理，保持班组安全的长期有序可控，首先要保证班组责权利的统一和对等，明确班组在安全生产中的地位和作用;同时，确定统一考核标准，规范工作流程，奖罚分明。
2、班组安全管理内容(1)乘客运输安全：保证乘客在车站和旅行中不发生人身和财产安全事故。
(2)人身安全：通过改善劳动条件和采取一系列措施，保证职工在生产过程中的健康和安全。
(3)行车安全：是衡量生产和管理水平的重要标志，对城市轨道交通企业具有特殊、重要的意义。行车发生任何差错和事故，直接关系到乘客安全，影响企业声誉和城市交通，影响国民经济发展。
(4)设备安全：是保证运输安全运行的物质基础，必须管好、用好、养护好设备。
(5)防火安全：在站内和列车运行途中，不发生任何火灾事故。(6)防止路外安全：防止进出站口事故、列车撞人、乘客丢掷物等。
三、城市轨道交通安全管理的意义
(一)城市轨道交通安全管理直接关系乘客安全。它满足乘客的出行需求，又是城市拥有良好交通秩序的前提和保障。
(二)城市轨道交通安全管理符合交通运输业可持续发展的要求。过去，由于行车人员工作失职、设备故障、乘客安全意识不强等造成严重的城市轨道交通事故。因此，必须从长远利益出发，实施安全管理条例，加强乘客安全知识教育、增强责任意识等，以保障我国城市轨道交通运输业的可持续发展。
(三)城市轨道交通安全管理是提高效益的有效途径。一是无污染、噪声小，符合社会环保要求;二是安全性好、便捷，符合出行者的需求。
(四)城市轨道交通安全管理有益于新技术在交通运输业生产中的应用。把质量标准化、管理精细化、安全信息化、装备机械化作为保障安全、发展生产、强化管理的重要举措，实现了以安全为轴心、以生产为中心、以管理为重心、以效益为核心的经营方略，促进了安全生产、经济效益和企业管理的同步提高。
参考文献
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[6]刘浩江.城市轨道交通运营安全及故障浅析.上海铁道科技，2006(5).
1.民族老挝有49个民族，大致划分为老泰语族(约占全国人口的60%)、孟高棉语族、汉藏语族和苗瑶语族四大语族。2.语言官方语言为老拔语，英语正逐步普及，部分人会法语。资格较老的政 府官员多会说俄语或越南语，近年来随着中老两国经贸合作不断加强，老 挝国内出现了学习汉语的热潮。3.宗教老挝国民大多信奉小乘佛教，主要的禁忌也与佛教有关。忌讳亵渎佛 像，人们不能随意用手去触摸佛像，更不能用身体的任何部分接触佛像， 也不能对佛像随意评论。老拔人的佛教徒也吃一些肉，僧侣每天只吃两餐, 过午不食。4.习俗气候炎热湿润的老挝，人们的衣着打扮具有明显的热带风格，各民族的服饰各有特色，男人的服装比较简单，妇女则喜欢穿筒裙。在老挝，人们认为头是最神圣的部位，任何人都不能随意触摸，不能 用脚对着人或用脚开门或移动东西〇日常生活中，老挝人与客人见面时，一般都是施合十礼，即左右合掌, 十指并拢，置于胸前，行礼时，问候“沙拜迪”(你好)。在正式的场合 宜穿西装，老MA也行握手礼，但妇女仍多行合十礼，不行握手礼。老挝 人一般不直呼人的姓名，而是在龄前冠以尊称或亲切的称呼。接待贵客 常举行检线仪式(一种祝福仪式)。老挝人日常的饮食以糯米饭为主，用餐时一般不使用刀叉和筷子，而 是习惯用杂饭。到老挝洽谈商务、从事贸易活动的最佳时间是旱季。老MA在收受礼品上没有什么禁忌。按照传统习俗，老挝人忌讳陌生人进入内室，不经主人遨请或没有获 得主人的同意，不要提出参观主人的庭院和住宅的要求，即使是比较熟悉 的朋友，去老挺人家做客时，也不要去随意触动个人物品和室内的陈设。 一般进入主人房内需要脱鞋。
论文发表流程有哪些？完成一篇SCI论文后，下一个任务是如何准备和组织所需的文件和提交的材料。稿件提交后，总刊编辑将进行正式审稿，检查稿件在格式和内容上是否符合本刊要求。稿件通过正式评审后，即可进入实质性评审阶段。因此，应高度重视提交文件的准备工作。投稿前，在选择投稿期刊后，首先要认真阅读期刊作者主页指南上的每一个细节要求，并严格按照目标期刊投稿指南准备相关投稿材料。如果投稿指南上的描述不清楚，你可以下载最新一期的期刊供阅读和参考。许多杂志都会在提交指南页面提供免费下载的样本供作者参考。不同的杂志需要准备不同的文件，但它们也有某些共同点。例如，提交材料通常包括：正文（手稿或正文）、扉页（全称或扉页）、附件、图片（图）、表格（表）、补充资料文件（辅助资料或补充材料）及其他相关文件等。以下是提交文件的准备和注意事项的简要说明：文本（text）正文是对一篇论文的完整描述，按优先顺序，通常包括标题、摘要、导言、材料与方法、结果、讨论、致谢、参考文献、表格、图片说明（图例或图注）等主要部分。材料、方法和结果往往内容丰富。每个段落都可以设置副标题。副标题可以加粗或斜体，以便于阅读。少数杂志要求表格和图片说明不能放在全文中，而是放在单独的Word文档中。在正常情况下，提交指南将对文章的结构、格式和字数作出规定和详细介绍。整个稿件的每一部分都必须严格按照投稿指南的要求编写。标题页（完整标题或标题页）标题页包含文章的标题、所有作者信息（姓名、最高学位、单位及其通信地址）以及相应作者的联系信息（单位、地址、电话、传真和电子邮件）。大多数SCI期刊要求文章标题不得超过100个印刷体字符（包括字母、标点符号和空格），应为10-12个（不超过25个）英文单词的名词性短语或句子。作者排名的顺序应根据论文的写作贡献来决定。共同第一作者或共同通讯作者通常用“*”等符号标记，并单独解释。有些杂志需要在标题页上写基金支持，通常在标题页的下半部分。此外，大多数SCI期刊要求作者提供不超过40个印刷字符的标题（行标题、短标题）。求职信期刊编辑通常允许作者简要介绍论文的亮点和价值，作者也希望能为编辑提供一些信息，帮助他们的论文进行评审和决策。以上信息可写在提交信中，一封好的投稿信必须特别注意内容和格式。一些医学期刊在作者指南中对投稿信的内容和格式有具体要求。送审函的格式与一般公函相似，包括标题、标题、正文、背书、签名和附件等，正文是送审函的主体部分。在这一部分，你需要：完整地列出文章的标题。并简要介绍了本研究的主要意义、创新点、投稿意愿和适合期刊稿件的栏目。
老挝人的穿衣风格是什么样的？老挝人的穿衣风格和咱们穿衣也是一样的，和汉族人穿衣服是一样
主要是一种钛管那边的饭店通过一些过关，然后大臭屁，然后臭屁王经理。