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暑假里，发生了一件有趣的事。确实值得我们去写成 作文 的哦，那么怎么写呢?下面我为大家带来了有关暑假趣事的 作文大全 400字精选10篇，欢迎大家阅读，希望能够帮助到大家。
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暑假趣事的作文400字1
在漫长的暑假里，有无限的快乐。现在，由我为你讲一件暑假趣事。
一天，我呆在家里，觉得很纳闷。忽然，我灵机一动，想到了一个好主意。就是和姐姐一起玩贴鼻子的游戏。我把想法告诉了姐姐，姐姐爽快地答应了。
我先在黑板上画了一个没有鼻子的小丑娃。而姐姐则找了个磁石代替鼻子。开始贴鼻子了。姐姐先用布蒙上我的眼睛，我慢慢地走向黑板，左摸摸，右摸摸，找了个位置把鼻子定下。这时，姐姐哈哈大笑。我扯下布一看，小丑娃不但没有鼻子，嘴角还长了一颗痣。姐姐得意地说：“看我的。”只见姐姐很快地走到黑板跟前，随便找个地方定下鼻子。我看了，忍不住笑出声来。姐姐赶紧揭下布一看，也笑起来，原来小丑娃不但没安上鼻子。小丑娃好像显得特别生气。
这时，爸爸听到了笑声，走过来，问：“什么是这么好笑?说来听听。”我和姐姐眨了眨眼，走到爸爸面前，把爸爸的眼睛蒙上，将“鼻子”塞到爸爸手上。爸爸领会了我们的意思，慢慢地走近黑板，找准位置安下鼻子。“小丑娃有鼻子啦!”我们欢呼起来。
暑假趣事的作文400字2
别人学 游泳 是在游泳池里，可我却是在自家的床上，说起来还挺有意思呢!
那天，我突然发现电视里在播“跟我学游泳”节目。我眼睛一亮：跟电视学!可是，在哪儿学呢?总不能把电视机搬到游泳池边吧?我看看家里原床，嘿!这不是很好的“游泳池”吗?又安全又方便，我为自己的绝妙发现感到十分开心。
说干就干，爸爸妈妈一上班，我就趴到了大床上，为了增强真实感，我只穿了一件泳衣。我随着教练的动作比划起来：抬头、收腹、划臂、挺腰、蹬腿，好一通手忙脚乱。大床一会被砸得“咚咚”直响，一会儿被扭得“吱吱”叫……效果如何呢?我从穿衣镜看看自己，活像一只小青蛙在张牙舞爪地乱挣扎。
就这样苦练了三四天后，我悄悄来到河边，想检验自己的成果。我慢慢地下到水里，啊，好爽快。清凉的河水就像妈妈温柔的手抚摸着我的小腿。我兴奋得一下子扑到水里。可是不知怎么回事，我已经熟练的那些游泳动作突然间跑得无影无踪了。我慌得不知所措，只觉得周围白茫茫的一片。我知道不好了，赶紧从水中站起来回家了。
虽然没学会游泳，但我不觉得沮丧，因为我毕竟第一次享受了清凉的水，而且明白了：在床上是学不会游泳的。
暑假趣事的作文400字3
假期里发生的事情，有伤感的，有快乐的，有有趣的，有感人的。他们为我的假期绘制成了一幅画，五彩缤纷。
记得一个星期天，妈妈和爸爸带着我去阿姨家做客。走在半路上，突然从树上掉下来一只肉乎乎的白虫子就掉在了我的蓝裙子上，并且来回蠕动着，一直爬到了我的大腿上，我本来就胆小，现在大腿上正爬着一直既恶心又可怕的虫子，我立刻吓得魂飞四散，大声的尖叫，并使劲的甩着右腿，街上的行人都惊奇地朝我这边看，由于我太用劲，鞋子都被甩掉了。我吓得脸色苍白，两只手疯狂地上下挥舞着，看起来活像一个疯子。
老爸看见我这个样子赶紧停车，帮我把虫子捏掉，老妈去捡鞋子，我看见虫子没有了，又仔细地看了一遍裙子，这才松了口气。老妈生气的瞪了我一眼说：“别看了，没有了。”老爸一边风趣的哈哈大笑，一边说：“你……哈哈……你怎么吓成那样，一只小虫子，有必要么哈哈哈……”我气冲冲的瞪了老爸一眼："你有没有一点同情心呀?我都吓成这样了，你就不能安慰安慰我么?”“我还安慰你呢，你的手在那里摆来摆去，谁敢靠近你呀?”听了爸爸的话，我再也忍不住，厚着脸皮的也笑了。
怎么样，至今我还是很胆小，所以我现在有两个敌人：一个是虫子，一个是我自己。
暑假趣事的作文400字4
暑假的一天中午，火辣辣的太阳把人晒得酷热难当!吃过饭，我看见妈妈在洗碗，就对妈妈说：“妈妈，您都忙了一天了，就让我帮您洗碗吧!”妈妈高兴地同意了。
首先我把袖子挽得高高的，用塞子把下水口堵住。接着我把餐具一古脑儿地塞进水池里，给里面放了一些热水，倒了点儿洗洁净，我哼着歌把手放下去。忽然用弹了回来。嗨!都怪我粗心，连冷水都忘了加。我拧开自来水龙头，加上冷水。洗洁净可真滑，亚麻沾在碗上，似乎涂了一层润滑油，一不小心，一只碗“哧溜”一声，从我的手里溜了出去。我还没弄明白是怎么回事，它就“咕咚”一声钻进了水里，水花溅得我满脸都是。我只好把它们从水中拿出来，放到橱柜上一个一个地慢慢洗，好不容易碗都洗好了。我抓起一把筷子，在手心里使劲搓“嚓嚓、嚓嚓……”你听这声音多好听呀!忽然不只怎么着，它们从我的手里掉了出去，像游戏棒似的横七竖八地躺在地上，我只好捡起来重新洗了一遍。最后我把勺子也都洗干净了。
通过洗碗这件事，让我深深地体会到了妈妈没天都要干这么多活的辛苦和劳累，也让我从中体会到了洗碗的乐趣。
暑假趣事的作文400字5
这个暑假妈妈带我去了很多地方游玩，开心极了。你要问我最有趣的事，那当然是回老家和菲儿一起玩啦!
菲儿是我的妹妹，她活泼又可爱。每天我们俩一见面，就很有默契的手拉手一路笑着跑进姥姥的卧室，把门一关，这就是我们的世界啦!所有人都不知道我们每天在房间里玩什么，这可是我们的秘密哦!每当有大人把门悄悄打开，把头偷偷探进来的时候，我和菲儿就会突然大喊：“啊——不要看!”吓得大人赶紧把头缩回去，关上门逃走了。哈哈……有趣极了!
是不是你也想知道我们都在玩什么?告诉你的话可要替我们保密哦，因为我会不好意思的。我们在玩自创的游戏—— 故事 表演。姥姥的大床就是我们的大舞台，商量好各自要演的角色，表演就正式开始了。我们即兴编台词、动作，自由发挥。表演中我总是当坏人，而菲儿总是当公主、女英雄，如果我不答应的话，菲儿就会立刻咧开嘴，哇哇大哭。有时因为我表演的太投入，菲儿又会害怕起来。记得一天我演魔鬼，当我翻着白眼，龇着牙，扭动着身体，嘴里还发出怪声的时候，菲儿吓得不住地摆着手，红着眼圈喊：“不要，不要这么恐怖!”
和菲儿一起玩真是暑假里最有趣的事，让我觉得温馨又快乐!
暑假趣事的作文400字6
今天下午，蔺珑带了一只可爱的小乌龟。这只小乌龟只有一个鸡蛋那么大，那可是个调皮的小家伙。
远远望去，小乌龟像一块墨绿色的石头。近近细看，它的脑袋是三角形的，十分像蛇的脑袋。眼睛像两粒黑芝麻镶嵌在小小的眼眶里，还不停地在摆动呢!鼻孔只有针尖那么大，如果不仔细看，根本看不清楚。脸两侧长了许多斑点，就如同人脸上的雀斑一样。脖子又细又长，布满了深深的褶皱，所以它的脖子才能伸缩自如。乌龟的背部和腹部有很厚的龟壳，像古代士兵穿着的铠甲。背上的一条突起的线，像人类的脊梁骨。背上和腹部的龟壳被一条条纵横交错的分界线分成了许多片。听说，它的祖先并没有壳，而是在一次打架中，摔得粉身碎骨，最后才变成了这样。它的四条腿上各长着又尖又利的五个指甲，爪与爪之间还有连着的蹼。尾巴又细又短，像一面特别的旗帜。
最有趣的是“乌龟翻壳”。老师将它翻了个个儿，起先它还“装死”。可没一会儿，它就失去了耐心，喉结剧烈地上下抖动着，尾巴往上一挺，聚集了浑身的力气，猛地脖子一伸，前“爪”抵住桌面，脖子一扭就转了过来。整个动作通顺流畅，可爱极了，我们对它的绝技赞叹不已。
这只小乌龟可爱、调皮至极，给我们这一下午带来了无穷的乐趣。
暑假趣事的作文400字7
暑假里，我家发生了一件趣事。
这是一个炎热的夏天，房间好像变成了蒸笼似的，连风扇吹出来的风也是热的。
中午，爸爸、妈妈下班回家刚一进门口，我看见爸爸抱着一个大西瓜，我连忙接过西瓜，把它放在桌子上，拿刀把西瓜切成几块，先分给爸爸、妈妈，然后拿起一块大口大口地吃着。一会儿，我的嘴、脸、鼻子上都变成了红色，妈妈看了，哈哈大笑。爸爸说：“西瓜是好吃，但是不清凉!”我看着那半边西瓜，忽然，想到了一个好办法。
下午，爸爸、妈妈上班了，我抱着半边西瓜走到冰箱那儿，我想：“我把西瓜放进保鲜室，还是放进冷冻室呢?”最后，我还是决定放进冷冻室里。
晚上，我坐在沙发上等爸爸、妈妈回来，时间一分一秒地过去。过了好久，爸爸、妈妈终于回来了。我对爸爸说：“爸爸，很快就有冰冻西瓜吃了。”说完，我从冰箱的冷冻室里把西瓜抱出来，放在桌上。爸爸拿刀，一刀切下去，“档”的一声，爸爸说：“西瓜怎么变成石头了?”妈妈听了我的叙述之后笑弯了腰。我在一边却傻了!
通过这件事，我认识到了：缺乏生活常识是要闹笑话的。
暑假趣事的作文400字8
暑假生活，就像一个万花简，异彩纷呈;暑假中我所做的事，已成了一张网中的记忆。那张网捕捞着生活中各种大小的事情。
其中有一种，想想就觉的好玩。暑假的一天清早，我来到姐姐家，我看见她手里拿着一个红红的鸡蛋。姐姐对我说：“妹妹，你信不信，这只鸡蛋会跑。”我笑着说：“鬼才相信你的话呢”，姐姐说：“不信你看这”，说完她把鸡蛋放在水泥地上，鸡蛋真得滚了起来!
鸡蛋怎么会滚呢?姐姐说：“我是逗你玩的”，其实里面有一只毛毛虫，毛毛虫一爬，鸡蛋也就滚了起来。你也帮我做一个行么?姐姐满口答应：“行”。到了我家，我捉了两只毛毛虫，姐姐把鸡蛋的一头挖一个小洞，把蛋黄蛋清倒到碗里，又用水把里面的地方吹干，把虫子放进去，用一张纸把洞口粘住，然后，用红墨水染红，“滚蛋”就做成了，往地上一放，蛋竟然真的滚了起来!
这是多么有趣，多么快乐的暑假生活啊!
暑假趣事的作文400字9
在漫长的暑假里，有无限的快乐。现在，由我为你讲一件暑假趣事。
一天，我呆在家里，觉得很纳闷。忽然，我灵机一动，想到了一个好主意。就是和姐姐一起玩贴鼻子的游戏。我把想法告诉了姐姐，姐姐爽快地答应了。
我先在黑板上画了一个没有鼻子的小丑娃。而姐姐则找了个磁石代替鼻子。开始贴鼻子了。姐姐先用布蒙上我的眼睛，我慢慢地走向黑板，左摸摸，右摸摸，找了个位置把鼻子定下。这时，姐姐哈哈大笑。我扯下布一看，小丑娃不但没有鼻子，嘴角还长了一颗痣。姐姐得意地说：“看我的。”只见姐姐很快地走到黑板跟前，随便找个地方定下鼻子。我看了，忍不住笑出声来。姐姐赶紧揭下布一看，也笑起来，原来小丑娃没安上鼻子，显得特别生气。
这时，爸爸听到了笑声，走过来，问：“什么是这么好笑?说来听听。”我和姐姐眨了眨眼，走到爸爸面前，把爸爸的眼睛蒙上，将“鼻子”塞到爸爸手上。爸爸领会了我们的意思，慢慢地走近黑板，找准位置安下鼻子。“小丑娃有鼻子啦!”我们欢呼起来。
暑假趣事的作文400字10
别人学游泳是在游泳池里，可我却是在自家的床上，说起来还挺有意思呢!
那天，我突然发现电视里在播“跟我学游泳”节目。我眼睛一亮：跟电视学!可是，在哪儿学呢?总不能把电视机搬到游泳池边吧?我看看家里原床，嘿!这不是很好的“游泳池”吗?又安全又方便，我为自己的绝妙发现感到十分开心。
说干就干，爸爸妈妈一上班，我就趴到了大床上，为了增强真实感，我只穿了一件泳衣。我随着教练的动作比划起来：抬头、收腹、划臂、挺腰、蹬腿，好一通手忙脚乱。大床一会被砸得“咚咚”直响，一会儿被扭得“吱吱”叫……
就这样苦练了三四天后，我悄悄来到河边，想检验自己的成果。我慢慢地下到水里，啊，好爽快。清凉的河水就像妈妈温柔的手抚摸着我的小腿。我兴奋得一下子扑到水里。可是不知怎么回事，我已经熟练的那些游泳动作突然间跑得无影无踪了。我慌得不知所措，只觉得周围白茫茫的一片。我知道不好了，赶紧从水中站起来回家了。
虽然没学会游泳，但我不觉得沮丧，因为我毕竟第一次享受了清凉的水，而且明白了：在床上是学不会游泳的。
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暑假趣事的范文大全400字20篇有听吗？
在成长的道路上，有着酸甜苦辣，在我的成长路上也有很多坎坷，和阻扰，但这一切在妈妈的关怀下，变得平坦，开阔。
从小我就是一个聪明文静的女孩，也比较爱干净整洁，学习也比较刻苦，所以在家里学校我深受家人和老师同学的喜爱。我也为此而感到骄傲和自豪。
但实际里我也有我不好的一面——脆弱、胆小、害怕出错而不自信。因为我的这些缺点上课不积极发言，学校活动也不积极参与，见到熟悉的人也不主动打招呼，不会做的事情羡慕别人做的很好，自己却不敢尝试，自己总是沉迷在自己狭小的空间里。
平常妈妈都会鼓励我让我勇于去改正自己的缺点，记得那是无数个夜晚妈妈都语重心长的教导我，要敢于尝试，面对困难如果只是逃避是解决不了问题的，如果我们学会克服困难，在下次遇上同样的问题我们就能解决了同时我们就又成长了。在无数次碰壁和妈妈耐心举例的说明下。
我现在终于明白了一个道理“困难”只是一种感觉，你弱它就强，你强它就弱。现在我正在尽所能的改进我的缺点，上课积极主动的举手发言，积极踊跃的参加学校组织的活动，勇于尝试着一个又一个新鲜的事物，哪怕是问题回答错了，或许活动我没能参加，但至少我收获了敢于迈出做出勇敢面对的第一步，所以我也把它当成是我收获的一部分。
通过妈妈的鼓励和我勇敢的面对，我一定会变得，视野开阔，坚强自信起来。我并为我自己呐喊，加油。
成长
翻看了一下以前的日记，突然之间觉得以前的自己好幼稚。曾经的一切，现在回想起来都是值得去哭去笑的，不管曾经的结局如何，过去的就是过去，过往已成为结局，我们无力去改变，那些曾经心底最真实却也幼稚的想法早就被一点一点的成长所掩盖，如同冬天里的飘雪，无可避免的融化——我们在成长！
成长的过程是心酸的，是艰难的，曾经与同学之间的约定注定是要让时间所抛弃的，因为，那是人成长过程中必经的过程。
我们都在一点点地长大，未来对我们来讲不再遥远，一转眼之间一年半已经过去，再一个一年半一切都将结束，一切又将是一个新的开始。那时我会变得更加坚强，不再去逃避，毫不犹豫的让泪水流出眼眶。朋友之间定会彼此拥抱。离别，真的是一个让人伤心的词语啊！倘若升初时没有分班，我想就不会留下什么遗憾，但却也是当初的离别，让我明白了分开时的痛苦，让我明白了珍惜的可贵，也让我明白了分别的残忍。现在的我，面对生活中大大小小的挫折，或许会悲伤，或许会难过，但却不会感到不幸，最起码我还活着，我还有许多想做却未完成的事，我还有没有完成的梦。
朋友，是成长过程中必不可少的角色，是他让我们不再悲伤、难过；是他在我们最困难的时候帮助我们；是他让我们知道真正的友谊到底是什么；还是他，让我们不断成长！
我不在怕长大，因为我知道，成长，首先需要的是勇气，我有勇气去面对，去挑战我自己的未来。
望LZ采纳！
成长的道路是坎坷的，也是平坦的，成长的道路是枯燥无味的，也是有滋有味的。
在我成长中的第一颗启明星是妈妈。是妈妈不我带到这个陌生的世界，我熟悉他；是妈妈教会了我走路，让我利用双眼去找乐趣；是妈妈教会了我说话，让我能更好地表达我的想法；是妈妈教会了我识字，让我发现文字的历史；是妈妈教会了我读书，让我发现中国的历史是多么源远流长，是多么有趣。
第二颗启明星是我的启蒙老师。是老师将我带进知识的海洋，让我明白了学习的乐趣；将我带进书的河流，让我明白读书是件趣事；将我带进同学的小溪里，让我获得了纯真的友谊。
成长的道路难免会跌跌撞撞。记得有一次，我满怀信心地去参加作文赛，原本以为绝对是一等奖，没想到辛苦却换来了一张优秀奖的奖状。我十分失望，但失败是成功之母，为了争这口气，我苦读作文书，常常参加作文培训，积极报名参加作文赛，终于在一次作文竞赛中进入了决赛，虽然还不知道结果如何，但至少我以向成功迈出了第一步。
成长的道路上让我们一起努力吧！
在成长的道路上，有着酸甜苦辣，在我的成长路上也有很多坎坷，和阻扰，但这一切在妈妈的关怀下，变得平坦，开阔。
从小我就是一个聪明文静的女孩，也比较爱干净整洁，学习也比较刻苦，所以在家里学校我深受家人和老师同学的喜爱。我也为此而感到骄傲和自豪。但实际里我也有我不好的一面——脆弱、胆小、害怕出错而不自信。因为我的这些缺点上课不积极发言，学校活动也不积极参与，见到熟悉的人也不主动打招呼，不会做的事情羡慕别人做的很好，自己却不敢尝试，自己总是沉迷在自己狭小的空间里。平常妈妈都会鼓励我让我勇于去改正自己的缺点，记得那是无数个夜晚妈妈都语重心长的教导我，要敢于尝试，面对困难如果只是逃避是解决不了问题的，如果我们学会克服困难，在下次遇上同样的问题我们就能解决了同时我们就又成长了。在无数次碰壁和妈妈耐心举例的说明下。我现在终于明白了一个道理“困难”只是一种感觉，你弱它就强，你强它就弱。现在我正在尽所能的改进我的缺点，上课积极主动的举手发言，积极踊跃的参加学校组织的活动，勇于尝试着一个又一个新鲜的事物，哪怕是问题回答错了，或许活动我没能参加，但至少我收获了敢于迈出做出勇敢面对的第一步，所以我也把它当成是我收获的一部分。
通过妈妈的鼓励和我勇敢的面对，我一定会变得，视野开阔，坚强自信起来。我并为我自己呐喊，加油！
风，追逐远行的情素，问这成长的路上有多少个一幕一幕.年青的心灵深处是否一一记述.昨天的风尘雨露洗刷昨天的神伤无助，踏上新的漫漫长路，领悟另一番别样的新月疏疏.成长的路，充满青春的气息；成长的路，演奏着夏的音符；成长的路，透露着秋的喜悦；成长的路，歌颂着冬的深沉与纯洁. 成长，泵磊着景星的素雅问这成长的路上有多少个一幕一幕.年青的心灵深处是否一一记述.昨天的风尘雨露洗刷昨天的神伤无助，踏上新的漫漫长路，领悟另一番别样的新月疏疏.理想是灯，照亮了成长之路；理想是指南针，指引了前进的方向；理想是船，驶向遥远的天边. "燕雀安知鸿鹄之志哉" 虽然陈涉年轻时家中贫穷，为别人做雇工，但他也从未放弃自己的理想，而为他的理想努力着，奋斗着.终于成为一代帝王，如果不是他如鸿鹄一样远大的理想，他又怎能有所作为呢？理想让他不断成长，不断奋斗，让他获得一份荣光. "老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已" 年过半百的曹操在统一北方后，胜利四邺城时，想到国家依然四分五裂，深感到自己虽然老了，但仍身负重任，还要不懈努力，顿时 *** 涌上心头，雄心勃勃的写下了这首< >即使自己老了，也不愿放弃自己的理想，仍想实现理想.正因为理想，才让他成就一番事业，正因为理想，才使他壮心不已. 林肯是一个一生下来，就一无所有的人，他终其一生都在面对挫折，面对失败，八次竞选，八次落败，甚至还精神崩溃一次，但他从未放弃自己的理想，终于在1860年当选美国总统.从小就经历许多挫折，是理想让他变坚强，是理想让他渐渐成长起来，也是理想激励，让他获得了成功. 托尔斯泰说"理想是指路的灯，没有理想，就没有坚定的方向；没有方向，就没有生命" 我们每个人都应该有理想，理想是我们前进的动力，如果没有理想，就会缺少前进的方向，因为理想，我们才健康成长，因为理想，我们才会在为自己奋斗时感受到快乐. 成长这条路很曲折，很难走，但因有理想，我不怕，理想会指引我，会带领我，走过成长之路。
在成长的路上我们从妈妈十月怀胎，到出生，到开始慢慢学说话，再到上幼儿园、小学、初中。
这个成长的过程中有很多感动、鼓励、喜悦、激动，偶尔也会遭到流泪、伤感，我们的成长有喜、怒、哀、乐陪伴着。转眼间，十几年过去了，我渐渐长大了，变成熟，和小时候也有不同了，小时候的那种任性、调皮都没有了。
小时候，爸爸、妈妈送我学跳舞，现在才知道原来是想培养我的气质。上幼儿园的时候在学校里和小朋友比赛吃饭，看谁吃的又快又好；上课时和小朋友们玩抢答，一起拨算珠；睡中午觉时，听老师讲故事。
小学和同学一起讨论问题，一起放学回家……走在成长的道路上，我们收获青春的果实，收获知识，有同学和老师的陪伴，有爸爸、妈妈的关心、呵护，有哥哥、姐姐们的照顾。有欢笑、有喜悦、有泪水。
我感到很幸福！在小的时候，我摔倒了，爸爸、妈妈都是希望我自己爬起来，要有一种不怕困难，有信心克服困难的精神和勇气；吃饭的时候，爸爸、妈妈教我怎么拿筷子，手要扶着碗；玩过的玩具都必须整齐放好。现在，长大后，自己可以做的事情都自己做，学会合理安排时间，在成长的道路上我们学会了独立和安排。
有时候，一个人走在树底下，坐在椅子上，听着鸟儿的叫声，抬着头望着天空，回想着我的成长道路上开心或不开心的事情。回到家有时候会翻翻小时候的照片看一看，那时候的自己笑的多么灿烂、阳光、可爱，如今的我是一个会认字、会写文章、会算数的初中生了，也许在过几年我就成了一名大学生了吧！我走在自己的成长道路上，我感到幸福、开心、高兴，学会和懂得了很多，让我知道了我们的成长道路上是丰富多彩的，有阳光的照射，有小鸟的歌唱、有照顾、关心、呵护。
幸福围绕着我。
在我成长的道路上 路，有很多种，无论是城市的柏油大道，还是乡村的林间小道，路，在我们的脚下，引领我们向前。
可是，我总也忘不了在我成长道路上，有爸爸妈妈的关心和照顾，老师同学的帮助和鼓励。在生活道路上，我从呀呀学语、走路蹒跚、生活不能自理的小婴儿，成长为一个懂事、上进的大女孩，我要感谢这么多年来精心细致照顾我生活的爸爸妈妈。
小时候，当我做错了事情时，你会在耳边轻声告诉我：“这样做是不对的，要勇于承认错误。”于是我懂得了怎样去面对自己的过失，怎样去承担自己应承担的责任。
当我摔倒，因为腿疼而站不起来时，你会安慰的说：“不要怕疼，自己站起来，不能向困难低头。”于是我学会了勇敢，学会了坚强，学会了以不屈的态度去面对挫折…… 在学习的道路上，是尊敬的老师和可爱的同学让我度过一个又一个的难关，我长大了，进步了，望着墙上的奖状，我感激不尽，在2004年7月获得全国第四届绘画展中优秀奖，2004年11月获得环保卫士书画展三等奖，2005年4月获得学校校园文化艺术节二等奖，2004年12月获学校口算比赛一等奖，2005年5月获学校口算比赛优胜奖，2006年获学校写字比赛二等奖，2006年5月获学校艺术节书画展二等奖，2007年5月获新疆西域金童填色大赛优胜奖。
我的成绩的取得离不开老师辛勤的培养和亲切的教诲。…… 我成长的人生道路还很长，千里之行，始于足下，只要我努力，我会飞的更高，走到更远，我会慢慢地长大、成熟，不再惧怕成长中的困难，我会和同学一起共同努力，携手共进，奔向自己灿烂的未来，因为有父母和老师的爱和我一起同行.在我成长的道路上 光阴一去不复返，水流东海不回头。
虽然时间一去不复返，但是在这段逝去的时间里的记忆却是可以永久的保留下来的，在我成长道路上的点点滴滴，是永远抹不去的。在我成长的道路上，忘不了我那慈祥可敬的母亲。
当我做作业遇到难题时，她就像那沙漠里的一盏驼灯那样，指引我前进的道路，于是困难一次次向我投降，成功一直伴我成长；当我不小心犯错时，妈妈并没有一味的责骂我，反而安慰我说：“没关系，错误就是道路上的一块小石头，清除了，还是可以勇往直前的。” 在我成长的道路上，忘不了那和蔼可亲的老师。
是您引导我们到知识的海洋里遨游，把我们从懵懂带入成熟，从无知变得学有所长，也使我们的人生开始有梦…… 在我成长的道路上，忘不了那活泼可爱的同学。是你们在我的童年里画上了重重的一笔；是你们陪我度过了一个又一个快乐的时光，让我尽情地享受着友情给我带来的喜悦。
在我成长的道路上，忘不了那美丽整洁的校园。是您用那甜美的乳汁哺育我们成长；是您给我们提供那么美好的学习生活环境，让我们一步一步接近理想。
在我成长的道路上，正是因为有了你们的陪伴，才让我的人生有了五彩缤纷的色彩，才让我体会到了人生的各种味道。在我成长的道路上 成长的道路上，无论是鲜花，还是荆棘，我们都要脚踏实地，一步一个脚印，迈向人生的远方。
成长的道路是坎坷的，也是平坦的。坎坷在许多事情不可能一帆风顺，平坦在总有亲朋好友都会给我鼓励和帮助。
成长的道路是单调的，也是多彩的。成长的道路是枯燥无味的，也是有滋有味的。
枯燥无味在要做许多不愿意做的事，有滋有味在尽情地做自己愿意做的事。在我成长的道路上，第一颗启明星是妈妈，是妈妈把我带到这个陌生的世界，帮我熟悉它；是妈妈教会了我走路，让我利用双脚去找乐趣；是妈妈教会了我说话，让我能更好地表达我的想法；是妈妈教会了我识字，让我发现文字的历史；是妈妈教会了我读书，让我发现中国的历史是多么源远流长，是多么有趣。
在我成长的道路上，第二颗启明星是我的启蒙老师，是老师将我带进知识的海洋，让我明白学习的乐趣；将我带进书的河流，让我明白读书是一件趣事；将我带进同学的小溪里，让我获得了纯真的友谊。成长的道路上难免会跌跌撞撞。
记得有一次，我满怀信心地去参加作文赛，原本以为绝对是一等奖，没想到辛苦却换来了一张“优秀奖”的奖状。我十分失望，但失败是成功之母，为了争这口气，我苦读作文书，常常参加文学社开展的作文活动，积极报名作文赛，终于在一次作文赛中进入了决赛，取得了第一名的好成绩。
成长的道路上难免会有风风雨雨，跌跌撞撞，记得一位名人说过：人生之路之所以精彩，就在于你不知道将来会经历什么。成长的道路上让我们一起努力吧！点评：本文紧扣文题，写得朴实无华，表达了自己对“成长的道路上”的理性思考和探求。
是一篇很成功的习作。全文以叙述为主，结构清晰，运用了排比手法，显得语言老到。
如“海洋”、“河流”、“小溪”的三个比喻，非常恰当。中间三段写出了自己成长路上的体验，既有概述，也有事例，反映了自己健康成长的积极的一面。
首尾呼应，开头开门见山，结尾信心满怀。在我成长的道路上 记得昨天还抱着皮球踢得一身泥巴的小淘气，今天就变成了高高的帅小伙；记得昨天还天真的玩泥巴的小姑娘，今天则变得亭亭玉立。
随着时间的推移，不知不觉，我已度过了十个春秋，体味了我的成。
在我成长的道路上 时光飞逝，日月如梭。
转眼间，我已经十岁了，回想起成长道路上的点点滴滴，我的心中不断地泛起涟漪。在我成长的道路上有许许多多的事，有高兴的、有伤心的 、有奇妙的、有平常的，在这些事中，最令我难忘的是我学习滑滑板，因为从这件事中，我明白了只有耕耘才会有收获。
一个月前，姥姥给我买了一个滑板，那个滑板是我最喜欢的颜色——天蓝色，它有一个非常好听的名字叫“漫步者”。我见了，爱不释手，高兴得手舞足蹈，迫不及待地拉着妈妈的手下楼试滑。
我模仿其它同学，先把左脚踩在前踏板中间，后脚也想踩在后踏板中间，可后脚怎么也上不去，后脚一动，滑板就歪了。我很着急，也很害怕，我抓住妈妈的双手，小心翼翼地踩上滑板，向前滑动。
“啪”的一声，我失去平衡，一下子扑进了妈妈的怀里。妈妈把我扶起来说：“不要慌，要慢慢练，心急吃不了热豆腐。”
妈妈一句坚定而鼓励的话，让我增添了勇气。于是，我又试了一次，“好，上去了。”
随着妈妈的话音，我的两条腿直直地站在了滑板之上，但双腿在微微地颤抖，我的心也怦怦地乱跳，刚滑了几米，唉，我又摔了。“别着急，你要慢慢练习，只有多练才能滑好。
欲速则不达。抬头挺胸，身体舒展了，姿势才能正确……”妈妈不厌其烦得说着，拉着我的双手也慢慢的放松了。
就这样，在妈妈的帮助下，我克服了害怕的心理，一遍遍的认真练习，功夫不负有心人，终于，我轻松自如地站在了滑板之上，可以自由滑行了。上、下板也轻如燕子，只是速度提高不了。
我又经过一次次的失败，一次次的练习，摔倒了再爬起来，落板了再重新上板，我终于成功了！现在我已经可以非常轻松地玩滑板了。速度也增快了许多，还可以在滑行的过程中蹲下捡东西。
学习滑板的事情，让我懂得了只有耕耘才会有收获，谁都不可能不练习就能成功，成功是靠劳动和不怕疼、不怕苦的精神换来的。第二篇：在成长的道路上在世界上，无论是城市的宽广大道，还是乡村的林间小道路，在我们的脚下，都引导着我们向前进。
而在我成长的道路上，妈妈就是我的引路人。在我上三年级的时候，有一次我拿了储钱罐的10元钱买了对学习无关的书。
没过多久，就被妈妈给发现了。这天，妈妈走到我的面前，对我说：“璇璇，妈妈知道你拿了钱，告诉妈妈，你用钱干什么了？”听了妈妈的话，我的脸“刷”的一下红了，好像一个熟透了的大红蕃茄。
心里七上八下地，就像揣了一个小兔子。我吞吞吐吐地说：“我---我没---没拿”。
妈妈听后，十分失望，眼中流露出了几分悲哀。妈妈对我说：“一个人可以没有任何东西，但是唯独不能没有诚实。
你小小年级就撒谎，这使妈妈我痛心，你知道吗！”妈妈的话就像钢针一样深深地刺痛了我的心。我再也忍不住了，抱着妈妈说：“我拿了！我拿了！我用钱买了两本漫话书！”泪水不由自主地流了出来。
妈妈替我擦去了泪水，说：“孩子，你终于说实话了。这件事已经过去了，妈妈就不再追究了，不过，你要向妈妈保证不再重放，要诚实，好吗？”我点点头。
妈妈欣慰地笑了。在我成长的道路上，妈妈教给了我诚实，让我永远做一个诚实的好孩子。
第三篇：在我成长的道路上 在我成长的道路上，爸爸妈妈的陪伴是难忘的。妈妈爱抚就像一个温柔的港湾；爸爸的言传身教是我成长道路上的一盏明灯，永远指引这我前行。
我的爸爸知识渊博，德才兼备。在日常工作上更是兢兢业业。
他闲暇时最喜欢电脑。爸爸的书架上还摆满了关于电脑的书籍。
也许是受爸爸的影响，我从小就不由自主的喜欢上了电脑。真的很幸运，因为爸爸从来不拒绝我接触电脑，妈妈也支持我早学电脑。
现在我和爸爸都有属于自己的电脑，他还在我的电脑里安装了许多关于学习的软件，帮我解决了不少学习上的难题。 正是因为他们的明理，我在三年级的时候就当上了班级网站的管理员。
经常在网上发表一些自己喜欢的文章或者是自己写过的作文。由于爸爸传授了我一些电脑操作的常识，每当妈妈需要文字处理的时候，都是又我来帮忙解决的。
爸爸在我成长的道路上不只是教我电脑上的知识，而是教我做人的基本道理。使我明白了许多的道理，爸爸的爱和教诲，使我更加明白：“成长之路必须自己去铺垫”第四篇：在人生的道路上，我已经跋涉了十五个春秋。
猛然回首，看到身后那一串或清晰或端正的脚印，心中不禁泛起了阵阵微波。那个清晰的足迹使我难忘。
那是在小学的时候，因为自己喜欢唱歌，而且歌曲唱的也好听，所以全学校的人都知道我，到“三独比赛”时，校长把名额给了我和比我高一年级的同学。听到这个好消息，我非常开心。
急忙告诉了妈妈。妈妈对我说，好好唱姑娘。
我整天忙着挑选歌曲，甚至作业都不去做了。想起能上台表演了，我的心有种说不出的甜。
每天上午第二节课下课时，我们几个唱歌的都在一起，谁都不服谁，都想得个好名额。快要参加比赛了，我的心特别系张。
可是就在这时校长告诉我一件很痛苦的事。她对我说，侯杰你别唱了，中心校只让俩个人参加比赛，你不是没他唱的好，明年还有机会。
这时候我真想找个地缝钻进去。泪水不停的在眼眶里打。
在我成长的道路上在成长的道路上，有着酸甜苦辣，在我的成长路上也有很多坎坷，和阻扰，但这一切在妈妈的关怀下，变得平坦，开阔。
从小我就是一个聪明文静的女孩，也比较爱干净整洁，学习也比较刻苦，所以在家里学校我深受家人和老师同学的喜爱。我也为此而感到骄傲和自豪。
但实际里我也有我不好的一面——脆弱、胆小、害怕出错而不自信。因为我的这些缺点上课不积极发言，学校活动也不积极参与，见到熟悉的人也不主动打招呼，不会做的事情羡慕别人做的很好，自己却不敢尝试，自己总是沉迷在自己狭小的空间里。
平常妈妈都会鼓励我让我勇于去改正自己的缺点，记得那是无数个夜晚妈妈都语重心长的教导我，要敢于尝试，面对困难如果只是逃避是解决不了问题的，如果我们学会克服困难，在下次遇上同样的问题我们就能解决了同时我们就又成长了。在无数次碰壁和妈妈耐心举例的说明下。
我现在终于明白了一个道理“困难”只是一种感觉，你弱它就强，你强它就弱。现在我正在尽所能的改进我的缺点，上课积极主动的举手发言，积极踊跃的参加学校组织的活动，勇于尝试着一个又一个新鲜的事物，哪怕是问题回答错了，或许活动我没能参加，但至少我收获了敢于迈出做出勇敢面对的第一步，所以我也把它当成是我收获的一部分。
通过妈妈的鼓励和我勇敢的面对，我一定会变得，视野开阔，坚强自信起来。我并为我自己呐喊，加油。
地铁快线设计中几个技术问题的探讨和思考论文
无论是在学校还是在社会中，大家对论文都再熟悉不过了吧，借助论文可以有效提高我们的写作水平。那么你知道一篇好的论文该怎么写吗？下面是我为大家整理的地铁快线设计中几个技术问题的探讨和思考论文，希望对大家有所帮助。
我国城市轨道交通建设正在迅猛发展，至2014年12月31日，中国内地已有22个城市94条城市轨道交通建成并运营，运营总里程2886km。目前东莞、贵阳、青岛、合肥、南昌、福州和厦门等城市也在修建，预计到2020年，国内将有约40个城市发展轨道交通，总规划里程7000多km。在这些已建成和正在建设的城市轨道交通中，绝大多数为位于中心城区的一般地铁制式线路，设计的最高运行速度主要有80km/h和100km/h2种，其运营组织与车辆选型、系统配置与土建工程配套等均可按现行的GB50157—2013《地铁设计规范》、建标104—2008《城市轨道交通工程项目建设标准》、GB50490—2009《城市轨道交通技术规范》及相关专业的规范进行设计。而已经建成开通的广州地铁3号线、上海地铁16号线和正在建设即将于2016年开通的东莞城市快速轨道交通R2线、深圳地铁11号线等，为连接中心城区与相应组团的地铁快线，设计的最高运行速度均为120km/h，已超过《地铁设计规范》规定的最高运行速度不超过100km/h的适用范围，因此在这几条线路的设计中，不能完全按现行地铁规范进行设计，需要根据最高运行速度为120km/h的地铁快线特点对相关的设计参数进行研究论证后采用。结合广州地铁3号线和东莞市城市快速轨道交通R2线工程的设计，重点研究120km/h地铁快线设计的一些基本特征及在地铁快线设计中现行《地铁设计规范》存在的不足，特别是速度目标值、列车编组及空气动力学等方面，以期为今后地铁快线设计规范的制定提供参考。
1地铁快线的线路设计特征
随着城市轨道交通的发展，中心城区的地铁线路密度越来越大，网络逐步完善，地铁的建设逐步向郊区辐射，为了实现中心城区与周边卫星城(镇)或卫星城之间高速、便捷、环保的出行方式，地铁快线应运而生。如广州地铁3号线主要是连接广州中心城区与番禺，深圳11号线是连接福田中心区与宝安区碧头，上海地铁16号线是连接浦东新区龙阳路与临港新城。同时随着经济的发展，我国一些经济较发达的地级市也开始规划建设地铁，由于城市空间结构的原因，这些地级市的行政机构相对分散，为了加强各行政机构与城市中心城区之间的联系，突出中心城区的首位度，也需修建高速、便捷、环保的地铁快线线路，如东莞城市快速轨道交通R2线。这几条地铁快线线路具有以下共同的特点。
1)线路长度较长，但车站数量较少，最大站间距和平均站间距都比一般地铁线路大。在城市地铁中，一般的地铁线路长度大多在35km以内，最大站间距控制在2.5km以内，平均站间距为1.2～1.5km，而地铁快线的线路长度大多为50km以上，最大站间距超过5km，平均站间距达2.4～5.0km，是一般地铁线路的2倍以上，并且超过2.5km的长大区间个数较多。
2)由于城市的空间形态布置及规划发展的不均衡，这几条地铁快线线路的敷设在中心城区或卫星城内站间距小(和一般地铁的站间距接近)，但在中心城区与卫星城、2个卫星城之间，车站的站间距较大。
由于这些线路长度较长，最大站间距和平均站间距比较大，给列车在区间运行带来了较好的运行条件，使得列车的最高运行速度可以提高。由于车站数量较少，停站次数减少，在相同线路长度下，列车的运行时间缩短，但当列车在区间的运行速度提高到一定数值后，乘客和司机会出现胸闷、耳鸣和耳痛等身体不适情况。城市空间结构、城市规划形成的线路敷设方式、站点设置的特点直接影响到整条线路系统制式、速度目标值、车辆选型的选择，下面就这几个主要技术问题进行研究。
2相关设计技术问题探讨和思考
2.1系统制式的选择、速度目标值、车辆选型与列车编组方案
系统制式的选择、速度目标值的`确定、车辆选型与列车编组方案是地铁快线设计的重要基础参数，对工程建设、运营有较大影响，合理的确定上述参数是地铁快线设计的首要任务。
2.1.1系统制式的选择
系统制式的选择一般应从客流等级和特征、线路和环境条件、系统本身的技术成熟性和先进性、运营的可靠性和成本以及建设工期和工程投资等方面进行分析，其决策还受到国家的产业政策、城市的经济实力、文化传统和价值取向等因素的影响。
目前，国内外采用的轨道交通系统有常规的钢轮钢轨系统、直线电机运载系统、磁悬浮系统、单轨系统和新交通系统(AGT)等。
各种制式的优缺点分析如下：
1)铁路制式动车组技术成熟、速度高，在国内铁路系统使用广泛。但是，由于铁路制式动车组采用交流制式供电，对线路经过地区的通信、电子设备以及相应制造业干扰较大，需要增加大量的防干扰措施。因此，采用交流制式供电的线路一般都敷设在城市之间，其线路通道多为城市规划控制的交通走廊，对交流牵引的防干扰没有较高的要求，地铁快线沿线线路在许多繁华地带敷设，对电磁防干扰要求较高。同时，线路穿越城市市区或组团中心时，均采用地下线的敷设方式，地下车站和区间由于国铁动车组限界要求较高，土建工程投资较大。
2)中低速磁浮系统技术先进，特别是具有无轮轨磨耗，无传动系统，具有运行噪声低、维护成本低等明显优势。但是，中低速磁浮系统在世界范围内的实际商业运营经验不足，在我国国内尚在研究及初步使用阶段，北京S1线、长沙中低速磁浮工程目前正处于研究、建设阶段。因此，存在建设成本和工期2个方面的较大风险，目前国家对中低速磁浮系统的产业导向尚不明朗，因而存在国内缺乏产业支持的风险，从而也会带来运营维护成本高的风险。
3)单轨系统技术成熟，在日本使用较为广泛，我国的重庆市轨道交通2，3号线均采用跨坐式单轨系统，现已建成开通运营85.6km。单轨系统采用橡胶轮，具有黏着力大、运行噪声较低等优点，但其运行阻力大，胶轮磨耗量大。因此，存在运营成本较高、橡胶粉尘对环境影响较严重等问题。随着直线电机系统和低速磁悬浮等非黏着系统在城市轨道交通领域的发展，单轨系统技术在我国发展前景并不明朗。由于单轨系统的核心技术几乎完全掌握在日本公司的手上，车辆和系统设备的造价高，车辆采购投资较高。同时，国内缺乏相关产业的支持，运营所需的备品备件价格和维修成本难以下降到合理的程度。
4)AGT系统具有运行噪音低、曲线半径小等特点，且技术较中低速磁浮系统成熟，但是该系统实际最高运行速度只有80km/h，对地铁快线快速出行的运营要求适应性较差，并和单轨胶轮系统一样存在阻力大、磨耗大和橡胶粉污染等问题。同时，该系统在我国国内尚属空白，存在建设成本、工期2个方面的较大风险，由于在国内缺乏产业支持，还存在运营维护成本高的风险。
通过以上初步分析，从“安全可靠、技术成熟、舒适快捷、经济实用”的原则出发，地铁快线设计可以不考虑铁路动车组、中低速磁悬浮、单轨系统和AGT系统，而应在普通钢轮/钢轨系统和直线电机运载系统间进行比选，这2种系统都可以较好地适应地铁快线的运量要求。但从现有的技术看，已运营的直线电机运载系统的最高运行速度为100km/h(纽约机场线、北京机场线)，由于直线电机功率的限制，选择速度为120km/h的直线电机车辆困难。而对于地铁A，B型车，速度达到120km/h的已有成熟车型(广州地铁3号线B型车、上海地铁16号线)。因此地铁快线设计建议优先选择地铁制式的普通钢轮/钢轨系统。
2.1.2速度目标值
速度目标值的选择，与规划的出行时间目标要求、线路敷设方式、站间距的大小和线网的资源共享等因素有关，在设计过程中，需根据上述条件进行80，100，120km/h的速度目标综合比选，必要时还需进行140km/h的速度目标值比选，最终确定设计线路的速度目标值。
以东莞市城市快速轨道交通为例，《东莞市城市快速轨道交通网络规划》提出的运输规划出行时间目标要求如下：
1)莞城—松山湖——约20min;
2)莞城—虎门——约30min。
根据运输规划出行时间目标要求，结合东莞市城市轨道交通R1～R3线线路平纵断面及车站分布，本次对采用80，100，120km/h最高运行速度车辆的平均旅行速度、旅行时间进行分析计算，并与规划时间目标进行比较。
为满足东莞市区—常平、东莞市区—虎门的规划出行时间目标要求，东莞城市轨道交通R1线、R2线、R3线均需采用最高运行速度为120km/h的车辆。
另外，关于速度目标值，在目前的设计中，信号ATP的值一般比设计的最高运行速度低3～5km/h，ATO的值在ATP的基础上又下降3～5km/h，因此最后列车自动驾驶的速度比设计的最高运行速度低近10km/h，而车辆的构造速度比列车最高运行速度高5～10km/h，整条线路的技术标准(线路、车辆、限界、土建工程、轨道等)均按最高运行速度进行设计，这就造成了工程的浪费，建议在地铁快线设计中，信号ATP的值就按最高运行速度控制，ATO的值根据与信号供应商沟通情况做适当降低，但降低值以不超过5km/h为宜。
2.1.3车辆选型及列车编组方案
车辆选型主要根据运营需求(线网服务标准、运输能力)、出行时间要求、舒适度要求、安全性需求、环境需求及线网资源共享等综合考虑。
列车编组方案主要根据初、近、远期最大单向断面预测客流资料、旅客的出行特征(地铁快线的旅客平均出行距离和全程运行时间均远大于一般地铁，其平均出行距离达到了15km左右，全程旅行时间均在1h左右，乘客乘车时间平均超过15min)、乘车的舒适度(按照一定的站立标准，适当的增加坐席率)，按满足客流预测的远期单向高峰小时最大断面客流量的需求，并留有10% ～15%富余量的系统能力来进行设计。在设计过程中，需根据初、近、远期最大单向断面预测客流资料进行多方案比选，最终确定列车的编组方案，列车编组方案对土建工程的投资影响较大。
由于缺乏相应的地铁快线设计规范，各条快线的系统最大设计能力、座椅布置、每平方米的站立标准均不同，根据对东莞轨道交通R2线、深圳地铁11号线及广州地铁3号线的初步研究，考虑到地铁快线的速度目标值比较高(最高运行速度为120km/h)、平均出行距离长(达到了15km左右)、全程旅行时间长(均在1h左右)、乘客乘车时间平均长(超过15min)，建议系统的最大设计能力按不超过27对/h设计(地铁设计规范要求不小于30对/h)、座椅按纵横式混合布置(增加坐席率，地铁车辆通常为纵列式布置)、站立标准按5人/m2考虑(地铁设计规范为5～6人/m2)。
2.2乘客舒适度与空气动力学
根据广州地铁3号线运营的反馈信息，当列车在长度为6.2km、内径5.4m的盾构隧道——番禺广场站至市桥站区间运行，列车最高运行速度接近120km/h时，乘客和司机会出现胸闷、耳鸣和耳痛等身体不适情况。针对这一情况，在东莞轨道交通R2线、深圳地铁11号线的设计时，均开展了隧道空气动力学的研究，并在设计中采取了如下主要措施：地下长大区间采用大断面隧道(按隧道阻塞比小于0.4考虑，盾构隧道内径6.0m、矿山法隧道的内轮廓净面积不小于28m2)、列车突入洞口处设带有减压孔的缓冲结构(主要在地下线与地面线过渡的明挖段设置)、提高列车气密性指数、采用流线型车头。这些措施已经过专题研究论证，目前已在工程的设计和建设中被采用，待2016年初这2条线路建成通车后才能验证。
2.3土建工程设计及道岔选型
2.3.1土建工程设计
土建工程按100a的使用寿命进行设计，且一经实施后，若远期客流增加较多，车站规模不够，对土建工程进行改造，不仅影响运营，而且改造的成本较高、废弃工程量较大、施工风险极大。为避免出现上述现象，在设计中需结合远期最大单向断面预测客流资料，并对远期客流的抗风险能力进行分析，结合城市的整体规划和经济发展，按具备包容高水平客流状态的能力来进行综合设计。设计过程中，建议车站规模可以按远期车辆编组的有效站台长度进行设计并一次建成，在运营的初、近期，可根据客流资料和设计的列车编组来设计站台上屏蔽门或安全门开启的范围，当客流上升接近设计客流时，在局部改造屏蔽门或安全门及升级列车信号系统等，以达到设计的能力。目前东莞城市快速轨道交通R2线、深圳地铁11号线的车站有效站台长度分别是按远期6辆编组B型车120m的长度和远期8辆编组A型车186m的长度一次建成的。
2.3.2道岔选型
道岔的选型主要是根据正线和辅助线的最高运行速度来确定相应的道岔号数。普通地铁线路列车最高运行速度不超过100km/h，正线及辅助线可选用9号曲尖轨道岔，其直向过岔速度≤100km/h，侧向过岔速度≤35km/h。在地铁快线设计中，当区间列车最高运行速度超过100km/h时，9号道岔已不能满足线路使用要求，需选用大型号道岔，提高列车过岔速度，建议地铁快线选用12号道岔，其直向过岔速度≤120km/h，侧向过岔速度≤50km/h。
2.4牵引供电制式
根据国家标准，城市轨道交通牵引供电有DC750V和DC1500V2种电压可供选择。DC1500V由于电压较高、牵引变电所数目少、运营电能损耗小，且供电距离长、供电区间内列车较多，利于车辆再生制动能量的吸收。目前DC1500V已逐步成为城市轨道交通牵引供电系统的发展趋势。
列车授流方式有接触轨和架空接触网2种方式可供选择。接触轨零部件少、结构简单、安装位置低、维护工作量小、维护成本低，对城市景观无影响，对人身安全防护措施要求高。架空接触网有刚性和柔性2种，刚性接触网一般用于地下区段，也具有结构简单、维护工作量小等优点，但安装位置较高，维护仍须配备专用设备;柔性接触网一般用于地上区段，其安装结构复杂、零部件多，存在断线、钻弓等事故隐患，高空检修作业时，需要的人员多，抢修和恢复比较困难，需要专用检修设备，柔性接触网安装在地面或高架桥上会对城市景观造成一定影响。
地铁快线中高架桥占有较大的比例，在高架桥梁上，若安装柔性架空接触网，对城市景观有一定影响，建议采用接触轨授流方式，以减少对城市景观的影响，利于城市的长远发展和高架结构的可持续发展。
3结论与建议
3.1结论
1)地铁快线主要为连接中心城区与卫星城、2个卫星城之间的城市地铁线路，线路的站间距较大，选择120km/h的速度目标值可达到技术、经济和社会效果最佳。
2)考虑到地铁快线的速度目标值比较高、平均出行距离长、全程旅行时间长和乘客乘车时间平均长，地铁快线的系统最大设计能力按不超过27对/h设计、座椅按纵横式混合布置、站立标准按5人/m2考虑。
3)为了充分发挥地铁快线的综合效益，在设计中，信号ATP的值按最高运行速度控制，ATO的值根据与信号供应商沟通情况做适当降低，但降低值以不超过5km/h为宜。
4)为了提高乘客的舒适度，对于地下长大区间采用大断面隧道、列车突入洞口处设带有减压孔的缓冲结构(主要在地下线与地面线过渡的明挖段设置)、提高列车气密性指数、采用流线型车头。
5)车站规模按远期车辆编组的有效站台长度进行设计并一次建成。
6)选用接触轨供电的方式。
3.2建议
由于我国暂时还没有运行速度为100～120km/h的地铁快线设计规范，在地铁快线设计时，先参照《地铁设计规范》、《城市轨道交通工程项目建设标准》和《城市轨道交通技术规范》等进行技术标准的初步拟定，然后结合运行速度为100～120km/h的特征开展专题研究及专家论证确定技术标准，在这个过程中，由于受到技术水平和认识的限制，难免有些缺憾，建议加快地铁快线设计规范的出台，以指导工程的设计和建设。
城市轨道交通运营管理专业是城市轨道交通企业和高职院校最典型的校企合作专业,该专业培养出的站务员工种是城市轨道交通企业需求量最大的工种。下面是我为大家整理的关于城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
摘要:本文从轨道交通的安全现状、隐患、现象出发，阐述了如何通过有效的管理手段更好好地掌控安全。
关键词：轨道;安全;管理
Abstract: This article from the security situation, problems, phenomena of rail transit, discusses how to better control the safety through effective management means.
Key words: track; security; management
中图分类号: U213.2 文献标识码：A 文章 编号：
1前 言
自1965年北京地铁建设开通以来，至2012年底，全国开通地铁预计1600多公里，日运送乘客3000多万人次，地铁环境封闭，空间狭小，人员和设备高度密集，一旦发生安全事件等，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。
城市轨道交通安全体系的建设，提高轨道交通抵抗重大事故和灾害的能力，确保轨道交通的安全尤为重要。
2地铁安全管理目前存在的问题及隐患
2.1城市轨道交通管理体系有待进一步理顺
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
2.2相关的安全管理法规有待进一步完善
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
2.3相关的安全标准规范尚未形成完整的体系
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。
2.4没有形成一种全民的安全意识
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工 安全 教育 基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。
2.5地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练
由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。
2.6安全评估制度有待于进一步开展和推广
安全评估是保障 系统安全 性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。
2.7各地对于城市轨道交通安全的投入不够
安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。
3地铁运营安全管理主要 措施
3.1建立完善安全规章， 安全生产 有章可循
完善安全 规章制度 是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。
目前，国内许多地铁都开展了ISO9001质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。
3.2建立三级安全网络，落实安全生产责任制
坚持"安全第一，预防为主"的工作方针，全面贯彻《安全生产法》，强化制度化、规范化、科学化的安全管理。坚持管生产必须管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监督一级的网络化安全监督管理体系;狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好氛围。
3.3 建立安全检查制度，预防运营事故发生
加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。
3.4建立安全培训制度，营造安全 文化 氛围
提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展安全生产知识培训教育工作，组织各单位负责人和安全生产管理人员参加《安全生产法》培训，取得安全生产资格证;对新进员工实行三级(公司级、中心级、岗位级)安全教育;除国家规定的特殊工种外，规定内部特种作业项目;制定特种作业人员安全管理办法和特种作业人员培训持证上岗制度;利用安全宣传月、119消防日等活动，在车站、列车等宣传阵地，向市民派发安全实用手册，不断提高员工和市民的安全意识。通过广泛开展各类安全生产培训教育活动，有效地提高干部职工的安全文化素质。
3.5建立应急救援体系，增强应急处置能力
根据国内外地铁运营救援抢险的 经验 和突发事件的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况制定相应的应急预案，在国家和地方发生紧急事件、疫病传播情况时，制定相应的应急预案。
组织员工对各种预案进行学习，按计划进行演练，演练的方式包括培训式、桌面式、突发式，在演练的过程中，每个安全点都安排评估人员把关，使演练活动有序、安全的进行。定期的实战演练可以及时暴露预案的缺陷，发现救援设备是否足够、发现运营设备是否完好、发现员工是否熟悉掌握各种规章，改善各部门间的协调作战的能力，增强员工的熟练程度和信心，提高员工的安全意识;通过演练检验规章、设备和预案，提高员工的业务技能，增强员工对事 故事 件的应急处理能力。
3.6建立事故处理机制，落实责任追究制度
建立健全事故处理机制，按照“四不放过”原则和“安全奖惩办法”，定因、定性、定责，严格惩处，通过教育和处罚使员工吸取教训，提高认识，增强岗位意识、责任意识和纪律意识;将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究，开展地铁事故案例研究，学习先进一流的运营安全管理，博采众长，取长补短，用“投石头原理”防员工思想麻痹，不断在“在平静的水面上荡起水花”，让每个员工认识到任何时候都不要把安全生产形势估计得过好，要始终保持一种危机感和忧患感;同时，转变观念，对发生的事故由此及彼，由表及里，透过现象看本质，从领导层、管理层上剖析深层次原因，从加强管理上，研究制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防，不断提高事故分析处理能力。
3.7建立警地联动机制，共保地铁一方平安
地铁运营单位要加强与地铁公安的合作，充分依靠公安力量，保障地铁的平安秩序，建立《警地联动工作实施办法》，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。
参考文献
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摘 要：随着近些年来我国经济和科学技术的飞速发展，城市发展进程也随之加快。交通作为必不可少的城市通行设施，随着城市现代化发展需求也越来越大，而因城市交通繁荣带来的环境污染、交通事故频繁、交通拥堵现象也愈发严重。因此，城市轨道交通运营成为解决城市交通拥挤的关键管理手段。鉴于我国现如今城市交通轨道发展中存在问题，以下就针对城市交通轨道经营状况和运营效益进行研究分析，再针对我国目前轨道交通运营方式和运营体制中出现的问题进行描述并提出供参考的建议，以此提高城市轨道交通运营效率，从而促进我国城市轨道交通稳定发展。
关键词：城市轨道交通;运营管理;问题分析
城市轨道交通体系作为城市综合交通体系中重要组成部分，其交通独有特点决定了其在城市交通中的明显优势。在城市发展中轨道交通具有三方面重要作用，第一点就是将城市交通供给水平大大提高了，从而使得大城市道路交通日益拥挤的情况很好缓解;第二点就是能将城市格局引导着按规划意图来发展，让大型新区建设得到支持;第三点就是将巨大资金物力投入到城市轨道交通建设中，为城市经济链从源头上注入了活力，在带来巨大社会效益的同时将整个城市综合素质有效提高。但随着交通行业的繁荣发展，城市交通也逐渐出现许多亟待解决的问题，因此城市轨道交通运营管理工作就显得极为重要，只有将其管理工作落到实处，并将其中存在的问题找出并解决，才能让交通行业平稳健康的发展。
1 关于城市轨道交通运营管理中出现的问题
1.1 城市轨道交通运营管理问题表现方面
我国在城市轨道交通发展方面经过近些年来的努力，确实取得了具有较高价值的成绩。但在城市轨道交通运营管理上还是出现了多方面的问题，对城市轨道交通发展起着制约作用。这些问题主要归纳在以下几个方面：城市轨道交通建设资金过于庞大所引起的管理不善现象;城市轨道交通运营及维修投入资金补贴以及巨额银行贷款利息偿还让企业和政府负担过重;因为城市轨道交通作为便民交通，盈利和成本不能持平，再加上很难吸收民间资本，所以资金亏损现象很严重，再加上在城市轨道经营模式和交通管理上缺乏有效管理，所以除了新加坡、香港等少数城市轨道交通能将交通盈利实现以外，全球超过半数的地铁都存在亏损严重现象。我国城市轨道交通亏损现象尤为突出，就连经营状况较为良好的广州也仅仅相对亏损稍微较低而已。
1.2 城市轨道交通运营管理问题主要内容
我国在城市轨道交通运营管理中出现的主要问题有以下几点：第一点，我国城市轨道交通运营基本上效益不高。我国城市轨道交通基本上都是由政府部门主管投资建设和运营的，这种由政府单一投资包揽包办的经营管理模式，在体制上存在不少问题。如可行性研究 报告 编制、招投标以及设计单位与政府部门并没有将企政分开原则彻底落实，因此造成城市轨道交通行业严重垄断;第二点，城市轨道交通缺乏市场竞争机制。城市轨道交通作为城市大型基础设施项目，和公众生活有着密切关系，再加上城市轨道交通具有自然垄断特点，就需政府部门对城市轨道交通加强监管，但我国城市轨道交通因为都由国家部门投资运营管理，所以就造成了其对政府财政补贴依赖性，这样不仅加重了政府负担，还因为完全没有市场竞争压力而出现决策能力低、成本失控、服务水平低这些问题;第三点，城市轨道交通投资、融资 渠道 非常单一。我国现目前城市轨道交通建设资金主要由政府投资、国内外银行贷款及发行债券以及专项基金组成的，对民间资本吸引力度不够，对于城市轨道交通目前以及未来的建设发展需要都不能满足;第四点，城市轨道交通企业票价定制处于被动状态。因为我国城市轨道交通具有垄断性和公益性两大特点，所以也直接决定了城市轨道交通票价制定被政府管制。
2 对城市轨道交通运营管理改革具有的重要作用
城市轨道交通管理体制都是由政府组建的，管理方式和建设资金都十分单一，通过对城市轨道交通管理体制进行改革，将运营管理方式从纯粹政府主导型转变为公私合营模式，通过引进民间资本将政府财政负担减轻，再将竞争机制引入城市轨道交通管理体制中对其市场竞争能力能很好提高，运作效率也可以大幅度上升。中国作为发展中国家政府财力资源有限，再加上城市轨道交通行业市场还不完善，若只仅仅依靠政府和市场单方面根本无法支付这一庞大资金来源，因此将民间资本与政府财政良好合作，对城市轨道交通发展有着必然性和客观性。城市轨道交通作为城市最重要基础设施之一，建设资金投入巨大，其投入资金主体均来自于政府投资，在城市轨道交通投入运营后，票款收入难以支付城市轨道交通建设成本，通常是依靠政府补贴才能维持城市轨道交通正常运转，将政府承担沉重财政负担。因此通过对城市轨道交通管理体制进行改革，将可利用的丰富空间资源和客流最大化使用，并将城市轨道交通综合资源有序开发，将多种经营模式大力发展，从而使城市轨道交通资源最大化利用并保证效益率的稳定性提高。尤其是城市轨道交通可衍生资源从多种经营模式中取得经济收益，让巨额建设资金得到填充并将亏损现象有效弥补，从根本上将政府对城市轨道交通投资和补贴减少，落实好城市轨道交通运营管理工作，将城市轨道交通统一规划和综合开发作为保证现实盈利的前提手段。
3 城市轨道交通管理体制中关于改革方面提出建议
城市轨道交通行业的发展和政府给予的扶持优惠政策密切相关，因此做好城市轨道交通管理的扶持政策工作对城市轨道交通管理有着积极作用。可观的投资回报才能让轨道交通行业将社会资金充分吸引，因此要实现投资主体多元化，就要让投资者得到合理回报。所以通过合理城市轨道交通票价机制的建立，将对投资者充满吸引力的城市轨道交通长时间有效投资机制健全建立，才能将融资渠道有效拓宽从而实现城市轨道交通融资以及投资的良性循环。国内城市轨道交通公司基本存在常年亏损现象，其很重要的原因之一就是大部分城市轨道交通票价制定得都非常低，票价制定通常由政府把持，而对城市轨道交通管理和运营情况都非常熟悉的城市轨道交通企业和公司没有根据乘客情况和运营成本来决定票价的权力，所以城市轨道交通才会出现常年亏损现象。在如今，人们在社会经济飞速发展的大背景下，生活水平以及收入水平、支付能力都有很大改善，因此政府可适度将城市轨道交通票价制定权交给城市轨道交通企业和公司。关于城市轨道交通票价制定可通过由轨道交通公司先提议、听证会审核并通过。政府相关部门批准方式来进行，让票价真实反映票轨道交通成本状况。除此之外，要将竞争机制合理引入，将综合开发、多元化投资、一体规划策略落实在轨道交通经营管理上。
4 结束语
城市轨道交通作为城市重要基础设施，其经营和管理工作自然要引起重视。通过合理票价制定、综合开发、多元化投资、一体规划等经营管理策略落实在轨道交通经营管理上，从而将轨道交通经营管理中出现问题有效解决。
参考文献
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交通工程毕业论文题目
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