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美国心理学家马斯洛在学术期刊《心理学评论》上发表了论文《人类动机的理论》。在这篇论文中，马斯洛提出了著名的人的需求层次理论。按照马斯洛需求层次理论，有5个层次的本能，满足了一个层次必然会有高一层次的需要。 这些都是人的本能，这只能说是人性的需求本能，并不能代表人性所有的本能，人性的本能是代表人类与生俱来所具备的一切本能，包括本能需求，包括对危险的反应、以及类似事件的条件反射、包括对某些恶劣事物的厌恶、包括对美食、美色的喜爱，这些都是人类的本能 。 应该说人性的本能包括需求、厌恶、喜爱、愤怒、恐惧等，也就是我们常说的七情六欲。马斯洛理论只表述了六欲，但未提及七情，七情也是人类本能的范畴。
（1）生存上的需要 这是人类维持自身生存的最基本要求，包括 饥、渴、衣、住、性 的方面的要求。如果这些需要得不到满足，人类的生存就成了问题。在这个意义上说，生理需要是推动人们行动的最强大的动力。马斯洛认为，只有这些最基本的需要满足到维持生存所必需的程度后，其他的需要才能成为新的激励因素，而到了此时，这些已相对满足的需要也就不再成为激励因素了。
（2）安全上的需要 这是人类要求保障自身安全、摆脱事业和丧失财产威胁、避免职业病的侵袭、抵触严酷的监督等方面的需要。马斯洛认为，整个有机体是一个追求安全的机制，人的感受器官、效应器官、智能和其他能量主要是寻求安全的工具，甚至可以把科学和人生观都看成是满足安全需要的一部分。当然，当这种需要一旦相对满足后，也就不再成为激励因素了。
（3）感情上的需要 这一层次的需要包括两个方面的内容。一是友爱的需要，即人人都需要伙伴之间、同事之间的关系融洽或保持友谊和忠诚；人人都希望得到爱情，希望爱别人，也渴望接受别人的爱。二是归属的需要，即人都有一种归属于一个群体的感情，希望成为群体中的一员，并相互关系和照顾。感情上的需要比生理上的需要来的细致，它和一个人的生理特性、经历、教育、宗教信仰都有关系。
（4）尊重的需要 人人都希望自己有稳定的社会地位，要求个人的能力和成就得到社会的承认。尊重的需要又可分为内部尊重和外部尊重。内部尊重是指一个人希望在各种不同情境中有实力、能胜任、充满信心、能独立自主。总之，内部尊重就是人的自尊。外部尊重是指一个人希望有地位、有威信，受到别人的尊重、信赖和高度评价。马斯洛认为，尊重需要得到满足，能使人对自己充满信心，对社会满腔热情，体验到自己活着的用处和价值。
（5）自我实现的需要 这是最高层次的需要，它是指实现个人理想、抱负，发挥个人的能力到最大程度，完成与自己的能力相称的一切事情的需要。也就是说，人必须干称职的工作，这样才会使他们感到最大的快乐。马斯洛提出，为满足自我实现需要所采取的途径是因人而异的。自我实现的需要是在努力实现自己的潜力，使自己越来越成为自己所期望的人物。
马斯洛的全名是：亚伯拉罕·马斯洛 是美国著名社会心理学家，第三代心理学的开创者，提出了融合精神分析心理学和行为主义心理学的人本主义心理学， 于其中融合了其美学思想。他的主要成就包括提出了人本主义心理学，提出了马斯洛需求层次理论。 代表作品有《动机和人格》、《存在心理学探索》、《人效能达到的境界》等。 主要著作
《动机和人格》（1954） 《存在心理学探索》（1962） 《科学心理学》（1967） 《人效能达到的境界》1970
马斯洛的需求分为五等：生理需求，安全需求，社交需求，尊重需求和自我实现，而CRM正是处于第四需求也就是尊重需求，尊重的需要可分为自尊、他尊和权力欲三类，包括自我尊重、自我评价以及尊重别人。尊重的需要很少能够得到完全的满足，当代的CRM正好符合这一级别的需求，从而实现社交需求的满足~
1、生理的需要 2、安全的需要 3、社交的需要 4、归属和爱的需要 5、自我实现的需要
马斯洛需求层次理论 第一层次：生理上的需求 第二层次：安全上的需要 第三层次：情感和归属上的需求 第四层次：尊重的需要 第五层次：自我实现的需要
主要著作： 《动机和人格》（1954） 《存在心理学探索》（1962） 《科学心理学》（1967） 《人效能达到的境界》1970 马斯洛心理学特别是他晚年的著作为超个人心理学奠定了理论基础。他关于自我实现的人以及超越者的人格特征的研究促进了心理学对意识状态的经验研究。他晚年修订了的需要层次模型是当代超个人发展理论的先导。马斯洛将这种需要层次理论应用到工商管理、宗教、哲学和政治等领域，为后来超个人心理学的应用研究开辟了道路。 最后是方法论的建设。马斯洛曾提出，传统的科学方法不足以解决人类心理的复杂问题，人本主义方法论不排除传统的科学方法而是扩大科学研究的范围，以解决过去一直排除在心理研究范围之外的人类信念和价值问题。70年代末已出现一种以科学方法论加强人本主义心理学的尝试，代表人物是里奇克，他认为人本主义重新把目的论引进心理学是以新的正规化取代旧的正规化，但必须以辩证方法和严密逻辑增强人本主义心理学的科学性才能完成这一转变。
马斯洛(1908—1970)，美国社会心理学家，人格理论家，人本主义心理学的主要发起者。马斯洛对人的动机持整体的看法，他的动机理论被称为”需要层次论”。 他的动机理论又称需要层次论，这种理论认为，人类动机的发展和需要的满足有密切的关系，需要的层次有高低的不同，低层次的需要是生理需要，向上依次是安全、爱与归属、尊重和自我实现的需要。自我实现指创造潜能的充分发挥。追求自我实现是人的最高动机，它的特征是对某一事业的忘我献身，高层次的自我实现具有超越自我的特征，具有很高的社会价值。健全社会的职能在于促进普遍的自我实现。他相信，生物进化所赋予人的本性基本上是好的。越是成熟的人越富有创作的能力，邪恶和神经症是环境造成的 马斯洛的著名论文《人类动机论》"A Theory of Human Motivation" 最早发表于1943年的《心理学评论》。其它主要著作有《动机和人格》（1954）、《存在心理学探索》《1962》、《科学心理学》（1967）、《人效能达到的境界》（1970）等。
马斯洛(1908—1970)，美国社会心理学家，人格理论家，人本主义心理学的主要发起者。马斯洛对人的动机持整体的看法，他的动机理论被称为”需要层次论”。 他的动机理论又称需要层次论，这种理论认为，人类动机的发展和需要的满足有密切的关系，需要的层次有高低的不同，低层次的需要是生理需要，向上依次是安全、爱与归属、尊重和自我实现的需要。自我实现指创造潜能的充分发挥。追求自我实现是人的最高动机，它的特征是对某一事业的忘我献身，高层次的自我实现具有超越自我的特征，具有很高的社会价值。健全社会的职能在于促进普遍的自我实现。他相信，生物进化所赋予人的本性基本上是好的。越是成熟的人越富有创作的能力，邪恶和神经症是环境造成的 马斯洛的著名论文《人类动机论》"A Theory of Human Motivation" 最早发表于1943年的《心理学评论》。其它主要著作有《动机和人格》（1954）、《存在心理学探索》《1962》、《科学心理学》（1967）、《人性能达到的境界》（1970）等。
关于“冰箱妈妈”理论，椰菜君最近在某群看到一个有趣的说法，为了避免知识产权问题，原文就不直接引用了，大意是这样的： 有人为验证“冰箱妈妈”理论，就拿小鼠来做实验。第一对母鼠和子鼠都是正常的：1号鼠宝宝会不停地叽叽叽，吸引1号鼠妈妈的注意；而1号妈妈呢，也不停地照顾安慰1号鼠宝宝，还努力做家务收拾小窝。作为对比，另一对母鼠和子鼠中，2号鼠宝宝患有自闭症，基本不叽叽叽，而叫2号鼠妈妈呢，显得相当冷漠，总是趴在另一边，也不整理家务，也很少去照顾、安慰2号鼠宝宝。然后研究者把1号鼠宝宝交给2号鼠妈妈，这时原本高冷的2号鼠妈妈，在听到1号鼠宝宝不停叽叽叽时，突然就上得厅堂，下得厨房，入得卧房，又是仔细照顾1号鼠宝宝，又是勤劳操持家务。 不知道读者怎么看，反正椰菜君读了，怎么也没法把这个母子老鼠实验和支持“冰箱妈妈”理论联系起来。顶多，它证明了会叫的小老鼠有奶吃？？？ 按“冰箱妈妈”理论，岂不应该是2号老鼠妈妈生性高冷，对鼠宝宝严酷无爱，导致2号鼠宝宝情感受损，和鼠妈妈之间没有建立起正常的依恋关系，方才患了自闭症吗？？？ 但这个实验，椰菜君的理解是，2号鼠宝宝不知为何患了自闭症，不能和鼠妈妈有效交流，以至于2号老鼠妈妈感觉不到鼠宝宝的存在，付出的爱没有回馈，才显得冷漠无情。不然的话，为啥她对1号鼠宝宝就像春天般的温暖，而不是继续像严冬一样残酷无情呢？ 而且，为了清除“冰箱妈妈”的毒害，2号老鼠妈妈不是应该努力向1号老鼠妈妈学习育儿经验，重建和自己2号鼠宝宝的依恋吗？怎么换了别人家的孩子，她突然和孩子就有了依恋呢？亲母子之间没建立依恋，和收养的反倒自发出了依恋？好歹也要把1号鼠妈妈留旁边做现场指导啊？ 事实上，这个老鼠实验——如果真的存在的话，倒在某个程度上反应了Kanner在1943年论文里面观察到的现象。 Kanner描述的到，这11位孩子的母亲，多是高知，对孩子严格要求，鲜有爱意融融的时候。并且，她们对待Kanner也不是那么热情招待，令他感到宾至如归，大有一幅爱理不理的样子。这些观察，对Kanner后来支持“冰箱妈妈”理论有相当大的影响。 然而Kanner观察到的现象，根本不能推论出这些妈妈对孩子冷酷无情。恰恰相反，就和2号鼠妈妈一样，正是因为孩子和他人交流有障碍，行为奇特，因而这些母亲和孩子难以甚至无法建立起“正常”的母子关系。并且正是因为她们关爱孩子，因此才对孩子严格要求，试图尽力扭转他们的“不当”行为，这就是Kanner为什么看见她们对孩子“无爱”、“严酷”的原因了。要是他看见搞ABA的洛瓦斯老先生，只怕会立刻报警吧？至于为什么她们对Kanner这位研究者大教授没有热情招待，家长们应该都能理解原因。 因此，这个老鼠实验即使真的存在，也完全不能支持“冰箱妈妈”理论。事实上，它也说明不了其它什么自闭症理论。根本原因在于， 老鼠很可能根本不是一个适用的自闭症动物模型。 观察老鼠行为得出的实验结论，对自闭症研究可能没有什么实际意义。 自闭症的核心是社交障碍，而人的社交能力是如此地高级，以至于没有其它动物能够企及百分之一。根本原因是只有人类才有高度发达的 前额叶皮层 。猩猩算是而同人类最相近的动物，其前额叶皮层体积远小于人类，因此猩猩没有语言，没有复杂的情感，也就只有简单的社交。离人类更远的老鼠，前额叶皮层小到可怜，社交几乎是不存在不需要的功能。至于果蝇，它们差不多连脑子都没有，除了啪啪啪的时候，有看到果蝇在一起握手聊天吗？ 这样带来的一个可怕问题是，人们拿老鼠当自闭症研究的动物模型，“强行”把老鼠的一些行为和自闭症患者的行为对应起来——比如老鼠叽叽叽是在说话，梳毛是重复行为，闻其它老鼠是在打招呼拉关系，据此认定哪些老鼠得了自闭症，再据此研究干预手段甚至药物的作用，则这样的研究再多，和在流沙上建起高楼大厦，也没有本质不同。 比如用老鼠研究自闭症的时候，一个经典的实验方法是“三室测试”，就是把一支老鼠放进三室一厅里面，其中第一个室里面有一个空笼子，第三个室里面也有一个笼子但是里面有另外一支老鼠。 如果受实验的老鼠更倾向于出现在第三个室，那人们就认为该老鼠的社交能力好；反之，就是社交能力差，有自闭倾向。为什么呢，因为人就是这样啊。。。 这个实验安排巧妙，因此在自闭症研究中得到许多应用。 但是就有人发现，实验固然巧妙，但是貌似和自闭症关系不大？比如说，受实验的老鼠因为某种原因，比如牙口不好咬不动鼠粮，肌肉没啥力气整天不想动弹，就会总是呆在自己的房间；但研究者就可能会据此认为该老鼠自闭了！还很严重！ 另一个情况呢，受实验的老鼠是渣男，第三个室里面恰巧住了一位妙龄女老鼠。您猜怎么着？当然不用猜，这渣男老鼠呆在第三个室都迈不开脚，还不停地闻，我闻，我闻闻闻！要是搞不清情况，研究者没准儿就会认定这渣男老鼠社交能力极强了！ 可能有读者要问，那么多搞自闭症研究的大专家大教授，就想不到这些问题嚒？轮得到你瞎逼逼嘛？这个观点当然不是椰菜君提出来的，他只是知识的搬运工罢了。上面这个自闭症老鼠模型的缺陷，在自闭症科普网站spectrumnews.org上有详细叙述，原文自行前往阅读。 原文解释说，2011年，那是一个春天，有一位大佬，做了个自闭症基因SHANK3的研究。大佬宣称说，他用“三室测试”证明，SHANK3基因有问题的老鼠果真表现得像自闭症患者！这轰动了科研界，自然也成为业界标杆。此后做这类研究的人，那得和标杆看齐啊！你也得做“三室测试”！要是“三室测试”结果不行，那您这论文就甭想发了！领导都干了，你端着酒想干嘛？所以呢，许多人不是不知道，只是装醉罢了。 老鼠实验能不能证明或证伪“冰箱妈妈”理论不是什么要紧的事，反正这理论早就被丢进了垃圾堆，即使借尸还魂也掀不起大浪，顶多哄哄一些家长。但老鼠实验能不能真实模拟自闭症患者，对药物研发的影响就大了去。毕竟药物是要拿真金白银出来，要在患者身上产生真实可检验的疗效，而不是发篇论文——没人重复最好，有人重复不出来那一定是他打开老鼠的方式不对——的事情可比的。没有一个可靠的动物模型做基础，研发自闭症药物就是盲人骑瞎马，无怪乎愿意跳坑的大药企屈指可数了。
关于“以风定产”的探讨论文
【摘要】“先抽后采、监测监控、以风定产” 是对防止瓦斯事故有重要意义的十二字方针。本论文对以风定产的定义及其在瓦斯治理方面的作用进行了阐述。
【关键词】以风定产；瓦斯治理
以风定产
“先抽后采、监测监控、以风定产”十二字方针，是国家安全监察局于2002年在瓦斯治理现场会上提出的，对指导煤矿安全生产，特别是防止瓦斯事故有重要意义。其中“先抽后采、监测监控、以风定产”它们是紧密相连、相辅相成的整体，而且“以风定产”是基础。
一、以风定产在瓦斯治理方面的阐述
1、以风定产是瓦斯治理关键环节的准确把握
以风定产就是保证井下供风点风量和风速能够将瓦斯稀释到规定浓度，满足生产要求。以风定产是防治瓦斯最基本的手段，是防止瓦斯积聚的先决条件，坚持以风定产必然从根本上杜绝无风和微风作业，杜绝瓦斯事故发生。
2、坚持以风定产是煤矿瓦斯事故血的教训
瓦斯事故是煤矿井下生产过程中威胁最大、破坏力最强、危害最严重、政治影响最恶劣的事故。分析近年来发生的瓦斯爆炸事故，尽管有这样那样的原因，但共性都是由于没有抓住以风定产这一重要环节而造成的，究其原因有以下三方面原因：
（1）没有将以风定产落实在瓦斯治理全过程。表现在通风系统缺乏稳定性，该构筑密闭的地方不构筑密闭，该使用风桥的地方不建风桥，该分区通风的做不到分区通风，该核定通风能力的不核定。这样就造成事故地点风量不足，风流无法控制，风量无法保证，而生产照常进行，导致瓦斯爆炸事故发生。
（2）脱离以风定产，以瓦斯监测、检查来代替通风管理。瓦斯监测反映的只是井下某点的瓦斯情况，不能反映全系统情况。而瓦斯检查在时间上无法实现连续性，在空间上不能实现全方位，还受到瓦检员责任心、技术水平和管理制度落实等诸多主观因素的影响。同时瓦斯在井下积聚还受井下巷道自然条件和瓦斯分布不均匀等因素影响。有些高冒顶区、无风区等地点的瓦斯浓度，人员无法检查到。显然以瓦斯检查来杜绝瓦斯事故是不可靠的`，也是不现实的。
（3）对以风定产的内涵认识不够。主要表现在一些煤矿管理者对以风定产缺乏科学全面的认识，错误地认为以风定产就是有多少风量限定多少产量，而不知道以风定产包含了矿井通风管理的全部内容。导致有的煤矿井下局部通风机随意停开、一台局部通风机多头送风、风筒管理差。对通风设施维护不重视，对工作面超通风能力生产不闻不问等。
二、以风定产的要点
（1）“已风定产”方针的提出和实施，主要处于安全生产严峻形势需要，是以人为本、关爱生命的要求。
（2）《煤矿安全规程》规定矿井每年安排采掘作业计划时必须核定矿井生产和通风能力，必须按实际供风量核定矿井产量。在矿井总进风量比小于100%时，必须降低矿井产量或进行通风系统的改造与调整，在矿井通风能力核定后允许的范围内组织生产，严禁超通风能力生产。
（3）采区、采煤工作面必须实行独立通风。在安排采区、采煤工作面的生产时，必须按规定进行风量计算，并按实际供风量确定采区、采煤工作面的产量。严禁在采区，采煤工作面风量不足的情况下安排生产。
（4）新水平新采区投产之前，必须进行通风系统调整，必须按规定进行风量计算，并按实际风量安排生产，在通风系统不合理，不稳定或风量不足的情况下，严禁开采。
（5）井下出现风速超限、瓦斯积聚、不合理串联风时，等同超通风能力生产。超通风能力的矿井、采区、工作面，必须立即减少产量，重新调整生产布局及通风系统，把产量降到核定通风能力范围内。
【参考文献】
[2]张国枢.痛风安全学[M].徐州：中国矿业大学出版，2011.
首先是弱人工智能时代的中国仿人机器人。人形机器人的商业化仍然受到技术、产业链、服务生态等成熟度的限制和影响，其面临的挑战远大于其他人工智能领域。在弱人工智能阶段，用户的期望与产品的实际体验存在较大差距。一方面要让用户更多地了解人形机器人，另一方面需要技术的发展和更多的场景落地实践来驱动产品。只有提升体验，才能拥有更广阔的应用前景。
其次是人机器人依靠视觉来处理周围环境。CyberOne搭载自主研发的Mi-Sense深度视觉模块，结合人工智能交互算法，可感知3D空间，识别个体、手势和表情，不仅能观察还能应对复杂环境。为了与现实世界进行交互，CyberOne能够识别人类的幸福，甚至在用户悲伤时安慰用户。
再者是足够智能，未来能够更好的批量生产。如果现实生活中的自动驾驶问题能从根本上解决，我们将能够将这种人工智能技术扩展到人形机器人，其应用范围将比汽车更广泛。推出第一台人形机器人原型机，随后专注于让机器人更智能的同时解决量产问题。为了实现这两个短期目标，机器人将变得越来越实用。在不久的将来，家用人形机器人甚至会比汽车便宜。
任何对可持续未来有贡献的东西都值得投资。无论是特斯拉、脑机接口公司，还是太空探索技术公司，这些公司的最终目标都是在未来提高人类生活质量，能够更好地的为社会的发展和时代的进步，创造为世界带来尽可能多的实用价值。在加速世界向可持续能源的过渡，脑机接口公司致力于医疗康复，SpaceX让星际连接成为可能。
马斯克在中国网信杂志伯上发表的科技文章，从名度字《相信科技创知造美好未来》中就可衟以看出，他对现有科技的知评价是比较高的，衟也是持相信态度的。
马斯克现在在中国网信登载了本人对科技见解的文章，同时也标明科技可以发明美妙将来。但依照马斯克的一向抽象来讲，说这样的话一定也是为了赚取更高的利润佰。
1、马斯克在中国网信登载了对科技见解的文章
马斯克是一个我们很熟习的人物，毕竟马斯克之前在媒体上说过很多的雷人话语，但跟着马斯克在中度国网信登载了对科技见解的文章，这激发了很多人的谈论。从正面上去说，马斯克说确实实没有缺点，但从背面来讲，或许马斯克更是一次为了倾销本人产品的说知法罢了。
2、 马斯克的见解：相信科技发明美妙将来
依照马斯克的说法，他以为将来的交通Tools将完成全面电子化。他乃至有一个比较诙谐的观念衜，那就是将来电动火箭比较艰苦，或许可以用可不断的新动力来制作火箭。新动力的确是一个很好的开展标的目的，科技的确也能够发明美妙将来，这完整就与马斯克目佰前奉行的科技看法完满契合起来。马斯克关于科技的见解仍是比较精准的，并且的确也站在了一个比较高的地位去看，现在很多的人承认马斯克的这类说法也很度正常。依照马斯克不断一心一意搞财富的抽象来看，说出这样的话已然算很艰苦的了。
3、马斯克见解的背面：科技也能够发明财富
虽然正面是那末佰一回事，可是别的一面则是马斯克在倾销本人的价值观科技，固然是可以发明美妙将来的，可是科技也可以发明巨额财富。马斯克从刚兴办特斯拉时候的一无所有衜，再到如今稳坐天下首富的这个地位，这也才仅仅过来了五六年的时间，这也就意味着马斯克关于科技的定位掌握是极端精准的，同时也可以让科技服务于发明本人的财富。
马斯克的创始团队都已离开只剩下马斯克一人，这是因为马斯克没有做好相关的企业管理制度，导致自己的创始人被其他公司挖走，所以他面临了非常尴尬的局面，导致成了一个光杆司令。根据国际媒体报道，马斯克发出了一个非常具有争议的话题，就是上传大佬自云端的这个操作，马斯克宣称自己已经上传大脑自云端，而这个世界引发了人们对人脑工程学相关概念股大涨，而话音刚落，其脑机接口公司的创始人之一就被其他公司挖走，创始团队开始分崩离析。在7名创始人中已经有6人相继离职，并且还有人自立门户成为了马斯克最强劲的对手。因为马斯克自身管理不当才成为了光杆司令这个问题其实是发生在马斯克发布的一个论文上，在这次论文当中他表示已经将自己的大脑上传至云端，并且与虚拟版本的自己交谈过，这个话题说出去以后很多公司为了利润所以挖走了马斯克公司的相关创始人员，而就是因为马斯克在企业中自身管理不当才让这些人才流失，从而自己当上了光杆司令。不过马斯克称，他旗下的脑机接口技术是其他公司无法比拟的，就算创始人带了技术过去没有马斯克公司的核心芯片也无法成功研制脑机接口。总结总的来说，马斯克是因为自身企业管理没有到位才让自己当上了光杆司令，不过对于马斯克而言这些不会影响到马斯克的正常经营，毕竟马斯克所创办的公司都是一些先进的科技公司，并且该家公司的人脑工程板块上涨了超过2%，也就是说这家公司没有因为创始人的跳槽而导致公司股票下跌，并且该公司的市值正在呈现一种上升的状态。
由于科技大大方便了人们的生产和生活，越来越多的人关注科技的发展。关注社会时事的网友们可能注意到了这样一则新闻，马斯克在中国网信刊登了对科技的文章。这则新闻一经发布，就引起了很多国内和国外网友的关以及对这篇文章的讨论。根据相关媒体的报道，马斯克不仅感谢了邀约，而且也分享了一些对于科技的看法。
由于马斯克是特斯拉的CEO，不仅很多业界人士非常关注马斯克的动态，而且很多喜欢汽车的人也非常关马斯克的动态。根据这篇文章，马斯克对目前现有的科技的发展是非常有信心的。虽然目前的科技发展还有很多不足的地方，但是科技的发展会越来越好的。根据这篇文章，我们可以了解到马斯克对科技的四个方面的思考。第一个方面就是清洁能源。
无论是清洁能源的生成，还是清洁能源的储存和运输，都存在很多问题。 虽然太阳能很不错，但是人类对于太阳的开发度很低。由于自然环境的影响，可持续能源的储存方面也存在问题。从长远的角度来说，清洁能源的使用将会是一大趋势。除了谈到这些方面，马斯克也谈到了特斯拉在能源方面的发展。第二个方面就是人型机器人。众所周知，特斯拉推出了人形机器人。
虽然人型机器人确实可以做很多的工作，但是人型机器人也面临着很多生产上面的问题。第三个方面就是脑机接口。脑机接口的发展看起来与很多人都没有太大关系。脑机接口方面的技术发展不仅由于治疗人类，而且有利于人类进行新的发展。第四个方面就是太空探索。由于航天方面取得的巨大成就，越来越多的人向往太空。无论是从哪个方面来看，马斯克都对未来科技充满期待。虽然目前的科技发展还有很多欠缺的地方，但是未来一定会更好。
马斯克，他过于骄傲自负有许多的人才他没有充分发挥价值和用途。
好像是因为马斯克他的股份还是比较少的，虽然表面上他才是创始人，但是他在公司里面好像没有决定权。
[ 亿欧导读 ]?科技狂人是如何打怪升级的？
马斯克再度陷入焦躁。他一边嚷着生产抗疫设备，一边为30天内腰斩的市值痛心疾首。
新冠状肺炎正在美国不断蔓延，截至美国东部时间3月24日15时，美国累计确诊人数已超5万。与中国车企转产战略物资相似，特斯拉准备生产抗疫设备，并支援了1000台呼吸机和25万个N95口罩。
这无疑是杯水车薪。
面对巨大的不确定性，美股指数在10天历经4次熔断，成为记入历史的一幕。自1988年熔断机制设立以来，美股史上只有5次熔断，第一次是在1997年金融危机爆发时。美股上市公司哀鸿遍野，89岁的股神巴菲特也称“活久见”。
特斯拉用2个月翻番了市值，以超1800亿美金市值陡居全球第二大市值车企，却在30天内打回原形，当前估值仅有990亿美元。
model 3/特斯拉官网
在中国，马斯克也是焦头烂额。
不久前，国产特斯拉因车载芯片与清单不符，加之马斯克在推特上煽风点火，特斯拉被消费者讨伐，工信部约谈，口碑大打折扣。
熟悉马斯克的人是这样描述他的，“马一龙（网友给马斯克取的中国名）这个人，你用正常人思维看不懂他，他是个科技狂、钢铁直男，他只是用自己理工男的思维做一些自己认为正确的事，其实没啥恶意”，甚至称马斯克是一个会办事、但不会说场面话的“铁憨憨”。巴菲特、比尔·盖茨、贝佐斯、扎克伯格等都曾被马斯克在推特上直言“攻击”过。
但毋庸置疑的是，他是当下汽车领域最受关注的人，没有之一。喜欢他的人称之为天才，不喜欢他的人则称他为“疯子”。
走到今日，不变的是马斯克的“癫狂”。
01 小书呆子来到“机会之乡”
“我就是个小书呆子”，马斯克这样形容小时候的自己。
儿时的马斯克不善言辞、独来独往，甚至有些自作聪明，这样的性格让他除了书籍外，鲜有玩伴。但他很享受泡在书本里探索世界的乐趣。
因沉迷于读书，小马斯克常常陷入思考，导致对外界的反应不够灵敏，父母以为他听力有问题，便让医生摘除了扁桃体，以助于提升听力，但这并没有改善马斯克的情况。
后来父母才明白，那是他在思考，因为对于一些问题，马斯克小小年纪总能给出一些出人意料的回答。一次，小伙伴指着月亮说，那离我们有几十亿英里远，马斯克冷静地回答道：“其实月亮距我们不到25万英里。”
小时候的马斯克/《硅谷钢铁侠》
即使是怕黑，小马斯克也能用科学来给自己一个不害黑的合理解释：黑暗只是因为没有400到700纳米可见光波长的光子。“没有光子有什么可怕呢？”他转念一想，后来便不怕黑了。
平时无聊，他甚至会在家自制火药与火箭，后来他后怕道：“庆幸我的十个手指和房子都完好无损。”
9岁时，马斯克有了自己第一台电脑。对电脑的研究成了他读书以外的主要兴趣，10岁时一次IBM测试显示其有很高的编程天赋，马斯克自学能力很强，很多计算机课程皆是自学完成，“我去听过一些计算机课，发现老师的水平还不如我”。12岁的马斯克发现电子游戏很风靡，便自发设计了一款名为“Blaster”的电子游戏，并卖了500美元。
马斯克与其母亲/马斯克推特
那时，马斯克就有了创业的念头。
他曾想在学校旁开一家游戏厅，甚至连商业模式与流程都与弟弟金布尔规划完毕，却在向政府申请时，因年龄不够而计划落败。但这并没有阻挡马斯克的脚步。
自幼喜爱科学的马斯克想离美国近一些，他认为那最接近科技发源地，是机会之乡。
17岁的马斯克在加拿大出生的母亲的帮助下成功远走故乡南非，开启了加拿大之旅。年轻的马斯克独闯异乡时，并非没有迷茫过，他乘坐飞机落地加拿大后的第一件事是给母亲打电话问：“现在我该怎么办？”
随后马斯克搭上了前往温哥华的巴士，辗转各地打工为继，最后落脚在了多伦多的皇后大学。大学时期的马斯克秉持之前的自学习惯，虽然很少上课，但考试成绩总是不错。
后来马斯克抓住了一个转学到宾夕法尼亚大学的机会，特意挑了两个专业，分别是物理学和商学，一个研究如何改变世界，一个研究如何赚钱。大学期间，他写了三篇论文，分别是《文献和书籍的电子扫描方法》、《太阳能的重要性》、《超级电容器》。
第一篇论文成功帮助他获得了第一桶金。
马斯克18岁生日/推特
02 攫取第一桶金
马斯克知道自己想要什么。
1995年正值互联网兴起，刚获得斯坦福进修机会的马斯克不想错过时代机遇，便选择辍学投身到了互联网技术创业浪潮中。
年仅23岁的马斯克想推动报纸进入数字时代，便拉着远在加拿大的弟弟金布尔入伙，把黄页做成信息网站Global Link，主要用于并提供商家等位置信息。马斯克负责技术，弟弟负责销售。
当时很多人认为，黄页信息线上化的想法不切实际，甚至有人丢给他们一本黄页，不屑地质问：你们真以为能淘汰它？马斯克兄弟俩不以为然，他们笃信这是不可逆的趋势。
信息技术兴起加快了互联网进程，Global Link受到了一些报业公司的追捧。一年后公司被一位硅谷投资人看中，投资了300万美金，公司也改名为Zip2，由此公司便不受马斯克控制。
在投资人的把控下，职业经理人代替了马斯克，公司业务对象也从马斯克想发展的C端转变为当时更易获利的B端，这与马斯克的想法背道而驰。
1999年，Zip2被康柏旗下的Alta Vista以3.07亿美元的现金和3400万股票收购，虽然马斯克对有人出高价收购Zip2感到惊讶，但他愿意将公司交给更清楚它价值的人手里。
马斯克个人从中获利2200万美元，这成了他的第一桶金。
工作中的马斯克/马斯克推特
同是1971年出生的马化腾、丁磊刚在国内创业没多久，马斯克已成为了硅谷炙手可热的创业新星。
在卖掉Zip2的同一年，马斯克创办了X.com，一家致力于支付线上化的公司。由于当时交易以支票为主，线下邮寄的周期过长，他想用技术改变金融交易的环节。
由于遇上了劲敌PayPal，马斯克与其创始人彼得蒂尔选择放弃竞争，握手言和，合并成了一家企业X.com。后来由于马斯克主张把PayPal的Unix服务器技术架构转到Windows上，得罪了公司的技术派，他们便趁马斯克休假期间组织董事会，投票将其赶出了管理层，公司正式更名为PayPal。
休假回来的马斯克发现了公司换了天地，自己成了公司顾问，脾气火爆的马斯克出奇地安分，没有就此事进行公司内耗，而是选择了支持公司决定，并追加了600万美元，成了PayPal的第一大股东。
为快速开拓新用户，PayPal以奖金激励的形式进行病毒式营销，每成功注册一个人便会获得20美金的激励，后来由于资金问题，奖励不得不降到10美元。PayPal虽为之付出了6400万美金的成本，但此举成了互联网早期营销的经典案例。值得一提的是，如今特斯拉也延用了旧客带新客的方式进行拓新。
2002年初，公司被eBay以15亿美金的价格收购，占股11.7%的马斯克获得了约1.8亿美元的回报。此时，马斯克已完成了第一阶段的财富积累。
“我当时就可以退休了，买一座小岛，喝着鸡尾酒，享受惬意的生活，可我毫无兴趣。”马斯克选择了继续创业，他有足够的资金了。
马斯克/推特
03 该登陆火星了
“我们什么时候能登陆火星呢？”有天，马斯克脑子里突然冒出了这个问题。
于是，他查了NASA（美国国家航空航天局）的网站，失望地发现NASA并没有登陆火星的计划，而且美国探索太空的步伐似乎停止了。
他想起了从小喜欢的艾萨克·阿西莫夫《基地系列》，那是一个浩渺的宇宙，似乎当时比互联网更能改变人类命运的，便是探索太空。
他有一个大胆的想法：把生命带到火星上去，将人类打造成一个跨行星物种。
“有朝一日人类文明可以迁离地球，但需要巨额的资金。当我有钱的时候，我就去做了。”囊中有钱的马斯克率先出资做了尝试。2002年，SpaceX便应运而生。
来源/SpaceX官方
马斯克第一步就是要打造一款载人火箭。
当时火箭航天技术多属于国家机密，马斯克三次造访俄罗斯，想斥资买一款退休的火箭进行研究，后来马斯克发现火箭之所以成本过高，在于火箭的制造与材料成本，且均为一次性发射。
更让马斯克失望的是“自60年代以来，火箭技术根本就没有得到发展”。
实现目的的真正方式在于如何严控成本。
对于任何超预算的事情，马斯克不留情面地一律拒绝，却要求大家完成看似并不可能的任务。这惹得很多人因不满而辞职，马斯克也不做挽留，随即揽起了辞职员工的工作。
马斯克从未接触过火箭领域，却亲自参与了火箭设计的研发、设计与制造。“因为我总能从书本里获得想要的知识。”
基于美国50年前的技术，加之公司制造了约90%的火箭零部件，SpaceX的研发成本得到了有效控制，但发射却不顺利。
2006年，SpaceX研制的猎鹰1号火箭进行首飞，升空25秒后失控落败。时隔一年，猎鹰1号火箭二度发射失败，2008年，在第三次发射失败后，马斯克陷入了极度的煎熬与不安中。
SpaceX发射/SpaceX官方
“三次发射失败后，SpaceX就关门”，马斯克投入的资金也已消耗殆尽，现在他只有两个选择，要么继续投钱，要么关门大吉。
马斯克并不打算放弃，他要把自己所有的钱都投入到了SpaceX第四次发射中。这是在距第三次发射仅1个月后。他说自己知道发射失败的问题出在哪，“解决了这些问题，再次发射一定能成功。”
发射当天，哪怕他知道问题解决了一定成功，马斯克还是没勇气去现场，而是带着孩子去了迪士尼，直到发射前两分钟才走进了发射室。
2008年9月，猎鹰一号发射成功，成本仅为其他火箭的近四分之一。而这是1500名员工在六年时间里的研发成果。SpaceX也成了全球首家研发出可回收火箭的民营企业。2020年1月7日，SpaceX完成开年首飞，这已是公司第48次成功回收助推器。
SpaceX太空工作图/SpaceX官方
04 “拯救人类”的第二件事
若要延续人类文明，除了1%移民火星的可能性，99%则要依赖于地球的可持续性，这成了马斯克新的思考。
他认为最先要改变的是人们对燃油车的依赖，最好的方式是用电动汽车取代燃油车。
2003年，马斯克结识了硅谷电动汽车研发工程师马丁·艾伯哈德，第一次接触到了特斯拉，当时团队花了约5年时间打造了一款电动跑车Roadster，4.9秒加速到时速60英里的体验，让马斯克为之心动。
他认为人们无法拒绝性能更好、外观更漂亮的汽车。2004年，马斯克向特斯拉出资630万美元，成为了公司实际控制人。
特斯拉走向正轨。
数十年间，第一次有人敢进军巨头林立的汽车行业，且在制造业并不发达的硅谷，无异于初生牛犊挑战权威，底特律的汽车巨头们对此不屑一顾，燃油车的天下固若金汤，电动汽车犹如螳臂当车。
马斯克的战略很清晰，先从高端电动跑车入手，逐步下探，推出平价车型以提升销量。
Roadster/特斯拉官方
2006年，时任加州州长的施瓦辛格开着Roadster出席特斯拉发布会，一直是媒体宠儿的马斯克将硅谷电动汽车的概念折腾得热火朝天，虽然吸引了莱昂纳多与乔治克鲁尼等明星的青睐，但外界遍布对电动汽车的质疑。
顶着外界的压力，特斯拉内部出现了严重的管理问题。
2008年，创始人马丁·艾伯哈德被马斯克和董事会开除，原因是当时的特斯拉超出了其管理能力。艾伯哈德一纸诉状以诽谤罪将特斯拉告上法庭，最后马斯克采用了仲裁解决这件事情，随之公司陷入了严重的财务危机。
特斯拉在美国处处不受认可，马斯克只得远走欧洲，选择跟德国车企联盟，以赢得美国市场的信心。内燃机发明者、正做电气转型的戴姆勒无疑是最佳选择，但马斯克欧洲一行并未打动戴姆勒，一份技术报告远不如一辆改造的电动汽车来得生动。
为拿下戴姆勒订单以度过财务危机，马斯克答应在四周之内将一辆smart改为特斯拉技术驱动的电动汽车，因smart在美国并未售卖，他们不得不从墨西哥买回一辆车进行改造，在工厂里特意搭了间临时厂房，几乎从未离开过，奋战四周的团队终于等来了造访的戴姆勒高管。
经过试驾体验，戴姆勒对改造的smart非常满意，一份7000万美元的合作敲定了，特斯拉成了smart的电池系统供应商。
有了资金，特斯拉加快打造中等价位汽车Model S，他重金请来了阿斯顿马丁的设计师，为Model S优化车身造型，不料设计师却暗自打造属于自己的电动汽车公司，不但设计没有达到马斯克的要求，Model S一些重要的参数也被设计师带走。
马斯克怒不可遏，将设计师告上法庭，却以败诉告终。
Model S/特斯拉官方
2008年，一场突如其来的金融危机袭来，这让财务困难的特斯拉陷入了绝境。
“谁还会花10万美金买跑车呢？”何况特斯拉只是一家小车企，与当时破产的通用、克莱斯勒相比，他们不值一提，特斯拉摇摇欲坠。甚至曾经一群离职的员工专门开设的一个栏目，热火朝天地讨论着特斯拉会在何时倒闭。
当时特斯拉账上的钱最多只够维持一周。
“我必须做出选择，要么把我出售PayPal获得的资金投入到特斯拉，要么就让特斯拉倒闭。”可特斯拉太重要了，他不会就此放弃。
于是马斯克以个人名义贷款了4000万美元来支持特斯拉的继续运营，与此同时，他还需要支付前妻一千万美金的离婚抚恤金，以及补贴两千万美金来支付SpaceX的第四次发射费用。
马斯克的实际举动打动了特斯拉员工，员工们纷纷想法设法筹集资金抢救特斯拉，以致于多数员工都成了特斯拉股东。
马斯克称那是他平生最黑暗的时光，“脑细胞都累死了不少”。
好在特斯拉资金募集进展顺利，Model S如期发布，第四次火箭发射也获得了首次成功，SpaceX拿到NASA 16亿美元的合同。
制表人/亿欧汽车商业分析员 王瑞
黑暗时光结束了。
如今特斯拉累计下线了100万辆车，2019年36.8万的销量让特斯拉成为炙手可热的电动汽车领跑者，中国超级工厂的投产让特斯拉的发展前景明朗。
特斯拉第100万辆车下线/特斯拉官方
05 这个世界太“无聊”了
马斯克天马行空的思维迸发了太多的科技狂想，他受不了世界有太多无聊的存在。比如堵车。
2016年，马斯克被堵在了路上，他突发奇想要在地下打造一个隧道交通系统，并在推特上了立下了flag，择日开造隧道挖掘机，从想法提出到正式立项只用了2个小时，公司命名为“boring（无聊公司）”。如今boring的首个落地项目已经在稳步进行，近期外媒透露，boring已经完成了拉斯维加斯地下隧道项目的第一条隧道的开挖工作。
马斯克的疯狂想法不止于此。
星链项目STARLINK/SpaceX官方
超音速电动飞机、超级高铁、可重复使用的火箭、商业太空港、在德州开设Tesla门店、车型远景、自动导航技术、全美充电网络、机器人更换电池、解决洛杉矶交通问题、打造波音787梦幻机型、8万人殖民火星，被称为马斯克的12大愿景。
制表人/亿欧汽车商业分析员 郝秋慧
如今部分愿景已在实现的过程中。这世界在马斯克眼中，无聊透顶，却又因创造力无限而其乐无穷。
有人问他，你真的要改变世界吗？他平静地回答道：“我只是想让未来更加充满希望而已。”
当他忙于火箭与汽车的业务时，可再生能源成了马斯克考虑的重点。
在一次家庭聚会上，马斯克将太阳城的想法告诉了自己的表兄，美国太阳能多为夫妻店，缺少大型的公司，而太阳能将是世界发展的主要方向，马斯克愿意出资支持这个项目，但要求是自己担任董事长。于是他与表兄一拍即合，开始了太阳城项目，这也是最早开始太阳能直租模式的企业之一。
当时消费者可零首付进行租用太阳能屋顶，租约期满，消费者可选择购买或者退回的方式，这降低了太阳能屋顶的门槛，并且大受欢迎，如今太阳城已经是美国最大的太阳能公司之一。
在马斯克的愿景之外，他还经营着诸多新奇的科技项目，比如受争议的脑机接口项目，用1.2万颗近轨道卫星打造全球低成本的互联网连接服务等。据最新消息，脑机接口项目最快将于今年在人体身上进行测试，美国时间3月18日，马斯克的SpaceX公司利用猎鹰九号火箭，发射了第六批星链卫星，现已有360颗星链卫星在运行。
诚如“科技狂”的称号，多个科技项目在马斯克手中成为了可能。
他疯狂地工作，大胆地实践，在一次又一次地失败中践行着自己的科技价值观：“我不想成为谁的救世主，只是想着如何将事情变得更好，未来不会让自己失望。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉的电池蓝图有了新动向。
4月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在2020年一季度业绩电话会议上表示，5月下旬的“电池日”将是特斯拉 历史 上“最令人激动的一天”。
无独有偶。据韩国时报近日报道，特斯拉已与韩国韩华集团（Hanwha）签订了制造电池机器的订单，以建造自己的电池。韩国 科技 网站The Elec称，韩华集团的电池生产设备最初将会提供给特斯拉在加利福尼亚的弗里蒙特工厂，然后再提供给特斯拉内华达州工厂。
这是制造电池的最后一步。2019年4月，马斯克曾宣布，预计2020年将推出使用寿命超过100万英里（160万公里）的电池。同年9月，特斯拉电池研究方向合作专家杰夫·达恩（Jeff Dahn）发表的一篇论文提及该项技术，称该技术可以将电池的寿命提升至4000次。
Electrek近日报道称， 特斯拉已经通过加拿大特斯拉分公司就该技术成功申请了国际专利，这意味着特斯拉自产的寿命超“百万英里”的超级电池，或许即将到来。
一直不希望在电池领域被“卡脖子”的特斯拉，逐渐掌握越来越大的话语权。
今年2月份，Electrek报道称，特斯拉正在弗里蒙特工厂建造一条电池生产线试点，以生产更便宜更节能的电池。其中提到，特斯拉还为这个业务制定了一个目标，每千瓦时的成本要下降到100美元。
每千瓦时100美元被视为电池的终极目标价格，该价格可以让电动 汽车 与燃油车达到同等价格。相比之下，根据投资机构瑞银公布的数据，松下当前动力电池的成本约为111美元/kWh，而宁德时代动力电池的成本则为150美元/kWh。如果特斯拉电池可以实现批量生产，无疑可以为电动车的普及踩上一脚油门。
通过收购麦克斯韦（Maxwell）获得的新技术，也将助力特斯拉研究成本更低、续航更高的电池。2019年2月初，特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell 79%的股权，后者拥有的新锂离子电极技术可使电池能量密度超过300Wh/kg，甚至是500Wh/kg，并且这一数字以2-3年为一个周期再提升15%-25%。同时，电池成本将降低10%-20%。
成本下降的同时，电池的寿命及性能也得到了不小的提升。根据杰夫·达恩团队提交的专利说明，特斯拉新型电池是一款锂电子电池，具有下一代“单晶”NMC阴极和新的高级电解液。同时，新型电池还具备镍钴铝（NCA）电极加热工艺。
参与该专利的研究人员指出，这一过程有助于开发无杂质的单晶NCA，使电池可以达到4000多次充放电循环，从而使电池使用寿命高达160万公里。
测试显示，100万英里电池在经历1000个放电周期后电池容量降至新电池状态的95%，4000个放电周期后仍然拥有90%的使用寿命。而目前普通动力电池1000次循环充电后电池寿命降为80%，最多只能使用2000个放电周期。
现阶段特斯拉车型所使用的电池寿命仅为50万公里左右，远没达到160万公里。 新型电池生产之后，意味着特斯拉电动车的使用寿命将会比现有寿命延长了至少两倍，电池寿命将不会成为电动车的发展瓶颈。
4月8日，Maxwell前高管透露，特斯拉或将在特斯拉“电池日”上主推Maxwell的干电极技术，在降低电池成本的同时提高能量密度和续航里程。该前高管同时表示，作为Maxwell多年合作伙伴的新宙邦延续为特斯拉供货“问题不大”。
兴业证劵也分析称，特斯拉即将在电池日上宣布“无钴”电池，大概率为Maxwell生产的采用新型高镍正极+预锂化负极+干电池技术+超级电容的新型锂离子电池以及采用CTP技术的超级磷酸铁锂电池两款产品。
不止特斯拉，不少车企开始选择自建工厂生产电池。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，大众集团拟在欧洲自建电池工厂生产固态电池，并有望在2024年至2025年间开始批量生产，旨在减少在电池等核心业务板块对外部电池制造商的依赖。
沃尔沃位于比利时工厂的首条电池组装线已经在今年3月正式运营，奥迪3月宣布将在德国建设电池组装厂，丰田在去年1月与松下成立车载电池合资公司。比亚迪在国内拥有5家电池工厂，分别位于惠州、深圳、重庆、西安和青海。
吉利在宁波和金华拥有两家电池工厂，其在荆州投建的电池工厂将于今年建成投产，奇瑞商用车也与露笑新能源合资1亿元成立PACK项目公司，长城 汽车 也已将蜂巢能源单独剥离。
车企积极布局电池领域的背后，是对实现“电池自由”的极度渴望。
长期以来，特斯拉一直被电池供应商“卡脖子”。 此前松下是特斯拉唯一的电池供应商，随着特斯拉销量攀升，电池供应不足问题渐渐凸显，马斯克曾发表推文抱怨，超级工厂内的松下电池生产线每年产量仅为24GWh，从2018年7月就已经限制了Model 3的产量。
出于降本的诉求，也在倒逼特斯拉不得不选择自建电池厂。据华尔街日报报道，松下CEO津贺一宏经常会接到马斯克的电话或者邮件，要求降低电池价格，但是只换来了对方“不排除提高电池售价可能性”的回复，津贺一宏甚至威胁称“我们会考虑把人员和设施全部撤出超级工厂”。
1月30日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉2019第四季度财报电话会议上明确表示，宁德时代将成为其新的合作伙伴。据上证报报道，接近特斯拉国产项目的行业专家表示，特斯拉会用磷酸铁锂电池，而且是宁德时代的方形磷酸铁锂电池。
一位电池行业人士告诉未来 汽车 日报，宁德时代的磷酸铁锂方案虽然能量密度比特斯拉此前的电池低20%左右，但成本也要低10%-20%。此外，宁德时代的CTP高集成动力电池开发平台省去了电池模组组装环节，加之零部件数量减少和生产效率提升，可以大幅降低动力电池的制造成本。
为了进一步减少电池成本获得足够多的电池产能，2019年6月，马斯克甚至表示，公司可能会进入采矿业。
如今自产电池呼之欲出，以往制约发展的瓶颈，正成为特斯拉最大底牌。“电池日当天将会只谈论电池，不谈动力系统。”马斯克前不久发布推特表示，因为光是在电池方面，就有“很多话要说”。
作者丨秦章勇
编辑丨周游
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马斯克在中国网信杂志上发表的科技文章，从名字《相信科技创造美好未来》中就可以看出，他对现有科技的评价是比较高的，也是持相信态度的。
马斯克的言论主要是围绕着数据安全来讨论，并且把数据安全提升到了一个新的高度。我们都知道现在是信息时代，这就意味着每个人的个人信息尤其关键，当用户的个人信息被泄露出去以后，就会带来一系列的安全隐患。也正因如此，大家非常关注自己的个人隐私与个人信息的安全问题。
马斯克表示特斯拉将会严格保护用户的个人数据，同时也不会泄露用户的个人数据。
总的来说，马斯克的言论主要是围绕着数据安全来讨论，并且把数据安全提升到了一个新的高度。我们都知道现在是信息时代，这就意味着每个人的个人信息尤其关键，当用户的个人信息被泄露出去以后，就会带来一系列的安全隐患。也正因如此，大家非常关注自己的个人隐私与个人信息的安全问题。
一、这个事情是怎么回事？
这是关于世界互联网大会的内容，马斯克在大会上发表了关于特斯拉的技术创新和数据安全的谈话。在被问到现在的特斯拉的汽车数据安全的时候，马斯克表示特斯拉的数据安全非常重要，同时也非常在乎用户的个人数据，一定不会把用户的个人数据泄露出去。
二、马斯克发表了关于个人数据的言论。
在此之前，因为特斯拉对用户的个人数据进行了一定的采集，这也直接导致特斯拉出现了一定的用户信任危机。在这种情况下，马赛克再次表示用户的个人数据在特斯拉绝对安全，特斯拉不会把任何的用户数据发布给第三方。与此同时，所有的国内特斯拉的车主的用户数据都会在国内的服务器上。
三、马斯克也谈到了汽车数据安全的问题。
马斯克所理解的特斯拉的汽车数据主要是分4类，在非必要的情况下，特斯拉会以最小的数据量来采集用户的个人数据，同时也会非常关注用户的个人隐私。在默认的情况下，特斯拉不会直接处理用户的个人数据。因为用户的个人数据和用户的个人利益息息相关，特斯拉会严格尊重用户的隐私安全，同时寻求最佳的数据安全解决方案。
加利福尼亚州新兹威基瞬态设施的研究人员分析了 SpaceX的 星链卫星 星座 对地面天文观测的影响程度。结果好坏参半。 这篇新论文发表在《天体物理学杂志快报》上，由前加州理工学院博士后学者 Przemek Mróz 领导，提供了一些好消息和一些坏消息。好消息是，星链目前并未给使用新兹维基瞬态装置(ZTF) 的科学家带来问题，该设施位于圣地亚哥附近的加州理工学院帕洛玛天文台。ZTF每两天 使用光学和红外波长波段扫描一次整个夜空，以检测天体的突然变化，例如以前看不见的小行星和彗星、突然变暗的恒星或碰撞的中子星。 但这并不意味着从低地球轨道提供宽带互联网的 星链卫星没有产生影响。这项新完成的成果研究了2019年11月至2021年9月的 历史 数据，发现直接产生于 星链 的 5,301 颗卫星条纹。“这毫不奇怪，随着 SpaceX 部署更多卫星，受影响的图像数量随着时间的推移而增加，但到目前为止，ZTF 的观测业务尚未受到卫星条纹的严重影响，尽管在分析图像观察到卫星条纹数量有所增加的时期，”天文学家在他们的研究中写道。 坏消息与未来形势有关，庞大的卫星 星座 将如何影响未来几年的天文观测，尤其是在黄昏时分进行的观测。事实上，受 星链影响最大的图像是在黎明或黄昏时拍摄的。在 2019 年，卫星条纹在所有暮光图像中不到 0.5%，但到 2019 年 8 月，这一比例已上升至 18%。星链卫星在大约 550 公里的低轨道运行，导致它们在日落和日出时反射更多的阳光，这给黄昏时观测的天文台带来了影响。 天文学家在黎明和黄昏时进行观测，以寻找从我们的角度来看可能出现在太阳旁边的近地小行星。两年前，ZTF 天文学家使用这项技术探测到2020 AV2——第一颗完全在金星轨道内的小行星。新论文中表达的一个担忧是，当 星链达到 10,000 颗卫星时（SpaceX 预计到 2027 年将实现这一目标）在帕洛玛山天文台拍摄的所有 ZTF 图像都将包含至少一个卫星条纹。1月18日发射猎鹰 9 号火箭之后，星链 星座 将由2,000 多颗卫星组成。 波兰华沙大学的 Mróz 表示，他“预计 星链卫星不会影响非暮光图像，但如果其他公司的卫星 星座 进入更高的轨道，这可能会导致问题用于非暮光观察。” 例如，由英国一网卫星 星座 将在1,200 公里的运行高度运行。 研究人员还估计了由于单个卫星条纹而丢失的像素比例，发现它并不大。” 不大是指单个 ZTF 图像中所有像素的 0.1%。也就是说，“仅计算受卫星条纹影响的像素并不能捕捉到问题的全部，例如识别卫星条纹并将其掩盖所需的资源，或者错过第一次检测到物体的机会，”科学家写道. 事实上，正如加州理工学院的天文学家和该研究的合作者托马斯·普林斯在文章中指出的那样，存在很小的机会，即“我们会错过隐藏在卫星条纹后面的小行星或其他事件，但与天气的影响相比，例如多云的天空，这些对 ZTF 的影响相当小。” 科学家们还研究了 SpaceX 为降低星链卫星的亮度而采取的措施。这些措施于 2020 年实施，包括防止阳光过多照射卫星表面的遮阳板。这些措施已将 星链卫星的亮度降低了 4.6 倍，现在的亮度为 6.8 等（最亮的恒星以 1 等亮度发光，而人眼看不到更暗的物体6.0)。 目前的研究仅考虑了 星链对新兹维基瞬态装置的影响。每个天文台都会受到星链和其他卫星的不同影响，包括即将到来的薇拉.鲁宾天文台，预计它将受到庞大卫星 星座 的严重影响。由于无线电干扰、幽灵般的伪影的出现以及其他潜在问题，预计其他天文台也会遇到问题。