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航空知识北航办的,创刊时间早介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
大凡军事爱好者都或多或少地看过或拥有军事类的杂志。
对于这些刊物的评价，仁者见仁、智者见智，是好是坏，大家早有论断。
估计每一位军事发烧友都是从《航空知识》、《舰船知识》、《兵器知识》这三大知识开始的。
想当年，市面上仅此三家而已，若想多看一点都很难找到其他的杂志。
而今杂志多了，但挑选的余地依然不大。
多数朋友对三者颇有微辞，认为它们经常老调重谈，毕竟它们只是科学普及型杂志，要顾及多数菜鸟的特点。
对于比较资深的军事爱好者，《兵器》（原名武器）、《现代兵器》、《现代舰船》、《国际航空》、《坦克装甲车辆》等可能是不错的选择。
除了前面三个外，后者是专门的航空杂志，近年又不断分化出《航空制造工程》、《航空科学技术》、《无人机》等，除了一些军事航空内容外，有相当篇幅是民航。
因此，除了几个别的飞机发烧友外，一般的、还算是比较资深的军事爱好者是不会购买、阅读的。
在老牌的杂志苦苦挣扎之际，一些新兴的杂志也逐渐淡出人们的视野。
《航空史研究》、《航空航天博览》、《海陆空天惯性世界》、《军事历史》、《航空周刊（月末版）》在红火了一阵之后，除了前者，即陈朴办的《航空史研究》消失外，另外三本还在苦苦支撑。
《航空航天博览》在前些年嫁接台湾省的《军事家》（英文名译为《全球防御》），只是里面的内容不符合大陆读者的口味。
至于《海陆空天惯性世界》（又名《防务》），说句实话，里面还真有文章可读。
例如，离子鱼、管带、挥戈、钱锟、高智等人的文章多属上乘之作。
不知销量为何上不去。
近年来，《国际展望》、《舰载武器》、《兵工科技》、《航空世界》《航空档案》异军突起，大有重新洗牌之势。
《国际展望》由原来的讲述国际关系的刊物，摇身一变成了比较受欢迎的军事刊物。
《舰载武器》、《兵工科技》依托资源与价格优势，在初级爱好者当中颇受欢迎。
《航空世界》1999年创刊后，因版面设计等问题，差一点玩完。
后来经东北的“大嘴巴鳄鱼”输血，挺过了难关，被《国际航空》杂志社重新收回。
贤庭居士在此重点谈谈《航空史研究》、《航空档案》。
提起《航空史研究》，就不能不谈及陈朴。
正是陈从原来的《武器》到了《航空史研究》后，才由一本从未见诸世面的小杂志，一跃成为炙手可热的刊物。
可惜好景不长，在出版到第87期后，便人间蒸发，读者们看到的也就是72～87期罢了。
后来陈朴创办了《战场》，但出版几本后，竟连他本人也不知去向。
《航空档案》在一年前的销量也不行，待大名鼎鼎的王辉到了该杂志社后，情况有了改观。
新设计的版面让人耳目一新，更可喜的是，资深航空迷盼望已久的，具有力度、深度的好文章、好杂志终于面世了。
涌现出了辛文、离子鱼、江雨、老毕、张明德、高智、潘文林等作者及其作品。
更为难能可贵的是该杂志连篇累牍地刊登了屠基达院士的《超七史话》，成为研究FC－1枭龙战斗机的史料。
该刊在关注大型飞机方面走在了同侪的前面――多数军事、航空类杂志对此反应迟钝，反倒是相《三联生活周刊》、《南风窗》等作出了专题报道。
现在市面上主要的航空杂志有<中国空军>价格每年在200元以上,此杂志属于专业杂志,属于业内人事观看的.市面上最为普遍适合人群最多的是<航空知识>价格在每年100元左右,此杂志适合许多人群,对于航空知识介绍特别细致.
世界民航杂志在2023报刊订阅。2023刊杂志订阅，正规平台，邮局系统，全球杂志。杂志订购，部分活动，订1年送1年。《航空世界》创刊于1999年，由中国航空工业集团有限公司主管，中航出版传媒有限责任公司主办，自创刊以来，颇受业界和广大读者的关注和好评。《航空世界》隶属于中航传媒集团下的一本科普类全国编统一发行的刊物。本刊有着航空工业出版社、国际航空杂志社等强大的资源支持，在同类刊物中具有绝对的权威性。
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太空对人类一直充满着吸引力和保持着神秘感。人类很早就有遨游太空、征服宇宙的理想。
随着世界各国对航天的重视，以及航天技术的进步，人类从最开始的近轨道探测，发展到现在的深空探测，且对太空的探索范围在不断扩大，航天一次次拉近了人类与太空的距离。
在即将到来的中国航天日（4月24日），你和小伙伴是否期待提前了解有关航天的知识、探索航天的奥秘呢？如果你对航天充满遐想，那就跟随本期《知识就是力量》一起遨游太空，约会中国的火星探索，一一解开世界各国航天发射场的秘密吧！当然了，还有价值连城的宇航服、筑梦天宫的载人航天等丰富内容，为你精彩呈现。
科学有料
《新时代序曲（下）》
移动科技领风骚，5G热潮漫春城。
特别策划
《航天，近距离对话太空》
《天上有什么资源》
太空中有哪些资源？一起看看就知道啦！
《航天发射场秘密知多少》
世界著名的航天发射场在这里都能找到哟！
《宇航服：价值连城的天衣》
它可是高科技的集合体。
《2020，中国与火星有个约会》
开启中国行星探测首秀。
《闪耀太空的中国载人航天技术》
为你细数中国载人航天的技术亮点。
《移民火星还有多远》
克服困难、创新技术，一起移民到火星。
学海新知
《神奇房间充电忙》
这项新技术让电力传输像WiFi一样无处不在！
《“一个连”统治整个世界——地球怎样生存》
一个个化学元素揭示了世界的本质。
《冠状皱囊动物——毫米级的人类祖先》
它可能是科学界期盼已久的后口动物亚界的一个根。
《发射吧！小火箭》
瞄准！挤压！发射！你也可以成为“火箭专家”。
科幻空间站
《小小科幻家，来了（第二季）》
看孩子们如何畅想未来的校园生活！
《真实幻境何以动人》
我们生活的世界是唯一存在的世界吗？
探索发现
《麦克林托克：孤独的先行者》
她为“跳跃基因”孤军奋战，为玉米奉献了一生。
《直线的“生命”》
一条条有生命的直线，勾勒出一幢幢雄伟大厦。
《樱花：花雨制造者的前世今生》
走进四月，相约看场樱花“雨”。
行知天下
《鹿苑寻鹿》
麋鹿堪称世界科学史上、物种史上的一个奇迹。
《空谷幽兰，为谁绽放》
人间最美四月天，野生兰花在悄然绽放。
艺术中的科学
《绘画牵手科技进步》
科技进步，在一张张绘画上就能体现。
《降临》：直面陌生的外星智慧
人类与外星智慧生命如何化解沟通难题？
兵器与策略
《政治家与航母的情缘》
讲述俄罗斯航空母舰坎坷的发展道路。
科学起航
《搭上中国梦的航班》
与“红领巾”一起走近航天。
生活解码
《时雨当春生百谷 清心明志过清明》
解读4月里24节气的气象和民俗密码。
《假如我们的生活从未认识这些植物——饮料篇》
快来看看哪些植物能做饮料吧！
《H7N9禽流感，需科学预防》
禽流感并不可怕，预防有妙招！
青春密语
《爸妈，我比别人家孩子差吗》
父母的“比较式教育”，该如何解？
《以逸击“劳”》
遇到学习疲劳期，该如何度过？
编辑：朱文超 姚迪
本文系原创作品，商业合作及转载请联系 投稿请联系
有稿酬的对文章要求都很高。
问题一：我投稿的论文状态是“正在复审”是什么意思，录取的可能性大吗，谢谢 投的是哪个刊物啊？ 可能性跟你刚投时是一样的，一般论文会经过两轮审核，一审和复审，两轮审完就会给你意见了。如果给你的意见是让你修改，你就按照要求修改，这个时候基本你的论文已经录用了。但是修改完你还要经过编辑对格式的审核，编辑一般都不会刷了，只是对你论文发表的时间进行调整。如果你的论文主题和最近投入该杂志社的论文主题大多类似，你的论文发表时间可能会延后，当然如果你写的很好，也可能提前。同样你的论文主题比较新颖，同样也可以提前发表。问题二：论文稿件状态是复审已审回，没有给意见？是什么意思啊？ 个人认为你投的期刊审稿应该有两步：第一步是初审；第二步是复审。复审就是外审，复审已审回说明外审已给出了审稿的意见，编辑会根据审稿的意见给主编审核。过不了几天就会给出你的结果：是退修、退稿或直接录用，复审已审回是最后的决定阶段，耐心等几天畅会有结果。如果你要是急，可以直接给编辑部打电话，问问你的稿件有没有录用，这样更快些！ 问题三：稿件状态变为“复审”是什么意思 有两种可能。一种可能是，送两个外审专家，其中一个外审审稿超过时间都没有回复评审意见，所以又找了第三个专家审稿；另一种可能是两个外审专家审稿意见都回来了，但是两个专家的意见相反，编辑部不能下定论，还需要找第三位专家评审，由第三位专家的意见来定夺你的文章情况。 问题四：投稿中的初审已审回是什么意思??? 1． 系统在接收投稿后，会发送收稿回执和交审理费通知；2． 稿件交责任编辑初审并送2位专家评审，进入评审过程，状态为“评审”；3． 若1位审稿人已返回审稿意见，状态为“评审部分已审回”；若2位审稿人均已返回审稿意见，状态为“耿审已审回”；4． 责任编辑将审回的稿件加上处理意见，送主编终审（状态：“终审”）；5． 主编终审后将稿件返回责任编辑处；6． 责任编辑将编辑部最终意见返回作者；作者可随时登陆网站查询稿件处理状态，但只有在第6步，作者才可以看到审稿意见及最终处理意见。在位于中间状态，如“评审部分已审回”、 “评审已审回”、 “终审”，请作者耐心等待。 问题五：投稿过初审是什么意思？ 初审-复审-终审，等终审吧~不过初审过了一般你就不能再另投了~ 问题六：杂志投稿的复审问题 就是二审或三审制。我会把初步觉得不错的稿子留下来交给主编再审，有的还会有三审，最终才能定稿。就是说你的稿子过初审了，等二审吧，最后定稿了才能知道稿子结果，现在猜川没什么用。 问题七：投稿复审近半年被拒，连个审稿意见都没有 不叫被拒，为什么都用这个词？那叫退稿。退稿有两种可能，一种当然是你文章太弱了，还有一种就是文章本身还行，但风格内容不符合杂志的定位要求，所以一般都要仔细琢磨杂志约稿和样文，就是这个道理。 问题八：我向《航空动力学报》投稿了一篇文章，现在的稿件状态是复审（责任主编），请问是什么意思，录用可能大吗 航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审――同行专家外审――责任编委复审供―主编终审 能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用 你看一下编委会名单，和你投稿论文方向差不多的那一位应该就是负责复审的。
2.《火力与指挥控制》刊期：月刊。中国兵器工业集团有限公司主管，北方自动控制技术研究所主办的核心期刊。国内刊号是14-1138/TJ，国际刊号是1002-0640。
3.《指挥控制与仿真》刊期：双月刊。是由中国船舶重工集团有限公司主管，中国船舶重工集团公司第七一六主办的核心刊物。
给杂志投稿，需要先拥有杂志的投稿方式，杂志的投稿联系方式可以上百度搜索。然后按着投稿方式投稿。有详细的约稿函和刊物的介绍。杂志投稿的注意事项：一、 电子邮件投稿应该用什么格式：主题：投稿栏目、文章名、发表笔名。内容：文章的全部内容、正文。落款：您的真实联系地址、邮编、姓名、邮箱地址、固定电话、手机、QQ号码（注明QQ名）以及其他您觉得有必要留的联系信息。除了以上内容，一概不欢迎。注：如实在拿不准栏目的可以写好“拟投XX栏目”二、不使用附件：大家知道，很多病毒是通过邮件附件传送的，而且很多杂志社的电脑上都装了病毒粉碎机这个软件，就是说在处理电子邮件的时候，有附件的系统一律删除。这意味着您辛苦的文字永远不会被编辑看到。另外，附件来稿格式不同，往往因为软件问题而打不开，或者，打开是乱码。所以，为了您自身利益，请勿使用附件投稿。三、 来稿之前知道自己的文字适合什么栏目：每个杂志都是由无数个栏目组成的。在来稿之前，必须确定自己的文章适合哪个栏目。这样，在邮件的主题里列出来，编辑在看稿的时候，也有更强的目的性。此外，这么做，也代表着你对杂志的熟悉程度。编辑在文章归档的时候，也方便。编辑都很懒，喜欢省事省心的作者。呵呵……允许作者有一定的出入，但至少要思考，这样创作的文章才有可能符合要求，有人将护肤美甲、星座解析发来给我，实在让人比较……四、 一个月来几篇稿子比较适合：不要超过三篇。有时一个作者一下子发来十篇二十几篇文章。从好的方面想，这是作者信任，将他的文章全部都给人挑选；但是，从另一个角度上说，如果这么多文章都是没发表过的，那是否意味着这些都是被其他编辑筛选下来的？别的编辑不要的文章，要来干什么？如果都是精品更糟糕，不可能一个月用您这么多稿子，每个作者都希望最短时间内得到最好的答复，如果造成稿件积压也不是作者希望的结果。五、 截稿时间是什么样的概念：截稿时间分为两种，一是杂志每月交稿时间，就是每月的月末；二是临时征稿截止时间，应对临时的约稿。对于第一个时间，个人觉得没必要太计较。杂志一直做，这期赶不上，放到下一期好了。对于第二个时间，最好在截稿之前按照要求来写，但是，一旦过了时间，就没必要再写再投了。因为时间一过立即定稿，就算你写得再好，也不会用。六、 字数要求的含义是什么：简单点来说，能少就不要多。
航空动力学报投稿难度很大。
《航空动力学报》是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计，气动热力学。
叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。
主要栏目
航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术。
张飞林民航期刊是中国民用航空行业的专业性期刊，由中国民航出版社出版，以航空科学与技术为内容，发表民航行业的新理论、新技术、新产品、新工程及相关应用研究，汇集国内外民航科技成果，推动民航科技的发展，提高民航安全性能。该期刊的出版物由专业性强，技术含量高，内容全面，涵盖民航航空科学技术各个领域，包括飞行器结构、材料、动力、控制、航空电子、航空地面设备、航空气象、航空环境保护等。其中有一些出版物针对某一特定的专业，也有涵盖多个专业的文章，每期的内容都是经过精心编辑的，确保质量和实用性。总的来说，张飞林民航期刊是一份非常优秀的期刊，内容丰富，技术含量高，是中国民用航空行业发展的重要参考资料。
张飞林民航期刊是一本专注于民航领域的学术期刊，由中国民航大学出版社出版。期刊发表的文章覆盖了民航管理、飞行技术、航空安全、民用航空经济、民航航空设施和民航信息技术等多个领域，涉及广泛的学科。期刊以发掘和推广民航领域的新理论、新方法、新技术、新技术和新产品为宗旨，致力于为广大读者提供高质量的学术信息服务。张飞林民航期刊的文章由具有资格的专家和学者撰写，在编辑、审稿、发表等方面均严格按照国际期刊标准进行，采用专业编辑和审稿制度，确保文章质量。此外，为了更好地推广国内外民航领域的新理论和新技术，张飞林民航期刊还经常举行专题研讨会和学术交流活动，以促进民航领域研究的深入发展。总之，张飞林民航期刊是一本以发现和推广民航领域的新理论、新技术以及新设备为宗旨的学术期刊，为读者提供高质量的学术信息服务，是一本有益的民航领域期刊。
张飞林民航期刊是一份以民航技术文献为主要内容的学术期刊。它以民航技术发展现状与发展趋势、民航技术及其应用研究和实践报告、民航技术与服务质量提高的理论与实践研究、民航技术与安全管理的理论与实践研究、民航技术与社会发展的理论与实践研究等主题为主要内容，努力推动和促进民航技术的发展。张飞林民航期刊出版至今，已发表了许多优秀的民航技术文献，论文质量较高，内容丰富，涉及到航空技术的各个方面，为民航技术发展提供了有益的支持。此外，张飞林民航期刊还邀请国内外知名专家和学者撰写民航技术方面的文章，并组织专题专栏，以期获得更多的有效信息，进而推动民航技术的发展。总之，张飞林民航期刊是一份以民航技术文献为主要内容的学术期刊，其论文质量较高，内容丰富，涉及到航空技术的各个方面，为民航技术发展提供了有益的支持，值得推荐。
向民航资源网投稿的方法：航空论文写作完成以后，可以通过位于安徽省合肥的CARNOC《民航资源网》，和位于北京的_中国民航网》，以及位于北京的_中国民用航空网》三个中国民用航空系统门户网站发布，特别是_民航资源网》在国_外，有很大的影响力，内容十分丰富，航空占有率很高。
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国家级就是，
主办单位是是国家级的期刊。
这类期刊大多都会加上中国，中华在名称的最前面。
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