发布时间：
北航材料学院工程硕士培养方案
一、培养目标与要求
材料工程领域全日制工程硕士专业学位是与材料工程领域任职资格相联系的专业性学位，侧重于工程应用，主要为国民经济和国防建设等领域培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。材料工程领域全日制工程硕士培养的基本要求是：
1．拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。
2．掌握材料工程领域的基础理论、先进技术方法和手段,在本领域的某一方向具有独立从事工程设计、工程实施，工程研究、工程开发、工程管理等能力。
3．掌握一门外国语。
二、培养方式及学习年限
1．材料工程领域全日制工程硕士研究生采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。
2．课程设置应体现工程知识和实际应用，突出专业实践类课程和工程实践类课程。课程学习时间一般为1年。课程学习实行学分制，具体学习、考核及管理工作严格执行《北京航空航天大学研究生院关于研究生课程学习管理规定》。
3．实践教学是全日制工程硕士研究生培养中的重要环节，鼓励工程硕士研究生到企业实习，可采用实验室工程实践或企业工程实践的方式。工程硕士研究生在学期间，应保证不少于半年的工程实践。
4．学位论文选题应来源于材料工程实际或具有明确的`材料工程技术背景。鼓励实行双导师制，其中第一导师为校内导师，另一位导师为校外与本领域相关的专家。也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。
5．采用全日制学习方式，学制一般为2.5年。
三、课程设置与学分要求
1. 课程设置特点及要求
（1）材料工程领域全日制工程硕士研究生课程设置可结合校内工学硕士和在职工程硕士课程要求并根据全日制工程硕士的特点来设置。必修1-2门面向工程实际的专业课程（可含一定学时的工程实践训练），以达到工程硕士所应具备的知识结构和能力要求。
（2）全日制工程硕士研究生应获得总学分不少于27学分。其中课程学分不少于23学分，培养环节4学分。可以适度放宽选课范围，以满足学生潜在的就业需求。
2. 课程设置框架及学分要求（见附表） ● 学位必修课（至少21学分） （1）公共必修课（共7学分） 政治理论（
3学分） 外语（2学分）
人文与管理专题课（2学分）
人文类专题课（1学分，必选） 管理类专题课（1学分，必选） （2）学科必修课（至少14学分）
校级基础课（必选一门） 专业课（至少3学分） 专业技术课（至少选一门） 实验课（至少3学分）
选修课（至少2学分） 培养环节（4学分）
文献综述与开题报告（1学分） 工程实践（3学分）
四、工程实践和必修环节
1．学生须在实验室或企业，由导师指导、针对选定的工程项目或工程背景需求，开展工程实践，培养必要的工程实际技能。工程实践实践一般不少于6个月，学生应在导师指导下完成“工程实践报告”，并有学分和成绩要求。
2．其他必修环节 （1）文献综述与开题报告在论文阶段初期，每位学生应按要求提交“文献综述”和“开题报告”。 （a）文献综述每位学生应按照本工程领域培养方案的规定，阅读一定数量与本领域相关的中外文文献，写出综述报告，由导师进行评阅。本领域规定工程硕士研究生应阅读的科技文献不少于25篇，其中外文文献不少于10篇。
（b）开题报告
开题报告应包括论文选题的背景意义、有关方面的最新成果和发展动态、课题的研究内容、拟采取的实施方案、关键技术及难点、预期达到的目标、论文详细工作进度安排和主要参考文献等。开题报告的评审小组成员3～5人，具体工作参照《北京航空航天大学研究生院关于“文献综述”与“开题报告”的管理实施办法》执行。开题报告未通过者，评审小组应根据实际情况限期重新开题。 （2）定期汇报与中期检查为加强工程硕士论文工作的管理，在论文阶段实行“定期汇报”和“中期检查”制度。
（a）定期汇报
学生在论文工作期间，应向导师定期提交论文阶段进展报告。报告内容包括：论文工作的进展情况和取得的成果、下一阶段的论文工作安排、论文工作的评价（包括技术难点、拟采取的措施和工作成果的评价）等。指导教师要对汇报内容提出具体意见。 （b）中期检查在学位论文工作中期，学院必须组织专家组对工程硕士的论文进展及工作态度等情况进行一次集中检查。对出现问题较多的学生，应限期改正并重新进行检查。
五、学位论文
1. 材料工程领域全日制工程硕士研究生论文选题应来源于材料工程实际或具有明确的材料工程技术背景，可以是新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发。
2. 论文的内容可以是：工程设计与研究、技术研究或技术改造方案研究、工程软件或应用软件开发、工程管理等。
3. 论文应具备一定的技术要求和工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力，并有一定的理论基础，具有先进性、实用性。
4. 论文工作须在导师指导下独立完成。
六、论文评阅与答辩
1. 论文评阅应审核：论文作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力；论文工作的技术难度和工作量；其解决工程技术问题的新思想、新方法和新进展；其新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性；其创造的经济效益和社会效益等方面。
2. 全日制工程硕士研究生完成培养方案中规定的课程学分和必修环节，符合我校发表学术论文的相关规定，方可申请论文答辩。
3. 论文应有2位本领域或相近领域的专家评阅。答辩委员会应由3～5位与本领域相关的专家组成。
4. 论文评阅和答辩的具体工作参照《北京航空航天大学学位授予暂行实施细则》执行。
七、毕业与学位授予
材料工程领域全日制工程硕士研究生完成培养方案规定要求，通过论文答辩，准予毕业。经学位评定委员会审核通过，授予其本领域工程硕士专业学位。全日制专业学位硕士研究生发表论文要求执行《北京航空航天大学关于研究生在学期间发表论文的规定》。
附表1：学位必修课程/环节设置及学分要求
博士毕业需要至少三篇SCI论文。
各高校博士毕业要求是不一样的，但多数学校要求三篇sci论文，有些985大学要求必须在sci主刊发表论文，有些大学在子刊发表也可以，有些学校的重点学科博士还要求在科学院的一区发表，没有一区论文不能毕业，所以博士发论文压力也是比较大的。
各高校对博士毕业有不同的学术要求，要求的SCI论文数目并不一样。博士生学术水平不同，有的可以发表几十篇，有的只能达到三五篇，一般来说，基本会要求发表3-5篇SCI论文。建议根据自身的实际情况酌情安排，有能力和时间的情况下最好多准备几篇，这对毕业大有帮助。
不是毕业的难度是非常高的，尤其是在发表论文方面，对于普通的博士来讲，在毕业之前必须发表三篇以上SSCI论文，除此之外，还要完成毕业论文，只有通过毕业论文答辩之后，才能拿到毕业证书，大部分的博士都会延期一年，也就是四年左右的时间毕业
SCI由外国机构创办，是国内外学术交流的`平台之一。但随着SCI论文相关标准“独霸”教育、科研领域各类重要核心评价体系，“科技创新价值追求扭曲、学风浮夸浮躁和急功近利”等弊端日益凸显。
一般是1-3篇左右。sci论文是博士毕业常见的要求，发表几篇，什么时候发表，是见刊还是检索等，会因学校不同而有差异。
博士就读的学校有很多，每个学校对于博士发表论文都有相应的规定。关于发表sci论文的篇数，有的多，有的少，甚至同一学校，不同的学科，也有不同的篇数要求。比如：1、北京航空航天大学数学(统计学)学科(1)基本要求(满足以下两个条件之一)：①在SCIE收录源刊物上发表2篇论文;②在SCIE收录源刊物上发表1篇论文，另外在EI、MEDLINE收录源刊物或在《中国科学》(中文版)、《数学学报》、《应用数学学报》、《计算数学》或《系统科学与数学》上发表2篇论文。(2)免盲审要求：在本学科领域SCIE收录源期刊(分区表中Q1区或Q2区)上发表1篇论文。2、北京航空航天大学材料科学与工程、化学学科(1)基本要求：在SCIE收录源刊物上发表3篇论文，影响因子累计达到3.0(含)以上，且至少在国外期刊上发表1篇影响因子达到1.0(含)以上的论文。(2)免盲审要求：在SCIE收录源刊物上发表论文的影响因子单篇或累计达到8.0(含)以上，且至少在国外期刊上发表1篇影响因子达到3.0(含)以上的论文。3、西北工业大学理学类博士学位，须满足下列条件之一：(1)在SCI、EI检索源刊物和《西北工业大学学术论文投稿指南》上发表本学科学术论文4篇。其中，至少2篇刊物论文被SCI检索(数学学科至少1篇被SCI检索)，至少1篇为外文撰写。(2)在SCI检索国际学术刊物上发表至少1篇高水平学术论文，论文属SCI 1区(数学学科属SCI 1区或2区)，或SCI影响因子累计达到5.0(数学学科为4.0)以上。如何才能具备发表SCI论文的能力，这里我们分享三点基本功：专业扎实、英语扎实、科研工具扎实。（1）专业扎实专业书本(textbook)一般是讲广泛接受的、陈旧的知识。这个知识肯定要懂，而且对一些数据、公式、或者专业常识能做到非常熟练。（2）英语扎实现在年轻一代的英语比我们那个时候要好。所以，这里我不想多说。平常看文献的时候，多注意作者（最好其母语是英语）的用词，句子的展开、段落的发展。（3）科研工具扎实包括室内野外（如果需要）实验技能、写文章过程中需要的主要软件工具。关于实验方面的，不同专业要求不一样。在这儿我想说的是，从原始数据到文章成稿的过程中，你可能用到的软件工具：文字的（e.g. Word ）、图形的(e.g. Origin, sigmaPlot…)、数据分析统计的(e.g. Excel, SPSS or SAS…)、数据模拟 的(e.g. MathCad, Matlab…)、文献管理的(e.g. Endnote…)及其专业软件。你如果熟练掌握以上软件，不但写文章的效率快，而且文章具有一定的深度。
不承认。北京航空航天大学不承认被预警期刊，也不接受被预警期刊上发表的论文。
1.您如果有时间的话建议您自己写文章，投稿的时候杂志社会给您修改意见。您如果没时间的话就可以让杂志社代写。需要找到社内编辑给您安排，代理的话价位会比较高。2.您可以看您评职文件上的要求，对期刊和收录网站有什么要求，需要核心期刊还是国家级或者是省级期刊。在收录网站找到对应期刊，打社内的查稿电话。查稿老师会让社内编辑加您。这样您就不会加到代理。希望对你有帮助，不懂的可以再问我。
网络上有很多论文发表网站，很多作者由于着急发表论文，而选择通过论文发表网站去发表论文。
但是由于利益的驱使网络上充斥着很多假刊，甚至一些论文发表网站还推荐假刊给作者发表，有的甚至取作者论文发表费用然后消失。
针对这种情况，发表论文前，作者一定要认真辨别期刊真伪，了解论文发表网站的信誉，口碑，不盲目轻信论文发表网站和假刊的一些过度宣传，避免上当。
选择发表期刊前，要去新闻出版总署查看期刊的备案情况，再去相关的数据库查看期刊的收录情况，确保期刊正规合法，同时具备国际刊号ISSN号和国内统一刊号CN号，而不要被那些打着香港刊号或者书丛号的期刊所蒙蔽。
论文发表的介绍：
1、论文发表的介绍
学术论文首先应当具有独创性。要在论题涉及的范围内，言他人所未言，提他人所来提。要有所创新，有所发现，要有独特的、合乎客观实际的看法。
只是重复、模仿别人的意见，称不上学术论文。如在社会科学领域内，独创性常见于这样三条途径：
（1）结合新的社会实践对以往理论加以继承和发展，如，在社会主义建设中，结合中国国情，对马克思主义的完善；
（2）对新发现的资料加以研究，史学、考古学的研究常常如此；
（3）通过搜集、整理前人已有的成就的途径获得新结沦，例如哲学史、语言史的研究。
论文条理清晰结构合理，具有较强的说服力和感染力，深刻揭示客观事物的内部联系和规律，也就是言之有理，言之有据，言之有序。
专业性是指论文从题目、选材到文字表达，都要具有某一学科、专业的特色，要摸透“行情”，用“行话”，如图书馆学的论文常常要运用款目、标注、二次文献、情报检索语言等专业词汇。
法学论文则常用法人、主体意志、仲裁、诉权、罪行法定主义等等。学术论文不必人人都看懂。好的学术论文是独创性、科学性、专业性高度的统一和结合。
2、论文发表的必要性
随着学习及工作的深入，学习者及从业者对本专业及行业会有深入的研究，而研究水平的衡量标准则体现在了论文发表上。
即，要求在公开发行的学术期刊或报纸上发表具有一定学术价值的论文。论文发表，成了考量从业者水平的一个不可或缺甚至尤为重要的标准。
发表论文，有哪些需要注意的问题，论文发表有2种方式，一种是直接向杂志社投稿，一种是通过论文代理或期刊采编中心投稿。这2种方式，费用方面基本差不多，都是社里统一定的价格。
期刊采编中心或论文代理的优点至于大体差不多的文章，都基本可以安排通过审核，而且审核时间短，一般在2-5个工作日内就安排审核并给予答复了。
主要是采编中心是采用的集中递稿方式，一般采编中心都有编辑，会事先对论文做下初步审核，能帮修改完善的文章都会帮助修改完善。
再加上跟社里较熟，论文能通过的，社里一般不会为难。而对于直接投稿杂志社，审核比较慢，通过率低些。很多核心期刊，稿件投递后基本就是石沉大海。
3、论文发表格式
撰写论文，一定要遵循一定的格式，这样看起来一目了然，条理清晰。
1.在实际写作职称论文的过程中，则灵活运用，根据实际情况。最好开头有个引言部分，说一下目前的形势啊什么必要性的，引启性的开个头，再展开下面的论述。
2.论文要分条目展开，要条理清晰，层次分明，比如上文中，大条目下面都有小条目，看上去非常清晰。大标题用加粗突出显示，大标题后面不能有标点符号。
摘要控制在220字符内即可，最好能概括下全文的内容，切忌把开头当摘要，把文章标题罗列出来当摘要。关键词，3-5个为宜。
论文发表有两个渠道，一个是可以直接投稿杂志社，一个是可以通过论文代理机构。费用方面，杂志社肯定要比代理便宜。因为，杂志社只是收取非常小部分的版面费。而代理方面，收取的比较多。时间方面，杂志社的编辑一般很少自己采集稿件。毕竟，每个编辑其实都会跟很多代理合作。他们会直接从代理方面得到稿件，并且从中抽取部分好处费。代理手中的稿件比较多，所以杂志社的编辑们一般都非常乐于跟他们合作。关键是，自己也能从中得到额外的收入，何乐而不为。 新浪微博的期刊论文发表小畅编辑提醒您，审稿方面，杂志社不是所有的稿件都给你发。当然，作为代理方，也不可能所有的稿件都能承诺给你发。但是，只要代理方面承诺可以发。那么，就百分之百可以发表了。毕竟，只要是气候成熟的代理，都会固定的和一些杂志社编辑有长期合作。这样，就会无形中生成一种关系户的效果。所以，审稿方面，找代理确实要比杂志社容易多。 也就是说，杂志社便宜是便宜，但是没有时间保证，审稿麻烦切周期长。而，代理方面，贵也贵不到哪儿去，审稿速度快，时间短。现在需要发表论文的作者，时间方面大多都比较紧迫，而且论文方面也都比较麻烦。项目：校外:可以去的地方有大公司的研究机构(如MSRA IBM CRL等)，有中科研的各个著名院所等。校内:一种途径是参与校内著名实验室每年定期的暑期实习，比如电信学员的网安实验室,比如材料学院的微纳中心等，一种途径 是自己联系在科研上比如活跃的老师(此如自己的任课老师，指导老师:找一个好的指导老师很重要,他的作用=好的科研指导+好的科研推荐信+挂高质量论文的机会+给美国教授内推的机会
问题一：有哪些优秀的科技类杂志推荐？ 微型计算机・Geek 问题二：有哪些科技方面的杂志比较好？ 这个还真没有科技类杂志一种是专门性杂志，比如数学学报，内容只与数学有关，另一类是综合性的，比如清华大学学报．自然科学版。内容倒都是比较前沿的，包括一些成果和阶段成果，主要是论述，不是介绍及发展预测。只能从中进行分析（属于情报学范畴）。 问题三：什么是科技类期刊 中国科学技术信息研究所出版的“中国科技论文统计源期刊”，又称“中国科技核心期刊”， 学科范畴主要为自然科学领域， 是目前国内比较公认的科技统计源期刊目录如需要更多的期刊发表信息及技巧我锭！ 问题四：有什么科技类的杂志有推荐的 有太多的科技杂志了；《硅谷》，《科技资讯》，《科技创业月刊》《科学少年》等；具体的可以去网上杂志铺订阅；希望上述回答能有帮助 ... 问题五：中国科技核心期刊有哪些 G549 癌变・畸变・突变 G481 癌症进展 A003 安徽大学学报自然科学版 M031 安徽工业大学学报自然科学版 K027 安徽理工大学学报自然科学版 H002 安徽农业大学学报 A009 安徽师范大学学报自然科学版 G012 安徽医科大学学报 G786 安徽医学 Q906 安徽医药 G013 安徽中医学院学报 Z549 安全与环境学报 H340 桉树科技 F044 氨基酸和生物资源 G550 白血病・淋巴瘤 R024 半导体光电 R063 半导体技术 G741 蚌埠医学院学报 U521 包装与食品机械 U645 保鲜与加工 E045 暴雨灾害 N017 爆破 N012 爆破器材 N006 爆炸与冲击 A652 北华大学学报自然科学版 G002 北京大学学报医学版 A005 北京大学学报自然科学版 U019 北京服装学院学报自然科学版 J030 北京工业大学学报 Y001 北京航空航天大学学报 T020 北京化工大学学报自然科学版 X014 北京交通大学学报自然科学版 M030 北京科技大学学报 G500 北京口腔医学 N001 北京理工大学学报 H025 北京林业大学学报 H263 北京农学院学报 G004 北京生物医学工程 A010 北京师范大学学报自然科学版 L530 北京石油化工学院学报 G016 北京医学 R018 北京邮电大学学报 G620 北京中医药 G017 北京中医药大学学报 A570 编辑学报 N101 变压器 G410 标记免疫分析与临床 T098 表面技术 E135 冰川冻土 N008 兵工学报 R730 兵工自动化 N085 兵器材料科学与工程 G018 病毒学报 C060 波谱学杂志 V040 玻璃钢/复合材料 A808 渤海大学学报自然科学版 M005 材料保护 M103 材料导报 Y007 材料工程 M010 材料开发与应用 M008 材料科学与工程学报 M006 材料科学与工艺 N026 材料热处理学报 M009 材料研究学报 * M704 材料与冶金学报 K512 采矿与安全工程学报 H009 蚕业科学 H525 草地学报 H234 草业科学 H527 草业学报 H538 草原与草坪 E543 测绘工程 E600 测绘科学 E615 测绘科学技术学报 E510 测绘通报 E152 测绘学报 E164 测绘与空间地理信息 L017 测井技术 Y022 测控技术 R711 测试技术学报 H001 茶叶科学 G264 肠外与肠内营养 N024 车用发动机 E113 沉积学报 E547 沉积与特提斯地质 E102 成都理工大学学报自然科学版 G670 成都医学院学报 G019 成都中医药大学学报 V050 城市规划 V028 城市规划学刊 X043 城市轨道交通研究 X046 城市交通 H023 畜牧兽医学报 H218 畜牧与兽医 N060 传感技术学报 R532 传感器与微系统 G458 传染病信息 X010 船舶工程 X633 船舶力学 * X635 船海工程 G322 创伤外科杂志 * G552 磁共振成像 D013 催化学报 E144 大地测量与地球动力学 E146 大地构造与成矿学 R051 大电机技术 H038 大豆科学 U512 大连工业大学学报 X024 大连海事大学学报 H005 大连海洋大学学报 X001 大连交通大学学报 J024 大连理工大学学报 G020 大连医科大学学报 E109 大气科学 * E091 大气科学学报......>> 问题六：科技类报刊杂志有哪些 《中国科学》 《科学通报》 《新知客》 《电脑爱好者》 《数码》 《科技新时代》 《中国国家天文》 《数字家庭》 《微电脑世界》 问题七：科技类核心期刊出刊快的有哪些 快的科技类核心期刊，可以7月初见刊，也有7月底的，也有8月初可以出刊的，也有明年的。很多科技类核心期刊都可以发表，看你要发什么方面的文章吧，我空间有介绍 问题八：请问，科技类的文章可以在哪些杂志期刊上发？ 一般科技类的杂志都是可以的，也有很多其他的杂志设有这个栏目的，具体的就要看你的文章的内容比较符合哪个杂志的要求了，你要是投稿的话就发到这个邮箱吧，我朋友在那里发过，挺不错的，速度也挺快，通过率也挺高的。 问题九：科技核心期刊目录有哪些？介绍一下 1.自然辩证法研究 2.科研管理 3.科学学研究 4.科学学与科学技术管理 5.中国科技论坛 6.中国软科学 7.自然辩证法通讯 8.科学管理研究 9.研究与发展管理 10.科技进步与对策 11.科学新闻 12.科技管理研究 13.科学对社会的影响 更多科技核心期刊列表详见教育界杂志社官网，参考网址： jyjzzs/...8 ，希望能够帮到你 ！ 问题十：科普杂志有哪些 很多啊看你哪方面了综合《百科知识》。航空《航空世界》 兵器《兵器大观.>>1、《少儿爱科学》 理由这是第三届国家期刊奖百种重点期刊蝉联中国优秀少儿报刊金奖 2、《科学课》 理由这是中国教育学会科学教育分会会刊和我国唯一的小学科学课程专业刊物 3、《少年发明与创造》（小学版） 理由是这本是科技教师指导小发明 4、《科技展望》――探索发现 5、《少儿科技》 6、《少年科普世界》 理由是关注我们生活中的科学的少儿科普杂志，有很多与学生互动的栏目 7、《科学大众.小诺贝尔》 理由是精美的科普杂志，特别关注当前的科学热门，综合实践活动是孩子们的天堂。 8、《未来科学家》小学版 9、《实验教学与仪器》 还不少呢，不都谢了。望有帮助
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为397、（2017版）综合影响因子为008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。栏目方向报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。读者对象《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。主要栏目《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
中国卫星导航学术年会组委会专家介绍孙家栋，男，1929年生，辽宁省瓦房店市人，中共党员，运载火箭与卫星技术专家，中国科学院院士，国际宇航科学院院士，西安电子科技大学空天研究院院长。1958年毕业于苏联茹可夫斯基空军工程学院飞机设计专业。历任国防部五院一分院火箭总体设计部研究室主任、七机部五院院长、航空航天工业部副部长，中国航天工业总公司科技委主任等职。现任航天科技集团公司高级技术顾问、国家航天局特别顾问、总装备部科技委顾问。1999年荣获“两弹一星”功勋奖章。2009年国家最高科学技术奖得主。在中国的航天史上，孙家栋是中国第一枚导弹总体、第一颗人造地球卫星、第一颗遥感探测卫星、第一颗返回式卫星的技术负责人、总设计师，是中国通信卫星、气象卫星、资源探测卫星、北斗导航卫星等第二代应用卫星的工程总师，是中国探月工程总设计师。刘经南，男，1943年7月生于重庆，汉族，湖南长沙人，研究生学历，1967年8月参加工作。现任第十一届全国政协委员，教授、博士生导师，中国工程院院士。曾任武汉大学校长。主要研究卫星定位理论与应用、数据处理及相关软件开发。刘经南院士长期从事大地测量理论及应用研究与教学工作，在大地测量坐标系理论、软件开发和重大工程应用方面成就显著，特别是在GPS技术应用和工程领域有卓有建树。九十年代以来，美国、前苏联等国家的全球定位技术发展以后，他全心致力于全球定位技术在我国国民经济建设中应用的研究与教学工作，深入钻研GPS技术与思想，在消化、吸收的基础上逐步形成具有独特见解的一系列理论方法，广泛应用于实际工作中隋起胜，男，1956年出生，1981年毕业于国防科技大学。曾获国家科技进步特等奖。现任西安卫星测控中心副主任、载人航天工程载人航天工程着陆场系统总指挥。在“神舟”四号发射时，担任北京航天飞行控制中心北京航天飞行控制中心主任。“神舟”六号七号连任着陆场系统总指挥。沈荣骏，高级工程师。安徽合肥人。1956年加入中国共产党。1958年毕业于解放军测绘学院。历任国防科委基地助理员、组织计划处副处长，国防科委研究所高级工程师，国防科工委研究所所长、干部学校校长，国防科工委副主任。是第七届全国人大代表。1988年被授予少将军衔。1990年晋升为中将。参加了导弹、卫星发射试验的技术计划工作。 航天工程管理与测控技术专家。出生于安徽省合肥市，1958年毕业于军委测绘学院。曾任国防科工委副主任，现任中国载人航天工程、探月工程顾问，国防科技大学和装备指挥技术学院博士生导师。李祖洪，男，1942年生，莆田莆田涵西街道青年街人。中国卫星导航学术年会科学委员会副主席、北斗卫星导航系统北斗卫星导航系统工程副总设计师。1967年北京大学北京大学毕业后，被分配到七机部（即航天部）西安空间无线电技术研究所从事技术研究。从此，他在中国航天事业工作近20年，其间于1984年任所书记、第一副所长。1991年，调任中国空间技术研究院副院长，中国空间科学学会副会长。1992年被评为航空航天部有突出贡献的中青年专家，并享受国务院专家津贴。李祖洪主管中国几个型号卫星的研制、生产、发射、在轨运行，并担任国家重要、重点卫星型号发射总指导与调度。近年，由他主管发射的3个型号4颗卫星都发射成功并运行正常，其中为世人所熟悉的有中星22号、资源2号、北斗导航试验卫星等；他还指挥并参与发射神舟二号无人飞船。杨元喜，男，1956年生，江苏泰县人。大地测量专家。2007年当选为中国科学院院士。1977年入郑州测绘学院，1987年获该校大地测量硕士学位，1991年在中国科学院测量与地球物理研究所获博士学位。历任国际大地测量协会第四委员会秘书，中国大地测量专业委员会副主任，《测绘学报》编委会副主任、常务副主编等职。国家杰出青年基金和德国洪堡奖学金获得者。主持完成了“2000国家GPS大地控制网数据处理工程”和“全国天文大地网与空间网联合平差工程”，使我国国家大地网控制网步入国际先进行列。出版学术专著2部，合著3部。发表论文200余篇，其中被SCI收30篇（23篇为第一作者），曾获1项国家科技进步二等奖、1项国家自然科学三等奖和3项省部级科技进步一等奖。李济生是我国第一代航天测控科技工作者，主要从事人造卫星轨道动力学研究工作。1966年毕业于南京大学天文系，此后，在西安卫星测控中心工作,曾任西安卫星测控中心总工程师。李济生曾获国家级和部委级科技进步奖多项，编著有《人造卫星精密轨道确定》和《航天器轨道确定》等著作与教材。1992年被国家人事部授予有突出贡献的中青年专家，1995年获首届中国航天基金奖，1997年入选中国科学院院士，2000年获何梁何利科学技术奖。谭述森，男，1942年生于重庆开县。1960年9月入成都电讯工程学院（现电子科技大学）雷达系学习，1965年9月参加中国人民解放军，历任技术员、工程师、高级工程师、北斗试验系统工程地面应用系统副总设计师、北斗系统工程副总设计师。从事卫星导航系统及应用研究20余年，主持完成了中国卫星导航定位系统——北斗卫星导航系统地面应用系统和中国卫星导航增强系统的研制建设。获国家科技进步一等奖一项，二等奖一项、军队科技进步一等奖3项、二等奖多项。发表专著有《卫星导航定位工程》、《广义RDSS全球定位报告系统》。樊士伟，男，中国卫星导航工程中心主任，研究员。1961年出生，1982年获郑州测绘学院学士学位，2001年获北京航空航天大学北京航空航天大学航天工程专业硕士学位，2006年获国防科技大学国防科技大学航空宇航科学与技术专业博士学位，主要从事航天工程的总体论证和项目管理工作，参与多项国家中长期科技发展重大专项论证工作，获国家科技进步一等奖一项，发表学术论文数十篇。屠善澄,自动控制技术专家。我国人造卫星工程开拓者之一。中国自动化学会的创建人之一。1994年当选为中国工程院院士。长期从事导弹、卫星、载人飞船控制系统的研究、设计工作。为《东方红二号》试验通信卫星研制与发射试验做了突出的贡献。为促进我国自动化科学技术的交流与发展和国际间的友好往来做出了重要贡献。长期担任兼职教授，首批博士生导师，培养了许多自动控制科技人才。梁思礼，梁启超之第五子，导弹控制专家。广东新会人。1945年毕业于美国普渡大学，获学士学位。1949年获美国辛辛那提大学博士学位。1987年当选为国际宇航科学院院士，1993年当选为中国科学院院士。中国航天工业总公司科技委顾问。历任国防部第五研究院研究室主任、副所长、七机部总工程师、通用测试设备总设计师、航天部总工程师、航空航天部科技委副主任、国际宇航联合会副主席等职。戚发轫，男，1933年生，空间技术专家，神舟飞船总设计师。辽宁省瓦房店市人。1957年毕业于北京航空学院飞机系，分配到中国运载火箭技术研究院工作。1976年调入中国空间技术研究院从事卫星和飞船的研制，曾任研究院副院长、院长，同时担任过多个卫星型号和飞船的总设计师。2001年当选为中国工程院院士。现任中国空间技术研究院技术顾问，兼任北京航空航天大学宇航学院院长，博士生导师，国际空间研究委员会中国委员会副主席。国际宇航科学院院士，第九、十届全国政治协商会议委员会委员。夏国洪，1939年10月生，江苏金坛人。中国共产党党员。1966年哈尔滨军事工程学院导弹自动控制专业毕业后，任七机部二院26所技术员、工程师。1979年赴美国纽约州立大学任访问学者，后为美国加州大学自动控制专业博士研究生。1983年后任航天部二院二部研究室副主任、主任。1984年任航天部、航空航天部二院25所所长。1993年任中国航天工业总公司（国家航天局）副总经理、党组成员。1999年后历任中国航天机电集团公司总经理、党组书记，中国航天科工集团公司总经理、党组书记兼科技委主任。兼任全国自动化学会理论委员会委员，全国企业家协会执行理事，中国宇航学会副理事长，中国高科技产业化研究会副理事长，清华、北航、华中、东南等大学兼职教授。第十届全国政协委员、教科文卫体委员会委员。范本尧，男，1935年出生于广东省汕头市，原籍上海市人，卫星总体技术专家。1958年毕业于清华大学，获硕士学位。曾任通信卫星总设计师、中国宇航学会专业委员会副主任。2005年当选为中国工程院院士。现任导航卫星领域首席专家、导航卫星总设计师。负责研制成功卫星再入防热结构，突破了卫星返回时的复杂防热技术。主持研制了我国第一代通信卫星，在卫星总体技术、结构优化设计和抗空间电磁干扰等方面作出了成绩。主持研制了我国新一代通信卫星，制定了全新的卫星方案，采用了多项先进技术，达到了国外同类卫星先进水平。主持研制成功我国新一代导航定位卫星，制定了利用两颗静止轨道卫星实现区域导航定位的卫星方案，充分体现了中国特色和自主创新。并首次实现了“双星共位”运行。三十多年来主持研制了十多颗应用卫星，在解决重大工程技术问题上发挥了指导和决策作用，为我国卫星工程作出了重要贡献。获国家科技进步一等奖2项、三等奖1项，部级科技进步一、二、三等奖6项。陈俊勇，浙江宁波人，1933年5月生于上海，1991年当选为中国科学院院士（学部委员）；1955年考入天津大学土木系，后调归武汉测绘学院，1960年毕业于武汉测绘学院大地测量专业，1964年被录取为该校的研究生；1981年完成奥地利格拉茨技术大学卫星大地测量专业的学习，成为新中国成立后测绘界的第一位博士。现为中国科学院院士、国家测绘局科技委员会主任。陈俊勇同志在几何大地测量、卫星大地测量、地球重力场参数计算及地球动力学等方面做出了显著的成就和贡献。推导出大地测量中许多重要公式。他首次利用卫星大地测量资料对我国参考椭球定位进行详尽研究，为后来形成的我国“1980西安坐标系”作出了重要贡献；担任1975年我国珠峰高程计算组组长；主持推算和提供我国首次民用地心坐标转换参数并在全国采用；推导的世界“1980年大地参考系”全套参数计算公式被国际组织IUGG于1980年通过并采用至今，这是中国人首次为全球测量基准提供数学基础。他在建立、完善我国测绘基准、大地测量科技发展、完成国家重大测绘任务等方面做了大量组织协调和技术指导工作。张履谦,雷达及航天电子技术专家，1995年当选为中国工程院院士。早年研究雷达抗干扰为抗美援朝作出了贡献，并为中国电子对抗事业作了开创性工作。1957年从事航天技术工作，主持研制成功中国第一代地空导弹制导雷达装备了部队，并领导完成了其改进型号的方案设计，是60年代国防科研系统科技干部标兵。任总设计师研制了微波统一测控系统和超远程雷达，成功地用于中国第一颗地球同步轨道通信卫星的测控。他参与中国多种卫星和航天型号的技术方案制订和关键技术攻关以及航天电子领域的工作，为中国雷达技术进步与航天事业的发展作出了突出贡献。1985年获1项国家科技进步特等奖；1997 年获何梁何利基金科学技术进步奖。张锡祥，1933年5月19日出生于山西省文水县，雷达对抗专家。1958年毕业于中国人民解放军通信工程学院（现西安电子科技大学）雷达系。现任信息产业部第29所高级工程师、所长顾问。1999年当选为中国工程院院士。我国雷达有源干扰领域的带头人，先后两次参加了对我国不明空情的分析，找出了原因并进行了实验验证。曾获得1985年电子工业部科技进步奖一等奖和国家科技进步三等奖，国家科技进步奖1990年一等奖、1997年二等奖，部级科技进步一、二等奖各两项。发表论文50多篇，专著两部。整理内部资料约400万字，培养博士、硕士生数名及一批科研技术骨干队伍。曾获成都市、四川省、全国电子行业劳模和成都市优秀党员称号。闵桂荣,工程热物理学及空间技术专家。福建莆田人。1956年毕业于南京工院。1963年获苏联科学院动力研究所副博士学位。中国空间技术研究院研究员。1991当选为中国科学院院士（学部委员），1992年被选为国际宇航科学院院士，1994选聘为中国工程院院士。从60年代起，长期从事空间技术工作。开创了空间热物理分支学科，解决了中国各类人造卫星的热控制等一系列科学技术问题，创造性地完成各次飞行任务。80年代，领导和主持了中国摄影定位卫星总体的研究和发展工作，以及返回式卫星微重力搭载试验的总体工作，完成空间飞行任务，达到世界先进水平。90年代，主持国家863计划航天领域工作，完成了大量创新科研成果。中国科学院院士、中国工程院院士和国际宇航科学院院士。工程热物理与空间技术专家，中国航天器热控制技术学科创建人之一。许厚泽,1934年5月4日出生于安徽歙县，大地测量与地球物理学家，1955年毕业于同济大学，1962年中国科学院测量与地理物理研究所研究生毕业。许厚泽原任中国科学院武汉分院院长、测量与地球物理研究所研究员，从事近代外部重力场逼近理论研究。模型逼近方面，发展带约束条件的高逼近级高异常与垂线偏差统一逼近理论和截断误差估算；算子逼近方面，提出虚拟单层密度表示的概念。在中国开拓固体地球潮汐形变研究，建成具有国际先进水平的中国重力潮汐基准，发展顾及侧向不均匀性、椭圆、滞弹性、自转地球的潮汐理论，为在国际和中国建立大地测量学与地球物理学的交叉新领域——动力大地测量学作出了重要贡献。许其凤，1936年1月出生，是我国著名卫星导航定位专家，解放军信息工程大学测绘学院教授、博士生导师。1958年从解放军测绘学院大地测量专业毕业留校执教至今。先后担任中国测绘学会大地测量专业委员会委员、中国天文学会卫星动力学专业委员会委员、副主任委员等学术职务。庄钊文，男，1958年6月生，福建省南安市洪梅人，国防科大77级学员，本科毕业后继续在国防科大读硕士研究生，1984年8月毕业后在国防科大电子技术系任教，1989年在北京理工大学获得博士学位。现任中国人民解放军国防科学技术大学副校长。长期从事目标识别、卫星导航定位等领域教学和科研工作。先后主持“973”国家安全重大基础研究项目、国家杰出青年基金、“863”重大专项、国家自然科学基金等20余项科研任务，多项成果已直接应用于武器装备系统中，为我军武器装备信息化与智能化建设作出了重要贡献。获国家科技进步二等奖4项，全军及部委级科技进步一等奖9项、二等奖5项，全军教学成果二等奖1项，何梁何利基金奖和全军专业技术重大贡献奖。2005年中央军委主席胡锦涛签署命令给庄钊文少将记一等功。已培养博士33人、硕士61人，1人获全国百篇优秀博士论文，4人获湖南省优秀博士论文。叶叔华，女，著名天文学家。原籍广东顺德，生于广东广州。1949年毕业于中山大学。中国科学院上海天文台研究员，1981－1993年任台长。1980 年当选为中国科学院院士（学部委员）。中国科学技术协会第四届、第五届副主席（现是荣誉委员）、上海市科学技术协会第六届主席、第七届荣誉委员、上海市科学技术普及志愿者协会主席。第三届中国南极研究科学委员会委员。1998—2003年任上海市人大常委会副主任。第十届中国人大常委会常委。主要从事综合世界时的精确测定和地球自转等方面的观测研究。50－70年代建立并发展了中国的综合世界时系统，在各天文单位的合作下该系统精度从1963年起一直保持国际先进水平。1978年以来组织中国各天文台参加国际地球自转联测并推进有关新技术在中国的建立，负责中国甚长基线射电干涉网的建设。90年代开拓天文地球动力学研究，负责“现代地壳运动和地球动力学研究”重大攀登项目研究等方面取得了重要成就。发起和创建“亚太空间地球动力学”国际合作项目，1996年担任首届主席，1985年当选为英国皇家天文学会外籍会员。1988－1994年当选为国际天文学联合会副主席。艾国祥，1938年生，1963年毕业于北京大学地球物理系天体物理专业。中共党员。历任中国科学院北京天文台台长，北京天文台太阳物理学研究员，博士生导师，怀柔站首席科学家，中国科学院国家天文台台长，中国科学院研究员，国家高技术航天领域专家委员会委员。1993年当选为中国科学院院士。任1997－2000年度国际天文学联合会第十委员会主席。独立发明并主持研制的太阳磁场望远镜，获1987年度国家科技进步一等奖。主持太阳磁场与速度场研究，其研究成果被评为1994年中国科学院自然科学一等奖。发明以双折射滤光器为基础的两维同时光谱仪，将太阳磁场测量方法连续推进了三代。主持研制的太阳多通道望远镜，获得1995年中国科学院科技进步一等奖。1996年获何梁何利奖。王礼恒，1938年生， 导弹动力技术和航天工程管理专家。江苏省镇江市人。1962年毕业于上海交通大学。曾任航空航天部总工程师、副部长，中国航天科技集团公司总经理。现任中国航天科技集团公司科技委主任、研究员，国际宇航科学院院士，中国工程院工程管理学部副主任。魏子卿，1937年4月15日生，河南省睢县人。西安测绘研究所研究员，中国测绘学会大地专业委员会委员。1960年毕业于郑州测绘学院，1981任副研究员，1984-1986年在美国俄州大学进修卫星大地测量，1987年晋升为研究员。长期从事科学研究工作，参与了多项国家级的重大课题攻关，是我国卫星大地测量学科的开拓者和学术带头人。1995年当选为中国工程院院士。童志鹏,1924年8月12日出生，宁波慈溪（今属江北）人，电子信息工程专家、中国工程院院士，1946年毕业于上海交通大学，1950年获美国威斯康辛大学博士学位，1997年当选为中国工程院院士。现任电子工业部电子科学研究院研究员、部科技委常务副主任，兼任中国通信学会副理事长，是中国军事电子高新技术开拓者、奠基者与带头人之一。
男，32岁，右上臂刀割伤16小时。查体：T36.5℃,P80次/分钟，R18次/分钟,BP120/80mmHg,神志清楚，双肺呼吸音，未闻及干湿性啰音，心律齐，腹软，无压痛，右上臂外侧纵行伤口长约4cm，边缘尚整齐，清创后，伤口不缝合，此时伤口内应放置的引流物是（请求答案和解释）A硅胶管B生理盐水纱条C烟卷纱条D乳胶片E乳胶管
北京航空航天大学材料科学与工程学院起源于1954年成立的航空冶金系，2001年建立材料科学与工程学院，下设材料科学系、材料物理与化学系、材料加工工程与自动化系、高分子及复合材料系。拥有材料科学与工程一级学科博士点，下设材料学、材料物理与化学、材料加工工程3个二级学科博士点和信息功能材料、微纳米技术和材料结构失效与安全工程3个自主设置学科博士点。材料科学与工程学科为国家一级重点学科。本学院是航空科学与技术国家实验室航空材料与结构功能实验室的建设单位。依托本学院建设有空天先进材料与服役教育部重点实验室、特种功能材料与薄膜技术北京市重点实验室、北京市聚合物基复合材料重点实验室、民航安全技术和鉴定重点实验室、大型整体金属构件激光直接制造教育部工程研究中心、商飞-北航民用复合材料制造中心和北京航空航天大学分析测试中心。“十一五”期间，学院主持了包括5项国家及国防“973”项目、4项国家自然科学基金重点基金在内的重大与重点科研项目40余项，获得包括“宽温域和耐腐蚀巨磁致伸缩材料及应用”国家技术发明奖一等奖在内的国家级和省部级科技奖励13项。学院拥有以钟群鹏院士、杜善义院士和徐惠彬院士以及3名长江学者特聘教授和5名国家杰出青年基金获得者为代表的一流师资队伍。现有教授36名，研究员1名，副教授24名，博士生导师37名(其中兼职博导5名)。形成了“超常服役环境金属智能材料”国家自然基金委创新群体、“高性能非平衡材料科学与技术”和“高性能金属材料激光制备与成型”教育部创新团队、 “先进高温材料与涂层技术”国防科技创新团队。自建院(系)以来，共培养了6800余名本科生、2200余名硕士生和520余名博士生。目前每年招收本科生150余名，硕士生160余名，博士生40余名，来华留学生10余名。本学院是全国最早进行“材料学科大类人才培养”改革试点单位，拥有从本科生到博士生的全过程培养条件。近年来，获国家级和北京市教学成果奖多项，获得全国优秀博士论文(含提名)4篇。拥有材料科学与工程北京市实验教学示范中心，并与中航工业集团公司、中国航天科技集团和中国航天科工集团等10余所企业共建了教学实习基地。近5年来，毕业生就业率一直保持在99%以上，本科生上研率达65%以上。材料学院以建设空天信融合特色的世界一流材料科学与工程学科为目标，以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，落实科学发展观，以“建成空天信融合特色的世界一流大学”为战略目标，遵循“十二五”规划总体部署，以提高质量、进步创新、强化特色为主线，努力培养高素质创新型人才。 考研有疑问、不知道如何总结考研考点内容、不清楚考研报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：
这里是一块神奇的土地，抗日民族英雄张自忠、当代学界泰斗季羡林从这里诞生、一代义丐武训；鳌头矶、舍利宝塔历经数百年仍然巍然屹立。这就是“京剧之乡”“书画之乡”山东临清。在这块物华天宝、人杰地灵的鲁西北大地上，屹立着一所省级规范化名校——山东省临清市实验高中。临清实验高中位于临清城南新区，是一所办学历史悠久、校园环境优美、办学条件优越、师资力量优良、教学成绩优异、教育质量优秀的山东省省级规范化学校。学校始建于1958年， 2006年学校搬迁新校。新校占地230亩。一期建筑面积达50000平方米，规模为60个教学班。学校以“创全面育人之优，示素质教育之范”为办学目标，以“团结、规范、创新、发展”为指导思想，以“建设和谐校园，打造精神特区，实现科学发展”为发展思路，以“人本治校、德育立校、科教兴校、人才强校”为办学方针。为了让每位学生真正实现“德智体美，全面发展；文理艺体，学有专长”；让每位学生学得幸福，考得优秀；让每位学生在实验高中的每一天都能健康着、快乐着、进步着、成功着：学校创造性提出了“六个享受” ——享受高尚、享受学习、享受运动、享受艺术、享受劳动、享受成功的新的教育理念，并不断探索研究创建了富有特色的“大德育”工作模式和以“高效合作课堂”为中心的“十位一体”教学法。学校十分重视校园文化建设，大力营造健康向上的校园文化氛围，努力提升校园文化品位。步入实验高中的校园，处处洋溢着文化的芳醇和人文的关怀，充满着求知进取的热情和追求卓越的精神。校园内花木扶疏，清新怡人；精美雕塑，激人奋进；醒目标语，彰显理念；新闻报栏，关注时事；电子屏幕，指导人生。学校的每一株草木，每一个角落，都是育人的载体，生动的教材，无言的教师，真正达到了“春风化雨，润物无声”的育人效果。 临清市实验高中校长：王庆云1966年3月出生，临清市实验高中党支部书记、校长，临清市第十七届人大代表、人大常委，大学本科学历，中学英语高级教师，1986年7月在临清一中参加工作。1999年9月-2003年9月，任临清市第一中学副校长。2003年9月-2009年9月，任临清市第三高级中学党支部书记、校长。2009年9月至今，任临清市实验高中党支部书记、校长。教育部重点课题《诱思探究教学深化研究》总课题组成员,先后获得聊城市劳动模范、聊城市优秀教师、聊城市优秀教育工作者等多项荣誉称号。临清市实验高中副校长：刘 军1964年10月出生，中共党员，临清实验高中副校长。1984年毕业于聊城师范学院英语系，中学高级教师、临清市教书育人先进个人、聊城市优秀班主任、聊城市优秀教师、临清市第六届十大杰出青年，2003年被评为聊城市学校德育先进个人，2004年被评为聊城市优秀教师和山东省教育普法工作先进个人。临清市实验高中副校长：刘玉荣1965年10月出生，中共党员，临清实验高中副校长。1985年毕业于聊城师范专科学校数学系，1996年10月取得曲阜师范大学数学系本科学历，2000年10月取得北京师范大学数学教育管理专业研究生学历。中学高级教师、聊城市优秀教师、聊城市优秀教育工作者，多次受临清市委市政府记功奖励。临清市实验高中副校长：孙延春1971年4月出生，中共党员，临清实验高中副校长，党支部副书记。1993年毕业于山东师范大学化学系，本科学历，中学高级教师。自参加工作以来被评为“优秀年级主任”、“优秀教育工作者”、“聊城市优秀教师”、“临清名师”等光荣称号，所教学生许金兴、赵洁、王磊等同学被北大、清华录取。临清市实验高中副校长：姚继新 1974年2月出生，中共党员，临清实验高中副校长。1998年毕业于曲阜师范大学数学系，中学高级教师。先后被评为“临清市优秀教师”、“临清市优秀年级主任”、首届“临清名师”、聊城市教学能手，聊城市优质课获得者，先后发表论文20余篇，论著多部。首届聊城市教师教育专业委员会委员,临清市教育局中学教研室兼职数学教研员，全国中小学校优秀网站先进工作者，聊城市“五五”普法先进个人。多名学生被中科大、上海交大、西安交大、南开大学等名牌大学录取。 ☆全国科研兴教先进单位☆全国诱思探究教学重点实验研究基地☆全国青少年心理健康教育示范校☆全国中小学校优秀网站☆山东省省级规范化学校☆省级语言文字规范化学校☆山东省体育传统项目学校☆聊城市最具影响力品牌学校☆聊城市素质教育领军学校☆聊城市构建和谐师生关系研究先进学校☆聊城市依法治理工作先进单位☆聊城市学校德育工作先进集体☆聊城市国防教育工作先进集体☆聊城市教育督导工作先进集体☆聊城市教育科研示范校☆聊城市优秀科普示范校☆聊城市校本培训示范学校☆临清市教育教学功勋学校 先进教育理念的引导、现代化教学设施的应用、丰富德育活动的开展、高效合作课堂的实施，开阔了学生视野境界，培养了学生意志品格，激发了学生的学习兴趣和学习热情，提高了学生整体素质，带动了学校成绩的飞跃。近几年来，学校迅速发展，教学质量在聊城市名列前茅。有一大批优秀学子在实验高中圆梦大学，其中由秋月---中国人民大学宋 彬---北京理工大学李仁杰王凤亭梁福宝许巨鑫---北京体育大学杨培振赵纪彬---北京化工大学王延坤潘鹏飞尹菲菲赵亚生---中国海洋大学王珊珊吴兴训---中国农业大学卢志强杜文静颜世彤马玉龙---中国石油大学吴家亮闫运海---中国地质大学屈明祖---中国矿业大学皮建刚---中国美术学院周璐璐周亚旭蒋立蒙---山东大学徐丽娜---吉林大学吴立业---空军航空大学赵寿飞---南京航空航天大学杨培雨---北京科技大学等等，本科上线率达73.66%，实高学子用优异的成绩见证了学校高超的教学水平与强大的办学实力。
石家庄飞行学院，当然是空军飞行员更吃香。
这属于提前批次录取院校，分数每年都有浮动。志愿的填报是在分数下来之前，是估分填报，不知道现在是不是了，我是08届的，当时是这样的。分数比当年一本录取线要高20分左右。往年的录取分数可以在学校网站上查询，不过建议你考完试立即与班主任联系，他们有最新的信息。呵呵，看来你想考国防生，加油噢。
您好，可以到百度文库里面去找一些哦，我有下载了几篇，可以加我，向我要，另外如果需要代写的话，我们拥有自己的写手团队，保证质量，千字百元（不含图），欢迎加我为好友，文章可以发表在我们刊物上！ 科技传播杂志 吴卓颖 推荐歼七飞机起落架收放系统典型故障分析【摘要】：飞机起落架液压收放系统的传动性能与系统或元件的结构参数、工作条件参数以及负载参数等有关．文中在对收放系统传动时间、传动速度等传动性能计算的基础上分析影响其性能的主要因素。比较其影响程度，并进一步探讨了判断故障原因的方法．【关键词】： 起落架 自动收起 传动性能 压力流量特性 液阻负载 配合间隙 摩擦力【正文】：一．歼七飞机前起落架自动收起的故障研究起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性．改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。某单位在对某新型飞机做出厂试飞准备时，当机组人员接上地面压力源和电源进行该机的停机刹车压力调整时，在供压13min后，前起落架开始缓慢收起，飞机机头失去支撑最终导致机头接地，造成雷达罩和前机身02段蒙皮撕裂、结构损坏和前起落架变形等严重后果。本文将对前起落架自动收起的故障进行分析研究，并在此基础上针对性地提出预防措施。1起落架收放控制原理分析图1 前起落架收放系统原理图前起落架收放系统原理如图1所示。正常收起落间隙时，起落架收放手柄(下简称手柄)处于收上位时，电液换向阀l使高压油进入收上管路，放下管路b回油管路相通。在高压油的作用下，下位锁作动筒的活塞杆缩进，下位锁打开。另一路高压油一方面液控单向阀13打开，使舱门作动筒10、12的回油略沟通；另一方面油通过限流活门9进入收放作动筒，使活塞杆伸出，起落架收起，作动筒8的回油经脚向活门7、应急转换活门4、电液换向阀1和应急排油活门2流入油箱。当起落架收好后，协调活门11压通，高压油进入舱门作动筒lO、12的收上腔使舱门收起。当手柄处于放下位置时，来油与放下管路接通，收上管路与回油路相通，起落架放下。在系统中还设有地面联锁开关，当飞机停放时，联锁开关自动断开电液换向阀的电路，此时即使将手柄置于收起位置，电液换向阀也不会工作，从而防止了地面误收起落架。2起落架自动收起原因分析由起落架收放控制原理知道，前起落架放下位置是由带下位锁的后撑杆来保持的，所以要使前起落架收起，必要条件是下位锁开锁。而下位锁开锁有两种情况：第一种是机械原因，即放下起落架时下位锁处于假上锁状态，在维修和使用过程中受到某种外力扰动而开锁；第二种是液压原因，即有液压油进入下位锁开锁作动筒，使作动筒活塞杆缩进导致下位锁开锁。而外部检查和事后的收放检查均未发现下位锁有假上锁的现象。因此前起落架自动收起是由液压方面的原因引起的。而由液压原因引起下位锁开锁的因素很多。当电液换向阀工作不正常使来油与收上管路相通，或者联锁开关故障，地面又误将手柄置于收上位置，在电液换向阀工作时，当给飞机供油压时，都会使下位锁开锁。但这两种情况会使前起落架以较快的速度收起而不会缓慢收起，另外也会同时收起主起落架。但这与事故发生时的实际情况不符，因此基本可以排除。结合当时事故发生的情况，导致前起落架自动收起的原因如下。2．1 电液换向阀性能不良起落架电液换向阀用于起落架收放管路的控制，是一种三位四通电液阀，当手柄在中立位置时(不通电)，电液换向阀处于中立位置，图2电液换向阀中立位置(断电)此时供油路堵死，起落架的收、放管路均与回油路相通，如图2所示。由于滑阀与阀套之间都有径向间隙6，由6形成两个相同的矩形节流缝隙，此缝隙的节流面积为A=W8，由于形6，且通过此节流口的流量很小，雷诺数m也很小，流动状态属于层流，故通过此节流口的流量Q为：式中： ——节流口两侧压力差；——动力粘度系数；——节流口面积梯度。则此时，通过2个节流口处的流量为：式中： ——主液压系统供油压力；——回油管路压力。由上式可知，泄漏量的大小主要由节流口面积梯度形和径向间隙6确定，当间隙6越大，则泄漏量越大。而形的大小主要与阀芯的直径有关，直径越大梯度越大；6的大小主要与阀口的形状、制造工艺和加工质量等有关，当设计合理、工艺水平和加工质量高、滑阀和阀套之间没有偏心时，则6就小。如果是新阀，径向间隙小，故泄漏量也小；如果是旧阀，由于控制边被磨损，泄漏面积增大，则泄漏量也增大。为测定泄漏量的大小，拆下电液换向阀，堵住通向作动筒的两个接头，在供压接头处．加液压20．59MPa．在回油接头处接上量杯。3min后，在回油接头处漏油量为45mL，远大于所规定的不超过20mL的要求。电液换向阀泄漏示意图如图3所示。2．2 系统不完整，回油路堵死为了提高起落架收放系统的可靠性，在系统设计中采用了余度技术。即当正常收放起落架失效时，飞行员可以采用冷气应急放下起落架，以保证安全着陆，如图1所示。为防止应急放起落架时，大量液压油回到密闭增压油箱，使油箱因回油过多而引起爆破，为此在电液换向阀的回油路上安装了应急排油活门。应急放起落架时，将收上管路的油液直接排到机外。平时，在主液压系统供压且电液换向阀不工作时，电液换向阀泄漏到收放管路中的油液可以通过应急排油活门直接流入回油管路中，因此不会引起收放系统的压力升高；如果回油管路被堵死，不能回油时，则泄漏油将进入收放系统(参看图l、2)，使系统压力升高，当压力升高到一定值时就会引起系统故障。据了解，在发生本次事故前，应急排油活门因故障拆下修理，用堵头将回油路堵住，使起落架收放系统不能回油。这样，电液换向阀泄漏到收放管路的压力油就不能释放掉，收放系统的油压将逐渐升高。由于前起落架下位锁的开锁压力比主起落架的小，因此当压力达到一定值后，就会首先使前起落架下位锁开锁，这样飞机在自重的作用下就会引起前起落架自动收起。3 故障验证为了验证上述分析是否正确，在原飞机上进行了以下试验：(1)给主液压系统供压并通电，把手柄放在中立位置。保持30min后，前起落架下位锁没有任何动作。这说明在系统完整的情况下，因电液换向阀的渗漏而进入收放系统的压力油可以从应急排油活门处及时排出系统回油箱。(2)为模拟事故当时的系统环境，将应急排油活门拆下，并用堵头堵住回油路。给主液压系统供压5min后，前起落架下位锁就开始动作，到6min时下位锁完全开锁。该项试验足以证明从起落架电液换向阀泄漏进入起落架收放系统的油液确实能够将前起落架下位锁打开，说明上述分析是完全正确的。4维修对策由以上分析和验证可知，本次事故的原因有两个：一是起落架电液换向阀泄漏量超过规定；二是起落架收放系统不完整，使系统丧失了对不良因素的“自我消化”能力。为了有效预防此类事故的发生，建议采取以下措施。(1)改进起落架收放管路的设计经仔细分析后不难发现，该型飞机在系统的设计方面存在一些不足。应急排油活门的功用是应急放起落架时将收上管路的油液排到机外。由于应急排油活门是安装在系统的回油管路上的，一方面当应急排油活门出现故障时，将会影响整个系统的回油，进而影响系统的工作；另一方面当电液换向阀故障使收上管路不能回油时，则在应急放起落架时，收上管路的油液就无法从应急排油活门排到机外，就会使起落架无法应急放下，即应急放起落架还要受到电液换向阀工作的影响。该型飞机在定型试飞过程中就曾发生过应急放起落架未放到位的故障，其原因就是由于电液换向阀的故障引起的。所以这种安装是不科学的，它使系统的可靠性和安全性降低。但是如果将应急排油活门安装到收上管路，即电液换向阀收上接头的出口处，则既不会影响应急排油活门的功能，又能提高系统的可靠性，也不会发生上述事故。因此，建议有关部门经充分论证后，将应急排油活门安装到电液换向阀收上接头的出口处。(2)提高产品质量，加强安装前的检查电液换向阀是起落架收放控制系统的核心附件，对其制造质量和性能指标都有具体的要求。但在实际生产和使用过程中，人们往往重视它的功能，而对它的泄漏量等指标的规定不太重视，总认为泄漏量的大小对系统的工作和性能没有什么影响。因此建议一方面要努力提高工艺水平和加工质量，保持滑阀和阀套的同心，以尽可能地减少滑阀与阀套之间的径向间隙，另一方面在装机使用前一定要加强对其各种性能指标的测定，对泄漏量超过规定的电液换向阀不允许安装使用。二．数据符合规定前起落架为何放不下1995年4月13日，我部歼七×××，号机飞完第一个起落着陆时，前起落架未放下，两主轮接地后正常滑跑，机头触地后又滑行约800米停在跑道中段右侧。机务人员及时赶到现场，抬起机头，这时前起落架自动掉下，机务人员将前起落架推上锁，进行初步检查后，即将该机牵引至定检中队。该机于1992年12月19日第二次大修出厂后飞行236小时446个起落。，在这之前的445个起落均无异常现象。1、地面检查和模拟试验情况为查清故障原因，检查组对可能造成前 起落架放不好的有关部位进行了专项检查。1.1 飞机着陆后，飞机主液压系统尚有余 压60kgf／cm2，油量正常，油箱密封增压良好。在定检中队进行起落架收放共10次，均未发现异常，起落架收上时间为8秒(规程规定不超过15秒)，左右起落架收上时问差 为1秒(规程规定不大于1．5秒)。1.2开车检查液压泵及液压系统工作情况，系统工作正常，从起动至慢车压力达到140kgf／cm2。，符合规定(规程规定为140一5 kgf／cm2)。1.3将该机与另一架良好的歼教七飞机同 时拉至起飞线，顶起千斤顶，作慢车工作状态下的收放情况对比，收放起落架10次，未见异常；测量前起落架各部间隙，均符合规定1.4检查前起落架锁臂、锁槽．表面光滑无毛刺，摇臂转动灵活。测量前起落架开锁动作筒活塞杆与开锁臂之间的间隙h值为3.5mm，其值虽在上极限，但仍住规定值的允许范围内。1.5模拟飞机着陆状态，发动机在小转速液压泵处在卸荷末期，先放襟翼减速板，紧接着放起落架，再次进行收放起落架的试验(将地面油泵车压力调至80kgf／cm2。)。这样的试验共做了12次，其中3次主起落地已开锁并放到位，主起落架放下指示灯亮后，前起落架仍未开锁。等到系统压力恢复至所调压力值时，前起落架才开锁并放到位，但前起落架开锁时响声很大。2、原因分析针对模拟收放试验中该机前起落架3次出现开锁难、放下晚的情况，检查组集中分析了该机前起落架开锁动作筒工作失常导致前起落架放不下的可能性。如图（4）所示，正常情况下，前起落架开锁 动作筒的工作可分为三个阶段：第一阶段，活塞杆伸出长度h为2—3.5mm，消除活塞杆与开锁臂的间隙；第二阶段，活塞杆伸出长度L为20-21mm，锁钩机构开锁，活塞上(右)端面在“B”管咀通油孔的边缘；第三阶段，活塞杆伸出长度S为29～31mm时,“B”管咀打开，前起落架收放动作筒通油工作。一般情况下，只要能够达到上述的顺序条件，就能保证先开锁后放起落架。经测量，该机h值为3．5mm，L值为20.5mm，S值为30.5mm。从测量情况看，该机除h值在上极限位置外，其余均正常。根据开锁动作筒的作原理可知，当h值分别在上极限位置(3.5mm)极限位置(2mm)时,值达1．5mm。对于一个既定的开锁动作筒而言，如果当其h值为2mm时，活塞杆伸出L后锁钩机构即开锁，而此时活塞上(右)端面又正好处在“B”管咀即将通油的边缘的话，那么，当其h值因某种原因变为3.5mm时,活塞杆伸出L后，就可能出现在锁钩机构尚未开锁(需要活塞杆再伸出1.5mm才能开锁)的情况下，“B”管咀的油路已通，前起落架收放动作筒的上腔已提前通油，使前起落架产生一个放下力矩，而该力矩又通过支柱上凸部的锁槽作用在锁块上，增大相互的摩擦力，如此时液压系统压力小于80kgf／cm2。，此摩擦力与锁簧拉力之和就很可能大于前起落架开锁动作筒活塞杆的开锁力，造成前起落架开不了锁、放不下。为进一步判明该机此次故障是否符合上述分析，检查组在地面做了如下试验：用手摇泵给开锁动作筒的“A”管咀加压，并拆开“B”管咀接头(便于检查“B”管咀的通油时机).查发现，活塞杆伸出长度21mm起落架锁钩机构尚未开锁，而“B”管咀开始通油。这项试验结果与以上分析完全吻合为什么该机在翻修出厂后的445个飞行起落中，工作都正常，而到第446个起落着陆时前起落架放不好呢?为什么发生问题后，地面收放起落架102次均正常呢?检查组分析，这可能是因为在液压系统压力较大(80～lOOkgf／cm2。)时，虽然也存在开锁动作筒“B”管咀通的问题，但由于开锁动作连续(中间不停顿)，动摩擦力较小，所以，前起落架放不下来的故障就暴露不出来。而只有在小压力、连续收放和开锁停顿等几个因素同时存在的情况下，前起落架放不下来的故障才会发生。据飞行员反映，该机本次飞行是小航线着陆，着陆放起落架前飞行员可能使用了减速板。因此，当时的情况就可能是：飞行员使用减速板时，液压系统已处于卸荷末期，系统压力很小，放减速板后，压力进一步减小，接着再放起落架，则压力减至更小(据地面试验，压力可减小至0)，使开锁动作筒活塞杆的伸出过程有停顿，使开锁动作不能连续完成。而在液压系统压力回升时，“B”管又恰通油，因而收放动作筒对锁钩机构施加了压紧力，增大了开锁摩擦力。所以，在这次着陆时，小压力、．连续收放和开锁停顿等几个因素恰好向时具备，致使前起落架开不了锁、放不下，加上该机本次是小航线着陆，从飞行员放起落架到飞机着陆接地的时间缩短，在液压系统压力尚未回升到足以使前起落架开锁放出之前，机头已接地。3、结论根据以上分析，开锁动作筒活塞杆与开锁臂之间的间隙偏大(虽在规定范围内，但处在上极限)是造成该机本次着陆时前起落架未放好的直接原因。三、总结：通过以上的分析说明，歼七飞机起落收不上、放不下、动作筒错为等故障，其原因主要是油液污染，油泵的供油性能不足和某些设计缺陷等，经过理论计算，检修或实验，可以把问题透明化，就有可能更好的解决问题，为提高飞机的飞行品质和可靠性提供了保障，提高了飞行安全系数，最后，也可能为航修企业提供一些必要的规则。四、致谢：我毕业设计及毕业论文的完成，得到了很多同学和老师的帮助，因此，我要向他们表示最真挚的感谢。历经近三个月的时间,我的论文终于圆满完成,这不仅仅是我完成了老师下达的任务,更是对我大学整个专业知识的一次升华!在写论文的过程中,我深深感觉到我的专业知识还待进一步的完善,基础知识还得进一步夯实!知识面的狭窄是我完成这篇论文最突出的一个问题,在充分认清了我的不足后,我更加努力地利用我打工业余的时间来搜集大量的专业资料,并尽量吸收其中的精华,最终通过自己的独立思考将之转变为自己的东西,并在一定程度上提出了自己的一些见解,较成功的实现了由理论转为实践的最终目的!当然,论文能顺利完成离不开指导教师的教诲,特别在学期的实习中,您一直灌输我们“多思考,多动手”的意识,这在我构思论文时去积极的独立思考并解决一些实际的问题起到了很好的启蒙作用!在此向您及所有的指导教师道一声:您辛苦了!在以后的工作中,我会继续秉承您的教诲,以一个优秀员工的行动给老师争光,给航院添彩!完成论文期间我并没有专业实习的机会,虽然我很努力地去写好我的论文,但由于自己的知识面的狭窄及实习经验的匮乏,这篇在时间上相对紧迫的论文难免会有一些漏洞或不足,恳请您的谅解! 谢谢您,老师!同时还要感谢我的同学们，三年的大学生活，他们帮助我学到了很多，使我懂得了很多道理，同时也打下了良好的基础，我才能顺利的完成这次的毕业论文设计，以及能在以后的工作生活中，不断的开拓进取。再次的感谢你们，谢谢！五、参考文献1．史纪定．液压系统故障诊断与维修技术．北京：机械工业出版社，1990．7．2．某型飞机地勤培训教材第二册．西安：航空工业总公司第603研究所，1995．10．3． 黄树执．歼七飞机构造讲义〔M〕．空军工程学院，1987：70- 714． 杨闽桢．飞机机体传动与控制〔M〕．空军工程学院。1986：276-287