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首先是初审。将论文进行分类并交给各栏目的学术编辑，由编辑进行初审（1-3个工作日）；然后要求修改润色。根据初审的具体情况，编辑往往会根据杂志社的要求给作者提出一些关于文章的修改要求，作者需要针对此进行不要的调整和修改，以便论文顺利发表。文章检测抄袭率（一般在中国知网进行）。因检测论文抄袭率将产生费用（论文检测的费用或由社内承担，或由作者交纳），所以论文检测是在费用办理后进行的。组稿文章可先检测。提稿、复审。编辑初审过了，接下来就由编辑将稿件转给审稿专家（有的刊物在网上有在线审稿、编稿系统，他们直接就在网络上完成了），审稿专家审稿主要就看文章的学术含量了，但他们也会考虑到该刊物的接受水平。定稿。审稿意见返回编辑，编辑再转给主编终审（有的刊物会定期召开编委会议，专题讨论论文录用与否），确定通过了就由编辑向作者发出通知。
你是自己投稿还是通过他们代理投稿，通过他们投稿的话还快，如果你时间赶的话，我之前也投过稿，他们的办事速度还是可以的，而且也挺可靠的，这个一定得看好了。。大概的程序就是这样的：先付部分定金，他们开始操作，安排修改文章，修改好后给你看文章，你觉得没问题，他们就安排送审，录用通知书下来，发给你，看过没问题，把尾款支付给他们，同时把版面费汇到杂志社就可以了
期刊投稿流程如下：拟题、筹谋、写作、投稿、修改、刊发。
拟题——学会将议题转换，把研究议题转向发表议题；
筹谋——确定自己的目标期刊，对期刊进行分析；
写作——定制性写作，以发表为导向，平时多读目标期刊；
投稿——投稿自查，评估自己的论文价值是否在发表平均水平上，抓住开会机会增加发表概率，客观分析拒稿原因；
修改——正确理解编辑部的意见，从编辑部和批评者的角度看文章，消灭漏洞，根据意见对症下药；
刊发——可适当咨询编辑刊发情况。
你先投稿。然后编辑审稿，如果没过初审，稿子自由处理。过了初审，再有终审，终审过了话，就可以收到稿费和样刊了。就是这个样子。
新能源车电池在质保期内，确实可以免费换，但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。现在对于电池衰减的问题还比较模糊，等到新的政策出台之后，相关的质保承诺应该会更实际一点。具体规定一定要参考书面文件总得来讲，主流车企的“电池质保”都是可以免费换电池的，但具体的要求有点差别。
新能源车电池在质保期内，确实可以免费换，但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。
首先来说，现在的新能源车，厂家基本都是有“电池质保”这么一个规定的。
虽说每家都不太一样，但是一般都会高于国家给出的标准。
工信部等部委发布的文件：新能源汽车生产企业应该对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。
乘用车生产企业应提供不低于8年或者12万km的质保期限。
长安提供的质保期限就是8年或12万km；比亚迪、吉利提供的是8年或15万km；特斯拉Model 3是8年或16万km；蔚来、小鹏就是直接终身免费保修了。
如果说是在质保期内，确实是可以免费换电池的。
但是在具体说明上面，不同的车企还是有些差别。
举个例子：《比亚迪汽车新能源三包凭证及保养服务手册》上面，对动力电池的质保描述是这个样子的。
电芯终身保修，而电芯以外元器件的保修期限是8年或15万km。
换句话说，8年或15万km之内，整块电池换掉也是不用自己出钱的，但超出了这个时间，电池外面的壳坏掉了、线路有损坏了，还是要自费。
保养手册中还提到了，质保政策的责任范围是为了使顾客车辆恢复功能，以及确保车辆正常使用。
换句话，什么意思？电池出了问题是换还是修，要看具体情况了。
就好比，去店里面点了碗面条加荷包蛋，端上来的时候，荷包蛋没加：“你你你你你你你……”
老板就给你再加个荷包蛋，没说要重新给你再烧一碗面，不一样。
而且，要享受质保有一定的条件。因为事故、人为因素、自然灾害造成的损坏是不能享受质保服务的。
如果说是电池泡水等等损坏，就有可能要自掏腰包了。
至于是不是完全免费，一般也是会有说明的。
比如说，在上汽荣威的保养手册中也提到的：在包修期内，由于包修范围内的缺陷所造成的车辆修理费用（包括紧急牵引、零部件、工时）是不向客户收取的。
就比如说：万一质保期内，因为电池的故障你抛锚在路上面了，那么把车拖过去的钱，也是4S店或者是厂家来承担。
除此之外，大家还有一个比较关心的点就是：电池越用容量越小了，手机上就遇到过这种情况，是吧？电池衰减了，能不能换？
现在只有部分企业对电池衰减是有相关规定的。
比如说荣威，我们在官网咨询客服，给出的答案是：承诺5到10万km电池衰减不超过30%，一旦超过这个数值，由4S店免费为客户更换电芯。
询问具体的内容的时候，客服回复：还是要以维修站的检测为准。
《能源研究与利用》期刊上面有篇文章，《电动汽车拟纳入“三包”电池衰减质保标准将出台》上面说。
目前行业的通行规则是：在保质期内，车辆电池性能衰减不超过20%。
但实际情况中，电池性能检测往往是依赖于厂家本身的，每个厂家标准还不一样，具体的测试方法也不对外公布。
就好比说，饭店里面说：“我家的菜，用的都是上等的食材，口味保证一定好！”但是怎么算“上等”呢？口味怎么样才算“好”呢？饭店自己说了算的。
不过目前正在修订的三包规定当中，已经开始要求生产企业在三包凭证上明示电池衰减限制和对应的测试方法了。
所以说：现在对于电池衰减的问题还比较模糊，等到新的政策出台之后，相关的质保承诺应该会更实际一点。
总得来讲，主流车企的“电池质保”都是可以免费换电池的，但具体的要求有点差别。
再加上现在新能源品牌越来越多，建议各位朋友买车的时候，了解一下“电池质保”的相关规定，到底是写在什么地方的，让销售员给我们指一下，对不对？
比如说：如果不是在三包凭证上，那么会不会是在保养手册上，具体在哪个段落，是不是？我觉得还是比较好的。
不然的话，哪天有个销售员跟你说了有的，你后面又发现没的，人家说：“「哦」那个销售员是临时工，一切以官方信息为准。”
最后说不清楚了，对不对？
前面还讲到过，比亚迪保养手册里面就有做专门的提醒：任何机构或者人员在本手册之外向您做出的任何额外的承诺，比亚迪汽车将不承担任何责任。
说得很清楚，就是：比亚迪老总跟你承诺了，但是没有写在保养手册里面，也不作数。所以有白纸黑字比较好。
它是将高压电转变为低压电，相当于变压器一样。
因为新能源车目前还在试验阶段，它的刹车系统和传统系统原理基本相似。都是通过踩刹车利用摩擦力，把动能转化消耗掉，达到减速刹车。而能源汽车的刹车功能没有很好地采用真空气元。 所以导致他容易出事故。这种真空气源，刹车的方式主要是依靠发动机，可是新能源车并没有发动机。
如何发表论文？论文投稿流程有哪些？ 学术论文投稿流程一般为：选择期刊、投稿、审稿、录用（返修、退稿）、见刊。而投稿一旦进入审稿阶段后，都有被拒稿的可能性。 下面就仔细谈谈各环节的具体情况！ 1.选择期刊 不同期刊对于稿件的要求不同、不同期刊偏好的专业方向也不同，因此在投稿之前一定要选择合适的期刊，并根据期刊的格式要求调整论文的格式。不然论文质量再好，投错了期刊，最终肯定还是会被拒稿。所以在投稿前可以在知网上通过关键词搜索来选择合适的期刊。 注：找期刊的投稿方式挺麻烦的，一不小心就进广告网站了，所以要保证找到正规的投稿渠道！ 2.投稿 确定好期刊之后就是投稿了，投稿的方式一般有四种：官网投稿、邮箱投稿、邮寄投稿和机构代投。随着科技的发展，邮件投稿的方式比较少见了，官网的方式比较普及。所以如果你知道相应期刊的官网或者邮箱，按照流程进行投稿就可以了；如果找不到期刊的官网或者邮箱，也可以找机构进行代投，该方式比较方便直接。至于相关期刊的投稿方式，建议通过知网里点击相关期刊直接投稿即可。如果真的想省事省时，可以点击下面的卡片进行咨询！ 【点击这里】即可获得：免费论文资料包+名师一对一辅导+专业期刊匹配 3.审稿 审稿过程一般遵行“三校三审”的基本制度。以一般的核心期刊审稿流程为例，首先是编辑收稿，也称初审，初审主要由期刊的编辑部对文章进行快速筛选，所以初审只是对文章的大致浏览，重点考核论文的基本写作格式以及论文的选题、研究方向，当然，还会关注文章是否涉及敏感话题和重复率等。 二审，也称复审或者外审，是论文审核的第二个阶段，这个阶段主要针对论文内容的丰富性、科学性以及创新性进行全面审核。外审主要是专家审稿，是编辑部之外的相关领域比较权威的专家，因此该环节耗时一般较多，且通过率也相对较低。 三审，也称终审，是论文审稿的最后一个环节。进入终审环节并不意味着一定能发表，作者不能过于松懈，终审是对文章的最后审核，一般由杂志社资深编辑或者主编来完成，主要审核论文是否符合期刊最近用稿要求。相对于初审和外审，终审的通过率相对较高。 4.返修 返修一般出现在外审之后，终审之前，是外审专家认为文章总体上符合发表要求，但论文存在一些需要修改的问题，然后将相关问题反馈给作者，让作者进行修改。作者在规定时间内就修改的稿件再次提交，然后论文会再次进入审稿环节。可能会出现多次返修的情况，也会出现返修之后被拒稿的情况。 5.录用 论文审稿流程通过后，编辑部就会给作者发录用通知，通知形式有：图片、PDF、邮件、手写通知。当然，在收到录用通知之后也有需要作者做的事情。第一，校对。作者根据期刊的具体格式要求进行校对修改文章，如排版方式、确认挂名作者、添加基金项目，甚至压缩论文版面等；第二，版面费。很多期刊发表论文是需要版面费的，因此在论文录用之后，发表之前，作者需要缴纳相应的版面费。当然，有些期刊不收版面费，也有些期刊有稿费，这都要视情况而定。 6.见刊 在所有的流程走完之后，我们只要默默等待论文见刊就可以了。论文见刊一般有两种方式：网站首发和样刊。前者一般快于后者，即录用的论文可以通过相关的网站（知网）进行查阅；而样刊一般是编辑部将作者论文所在的那一期样刊邮寄给作者，邮寄样刊一般是到付的哦！ 7.写在最后 发表论文不仅是个技术活，还是个耐力活。首先在期刊的选择上一定要挑选合适的期刊，这点很重要，没有匹配合适的期刊，论文再好也是南辕北辙；其次，论文的审稿是有过程的，并且随着期刊质量的提升，审稿周期也会相应增加，像核心期刊的审稿一般在两个月以上，上不设限。这也从侧面说明选对期刊的重要性。
使用标题、刊名、作者、关键词检索。通过万方数据知识服务平台“期刊”一栏搜索“新能源汽车”，检索结果页可使用标题、刊名、作者、关键词字段进行结果中检索。检索是指从文献资料、网络信息等信息集合中查找到自己需要的信息或资料的过程。
《新能源汽车新闻》是国内的新能源汽车行业报道媒体。致力于提供最新、最权威、最全面的新能源汽车资讯。不是学术期刊！！就是一个汽车资讯类的杂志。
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你好，新能源技术也是目前市场比较热门的专业了 目前市场上新能源技术比较多，但是懂新能源技术的还是比较少的，所以学了出去后薪资高 而且也好就业 工作环境好!新能源主要学习汽车新能源技术、汽车互联网技术、汽车检测、维修、电子商务、高端车养护、二手车鉴定与评估等知识。能从事新能源汽车保养、汽车机电维修、车辆性能检测、汽车美容装饰、汽车服务顾问等，学的知识是比较多的，同时大部分也是以实操动手为主的专业学习，因此对于学校的选择非常的关键，那么怎么选择学校呢？1、看学校的就业情况：就业好的说明教学质量能被大多数企业认可，方便以后找工作。2、看学校的师资力量：师资力量强大的说明对教学重视不是只单单收点学费教学却一无是处。行业专业的老师，对知识的传承能起到很好的作用；3、看学校的合作单位：了解学校的合作单位，院校合作单位多的也是被大多数企业认可的，而且毕业了可以直接推荐就业，更方便你未来找工作。4、看学校的教学模式：这个你可以根据你的情况去选择学习时间和课程，学技术基本以实操为主，这样在动手操作中不断的巩固学习，兴趣更容易激发，也更有成就感以上解答如能帮到你，望采纳！
NE观察：
1、甲醇 汽车 定义为传统能源乘用车，有望成为节能车范畴
甲醇 汽车 被定义成为传统能源乘用车，正式纳入积分《积分办法》管理范畴。目前甲醇 汽车 燃料消耗量测试相关标准正在制定中。据了解，《甲醇 汽车 燃油消耗量试验方法》由吉利等单位起草，而未来甲醇 汽车 有可能纳入节能车的范畴，这一变化极大利好吉利 汽车 。
2、 明确了2021-2023的新能源积分的算法
2021-2023年度考核比例分别为14%、16%、18%，而纯电动车型基准分值由2-5分降至1-3.4分，PHEV车型由2分下调至1.6分。未来积分需求提高而供给变少，车企想要满足新能源积分要求的门槛变得更高。要么就生产更多新能源车型，要么就花更多的钱购买新能源积分。
3、高续航里程且低电耗才是鼓励产品方向
根据新能源车单车积分标准来看，对车型纯电续航和整车能耗要求都有提升，2021年之前续航里程350km的车型可以拿到5分，而2021年之后500km的车型只能拿到3.4分，但车企可以通过低电耗拿到1.5倍的积分，最高可得到5.1分，对于车企而言电耗水平开始成为一个较为重要的技术指标。
目前根据目前已推出新能源推荐目录上的车型来说，25%的车型EC系数不足1，只能得到0.5倍积分；65%的车型集中在1~1.2之间，只有10%左右的车型可以做到1.2以上的EC系数，而目前还没有在售车型可以达到1.5倍的EC系数。
而目前国内车型EC系数较高的还是以比亚迪、广汽、吉利、东风、长安、北汽新能源等企业的轿车为主。而中大型SUV的优势就不太明显了，甚至奔驰的EQC和蔚来的ES8等大型SUV的EC系数未达到1，只能拿到到0.5倍的新能源积分。
4、工况切换带来新的挑战
《征求意见稿》在车型给分时由NEDC工况切换为WLTC工况和中国工况。工况的复杂，导致能耗测试更加严格，车企必须进一步通过整车、动力系统的性能优化来降低整车能耗水平。另外，对于2021年开发上市的车型，可能还需要重新按照新工况进行能耗测试和申报，这对企业来说都相应增加了时间和成本。
5、HEV、48V等降油耗技术迎来春天
《征求意见稿》还鼓励企业尽快导入先进的低油耗车型，提出车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的为低油耗车型，在核算企业新能源 汽车 积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。这意味着车企为了满足新能源积分，可以采取多条技术路线（如P0 48V，P0+P3 48V，HEV等），并不只限于BEV和PHEV。假设一家企业一年生产100万辆车，50%HEV车型的情况下，可以减少40%新能源积分需求。
6、整车行业技术、资金门槛将显著提高
车企面临多种技术路线的选择，但是不管选择哪条技术路线，对于企业在资金、技术上的门槛要求变得越来越高。部分车企可能无法跟随产业技术升级的步伐，只能逐步淘汰出局。
新 能 源 汽 车 产 业 第 一 情 报 局
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作者：NE时代 微信公众号：NE时代
联系方式： 小恩
看你发表论文的用途是什么的了，我是评中级时候用的，所以只了解这一块，具体你先准备好一篇论文，属于你申报的专业论文，如果你没有论文也可以请他们代笔，我们单位当时发表都是统一组织的，主要工作太忙没有时间写，多给了点钱全部都包了，记得当时写好了会给我看一下，然后我自己改了改，差不多用了2个月左右的时间就收到书了，没什么困难的，具体流程的话你可以去百姓论文网问一下，我们单位每年都会组织在百姓论文网发几篇。大概就知道这么多，希望对你有帮助。不过貌似也可以自己投稿，不过不通过的可能性比较大。可以多了解一下
了解咨询--→作者投稿--→收稿回复--→媒体推荐--→稿件初审--→用稿通知（稿件终审通过）--→办理付款--→出版邮寄◆稿件处理流程详细说明（定制化服务）：①了解咨询：客户电话、QQ、E-Mail、短信咨询发表相关事宜；②在线投稿：客户E-Mail投递稿件，注明：希望刊发的媒体类型、媒体级别、刊出日期、联系方式。③收稿回复：收到稿件后，本联盟将通知作者相关信息和稿件中需补充的资料；④媒体推荐：根据客户要求，选择符合客户要求的相关媒体；⑤稿件初审：和媒体进行深度沟通，媒体编辑对稿件进行初审，确认最终价格，通知作者稿件编审结果；⑥录用通知：稿件终审通过，向作者寄发《用稿通知书》（注明期刊名称、出刊日期，并盖有杂志社公章）；⑦办理付款：作者收到用稿通知书后，办理付款事宜；⑧邮寄样刊：刊物出版后，向作者（或作者指定的收件人）邮发杂志样刊。注：见刊时间通常为稿件录用通知书发出后1-3个月。敬告作者：1、若不能被录用，恕不退稿，请作者自留底稿。不同意上述稿件处理方式的作者请转投他刊，以免浪费您的时间。2、客户给本联盟来信说明需要发表的论文具体要求，包括：题目、论文篇幅、刊物类型、刊物级别，、联系电话（最好留移动电话，便于联系），本联盟会及时回电商谈相关事宜。
第一步论文查重。之所以放在第一步，是因为期刊天空一直都建议作者投稿前查重，这样既能提前发现自己论文重复率多少，又不会给杂志社编辑造成不良印象，更减少了投稿后再查重导致退修，进而论文发表时间周期增加。发表论文必经流程和步骤第二步：筛选期刊。针对自己的专业方向，论文内容领域，到相应分类的期刊当中挑选。期刊天空编辑提醒，有作者因为发表论文不符合期刊发表方向而退稿的。第三步选定期刊：需要根据自己评职称、毕业论文发表要求，期刊天空编辑指出，这些内容一般从职称文件当中可以了解到，例如：期刊级别，选定后要了解期刊发表论文要求。第四步论文发表：选定期刊之后，可以通过邮箱、在线投递、微信QQ等发送文件，期刊天空编辑介绍，之所以有这么多方式，是因为各投稿方式相应的处理效率呈提高的趋势。第五步等待审稿。期刊天空编辑温馨提示：论文审稿是整个论文发表过程当中时间周期最长的，没有退修的稿件属于正常时间周期，如果存在论文审稿有退修，那么发表周期就会相应的增加。发表论文期刊的级别越高，发表周期就越长。第六步对于顺利被期刊录用的论文来说，杂志社会发送录用通知函，缴纳版面费用之后，即可安排发表刊期。第七步发表见刊。在到了论文发表安排刊期时，论文就算是正式见刊发表，作者需等待杂志社寄送样刊就可以当做评职称材料上交。
有很多小伙伴们就会很奇怪了，当我们把毕业论文完成之后，要如何发表呢？那小编我今天就针对“发表论文流程”这一情况，为大家解答疑惑吧！
一般来说呢，发表论文流程分为以下六步：
一、投稿
投稿是指论文发表人员选择好投稿期刊之后，我们再通过邮箱、在线投稿窗口、QQ或者微信等方式将自己的论文稿件发送给编辑就好了。
二、审核（也俗称为审稿）
投稿之后，编辑会按照投稿的先后顺序对论文进行一个审稿过程，有的期刊杂志是会收取审稿费的，如果我们发表论文需要加急发表的话，是需要在投稿时标注清楚的，这个可能会产生加急费用。审稿环节是整个论文发表过程中耗时最长的，它可以说影响了论文发表周期的长短，只因为论文审稿可能会反复进行。
三、审稿结果
审稿结果主要介绍通过审稿并被录用了的论文。通过杂志社论文三审的论文，杂志社会下发录用通知书，并注明好预安排在某年某期发表此篇论文，之所以是预安排，是因为还需要交纳版面费。
四、交费
交费就主要指的是版面费了，在我们交纳费用之后，论文才会正式进入安排刊期出版的流程。
五、安排发表
费用到位之后，便可以安排刊期了，并按照日期出版见刊。而少部分论文的发表可能会被延期，这样的现象也属于正常情况，原因就比如有人安排加急类似之类的问题。
六、寄送样刊
论文见刊之后，杂志社会给作者寄送一本样刊的，是作为用途上交的材料。到此整个的论文发表流程就基本结束了。
那么以上呢就是“发表论文流程”的六大步骤啦！那最后小编要提醒大家一点，在我们进行论文写作时一定要保证是自己原创的，这样的话在进行论文查重检测的时候也不会存在那么多需要修改的地方，同时大家要记得去进行自查，保证论文更高程度的通过哦！