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在日常生活中，插队时一个很不文明的行为，往往会受到别人的谴责。凡事都要做到有顺序，比如：排队买票、排队买饭……这样，才能让别人尊重你。但也不能事事都要排队。在有一些时候，我们也要有敢于“插队”的精神。在这里说的“插队”，并不是日常生活中不文明的插队。而是知识上的超越，成功与否的鉴定。在我们身边，就有很多插队的例子，比如：莱特兄弟发明了飞机，让我们能更早的飞向天空。爱迪生发明了电灯，我们不再惧怕黑夜，……在我们身边，也有如此“插队”的行为，比如：考试时从靠后的名次到前几名，这不也是“插队”的行为吗？这些事例的精神都是值得我们学习的，我们要学习他们“插队”的精神。我们想想看：如果莱特兄弟没有发明飞机，我们可能还要晚上很多年才能坐上飞机。如果爱迪生没有发明电灯，而是排在别人身后，那么我们还要在夜晚忍受黑暗的煎熬。他们也只不过是在别人不在意的时候做他们在意的东西。正如鲁迅先生所说的：“我只不过是在别人喝咖啡的时利用起来。“我们也只有在别人休息的时候更加努力，这样，我们才能更容易地超越别人。如果我们身边地每一个人都具有”插”队的精神，那么我们的国家不久就会成为一个富强发达的国家。“插队”可以使我们有更伟大的成功。在我们的日常生活中插队是一个不文明的行为。可是在我们的人生道路上，成功与否，可能就在此一举了。
可以。论文发表一般可以有3到6个作者，人数上限没有限制，通常第一作者和通讯者是最重要的。
中介这个渠道是有靠的，至于具体你选择的哪个中介是不是靠谱这就另说了。论文中介之所以说有靠谱的，说白了就是花钱插队，相当于黄牛，不过是他们还提供其他的附加服务，比如帮忙修改文章，快速反馈，筛选合适的期刊。如果你实际比较急，可以找论文中介试试，在这里我只推荐淘淘论文网，因为在他家发表过三篇，感觉不错，其他的接触不少，大多不靠谱。如果时间不是很急，就自己投稿试试。
不靠谱，说不定给你个理由随便搪塞了，说达不到发表标准，然后拿着你的论文去卖给其他人。所以一定要自己联系，自己走，不要给二道贩子可乘之机。
发表论文对毕业生有什么好处
据学术堂了解，近年来，越来越多的作者意识到需要提前发表论文了。那么，提前发表论文的优势到底有哪些？提前发表论文的好处：1、提前一年发表会更加具有说服力，也更能体现自己的实力。2、评职时提前发表的论文会加2-3分的印象分。3、当论文出刊并在期刊网站上刊登后，能有更多的时间收获点击率。如果论文的点击率高，也会加相应的分数。4、发表完文章后，就会完全放下“论文”的相关事宜，这样也可安心去做其他事情。5、每年都有论文发表高峰期，如果赶上高峰期会拖延发表时间，最后导致耽误评职。6、中高级职称至少要发表2--3篇文章,提前发表论文的话，这样可以错开时间发表,对评审更加有利！7、随着评职在社会的影响度加深，很多人都选择这条道路。这便导致杂志社的论文稿件也来越多，接受后的论文稿件发表时间会不太确定，快的话会需要一个月，慢的话需要半年多。8、提前发表论文，会给我们留够充足的时间对论文进行修改补充。避免无法按期完成，影响文章的接受时间和效率，早点准备总没有错。9、因为每年的研究热点可能不一样，会出现比如今年的文章比较好发表，而明年就不一定会投中的不确定因素问题产生，选择早点发表文章。
可以的。有些期刊会表明，加急收取加急费用。
百度一下 ，会有相关的一些信息，多了解了解
可以插图片的，一般要注明图片的出处，对插图的大小也有要求
论文的关键词定义
关键词是从论文的.题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作计算机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
大学毕业写论文有些院校是可以插些图片的，适量插入避免图片过多而杂乱。建议还是问一些老师。
论文是可以加图片的，但是插图片是有要求的，插图片就要有图号图名。 扩展资料 论文是可以加图片的`，但是插图片是有要求的，插图片就要有图号图名，表也要有表号表名，文中有如图1所示、如图2所示等之类的介绍，若学校比较严格，要准备目录和图表目录。
完整的写一篇论文步骤如下：
一、选题及题目
有了选题，就有了明确的写作方向和目标，才能集中精力地去写，提高研究的效率，防止在许多问题间做漫无目的的游移。确定了研究课题，就等于给自己下了任务，会产生相应的压力感、责任感和紧迫感。
选择的题目自己有一定的兴趣，新颖且有生活性更佳，最好大小适宜。太大没有研究的能力，太小写不了什么新东西。如果有一个题目自己感觉很合适，但太大了，可以就问题的某一个特殊角度加以论述。
二、构思主题与大纲
在写论文之前，作者就应该构思好主题和大纲，这样不但能使写作省时省力，更能使文章结构严谨、条理分明。
论文的主题就是论文需表达的主要观点，通俗来说就是这篇论文作者要写什么？论文主题一般离不开四个支持框架，即研究对象、研究目的、研究范围、研究方法这四个方面。
写作大纲就是为整篇论文操作指南，有了明确的大纲，不但能使写作省时省力，更能使文章结构严谨、条理分明。如果作者有了一个好的大纲，就可以把握论文写作的方向、理顺写作的思路、明晰问题、把握全局等，这有助于撰写好论文。
因此，如何构思主题及写作大纲，是论文写作时最基本、最重要的工作。
三、研究和选材
构思主题与完成大纲后就是去做各种研究收集数据和资料了，没有资料，是很难进行写作的。一篇论文的价值关键并不只在写作的技巧，也要注意研究工作本身。
依据所拟的大纲，尽量发掘支持自己的论点的资料，切忌离题。通过科学研究的实践证明，只有选择了有意义的研究资料和数据，才有可能收到较好的研究成果，写出较有价值的论文。
四、开始撰写
1、观点鲜明在写作过程中作者要做到观点正确鲜明、论证严密有力，语言简单扼要，才能让人诚服。最好要在小标题中体现出自己的观点，切忌把观点隐藏在正文中，要做到让作者看到了你的标题就能一眼看出你写了什么，要表达怎样的观点。
2、论据充分
论文，重在论证。论点一定要充分，可以引用名言，事例，用来论证，作为论据支持你的论点，但同时要有自己的观点，不能简单地堆砌论据。只有论据充分了，论文才会显得丰满，论点才能站得住脚。
3、创新点
论文的创新点就是你论文的闪光点，也是论文中最核心的地方。创新点是论文工作创新的一种归纳和要点，而不是编造的虚无的东西。提炼创新点时，除了要求强调新颖，还需要突出其意义或价值或重要性。创新点的优劣，从一定程度上也决定了作者的学术水平和论文质量，这也是吸引读者眼球的东西。
四、论文的修改与完善
文章不厌百回改。这是研究的一种态度。如今大多数人不愿意修改，也不愿意查证文献和材料。这显然缺乏对学术研究的认真和严谨性。
论文初稿完成后，诵读几遍，发现问题，然后修改。看看文章的总体结构是否合理，逻辑是否通顺，符号是否正确，论据是否紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。
论文发表的途径有两种，一种是自己投稿，一种是找代理机构。
自己投稿：如果并不是很着急的话，能自己投稿还是建议尽量自己投稿。优点：自己做比较放心，可以避免被中介坑，无良商在中间赚差价。缺点：审稿太慢，杂志社稿件多，容易石沉大海。一般的审稿期限是三个月，然后才能知道自己的文章是否被录用，这还不算出刊的时间，最后等作者本人拿到刊物，总时间差不多要半年左右才行。
关于方法可以在知网、万方、维普数据库，根据学科导航，找到适合自己文章方向的期刊，敲定期刊之后，有部分刊物是和数据库合作开通了投稿平台的，直接在数据库上投稿就可以直接联系到杂志社了。没有投稿平台的话，也会更新杂志社的电话和邮箱，致电询问或者邮箱投稿都可以。
代理机构：好处是期刊选择多，可以根据你的方向推荐刊物，而且靠谱渠道公司直接对接杂志社编辑，可以给予较快的反馈，不会盲目等待浪费时间。但发表行业鱼龙混杂，猖獗，稍有不慎就会被坑，所以就需要多了解一些相关知识，有效避坑。
闭坑指南中的相关流程
第一坑：期刊的真伪方法：很多朋友不知道自己贴的期刊是真是假。
这里会有一个合作伙伴发送电子期刊或报纸，所以你必须在发布前检查它。只有能在期刊／期刊社一栏找到的期刊才是有效的、正规的。在其他列中不能再次使用它。
第二坑：随意查杂志，投稿发表：这基本上是死神的操作。
在官网上找不到，全是中介机构或者非法机构。能不能贴都是小事，小心论文版权，然后赔了夫人又折兵。
第三个坑：广告是天价坑。
基本上你在搜索任何信息的时候，这些内容都会排在最靠前的位置，学会忽略这些。
第四坑：核心期刊多。送一个需要核心的核心伙伴，建议自己投，因为期刊改革很少和选秀扯上关系。核心也是一个严重受灾地区，因为高周期。
完整的写一篇论文并发表的方法如下：
1、定课题
这一步可以就本专业去查找一些论文题目，一般每个专业都有论文题目库，找到这个论文课题库，里面的题目都是一些比较大的题目，那么可以从这些方向性的大题目中，找到自己比较擅长或者感兴趣的两三个方向，再从方向中找到一个自己比较感兴趣的点，来生成我们最终的论文题目。
2、找资料
定了课题之后，找资料，到知网、万方等论文数据库，把自己题目中的关键词作为索引，找上五到十篇参考文献，看看人家的写作方法，思路创新，大纲构架。
3、列大纲
一定要先梳理出来大纲。第一章都是绪论或前言，就是谢谢课题研究背景和意义，文献综述。第二章是一些偏理论的东西。第三章一般就是现状描述，第四章分析问题，第五章发现问题，解决问题。最后再来一个结语就可以。
4、查重降重
到知网查下自己论文的重复率，这个挺重要的，针对性降重。知网的数据库系统算法匹配又升级了，同时还更新了一大批数据。
5、期刊投稿
耐心地研究每份期刊的提交要求。在决定去哪种期刊投稿后，有必要根据期刊数量，格式要求，标题要求，中文和英文摘要完整修改格式，最后再期刊投稿。
写论文的格式。论文，古典文学中意为交谈辞章或交流思想，现多指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章。论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成，其中部分组成（例如附录）可有可无。
车队是企业运输中一个重要的职能部门，直接影响服务质量和成本。下面是我为大家精心推荐的车队管理论文，希望能够对您有所帮助。
浅谈企业车队管理
【摘 要】车队是油田企业运输中一个重要的职能部门，直接影响服务质量和成本。车队管理也一直是一个难点。文中从车队驾驶员、车辆、调度、安全四个方面入手，全面地分析了车队管理的方方面面。
【关键词】车队;驾驶员;车辆;调度;安全
车队管理一直是油田企业运输管理者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。本文结合作者的实际工作经验，分别从这几个方面进行总结。
1.驾驶员管理
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?
1.1驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
1.2驾驶员的培训
培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。
1.3驾驶员制度建设
制度建设不是制定某个文件那么简单。制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
1.4要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
1.5在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。
2.车辆管理
相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。
(1)车辆的选购。
(2)车辆的走合期。
(3)车辆的维护保养。
(4)车辆的卫生。
(5)随车工具的管理。
(6)车辆档案管理。
3.调度管理
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。
3.1要对全队的车辆状况非常熟悉
如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
3.2要对全队的驾驶员状况非常熟悉
这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况(是否喝酒、身体情况、家庭情况等)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
3.3要熟悉全国的道路情况
调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况;二是地图;三是要不时跟车跑跑。
3.4仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通
接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
3.5既要有温情，也要有魄力
调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。
4.安全管理
说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。
(1)车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情。
(2)安全教育工作要常抓不放。
(3)同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故。
(4)严格控制各种形式的交通违章行为。
(5)投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益。
(6)做好每一个细节 为司机创造一个良好和轻松的环境。
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一般都是写好文章，给杂志社审稿，通过后出录用通知，排版印刷邮寄样刊。注意文章要符合杂志社要求，引用率，字符，格式。另外就是通过后一般会要求版面费
引言：低年级本科生也可以尝试着自己去写一些学术性论文，然后进行发表。这是每个大学生必备的流程和学习方式。接下来跟着小编一起去看看第一年级本科生是如何发表学术性论文它的流程，是个什么样子吧。
其实发表论文的流程一般分为6个步骤，第1个步骤是需要学生进行投稿的。首先你需要在投稿期刊之后用一些邮件来将自己的论文投到这些平台发送给编辑。然后就会进行一个审核这个过程，这个过程也叫做审稿。投完编辑之后，一些审核人员会对你的论文各个方面进行一个审核，看合不合适或者是有没有错误的地点进行审稿。审稿结果出来之后，就会介绍这个审稿是否被录用成为论文。
就会通过一些杂志社分为许多方面，从而进行一个认定或者是评判，认为这篇论文有没有价值，就可以通过一些平台进行进行刊登。最后就是交费了，因为这个时候是需要一个版面费的，当你把费用交完之后，论文才会正式进入安排刊期的出版，这个时候也是比较关键的一步。这个关键的一步不仅只是论文要成功了，而且是你的成果也要终于得到一个回报，被更多人的看见，更多人欣赏。所以最后一步就是会寄送样刊，当论文健康之后会给作者寄这样一本样刊，让作者了解一下，从而也可以作为一种上交的材料，这样整个论文的发表就完成了。
所以论文内容正确且优秀，有学术性，指导性是非常重要的。这是论文发展的一个必要流程，也是最重要的流程，而且内容十分重要，要有导师的指导，通过导师的一些指正，你的论文才会更加有学术性，有参考性。
本科生可以投到学校的校报 如果本校没有校报的话 可以咨询一下导师 如果自己有关系的话 可以投到别的期刊上
本科生发表论文，你只要写一个点，不要思维扩得太大，你可以写你专业里边，你想写这个专业里边的某一个点，然后去做详述，可以参考一下历届的诗歌师姐们，她们优秀论文的一个发表论文