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挺好的。王少刚，医学博士，泌尿外科学教授，主任医师。现任华中科技大学同济医学院附属同济医院泌尿外科主任。从事泌尿外科专业23年，擅长各种泌尿外科微创手术，特别是经皮肾镜、输尿管软镜、腹腔镜及机器人辅助腹腔镜手术。目前已完成经皮肾镜碎石取石术近万例，开创了椎旁阻滞B超引导下经皮肾SVOF两步穿刺法，目前已在国内多家单位获得推广；参与研发国内首款具有完全自主知识产权的输尿管软镜——少刚镜，目前已在国内广泛推广使用。腹腔镜技术曾获国家科技进步二等奖及湖北省科技进步二等奖各一项。至2015年2月以来个人已完成机器人手术700余例，致力于结石成因研究，主持国家自然科学基金项目5项，发表论文100余篇。2011-2014年担任中华医学会泌尿外科学分会青年委员会副主任委员，现担任中华医学会泌尿外科学分会微创学组委员、湖北省泌尿外科学会委员及工作秘书、湖北省泌尿外科学会青年学组组长、湖北省泌尿外科学会微创学组副组长、武汉市男科学会常务委员、湖北省卫生计生行政审批专家。现任《中华实验外科杂志》、《中华男科学杂志》、《中国微创外科杂志》、《现代泌尿外科杂志》、《现代泌尿生殖肿瘤杂志》、《微创泌尿外科杂志》等杂志编委。
同济王少刚是一位非常优秀的科学家，他拥有多项重要的科学成果，他的研究领域涉及到机器学习、计算机视觉、自然语言处理等多个领域，他的研究成果深受业界的认可，他也是一位非常受欢迎的演讲家，他的演讲深受观众的喜爱。
2015- 吴志强、邓雪湲、干靓，《面向包容的城市规划，面向创新的城市规划——由《世界城市状况报告》系列解 读城市规划的两个趋势，《城市发展研究》，2015年4期，第28-33页。- 吴志强，陆天赞，《引力和网络：长三角创新城市群落的空间组织特征分析》，《城市规划学刊》，2015 年第2期，P31-39。- 吴志强，杨秀，刘伟，《智力城镇化还是体力城镇化——对中国城镇化的战略思考》，《城市规划学刊》， 2015年第1期，P15-23。2014- 吴志强、刘朝晖，《城市规模和区域差异对中小城市发展影响及其启示》，《城市规划学刊（英文版）》第 23期 P50-57- 吴志强、柏旸，《欧洲智慧城市的最新实践》，《城市规划学刊》，2014年05期，第15-22页。- 刘海涛、吴志强，《生态文明视阈下水城共生理论框架与评价体系构建及实证》，《城市规划学刊》，2014年04期，第52-56页。- 吴志强、刘朝晖，《“和谐城市”规划理论模型》，《城市规划学刊》，2014年03期，第12-19页。- 吴志强、王兰，2013年高等学校城乡规划学科专业指导委员会工作动态，中国城市规划发展报告（2013-2014），2014，北京：中国建筑工业出版社，p432-435，2014.09。- 吴志强、杨秀、刘冠鹏，50%城镇化率转折点上的城市生态思考，中国城市规划发展报告（2013-2014），2014，北京：中国建筑工业出版社，p51-58，2014.09。2013- 吴志强、刘朝晖、王兰. 2012年城市规划教育的发展，中国城市规划发展报告（2011-2012），2013，北 京：中国建筑工业出版社。- 刘朝晖、吴志强. 智慧城市背景下的城市规划，第五届欧洲美洲规划院校联合大会，2013年7月，爱尔兰 都柏林。- 王伟，吴志强，《中国三大城市群空间结构集合能效测度与比较》，《城市发展研究》，2013年第7期，第63-71 页。- 吴志强，汪滋淞.《绿色校园评价标准》编制要点及评估案例[J].建设科技，2013年06期，82-86- 吴志强，汪滋淞. 绿色教育—提高全民环境素养—中国绿色校园与绿色建筑知识普及教材编写[J].建设科 技，2013年12期，22-24。- 吴志强，汪滋淞. 《绿色校园评价标准》编制情况及主要内容[J].建设科技，2013年12期，20-24- 吴志强，汪滋淞. 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同济王少刚是一位出色的科学家、教育家和社会活动家。他在中国物理学、化学等科学方面做出了杰出贡献，也创立了中国科学院和中国科学技术大学，并帮助促进了中国科学艺术和体育运动的发展。他还参与了一些关于社会主义建设方面的活动，努力推动中国社会的发展。他的精神和努力为中国科技的发展提供了动力，他深受各界人士的尊敬和崇敬。
我觉的非常好。周颖老师为人正派，作风优良，对学生认真负责，教学一丝不苟，具有强烈的事业心和责任心，深受学生，同事和领导的好评。
同济大学周颖老师非常优秀，周颖，工学博士、教授，博士生导师，国家自然科学基金杰出青年科学基金、优秀青年科学基金获得者，现任同济大学土木工程学院院长[1]、国际隔震与消能减震控制学会(ASSISi)副主席[10]、教育部地震工程国际联合实验室(ILEE)副主任[2]，主要从事高层建筑抗震与减震研究。2006年博士毕业于同济大学后留校任教，先后在美国加州大学伯克利分校和里海大学从事国际合作研究。近年来主持了国家重点研发计划课题、国家自然科学基金、国家973项目课题等20余项国家及省部级科研项目和多项企业委托课题[3]。研究成果获国际学术奖励4项、国内学术奖励5项，发表学术论文180余篇，其中SCI收录论文70余篇，获授权国家发明专利20余项，软件著作4项，著有《阻尼墙减震理论方法与工程实践》《建筑结构振动台模型试验方法与技术》等4部[3]。主要学术组织兼职：中国建筑学会高层建筑人居环境学术委员会常务理事、中国地震学会可恢复功能防震委员会秘书长[4]、中国灾害防御协会城乡韧性与防灾减灾专委会副秘书长[5]等，另兼任国际SCI期刊《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》编委[6]、《Journal of Asian Architecture and Building Engineering》领域编委[7]、《建筑结构学报》编委[8]等。
电动汽车需要看其续航里程，电池容量，电池能量密度。
同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平
2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。
在9月4日 “高端对话：构筑安全稳定的汽车产业链供应链”中，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平发表了题为“汽车变革时代急需产业化突破的汽车零部件关键技术”的演讲。
在演讲中余卓平表示，未来新能源汽车要获得长足发展，仍需在动力系统，尤其是分布式驱动、增程式、燃料电池和车路协同。
在余卓平看来，分布式驱动是电动化和智能化最佳的结合；增程式是解决里程焦虑的最佳方式；大功率、长距离的汽车工具将来一定走燃料电池道路。至于车路协同，单车智能并不可靠，有智能的车也必须有智能的路，也必须有智能的指挥枢纽。
以下为演讲实录：
各位来宾大家下午好，非常高兴能够在泰达论坛有机会谈一谈大变革时代，我个人围绕急需产业化突破的几个关键技术，大变革时代就不展开了，前面会长报告专门把大变革讲了一下，电动化、智能化、共享化未来。
大变革带来产业链的变化，大家可以看到，实际上我们一直讲弯道超车，应该说新能源汽车的跨越式发展确实给我们国家带来了机会，大家可以看到电动汽车领域一半的产量在中国，一半的市场在中国，而且这个链条带出来的电池产业、电驱动产业都在国际上牢牢占据一席之地。刚才董会长讲往高端走，在新能源里面都有充分的体现。
但是我们讲电动化，下一步还要突破的技术在哪里？
第一我会把思维重新从电池里面跳跃到驱动，我一直认为实际上动力系统一直是汽车的核心，我们以前电动汽车是电池受到制约，现在电池应该跨过这一步了，下一步电池仍然会继续发展，但是我认为下一步我们应该把目光聚焦到动力系统上来。我个人认为分布式驱动是电动产业值得大家关注的，第二个我个人一直认为，电动汽车多备电池不是未来的方向，所以插电增程混动是值得大家关注的，怎么搞一个增程器要关注。
分布式驱动是电动化和智能化最佳的结合，实际上我们讲智能化里面操作控制是核心，而分布式驱动的操作控制可能是最完美的。分布式电驱动系统将来是新能源汽车的前沿关键技术，从现在电动轮的发展来看，大家可以看到在不断的突破，目前我们的密度已经能够达到每公斤两个多千瓦，并且在不断进步。当然这还不够，还需要大家进一步关注。从它的好处上来讲，首先第一个大家可以看到，现在的智能汽车都在说我要管制环境、雷达、摄像头等等，但是实质上我们开车除了眼睛感知环境，我们的所谓手感、路感也是开车很关键的东西。
目前互联网企业开始介入并推动智能汽车发展，我认为他们对智能汽车是理解不深，汽车行业应该看到未来的感知是什么呢，我们要感知路面，汽车跑在什么路上，会不会打滑，会不会出现极限工况是最关键的。电动轮知道电机的力矩，输出是什么，就是转送。什么是未知的呢？我在什么路上是未知的，用这样理论估计在什么样的路上。我们讲分布式驱动一大好处就是能够精确感知路面。第二汽车运动状态能够很准确感知，包括我们讲动力学的关键的东西，实际上通过这些力已知、运动已知做一个很准确的估计。在这样一个前提下，大家可以看到汽车行驶动力学通过分布式驱动，将得到全面的改善。第一跟传统的防滑技术相比，未来分布式驱动有可能做到根本就不会滑，就是知道什么样的路面，我力矩又可以控制，不会把力矩超出路面。甚至将来的防滑和防爆都会发生根本性质的变化，稳定性控制也是一样，现在我们的实验表明，分布式驱动全面压倒用液压制动控制行驶动力学，在防滑还有操作稳定性方面的控制。还有一个操作性的控制，现在的动力学控制里面，频繁的打方向盘，这是一个在特定工况下面经常发生的事情，如果四个轮子都能够控制力矩，实际上相当于转向控制能够明显改善方向盘的调整，确实一系列的优势使得分布式驱动需要大家高度关注，突破电动轮技术是电动化明显的改善和突破。
第二个要谈谈增程器，从400到600，现在要超过1000。作为电动汽车续航里程，这个口号隐含的东西是汽车工程师长期想克服的缺点，轻量化。轻量化是一个很重要的方向，现在为了所谓的续航里程，大家都没有轻量化的概念了。当年轻量化要轻十公斤非常困难，现在一重就是几百公斤，这个是不是方向。现在90%出行一天在五六十公里以下，如果说一百公里那可以说95%的出行在一百公里以下。为了一百公里以下，所谓的续航里程，你为什么要背两个那么大的包袱呢，那就是有里程担忧，我认为增程的办法是最好的办法。背一个小娃娃在身上，解决长续航里程。我的建议配20度电，保证每天基本就是纯电动，一旦有长续航增程，增程有三种可能，第一种可以配充电宝，我跟东风提出过，他们也试探过，十几度的充电宝跑上一段里程到下一段里程可以继续跑下去。第二就是小的增程器，你现在如果能够优化出一个专用的发动机出来做增程器，那是我们发动机行业急需干的事。三十千瓦左右的增程器，现在还没有这么好的增程器，现在非常迫切的需要，甚至燃料电池发展好，燃料电池也是一个增程器，这不就通用了。
现在大家不要把纯电动和混合动力对立起来，在这个点上大家可以看到，非常和谐的在一起。所以从成本来讲，大家可以看到，背一百度电和增程器价钱存在很大一块空间差异，至少在四万左右的成本空间。从新标杆来讲，实际上我说混合动力返璞归真。日产推出的E-power，这个就是非常简单的混合动力技术，比丰田结构简单的多，效果差不多，价格也就便宜的多。所以日产这个E-power在日本卖的非常好，我们东风要把这个技术作为新能源主流技术推，我们不是纯混合动力，我们建议把电池放大一点，让大家90%的工况就是纯电动，就是解决国家新能源的问题了，所以这个是新的标杆，技术指标不打开讲。我们在技术上探讨，如何把增程插电技术往新的方向推进，我们开发出来的一系列指标也非常好。所以第二个就是增程器希望咱们这个行业要高度的关注，未来没有国家补贴以后，不受影响，我们注意到市场能够接受好的技术，我认为这个增程器将来一定是市场能够接受的好的技术。
第三个我要谈谈燃料电池，燃料电池一直有很大的争议，大家不断的探讨，我们跳出企业来看一看，可能把燃料电池汽车发展看的更清楚。今天第一个报告，现在来看碳中和这个目标形成共识，但是要实现这个碳中和，大家都知道人员一定要转型，人员转型是往哪个方向转，低碳能源、无碳能源，可再生能源，可再生能源大规模推动离不开氢气，现在可再生能源最难点实际上上不了电网，现在风力发电、光伏发电最大的问题是给不了路条，国家电网说，因为电不可存储，来源不稳定不能这样拼命发出来。所以未来发展就开始将目光集中到氢能源，如果把氢作为中间介质，上的了网的电上网，上不了的可以制氢储存，现在氢成为下一轮能源革命的非常重要的一个焦点。在这个前提下，回过头来如果氢发展，就像石油发展以后有了汽油，有了柴油，内燃机就发展起来了。如果氢能一旦发展起来，燃料电池一定会发展起来。从这一点上燃料电池可以看到这几年随着氢能共识越来越聚焦，大家可以看到加氢站的建设也稳步的在发展。
在碳中和的目标下，我们国家最近刚刚做了一个估计，到2060年大概氢的产量达到1.3亿吨，其中1亿吨来自可再生能源。大概4000万吨可能在交通业里面，所以氢能工业交通不是大头，真正还是在工业界，工业界合成氨、甲醇都是用高碳氢气制造出来，未来一定会转换成绿色氢气做化工业产品，化工业将来占三分之二，四千万吨在我们交通领域，然后从脱碳可以看到，四千万吨在交通，大概八千万吨在我们的工业领域。另外还有一个很重要，有没有这么多的资源，让我们算了一下，可再生能源如果拿出5%-10%以来，一亿吨的制备，资源足够，一点问题没有。成本大家担心，实际上未来发展可再生能源的电，最近关注过国际上的发展，国际上发展大概一度电在光伏的产业招标里面，大概是一毛钱一度电，我们现在只要是两毛钱一度电以下，未来氢气价格基本上可以做到现在煤制氢价格圈子，所以从成本上来讲，未来发展也是可以接受的。国家在一系列政策里面，现在正在推动氢能产业发展，推动燃料电池汽车发展。
从使用场景来讲，一定是大功率、长距离的汽车工具将来一定走燃料电池道路。我们这一轮的示范城市重点放在商用车推广上，我们现在向丰田最好的技术看齐，大概一年多一点的时间。整个燃料电池自主率来看，除去个别的材料领域的关键点以外，我们基本讲自主率非常高。如果乘用车领域是网约车，现在城市公园是绿肺，如果两千辆车相当于一个大绿肺，燃料电池未来还是值得高度关注的，现在科技部司长介绍“十四五”重点推动燃料电池发展。当然一系列卡脖子的东西，大家可以看到可靠性、耐久性系统，还有车载储氢系统，等等这些东西还需要进一步突破，还需要把价格成本降下来，这是我们在燃料电池领域的观点。
最后谈谈对于智能化需要突破的技术观点，我现在个人认为，这个技术光从车上也是解决不了的，就像燃料电池从车上看不清楚，必须看到氢能产业的发展，现在智能化如果跳开整个大交通系统来看，只看车的智能化，我觉得会走入误区。汽车发展是一个机械产品，进入电子化以后是机电产品，现在是新能源产品，再下一代实际上就是智能网联产品。智能网联产品的目的要万物相联，就不能光在车上面，现在汽车的定义环境感知、还有控制操作系统，为什么现在新势力这么多，因为只有最后的车辆控制系统，这是我们汽车本行一直干的，这个环境感知人工智能原来都不是汽车界干的，所以新势力在这两块很强，自然而然也可以去做汽车了。
现在应该来讲，现在的定义是这样的，从车的角度我们定义5级的智能度，这个未来都应该要改变，因为这是从车来定义的，不是从系统来定义的。现在提出了很多的时间的实现表，现在私下很多人也在讲，如果光从车角度去看，真正无人驾驶还是任重道远，还有很长的一段时间。
现在有些车厂都推出他们所谓的量产的产品，但是实际上大家也看到，由于技术还没有完全成熟到那种程度，无论是特斯拉还是有些新势力，都面临一些在使用过程中出现的问题，所以现在我们讲面临的挑战就是因为主流的方案是盯着单车智能，单车智能现在问题在哪？第一我们讲短期覆盖不了那么多的场景和功能，现在要覆盖那么多的场景和功能不大可能，所以才会出现这么多的事故。第二环境感知，感知不到那么多你看不见的东西，感知也是有局限性，车路一体的感知可能更丰富。再一个就是深度学习，现在实际上理论由于要跑车，要多积累数据，多积累数据能够积累到深度学习形成，这是一个误区，如果按照这样去算，说你积累这些数据，将来要四百年，四百年才能够解决场景的问题，所以这个深度学习也面临非常大的挑战。再一个我个人的观点，这里面讲现在交通系统里面每一辆车都有指挥大脑，那指挥者太多效率是很难提高的，所以是需要指挥官。有警察的时候大家觉得交通体系顺畅，但是没有那么多警察。现在单车决策很难提高整体交通效力，未来要解决方案，实际上需要车路云一体解决这个问题。
这里面我们讲整个系统上来讲，有智能的车也必须有智能的路，也必须有智能的指挥枢纽。交通部在去年发布一个国家的交通战略，起了一个名字不叫智能网联，是叫做数字交通。未来交通系统，是数字车、数字路、数字云这样构成智能交通系统，怎么能够车路云一体，是在数字上是一体的。所以我们讲这个架构是构筑未来，这里关键技术、通讯技术，现在大家很多人试探5G现在用不用无所谓，但是真的未来智能交通系统起来，5G通讯数据是必须的。
路现在很多汽车公司在做高精地图，我个人持不同观点，因为我认为未来的路只有一条，不可能这个汽车厂高精地图是一张，那个汽车厂做的又是另外一张，这个不大可能。将来所有车必须走在一张图，一条路，所以将来资源要集中。
另外云端要有远程操控车的能力，整个交通体系的交通流顺畅，还有数字孪生仿真技术，不能说优化这条路，那条路就交叉堵死这个不行，所以整个交通流仿真是很重要的，整个交通系统管控都在云端实现。我们现在也在试这样的案例，车路云一体，我们正在搞一套公交系统，但是我会使得这条路上跑的智能汽车，可能跑的比地铁还快，地铁的概念就是停站不停红绿灯，所以未来希望智能化的技术大家要关注的是车路云一体的关键技术。
我的汇报就到这里，谢谢大家！
郭贞明教授是上海同济大学著名的教授，在电力系统及其自动化方面有很深的研究和丰富的经验。他的研究成果受到国内外学者的广泛认可，被国际期刊和国际会议重要刊物上引用了大量次数。他还曾获得多项国家科技进步奖，在电力系统及其自动化领域发表了大量论文，其中包括被SCI收录的论文50余篇，被EI收录的论文60余篇。郭贞明教授的研究成果对我国电力系统的发展和运行有着重要的意义。
徐瑞华，男，1963年出生，江苏苏州人。兰州交通大学运输系铁道运输专业毕业，同济大学教授、博士生导师。徐瑞华同志1978年～1982年在兰州交通大学（原兰州铁道学院）铁道运输专业学习，1984年～1987年在兰州交通大学运输系学习、获运输管理工程专业的硕士学位，1992年～1995年在北京交通大学交通运输学院学习，获交通运输规划与管理专业的博士学位。2000年在德国汉诺威大学运输、铁路建筑与运营管理研究所作高级访问学者。1998年评为教授，2000年被聘为博士生导师。现任同济大学交通运输工程学院运输管理工程系主任，兼任中国铁道学会运输委员会委员、上海系统仿真学会理事、中国城市交通规划学术委员会委员、《同济大学学报》编委。徐瑞华教授是同济大学国家重点学科“交通运输规划与管理”交通运输设施与营运管理方向的主要学术带头人之一。主要从事运输组织现代化、运输系统仿真、计算机在轨道交通系统中的运用等方向的学术研究。近年来先后主持研究国家“863”计划、上海市及铁道部等单位科研项目多项，发表学术论文40余篇。获得“宝钢优秀教师奖”、“铁路青年科技拔尖人才”、上海市高校优秀青年教师、詹天佑铁道科技发展基金“第三届詹天佑青年奖”、上海市教委第五届曙光学者等奖励和荣誉称号 。
同济王少刚是一位非常优秀的科学家，他拥有多项重要的科学成果，他的研究领域涉及到机器学习、计算机视觉、自然语言处理等多个领域，他的研究成果深受业界的认可，他也是一位非常受欢迎的演讲家，他的演讲深受观众的喜爱。
同济王少刚是一位出色的科学家、教育家和社会活动家。他在中国物理学、化学等科学方面做出了杰出贡献，也创立了中国科学院和中国科学技术大学，并帮助促进了中国科学艺术和体育运动的发展。他还参与了一些关于社会主义建设方面的活动，努力推动中国社会的发展。他的精神和努力为中国科技的发展提供了动力，他深受各界人士的尊敬和崇敬。
传感器(英文名称：transducer/sensor)是直接作用于被测量、并能按一定规律将其转化为同种或别种量值输出的器件。这是我为大家整理的传感器技术论文 范文 ，仅供参考!传感器技术论文范文篇一 传感器及其概述 摘 要 传感器(英文名称：transducer/sensor)是直接作用于被测量、并能按一定规律将其转化为同种或别种量值输出的器件。目前，传感器转换后的信号大多是电信号，因而从狭义上讲，传感器是把外界输入的非电信号转换为电信号的装置。 【关键词】传感器 种类 新型 1 前言 传感器是测试系统的一部分，其作用类似于人类的感觉器官，也可以认为是人类感官的延伸。人们借助传感器可以去探测那些人们无法用或不便用感官直接感知的事物，如用热电偶可以测量炽热物体的温度;用超声波换能器可以测海水深度;用红外遥感器可从高空探测地面形貌、河流状态及植被的分布等。因此，可以说传感器是人们认识自然界事物的有力工具，是测量仪器与被测量物体之间的接口。通常情况下，传感器处于测试装置的输入端，是测试系统的第一个环节，其性能直接影响着整个测试系统，对测试精度有很大影响。 2 传感器的分类 按被测物理量的不同，可以分为位移、力、温度、流量传感器等;按工作的基础不同，可以分为机械式传感器、电气式传感器、光学式传感器、流体式传感器等;按信号变换特征可以分为物性型传感器和结构型传感器;根据敏感元件与被测对象直接的能量关系，可以分为能量转换型传感器与能量控制型传感器。 3 常见传感器介绍 3.1 电阻应变式传感器 电阻应变式传感器又叫电阻应变计，其敏感元件是电阻应变。应变片是在用苯酚，环氧树脂等绝缘材料浸泡过的玻璃基板上，粘贴直径为0.025mm左右的金属丝或金属箔制成。敏感元件也叫敏感栅。其具有体积小、动态响应快、测量精度高、使用简单等优点。在航空、机械、建筑等各行业获得了广泛应用。电阻应变片的工作原理是基于金属的应变效应，即金属导体在外力作用下产生机械形变，其电阻值随机械变形的变化而变化。其可以分为：金属电阻应变片和半导体应变片式两类。金属应变片有金属丝式、箔式、薄膜式之分。半导体应变片具有灵敏度高(通常是丝式、箔式的几十倍)、横向效应小等优点。它们的主要区别在于：金属电阻应变片式是利用导体形变引起电阻变化，而半导体应变片式则是利用电阻率变化引起电阻的变化。 3.2 电容式传感器 电容式传感器是将被测物理量转换成电容量变化的装置，它实质是一个具有可变参数的电容器。由于电容与极距成反比，与正对面积和介质成正比，因此其可以分为极距变化型、面积变化型和介质变化型三类。极距变化型电容传感器的优点是可进行动态非接触式测量，对被测系统的影响小，灵敏度高，适用于较小位移的测量，但这种传感器有非线性特性，因此使用范围受到一定限制。面积变化型传感器的优点是输出与输入成线性关系，但与极距型传感器相比，灵敏度较低，适用于较大的直线或角位移的测量。介质变化型则多用于测量液体的高度等场合。 3.3 电感式传感器 电感式传感器是将被测物理量，如力、位移等，转换为电感量变换的一种装置，其变换是基于电磁感应原理。电感式传感器种类很多，常见的有自感式，互感式和涡流式三种。 电感式传感器具有以下特点：结构简单，传感器无活动电触点，因此工作可靠寿命长。灵敏度和分辨力高，能测出0.01微米的位移变化。传感器的输出信号强，电压灵敏度一般每毫米的位移可达数百毫伏的输出。线性度和重复性都比较好，在一定位移范围(几十微米至数毫米)内，传感器非线性误差可达0.05%～0.1%。同时，这种传感器能实现信息的远距离传输、记录、显示和控制，它在工业自动控制系统中广泛被采用。但不足的是，它有频率响应较低，不宜快速动态测控等缺点。 3.4 磁电式传感器 磁电式传感器是把被测物理量转换为感应电动势的一种传感器，又称电磁感应式或电动力式传感器。其工作原理是一个匝数为N的线圈，当穿过它的磁通量变化时，线圈产生了感应电动势。磁通量的变化可通过多种方式来实现，如磁铁与线圈做切割磁力线运动、磁路的磁阻变化、恒定磁场中线圈面积的变化，因此可制造出不同类型的传感器用于测量速度、扭矩等。 3.5 压电式传感器 压电式传感器是一种可逆传感器，是利用某些物质的压电效应进行工作的器件。最简单的压电式传感器是在压电晶片的两个工作面上进行金属蒸镀，形成金属膜，构成两个电极。当晶片受压力时，两个极板上聚集数量相等而极性相反的电荷，形成电场。因此压电传感器可以看成是电荷发生器，又可以看作电容器。 4 新型传感器 4.1 生物传感器 生物传感器是用生物活性材料(酶、蛋白质、DNA、抗体、抗原、生物膜等)与物理化学换能器有机结合的一门交叉学科，是发展生物技术必不可少的一种先进的检测 方法 与监控方法，也是物质分子水平的快速、微量分析方法。各种生物传感器有以下共同的结构：包括一种或数种相关生物活性材料(生物膜)及能把生物活性表达的信号转换为电信号的物理或化学换能器(传感器)，二者组合在一起，用现代微电子和自动化仪表技术进行生物信号的再加工，构成各种可以使用的生物传感器分析装置、仪器和系统。生物传感器的原理：待测物质经扩散作用进入生物活性材料，经分子识别，发生生物学反应，产生的信息继而被相应的物理或化学换能器转变成可定量和可处理的电信号，再经二次仪表放大并输出，便可知道待测物浓度。 4.2 激光传感器 激光传感器：利用激光技术进行测量的传感器。它由激光器、激光检测器和测量电路组成。激光传感器是新型测量仪表，它的优点是能实现无接触远距离测量，速度快，精度高，量程大，抗光、电干扰能力强等。激光传感器原理：激光传感器工作时，先由激光发射二极管对准目标发射激光脉冲。经目标反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到传感器接收器，被光学系统接收后成像到雪崩光电二极管上。雪崩光电二极管是一种内部具有放大功能的光学传感器，因此它能检测极其微弱的光信号，并将其转化为相应的电信号。 5 结束语 随着科技的飞速发展，人们不断提高着自身认知世界的能力。传感器在获取自然和生产领域中发挥着巨大上的作用。目前，传感器技术在发展经济、推动社会进步方面起到重要的推动作用。相信未来，传感器技术将会出现一个飞跃。 作者简介 杨天娟(1991-)，女，河北省邯郸市人。现为郑州大学本科生，主要研究方向为机械工程及自动化。 作者单位 郑州大学机械工程学院 河南省郑州市 450001 传感器技术论文范文篇二 温度传感器 摘 要：温度传感器是最早开发、也是应用最广泛的一种传感器。据调查，早在1990年，温度传感器的市场份额就大大超出了 其它 传感器。从17世纪初，伽利略发明温度计开始，人们便开始了温度测量。而真正把温度转换成电信号的传感器，是1821年德国物理学家赛贝发明的，也就是我们现在使用的热电偶传感器。随后，铂电阻温度传感器、半导体热电偶温度传感器、PN结温度传感器、集成温度传感器相继而生。也使得温度传感器更加广泛的应用到我们的生产和生活中。本文主要介绍了温度传感器的分类、工作原理及应用。 关键词：温度传感器;温度;摄氏度 中图分类号：TP212 文献标识码：A 文章 编号：1674-7712 (2014) 02-0000-01 温度传感器(temperature transducer)，利用物质各种物理性质随温度变化的规律把温度转换为可用输出信号。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类。现代的温度传感器外形非常得小，这样更加让它广泛应用在生产实践的各个领域中，也为我们的生活提供了无数的便利和功能。 一、温度的相关知识 温度是用来表征物体冷热程度的物理量。温度的高低要用数字来量化，温标就是温度的数值表示方法。常用温标有摄氏温标和热力学温标。 摄氏温标是把标准大气压下，沸水的温度定为100摄氏度，冰水混合物的温度定为0摄氏度，在100摄氏度和0摄氏度之间进行100等份，每一等份为1摄氏度。热力学温标是威廉汤姆提出的，以热力学第二定律为基础，建立温度仅与热量有关而与物质无关的热力学温标。由于是开尔文 总结 出来的，所以又称为开尔文温标。 二、温度传感器的分类 根据测量方式不同，温度传感器分为接触式和非接触式两大类。接触式温度传感器是指传感器直接与被测物体接触，从而进行温度测量。这也是温度测量的基本形式。其中接触式温度传感器又分为热电偶温度传感器、热电阻温度传感器、半导体热敏电阻温度传感器等。 非接触式温度传感器是测量物体热辐射发出的红外线，从而测量物体的温度，可以进行遥测。 三、温度传感器的工作原理 (一)热电偶温度传感器。热电偶温度传感器结构简单，仅由两根不同材料的导体或半导体焊接而成，是应用最广泛的温度传感器。 热电偶温度传感器是根据热电效应原理制成的：把两种不同的金属A、B组成闭合回路，两接点温度分别为t1和t2，则在回路中产生一个电动势。 热电偶也是由两种不同材料的导体或半导体A、B焊接而成，焊接的一端称为工作端或热端。与导线连接的一端称为自由端或冷端，导体A、B称为热电极，总称热电偶。测量时，工作端与被测物相接触，测量仪表为电位差计，用来测出热电偶的热电动势，连接导线为补偿导线及铜导线。 从测量仪表上，我们观测到的便是热电动势，而要想知道物体的温度，还需要查看热电偶的分度表。 为了保证温度测量结果足够精确，在热电极材料的选择方面也有严格的要求：物理、化学稳定性要高;电阻温度系数小;导电率高;热电动势要大;热电动势与温度要有线性或简单的函数关系;复现性好;便于加工等。根据我们常用的热电极材料，热电偶温度传感器可分为标准化热电偶和非标准化热电偶。铂铑-铂热电偶是常用的标准化热电偶，熔点高，可用于测量高温，误差小，但价格昂贵，一般适用于较为精密的温度测量。铁-康铜为常用的非标准化热电偶，测温上限为600摄氏度，易生锈，但温度与热电动势线性关系好，灵敏度高。 (二)电阻式温度传感器。热电偶温度传感器虽然结构简单，测量准确，但仅适用于测量500摄氏度以上的高温。而要测量-200摄氏度到500摄氏度的中低温物体，就要用到电阻式温度传感器。 电阻式温度传感器是利用导体或者半导体的电阻值随温度变化而变化的特性来测量温度的。大多数金属在温度升高1摄氏度时，电阻值要增加0.4%到0.6%。电阻式温度传感器就是要将温度的变化转化为电阻值的变化，再通过测量电桥转换成电压信号送至显示仪表。 (三)半导体热敏电阻。半导体热敏电阻的特点是灵敏度高，体积小，反应快，它是利用半导体的电阻值随温度显著变化的特性制成的。可分为三种类型：(1)NTC热敏电阻，主要是Mn，Co，Ni，Fe等金属的氧化物烧结而成，具有负温度系数。(2)CTR热敏电阻，用V，Ge，W，P等元素的氧化物在弱还原气氛中形成烧结体，它也是具有负温度系数的。(3)PTC热敏电阻，以钛酸钡掺和稀土元素烧结而成的半导体陶瓷元件，具有正温度系数。也正是因为PTC热敏电阻具有正温度系数，也制作成温度控制开关。 (四)非接触式温度传感器。非接触式温度传感器的测温元件与被测物体互不接触。目前最常用的是辐射热交换原理。这种测温方法的主要特点是：可测量运动状态的小目标及热容量小或变化迅速的对象，也可用来测量温度场的温度分布，但受环境温度影响比较大。 四、温度传感器的应用举例 (一)温度传感器在汽车上的应用。温度传感器的作用是测量发动机的进气，冷却水，燃油等的温度，并把测量结果转换为电信号输送给ECU.对于所有的汽油机电控系统，进气温度和冷却水温度是ECU进行控制所必须的两个温度参数，而其他的温度参数则随电控系统的类型及控制需要而不尽相同。进气温度传感器通常安装在空气流量计或从空气滤清器到节气门体之间的进气道或空气流量计中，水温传感器则布置在发动机冷却水路，汽缸盖或机体上上的适当位置.可以用来测量温度的传感器有绕线电阻式，扩散电阻式，半导体晶体管式，金属芯式，热电偶式和半导体热敏电阻式等多种类型，目前用在进气温度和冷却水温度测量中应用最广泛的是热敏电阻式温度传感器。 (二)利用温度传感器调节卫生间的温度。温度传感器还能调节卫生间内的温度，尤其是在洗澡的时候，能自动调节卫生间内的温度是很有必要的。通过温湿度传感器和气体传感器就能很好的控制卫生间内的环境从而使我们能够拥有一个舒适的生活。现在大部分旅馆和一些公共场所都实现了自动调节，而普通家庭的卫生间都还是人工操作，尚未实现自动调节这主要是一般客户不知道能够利用传感器实现自动化，随着未来人们的进一步了解，普通家庭的卫生间也能实现自动调节。 参考文献： [1]周琦.集成温度传感器的设计[D].西安电子科技大学，2007.
2021年8月29日，周琦宣布退出下赛季的CBA，同时选择“鱼死网破”状告老东家新疆男篮俱乐部，罪状是主体混同、违反工资帽规定。
不知道这“馊主意”，是谁给周琦出的，所谓主体混同也就是利用不同公司“合理避税”。违反“工资帽”，则是阴阳合同，公开的合同符合工资帽的规定，私下再开出另一份合同，留住球员。罪名严重吗？确实很严重，可是放在俱乐部生死关头，这些都是苟活的手段，所以CBA也只能睁一只眼闭一只眼。
过去我们总觉得篮协非常厉害，可以管理各支球队，其实篮协只是一个协调组织者，联赛需要各球队“ 自谋发展 ”。其实说我们的职业联赛远没有达到“职业”的程度，依然脱胎于体制篮球。
按道理说，周琦也算是体制篮球培养出来的运动员。过去我们总以为周琦是辽宁运动员，其实他出生河南新乡，9岁才进入辽宁省阜新篮球学校，这个学校虽然是一个业余体校，但是培养了不少优秀运动员，除了周琦，还有岳鹏飞等优秀运动员，一直依靠为各体队输送篮球苗子生存。
说周琦，为什么要提及阜新篮球学校呢？这也是中国篮球发展的一个侧面，虽然我们总是提及职业联赛，可是人才队伍实际上还是依靠原有体制篮球培养出来的，近些年大学校园篮球迅猛发展，但是依然没有发展到NCAA规模，为职业篮球输送大量人才。
别看我们在奥运会上取得了不错的成绩，我们的职业 体育 还处于早期发展阶段，远没有进入成熟阶段，这也是篮协既想规范化，但是又碍于现状，很多规划只能限于纸面上。
培养一个篮球运动员需要花费多少钱呢？你可能会说，给个篮球，让孩子自己练就得了呗，能花费几个钱？
我看了2016年的一篇论文《湖北省高水平篮球运动员群体培养成本与绩效研究》，具体内容我这里不引述了，它统计了湖北省培养一名篮球运动员平局花费金额-100万元，这里包括了球队管理、教练员工资、比赛经费等。
那么一个体校哪里来这么多钱去培养运动员呢？我们发展出了自己的特色，运动员谁培养的，谁就有优先签约资格。大家不要小看“ 优先 ”这个词，也就是说俱乐部不放人，你没有任何去其他俱乐部的资格。
有人可能会说，这不是等于 卖身 吗？可是如果不采用这种“优先权”的模式，俱乐部有可能入不敷出。我们拿经营业绩最好的广东宏远篮球训练营为例，每年招收上千名篮球学员，但是最后能够从各梯队进入CBA的球员，不会超过个位数，也就是说绝大部分运动员可能打不上职业比赛。
如此高的花费，俱乐部如何保持营收平衡呢？那么只能通过这种“优先权”的方式把球员卖一个好价格，然后依靠优秀球员“转会费”反哺青训营。所以像阜新篮球学校这种业余体校，就是依靠“售卖”优秀运动员的方式存活。
所以除非运动员退役，只要这名运动员有价值，俱乐部就要想办法给“榨出”来，更何况周琦还是当打之年。
新疆男篮为了引进周琦花费了巨额资金，据媒体爆料不低于2000万，这笔资金放在任何一个俱乐部都是一笔不菲开支。
过去的一年，大部分俱乐部都发生了债务危机，当然也包括新疆男篮，因此篮协会就出台了工资帽，也就是限制每个球员的薪水，让球员与俱乐部共度难关。可是在周琦一方看来，自己已经为新疆队做出了足够多的贡献，现在也是新疆队“放人”的时候。
强扭的瓜不甜，球队不是流水线，限制了薪水，就限制了球员的积极性，尤其是优秀队员的积极性。球员出工不出力，肯定打不出好的成绩，自然俱乐部的利益也会受到很大影响。
完全放开，让球员自由流动呢？各俱乐部差距越来越大，俱乐部有可能面临关门的风险。这绝不是危言耸听，上个赛季中超联赛就因为苏宁俱乐部的退出，一度让联赛停摆，最后以足协妥协才告一段落。
很显然，篮协不希望这样的事情发生在CBA，目前整个联赛还需要俱乐部输血，没有了俱乐部支持，整个赛事无法良性运转。
和NBA赛事不同，CBA没有球员工会，因此没有人去和CBA公司去谈判，这就导致球员在联赛当中就处于弱势方，从巴特尔到后来的唐正东，之所以选择在新疆俱乐部退役，皆是因为球员合同问题，因为俱乐部拥有“优先权”。
可是这个僵局却被睢冉给打破了，睢冉过去是山东队的一名球员，在退役之后成为一名篮球经纪人，主要替球员解决劳动纠纷问题。过去我们所熟悉丁彦雨航劳动纠纷问题，也是睢冉背后在操刀。
2021年运作最成功的无疑是王哲林，和其他球队一样，福建队拥有王哲林的优先权，可是在续约过程中，王哲林留点“小心思”，带上了自己的律师团队，因此当他选择离开福建队来到上海队的时候，福建队居然无可奈何。
和周琦一样，福建队也不断给王哲林画饼，在王哲林效力9年时间里，不但没有能够培养一个王哲林的帮手，甚至挖过来的球员也依然乏善可陈，独木难支的王哲林选择了离开，来到更大市场的上海。
新疆男篮也遇到福建相同问题： 既没钱也没人 。没有钱引进好的球员，没有好的青训体系，培养不出优秀后备队员，想想也挺让人沮丧的！
通过睢冉的操作，王哲林顺利加入上海队，而睢冉的行为也遭到各俱乐部的集体抵制，在NBA再正常不过的经纪人制度，却在CBA遭遇尴尬的境地，一边我们想学NBA职业化，一边我们又要陷入本土职业联赛发展初期的尴尬。
接着开头所述，正因为我们处在职业联赛发展的早期，我们的职业联赛不能依靠自身的良性循环去发展，所以需要通过“售卖”球员等方式补贴俱乐部，维持各俱乐部的平衡，而如果我们要用职业联赛的规范来要求俱乐部，可能有些俱乐部只有退出的选项了。
而周琦的选择也令人匪夷所思，至少让俱乐部很惊讶，篮协给出了“工资帽”的限薪规定，而俱乐部又想给出更高薪水留住球员，于是就有了“阴阳合同”，而且新疆队为了“合理避税”，因此采用了不同公司开出薪水，这些都是大家心知肚明的，你周琦为何要捅破这层纸？
既然周琦已经捅破了这层窗户纸，篮协就需要正面回应，这让篮协和新疆男篮都陷入很尴尬的境地。潜规则被打破，接下来不知道该如何相处？
你好建议你去正规的检查一下的
三阳路的同济生殖中心是同济的医生出来开的私立医院
在网络上，总会有一批失眠患者彼此在交流调理睡眠的方式。 “听说，你最近睡眠情况好转了不少呀，有什么诀窍吗？” “哪有什么诀窍，我就是现在每天吃片维生素B12，然后感觉好像有点效果。” “真的吗？那我也试一下。” …… 随着 社会 的进步和经济的发展，我国已经越来越向着失眠“大国”的方向发展，如今我国失眠患者数量高达3.14亿人，是世界上患病人数最多的国家。失眠在中医看来，跟脾胃不和、阴阳失衡、肝火旺盛、痰扰内阻等情况有关，因此中医上对于失眠病患的治疗，更加注重“内调”。 93岁神经内科医师邓全忠，在失眠研究方面有着60余年的深厚经验，在邓医师看来，现代人之所以频频发生失眠病症，多半是出在日常的饮食状况上。如果不想让自己的睡眠情况深受其害，就要从日常的饮食调节做起。 主治医生提醒：若想摆脱失眠困扰，少吃3种食物 1、胀气食物 引起胃胀的食物有很多种，例如：豆类，卷心菜，洋葱，西兰花，茄子，土豆，地瓜，芋头，玉米，香蕉等。这些食物在午餐时可以适当吃一些，但到了晚餐就不要吃了，因为容易导致肠胃功能的紊乱，从而诱发失眠病症。 2、辛辣食物 辛辣刺激性的食物，会在较大程度上影响和破坏肠胃功能，容易导致黏膜状况发生损伤病变，这会在较大程度上妨碍人们入睡和降低睡眠质量。若想更好改善睡眠状况，不妨先从戒掉辛辣饮食开始。 3、隔夜饭菜 现代很多上班族，往往第二天早起来不及做饭，就会特意在第一天晚上多做一些放到冰箱里，等到第二天拿出来热一热再吃 。但是这种隔夜饭菜中却会含有一些亚硝酸盐化合物，会刺激和破坏神经功能活性，使得人们睡眠质量降低，更易罹患失眠病情。 同济医院教授：一片维生素B12，每天服1次，睡眠情况或慢慢好转维生素B12是B族维生素的一种，在DNA合成、能量产生、红细胞形成和神经信号传导等方面，发挥着重要调节作用。每天服用一片维生素B12，可以有助于体内细胞的合成和神经纤维的修复，对于递质正常传导而言具有促进作用，进而起到改善睡眠情况的效果。但是，需要注意的是，维生素B12一旦停服，失眠情况又会反弹。
他一直在从事CAR-T研究，会研究肿瘤分子的靶点，在肿瘤方面有很深的了解，获得过中华医学奖的一等奖，获得过国家教委提名的进步一等奖，首开白血病停药门诊 。
实施了首例的CAR-T疗法，有效治愈了复发的白血病，致力于研究淋巴瘤的分子治疗，免疫治疗，主持了国家的863个专项，是国家杰出的代表，刊发了文章《同济医院周剑峰教授团队一项骨髓瘤研究，荣获中国血液学十大研究进展》，有着很有成就的研究成果。
新型冠状病毒的危害主要是导致多脏器衰竭，特别是肺脏、心脏等等，而诱发患者出现临床死亡。新型冠状病毒在短期内过了潜伏期就可以侵犯到肺部，而导致肺部出现大量的炎症感染，严重影响肺脏进行正常的呼吸血氧交换，使患者出现凝血功能障碍、休克、呼吸窘迫综合症，以及酸中毒等等一系列的症状。患者需要进行呼吸机辅助呼吸，同时应用生命支持系统进行对症治疗，以使患者的生命体征趋于平稳。新型冠状病毒肺炎的致死率很高，临床上一定要在医生的指导下规范的使用中药、西药抗病毒治疗，常用的像干扰素、利巴韦林，以及痰热清注射液、喜炎平注射液等等共同调治。