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各考生：根据《广东工业大学高等教育自学考试毕业论文（设计）考核流程及要求》（附件1），2023年上半年高等教育自学考试毕业论文（设计）考核将于2023年2月开始，请需要报考毕业论文（设计）并符合申报资格的考生按如下指引报考：一、报名1. 报考资格：考生在所报考专业全部课程（包含理论和实践课程、综合课程设计、实习）考试或考核成绩合格后方可报名参加毕业论文（设计）考核（详见附件1）。2. 报名名额：行政管理专业150人，其他专业各50人，先到先得，额满即止。3. 报考时间：2022年12月14日9：00至12月16日16：004. 报考方式：登录报名系统（网址：）填写提交相关信息进行报名。填写的相关信息务必准确，需上传的资料务必齐全，信息不准确、资料不齐全的一律审核不通过。需上传的资料包括：（1）本人身份证（正反面，命名为“姓名+身份证”）（2）《广东省高等教育自学考试考生信息简表》（登陆广东省自学考试管理系统（）下载，命名为“姓名+信息表”）（3）前置学历毕业证（命名为“姓名+毕业证”）（4）《中国高等教育学历认证报告》或《教育部学历证书电子注册备案表》（在学信网（）下载，命名为“姓名+学历认证”）5. 报名信息审核结果可于2022年12月22日～12月26日在该系统“报名信息查询”中查询，对审核结果有异议的请于2022年12月27日16：00前（对外服务时间：星期一至星期五8:15-11:30，13:30-16:00）拨打咨询电话反馈，逾期不反馈的视为对审核结果无异议。二、缴费请已报名并通过报名信息审核的考生按如下方式进行：1. 缴费时间：2023年1月4日9：00至1月6日16：002. 缴费标准：37元3. 缴费方式：扫二维码 → 输入账号（在用户名栏中输入身份证号）、密码（Gdut@加身份证号后六位）→ 核对姓名及费用信息→ 交费 → 微信支付 → 支付成功。三、报考相关材料提交（一）电子版材料1. 材料明细：（1）送审毕业论文（含Word文档版以及PDF版，以“姓名-论文标题”命名，参照附件2、3、4、5、6撰写）（2）《广东工业大学高等教育自学考试毕业论文（设计）考核评议表》（附件7，Word文档版，填好相关信息，以“姓名+登记表”命名）2. 提交方式：将上述材料统一放置在一个文件夹，文件夹以“专业+姓名+论文资料” 命名，以压缩包的形式于2023年2月21日～2月23日登录报名系统上传（注：一旦上传，不再接受更新）。（二）纸质版材料进入答辩阶段的考生提交送审毕业论文（设计）纸质版，届时另行通知，请密切留意我院官网（）。四、注意事项1. 未按上述要求进行报考的将视为放弃参加本次毕业论文（设计）考核。2. 若考生存在扰乱报考秩序的情况（包括但不限于以下情况），则暂停该生该专业毕业论文（设计）考核报考一次：（1）不符合申报资格仍然报考；（2）报考后无故缺考。3. 建议提交论文前先自行在维普、知网、PAPERPASS、超星大雅等权威论文查重检测平台进行查重（查重检测合格标准参见附件1），相关查重报告可以于提交论文材料时一起附上，但最终查重结果以学校统一查重的为准。五、咨询方式，施老师 附件1：广东工业大学高等教育自学考试毕业论文（设计）考核流程及要求 附件2：广东工业大学高等教育自学考试毕业论文（设计）撰写规范 附件3：广东工业大学高等教育自学考试毕业论文（设计）样本（理工类） 附件4：广东工业大学高等教育自学考试毕业论文（设计）样本（社科类） 附件5：广东工业大学高等教育自学考试毕业论文（设计）格式自查简表 附件6：广东工业大学高等教育自学考试毕业设计（论文）封面模板及承诺书 附件7：广东工业大学高等教育自学考试毕业论文（设计）考核评议表自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费领取复习资料：
各位考生：根据学校疫情防控工作要求，现将合肥工业大学主考各专业2023年上半年自考实践性环节考核、毕业论文（设计）工作事项通知如下：一、考核对象考核对象原则上为2023年度内能够完成所考专业全部统考课程，且于2023年申请毕业的自考考生。若某专业报名人数少于10人，或因疫情等其他不可抗力因素，则由我校视整体情况另行决定。二、考核科目考核科目详见《合肥工业大学2023年自考实践性环节考核科目表》（附件1）。根据考生报名结果，各专业的具体考核方式及时间安排，在QQ群内通知。三、注意事项1、请考生加入QQ群-“2023年自考实践论文报名”（416214187），根据群通知，完成报名工作。报名截止时间2023年1月3日。2、收费标准：实践性环节考核费：150元/科；本科毕业设计费：理科400元/人（安徽省教育厅、物价局、财政厅教计[2006]15号文件）。请于2023年3月6日起登录合肥工业大学缴费平台（）进行缴费，用户名为自学考试准考证号。注意事项详见附件2。3、毕业论文（设计）须由学校统一布置，经指导老师修改、审核通过，后方可进入答辩环节；答辩前考生须提供已通过所考专业全部统考课程成绩单，拍照片通过邮件附件提交指定邮箱（A4纸、黑白、单面打印、手写签名），否则不予安排。请考生自行登录安徽省高等教育自学考试考生服务平台（网址：）查询统考课程成绩。4、食宿自理。5、考生如有疑问，请致电联系，联系电话：。附件一【 合肥工业大学2023年自考实践性环节考核科目表】附件二【 合肥工业大学缴费平台注意事项】自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费获取个人学历提升方案：
要学习成绩很好，通过各项考核
【 #自考# 导语】 自考频道从北京教育考试院了解到，关于申报北京市自学考试2023年上半年毕业论文（设计）的通知已发布，详情如下： 北京市自学考试2023年上半年本科毕业论文（设计）申报工作，将于2022年12月9日至13日进行。本次申报采取网上申报、网上缴费、网上审核的方式进行。现将具体事宜通知如下：一、申报条件1.凡取得现行专业考试计划规定的全部课程（含加考课程、实践环节考核课程）合格成绩的考生方可参加本科毕业论文（设计）的申报；在外省市参加自学考试取得的合格成绩，必须完成考籍转入北京市的手续后，方可作为合格成绩使用。2.凡申报本科毕业论文（设计）的考生，须按规定提前办理“专接本”、“免考”、“转考”等手续。未办理的考生，需登录考生个人中心，提交申请且办理成功后，方可申报。3.凡属北京自学考试、北京学历文凭考试、北京应用技术类考试专科毕业生接考自学考试相同专业本科的，以及对于只有一个接考款别、且接考方式为直接接考的自考本科专业［法律专业（独立本科段）除外］，考生不需办理接考手续，可以直接申报本科毕业论文（设计）。4.对于因2022年10月延期考试而无法于12月如期申报毕业论文的考生，允许于本期提前申报毕业论文。特别提示：提前申报仅限于10月已报考该专业全部剩余课程的考生。申报结束后，自考办将核实10月报考与课程已通过情况，不符合提前申报条件的，申报将不予通过。考生提前申报论文的过程中，在成绩确认提交环节，须将该专业全部剩余课程以补录形式录入系统，考试期位置填写22年10月，分数位置填写60即可（该补录成绩只是做为完成论文申报流程所用，不算正式成绩）。详细的补录流程可参考信息发布台《论文申报、毕业办理中的热点问题解答》中“补录课程”一节的说明。考生提前申报论文的过程中，须在12月13日17时之前按要求完成全部申报流程，生成《北京市高等教育自学考试本科毕业论文申报凭单》并按凭单要求上报相关证明材料，13日17时之后不得再更改。12月14日自考办将逐步发布审核结果，如果审核通过，请考生于12月15日17时之前完成缴费，缴费成功为本次论文申报成功标志。二、申报及缴费时间1.申报时间：2022年12月9日9时至12月13日17时，逾期不予补办。请考生登录自上业务办理（ ），进入考生“个人中心”后选择“2023年上半年本科毕业论文（设计）申报”即可进入申报页面。2.缴费时间：12月9日9时至12月15日17时。3.申报成功的标志：所申报专业的缴费状态为“已缴费”。三、本期论文申报专业其中，工商企业管理（独立本科段）、商务管理（本科）、行政管理（独立本科段）、会计（独立本科段）等4个本科专业，符合毕业论文申报条件的考生最后一次申报中国人民大学的毕业论文，从下一期开始，考生须向北京理工大学申报毕业论文。考生成功完成本科毕业论文（设计）的网上申报后，系统自动生成一份《北京市高等教育自学考试本科毕业论文审定表》［注：英语专业为《北京市高等教育自学考试本科毕业考核登记表》］。四、论文申报审核本次资格审核将采取系统自动审核为主、网上人工审核为辅的方式进行。系统自动审核通过的考生，可直接缴费。对系统自动审核未通过的考生，将于12月14日进行网上人工审核。此类考生需要按照《北京市高等教育自学考试本科毕业论文申报凭单》提示要求，在申报期间上传待审核材料（12月13日17时申报结束后，不能再上传和更改）。网上人工审核通过后，方可缴费。五、联系主考学校缴费成功的考生，须自行打印《北京市高等教育自学考试本科毕业论文申报凭单》和《北京市高等教育自学考试本科毕业论文审定表》（须正反面打印1份），依照《北京市高等教育自学考试本科毕业论文申报凭单》上规定的时间与主考高校联系，请考生务必保证个人中心中所留邮箱、电话准确。六、审核要求及其他注意事项1.凡申报当期北京自考专科毕业且初审通过，但尚未领到毕业证书的考生，须上传《毕业申请凭单》参加审核；2.凡国家承认学历的国民教育系列大学达到专科（或本科）毕业条件但尚未领到毕业证书的考生，须上传加盖毕业学校章的《即将毕业证明》或者《教育部学籍在线验证报告》（毕业时间不得晚于2023年7月）；3.凡国家承认学历的国民教育系列大学专科及以上学历已毕业考生，须上传毕业证书照片或《教育部学籍在线验证报告》（报告结论为“已毕业”）。4.上传待审核材料时，考生须下载打印《申请毕业论文书》，填写相应内容并亲笔签名后，拍照上传。七、成绩发布时间本次考核成绩，将于2023年6月上旬与2023年4月考试成绩同期发布，请考生登录个人中心查询。原文标题：关于申报北京市自学考试2023年上半年毕业论文（设计）的通知文章来源：
在现在社会，很多情况下我们需要用到通知，通知是向特定受文对象告知或转达有关事项或文件，让对象知道或执行的公文。怎么写通知才能避免踩雷呢？下面是我整理的关于认真做好本科生毕业设计的后续工作的通知，仅供参考，欢迎大家阅读。 各学院（系、部、教研室）： 根据《合肥工业大学本科毕业设计（论文）工作实施细则》（20xx版）与《关于认真做好20xx届本科生毕业设计（论文）中期答辩、检查工作的通知》，20xx届本科毕业设计（论文）工作进入答辩阶段。为了认真做好此项工作，现将有关事项通知如下： 一、学生答辩资格的审查 学生完成毕业设计（论文）后向学院（系）提出答辩申请，学院（系）审核后应提前公布具有答辩资格的学生名单，以及具体答辩时间地点安排。有下列情况的学生不能获得答辩资格：1.申请延长学制者；2.毕业设计（论文）评阅不合格者；3.论文或成果经查实有侵犯他人著作权者；4.有其他严重违纪违规行为者。 二、答辩委员会和答辩小组的组织 学院应严格按照学校规定遴选答辩委员会和答辩小组成员：各学院答辩委员会由学科专家和学院领导组成（5－7人）；各答辩小组成员不少于3人，答辩小组秘书（不含在3人小组内）应认真做好答辩记录；具体规定请参照《合肥工业大学本科毕业设计（论文）工作实施细则》。学院应重视答辩会场的设计和布置，尽量创造一个良好的答辩环境。各学院请将答辩委员会名单和答辩工作计划（包括答辩时间、地点）的电子版（请见附件1）于6月5日16：00前发送至邮箱。 三、毕业设计（论文）的评阅 毕业设计（论文）首先交指导教师评阅，在指导教师同意答辩后，学生于答辩前一周向答辩委员会提交。各答辩委员会指定评阅教师对毕业设计（论文）进行交叉评阅。对于评阅不合格的，学生应根据评阅教师给出的意见做出修改后，再次提交答辩委员会。 指导教师评阅意见、评阅教师评阅意见和答辩小组评语，应针对每位学生的毕业设计（论文）作出实事求是的书面评价。对于多名学生评语雷同的教师，学校将追究其责任。 请指导教师和评阅教师根据《合肥工业大学本科毕业设计（论文）工作实施细则》内容，严格把关论文质量和论文格式。为保证本科毕业设计（论文）质量，20xx届本科毕业设计（论文）学校将抽查部分论文进行网上评阅查重，希望指导教师要重视毕业设计（论文）的评阅，严格把关，杜绝不合格的论文提交。 四、校级答辩安排 学校将在本届具有答辩资格的学生名单中，随机抽取答辩学生名单参加校级答辩。各学院20xx届本科生毕业设计（论文）工作（含网上提交成绩）要求于20xx年6月16日全部结束，学校同时开展毕业设计（论文）抽查工作。 各学院答辩开始后，届时校毕业设计指导委员会与教务部教学办公室、质量管理与评估办公室将负责全过程的质量检查。 五、毕业设计（论文）的成绩评定 毕业设计（论文）成绩应按照《实施细则》要求，评定五级记分制，各专业要求优秀的.比例一般控制在15％左右，良好的比例控制在40%以内。 六、毕业论文（设计）信息汇总表及毕业论文（设计）工作总结上报 毕业设计（论文）工作结束后，各学院应做好毕业设计（论文）自查和存档工作，学校将在学院自查的基础上，组织毕业设计（论文）指导委员会专家组进行抽查，抽查的结果将纳入该学院年终考核指标中。各学院应准确地统计各类数据（见附件2），认真撰写学院毕业设计（论文）工作总结，并于20xx年6月26日前将上述纸质版各一份签字盖章后报送教学办公室（行政2号楼306室），电子版请发至。 七、优秀毕业设计（论文）及优秀指导教师申报 为规范学位论文管理，严肃处理学位论文作假行为，推进良好学风的建立，提高人才培养质量，今年学校将加大对毕业设计（论文）进行学术不端系统检测的抽查力度，扩大学位论文抽查的比例和数量，其中所有申请优秀的论文都将进行查重。各学院应按照《实施细则》要求，认真从学院优秀毕业设计（论文）中遴选并申报校级优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师。学院申报校级优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师，应在学院内公示无异议后再上报。本次校级优秀毕业设计（论文）申报不进行名额分配，学院可从院级优秀中择优推选。 优秀毕业设计（论文）指导教师需按分配名额申报，具体申报预分配名额见附件3。 校级优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师申报，须经本人书面申请，学生须经指导教师推荐，在院、系或专业进行大组答辩，根据学生答辩情况确定学生成绩后择优推荐。优秀毕业设计（论文）指导教师申报须本人申请，经院、系推荐同意情况下申报。相关申请书请于教务部教学办公室进行文档下载。优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师申报材料纸质版请于20xx年6月26日前交送教学办公室（行政2号楼306室），电子版请发至。 教学办公室将组织专家对申报校级优秀毕业设计（论文）和优秀毕业设计（论文）指导教师的申报材料进行评选、确定。 八、毕业设计（论文）归档要求 各学院暑假前必须做好本科毕业设计（论文）归档准备工作（归档要求见附件4），并于20xx年9月底前将毕业设计资料袋、交接表和承诺表全部移交教学档案馆统一管理。具体归档时间由档案馆会同各学院协商确定。 教务部教学办公室 20xx年5月19日
现代艺术学院2012届本科毕业生毕业论文进度安排表阶段 时间 任务安排第一阶段 2011年10月17日－10月31日（3w） 1、召开动员大会，明确毕业论文（设计）的重要性，强调纪律。2、分组组织学生选题。3、各组确定活动地点、时间。4、指导老师对各小组学生进行选题辅导。第二阶段 2011年11月1日－11月13日（2w） 1、指导教师向学生下达毕业论文（设计）任务书，并组织填写。第三阶段 2011年11月14日－12月9日（3w） 1、指导老师进行指导文献阅读、提供参考书目。2、辅导学生撰写毕业论文开题报告，提出修改意见。第四阶段 2011年12月12日－2012年1月9日（4w） 1、学生撰写毕业论文（设计）第一稿。2、提交指导教师进行修改。3、指导教师提出修改意见。第五阶段 2012年1月10日－3月4日 1、指导教师修改毕业论文（设计）第一稿。2、指导学生撰写毕业论文第二稿。第六阶段 2012年3月4日－4月2日 1、学生提交毕业论文第二稿。2、指导教师修改毕业论文（设计）第二稿。3、指导学生撰写毕业论文成稿。第七阶段 2012年4月2日－4月20日 1、现代艺术学院组织对毕业论文成稿进行初审，每篇论文由3位专家打分，有一个低于60分的，学生不得申请答辩，需重新修改， 修改后经评审合格后方可组织答辩。2、指导教师提出毕业论文最终修改方案。3、学生提交规范的毕业论文（设计）。第八阶段 2012年4月21日－5月10日 1、组织毕业论文（设计）答辩。2、确定毕业论文成绩。第九阶段 2012年5月11日－5月14日 1、认真做好毕业论文工作总结。2、做好07届毕业论文规范归档工作。3、评选优秀毕业论文。
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全校各单位：为做好疫情防控期间2022届本科毕业论文（设计）答辩及相关工作，根据《武汉学院本科毕业论文（设计）管理办法》（武院政字〔2020〕66号）要求，本次毕业论文（设计）答辩采用线上和线下相结合形式进行。现将有关事项通知如下：一、论文答辩（一）答辩时间毕业生论文答辩于5月14日~26日进行，辅修双学位论文答辩工作于5月27日~6月2日进行。（二）答辩安排学院（部）需在答辩前三天将《2022届毕业论文（设计）答辩工作安排表》（附件1）报教务处备案，包含答辩分组情况、答辩时间、答辩形式、答辩人员安排、使用平台（线上形式）等。已通过答辩资格审查公示但因故不能按时参加答辩的学生，需在答辩开始前向学院（部）答辩委员会提出延期答辩申请。6月2日前无法完成答辩的，延期答辩将安排在下学期进行。（三）答辩形式返校学生进行线下现场答辩，未返校学生进行线上网络视频答辩。（四）答辩要求线下答辩的流程和要求与往年保持一致。线上答辩要求如下：1.学院（部）应选用网络视频平台进行线上答辩，网络视频平台要求功能稳定、操作简单易用（至少允许10人同时在线）、支持共享屏幕在线播放PPT、可在线共享文件等功能。2.学院（部）应提前通知学生准备好线上答辩的相关设备，提前调试平台，并组织专人进行线上答辩预演，确保答辩各个环节落实到位，相关人员能熟练掌握答辩平台的各项功能，并做好保障预案。3.答辩过程中，答辩秘书需做好记录及答辩图片采集工作。有条件的，可对答辩全程录音或录像。4.如果因网络（或者平台）原因答辩中断无法进行，需重新安排时间完成答辩。5.答辩结束后，答辩小组应将答辩图片、音频视频、答辩记录等材料进行归档。6.线上答辩的学术水平要求、程序步骤、管理标准等与线下答辩一致。二、成绩评定线上答辩结束后，答辩秘书应及时在毕业论文管理系统中录入毕业答辩成绩，论文总评成绩以系统成绩为准。教学秘书需在6月2日前导出论文成绩，并同步上交《2022届毕业论文（设计）成绩分析表》（附件2），未取得毕业论文成绩的学生请在备注中写明原因。三、论文推优学院（部）应于6月2日前完成校级优秀毕业论文（设计）的评选和推优工作，并按本单位应届本科毕业论文（设计）总数5%的比例向教务处推荐校级优秀毕业论文（设计），优秀毕业论文（设计）的复检文字重合百分比不得大于15%。同时，将《2022届校级优秀毕业论文（设计）推荐名单汇总表》（附件3）报送至教务处。四、材料归档通过论文答辩的学生应在答辩结束1周内按答辩要求完成毕业论文（设计）的修改及资料归档工作。毕业论文定稿封面封底统一用230克粉红色虎皮纹纸打印胶装。为方便检查及整改，毕业论文（设计）材料册暂不胶装。五、检查与整改（一）学院（部）应在答辩工作结束后组织教师对所有毕业生的存档资料逐份开展检查工作。（二）教学质量监测与评价中心将于第18教学周对学院（部）毕业论文（设计）归档材料进行检查评估，不合格的将下发整改通知单。（三）学院（部）须严格按照整改通知单要求，最迟于放假前完成整改工作。
交通灯智能控制系统设计1.概述 当前，在世界范围内，一个以微电子技术，计算机和通信技术为先导的，以信息技术和信息产业为中心的信息革命方兴未艾。而计算机技术怎样与实际应用更有效的结合并有效的发挥其作用是科学界最热门的话题，也是当今计算机应用中空前活跃的领域。本文主要从单片机的应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理，用以控制过往车辆的正常运作。2.过程分析 图1是一个十字路口示意图。分别用1、2、3、4表明四个流向的主车道，用A、B、C、P分别表示各主车道的左行车道、直行车道、右行车道以及人行道。用a、b、c、p分别表示左转、直行、右转和人行道的交通信号灯，如图2所示。交通灯闪亮的过程：路口1的车直行时的所有指示灯情况为：3a3b2p绿3c红+4a4b4c 3p全红+1c 绿1a1b4p红+2c绿2a2b1p红路口2的车直行时的所有指示灯情况为：4a4b3p绿4c红+ 1a1b1c 4p全红+ 2c绿2a2b1p红+3c绿3a3b2p红故路口3的车直行时的所有指示灯情况为：1a1b4p绿1c红+ 2a2b2c 1p全红+3c绿 3a3b2p红+4c 绿4a4b3p红故路口4的车直行时的所有指示灯情况为：2a2b1p绿2c红+3c3a3b2p全红+4c绿4a4b3p红+1c绿1a1b4p红 图1：十字路口交通示意图 图2：十字路口通行顺序示意图 图3：十字路口交通指示灯示意图 图4：交通灯控制系统硬件框图 3、硬件设计 本系统硬件上采用AT89C52单片机和可编程并行接口芯片8155，分别控制图2所示的四个组合。AT89C52单片机具有MCS-51内核，片内有8KB Flash、256字节RAM、6个中断源、1个串行口、最高工作频率可达24MHz，完全可以满足本系统的需要 ；与其他控制方法相比，所用器件可以说是比较简单经济的。硬件框图如下： 电路原理图 [PDF]4、软件流程图 图5：交通灯控制系统流程图 5、交通灯控制系统软件 ORG 0000H LJMP MAIN ORG 0100HMAIN: MOV SP,#60H; LCALL DIR ;调用日期、时间显示子程序LOOP: MOV P1,#0FFH LJMP TEST LCALL ROAD1 ;路口1的车直行时各路口灯亮情况 LCALL DLY30s ;延时30秒 MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平 LCALL RESET ;恢复8155各口为高电平 LCALL YELLOW1 ;路口1的车直行-->路口2的车直行黄灯亮情况 LCALL DLY5s ;延时5秒 LCALL RESET ;恢复8155各口为高电平 MOV P1,#0FFH ;恢复P1口 LCALL ROAD2 ;路口2的车直行时各路口灯亮情况 LCALL DLY30s ;延时30秒 LCALL RESET ;恢复8155A 、B口为高电? MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平 LCALL YELLOW2 ;路口2的车直行-->路口3的车直行黄灯亮情况 LCALL DLY5s ;延时5秒 LCALL RESET ;恢复8155A 、B口为高电? MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平 LCALL ROAD3 ;路口3的车直行时各路口灯亮情况 LCALL DLY30s ;延时30秒 LCALL RESET ;恢复8155A 、B口为高电? MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平 LCALL YELLOW3 ;路口3的车直行-->路口4的车直行黄灯亮情况 LCALL DLY5s ;延时5秒 LCALL RESET ;恢复8155各口为高电平 MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平 LJMP TEST LCALL ROAD4 ;路口4的车直行时各路口灯亮情况 LCALL DLY30s ;延时30秒 SETB ;恢复高电平 SETB ;恢复高电平 MOV DPTR,#0FFFFH ;恢复8155各口为高电平 LCALL YELLOW4 ;路口4的车直行-->路口1的车直行黄灯亮情况 LCALL DLY5s ;延时5秒 SETB ;恢复高电平 SETB ;恢复高电平 MOV DPTR,#0FFFFH ;恢复8155各口为高电平 LJMP LOOP;路口1的车直行时各路口灯亮情况3a3b2p绿3c红+4a4b4c3p全红+1c绿1a1b4p红+2c绿2a2b1p红ROAD1: MOV DPTR,#7F00H ;置8155命令口地址；无关位为1） MOV A,#03H ;A口、B口输出，A口、B口为基本输入输出方式 MOVX @DPTR,A ;写入工作方式控制字 INC DPTR ;指向A口 MOV A,#79H ;1a1b4p红1c绿2a2b1p红 MOVX @DPTR,A INC DPTR ;指向B口 MOV A,#0E6H ;3a3b2p绿3c红4a4b3p红 MOVX @DPTR,A MOV P1,#0DEH ;4c红2c绿 RET 6、结语 本系统结构简单，操作方便；可现自动控制，具有一定的智能性；对优化城市交通具有一定的意义。本设计将各任务进行细分包装，使各任务保持相对独立；能有效改善程序结构，便于模块化处理，使程序的可读性、可维护性和可移植性都得到进一步的提高。6、参考资料 [1]韩太林，李红，于林韬；单片机原理及应用（第3版）。电子工业出版社，2005 [2]刘乐善，欧阳星明，刘学清；微型计算机接口技术及应用。华中理工大学出版社，2003 [3]胡汉才；单片机原理及其接口技术。清华大学出版社，2000 返回首页关闭本窗口
Micrologix1000 PLC在交通灯控制上的应用 PLC技术及其在公路交通系统中的应用 用PLC实现智能交通控制 1 引言 据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况)，这样必然产生如下弊端:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。 智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。出于便捷和效果的综合考虑，我们可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。 比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低。
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用PLC实现智能交通控制 1 引言 据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况)，这样必然产生如下弊端:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。 智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。出于便捷和效果的综合考虑，我们可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。 比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低。 2 车辆的存在与通过的检测 (1) 感应线圈(电感式传感器) 电感式传感器其主要部件是埋设在公路下十几厘米深处的环状绝缘电线(特别适合新铺道路，可用混凝土直接预埋，老路则需开挖再埋)。当有高频电流通过电感时，公路面上就会形成如图1(a)中虚线所形成的高频磁场。当汽车进入这一高频磁场区时，汽车就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少。当汽车正好在该感应线圈的正上方时，该感应线圈的电感减到最小值。当汽车离开这高频磁场区时，该感应线圈电感逐渐复原到初始状态。由于电感变化该感应线圈中流动的高频电流的振幅(本论文所涉及的检测工作方式)和相位发生变化，因此，在环的始端连接上检测相位或振幅变化的检测器，就可得到汽车通过的电信号。若将环状绝缘电线作为振荡电路的一部分，则只要检测振荡频率的变化即可知道汽车的存在和通过。 电感式传感器的高频电流频率为60kHz，尺寸为 2×3m，电感约为100μH.这种传感器可检测的电感变化率在％以上[1，2]。 电感式传感器安装在公路下面，从交通安全和美观考虑, 它是理想的传感器。传感器最好选用防潮性能好的原材料。 (2) 电路 检测汽车存在的具体实现是在感应线圈的始端连接上检测电感电流变化的检测器, 并将之转化为标准脉冲电压输出。其具体电路图由三部分组成:信号源部分、检测部分、比较鉴别部分。原理框图如图2所示, 输出脉冲波形见图1(b)。 (3) 传感器的铺设 车辆计数是智能控制的关键，为防止车辆出现漏检的现象，环状绝缘电线在地下的铺设我们设采取在每个车行道上中的出口地(停车线处)以及在离出口地一定远的进口的地方各铺设一个相同的传感器，方案如图3(以典型的十子路口为例)，同一股道上的两传感器相距的距离为该股道正常运行时所允许的最长停车车龙为好。 3用PLC实现智能交通灯控制 控制系统的组成 车辆的流量记数、交通灯的时长控制可由可编程控制器(PLC)来实现。当然，也可选用其他种类的计算机作为控制器。本例选用PLC作为控制器件是因为可编程控制器核心是一台计算机，它是专为工业环境应用而设计制造的计算机。它具有高可靠性丰富的输入/输出接口，并且具有较强的驱动能力;它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算,顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程;它采用模块化结构，编程简单，安装简单，维修方便[3]。 利用PLC，可使上述描叙的各传感器以及各道口的信号灯与之直接相连，非常方便可靠。 本设计例中,PLC选用FX2N-64，其输入端接收来自各个路口的车辆探测器测得的输出标准电脉冲，输出接十字路口的红绿信号交通灯。信号灯的选择:在本例中选用红、黄、绿发光二极管作为信号灯(箭头方向型)。 车流量的计量 车流量的计量有多种方式: (1) 每股行车道的车流量通过PLC分别统计。当车辆进入路口经过第一个传感器1(见图3)时，使统计数加1，经过第二个传感器2出路口时，使统计数减1，其差值为该股车道上车辆的滞留量(动态值)，可以与其他道的值进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。 (2) 先统计每股车道上车辆的滞留量，然后按大方向原则累加统计。如，将东西向的(见图3)左行、直行、右行道上的车辆的滞留量相加，再与其它的3个方向的车流量进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。 (3) 统计每股车道上车辆的滞留量后按通行最大化原则(不影响行车安全的多道相向行驶)累加统计。如，东、西相向的2个左行、直行、右行道上的车辆的滞留量全部相加，再与南北向的总车流量进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据(下面的例子就是按此种方式)。 以上计算判别全部由PLC完成。可以把以上不同计量判别方式编成不同的子程序，方便调用。 程序流程图 本例就上述所描述的车流量统计方式,就图3中的十字路口给出一例PLC自动调整红绿灯时长的程序流程图如图5所示，其行车顺序与现实生活中执行的一样[4]，只是时间长短不一样。 (1) 当各路口的车辆滞留量达一定值溢满时(相当于比较严重的堵车)，红绿灯切换采用现有的常规定时控制方式; (2) 当东、西向路口的车辆滞留量比南、北向路口的大时(反之亦然)，该方向的通行时间=最小通行定时时间＋自适应滞环比较增加的延时时间(是变化的)，但不大于允许的最大通行时间。其中最小定时时间是为了避免红绿灯切换过快之弊;最大通行时间是为了保障公平性，不能让其它的车或行人过分久等。进一步的说明在后面的注释中。 (3) 自适应滞环比较(本例的核心控制规律)增加的时间的确定若东、西向车辆滞留量≥南、北向一个偏差量σ(如30辆车或其它值)时，先让东、西向的左转弯车左行15s(定时控制，值可改)，再让直行车直行30s(直行时间的最小值，值可改)后再加一段延时保持，直至东、西向的车辆滞留量比南、北向的车辆滞留量还要少一个偏差量σ，才结束该方向的通行，切换到其它路上，否则一直延时继续通行下去，直至到达最大通行时间而强制切换。滞环特性如图6所示。实际应用时σ的值需整定，过小则导致红绿灯切换过频，过大又不能实现适时控制。 流程图注释 (1) 流程图中的15s、30s、75s等时间分别为交管部门定的车辆左转弯时间、直行最小时间、允许的最大通行时间;σ为车流量的偏差量。以上值及其4个路口车流量的满溢值均可在程序初始化中任意更改。 (2) 车辆左转弯是造成交通堵塞很重要的一个方面，应加以适当限制，故车辆左转弯始终采用最小定时控制，以减小系统的复杂程度，提高可靠性。 (3) 车辆通行的时间中包含绿、黄灯闪烁的时间，红、黄、绿各灯的切换与现用的方式相同，不再赘述。 (4) 人行道的红绿灯接线与现用的方式相同，其绿灯点亮的时刻与该方向车辆直行绿灯点亮的时刻同步一致，但要较车辆直行绿灯提前熄灭，采用定时控制，如绿灯定时亮18s。其目的是不让右转弯车辆过分受人行道灯的限制。若人车分流，右转弯车辆不受限制。较简单，流程图中略。 (5) 车流量的计量是不间断的，与控制呈并行关系，该系统属多任务处理，编程尤其应注意。 4 结束语 比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低，特别适合繁忙的、未立交的交通路口，更适合于四个以上的路口，也可方便连网。 参考文献 [1] 黄继昌等. 传感器工作原理及应用实例[M]. 北京:人民邮电出版社,1998. [2 ]张万忠. 可编程控制器应用技术[M]. 北京:化学工业出版社,2001. [3] 英.索尔特. 道路交通分析与设计[M]. 张佐周等译. 北京:中国建筑工业出版社,1982. 不是很完整，您可以拿去做借鉴， 希望对您有帮助。
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内容简介： 毕业设计（论文） PLC交通灯电气控制设计，共17页，6857字 [摘 要]: 针对近年来城市交通的拥挤现象,特别是驾驶员违章严重、交通事故频发、车辆尾气污染等问题,介绍丁集计算机、信息、电子及通讯等众多高新技术手段于一体的智能交通指挥中心控制系统.该系统的安装及使用,大大缓解了城市道路堵塞现象、提高了道路的通行能力.减少了驾驶员违章的次数,抑制了交通事故的发生,同时对减轻车辆尾气排放,从而降低环境污染都起到了不可低估的作用. 分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。 [关键词]: 交通控制 交通灯 PLC控制机下载地址
一．设计目的：1、通过交通信号灯控制系统的设计，掌握8255A并行口传输数据的方法,以控制发光二极管的亮与灭；2、用8255作为输出口,控制十二个发光二极管熄灭,模拟交通灯管理.3、通过单片机课程设计，熟练掌握汇编语言的编程方法，将理论联系到实践中去，提高我们的动脑和动手的能力；4、完成控制系统的硬件设计、软件设计、仿真调试。二．设计要求：交通信号灯模拟控制系统设计利用单片机的定时器定时，令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭，并且用LED数码管显示时间。用8051做输出口，控制十二个发光二极管燃灭，模拟交通灯管理。在一个交通十字路口有一条主干道（东西方向），一条从干道（南北方向），主干道的通行时间比从干道通行时间长，四个路口安装红，黄，蓝，灯各一盏；1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，时间可设置修改。2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮，才能变换运行车道3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用计时的方法）。5、同步设置人行横道红、绿灯指示。三．设计任务和内容：任务：设计一个能够控制十二盏交通信号灯的模拟系统。并且要求交通信号灯按照交通规则的模试来运行。内容：因为本课程设计是交通灯的控制设计，所以要了解实际交通灯的变化情况和规律。假设一个十字路口为东西南北走向。初始状态0为东西红灯，南北红灯。然后转状态1东西红灯，南北绿灯通车，。过一段时间转状态2南北绿灯灭，黄灯闪烁几次，东西仍然红灯。再转状态3，东西绿灯通车，南北红灯。过一段时间转状态4，东西绿灯灭，闪几次黄灯，南北仍然红灯。最后循环至状态1。四．控制系统的总体要求：1.执行程序时，初始态为四个路口的红灯全亮之后；2．东西路口的绿灯亮，南北路口的红灯亮，东西路口方向通车；3.延时一段时间后，东西路口的绿灯熄灭，黄灯开始延时并且开始闪烁，闪烁5次后，东西路口红灯亮，而同时南北路口的绿灯亮，南北路口方向开始通车；4.延时一段时间之后，南北路口的绿灯熄灭，黄灯开始延时并且开始闪烁，闪烁3次之后，再切换到东西路口方向；之后重复2到4过程。。。。。。。本文来自Tony嵌入式论坛,原文地址:
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