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不拿学位的答辩很简单，学位答辩很难，讲五分钟，剩下全是老师提问，全是自己做的论文都不一定能回答上老师提的问题，全日制本科答辩都没这么难的，不知道的人还以为是研究生答辩
不同专业要求不一样 有的陈述ppt时间长 有的提问时间长 一般都在15分钟以内
一般答辩只要考生有去参加一般情况下都是能通过的，难度并不是很大。相对于全日制的论文答辩网络教育答辩很简单，论文答辩通过率很高。再者就是，北京交通大学对论文答辩的难度是可控的，在老师的指导下完成论文，以及有两次答辩机会，所以答辩成功率还是蛮高的。
会。答辩是否过关是由答辩委员会通知的，并当场宣布学位的授予和结果。北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学。
博士论文答辩流程：
一、前期工作。
1、录入论文发表情况。
博士学位申请人要求在学期间以第一作者身份(或者导师第一作者，本人第二作者)在公开出版的核心期刊发表学术论文两篇(我院认可的学术期刊目录请见附件)，各种论文的接收、刊登证明都不符合要求。
论文发表在我院目录以外的书刊上的学术论文，需导师对该论文的学术水平予以评价，并向学位分会提出认可申请。若申请获通过，可抵一篇核心期刊论文要求。
作者单位必须是报考的学校。发文不符合学校要求，也可申请论文答辩，答辩通过可获得毕业证书，两年内论文刊出，可重新申请学位。
二、论文答辩审批。
1、论文指导教师登录校内门户，录入、打印指导教师评语。
2、学生在校内门户录入、打印答辩申请书、科研统计表(含发文复印件)等材料。
3、答辩委员组成由导师或教研室主任提出初步名单。博士学位论文答辩委员会由教授、副教授或相当职称的专家五人或以上组成，指导教师如果参加答辩委员会，答辩委员会至少应由六人组成。答辩委员会应以校内专家为主，并包含至少两位校外专家。
答辩委员会主席应是教授或相当职称的专家担任，导师不能担任答辩委员会主席。答辩委员会名单在答辩前不予公开。
4、答辩秘书在学生网中录入答辩委员会名单、答辩时间与地点。如需添加校外专家名单，请将专家信息(姓名、职称、工作单位、性别)邮件发给教务老师。该名单答辩审批时需由教务老师在系统中审查，由分会主席确认、审定(评阅专家与答辩委员重复率不多于1/3)。
注意：答辩委员会名单在答辩前不可公开，答辩审批工作必须由秘书完成。
5、学生根据评阅意见修改论文后，在校内门户-研究生院-学位办-提交论文电子版文件(整合成单一pdf文件)上传论文，提交不成功者建议生成pdf小文件进行压缩。
6、答辩秘书按照学位审批材料封面顺序打印、整理相关材料，与学位论文一本，在答辩前至少3个工作日，交至教务办公室形式审查，再报送院系研究生负责人和交分会负责人进行答辩审批。
7、答辩秘书在校内门户或邮件查询审批结果，审批未通过需根据审批意见进行补充、整改，如同意组织答辩，在学院教务处领取审批材料及表决票。
8、答辩秘书/导师使用学院OA系统预借答辩教室。
三、论文答辩。
1、组织答辩。
答辩秘书按照答辩流程组织学位论文答辩，作好详细记录，向答辩委员会成员分发表决票(发放表决票前填写研究生姓名)，并负责监票和统计表决结果。将答辩委员会对学位论文和论文答辩情况的评语及表决结果写入答辩委员会决议书(录入系统再打印)。
请答辩委员会全体委员在答辩决议书上签字，并将答辩表决票粘贴在系统打印的粘贴页上以备存档。
2、答辩委员会决议。
答辩委员会审查研究生的学位(毕业)论文，就是否同意毕业、是否同意授予学位做出的决议采取不记名投票的方式，经全体成员三分之二以上(含2/3)同意，方得通过(如果答辩委员会由5人组成，同意比例为3/5，低于2/3，则不能通过)。
并对学位论文和论文答辩情况给出评语，评语不可太简单。博士学位论文答辩不合格者，经答辩委员会再次表决，全体委员三分之二或以上同意，可在半年后两年以内修改论文，重新申请答辩一次。
博士毕业答辩，需要注意的事项：
2.注意开场白、结束语的礼仪。
3.坦然镇定，声音要大而准确，使在场的所有人都能听到。
4.听取答辩小组成员的提问，精神要高度集中，同时，将提问的问题――记在本上。
5.对提出的问题，要在短时间内迅速做出反应，以自信而流畅的语言，肯定的语气，不慌不忙地―一回答每个问题。
6.对提出的疑问，要审慎地回答，对有把握的疑问要回答或辩解、申明理由;对拿不准的问题，可不进行辩解，而实事求是地回答，态度要谦虚。
7.回答问题要注意的几点：
(1)正确、准确。正面回答问题，不转换论题，更不要答非所问。
(2)重点突出。抓住主题、要领，抓住关键词语，言简意赅。
(3)清晰明白。开门见山，直接入题，不绕圈子。
(4)有答有辩。有坚持真理、修正错误的勇气。既敢于阐发自己独到的新观点、真知灼见，维护自己正确观点，反驳错误观点，又敢于承认自己的不足，修正失误。
(5)辩才技巧。讲普通话，用词准确，讲究逻辑，吐词清楚，声音洪亮，抑扬顿挫，助以手势说明问题;力求深刻生动;对答如流，说服力、感染力强，给和听众留下良好的印象。
车子一晚上没熄火，对车子的影响不会太大，但是对车内空气的影响非常大，而且还会费油，这个大家都知道。
晚上停车，如果是高级点的车，有无钥匙启动，确实有可能会出现忘记熄火这种事情的。
这个对车子，你说：“它会不会爆炸？它会不会开不动？”不至于。
有些朋友有可能会担心：“「哇」开了一晚上，都说怠速伤车子，这怎么办啊？”或者怎么样。
发动机毕竟是铁做的，比想象中要坚固得多，证据也给你找出来了。
期刊《内燃机与动力装置》上面有论文的，《发动机耐久性试验的研究与分析》上面说。
发动机属于整车的核心部件，所以说，试验时间应当适当延长，国标要求乘用车发动机试验时间不小于500h。
而且，发动机试验的项目都是非常激烈的工况，比怠速的强度是高得多得多了。
期刊《内燃机与配件》上面也有论文的，《汽车发动机450h耐久试验技术方案》上面也说的。
耐久性试验循环主要包括：全速全负荷运转，「哇啊」就像油门踩到底一样的；热循环；超速。
我稍微展开跟你说一下，比如说：全速全负荷运转，它是要让发动机在6500转的情况下工作200h。
热循环，要不断地在怠速、4000转、6500转的工况下，就这么来回切换，进行1200次，一共200h。
这其实已经非常严苛了，停一晚上不熄火不算什么。
这么理解好了，如果说，怠速是普通的走路，那么耐久性测试就是跑好几天马拉松了。
所以说，怠速一个晚上，听听很厉害，「哇」一整晚上，也就10个小时，对发动机影响没有我们想象中这么大的。
积碳
还有一些朋友会担心：“「哎呀」我白天走走停停，堵在那边，积碳都很厉害，我开一晚上，怠速，都没熄火，会不会加重积碳？”
但其实，车子只要开起来就是会产生积碳的，无非是多还是少的问题。
你家拿个锅子在那边烧，锅底上面还能烧成黑的了，对不对？
怠速情况下产生的积碳，没有我们想象中这么夸张。
华南理工大学的硕士论文，《基于时间序列与神经网络的发动机积碳预测研究》上面还做了个测试，用氧传感器电压特性来判断汽车积碳情况。
就好比：住院的时候，我们不是贴了各种「嘀嘀」的东西来读心率嘛。
测试发现：匀速工况出现较多的时候是不太容易形成积碳的。
也就是说，怠速、定速巡航、稳定行驶的时候，发动机转速波动不太大，不太容易导致积碳。
但是在匀速切换到其他工况的时候，积碳就会变严重，一会儿快一会慢，一会儿快一会慢，相对来说，积碳就明显更多了。
这就有点像是：我们人坐着、躺着不动，呼吸就很顺畅，对不对？
坐了5秒钟让你马上站起来；站了5秒钟马上让你小跑一下。跑一下之后马上让你躺着；躺着之后：“你再给我站起来。”
就上气不接下气了，第2天腿还会酸，是吧？
发动机怠速和人坐着、躺着差不多，是比较轻松的工况，积碳产生得也是相对较少。
而且它也真的是避免不了。为什么？
积碳和油本身的好坏是有关系的，我们现在加的油里面，有一种叫做“芳烃”的物质，只要烧，就有积碳。
那为什么城市道路拥堵的时候积碳会很厉害？哪怕是怠速，积碳也很厉害？
就是我前面说的：坐着、站着、跑步，坐着、站着、跑，这么来回，特别累。
所以说，相对于担心发动机这个大铁块，不如考虑一下其他的情况。
前几年经常会看到新闻的，一个人在车上过夜，因为怕冷就没有熄火，开着个暖风，一氧化碳中毒，直接死掉了。
我们车子怠速一晚上，会产生大量有害气体。
北京交通大学硕士论文，《机动车怠速排放对社区大气环境的影响研究》上面有讲到：机动车在怠速情况下，发动机为贫氧偏浓燃烧，贫穷的“贫”。
在怠速工况下，机动车排放的碳氢化合物和一氧化碳浓度是高于其他工况下产生的浓度的，对人体危害性很高，而且是比一般的高很多。
所以说，如果真的不小心怠速了一个晚上，第2天去车库发现了，第1件事情不是心疼车。
你把车子车窗开开、外循环开开、风力开到最大，先把有害气体给排出去。
你直接坐在那边，一边开一边心疼，开到后面，说不定晕掉了。
最后，车子一晚上没有熄火，浪费100块钱左右的油费肯定也是跑不了的。
我们以前做过视频的，实测17款雪佛兰科鲁兹，的排量，1h怠速油耗就左右了。
我们按照这个算，杭州现在92号的油价毛算算，如果说，一个晚上停了10个小时，大概费24L油，140块钱。
丰田致享，1h怠速油耗低一点，，10个小时下来大概要82块钱，少破费一点。
不同车子排量、车龄什么的，实际数据不太一样，就说给你感受感受，100来块钱的样子，参考一下。
法拉利、兰博基尼，那我没算过。
所以总得来说，车子一晚上没熄火，对车子的影响没你想象得那么夸张。
会计学硕士毕业论文参考文献「汇总」
参考文献是在学术研究过程中，对某一著作或论文的整体的参考或借鉴。征引过的文献在注释中已注明，不再出现于文后参考文献中。下面三我为大家整理的会计学硕士毕业论文参考文献，仅供参考!
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新能源汽车专业毕业论文参考文献
列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。如下是我为大家收集的新能源汽车专业毕业论文参考文献，欢迎阅读！
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有坏处。1、发动机温度过低,燃料燃烧不完全，易产生积碳,堵塞喷油嘴，严重的积碳使活塞环卡死,折断。2、燃料雾化不好，未燃烧的雾化柴油凝结将冲刷气缸壁，进入润滑油中，使润滑油稀释变质，造成发动机磨损。3、发动机的尾气排放恶化，有毒气体排出。4、导致机油泵转速低，油压低，流到各润点的机油不足。
很多同学在问北京交通大学自考难不难?首先我们来看下什么是自考?高等教育自学考试简称自学考试、自考，1981年经国家批准创立是对自学者进行的以学历考试为主的高等教育国家考试。而北京交通大学是教育部主管部门和教育考试院指定的官方自考主考院校，北京交通大学是正规公办大学。北京交通大学自考难不难?相信大家心里都是有答案的。与普通高考和成人高考在招生对象、考试时间及学制不同，自考是“宽进严出”。考生参加国家考试机构统一组织的单科考试，合格一门，发一门的合格证书，所有科目合格后，方可申请毕业。北京交通大学自考包过可靠吗?首先先问问自己，所有的科目都能坚定能考过吗?自考是一种过程，一种经历，只有亲身体验过，尤其是只有其中一少部分善于自主学习的考生才是自考的最终胜出者。所以北京交通大学自考难不难?看到这里，大家就应该知道，这个是比较难的。经过系统的学习后，通过毕业论文答辩、学位，北京交通大学考核达到规定成绩，符合学位申请条件的，可申请授予学士学位，并可继续攻读硕士学位和博士学位。大自考全国平均通过率一般在10%--30%左右，北京交通大学自考通过率也可以参考。大自考即是完全通过自己自学，不借助任何辅导班的长线自考。问北京交通大学自考难不难的朋友们，看下这个通过率，虽然数字不一定准确，但是一定程度上也代表了一些。自考独立办班俗称小自考。小自考就是人们一般说的短线自考。这种自考主要是参加一些办学单位组织的助学班，同时也就国家的政策即办学单位自己能够组织一些科目的考试，另一部分科目是参加国家组织的国家统一考试。北京交通大学自考包过的说法是没有什么依据的，大家都要统一参加考试，只要是考试就会有不过的可能性。也就是说你的考试科目一部分来自北京交通大学自学考试，一部分来自你在的办学单位，这种自考要相对简单些，基本上通过率在80%以上，这类小自考通过率相对高很多。自考很难通过率低是针对社会自学考试的考生，这部分考生大多数是有家有业的在职人员或待业人员，这一类人的学习时间少、精力有限，而且缺乏管理和自我约束能力，因而通过率很低，但是对于各大高校为自考生组织的自学考试是不存在这样的问题的。但是大部分的人还是只能通过自学来考试，如果有人跟你说北京交通大学自考包过，那么你就要打个问号了。另外，2023年北京交通大学自考预报名已经开启，有意向的朋友们也可以来点击底部官网报名咨询。我们招生老师坐标北京市，是多所学校助学合作办学点，关于北京市成人学历提升有想了解的欢迎提问，我们在线做出专业的解答，为你保驾护航，让你在提升学历的道路上少走弯路！北京交通大学自考自考报名入口：
会。答辩是否过关是由答辩委员会通知的，并当场宣布学位的授予和结果。北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学。
能。一般论文答辩不是压你学位证和毕业证的主要途径，主要途径是学分修够了没，挂科数量是不是太多，还有英语四级和计算机二级，这个不同学校不同的方式，但是不可能利用答辩来压你证书的。毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。
各科平均分达到75分以上论文答辩优良参加学位英语考试60以上
一般来说，国内各高校的毕业答辩时间在5-6月份，但毕业论文答辩具体时间要看各学校的规定。大部分高校的毕业答辩时间选择在5月底到6月初，但也存在一些高校将毕业答辩的时间提前，甚至有些学校会提前到1月份。
有的高校也会一直等到7月份快到毕业生离校的时候再组织毕业答辩。还有一些高校因为人数过多而采取分批次进行毕业答辩，例如第一批在3月底，第二批在5月份等。所以毕业答辩的具体时间要看相关学校出的规定。
毕业答辩的流程：
1、自我介绍
答辩最先进行的就是自我介绍，学生需要向老师介绍自己的名、学号、专业。介绍时语言表达要清晰，不要过于拘谨，要展示自己的从容不迫。在此过程中，我们要尽快调整好自己的状态，克服紧张、不安等情绪，为接下来的答辩做好铺垫。
2、答辩人自我陈述
答辩人自我陈述时主要介绍论文标题、课题背景、选择该课题的原因以及国内外的研究现状，同时也要陈述本课题的具体内容，其中包括答辩人的观点、研究方法、研究过程、研究数据以及研究结果。在自我陈述时，要保证逻辑条理清晰。
大学下半年的毕业季大多在6-7月份，而论文要求的完成时间一般在5月，大学毕业论文答辩时间安排一般如下，具体还需看下高校的要求：
第一步：学生于4月下旬完成论文初稿；
第二步：指导老师提出修改意见，学生5-6月完成论文修改；
第三步：指导老师同意将学生的论文送出去，学校统一送出盲审；
第四步：送外审一个月左右会出结果，一般在月底由学院反馈给学生。符合校外查重成绩要求的就可以参加毕业答辩了(每一所学校要求是不同的，例如济南大学的普通论文查重报告在30%以下，如果想评院优或者校优的论文，查重率需降到20%)；
第五步：在6月中旬，学校举行毕业答辩，学生按照要求讲解论文，回答答辩老师提出的问题。答卷教师在答辩后集体投票决定学生是否通过答辩(与法院合议庭制度类似，一般多数通过即可)；
第六步：通过答辩的同学进行毕业档案整理，按照学校的要求归档(各类材料、表格要填写， MBA的一般会把资料寄到自己要求的地址，填好后寄回学校)；
第七步：学校学位评定委员会将于2022年7月中旬对毕业论文和档案进行审核，符合学校要求的颁发毕业、学位双证书。
所以，毕业答辩的时间会在6-7月份，不排除个别学校会因为特殊情况调整时间，并且要好好准备自己的毕业答辩，漂漂亮亮的结束自己的大学生涯。
每个学校都会有些区别，学校的论文答辩通常需要2-3天。
毕业生的论文答辩学校是统一安排的，由于不同的学校要求不同，所以基本将学生分成若干小组进行答辩，所以答辩时间会集中在2-3天，但是学生真正的答辩时间只有5—20分钟。
在答辩会上，答辩老师先让学员用15分钟左右的时间概述论文的标题以及选择该论题的原因，较详细地介绍论文的主要论点、论据和写作体会。
学生答辩完成后，主答辩老师会进行提问，每个学生大概会问三个问题，学员逐一回答完所有问题后退场，答辩委员会集体根据论文质量和答辩情况，商定通过还是不通过，并拟定成绩和评语。
1、答辩前准备充分
凡事预则立不预则废，临时抱佛脚总是不好的，要充分熟悉自己的论文，别到时候自己陈述的时候说不清楚自己写的论点论据。
2、时间控制得当
通常本科生答辩都在15分钟之内，答辩人在陈述自己论文的时候，一定不能面面俱到，这就要注意详略得当，层次分明。
不要啰里啰嗦地阐述那些综述，要捡干货唠。
3、ppt设计合理
ppt最起码要包括以下几个层次：研究目的，研究方法，材料选择，结论，创新与不足，致谢。
最后一条“致谢”是很多人容易疏忽的，感恩的心要常有，你谢谢老师总是应该的，即使老师不在意是否致谢，你“致谢”了总不会给你差评。