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谈如何解决南海问题中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。中国最早发现、命名南沙群岛，最早并持续对南沙群岛行使主权管辖。对此我们有充分的 历史 和法理依据，国际社会也长期予以承认。南海问题的焦点就是最南端的南沙群岛。目前，周边许多国家不仅对岛群提出了主权要求，而且还占领了大部分岛礁，对其附近海域进行疯狂的资源掠夺。中国的海洋领土和海洋权益受到了前所未有的威胁和挑战。本无争议的属于中国领土的南沙群岛为何会形成主权争议导致如此复杂的南的问题呢？原因有三：其一，其本身具有重要的战略地位和丰富的自然资源。南海位居太平洋和印度洋、亚洲和澳洲来往的“十字路口”，自古就是著名的海上“丝绸之路”、“陶瓷之路”。南海北部的台湾海峡和西南端的马六甲海峡十极具有战略价值的海上要道，国际上一直有观点认为，谁控制了南海，谁就控制了东南亚，从而控制了西北太平洋和澳洲大陆。就南沙群岛来说，通过它的航道是一条“宝路”。它位于整个东南亚地区的腹地，周边国家都力图以南沙群岛为依托来扩大战略纵深。此外，南沙群岛海域还有许多“宝物”。专家保守估计，南沙油气储量超过200亿吨，占南海油气资源的一半以上，有“第二波斯湾”之称。南海石油不仅含硫量低，而且基本位于200—1000米之间的易开采层。今年，科学家又在南海发现大量的俗称“可燃冰”的天然气水合物，并有望在2015年进行试开采。介入南沙争端的几个国家对油气依赖度都很大，因此，几个国家纷纷对南海资源进行掠夺性开采。其二，与国际法存在的缺陷有关。1982年制定的《联合国海洋公约》在一定程度的公平意义上确立了海洋秩序，但它引入“专属经济区”的新概念时，却对专属经济区和大陆架没有给予明确的界定。它允许专属经济区和大陆架存在多条分界线，其结果是，由于各方对专属经济区和大陆架的界定不同，就为冲突埋下了隐患。《公约》还规定，一个岛屿（涨潮时露在海面的岛屿）可以为一国提供200海里的专属经济区。这样，有关国家就有了“理由”并不属于他的岛屿。其三，中国长期以来未能对南沙群岛实施有效管理，这是最为重要的原因。二战后，中国虽然收回了南沙群岛的主丨权，但只在其中的太平岛上驻军。后来，逐个发生内战，国丨民党败退台湾，造成了大陆和台湾省无力全面管辖治理群岛的尴尬局面。试想，如果中国统一强大，他国又如何染指南沙？中国政府一贯主张以和平方式谈判解决国际争端。这一立场同样适用于南沙群岛。中国愿同有关国家根据公认的国际法和现代海洋法，通过和平谈判妥善解决有关南海争议。中国政府还提出"搁置争议、共同开发"的主张，愿意在争议解决前，同有关国家暂时搁置争议，开展合作。中国政府不仅是这样主张的，也是这样做的。近些年来，中国与有关国家就南海问题多次进行磋商，交换意见，达成了广泛共识。中国主张有关各方在南沙问题上采取克制、冷静和建设性的态度。近些年来，越南、菲律宾等出兵强占南海一些无人岛礁，摧毁中国在南沙无人岛礁所设主权标志，抓扣或以武力驱赶我在南海作业的渔民，对此，中方始终坚持通过外交渠道，以和平方式与有关国家商讨解决有关问题。这充分体现了中国维护地区稳定和双边友好关系大局的诚意。中国一直致力于通过合作渠道解决南海问题，对于我国与周边一些国家围绕南沙问题的争端，我国政府从维护地区稳定的愿望出发，奉行“主权归我，搁置争议，共同开发”的政策，主张通过双边途径以和平协商的方式寻求问题的解决。在这个政策的指导下，结合现存的南海各国争端以及中国目前的实际情况，我认为，在上述政策的指导下，南海争端的解决可以围绕一外交，军事及南海的开发等方面展开，促成一些实质性的进展。一、外交政策在南海争端中，美国绝对是一个不可忽视的区外角色。中国欲解决南海问题，首先必须排除或者尽量减少美国在此区域的干预和对我国在南海行动的阻挠。在地缘经济、政治战略的影响下，出于对海上贸易通道、南海油气资源等的考虑，美国积极干预南海问题。美国通过与菲律宾、马来西亚等国的军事合作，加强在此区域的军事存在，争取在此地的安全主导权，以南海问题为契机打压中国的崛起。进入21世纪以来，美国和东南亚国家合作展开的军事演习更显频繁，“肩并肩”、“金色眼镜蛇”、“卡特尔”等的展开，使中国南海的周边环境急剧恶化。中国的崛起必将影响美国在亚太地区的利益，排挤美国在东南亚的势力，因而美国与东南亚的军事合作，其战略意图是十分明显的，即构成东南亚-台湾-朝鲜半岛三位一体的“环形岛屿链”，从而达到压缩中国向太平洋发展的战略空间，遏制中国的崛起的目的。而南海相关国家也正好借美国之力打压中国，双方于是一拍即合。但是中国实力的增强和在国际上政治大国地位的确立是无法遏制的，美国急需中国在诸多重大国际事务中对其予以支持。因此，我认为，中国对于美国的外交政策应当由如下构成：1.尽可能发展与东盟各国的友好外交关系，如召开 “东盟外长会议”、“东盟首脑会议”，发展“东盟10+3”等经济合作，排挤美国在此区域的势力；2.在朝核问题、伊朗核问题、反恐等重大外交事件上对美国予以合理的支持，以要求其在南海问题上对我国的支持。对于日本，则首要应在外交上承诺保证其南海贸易航线的安全，以此力争其对南海问题上持中立态度。明治时期日本外相伊藤博文曾经说过：“在实力相当时，外交就是力量；在实力悬殊时，力量就是外交。”国家利益和国家力量决定外交政策——从这一点说，我们发展海洋军事力量，建造大型水上作战舰艇、建造航母的确已是燃眉之急。军事上的支持对于此类事关国家主权、领土完整的外交谈判的胜利是不可或缺的。我国在南海问题相关谈判中的最主要目标是确立中国对南海岛屿的主权。我们必须加大外交斡旋，采取各个击破的方式，以支持其对南海资源的开发为诱饵，逐一展开对南海相关各国的外交攻势，力求通过经济和军事上的压力，迫使其对南海（尤其是南沙诸岛）主权归我的外交要求达成妥协。之所以必须采取各个击破的方式，原因在于如果东盟相关国家出于其共同利益的考量，达成外交一致，这对于中国在外交谈判桌上的形势将极为不利，一个国家对抗一个国家利益集团，其信息之不对称不言而喻。毕竟对于东南亚相关国家来说，少一个分蛋糕的庞然大物显然更加符合其国家利益。谈判期间可派遣渔民和渔政船在有争议的海域展开大规模捕猎、巡逻行动，力求制造事端，如造成对我军民伤亡，则可借此加大对相关国家的外交压力，并博得国际舆论之同情，减少国际舆论对华政治压力。同时，在历史和法理两个维度上向世界宣布中国对南海拥有无可争辩的主权，取得国际舆论对华支持。待主权问题解决后，亦可如上制造事端，借机收回部分开发权，或者真正实现“共同开发”的既定政策，其底线是中国必须在南海拥有大部分利益。二、.军事政策首先，应加快建设航母、新型核潜艇和大型海上作战舰艇，加强远洋作战能力。综观二战以来海战经验，以制空权夺取制海权是历史发展之必然。以中国目前的海空军实力，尚不具备远洋作战的能力（严格来说，打击海盗并不算是远洋作战），完全无法与美国抗衡。一旦美国介入南海事端，则中国将处于极端劣势的地位。中国海军之所长仅在近海作战（有沿海空军、陆军和二炮部队的支援），而远洋作战，非有航母不可。中国一日无航母，则一日不可轻易与日美交恶。其次，中国若对东南亚相关国家中的某一国发动战争，考虑到唇亡齿寒，相关国家极有可能相互联合，共同抗击中国海军在南海的军事行动。而美国、印度等国出于对华遏制政策的考虑，日本出于对海上生命线安全的考虑，极有可能出兵干预，届时中国将处于极端恶劣的军事环境，这对于中国的经济建设、海军发展将是一场灾难。战争只因当是政治的延续，单纯以军事手段解决南海问题可以说是下策。第三，与南海各相关国家展开广泛的非传统安全的合作，促进军事互信，通过军事合作，打击该海区的海盗，展示中国海军实力，对南海各相关国家产生威慑作用。当前中国所能采取的仅仅是一些“准军事”手段，比如，海洋渔政船巡航等，这样能在目前能力范围内既不引起外交事件也能有效维护我国主权，并且比较经济的手段。三、中国南海的开发专家认为，南海之争其实就是资源之争，中国加快南海油气开发已经刻不容缓。从国家经济、能源安全考虑，南海是中国未来能源的潜在基地，目前南海尚未得到很好的开发利用，具有巨大的开发潜力。南海油气可以作为稳定的国内油气供给，成为战略油气储备的一个重要部分。我认为我国对南海资源的开发可以国内外同时进行，来个两面夹击。1、国内调动中央和地方两个积极性中央和地方“条块分割”的油气开发体制障碍，是目前南海油气开发进展不力的重要原因。按国家有关 规定，国家对外合作开采海洋石油资源的业务，统一由中国海洋石油总公司负责。目前，中国海洋石油的开发涉及渤海、东海、南海三大海区，由于战线过长、人员不足、财力缺乏，近年来中国海洋石油公司在南海的进展颇为迟缓。面对这种情况，海南省却有劲使不上——尽管海洋油气资源是海南省最富有开发前景的海洋资源，但海南省对其开发无权过问，更不能组织开采和综合利用，这极大束缚了海南在开发南海中所发挥的重要作用。鉴于开发南海资源的空前迫切性，当前确有必要调动中央与地方“两个积极性”，在做好统一大规模的前提下，大力鼓励有实力的地方和企业“抢先下海采油”。为此，中央似可考虑用适当方式，赋予海南省对其所管辖海区行使石油天然气勘探与开采的管理权。中央可将南海油气开发管理权部分下放给海南省，继续发挥海洋油气开发由国家统一管理的主渠道作用，但允许地方政丨府自主开发中小型盆地构造的油气资源。在油气资源的对外合作上，允许地方政丨府招商引资，旨在营造一种“形式多样、多头并进”的南海油气开发的新局面。惟有这样，才能打赢与周边国家争时间、抢速度的“开发战”。从地理位置和经济发展水平来看，海南省可为开发南海发挥如下作用，海南大学詹长智教授做了系统分析：“一是作为开发南海的物资供应地，为南海开发提供强有力的后勤保障；二是作为南海资源的综合利用和加工基地，将南海各种资源在海南岛上进行深层次、高附加值的加工；三是作为南海开发产品的推广运销基地，使南海的产品行销全国；四是经济特区的政治优势，运用各种渠道筹集资金，引进技术人才，从而成为南海开发的资金筹措基地、技术研发基地和人才储备基地。”如果中央确定海南为南海资源开发的主要基地，等于激活了海南经济。长期以来，海南经济低速不振，主要原因在于动力不足、路向不明，如果在海南建设南海资源开发基地，并形成一个产业关联度大，而且有规模效益，科技含量和产品附加值高，市场前景广阔的由海洋运输业，海洋渔业，海水养殖业，海盐业，海洋旅游业，海洋生化业，海洋油气业等构成的海洋产业链，海南经济就可以获得一直苦苦找寻的新支撑点和新激发力，海南经济就可踏上高速增长的快车道。2、对邻国实施“主权归我，搁置争议，共同开发”的原则到上世纪90年代末期，周边国家已经在南沙海域钻井1000多口，发现含油气构造200多个和油气田180个，1999年产石油4043吨、天然气310亿立方米，分别是1999年中国整个近海油产量和天然气产量的倍和7倍。”但马来西亚、越南、文莱和菲律宾等国在南沙有争议的地方开采石油都是本国单方面开采或出租招标，争取国际资本，让外国公司勘探开发，而没有两个争议国之间共同开发的实例。这样在有争议的海域内单方面的疯狂的开发只会让南海有争议的各方关系更加紧张，给了西方大国插手南海的机会，必将让南海问题复杂化、扩大化，影响争议各国乃至整个东南亚的和平与稳定。2003年11月11日，中国海洋石油总公司与菲律宾在北京签订价值700万美员的共同勘探南海石油协议，双方将组成联合工作委员会，共同勘探开发南海油气资源。”这预示着“主权归我、搁置争议、共同开发”之路有了一个良好开端，这也是2002年底中国与东盟国家签署了《南海各方行动宣言》后，南海问题的解决朝良好的方向迈出的一大步。尽管这协议 只是共同勘探南海地区石油的协议，并非真正的开发，但随着争议双方的合作加深，“搁置主权、共同开发”的政策完全有可能实现。中国应重视南海石油开发对中国国家安全和经济安全的巨大影响，本着“主权归我、搁置争议、共同开发”的原则，积极开展能源外交，建立真正有效的能源利用机制。加强与东南亚相关国家在南中国海石油开发上的合作，充分利用上海合作组织，加强和中亚国家以及俄罗斯的能源合作，建立石油安全战略联盟，加快南海油气资源的合作与共同开发，解决中国能源短缺问题，维护中国在南海的权益和主张。希望可以帮到你~~~~
浅谈航海风险识别、评估和风险控制摘要:关键词:船舶海上事故频发，船员对海上风险认识不足，对本船和自身存在的风险无足够的防范和相应措施。高级船员紧缺引发高级船员提升周期缩短。为了提高船舶的安全管理水平，降低船舶事故率，高级船员需要提高风险意识和积累航海经验，对船舶内外部所存在的风险有一概括性了解，尤其船员人为因素与事故关系。人的行为矩阵有助于高级船员了解影响人的行为的因素，为船员创造良好工作环境，提高船员识别船舶安全风险管理的念识和水平，达到提高船舶安全、和谐的水平。风险.识别.评估.管理.安全，意识风险概念在航运业中有着悠久历史，在早期的航海贸易和保险业中出现时，风险被理解为客观的危险，体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”，而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究，统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的，指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对矛航海存在风险是社会共识，风险来自各方面，每年因海事、海难造成人员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告，全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短，引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足，对发生意外事故没有足够的心理戒备，突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理，以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看，相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生，对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法，可达到降低海上风险之目的。风险识别、评估船舶在从事货物运输过程中需航行在世界各地，面临各种各样复杂的外部因素。船舶内部同样存在各种各样的复杂因素。各种内外因素是动态的随着时间、地点等发生变化，船长和船员不能有效掌控内外因素可能对船舶和船员安全造成的威胁，船舶和船员将处在事故高发的风险中，为防止海上事故发生，船长和船员应对每航次内外因素进行有效评估从而达到有效管理。主要评估内容:对存在危险的外部环境因素进行识别、评估和控制所经海区的通航分道船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道有关规定制订航行计划书。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操纵能力受限制船舶不应采用沿岸通航带，避免复杂航区，减低会船机率提高航行安全度。所经海区的狭水道船长应认真对待所经海区的每一个狭水道，阅读有关航路指南等航海书籍，了解该区的航路和航法，了解是否强制引航、水文情况、定位条件、可用航道宽度等。根据本船自身条件结合航区特点制订最佳各狭水道进出时间，船长应组织驾驶、轮机召开航前准备会议，使各部门了解完整的航行计划，各部门按责准备，按要求采取安全措施。坚决避免盲目和无准备进入狭水道，一旦发生突发情况使船舶处于被动境地以至于酿成事故。船舶通航密集区船舶通航密集区因航区复杂、船舶密集、沿岸小船或渔船时有不遵守避碰规则等现象是船舶发生碰撞事故的高发区。船长应正确评估本船操纵性能、装载情况、通过时间、船员航海经验等。在有多项航路选择视船舶和船员应谨慎采用船舶通航密集区航路，条件许可应绕开通航密集区。如必须进入应做好各项准备。气象与船舶状况高科技在航海和航海气象上不断应用，提高了气象预报的精度，使我们比以往得到更多的气象资讯。但高科技并没有能改变自然规律，气象状况对航海影响巨大，航海存在靠天吃饭的事实。灾害性气象造成重大海难时有发生，必须高度警惕。气象是随季节变化而变化，船长在制订航行计划书时应综合考虑本船船龄、船体强度、抗风能力、货物装载情况、船舶稳性、航海设备、船员经验等因素。目前东西向跨洋航行一般申请气象导航，但切记气导提供的是推荐航线。船长在综合上述因素后应考虑是否采纳，如不采纳可以向气导公司要求重新推荐符合本船当时实际状况的气导航线。在航运实务中船长不要迫于租方或其他压力，根据我国海商法第三十五条之规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产”。法律明确规定船长负责船舶驾驶在涉及船舶安全驾驶等与租方存在争议中应明确自己的职责，运用法律武器保护船员、船舶和货物安全。港口情况(港口国的有关规定、港口当局在安全航行和管理规定、锚地、引航规定、港口可用水深、港口靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文气象、港口保安)目前海损事故中主要集中在港口附近和港内操作中，综其原因船长和船员对港口附近和港内情况分析和准备不足。船长和船员经过长途航行到港后思想开始松懈，认为引航员在船，他们熟悉港口情况，存在与引航员交流不够对引航员操作意图不明、对自己的职责不清、完全依赖引航员操作等现象。对突发事件无心理戒备，形成港内事故高发。该区域除港口保安外的7种情况所发生的海事案例举不胜举。船长应重点分析和评估船舶自身条件与该区域实际情况，做好准备应对突发事件准备。港口装却条件港口装卸条件决定货物装卸方式由此生产不同风险，特别注意港方人员在船发生意外伤亡、船舶设备损坏、工人不安全行为给船舶安全造成威胁等。工人作业过程中造成船舶损坏应及时记录要求对方确认，一般在租约中对StevedoreDamage的报告程序在时间上有明确规定，不按该条款要求处理对将来船东向租方提出索赔不利。宗教、政治、动乱、暴动、持续罢工等对船舶目的港情况加以评估，如存在上述因素船舶在目的港停留时间将是未知数，船舶应配备足够的燃料、淡水、伙食、其他生活必需品、适量现金。按ISPI有关程序启动应急预案，严格检查上船工作人员，严禁船员下地等保障船员和船舶安全。海盗海盗对船舶和船员生命构成巨大威胁，对海盗高发区应高度重视。航线设计时应考虑海盔高发区影响采取远离方法，如必需经过时应提高反恐等级组织护船，与有关组织或台站和管理公司保持密切通讯联系(必要时建立临时通讯报告制度)直至安全通过为止。对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、评估和管理船舶状况(船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水)在制定本航次计划书(SailingPlan)时应考虑船舶状况，制定符合本船实际的最佳航线。船舶设备状况船舶设备状况的评估对船舶安全营运关系重大，相当海事案件是由于船舶设备问题所至，如港内操纵时舵机失灵、主机故障、主配电板跳电等造成船舶碰撞、搁浅、碰撞码头等。港口及附近是海事案件高发区，目前主要港口的港章对船舶抵港前有关船舶设备和应急设备的测试有明确规定。船舶管理公司的体系文件中对船舶抵港前设备测试同样有明确规定。目前存在船员对船舶设备的测试不按要求操作现象，如船舶进、离港准备时通常驾驶台与舵机房进行对舵和应急舵机测试工作，相关人员必须到现场。但主管人员不到现场的情况时有发生。船员的不安全行为对港口公共安全造成威胁后果相当严重。船员应高度重视船舶设备状况评估和测试，必须按规定严格执行不搞形式主义，它直接关系到船员自身安全和公共安全。货物装载情况船长和船员对货物特性、货物装载情况、船舶稳性、货物绑扎、通风要求等进行有效评估，制订合适的管理方法，在航线设计时一并考虑这些因素。危险货物状况按国际危规要求进行配舱，将货物特性、危险等级、对人体伤害、防止伤害措施、施救措施、消防要求、配舱位置等张贴在船员生活区等区域。根据要求配备相应消防和施救设备并组织船员学习和了解设备应用，组织船员进行针对性训练。公司内部安全管理体系从事船舶管理的船舶管理公司根据lsM规则建立船舶安全管理体系，通过相关机构的认证取得DOC。船长和船员需对所服务公司内部安全管理体系运行情况进行了解，每家公司安全文化不尽相同，在实际操作中可能存在二张皮现象，体系文件与实际运行存在差异。评估方法很多如船方发现船舶设备存在问题将影响船舶安全运行，船上能力不足以自行修理需借助外部协助，船方向管理公司提出安排修理请求。因船期较紧及当地修理费用较贵等如安排修理将耽误船期和费用较高，在这种情况下管理公司的态度是评估管理公司安全文化和管理理念的重要途径。船长对所服务管理公司的安全文化的了解，有助于对自身所处环境和风险的了解。2对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估航海人员心理、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素‘通过事故分析和统计，80%以上事故是与人的因素有关。而人在事故发生前和过程中能转危为安或减轻事故程度或扩大事故程度，是受上述因素影响。从事故事后分析报告来看，事故当事人对可能存在的风险和已接近的实际危险没有足够的认识，使原可以避免的事故，因准备、戒备不足和措施不当酿成事故，船东保赔协会等事故分析统计报告中，人的错误(HumanError)约占事故总量约800/0，应验二八理论。人的疏忽和错误行为在事故成因中占主导位置这一现象，这对我们船舶管理级人员的管理提出新的要求。管理中人的管理历来是最为困难部分，船员教育背景不同、不同年龄结构、来自不同区域、不同工作经验、不同心理特征等因素，使管理难度增加，需船长和高级船员学习心理学、生理学等知识，将人的不良因素可能产生的后果降到最低。人的行为矩阵(HumanElementDiagram)根据人的行为矩阵图，我们可以清楚地了解造成人三大主要安全性下降的相关原因。为了使船员处于最佳工作状态，即高度警觉、注意力集中、适任性强，船舶在工作安排和人事安排应符合人的自然规律。STCW78/95公约为此对船员值班时间和每天、每周工作量做出明文规定以保证船员足够休息，同时对船员适任证书规定了最低要求。.我们需改变以往将船员带病坚持工作，看作为爱船、爱公司、爱国家的一种表现的理念。现代船员管理中不应宜传和鼓励，船员带病工作是对船员个人不负责对船舶安全管理留下隐患，违反了公约对船员值班要求应坚决杜绝。船员超合同期和在船超时工作疲劳过度时有发生，该现象在集装箱船舶和散装船舶尤为突出，船员在值班中，因疲劳过度造成注意力不集中、大脑突然休眠、反应力下降等原因酿成船员意外伤害、船舶碰撞等海事。该现象需船长与管理公司、租方协调摆正安全与经济效益的关系。散装船因卸港与装港距离近，货种变化复杂，超时工作现象严重。如在美国东海岸港口卸煤等完货后在美湾装粮，租方或船东为经济利益要求船长配合连夜清舱工作。船长应保持清醒头脑，按公约规定工作时间计算清舱所需工作时间如实报租方和船东，在情况和条件许可下船长应按租约为租方提供最大协助。前提是在不违反有关法律、法规。船员安全意识一次事件的发生是由若干小事故堆积而成，船员安全意识低下对自己职业所处风险没有足够了解和警觉，事故风险增大。提高船员安全意识和自身保护是防止事故发生的重要途径，将事故隐患消灭在萌芽达到船舶和人员安全。风险评估最简单的模式3W1H..Whateangowrong?.Howlikelyisittogowrong?.WhathaPPensifitdoesgowrong?.Whatdowedoifitdoesgowrong?上述列举是通常海上风险，各船情况不一，应根据本船实际对本船在本航次中可能存在的风险逐一进行识别和评估，在此基础上制订管理和应对措施。风险意识越高防范措施越严意外事故发生率下降，航海中流传船长做的越久‘胆子’越小，这一点恰恰证明老船长经历丰富，对可能存在的风险具有很强的防范意识，安全上谨慎从事，有效降低了事故发生机率值得学习。参考文献【l」.社会心理学【M].北京:人民邮电出版，[21中华人民共和国海事局.水上交通事故调查概论[MI.大连:大连海事大学出版社【3]中华人民共和国海商法[4】杨良宜.保险丛谈【M』.大连:大连海事大学出版社[5]陈伟炯.船舶安全与管理[M].大连:大连海事大学出版社.1998l6]方泉根.驾驶台资源管理【MI.北京:人民交通出版社，200617llMO第74届海上安全委员会通过的决议和部分通函2001年5月30日一6月8日【M].人民交通出版社，2002一11【811972·海上避碰规则[glUKP&I统计报告(10]IMO(1997b)Codeforinvestigationofmarinecasualtiesandincidents(resolutionA849(20)London:Author
《海盗》Il Pirata ，二幕歌剧，1827年10月27日首演于米兰。费利切·罗马尼根据雷蒙三幕同名音乐剧改撰脚本。时间：十三世纪左右。地点：西西里岛卡道拉城堡。角色作用 声音类型 首映铸造，1827 10 月 27(角色：-） 首映 埃内斯托， 公爵卡尔多拉 男中音 安东尼奥 · 坦布里尼 伊莫金， 他的妻子 女高音歌唱家 亨丽埃特 Méric-拉朗德 Gualtiero， 蒙塔尔托前计数 男高音 乔瓦尼 · 鲁维尼 Itulbo， Gualtiero 的中尉 男高音 洛伦佐隆巴尔迪 戈弗雷多， 隐士，Gualtiero 低音 彼得罗 Ansilioni 阿代尔， 伊莫金的伴侣 女高音歌唱家 玛丽埃塔 · 萨基 一个小男孩， 儿子伊莫金和埃内斯托 沉默 渔民和妇女，海盗，骑士女士 剧情梗概：伊莫金与戈蒂埃洛真诚相爱、互订鸳盟。伊莫金父亲是当时斯瓦皮亚人的领袖孟弗莱特忠诚的追随者。戈蒂埃洛也是支持者之一（斯瓦皮亚人祖先系德国公爵及贵族领主，因定居该地获此称）。他们策划推翻卡道拉公爵的暴虐统治，起义不幸失败。戈蒂埃洛逃亡海上，成为海盗首领。专门反抗暴政骚扰贵族。伊查金父亲却落入公爵手中，被判处死刑正待处决。孝女伊莫金为拯救父亲的生命，忍辱恳求公爵的宠信阿盖维男爵欧奈斯托代为说情，并被迫与男爵成婚作了城堡主妇。戈蒂埃洛与他的海盗们在一次海战中被欧奈斯托的军队打得一败涂地。伤亡惨重。一个暴风雨的夜晚，戈蒂埃洛和手下兄弟们摸进城堡找男爵算帐。一些海盗闯入伊莫金寝室。她对这些人十分同情，亲自为他们包扎伤口，清洗血渍，但不知道他们的首领就是戈蒂埃洛，直到他前来寻找部下，二人重逢，才直到了各自情况。戈蒂埃洛要她坚信获胜后一定来解决她父亲并于她结婚。正当这对情侣互述衷情时被欧奈斯托撞上，在决斗中海盗一剑刺死欧奈斯托，被城堡卫士当场逮捕。伊查金的父亲和戈蒂埃洛被判处死刑。她神经失常成了疯子。
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消息称因芯片缺货 华为智慧屏削减30-40%电视元件订单
8月27日消息，Digitimes报道称，受限于半导体元件供应，华为削减了30~40%的电视元器件订单。
华为目前推出的智慧屏产品在市场上受到极大欢迎，虽然在核心元器件方面都采用了自研芯片，但是台积电停止为华为代工后，智慧屏业务就面临了极大不确定性。现在，更是连高通、联发科等厂商的芯片都不能用了。
资料显示，华为智慧屏的主要芯片为自研鸿鹄系列。以华为最高端电视X65搭载的鸿鹄898为例，28nm工艺制程，双架构（A53+A73）四核CPU，Mali-G51 MP4 GPU。虽然中国本土晶圆厂中芯国际拥有量产28nm芯片的能力，但是也不可避免的会用到美国技术，因此也无法为华为代工芯片。(新浪 科技 ）
国内新闻
小鹏 汽车 在纽交所上市，开盘涨 56%
北京时间 8 月 27 日晚，小鹏 汽车 正式登陆纽交所，股票代码「XPEV」，开盘报 23 美元，涨 56%，市值现超 175 亿美元 ... 小鹏 汽车 通过首次公开招股发行 99,733,334 股，每股 15 美元，募集资金总额约为 15 亿美元。
至此，蔚来 汽车 、理想 汽车 和小鹏 汽车 这三家国内头部新势力车企在美股凑齐。
雷军发微表示祝贺。他表示：“我和小鹏多年好友，2007年投资了他创办的UC。几年前，他决定第二次创业。我钦佩他的勇气，顺为投资了A1轮和C轮，小米去年投资了5000万美元。作为小鹏的朋友和投资者，一路陪伴并见证了小鹏 汽车 的成功。祝福小鹏 汽车 鹏程万里，鹏友多多！”（腾讯 科技 ）
腾讯回应微信被封导致跳楼
8 月 27 日消息，据媒体报道，一市民反映自己弟弟因微信被封号影响做生意，多次申诉无果从腾讯公司坠楼身亡。坠楼者哥哥声称，找腾讯的人工客服确实很难。“哪怕是有个人工客服给他回一句，说人家聊天举报你骚扰她了，才封你的号。”
腾讯方面回应称，在 2020 年 8 月 15 日（ 星期六 ）17：53 分，嘉达研发大楼A座发生一起坠楼事件，大厦保安发现后立即报警，坠楼者经现场抢救无效死亡。
腾讯方面表示当天非工作日，租用该大厦一楼的腾讯用户接待中心当天未对外服务，腾讯公司员工未与坠楼者有过交流接触。对于网传该坠楼者被封号的原委，腾讯方面经查证，称坠楼者的社交账号于 8 月 12 日由于被人举报色情骚扰，平台根据用户举报证据和网络平台管理规范，予以 72 小时短期封号，于 8 月 15 日到期后用户即可自助解封，该信息在登录页面已有明确提示。
腾讯还表示已将用户相关违规信息提交给公安机关。经公安机关调查确认，坠楼者系属于自杀。（网易 科技 ）
外交部：若美国禁用了微信， 很多中国人表示苹果也可不用
赵立坚表示，我注意到了这份调查结果。我也注意到很多中国人表示如果美国真的禁用了微信，那么苹果手机我们也可以不用了。美国一些政客打着国家安全的幌子，滥用国家力量，无理打压非美国企业。美方的海盗行为，已经对包括美国在内的各国消费者和企业权益造成了损害，必将遭到国际 社会 的反对和抵制。
中芯国际上半年营收亿美元，净利亿美元
8月27日消息，中芯国际发布截至2020年6月30日的未经审计中期业绩报告。财报显示，2020年上半年，中芯国际营收为亿美元，去年同期为亿美元，同比增长，主要受期内付运晶圆的数量增加及平均售价上升之影响所致；净利润为亿美元，去年同期为万美元，同比增长556%。上半年公司毛利率为，同比增长个百分点；每股盈利为美元，去年同期0美元。
中芯国际表示，展望全年，公司目标是实现收入15%–19%的双位数增长。到2020年底前，中芯国际每月将增加30000片8吋晶圆产能及20000片12吋晶圆产能。
传阿里与圆通创始人就增持股份进行谈判 阿里：假消息
路透社援引知情人士消息称，阿里巴巴正与圆通快递创始人进行谈判，希望增持圆通快递股份，成为圆通的最大股东。阿里巴巴否认了上述消息，圆通方面则表示暂不做回应。
2015 年 5 月，阿里巴巴集团宣布，已联手云锋基金战略投资圆通。目前，杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新创股权投资中心（有限合伙）分别在圆通持股 和 ，合计 ，目前，阿里已入股中通、圆通、申通、韵达、百世五家头部快递公司。（第一 财经 ）
寒武纪上半年亏 亿，营收同比降逾一成
8 月 27 日消息，寒武纪发布 2020 年上半年报告，上半年公司实现营业收入 8720 万元，同比下降 ；净亏损 亿元，去年同期亏损 3080 万元，亏损扩大 555%。
报告期内，寒武纪实现营业收入 8720 万元，同比下降 ，主要系终端智能处理器 IP 授权业务同比下降较大，同时新冠肺炎疫情对公司的营业收入产生了一定影响。（澎湃新闻）
暴风集团：预计无法在法定期限内披露 2020 年半年度报告
8 月 27 日消息，暴风集团公告，截至公告披露日，公司尚未完成聘任首席财务官的工作，现有员工无法承担 2020 年半年度报告的编制任务。基于以上原因，公司预计无法在法定期限内披露 2020 年半年度报告。（钛媒体）
北京市北斗产业创新基地正式启动
8 月 27 日消息，北京市北斗产业创新基地于 27 日正式启动，北京市经济和信息化局副局长陈焕文表示，北京市具备全国最完整的北斗产业链布局，规模以上企业约 116 家，2019 年产业规模超过 500 亿元，下一步将以海淀区北清路沿线、顺义区国家地理信息产业园、北京经开区北斗产业园为核心，打造产业创新、应用示范等特色基地，加快产业资源整合。（新华社）
杭州法院判决全国首例 “微信解封”入罪案，两名在校大学生获刑
8 月 27 日消息 据杭州江干检察微信号发布，2020 年 8 月 27 日，江干区人民检察院依法提起公诉的全国首例 “微信解封”入罪案开庭审理，江干区人民法院以帮助信息网络犯罪活动罪判处本案被告人高某有期徒刑一年六个月并处罚金一万元，被告人张某有期徒刑一年二个月并处罚金一万元。
法院查明，被告人高某在校期间通过微信自助解封功能帮助他人解封微信账号兼职赚钱，并于 2019 年 11 月成立 “super 工作室”专门帮助他人解封微信账号，其伙同女友张某在明知他人利用微信进行等犯罪活动的情况下，仍指使工作室成员以 “预加好友”和 “人脸解封”的方式先后多次为微信名 “哈啰小姐”“李雅”“海阔天空”等犯罪嫌疑人提供微信账户解封帮助。
截至 2020 年 4 月 8 日，工作室相继解封了 “tutu252588”、“yyyc52022”、“mieyy63”等 3315 个微信账号，这些微信号涉及案件 300 多个，其中有立案的 12 起案件被害人总金额高达 96 万余元。（IT之家）
在移动通信基础设施（基站）的全球供货额份额方面，华为技术仍维持强劲势头
英国调查公司Omdia的统计显示，在2019年手机基站供货额方面，华为确保％的份额，继续居于首位。第2位是爱立信，占％，第3位是芬兰诺基亚，占％。华为份额比上年增加个百分点，而爱立信和诺基亚出现减少，华为的强劲势头突出。（虎嗅）
国际新闻
美媒：TikTok 可能会在未来 48 小时内与微软达成出售交易
美国 CNBC 消息：据一名消息人士透露，TikTok 首席执行官凯文·梅耶尔（Kevin Mayer）系因被排除在该公司与微软和甲骨文的交易谈判之外而辞职。此外，多个消息源还告诉CNBC，梅耶尔的辞职表明，TikTok 很可能会在未来 48 小时内与微软达成出售交易。（环球网）
甲骨文对TikTok报价200亿美元
据媒体，甲骨文对TikTok报价股票加现金合计200亿美元。据知情人士，TikTok接近达成一项协议，可能以200亿至300亿美元出售其在美国、加拿大、澳大利亚和新西兰的业务。交易可能会在下周宣布，买家仍未确定，TikTok仍在与甲骨文和微软进行谈判。沃尔玛曾与软银合作竞标，但由于没有技术合作伙伴，因此不太可能为最终的买家。
沃尔玛宣布与微软合作竞购 TikTok 结果最快下周出炉
沃尔玛证实，该公司正与微软联手竞购 TikTok。沃尔玛向媒体表示，对收购 TikTok 感兴趣。受该消息刺激，沃尔玛股价一度上涨逾 2%。
根据多家媒体的报道，目前 TikTok 的主要竞争对手包括微软和甲骨文，至于最终的买家，目前尚未确定，谈判仍在继续。TikTok 最快将于下周宣布交易，交易规模可能在 200 亿至 300 亿美元之间。（新浪 科技 ）
据媒体报道，TikTok要求竞购方出资300亿美元收购其美国业务。此前，沃尔玛证实，该公司正与微软联手竞购TikTok。
根据多家媒体的报道，目前TikTok的主要竞争对手包括微软和甲骨文，至于最终的买家，目前尚未确定，谈判仍在继续。TikTok最快将于下周宣布交易，交易规模可能在200亿至300亿美元之间。
一直有传闻称，苹果2020年的新款iPhone 12将不会附带EarPods耳机和电源适配器，从而抵消因引入5G元件而增加的生产成本。早在今年5月，知名分析师郭明琨就做出了这样的预测。目前，市场研究公司TrendForce也报告称，苹果已经决定2020年的iPhone 12不提供这两款配件。
根据TrendForce的报告，此举是为了“削减成本，稳定零售价格”。由于iPhone 12支持5G，且部分机型支持毫米波网络，iPhone 12的物料成本很可能会比以往型号更高。
TrendForce指出，不默认提供这两种配件将“有助于苹果的销售业绩”。郭明谦此前也认为，取消提供EarPods可以推动AirPods无线耳机的销售。
今年7月，一张据称是iPhone 12的包装盒效果图流出，显示包装盒中并没有为电源适配器和EarPods留出空间。（新浪 科技 ）
苹果注册8款Apple Watch和7款iPad型号
8月27日消息，据Consomac报道，根据欧亚经济委员会(EEC)公示的文件显示，苹果注册了8款Apple Watch和7款iPad。Apple Watch的申请文件沿用了之前的型号标识，A2375、A2376、A2355和A2356可能是蜂窝网络型号，A2291、A2292、A2351和A2352则是仅限GPS的型号。这8款型号可能就是即将到来的Apple Watch Series 6。根据本月早些时候曝光的数据库文件，新款智能手表将具备血氧监测功能。
本次曝光的还有6款iPad型号，分别为A2270、A2316、A2072、A2324、A2325、A2428和A2429。由于iPad的型号标识符被拆分在两个独立的文件中，每个文件中的标识符数量不同，因此可能很快就会有两款不同的iPad发布。外媒猜测可能是iPad Pro和重新设计的iPad Air。
TikTok CEO 凯文·梅耶尔辞任，瓦妮莎接任
据媒体报道，TIKTOK 首席执行官凯文·梅耶尔（ Kevin Mayer）辞任。
他在信中表示，「最近几周，随着政治环境急剧变化，我认真思考了公司结构变化的要求，以及这对我当初应聘的这个全球角色意味着什么。在这种情况下，我们预计很快就会有解决办法，我怀着沉重的心情告诉大家，我已经决定离开公司。」
信中称，TikTok 现任总经理 Vanessa Pappas 将担任临时主管。（雷锋网）
SpaceX将于2022年为Masten发射月球着陆器
当地时间周三，美国载人太空探险公司Masten Space Systems宣布，其已经选择美国太空 探索 技术公司SpaceX发射其首枚月球着陆器Masten Task One(简称MM1)，上面搭载着NASA的八大科学实验仪器。如果计划进行顺利，Masten的首次月球任务将于2022年进行，并将把该公司的XL-1月球着陆器送到月球南极。（腾讯 科技 ）
特斯拉 App 现安全隐患，可操控他人车辆
8月27日消息，日前，一特斯拉车主曝料称，自己的车辆信息在特斯拉 App 上消失了，但却出现了 5 辆其他特斯拉车型信息，而这5辆车远在欧洲地区，该车主能查看这些车辆的信息并可远程操控它们。
随后，该车主将当晚发生的情况反馈给了特斯拉，但官方直至第二天上午 10 点才进行修复，而对于异常情况的调查结果也一直未向车主反馈。
该车主很担忧此后类似的情况会不会再发生，若自己的车辆被他人操控是否会给自身带来危险等。截至目前，特斯拉方面尚未对此回应或提出相关解决办法。（新浪 科技 ）
菲律宾在南海的态度，某些方面比越南等国更强硬、也更频繁挑战中国。菲律宾的军力不要说和中国相差很多层级，即便和越南相比，差距也不可以道里计。菲律宾在南海挑衅中国的底气何来？这种挑衅将向何种方向发展？会遭遇何种后果？菲律宾在南海立场反复、态度强硬底气之一，是和美国越来越紧密的军事同盟关系有关。根据菲美两国1951年签订的《共同防御条约》，两国共同防御委员会每年举行会议，评估两国间的军事合作并就未来合作项目提出建议。美国“911”事件之后，美国以反恐为由，逐渐增强了，其以菲律宾为主要支撑的，在东南亚的存在。近年，随着美国收缩在中东的战场和战略转移至亚太，和菲律宾的关系就更为升温。衰落的美国，无力独立在亚洲对抗迅速崛起的中国。更愿意用挑拨的手段，扶持菲律宾这样和中国有海权之争的国家，作为自己的“人肉盾牌”和牵制中国的代理人。菲律宾正是基于美国在经济、军事、政治对自己的支持和怂恿，让其在南海问题有了更为频繁和更鲜明的对抗。菲律宾在南海立场反复、态度强硬底气之二，是其对南海争议海域的坚持。这种坚持早期以务实的实际占领为主，保持相对的低调。但对国民南海是其固有的领海的国民教育一直没有中断过。这种教育和对中国在南海问题的长期敌视，累积下来，就成了敢于中国叫板和挑衅的民意基础。在南海立场的强硬，在菲律宾被视为是民族的反侵略精神。故此，菲律宾的很多政客，隔三岔五地就会，以南海问题为借口，挑衅中国队南海的立场。菲律宾在南海立场反复、态度强硬底气之三，是菲律宾是千岛之国的地形和重要的能源通道的战略地位有关。菲律宾境内有7000多个岛屿。菲律宾一方面研判，中国不会为了局部利益，和其打一场，将其灭国的战争。事实上，战争仅仅可以削弱，但无法占领和改变，菲律宾这样一个群岛国家。菲律宾众多岛屿，历史上就是海盗的温床。如果中国和菲律宾真的交恶。菲律宾官方和半官方支持或者直接的一些海盗行为，恐怕将让中国头痛不已。亚丁湾索马里那一丁点海盗，就给许多国家折腾出很大的动静。如果菲律宾支持和默许海盗对往返其附近海域的商船进行骚扰，中国不可能每一艘货轮都排除军舰护航。菲律宾在南海立场反复、态度强硬底气之四，是中国距离菲律宾占领岛屿的距离，让菲律宾有恃无恐。中国尽管可以兵不血刃就可拿下哪些被占领岛屿。但要想派员驻扎则是代价高昂。而且，一旦占领和反占领的争夺来开序幕，中国在这一海域并不占优势。这种态势，自然让菲律宾在相当时期内斗可得到实际占领的实惠。菲律宾在南海立场反复的原因之五，是菲律宾政局看似稳定，但从来却都不能算是一个强力的有中央集权统控能力的政府。政府对政策的把握，和总统的言论权威，在国内被挑战的频频。菲律宾总统，即便在南海问题上，基于对菲律宾总体利益有利的考量，做一些让步，也会招致国内无休无止地挞伐。所以，这就出现了，菲律宾总统刚刚在中国访问时释出善意，回国之后，实际的动作上，就比以往拉高一个层级地挑衅中国的反差明显的行为。除了上述原因之外，中国在南海问题上，在前几年更有利的机会缺少更多、更有利地建树，致使让一些国家得寸进尺甚或结成同盟，也不无关系。尽管这之中，中国的确存在鞭长莫及、有力无心的状况。菲律宾在南海问题上，对抗中国的底气尽管很多。但中国队其制衡的方法也同样很多。所以对抗中国所冒的风险及所要付出的代价也会是巨大的。因为中菲两国的国家利益，南海争议只不过是很小的一部分。菲律宾在南海问题上对中国的挑衅，也许不会招致中国大规模的军事进攻，但经济、外交等多方面的交锋，会让菲律宾付出的代价，会产生让其有无法承受的后果。况且，即便从纯粹的军事战略角度，中国一方面在增加陆地上的战略能源通道，另一方面，也在加强包括航母在内的远距离打击和兵力输送能力。这些，都是对菲律宾等在南海挑衅中国的行为的一种实际震慑。山大的么。。我们导员就留了这个作业。。
1872年美国法学家.菲尔德所创建的“和平协会”,1889年德国的李斯特、比利时的A.普兰和荷兰的 哈默尔等法学家所创建的“国际刑法学会”，1900年在巴黎举行的主要由大陆法系国家的法学家参加的“国际比较法大会”，以及1926年在瑞士成立的“国际刑事和感化委员会”等，都曾有过制订国际统一刑法典的动议，但由于这种设想与实际情况距离过远，所以无法实现。 第二次世界大战后，科学技术、特别是交通运输迅速发展，国际交往日益频繁，犯罪形式增多，跨国犯罪增多，尤其是为了制止侵略战争和屠杀人群的罪行的需要，因而陆续出现了一些为维护国际社会和各国利益所必需和可能实施的国际刑法规范，各国国内法关于这方面的规定也相应增多。20世纪70年代起，一些国际性团体如“国际刑法学会”、“国际社会防卫学会”、“国际犯罪学学会”和“国际刑事和感化基金会”等，积极推动国际刑法的发展，多次举行会议，研究国际刑法的各种问题，特别是设于意大利锡拉库萨的“国际刑事科学高级研究所”更是专门从事这方面的研究。国际刑法正愈来愈受到重视，有关的专著和论文大量出现。1979年，美国芝加哥德保罗大学.巴西奥尼教授受“国际刑法学会”和“国际刑事科学高级研究所”的委托，草拟了一部篇幅庞大、包罗甚广的《国际刑法典草案》,经该两组织讨论后,正式提交联合国审议。1981年联合国人权委员会的一个专家工作小组向该委员会提出了一个《关于建立消除和惩罚种族隔离罪及其他国际犯罪的国际刑事法庭的公约草案》，征求会员国的意见。目前，国际刑法规范，由其所属机构如国际法委员会、防止和控制犯罪委员会和人权委员会等拟定。 它所涉及的罪行大体可：①。例如，联合国国际法委员会参照欧洲和远东两个国际军事法庭的宪章和判决，肯定为国际罪行的反和平罪、战争罪和反人道罪；联合国大会1948年通过的《防止及惩治灭绝种族罪公约》中所规定的灭种罪；国际联盟大会1926年通过的《禁奴公约》以及联合国大会1953年通过的《关于修正1926年 9月25日在日内瓦签订的禁奴公约的议定书》和1956年通过的《废止奴隶制、奴隶贩卖及类似奴隶制的制度与习俗补充公约》中所规定的贩运和使用奴隶罪(见禁止奴隶贩卖)；联合国大会1973年通过的《禁止并惩治种族隔离罪行国际公约》中所规定的种族隔离罪；联合国大会1965年通过的《消除一切形式种族歧视国际公约》中所规定的种族歧视罪；联合国大会1973年通过的《关于防止和惩处侵害应受国际保护人员包括外交代表的罪行的公约》中所规定的侵害外交人员罪；联合国大会1979年通过的《反对劫持人质国际公约》中所规定的劫持人质罪；以及1963年《东京公约》、1970年《海牙公约》和1971年《蒙特利尔公约》所规定的空中劫持罪（见空中劫持）等。国际上早就公认、1958年日内瓦《公海公约》又明确规定应予惩处的海盗罪，也属于这一范畴（见公海）。有些国家还以公约或条约宣布某些可能以跨国形式出现的犯罪为国际罪行，例如伪造货币、拐卖妇女、贩卖毒品、散布淫秽图画文字等。这类文件大都规定缔约国承担惩治这些罪行的义务，并相互提供司法协助，便利进行有效的追诉，如联合国大会1949年通过的《禁止贩卖人口及取缔意图营利使人卖淫的公约》。②某些在性质上不属国际罪行或跨国罪行的行为，由缔约国协议，采取某种刑事措施加以规定。例如，联合国大会1975年通过的《保护人人不受酷刑和其他残忍、不人道或有辱人格待遇或处罚宣言》、联合国经济及社会理事会1977年核准的《囚犯待遇最低标准规则》，以及联合国预防犯罪和罪犯待遇大会草拟中的《刑事审判原则和方针》等。 一、与战争有关的犯罪1．侵略罪3．危害人类罪4．战争罪6．非法持有、使用和放置武器罪8．充当外国雇佣军罪二、与人权有关的犯罪2．灭绝种族罪9．种族隔离罪10．奴役及与奴役有关习俗的犯罪11．酷刑及其他残忍、不人道或有辱人格的待遇或处罚罪12．非法人体实验罪三、与恐怖有关的犯罪5．危害联合国及有关人员罪14．劫特航空器和危害国际航空安全罪16．威胁和使用武力危害国际保护人员罪17．劫持人质罪18．非法使用邮政罪四、与海洋和环境有关的犯罪13．海盗罪15．危害航海安全和公海固定平合安全罪24．非法干扰国际海底电缆罪21．危害国际环境罪五、其他犯罪7．盗窃核材料罪19．非法贩卖毒品及与毒品有关的犯罪20．破坏、盗窃国家珍贵文物罪22．国际贩卖淫秽物品罪23．伪造、变造货币罪25．贿赂外国官员罪 争论的问题是：国际刑法所涉及的罪行，是否应实行普遍管辖原则，多数学者认为，只有对某些严重危及整个国际利益或多数国家利益的罪行，例如战争罪、灭绝种族罪、空中劫持罪等，才容许实行普遍管辖原则。如果对任何罪名均适用这一原则，将导致对各国主权的侵犯。
科技论文的撰写与投稿撰写科技论文的要求科技论文应具有创新性、科学性、再现性、可读性和规范性。（1）创新性：这是首要的一条。没有创新性，就没有必要写科技论文。所谓创新，是指在认识中有新的突破及新的发现，在应用中有新理论、新技术、新方法的提出，研究结果应该是显著的。（2）科学性：实验数据、推理论证，必须严谨、准确；写作过程中要经过周密思考，论点应经得起推敲。（3）再现性：又称重复性。读者根据论文中所描述的实验方法、实验条件、实验设备，重复作者的实验时，应能得到与作者相同的结果。但是，应明确的是，一些带有专利性的内容，或者是应该保密的内容，不应写入文中。（4）可读性：文字通顺、语法正确、概念准确、表达清晰、论点鲜明、论据充分等。（5）规范性：就是要符合期刊投稿的规定。科技论文的撰写1 标题（Title）标题又叫题目、题名。标题应以最恰当、最简明的词语的逻辑组合反映出文章中最重要的特定内容。标题要简明、准确、醒目，读者阅读和文献检索首先接触的就是标题。对标题的每一个字都要审慎地选择，应用最少的词语反映出最为确切的论文内容。GB7713—87规定，标题一般不直超过20字。因而切忌用带主、谓、宾语结构的完整词句逐点描述论文的内容；也要避免过分笼统，以致于无法反映论文的主题特色。但近年来，专业期刊也有以句子形式的标题，如：The GTP-binding protein Rholp is required for cell cycle progression and polarization of the yeast cell若题目难以用一句话概括，还可以用副题名补充说明论文的特定实用信息和下层内容，使其准确。2 作者署名(Signature）作者署名一般应列于标题之下。署名的作用：表明作者对成果有优先权，是论文法定主权人；表明作者的责任，是论文的负责者；便于读者联系。《中华人民共和国著作权法》（1991年6月1日起施行）中规定：“著作权属于作者”；著作权包括“署名权，即表明作者身份，在作品上署名的权利。”目前，在研究论文署名上存在不少的问题，属于违反科学道德规范：（1）有的人根本没有参加科研工作，但为了达到评职称等目的，采取一些不正当的手段使其署名。（2）有的人为了使文章顺利发表，把没有参加与本项研究有关的任何工作的知名教授的名字加上去。（3）有的人为了使其低水平的文章发表在核心刊物上，不惜采取拉关系等手段，把该杂志编辑部的工作人员名字写上去，使其文章顺利发表。（4）有的论文署名多达十余人，从各级领导到实验员或保管员，不管他们是否参加研究工作，统统列上，把人际关系放在第一位。（5）几个人共同参加一项研究工作，在撰写研究论文时，都想把自己的名字放在前面，甚至争执不休。关于署名的资格，普遍的看法是：①作者应是自始自终参加该项研究工作。②作者应能对该项研究成果具有答辩的能力。③作者必须参与研究论文的撰写工作。④作者必须阅读过论文全文，同意发表全文，并承担由此而带来的各种责任。邹承鲁等院士指出，研究论文署名作者必须对科学研究论文从选题、设计、具体实验，一直到从中得出必要的结论的全过程都有所了解，并确实对其中某一个或几个具体环节做出贡献。仅只参加部分实验工作的人，不能署名，可以由作者在文末或以加脚注等方式致谢，因为他无法对研究论文负责。我国和世界上一些发达国家中的一些知名科学家在其署名的文章中也时有发生剽窃、伪造数据等恶劣现象，给这些科学家的声誉造成很坏的影响。作者署名，责任是第一位的，其次才是荣誉。论文的第一作者一般应是具体工作的主要执行者，有时也可以是整个研究工作的主要设计者，或系列论文的主要负责人。其他作者署名的先后顺序应以贡献的大小为依据。研究工作者把优秀论文投往国际重要学术刊物时，在作者署名上要遵循国际惯例，即名在前，姓在后的规则，以避免我国科学家在国际交往时出现的尴尬局面；避免国际同行引用我国科学家论文时出现的混乱情况。3作者单位（Department）标明作者单位主要是便于读者与作者联系。加索取复印件，商榷某一观点，邀请讲学等。同时也为其作品提供负责单位。署名单位应写全称，加上邮政编码，写在作者名下，用小一号字体印出。如论文作者来自不同的单位，则要求用不同的符号或阿拉伯数字标注清楚。有的刊物要求将通信联系作者用“*”注明，列入到第一页脚注内，并提供Fax号码和e-mail地址。研究生、进修生、访问学者等均应按其完成论文的所在单位署名。著者署名时应在姓名后用符号标记，并在论文首页左下方加脚注说明其现在单位。4 摘要（ Abstract）4．1 摘要的用途正式出版并对外发行的学术期刊都要求刊中的调查报告、实验方法、技术性文章、综述性文章、研究论文等在正文中附上中英文摘要。这可使读者用较少的时间和精力了解文章的研究成果。研究进展、存在的问题及经验教训。英文摘要还可把文章的主要内容介绍给不懂中文的国外同行，起到国际学术交流的作用。摘要也是检索工作的需要，文摘期刊社对其进行整理，使之成为二次文献。4．2摘要的构成摘要一般由下列三部分组成：(1）研究目的简要陈述研究目的和济究内容及需要解决的问题。(2）研究方法简要介绍研究所采用的实验方法和基本步骤。(3）研究结果简要描述实验主要发现和主要结论及其论文的价值。4．3 摘要的位置摘要应放在文章题目、作者姓名及工作单位之下，这样利于读者在阅读文章之前了解该文章的内容，决定是否需要继续阅读。关于英文摘要，目前，国内的专业期刊中，有的刊物将摘要放在题目之下正文之上，有的放在文章的最后，还有的把刊中所有的摘要放在该刊最后的文摘页上。从习惯上来看，还是应当把英文摘要放在中文摘要之后正文之前为好。4．4 摘要的长度摘要不应分段。但长篇报告和学位论文的摘要可分段。摘要的字数视需要而定。一般中文稿250～300字左右；英文稿以1 000印刷符号为宜，原则上不超过全文的3％。写论文摘要时，应尽量将文中的内容和理解这些内容的主要要素写入摘要中。4．5 摘要的写作许多人在编写摘要时都习惯以“本文”、“本研究”等作为摘要的开头，摘要来自该研究论文，这些是无信息的词语，应去掉。摘要应采用第三人称过去式的写法，不要用第一人称写成“我校……”、“我所……”、“我院……”。撰写研究论文的学术价值应实事求是、客观。4．6 摘要的译写联合国教科文组织规定：“全世界公开发表的科技论文，不管用何种文字写成，都必需附有一篇短小精悍的英文摘要。”因此，我国现有的正式出版的学术刊物在文章中都添加译写英文摘要，从而加速国际学术交流。目前，国内学报级刊物学术论文的英文摘要以一个印刷页为宜，目的是让国际同行多了解我国科技成果。现将国内外期刊上学术论文摘要中常用的句型作一介绍。（1）表示研究目的的行文方法This paper presents…This paper reports…This paper describes…This paper discusses…This paper investigates…This paper deals with…The objectives of this investigation be to（do）…The aim of this investigation be to（do）…The purpose of the present study be to（do）…This paper is concerned with…This paper is aimed at…This paper is limited to…The authors report…The authors（writers） made observation on…Investigation on … be carried out in…… be evaluated and analyzed(2）表示研究方法The experiment be performed using…The approach be based on…The present study was started in 时间 to（do）…… be identified according to…… be determined by…… be based on the use of…… was used to（do）…… be collected from…… be grown during…… be observed by（using）…… be studied by measuring…… be characterized by…Analysis of… by… revealed that… 科技论文的撰写与投稿撰写的要求应具有创新性、科学性、再现性、可读性和规范性。（1）创新性：这是首要的一条。没有创新性，就没有必要写科技论文。所谓创新，是指在认识中有新的突破及新的发现，在应用中有新理论、新技术、新方法的提出，研究结果应该是显著的。（2）科学性：实验数据、推理论证，必须严谨、准确；写作过程中要经过周密思考，论点应经得起推敲。（3）再现性：又称重复性。读者根据论文中所描述的实验方法、实验条件、实验设备，重复作者的实验时，应能得到与作者相同的结果。但是，应明确的是，一些带有专利性的内容，或者是应该保密的内容，不应写入文中。（4）可读性：文字通顺、语法正确、概念准确、表达清晰、论点鲜明、充分等。（5）规范性：就是要符合期刊投稿的规定。科技论文的撰写1 标题（Title）标题又叫题目、题名。标题应以最恰当、最简明的词语的逻辑组合反映出文章中最重要的特定内容。标题要简明、准确、醒目，读者阅读和首先接触的就是标题。对标题的每一个字都要审慎地选择，应用最少的词语反映出最为确切的论文内容。GB7713—87规定，标题一般不直超过20字。因而切忌用带主、谓、宾语结构的完整词句逐点描述论文的内容；也要避免过分笼统，以致于无法反映论文的主题特色。但近年来，专业期刊也有以句子形式的标题，如：The GTP-binding protein Rholp is required for cell cycle progression and polarization of the yeast cell若题目难以用一句话概括，还可以用副题名补充说明论文的特定实用信息和下层内容，使其准确。2 作者署名(Signature）作者署名一般应列于标题之下。署名的作用：表明作者对成果有，是论文法定主权人；表明作者的责任，是论文的负责者；便于读者联系。《》（1991年6月1日起施行）中规定：“属于作者”；包括“署名权，即表明作者身份，在作品上署名的权利。”目前，在研究论文署名上存在不少的问题，属于违反科学：（1）有的人根本没有参加科研工作，但为了达到评职称等目的，采取一些不正当的手段使其署名。（2）有的人为了使文章顺利发表，把没有参加与本项研究有关的任何工作的知名教授的名字加上去。（3）有的人为了使其低水平的文章发表在核心刊物上，不惜采取拉关系等手段，把该杂志编辑部的工作人员名字写上去，使其文章顺利发表。（4）有的论文署名多达十余人，从各级领导到实验员或保管员，不管他们是否参加研究工作，统统列上，把人际关系放在第一位。（5）几个人共同参加一项研究工作，在撰写研究论文时，都想把自己的名字放在前面，甚至争执不休。关于署名的资格，普遍的看法是：①作者应是自始自终参加该项研究工作。②作者应能对该项研究成果具有答辩的能力。③作者必须参与研究论文的撰写工作。④作者必须阅读过论文全文，同意发表全文，并承担由此而带来的各种责任。邹承鲁等院士指出，研究论文署名作者必须对科学研究论文从选题、设计、具体实验，一直到从中得出必要的结论的全过程都有所了解，并确实对其中某一个或几个具体环节做出贡献。仅只参加部分实验工作的人，不能署名，可以由作者在文末或以加脚注等方式致谢，因为他无法对研究论文负责。我国和世界上一些发达国家中的一些知名科学家在其署名的文章中也时有发生剽窃、伪造数据等恶劣现象，给这些科学家的声誉造成很坏的影响。作者署名，责任是第一位的，其次才是荣誉。论文的第一作者一般应是具体工作的主要执行者，有时也可以是整个研究工作的主要设计者，或系列论文的主要负责人。其他作者署名的先后顺序应以贡献的大小为依据。研究工作者把优秀论文投往国际重要学术刊物时，在作者署名上要遵循国际惯例，即名在前，姓在后的规则，以避免我国科学家在国际交往时出现的尴尬局面；避免国际同行引用我国科学家论文时出现的混乱情况。3作者单位（Department）标明作者单位主要是便于读者与作者联系。加索取复印件，商榷某一观点，邀请讲学等。同时也为其作品提供负责单位。署名单位应写全称，加上邮政编码，写在作者名下，用小一号字体印出。如论文作者来自不同的单位，则要求用不同的符号或阿拉伯数字标注清楚。有的刊物要求将通信联系作者用“*”注明，列入到第一页脚注内，并提供Fax号码和e-mail地址。研究生、进修生、访问学者等均应按其完成论文的所在单位署名。著者署名时应在姓名后用符号标记，并在论文首页左下方加脚注说明其现在单位。4 摘要（ Abstract）4．1 摘要的用途正式出版并对外发行的学术期刊都要求刊中的、实验方法、技术性文章、性文章、研究论文等在正文中附上中英文摘要。这可使读者用较少的时间和精力了解文章的研究成果。研究进展、存在的问题及经验教训。英文摘要还可把文章的主要内容介绍给不懂中文的国外同行，起到国际学术交流的作用。摘要也是检索工作的需要，文摘期刊社对其进行整理，使之成为二次文献。4．2摘要的构成摘要一般由下列三部分组成：(1）研究目的简要陈述研究目的和济究内容及需要解决的问题。(2）研究方法简要介绍研究所采用的实验方法和基本步骤。(3）研究结果简要描述实验主要发现和主要结论及其论文的价值。4．3 摘要的位置摘要应放在文章题目、作者姓名及工作单位之下，这样利于读者在阅读文章之前了解该文章的内容，决定是否需要继续阅读。关于英文摘要，目前，国内的专业期刊中，有的刊物将摘要放在题目之下正文之上，有的放在文章的最后，还有的把刊中所有的摘要放在该刊最后的文摘页上。从习惯上来看，还是应当把英文摘要放在中文摘要之后正文之前为好。4．4 摘要的长度摘要不应分段。但长篇报告和学位论文的摘要可分段。摘要的字数视需要而定。一般中文稿250～300字左右；英文稿以1 000印刷符号为宜，原则上不超过全文的3％。写时，应尽量将文中的内容和理解这些内容的主要要素写入摘要中。4．5 摘要的写作许多人在编写摘要时都习惯以“本文”、“本研究”等作为摘要的开头，摘要来自该研究论文，这些是无信息的词语，应去掉。摘要应采用第三人称过去式的写法，不要用第一人称写成“我校……”、“我所……”、“我院……”。撰写研究论文的学术价值应实事求是、客观。4．6 摘要的译写联合国教科文组织规定：“全世界公开发表的科技论文，不管用何种文字写成，都必需附有一篇的英文摘要。”因此，我国现有的正式出版的学术刊物在文章中都添加译写英文摘要，从而加速国际学术交流。目前，国内学报级刊物的英文摘要以一个印刷页为宜，目的是让国际同行多了解我国科技成果。现将国内外期刊上学术中常用的句型作一介绍。（1）表示研究目的的行文方法This paper presents…This paper reports…This paper describes…This paper discusses…This paper investigates…This paper deals with…The objectives of this investigation be to（do）…The aim of this investigation be to（do）…The purpose of the present study be to（do）…This paper is concerned with…This paper is aimed at…This paper is limited to…The authors report…The authors（writers） made observation on…Investigation on … be carried out in…… be evaluated and analyzed(2）表示研究方法The experiment be performed using…The approach be based on…The present study was started in 时间 to（do）…… be identified according to…… be determined by…… be based on the use of…… was used to（do）…… be collected from…… be grown during…… be observed by（using）…… be studied by measuring…… be characterized by…Analysis of… by… revealed that…
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文献综述一般写在开题报告里，主要对该论文研究领域的研究现状（包括主要学术观点、前人研究成果和研究水平、争论焦点、存在的问题及可能的原因等）、新水平、新动态、新技术和新发现、发展前景等内容进行综合分析、归纳整理文献综述和评论，并提出自己的见解和研究思路而写成的一种不同于毕业论文的文体。它要求作者既要对所查阅资料的主要观点进行综合整理、陈述，还要根据自己的理解和认识，对综合整理后的文献进行比较专门的、全面的、深入的、系统的论述和相应的评价。
浅谈航海风险识别、评估和风险控制摘要:关键词:船舶海上事故频发，船员对海上风险认识不足，对本船和自身存在的风险无足够的防范和相应措施。高级船员紧缺引发高级船员提升周期缩短。为了提高船舶的安全管理水平，降低船舶事故率，高级船员需要提高风险意识和积累航海经验，对船舶内外部所存在的风险有一概括性了解，尤其船员人为因素与事故关系。人的行为矩阵有助于高级船员了解影响人的行为的因素，为船员创造良好工作环境，提高船员识别船舶安全风险管理的念识和水平，达到提高船舶安全、和谐的水平。风险.识别.评估.管理.安全，意识风险概念在航运业中有着悠久历史，在早期的航海贸易和保险业中出现时，风险被理解为客观的危险，体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”，而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究，统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的，指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对矛航海存在风险是社会共识，风险来自各方面，每年因海事、海难造成人员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告，全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短，引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足，对发生意外事故没有足够的心理戒备，突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理，以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看，相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生，对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法，可达到降低海上风险之目的。风险识别、评估船舶在从事货物运输过程中需航行在世界各地，面临各种各样复杂的外部因素。船舶内部同样存在各种各样的复杂因素。各种内外因素是动态的随着时间、地点等发生变化，船长和船员不能有效掌控内外因素可能对船舶和船员安全造成的威胁，船舶和船员将处在事故高发的风险中，为防止海上事故发生，船长和船员应对每航次内外因素进行有效评估从而达到有效管理。主要评估内容:对存在危险的外部环境因素进行识别、评估和控制所经海区的通航分道船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道有关规定制订航行计划书。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操纵能力受限制船舶不应采用沿岸通航带，避免复杂航区，减低会船机率提高航行安全度。所经海区的狭水道船长应认真对待所经海区的每一个狭水道，阅读有关航路指南等航海书籍，了解该区的航路和航法，了解是否强制引航、水文情况、定位条件、可用航道宽度等。根据本船自身条件结合航区特点制订最佳各狭水道进出时间，船长应组织驾驶、轮机召开航前准备会议，使各部门了解完整的航行计划，各部门按责准备，按要求采取安全措施。坚决避免盲目和无准备进入狭水道，一旦发生突发情况使船舶处于被动境地以至于酿成事故。船舶通航密集区船舶通航密集区因航区复杂、船舶密集、沿岸小船或渔船时有不遵守避碰规则等现象是船舶发生碰撞事故的高发区。船长应正确评估本船操纵性能、装载情况、通过时间、船员航海经验等。在有多项航路选择视船舶和船员应谨慎采用船舶通航密集区航路，条件许可应绕开通航密集区。如必须进入应做好各项准备。气象与船舶状况高科技在航海和航海气象上不断应用，提高了气象预报的精度，使我们比以往得到更多的气象资讯。但高科技并没有能改变自然规律，气象状况对航海影响巨大，航海存在靠天吃饭的事实。灾害性气象造成重大海难时有发生，必须高度警惕。气象是随季节变化而变化，船长在制订航行计划书时应综合考虑本船船龄、船体强度、抗风能力、货物装载情况、船舶稳性、航海设备、船员经验等因素。目前东西向跨洋航行一般申请气象导航，但切记气导提供的是推荐航线。船长在综合上述因素后应考虑是否采纳，如不采纳可以向气导公司要求重新推荐符合本船当时实际状况的气导航线。在航运实务中船长不要迫于租方或其他压力，根据我国海商法第三十五条之规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产”。法律明确规定船长负责船舶驾驶在涉及船舶安全驾驶等与租方存在争议中应明确自己的职责，运用法律武器保护船员、船舶和货物安全。港口情况(港口国的有关规定、港口当局在安全航行和管理规定、锚地、引航规定、港口可用水深、港口靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文气象、港口保安)目前海损事故中主要集中在港口附近和港内操作中，综其原因船长和船员对港口附近和港内情况分析和准备不足。船长和船员经过长途航行到港后思想开始松懈，认为引航员在船，他们熟悉港口情况，存在与引航员交流不够对引航员操作意图不明、对自己的职责不清、完全依赖引航员操作等现象。对突发事件无心理戒备，形成港内事故高发。该区域除港口保安外的7种情况所发生的海事案例举不胜举。船长应重点分析和评估船舶自身条件与该区域实际情况，做好准备应对突发事件准备。港口装却条件港口装卸条件决定货物装卸方式由此生产不同风险，特别注意港方人员在船发生意外伤亡、船舶设备损坏、工人不安全行为给船舶安全造成威胁等。工人作业过程中造成船舶损坏应及时记录要求对方确认，一般在租约中对StevedoreDamage的报告程序在时间上有明确规定，不按该条款要求处理对将来船东向租方提出索赔不利。宗教、政治、动乱、暴动、持续罢工等对船舶目的港情况加以评估，如存在上述因素船舶在目的港停留时间将是未知数，船舶应配备足够的燃料、淡水、伙食、其他生活必需品、适量现金。按ISPI有关程序启动应急预案，严格检查上船工作人员，严禁船员下地等保障船员和船舶安全。海盗海盗对船舶和船员生命构成巨大威胁，对海盗高发区应高度重视。航线设计时应考虑海盔高发区影响采取远离方法，如必需经过时应提高反恐等级组织护船，与有关组织或台站和管理公司保持密切通讯联系(必要时建立临时通讯报告制度)直至安全通过为止。对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、评估和管理船舶状况(船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水)在制定本航次计划书(SailingPlan)时应考虑船舶状况，制定符合本船实际的最佳航线。船舶设备状况船舶设备状况的评估对船舶安全营运关系重大，相当海事案件是由于船舶设备问题所至，如港内操纵时舵机失灵、主机故障、主配电板跳电等造成船舶碰撞、搁浅、碰撞码头等。港口及附近是海事案件高发区，目前主要港口的港章对船舶抵港前有关船舶设备和应急设备的测试有明确规定。船舶管理公司的体系文件中对船舶抵港前设备测试同样有明确规定。目前存在船员对船舶设备的测试不按要求操作现象，如船舶进、离港准备时通常驾驶台与舵机房进行对舵和应急舵机测试工作，相关人员必须到现场。但主管人员不到现场的情况时有发生。船员的不安全行为对港口公共安全造成威胁后果相当严重。船员应高度重视船舶设备状况评估和测试，必须按规定严格执行不搞形式主义，它直接关系到船员自身安全和公共安全。货物装载情况船长和船员对货物特性、货物装载情况、船舶稳性、货物绑扎、通风要求等进行有效评估，制订合适的管理方法，在航线设计时一并考虑这些因素。危险货物状况按国际危规要求进行配舱，将货物特性、危险等级、对人体伤害、防止伤害措施、施救措施、消防要求、配舱位置等张贴在船员生活区等区域。根据要求配备相应消防和施救设备并组织船员学习和了解设备应用，组织船员进行针对性训练。公司内部安全管理体系从事船舶管理的船舶管理公司根据lsM规则建立船舶安全管理体系，通过相关机构的认证取得DOC。船长和船员需对所服务公司内部安全管理体系运行情况进行了解，每家公司安全文化不尽相同，在实际操作中可能存在二张皮现象，体系文件与实际运行存在差异。评估方法很多如船方发现船舶设备存在问题将影响船舶安全运行，船上能力不足以自行修理需借助外部协助，船方向管理公司提出安排修理请求。因船期较紧及当地修理费用较贵等如安排修理将耽误船期和费用较高，在这种情况下管理公司的态度是评估管理公司安全文化和管理理念的重要途径。船长对所服务管理公司的安全文化的了解，有助于对自身所处环境和风险的了解。2对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估航海人员心理、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素‘通过事故分析和统计，80%以上事故是与人的因素有关。而人在事故发生前和过程中能转危为安或减轻事故程度或扩大事故程度，是受上述因素影响。从事故事后分析报告来看，事故当事人对可能存在的风险和已接近的实际危险没有足够的认识，使原可以避免的事故，因准备、戒备不足和措施不当酿成事故，船东保赔协会等事故分析统计报告中，人的错误(HumanError)约占事故总量约800/0，应验二八理论。人的疏忽和错误行为在事故成因中占主导位置这一现象，这对我们船舶管理级人员的管理提出新的要求。管理中人的管理历来是最为困难部分，船员教育背景不同、不同年龄结构、来自不同区域、不同工作经验、不同心理特征等因素，使管理难度增加，需船长和高级船员学习心理学、生理学等知识，将人的不良因素可能产生的后果降到最低。人的行为矩阵(HumanElementDiagram)根据人的行为矩阵图，我们可以清楚地了解造成人三大主要安全性下降的相关原因。为了使船员处于最佳工作状态，即高度警觉、注意力集中、适任性强，船舶在工作安排和人事安排应符合人的自然规律。STCW78/95公约为此对船员值班时间和每天、每周工作量做出明文规定以保证船员足够休息，同时对船员适任证书规定了最低要求。.我们需改变以往将船员带病坚持工作，看作为爱船、爱公司、爱国家的一种表现的理念。现代船员管理中不应宜传和鼓励，船员带病工作是对船员个人不负责对船舶安全管理留下隐患，违反了公约对船员值班要求应坚决杜绝。船员超合同期和在船超时工作疲劳过度时有发生，该现象在集装箱船舶和散装船舶尤为突出，船员在值班中，因疲劳过度造成注意力不集中、大脑突然休眠、反应力下降等原因酿成船员意外伤害、船舶碰撞等海事。该现象需船长与管理公司、租方协调摆正安全与经济效益的关系。散装船因卸港与装港距离近，货种变化复杂，超时工作现象严重。如在美国东海岸港口卸煤等完货后在美湾装粮，租方或船东为经济利益要求船长配合连夜清舱工作。船长应保持清醒头脑，按公约规定工作时间计算清舱所需工作时间如实报租方和船东，在情况和条件许可下船长应按租约为租方提供最大协助。前提是在不违反有关法律、法规。船员安全意识一次事件的发生是由若干小事故堆积而成，船员安全意识低下对自己职业所处风险没有足够了解和警觉，事故风险增大。提高船员安全意识和自身保护是防止事故发生的重要途径，将事故隐患消灭在萌芽达到船舶和人员安全。风险评估最简单的模式3W1H..Whateangowrong?.Howlikelyisittogowrong?.WhathaPPensifitdoesgowrong?.Whatdowedoifitdoesgowrong?上述列举是通常海上风险，各船情况不一，应根据本船实际对本船在本航次中可能存在的风险逐一进行识别和评估，在此基础上制订管理和应对措施。风险意识越高防范措施越严意外事故发生率下降，航海中流传船长做的越久‘胆子’越小，这一点恰恰证明老船长经历丰富，对可能存在的风险具有很强的防范意识，安全上谨慎从事，有效降低了事故发生机率值得学习。参考文献【l」.社会心理学【M].北京:人民邮电出版，[21中华人民共和国海事局.水上交通事故调查概论[MI.大连:大连海事大学出版社【3]中华人民共和国海商法[4】杨良宜.保险丛谈【M』.大连:大连海事大学出版社[5]陈伟炯.船舶安全与管理[M].大连:大连海事大学出版社.1998l6]方泉根.驾驶台资源管理【MI.北京:人民交通出版社，200617llMO第74届海上安全委员会通过的决议和部分通函2001年5月30日一6月8日【M].人民交通出版社，2002一11【811972·海上避碰规则[glUKP&I统计报告(10]IMO(1997b)Codeforinvestigationofmarinecasualtiesandincidents(resolutionA849(20)London:Author
如果没署你的名，肯定是了。
有同学反映，自己辛辛苦苦写的论文，怎么会被别人盗取使用了呢？反观论文从初创到论文被盗用整个环节，论文被他人盗取最应该发生在论文查重这个环节。而毕业论文被盗用，锋芒指向淘宝论文查重服务！这位同学反映，本科毕业论文提交前，他在淘宝网购买了两次论文查重服务，卖家称其数据库为“知网查重”和“PaperPass”，每次论文查重服务仅收取15元。而在一些高校的论坛和新闻报道，论文被盗或被别人领先发表导致自己毕业受到影响的案例时常发生。而最终的调查结果大多将矛头指向了淘宝网的论文查重服务。目前市面上较为知名且使用率较为广泛的当属中国知网、万方、维普等数据库比对平台。在淘宝网等电商平台上也有很多卖家提供论文查重服务。以淘宝网为例，小编在淘宝搜索栏搜索“查重”等关键词，有不少打着各类查重平台旗号的商家在提供论文查重服务。而各个商家所采用的查重数据库那更是五花八门，收费则从数十元到数百元不等。小编在很多淘宝卖家供应的论文查重服务中发现。卖家往往要求买家将论文转接到卖家提供的第三方网址链接中，买家等待一定时间后才能下载电子版的检测报告。而买家提交的论文到底在哪里检测的，检测完成论文后去向哪里，是否对用户的个人隐私有严格的保密，这些问题卖家都无法保证。其实这也并不是个例，在大多数的淘宝店家都存在的问题。现在，国内大多数的院校要求，如果毕业生的毕业论文没有达到学校要求的检测范围之内，则很有可能面临无法毕业的窘境。正是因为同学们对毕业证的重视，对论文检测的莫名恐惧，不少同学往往会“病急乱投医”，找各种各样的论文自检方法，而淘宝毋庸置疑是同学们受众率最高的网站了，这就为一些商家盗取毕业论文提供了可乘之机。以低廉的价格和华丽的广告词藻吸引同学把论文提交给那些不良商家，其实这是商家设置的一个陷阱。只要你把论文提交给他们，那么你的论文就被转手倒卖，你千辛万苦孕育的论文“付之东流”。选择论文查重服务，一定要慎重，慎重，再慎重！
1、如果发表过发现被盗用，可以向法院提出诉讼。2、如果没有发表过，可以拿出写作论文时的相关证据证明论文的确是本人写的，提出诉讼。3、如果没有证据证明是本人写的，则没有办法提出诉讼。
不能。1、一旦你的论文发表，版权所有权都是你的，盗窃你论文的人将无法发表该论文。2、但如果别人先你一步发表，那么论文就是别人的了，从未影响毕业。3、所以硕士论文被盗用不能毕业。
承父祖之余德，得长者之栽培，或用人得当，得大成功及发展，原命若喜水木者更佳。若凶数者：成又转败，陷于离乱变动，至晚年终归孤独失败，又早年有落水灾遇，生涯九死一生之命格。又须戒色，以防色变及刀杀之危。【中吉】
吉凶指数：86（仅供参考）
「宜」宜求同存异，宜读诗饮酒，宜冷战。
「忌」忌未雨绸缪，忌野炊，忌独自饮酒。
恋爱中的人梦见不喜欢的女上司，说明有诚信心对待婚姻可成。
上学的人梦见不喜欢的女上司，意味着理科成绩不好，口试被扣分，不能录取。
梦见上司，预示着您平时努力的成果不会得到认可，同事也会否认你的能力，建议您不要消极，暴风雨总是短暂的，雨过天晴后就是你大展拳脚之日。
做生意的人梦见不喜欢的女上司，代表财利得失不稳定，进退宜谨慎小心。
梦见不喜欢的女上司，按周易五行分析，吉祥色彩是 黑色 ，幸运数字是 3 ，桃花位在 西北方向 ，财位在 正东方向 ，开运食物是 木耳 。
梦见上司，现实生活中想发挥自己的能力但受到阻挠。梦到这个梦时还要注意工作上可能将会惹麻烦。
梦见不喜欢的女上司 ，今天你的工作/学业往往与别的身边的人有互补性呢，而合作的关系往往是在不经意间就达成了，那种互利双赢的胜利感觉会直接触动你的想法哦！可以说，你是在等待和解的机会呢，心头还剩余不多的那点硬气，会因为旁人一个友好的微笑就完全化解掉！为什么不能主动一点呢？
本命年的人梦见不喜欢的女上司，意味着为家事操劳多，损失财物，或有水火之灾或官司。
怀孕的人梦见不喜欢的女上司，预示生女，春占生男，忌伐木动土，流产。
本命年的人梦见家人不喜欢自己，意味着水边少去，做经济人、房地产赚钱得利。
梦见父母不喜欢男友，按周易五行分析，幸运数字是 6 ，桃花位在 正北方向 ，财位在 西南方向 ，吉祥色彩是 黄色 ，开运食物是 红薯 。
怀孕的人梦见我不喜欢的人，预示生女，勿动土。
做生意的人梦见喜欢的男的不喜欢我，代表辛劳的经营，得朋友帮助而后顺利得财。
恋爱中的人梦见家人不喜欢自己，说明心情不稳定，忽冷忽热，互相信任婚姻可成。
梦见家人不喜欢自己 ，这两天的运势可以说是大幅提升，前两天的阴郁烦闷的心情都渐渐消失。又恢复到活力充沛的你，也对自己十分有信心。这样的状态加上环境的帮助，做起事来可以说是事半功倍，心想事成。这两天的你意念强大，也不容易改变心意。
做生意的人梦见不喜欢的老师，代表开始就不顺利，夏秋之季更不理想，宜退守。
做生意的人梦见男友不喜欢我，代表经营事业成长慢，阻碍多，财不聚。
恋爱中的人梦见婆婆不喜欢我，稍有化解僵局，慢慢沟通之后婚姻可成。
上学的人梦见不喜欢做的事，意味着理科成绩欠佳，不能达到理想。
梦见男友不喜欢我 ，刨根问底的兴趣很浓呢！今天的你比较喜欢通过报纸、杂志、电视，或者街头巷闻等途径收集信息，然后自己加以分析得出结论。对于有论文功课的你来说，今天是写出好文章的机会！但是也要记得保持询问的分寸，触及别人的隐私就没好脸看了。
基础安泰，得贵人助力，而在困难之中得平安发展，但成功运之配置不良，难于伸张，故然只是外强中干而已，虽苦闷烦恼殊多，但大体可得平安，衣食充足，幸福有寿，人地两格，无凶数，则身体健康，疾病少有，有病吃药即可速愈。【中吉】
吉凶指数：84（内容仅供参考，不代表本站立场）
「宜」宜吃醋，宜听相声，宜穿鲜艳袜子。
「忌」忌弄假成真，忌迟到早退，忌慢跑。
本命年的人梦见女上司和男同事偷情，心情放开，闲事少管，慎防血光之灾或官符。
梦见上司，预示着您平时努力的成果不会得到认可，同事也会否认你的能力，建议您不要消极，暴风雨总是短暂的，雨过天晴后就是你大展拳脚之日。
梦见上司，现实生活中想发挥自己的能力但受到阻挠。梦到这个梦时还要注意工作上可能将会惹麻烦。
上学的人梦见女上司和男同事偷情，文科多用功，将近录取边缘。
梦见自己偷情，表示因人际关系的疏忽，而使得信赖的人不肯理会自己的暗示。有必要将目前的生活重新调整，恢复正常。
做生意的人梦见女上司和男同事偷情，守旧经营有财利，少变动为佳。
梦见女上司和男同事偷情，按周易五行分析，吉祥色彩是白色，幸运数字是6，桃花位在东南方向，财位在正南方向，开运食物是大蒜。
梦见女上司和男同事偷情，一段新友谊即将开始，今天你有缘结识更多的新朋友、新导师、新伙伴。用心寻找，真诚以待，你有可能得到拥有默契的好伙伴。花销有所增加，往往是交友过程的支出，通讯和交通费用也有增加的可能。恋情方面，如果无法和恋人在一些长远问题上达成一致的话，今天会因此延伸出不少的困扰。
怀孕的人梦见女上司和男同事偷情，生男，五月生女。慎防难产。
恋爱中的人梦见女上司和男同事偷情，经过多次考验，可望成婚。
梦见和女上司吵架，按周易五行分析，吉祥色彩是紫色，幸运数字是4，桃花位在正西方向，财位在西北方向，开运食物是汤圆。
梦见手，象征行动，自己的能力与事业。
恋爱中的人梦见和女上司接吻，互相发掘缺点，若能包容对方婚可成。
本命年的人梦见和女上司亲热，意味着喜气洋洋、慎防乐极生悲，慎防官司。
恋爱中的人梦见和偷情，说明稍有化解僵局，慢慢沟通之后婚姻可成。
做生意的人梦见和女上司上床，代表有财利，得禄。
做生意的人梦见和女上司接吻，转移营业地点，有财利，但招是非。
做生意的人梦见和女上司牵手，代表虽然进展很慢，还是有利可得，宜守不宜扩大。
本命年的人梦见和女上司恋爱，意味着未能如愿，要有恒心信心以及感恩心，运势转好。
怀孕的人梦见和女上司亲热，预示生女，水火小心。
无限影视之超级警察作者：以武入道行走于罪恶的边缘，潜伏在黑暗之间。是非焉能全识辨善恶自有我定论我与罪恶为伍！我非良善，我既正义……重生到爱情公寓的世界，结果被曾小贤撞到了医院里，突然发现自己是一个卧底警察，而上司竟然是路遥……军火走私、恐怖袭击、贩卖儿童、黑帮贩毒……