波音燃油系统的研究论文

波音777是117,000升。

波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的轮胎，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

飞机的油箱在分成三大部分后还会继续细分。例如，机翼上的油箱通常要穿过多个机翼的隔框，每个隔框又变成了一个小油箱，使彼此间又有了阻断。每个隔框间有一个个小的单向活门保证燃油不会溢流。

波音系列：

B737-300：最大油箱容量：20105升

B737-700：最大油箱容量：26035升

B747-400：最大油箱容量：216840升

B757-200：最大燃油容量：42680升

B757-300：最大燃油容量：43400升

B767-300：最大燃油容量：90916升

B777-200：最大油箱容量：117340升

参考资料来源：百度百科-波音777

这两种飞机主要的区别还是在驾驶概念上不同 燃油方面都差不多

777-200的载油量为117335升，777-200LR的载油量为195285升，波音777-300的储油量更大。而90号汽油的平均密度为0.72kg/L，93号汽油的密度为0.725kg/L，97号汽油的密度为0.737kg/L。我们取中0.725＊117335=85067.875公斤。大约85吨。0.725＊195285=141581.625公斤，大约141吨。所以可以这样说，波音777客机，能装85-140吨左右的燃油。更大的机型，数据会更大。

31,000美制加仑，117,000升。

波音777飞机的机身横切面呈圆形，机舱横切波音777-200LR面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，机宽（客舱）5.86米。双过道客舱，每排6到10座。

客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，也可装2.44米×2.44米的货盘，货舱可容纳14个LD-3货柜。部分777在机舱上部设置了机舱服务员休息区，飞行员也有独立的休息区。

例如波音747-200可以搭载7块板/9个箱；波音747-300可以搭载15块板/2个箱。波音747-400可以搭载7块板/16个箱。通常情况下大型客机的前舱装板，后舱装箱，前舱的板也可以换箱，散舱位于飞机尾部。大板可以装载2.5吨，小板为2.3吨，限载时少装。大箱为0.8吨，小箱为0.6吨。

集装板包括PEB、PGA、PLA等多种规格，它是一块平面的铝板，货物可以放在上面，由网绳固定住。集装箱类型是AKE，ATA代码为LD3，本体重量100公斤。

参考资料来源：百度百科-波音777

波音：最大航程 6230公里空客：满载航程 5700公里压倒性的优势波音优点：燃油燃烧率高，发动机推重比大，所以在航程上有优势。促使燃油燃烧率高的方式是通过重心的后移，使飞机产生抬头力矩，减少爬升时的耗油量，同时，圆滑的机身减小了飞行的阻力，减轻了发动机的负荷，从而使燃油消耗量减少，达到航程变远的目的。空客优点：燃油燃烧率高，但发动机推重比较小，为了追求载货量减少了油箱的容积，同时在抬头力矩上利用的不是很好。货舱体积的增大限制了其机身的重量，所以A320看起来总是厚墩墩的。不长篇大论，需要可以去百度百科上看。燃油系统包括的东西很多，像油箱啊，发动机啊，电传以及集成线路等。不同的发动机因为推重比不同，放在同种飞机上时效果是不一样的。可能会有一些差错，因为没仔细研究嘛。仅供参考，具体请请教老师。