力学在生活中的应用论文参考文献

汽车与物理口谭建设王小勇汽牛已成为现代生活中最重要的交通运输工具之一，它包含着许许多多的物理知识。为了贴近学生生活，激发学习物理的兴趣，将知识应用于生产生活实际，在引导学生仔细舰察、认真思考和查阅资料后，找出在汽车的设计、使用中涉及到的物理知识和一些新技术归纳总结如下：一、力学方面(一)汽车受到竖直向下的重力作用，其质量越大，重力也就越人，并且其底盘质量都较人，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。汽车受到地面对车的支持力，在水平路面上时，所受支持力与重力是-x,t平衡力，大小相等，方向相反；同时汽车对地面有压力，对地面的压力和路面的支持力是一对作用力与反作用力，大小相等，方向相反。但汽车过拱桥时因要改变运动状态(可看作圆周运动，需向心力)，桥面对车的支持力小于重力，车对桥面的压力也就小于重力，而在过下凹路面时，则与之相反。(二)汽车的车身设计成流线型，可以减小汽车行驶时受到空气的阻力。在汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，尾部尘土飞扬，因此汽车后窗玻璃通常都是固定不能打开的。在高速小轿车后面还有类似飞机一样的尾翼，可防止高速行驶时因向上和向下的气压差而形成升力，减小了对地面的压力，从而使摩擦力减小，影响行车安全。(三)汽车前进的动力来自地面对主动轮(大多数汽车是后轮驱动)向前的摩擦力，而从动轮(前轮)与地面的摩擦力向后。(四)汽车在平直路面匀速前进时牵引力与阻力互相平衡，合力为零；加速时牵引力大于阻力，合力向前；减速时则与之相反。汽车转弯时，司机要转动方向盘，地面给车一个向内侧的摩擦力以改变车的运动状态(弯道处常常外侧比内侧高，同时使支持力和重力也形成一个向内的合力，防止因摩擦力过小不能提供足够的向心力，从而导致汽车转弯时出现向外打滑现象，以致引起侧翻)。而且汽车在转弯时，乘客会因为具有惯性向拐弯的外侧倾倒。汽车急刹车(减速)时，司机踩刹车通过增大压力来增大摩擦力，车轮与地面的摩擦由滚动摩擦变成滑动摩擦(急刹车时)，从而使车作减速运动，乘客也会闪惯性向车前方倾倒；加速或突然启动时，乘客又会因惯性向后仰。(五)不同用途的汽车，车轮宽度、大小和个数不同，与汽车对路面的门i强大小有关。车轮表面做成凹凸不平，是通过增大接触面的粗糙程度来增人摩擦。在冰冻的路面上行驶时，常在路面L撒盐或煤渣，在车轮上套上防滑链来增大摩擦，而且要减速行驶。(六)汽车的座椅都设计得比较宽大，这样就减小了对乘客身体的压强，使人乘坐着感觉舒服一些。汽车修理中用的千斤顶等利用密闭液体能够传递压强，用较小的力就能获得较大的动力。(七)大量应用了简单机械：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②刹车杆、调速杆等装置是省力杠杆。(八)汽车爬坡时要换成低速档：由P=Fv可知，在功率一定时，降低速度，可获得较大的牵引力。(九)汽车行驶中还涉及速度、路程、时间及计费方面的计算，参照物与运动状态的描述等问题。(十)认识限速、里程、禁鸣等标志牌，了解其含义。交通管理方面要求：1、小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带，这样可以防止惯性的危害；2、严禁车辆超载，不仅仅减小车辆对路面的破坏。还能减小摩擦、惯性等；3、严禁车辆超速，防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸；④严禁酒后驾车和疲劳驾车。二、热学方面(一)汽车发动机常用柴油机或汽油机等内燃机，利用燃料燃烧把化学能转化为内能，再把内能转化为机械能对外做功。(二)发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热，是因为水的比热容大。(三)冬天，为防止水结冰反常膨胀冻裂水箱，入夜时要排尽水箱中的水；而在寒冬时用冷水洗车比用热水洗车好，这样不易结冰。(四)小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝，可防止车内的水蒸气液化后附着在玻璃七。(五)刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，因扩散现象会闻到浓浓的汽油味。(六)空调车车窗玻璃设计成双层的，在空调打开后要开好门窗，可减少热抟递。(七)环保汽车使用气体或液体燃料(如甲烷、乙炔、氢气、乙醇等)，可减小对大气的污染。三、声学方面(一)汽车喇叭振动发声，而发动机的噪声又要尽量减弱(发动机的烟筒上装配消音器，是在声源处减弱噪声)。(二)为减轻车辆行驶时的噪声对道路旁边居民的影响，在道路旁设置屏障或植树，是在传播过程中减弱噪声。(三)喇叭发声：电能转化为机械能，以声波形式通过空气向周围传播。四、电学方面(一)低J玉对人体相对安全些(在干燥环境下对人体的安全电压为36＼7)，所以供电系统均为低电压(12、。或24、)。汽车的发动机常用低压电动机起动，电动机的原理是根据磁场对通电导体的作用工作的，它把电能转化为机械能。(二)汽车电动机(汽车电机)常用车载电瓶(蓄电池)供电，汽车运行过程中又利用车轮带动车载发电机发电，给蓄电池充电。给蓄电池充电时，电能转化为化学能储存起来，此时蓄电池是用电器用蓄电池给电动机供电时，化学能转化为电能，此时蓄电池才是电源。(三)车载蓄电池还被用来为汽车上配装的空调、电扇、收录机、cD机及各种用途的电灯供电，方便地电能转化为机械能、声能、光能等等。(四)油罐车的尾部通常要挂一条铁链直达路面，这样做有利于使运输过程中因颠簸摩擦而产生的静电荷迅速传到大地，避免因静电堆积而放电引起灾难。五、光学方面(一)汽车旁的观后镜，交叉路口的观察镜用的都是凸面镜，可以开阔视野。(二)汽车在夜间行驶时，车内一般不开灯，这样可防止车内乘客在司机前的挡风玻璃上成像，干扰司机正确判断。(三)汽车前的挡风玻璃通常都不直立(底盘高人的车除外)，这是因为挡风玻璃相当于平面镜，车内物体易通过它成像于司机面前，影响司机的判断。(四)汽车尾灯灯罩：角反射器可将射来的光线反回，保证后面车辆安全。(五)汽车头灯：凹面镜反射原理，近距光灯丝在焦点附近，远距光灯丝在焦点上。(六)汽车的雾灯发黄光，是因为黄光不易被散射，在雾天更容易被远处的人发现。六、汽车上的新技术现在许多汽车还应用了电子防盗报警器进行防盗，电子燃油喷射系统以节省燃油和减少排出的废气对环境的污染，安装导航定位系统(中国北斗导航系统、美同全球定位系统GPS、俄罗斯全球导航系统、欧洲伽利略导航卫星系统计划)进行定位、测速等，安装ABS(使车轮与地面之间保持接近滑动又未滑动状态，缩短刹车距离)+EBD(在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力的匹配，以保证车辆的平衡和安全)防止汽车在急刹车时出现甩尾和侧移。(作者单位：重庆市石柱民族中学校<石柱职教中心>

自行车在我国是很普及的代步和运载工具。在它的“身上”运用了许多力学知识， 1．测量中的应用 在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径为0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率π，即约2.23米或2.07米，然后，让车沿着跑道滚动，记下滚过的圈数n，则跑道长为n×2.23米或n×2.07米。 2．力和运动的应用 (1)减小与增大摩擦。 车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。 多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套等。变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可迅速停驶。而在刹车的同时，手用力握紧车闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。 (2)弹簧的减震作用。 车的座垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动。 3．压强知识的应用 (1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。 (2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。 4．简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚蹬板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。 5．功、机械能的知识运用 (1)根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“S形”路线就是这个道理。 (2)动能和重力势能的相互转化。 如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。 6．惯性定律的运用 快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮为什么会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。 切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故！

力学是研究有关物质宏观运动规律，及其应用的科学。工程给力学提出问题，力学的研究成果改进工程设计思想。从工程上的应用来说，工程力学包括：质点及工程力学刚体力学，固体力学，流体力学，流变学，土力学，岩体力学等。 人类对力学的一些基本原理的认识，一直可以追溯到史前时代。在中国古代及古希腊的著作中，已有关于力学的叙述。但在中世纪以前的建筑物是靠经验建造的。 1638年3月伽利略出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》被认为是世界上第一本材料力学著作，但他对于梁内应力分布的研究还是很不成熟的。 纳维于1819年提出了关于梁的强度及挠度的完整解法。1821年5月14日，纳维在巴黎科学院宣读的论文《在一物体的表面及其内部各点均应成立的平衡及运动的一般方程式》 ，这被认为是弹性理论的创始。其后，1870年圣维南又发表了关于塑性理论的论文水力学也是一门古老的学科。 早在中国春秋战国时期(公元前5～前4世纪)，墨翟就在《墨经》中叙述过物体所受浮力与其排开的液体体积之间的关系。欧拉提出了理想流体的运动方程式。物体流变学是研究较广义的力学运动的一个新学科。1929年，美国的宾厄姆倡议设立流变学学会，这门学科才受到了普遍的重视。研究方法 分实验研究和理论分析与计算两个方面。但两者往往是综合运用，互相促进。实验研究 工程力学包括实验力学，结构检验，结构试验分析。模型试验分部分模型和整体模型试验。结构的现场测试包括结构构件的试验及整体结构的试验。实验研究是验证和发展理论分析和计算方法的主要手段。结构的现场测试还有其他的目的： ①验证结构的机能与安全性是否符合结构的计划、设计与施工的要求； ②对结构在使用阶段中的健全性的鉴定，并得到维修及加固的资料。理论分析与计算 结构理论分析的步骤是首先确定计算模型，然后选择计算方法。 土力学在二十世纪初期即逐淅形成，并在40年代以后获得了迅速发展。在其形成以及发展的初期，泰尔扎吉起了重要作用。岩体力学是一门年轻的学科， 二十世纪50年代开始组织专题学术讨沦，其后并已由对具有不连续面的硬岩性质的研究扩展到对软岩性质的研究。岩体力学是以工程力学与工程地质学两门学科的融合而发展的。 从十九世纪到二十世纪前半期，连续体力学的特点是研究各个物体的性质，如梁的刚度与强度，柱的稳定性，变形与力的关系，弹性模量，粘性模量等。这一时期的连续体力学是从宏观的角度，通过实验分析与理论分析，研究物体的各种性质。它是由质点力学的定律推广到连续体力学的定律，因而自然也出现一些矛盾。 于是基于二十世纪前半期物理学的进展 ，并以现代数学为基础，出现了一门新的学科——理性力学。1945年，赖纳提出了关于粘性流体分析的论文，1948年，里夫林提出了关于弹性固体分析的论文，逐步奠定了所谓理性连续体力学的新体系。 随着结构工程技术的进步，工程学家也同力学家和数学家一样对工程力学的进步做出了贡献。如在桁架发展的初期并没有分析方法，到1847年，美国的桥梁工程师惠普尔才发表了正确的桁架分析方法。电子计算机的应用，现代化实验设备的使用，新型材料的研究，新的施工技术和现代数学的应用等，促使工程力学日新月异地发展。 质点、质点系及刚体力学是理论力学的研究对象。所谓刚体是指一种理想化的固体，其大小及形状是固定的，不因外来作用而改变，即质点系各点之间的距离是绝对不变的。理论力学的理论基础是牛顿定律，它是研究工程技术科学的力学基础。 固体力学包括材料力学、结构力学、弹性力学、塑性力学、复合材料力学以及断裂力学等。尤其是前三门力学在土木建筑工程上的应用广泛，习惯上把这三门学科统称为建筑力学，以表示这是一门用力学的一般原理研究各种作用对各种形式的土木建筑物的影响的学科。 在二十世纪50年代后期，随着电子计算机和有限元法的出现，逐渐形成了一门交叉学科即计算力学。计算力学又分为基础计算力学及工程计算力学两个分支 ，后者应用于建筑力学时，它的四大支柱是建筑力学、离散化技术、数值分析和计算机软件。其任务是利用离散化技术和工程力学数值分析方法，研究结构分析的计算机程序化方法，结构优化方法和结构分析图像显示等。 如按使结构产生反应的作用性质分类，工程力学的许多分支都可以 再分为静力学与动力学。例如结构静力学与结构动力学，后者主要包括：结构振动理论、波动力学、结构动力稳定性理论。由于施加在结构上的外力几乎都是随机的，而材料强度在本质上也具有非确定性。 随着科学技术的进步，20世纪50年代以来，概率统计理论在工程力学上的应用愈益广泛和深入，并且逐渐形成了新的分支和方法，如可靠性力学、概率有限元法等。编辑本段《工程力学》 《工程力学》是由中国科协主管、中国力学学会主办、清华大学土木系承办的以工程应用为特点的全国性学术刊物。主要报导力学在工程及结构中的应用，刊登力学在科研、设计、施工、教学和生产方面具有学术水平、创造性和实用价值的论文，包括力学在土木建筑、水工港工、公路铁路、桥梁隧道、航海造船、航空航天、矿山冶金、机械化工、国防军工、防灾减灾、能源环保等工程中的应用且具有一定学术水平的研究成果。所以，它是力学刊物中专业覆盖面最宽、行业涉及面最广的期刊之一。《工程力学》 主管单位：中国科学技术协会 主办单位：中国力学学会 承办单位：清华大学土木系 出版单位：《工程力学》杂志社[1] 国际统一刊号：ISSN1000-4750 国内统一刊号：CN11-2595/O3 国际刊名代码：(CODEN)GOLIEB 性质及等级：EI全刊收录的一级学会主办的O3力学类核心期刊。百种中国杰出学术期刊。在各类科技期刊排名中，载文量、被引频次及影响因子均位居前列。其中1999年在力学类期刊中影响因子位居第一位，2002年名列第二 年期数：月刊。每年另有两期正规增刊(审批、Ei收录) 印张及版面：16个印张256页，大16K双栏 邮发代号：82-862编辑本段《工程力学》资料 工程力学 作 者： 宋本超，卞西文 主编《工程力学》 出 版 社： 国防工业出版社[2] 出版时间： 2010-1-1 开 本： 16开 I S B N ： 9787118063950 定价：￥29.00内容简介 本书以教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》为指导，以“必需、够用”为原则进行编写。本书共20章，由静力学、材料力学以及运动学与动力学三部分组成。静力学部分包括静力学基本概念、简单力系、平面任意力系、空间力系等内容，主要研究受力分析和刚体的平衡问题，是材料力学的基础。材料力学部分包括轴向拉伸或压缩、扭转、剪切与挤压、弯曲变形、强度理论、组合变形和压杆稳定等内容。运动学与动力学部分包括点的运动、刚体的基本运动、点的运动合成、刚体的平面运动、质点和刚体的动力学基础、动能定理以及动静法等内容。为了便于学习，每章后面均附有思考题和习题，并在附录中给出了答案。 本教材可作为高等职业院校机械类、机电类专业的教材。各院校也可以根据学时的安排和专业需要选讲部分内容。目录 第一篇 静力学 引言 第1章 静力学基本概念和物体受力分析 1.1 静力学的基本概念 1.1.1 刚体的概念 1.1.2 力的概念 1.1.3 集中力与均布载荷 1.1.4 力系 1.1.5 平衡 1.2 静力学公理 1.2.1 力的平行四边形法则（公理一） 1.2.2 二力平衡公理（公理二） 1.2.3 加减平衡力系公理（公理三） 1.2.4 作用和反作用定律（公理四） 1.3 约束和约束反力 1.3.1 约束相关概念 1.3.2 常见的约束类型 1.4 物体的受力分析和受力图 思考题 习题 第2章 简单力系 2.1 汇交力系合成与平衡的几何法 2.1.1 汇交力系合成的几何法 2.1.2 平面汇交力系平衡的几何条件 2.2 平面汇交力系合成与平衡的解析法 2.2.1 力在坐标轴上的投影 2.2.2 合力投影定理 2.2.3 平面汇交力系合成的解析法 2.2.4 平面汇交力系平衡的解析条件 2.3 力对点之矩与合力矩定理 2.3.1 力对点之矩的概念 2.3.2 合力矩定理 2.4 平面力偶理论 2.4.1 力偶的概念 2.4.2 力偶的性质 2.4.3 平面力偶系的合成 2.4.4 平面力偶系的平衡条件 思考题 习题 第3章 平面任意力系 3.1 力的平移定理 3.2 平面任意力系向一点简化 3.2.1 平面任意力系向一点简化 3.2.2 平面一般力系简化结果 3.3 平面任意力系的平衡条件 3.3.1 平面一般力系的平衡条件和平衡方程 3.3.2 平面平行力系的平衡方程¨ 3.4 静定与超静定问题的概念及物体系统的平衡 3.4.1 静定与超静定问题 3.4.2 物体系统的平衡 3.5 考虑摩擦时的平衡问题 思考题 习题 第4章 空间力系 4.1 力在空间直角坐标轴上的投影 4.1.1 力在空间直角坐标轴上的投影 4.1.2 合力投影定理 4.2 力对轴的矩 4.2.1 力对轴之矩 4.2.2 合力矩定理 4.3 空间力系的平衡及其应用 4.3.1 空间力系的简化 4.3.2 空间力系的平衡方程 4.3.3 空间任意力系的平衡问题转化为平面问题的解法 4.4 重心与形心 4.4.1 物体的重心 4.4.2 平面图形的形心 4.4.3 用组合法确定平面组合图形的形心 思考题 习题 第二篇 材料力学 引言 第5章 轴向拉伸和压缩 第6章 剪切与挤压 第7章 圆轴扭转 第8章 弯曲内力 第9章 弯曲应力 第10章 弯曲变形 第11章 应力状态分析和强度理论 第12章 组合变形 第13章 压杆稳定 第三篇 运动学与动力学 引言 第14章 点的运动 第15章 刚体的基本运动 第16章 点的合成运动 第17章 刚体的平面运动 第18章 质点和刚体动力学基础 第19章 动能定理 第20章 动静法 附录Ⅰ 常用图形的几何性质 附录Ⅱ 型钢表 附录Ⅲ 习题答案 参考文献编辑本段《工程力学》资料 书 名: 工程力学 《工程力学》作 者：赵晴 出版社： 机械工业出版社 出版时间： 2009-6-1 ISBN: 9787111266075 开本： 16开 定价: 32.00元内容简介 本教材适用于工科非机类各专业本科生，机械类各专业自学考试本科生，机类各专业专科生，参考学时40-90学时。学时安排可分为三种：少学时（40学时）讲授静力学基础、平面力系平衡方程、杆件四种基本变形强度设计和压杆稳定设计；中学时（65学时）讲授静力学、材料力学全部内容；多学时（90学时）讲授静力学、材料力学、运动力学全部内容。 本教材内容编排以够用为度，兼顾理论体系完整；注重与工程实际问题的联系，重点突出，难点分散；全部插图具有三维效果。为了方便学生的学习，每章配有附录，对本章的知识点进行小结；选择典型问题进行讨论、讲解；总结解题方法；设置思考题供学生学习。为降低学生购书成本，此部分附于随书光盘中。图书目录 序 前言 绪论 第一篇 静力学 第一章 静力学基础 第一节 力的概念及其性质 第二节 力矩的计算 第三节 力偶的计算 第四节 约束与约束力 第五节 物体的受力分析 习题 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第二章 平面力系的简化 第一节 平面汇交力系的简化 第二节 平面力偶系的简化 第三节 平面一般力系的简化 习题 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第三章 静力学平衡问题 第一节 平面力系的平衡条件和平衡方程 第二节 物体系统的平衡问题 第三节 考虑摩擦的平衡问题 第四节 空间一般力系的平衡问题 习题 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第四章 重心及平面图形的几何性质 第一节 物体的重心坐标公式 第二节 平面图形的几何性质 习题 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第二篇 材料学 第五章 材料力学的基本概念 第一节 变形固体的概念 第二节 杆件的内力和应力 第三节 杆件的基本变形和应变 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第六章 杆件的内力和内力图 第一节 直杆轴向拉伸（压缩）时的轴力与轴力图 第二节 轴扭转时的内力及内力图 第三节 梁弯曲时的内力及内力图 习题 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第七章 拉（压）杆件的应力、变形分析与强度设计 第一节 拉伸与压缩杆件的应力与强度设计 第二节 拉伸与压缩杆件的变形 第三节 拉（压）杆超静定问题 第四节 材料受拉伸与压缩时的力学性能 习题 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第八章 剪切挤压实用计算 第一节 剪切与挤压 第二节 剪切与挤压的强度计算 习题 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第九章 圆轴的扭转应力、变形分析与强度、刚度设计 第一节 圆轴扭转时的切应力分析 第二节 圆轴扭转强度设计 第三节 圆轴扭转变形与相对扭转角 第四节 扭转时圆轴的剐度设计 习题 本章小结及扩展练习（见随书光盘） 第十章 梁的强度 第一节 弯曲梁横截面上的正应力 …… 第三篇 运动力学 附录 参考文献 [3]编辑本段《工程力学》资料 《工程力学》 武昭晖 张淑娟 葛序风 主编 16开 2008年8月出版 定价：25.00元 ISBN 978-7-301-13653-9 出版社：北京大学出版社内容简介 本书是依据教育部最新制定的高职高专教育机械类及近机械类专业工程力学课程教学基本要求编写而成的。全书共分3篇12章，第1篇为静力学部分，第2篇为材料力学部分，第3篇为运动学和动力学部分。 本书文字简明，内容精练，简化理论推导，注重理论应用。本书可作为高职高专机械类及近机械类专业60~70学时工程力学课程的教学用书，也可供有关技术人员参考。目录 第1篇 静力学 第1章 静力学的基本概念和物体的 受力分析 第2章 平面力系 第3章 空间力系 第2篇 材料力学 第4章 轴向拉伸与压缩 第5章 剪切与挤压 第6章 圆轴扭转 第7章 平面弯曲 第8 章 强度理论与组合 变形时的强度计算 第3篇 运动学和动力学 第9章 点的运动 第10章 刚体的运动 第11章 动能定理 第12章 动静法编辑本段相关院校 很多理工科学校都开设工程力学这个专业。 研究生专业排名前十的学校分别是（排名依据中国研究生院分专业排名）： 1、大连理工大学 2、上海交通大学 3、同济大学 4、南京航空航天大学 5、哈尔滨工业大学 6、清华大学 7、北京理工大学 8、浙江大学 9、西安交通大学 10、重庆大学

汽牛已成为现代生活中最重要的交通运输工具之一，它包含着许许多多的物理知识。为了贴近学生生活，激发学习物理的兴趣，将知识应用于生产生活实际，在引导学生仔细舰察、认真思考和查阅资料后，找出在汽车的设计、使用中涉及到的物理知识和一些新技术归纳总结如下：一、力学方面 (一)汽车受到竖直向下的重力作用，其质量越大，重力也就越人，并且其底盘质量都较人，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。汽车受到地面对车的支持力，在水平路面上时，所受支持力与重力是-x,t平衡力，大小相等，方向相反；同时汽车对地面有压力，对地面的压力和路面的支持力是一对作用力与反作用力，大小相等，方向相反。但汽车过拱桥时因要改变运动状态(可看作圆周运动，需向心力)，桥面对车的支持力小于重力，车对桥面的压力也就小于重力，而在过下凹路面时，则与之相反。(二)汽车的车身设计成流线型，可以减小汽车行驶时受到空气的阻力。在汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，尾部尘土飞扬，因此汽车后窗玻璃通常都是固定不能打开的。在高速小轿车后面还有类似飞机一样的尾翼，可防止高速行驶时因向上和向下的气压差而形成升力，减小了对地面的压力，从而使摩擦力减小，影响行车安全。(三)汽车前进的动力来自地面对主动轮(大多数汽车是后轮驱动)向前的摩擦力，而从动轮(前轮)与地面的摩擦力向后。(四)汽车在平直路面匀速前进时牵引力与阻力互相平衡，合力为零；加速时牵引力大于阻力，合力向前；减速时则与之相反。汽车转弯时，司机要转动方向盘，地面给车一个向内侧的摩擦力以改变车的运动状态(弯道处常常外侧比内侧高，同时使支持力和重力也形成一个向内的合力，防止因摩擦力过小不能提供足够的向心力，从而导致汽车转弯时出现向外打滑现象，以致引起侧翻)。而且汽车在转弯时，乘客会因为具有惯性向拐弯的外侧倾倒。汽车急刹车(减速)时，司机踩刹车通过增大压力来增大摩擦力，车轮与地面的摩擦由滚动摩擦变成滑动摩擦(急刹车时)，从而使车作减速运动，乘客也会闪惯性向车前方倾倒；加速或突然启动时，乘客又会因惯性向后仰。(五)不同用途的汽车，车轮宽度、大小和个数不同，与汽车对路面的门i强大小有关。车轮表面做成凹凸不平，是通过增大接触面的粗糙程度来增人摩擦。在冰冻的路面上行驶时，常在路面L撒盐或煤渣，在车轮上套上防滑链来增大摩擦，而且要减速行驶。(六)汽车的座椅都设计得比较宽大，这样就减小了对乘客身体的压强，使人乘坐着感觉舒服一些。汽车修理中用的千斤顶等利用密闭液体能够传递压强，用较小的力就能获得较大的动力。(七)大量应用了简单机械：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②刹车杆、调速杆等装置是省力杠杆。(八)汽车爬坡时要换成低速档：由P=Fv可知，在功率一定时，降低速度，可获得较大的牵引力。(九)汽车行驶中还涉及速度、路程、时间及计费方面的计算，参照物与运动状态的描述等问题。(十)认识限速、里程、禁鸣等标志牌，了解其含义。交通管理方面要求：1、小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带，这样可以防止惯性的危害；2、严禁车辆超载，不仅仅减小车辆对路面的破坏。还能减小摩擦、惯性等；3、严禁车辆超速，防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸；④严禁酒后驾车和疲劳驾车。二、热学方面(一)汽车发动机常用柴油机或汽油机等内燃机，利用燃料燃烧把化学能转化为内能，再把内能转化为机械能对外做功。(二)发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热，是因为水的比热容大。(三)冬天，为防止水结冰反常膨胀冻裂水箱，入夜时要排尽水箱中的水；而在寒冬时用冷水洗车比用热水洗车好，这样不易结冰。(四)小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝，可防止车内的水蒸气液化后附着在玻璃七。(五)刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，因扩散现象会闻到浓浓的汽油味。(六)空调车车窗玻璃设计成双层的，在空调打开后要开好门窗，可减少热抟递。(七)环保汽车使用气体或液体燃料(如甲烷、乙炔、氢气、乙醇等)，可减小对大气的污染。三、声学方面(一)汽车喇叭振动发声，而发动机的噪声又要尽量减弱(发动机的烟筒上装配消音器，是在声源处减弱噪声)。(二)为减轻车辆行驶时的噪声对道路旁边居民的影响，在道路旁设置屏障或植树，是在传播过程中减弱噪声。(三)喇叭发声：电能转化为机械能，以声波形式通过空气向周围传播。四、电学方面(一)低J玉对人体相对安全些(在干燥环境下对人体的安全电压为36＼7)，所以供电系统均为低电压(12、。或24、)。汽车的发动机常用低压电动机起动，电动机的原理是根据磁场对通电导体的作用工作的，它把电能转化为机械能。(二)汽车电动机(汽车电机)常用车载电瓶(蓄电池)供电，汽车运行过程中又利用车轮带动车载发电机发电，给蓄电池充电。给蓄电池充电时，电能转化为化学能储存起来，此时蓄电池是用电器用蓄电池给电动机供电时，化学能转化为电能，此时蓄电池才是电源。(三)车载蓄电池还被用来为汽车上配装的空调、电扇、收录机、cD机及各种用途的电灯供电，方便地电能转化为机械能、声能、光能等等。(四)油罐车的尾部通常要挂一条铁链直达路面，这样做有利于使运输过程中因颠簸摩擦而产生的静电荷迅速传到大地，避免因静电堆积而放电引起灾难。五、光学方面(一)汽车旁的观后镜，交叉路口的观察镜用的都是凸面镜，可以开阔视野。(二)汽车在夜间行驶时，车内一般不开灯，这样可防止车内乘客在司机前的挡风玻璃上成像，干扰司机正确判断。(三)汽车前的挡风玻璃通常都不直立(底盘高人的车除外)，这是因为挡风玻璃相当于平面镜，车内物体易通过它成像于司机面前，影响司机的判断。(四)汽车尾灯灯罩：角反射器可将射来的光线反回，保证后面车辆安全。(五)汽车头灯：凹面镜反射原理，近距光灯丝在焦点附近，远距光灯丝在焦点上。(六)汽车的雾灯发黄光，是因为黄光不易被散射，在雾天更容易被远处的人发现。六、汽车上的新技术现在许多汽车还应用了电子防盗报警器进行防盗，电子燃油喷射系统以节省燃油和减少排出的废气对环境的污染，安装导航定位系统(中国北斗导航系统、美同全球定位系统GPS、俄罗斯全球导航系统、欧洲伽利略导航卫星系统计划)进行定位、测速等，安装ABS(使车轮与地面之间保持接近滑动又未滑动状态，缩短刹车距离)+EBD(在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力的匹配，以保证车辆的平衡和安全)防止汽车在急刹车时出现甩尾和侧移。物理知识来源于实践，特别是来源于各种实际现象，与现实生活及高新技术有着密切的联系。因此，物理教学必须加强物理课程内容与学生生活以及现代社会和科技发展的联系，关注学生的兴趣和身心发展。国家《课程改革纲要》指出：“只有能够激发学生强烈的学习需要与兴趣的教学，只有那些能够激发学生强烈的学习需要与兴趣的教学，只有那些能够带给学生理智的挑战的教学，那些在教学内容上能够切入并丰富学生经验系统的教学，只有那些能够给学生足够自主的空间、足够活动的机会的教学，那些真正做到‘以参与求体验，以创新求发展的教学’，才能一些的增进学生的发展。”这说明只有的学习任务，学习情景与学生的心理需要和实际现象可持续性相似匹配的条件下，才能实施自主合作和探究的学习。而高考，长期以来一直是指引我们进行中学教育的指挥棒，我们在平时的教学中，强调的是系统知识的传授解题方法的指导、严密思维的训练，教师学生都为应付高考而机械的忙碌，缺乏激情和生气，难以唤起学生学习热情和智慧活动的积极性，不能把所学知识应用到实际生活中去，对学生身心发展造成了极大的压力。本文就如何充分发掘课程资源，利用所学知识，解决实际生活问题，使学生在净化心灵、陶冶情操的同时高效的掌握物理知识技能等方面谈谈自己的感想。一 通过从自然、生活到物理的认识过程，激发学生的求知欲，让学生领略自然现象中的美妙与和谐，培养学生的探索兴趣。物理新课改的目的在于引导学生主动学习，努力减轻学生的精神负担，激发学生的创新兴趣与创新精神。教师的主要责任是使用各种不同的教学手段与方法，给学生创造最佳的学习状态和积极在学习气氛，充分调动学生在学习积极性，培养学生主动参与意识，从而促进学生的智力发展和综合素质的提高以及创新潜能的开发。在新的课程标准中确立了全新的物理教学理念，它明确规定在物理教学中教师应“注重全体学生的发展，改变学科本位的观念；从生活走向物理，从物理走向生活”。物理学研究的是自然界最基本的运动规律，而自然界中的物理现象蕴藏着无穷奥秘。让学生从身边熟悉的生活，现象中探究并认识物理规律，同时将学生认识的物理知识和科学研究方法和社会实践用其应用结合起来。让他们体会到物理学在生产生活中的应用，这不仅可以增加学生学习物理的乐趣，而且还将培养学生良好的思维习惯和科学探究能力。从生活中获取经验，学生感受比较深。根据学生的这种心理特点，在物理教学过程中，把学到的物理学规律，力求使之贴近生活，去解释日常生活中的现象，把物理规律同学生的生活经验对号入座。这样即可以加深学生对所学规律的理解，又会使学生觉得物理知识非常有用，从而激发也对物理学的浓厚兴趣。比如在讲授重心这一物理概念时，由于比较抽象，大多数学生都以为在重力场中只需要重力这个物理量就足够了，重心没什么用处，针对这一问题，我在引导学生了解了重心的概念之后，给同学们留了一道思考题：让同学们用这一节课学过的知识解释为什么滴水马桶要在滴水一定时间之后才能听见倒水的声音，他们看不见它的内部结构，他们只能根据听到的声音结合实际生活进行联想，这样就激发了他们的学习兴趣。结果有好多同学在经过思考之后出色的完成了任务，还有几个同学的模型设计方案相当科学。对于设计不合理的同学我让其他同学帮忙解决这样又培养了学生之间的合作能力表达能力。不难想象，学生“从自然、生活到物理认识”的过程学习物理，必定会在“物理知识就在身边”的体验中激发出极大的求知欲望。 二 针对学生的思想实际，结合物理知识，对学生进行人文教育新课标、新课程需要新的教学课堂，需要教师帮助学生装进行研究式学习、体验式学习和研究体验式学习的课堂，使学生的身心得到健康发展。物理知识蕴含着严谨、求实、崇尚真理、自由探索等丰富的价值观念，它同样具有人文主义的性质，物理教学应该而且必须体现教育的真善美，新教材展示了大量体现科学精神和人文精神相结合的教学素材，为构建新型课堂提供了丰富的资源和相关链接；包含着丰富的辩证唯物主义思想，我们可以针对学生的思想实际，结合物理知识，灵活运用辩证唯物主义观点进行阐述、发挥，促进学生形成正确的人生观，指导学生的生活：另一方面也深化、巩固所学的物理知识。这样的学习不只是在学习物理知识，也是在学习思想、学习生活。

3000字？你还是多找点资料抄吧！