六几年的红旗杂志最新价格

最有收藏价值的当属《红旗》杂志了。红旗是初心，是方向，是指路明灯，虽然停刊几十年了，但人民大众愈发怀念它，并强烈要求复刊。所以《红旗》杂志的收藏价值会越来越高。什么杂志有收藏价值？其实在我看来，你收藏的100多斤20多年前泛黄的《读者》杂志就很有收藏价值，对于杂志的收藏价值来说，时间就是最好的试金石。《读者》创刊于1981年4月，创刊初期刊名是《读者文摘》，创刊一年后美国《读者文摘》提出异议，认为中国《读者文摘》与美国《读者文摘》重名，不符合国际版权协定，要求中国《读者文摘》更名。从1982年至1992年中美《读者文摘》刊名之争长达10年之久，最终中国《读者文摘》于1993年让步更名为《读者》。《读者》杂志先后被国家领导、国家期刊出版总署评价为“大漠瑰宝”、“中国最美期刊”、“高知名度，高学术水平期刊”等荣誉称号，曾经在海外销量第一，也是第一个进入台湾读书市场的大陆杂志。

曾经的国产高端中级SUV阵营，WEY VV7和星图TX都是个中翘楚。但随着红旗HS5的登场，对比之下前两者的光芒就黯淡了许多。即使指导价在18.38—24.98万元，在国产里算是比较高冷的一派，但红旗品牌本身就自带光环，加之HS5身为红旗家族首款SUV，自身受关注度也高，销量也不差，总的来说表现还是非常不错。甚至可以说它是红旗走量的SUV，那么可选配置那么多的红旗HS5要怎么选到适合自己的呢?红旗HS5的基本情况首先从外观上来说，红旗HS5没有H5那样运动时尚，属于气场足但不失时尚的外观气质。毕竟HS5是红旗家族的高端SUV，要做到气质恰到好处，不能太老气，也不能太轻佻，折中才是王道。前脸设计融入了U-Concept概念车大量元素，高山瀑布般的大尺寸镀铬前进气栅，配合红色的前标更显时尚，折中设计风格在HS7上也同样出现了，看起来在未来几年这将会成为家族设计语言里。除此之外，HS5的灯组也是非常亮眼，不输灯厂奥迪。箭羽般的大灯组合更显凌厉，黑暗中点亮绝对是令人印象深刻的一道风景线。红旗HS5三围分别为4760/1907/1700mm，轴距2870mm。侧面线条顿时饱满，车床上窄下宽，悬浮式车顶，视觉体验极佳，内饰方面，官方号称红旗智能座舱HC2.0系统，两块12.3英寸液晶显示屏横贯操作台。除了最低配置，都配备了256色内饰氛围灯，对比以往的家族式风格，明显潮流了许多。令人惊喜的是从次低配置开始，就采用了皮/Alcantara材质包裹座椅。主驾驶多向电动调节并且支持腰部调节。高配版中加入了后排座椅加热功能，行政级别的待遇有木有。除此之外BOSE音响从次低配置开始加入，对比同等级别还是比较有优势。动力方面，全系搭载型号为CA4GC的2.0T发动机，最大功率165Kw，峰值扭矩340牛米，匹配爱心6速手自一体变速箱。从市场数据来看，这台2.0的发动机还是比较主流，如果非要和8AT或者9AT加持的竞品比，那稍微有一点不足。另外全系采用前麦弗逊独悬和后多连杆独悬。分为两驱和四驱两个版本，其中四驱系统是电磁式适时四驱。作为城市SUV的HS5，应付轻度越野没什么问题。多档次可选介绍完红旗的基本情况，再说说不同情况怎么选配置吧。红旗HS5入门配置为18.38万的智联旗悦版。配置六气囊、前后驻车雷达、胎压显示、倒车影像、远程启动、LED大灯、车联网等系统都是标配的。而19.98的智能旗享版还有前碰撞预警、主动刹车、抬头显示、真皮座椅、全景影像、电动后备箱、前排座椅加热等加入。对比来说贵了一万元但是多了这么多内容，旗享版的性价比更高了。而更高售价，指导价为21.38万元的智联旗享四驱版最大的亮点就在于四驱系统了，安全配置基本与两驱保持一致。这一款则更适合对四驱有刚需要求的消费者。接下来就是22.68万的智联旗领版本，简而言之就是两驱的顶配，多了自动泊车、座椅记忆、后座椅加热、换挡拨片等一般也用不着太多的配置，档次是高，但也是可以买但没必要的车型。最后是最高配置，售价24.98万元的智联旗领四驱版，这可是HS5的排面之网。作为顶配，除了其他配置有的，它还多了可变阻尼减震器，可以说是独特的硬件亮点吧。但接近25的售价，让绝大多数潜在消费者只能远观了。写在最后：结合价格、配置和硬件，红旗HS5的诚意还是满满。但价格跨度略大，尤其是次顶配和顶配的存在仿佛是彰显实力的车型。如果对四驱没有刚需的话，次低配性价比是最高的。如果非要四驱，那智联旗享四驱版也够了。（图片均来自网络，如有侵权请联系作者删除）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车标志作为一家车企独一无二的标识，它不仅能展示该企业的品牌形象，而且还代表这个品牌的发展文化，作为自主品牌的红旗车企自然也不例外。自1958年红旗汽车成立以来，它的LOGO设计就为红旗汽车注入新的发展活力。那么红旗汽车一共更换过几次车标，它们分别又代表什么意思呢？ “红旗”汉字车标 红旗汽车自诞生以来就是“国车”的象征，因为它一直出现在阅兵典礼和接待贵宾等重要的场合。而红旗后车标所使用的“红旗”两个汉字，也是一直延续至今，它是借用1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字，内涵和寓意可谓极其丰富，一般都是出现在红旗汽车的车尾上或者方向盘上。 金葵花车标 金葵花车标是红旗汽车第一个正式使用的标志，它诞生于1964年，由车长技术人员艾必瑶设计，并在1965年首次应用在CA770三排座红旗高级轿车的方向盘上。金葵花车标取意为“朵朵葵花向太阳”，代表着稳定、和谐、旗帜、高端等意思。车标中心是一朵盛开的金色向日葵，外面被经典的中国红所包围，寓意中国的汽车事业像充满活力的向日葵一样向阳而生、红红火火。标志的金色是太阳的颜色，代表着神圣、尊贵和豪华；葵花则象征着明朗、执着，勇敢的去追求自己的理想。自此以后，金葵花车标便成为国产高级轿车的重要标志，也成为红旗延续54年的经典车标。 全新红旗车标 随着国内经济的腾飞，以及汽车制造业的全面发展，红旗汽车在2018年之际发布了全新概念车，并在概念车的方向盘和轮毂上采用了全新的车标。新车标的设计理念依旧延续红旗精神，车标外观呈盾牌形，内部以金色、红色和黑色填充，并且两面展开的红旗呈对称形状，组成一个稳定的整体，寓意红旗品牌旗开得胜。黑色的背景以经纬线格填充，象征万物互联的新时代；而金色与红色的撞色搭配，不仅具有较强的对比度和视觉冲击力，而且还彰显了中国特色的古典美。 现在主流的红旗汽车虽然没有采用金葵花作为车标，但却依旧在车尾处使用“红旗”二字作为经典的延续，并且在车内方向中心采用全新的车标。新车标的使用也是红旗汽车在继承担任“国车”重任的同时，不断向市场化、商业化方向迈进的成果。而红旗使用两种车标相结合的方式，不仅能体现它历史的厚重，也能彰显它拥抱新时代的品牌战略。