深圳禁电单车问题研究论文

其实全国已经有部分的地区开始解禁摩托车了，而且适当解禁摩托车，确实是可以缓解道路交通拥堵的问题的，但是要全面解禁也不现实。

首先，解禁摩托车确实可以缓解交通拥堵的。

欧洲摩托车协会有一个研究的：增加10%的摩托车作为交通工具，将会减少40%的交通拥堵。

如果25%的交通出行是通过摩托车来完成，那么解决交通拥挤将不再是个问题，欧洲人说的。

那么日本，日本自动车协会对东京地区拥堵路段也进行了个统计测算。

摩托车在机动车当中的混合率达到18.6%的时候，机动车流的行驶速度可以提高5.6km/h。

想要明白为什么不解禁，我们总要知道当年为什么要禁，对不对？

《南方农机》期刊上面有篇论文，《“禁摩限摩”政策现状及发展趋势分析》上面说。

北京交管部门认为摩托车的污染远大于汽车，于是开始限制摩托车的出行，然后各个城市就纷纷学习了。

除了污染大，当时的摩托车还存在一些问题，比如说：违法、违规的驾驶行为非常多。

上个世纪90年代，广州甚至还出现了“飞车抢夺”这种新型的犯罪方式，猖獗了近10年。

你「啦啦啦」在那边走，突然有人骑摩托车「哇」冲过来，拿走你的包。

到后面很恶劣的，「哇」冲过来把你手砍断，直接连手带表拿走，性质是非常恶劣的。

在执法的过程中，摩托车藏匿起来比较方便，对不对？而且在逃的时候又容易发生翻车、失控等这些情况，就给执法带来很多的麻烦，甚至还会出现法律纠纷。

警察在去追犯罪分子的摩托车的时候，犯罪分子的摩托车滑了一下，吓到了边上那个人，又撞了别人，这钱怎么赔？「哎呦」乱得要命，对不对？

目前实施的国四标准，一氧化碳限值是最早国零限值的3.3%，碳氢化合物的限值降到4.6%，氮氧化物的限值降到8.6%。

这就好比：我们要戒掉奶茶，以前我1天要喝个10杯的，然后变成1天喝5杯，然后变成3杯，然后变成1杯，是吧？

要求就逐渐提高，回头一看，现在是1杯，以前10杯，相差好多了，对不对？

所以说，现在部分地区也已经开始逐步解禁摩托车了。

《摩托车信息》期刊上面也有论文的，《2019中国摩托白皮书》 上面说。

一些地方政府开始根据民众需求，适时、适当废除或者修改相关的“禁限”条例了。

西安市政府发了《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》，也就是当地的“禁摩令”。

上面宣布失效的文件，就包括了前面说的“禁摩令”，而且没有颁布新的禁令。

这个就像什么？就有点像：会员到期了，又没续费，相关的特权也没有了。

还有一个例子：

深圳交警联合市政府法制办发布了，关于《深圳市公安局交通警察局关于禁止摩托车在我市部分道路行驶的通告》征求意见及采纳情况的说明。

文件当中就明确表示：将适当放开摩托车上路。

虽说现在的摩托车相比过去已经有很大的改观，部分地区也已经逐步开始放开，但如果全面解禁，的确还存在一些问题。

这也是为什么绝大部分地区依然保持着禁摩的状态。

继续拿刚才说的西安举例子：陕西法制网有篇论文《西安城区摩托车解禁之后......》。

从城区的几个交警大队了解到：摩托车解禁之后，19年上半年与摩托车有关的交通事故以及酒驾人数明显增多。

事故当中，很多都是由于驾驶员没有考取驾照，操作不当造成的。

所以你看，有些人就觉得：“不都2个轮子？我自行车会骑、电瓶车会骑，摩托车不一样的吗？”好。

驾驶员对法规了解不足

另外，部分摩托车驾驶员对相关的法规也不是很了解。

在南二环朱雀立交桥附近，实地观察半小时就发现有16辆摩托车从二环主干道上经过。

随机询问了几位摩托车爱好者之后发现：有些人认为只要手续齐全，汽车能走的地方，摩托车都是可以走的。

但实际上，从交警部门了解到：市区高架桥、隧道绝大部分都是悬挂了“禁止两轮摩托车行驶”的标志的，违反禁令标志者罚款20到200块钱，扣3分。

所以，还要加强交通法规的普及。

人民出行共享电单车覆盖了全国100多座城市，年累计服务超过十几亿人次。人民出行由人民出行（深圳）科技有限公司建设与运营，通过投放可共享、可采集、可管理的智能公共电动自行车，为人民提供绿色、低碳、环保的出行方式；通过实时定位、规范充换电体系,对电动车辆进行实时有效的监督和管理 ,结合线上大数据分析和线下标准化的运营管理体系，解决城市电动车乱行、乱停、乱放、充电和盗抢等问题,确保广大人民群众的生命和财产安全,维护社会秩序稳定。打造未来城市里的理想出行工具。

其实现在国内已经有部分地区开始解禁摩托车了。毕竟摩托车污染还是挺大的，有噪音污染，还有环境污染，除了这些，还存在着一些问题，比如违法违规的价值行为。

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