通过对文献的查阅以及,中国工业汽车协会,海关总署

海关总署是中国海关的领导机关，是中华人民共和国国务院下属的正部级直属机构，统一管理全国海关。 海关总署机关内设15个部门，并管理6个直属事业单位、4个社会团体和3个驻外机构。中央纪委监察部在海关总署派驻纪检组监察局。 中华人民共和国海关是国家的进出境监督管理机关，实行垂直管理体制，在组织机构上分为3个层次：第一层次是海关总署；第二层次是广东分署，天津、上海2个特派员办事处，41个直属海关和2所海关学校；第三层次是各直属海关下辖的562个隶属海关机构。 此外，在布鲁塞尔、莫斯科、华盛顿以及香港等地设有派驻机构。中国海关现有关员（含海关缉私警察）48000余人。 目前，共有国家批准的海、陆、空一类口岸253个，此外还有省级人民政府原来批准的二类口岸近200个。 中国海关主要承担4项基本任务：监管进出境运输工具、货物、物品；征收关税和其他税、费；查缉走私；编制海关统计和办理其他海关业务。根据这些任务主要履行通关监管、税收征管、加工贸易和保税监管、海关统计、海关稽查、打击走私、口岸管理等7项职责。

作为全国首个“中国摩托车产业示范基地”，近10年来，我市摩托车产量高速发展，年平均增长30％以上。去年，全市摩托车产量达到227万辆，占全省产量一半，全国产量的13％，是国内摩托车产量最高、效益最好的地级市。　　我市摩托车产业的发展之路能否为业界带来共通的启示？“夕阳产业”如何才 能迎来艳阳天？带着业界对加快摩托车产业发展的共同期盼，2006中国摩托车经济发展国际论坛于8月25—27日在我市召开。如何抓住建设社会主义新农村带来的农村市场机遇，如何把握原油价格不断攀升出现的国际市场利好，壮大中国摩托车产业，进一步开拓国内外市场，实现突破、升级和自主创新，共同推进摩托车产业的健康发展，成为论坛关注的重大课题。论坛设立“行业政策与市场环境”、“国际合作与交流”、“技术创新”、“品牌建设”等四大主题，分别邀请政府有关部门领导、行业协会领导、国外摩托车行业组织和知名企业专家、国内行业技术专家、品牌战略专家发表演讲，成为摩托车产业近年来少有的一场“豪门盛宴”。　　顶级论坛落户江门　　本次论坛由中国农业电影电视中心、中国汽车工业协会摩托车分会、中国汽车工程学会摩托车分会和江门市人民政府共同主办，蓬江区人民政府承办。中国摩托车经济发展国际论坛是全国顶级规模的摩托车专业论坛，第一届论坛于去年11月在北京举办，这次是第二届。　　论坛吸引了来自世界三大洲、六个国家的摩托车行业协会、知名企业和专家学者，国家发改委、商务部、环保总局等相关部委和行业协会，以及全国150多个摩托车整车、配套企业的老总们和科研院所的专家学者、30多家新闻媒体齐聚江门，对摩托车行业今后的发展方向进行了全方位探讨。就此次论坛参会的人数、企业数和影响力来讲，可以说是一次全国顶级规模的摩托车专业论坛，更是迄今为止全国最大规模的摩托车国际性论坛。　　主办方表示，作为摩托车产业后起之秀，广东板块近年的发展势头强劲。2005年，广东板块以456万辆的年产量首度排名第一。这次论坛之所以选择在我市举行，是对广东板块和我市的充分肯定。我市是广东板块的龙头，又是全国摩托车产量最高、效益最好的地级市，举办这种高规格的论坛当之无愧。这次论坛有助于产业界加强交流，互相启发、学习、借鉴，把握产业发展趋势，推动摩托车产业发展迈上更高的水平。　　摩托车产业前景光明　　摩托车工业的发展标志着社会的进步，人民生活水平的提高。摩托车快速、灵活、适应人们快节奏生活频率的需要，给人们出行提供了极大方便。中国摩托车工业自上世纪九十年代开始快速发展，已经连续13年位居世界产量第一。摩托车产业作为国民经济的重要组成部分，年产值大约占国内生产总值的1％，在生产企业集中的地区，摩托车产业已经成为该地的支柱产业。　　国内城市的“禁摩”是不是意味着中国摩托车行业已是“夕阳行业”？与会论坛专家们一致表示，中国摩托车行业广阔的国内市场在农村而不是城市。据一份调查显示，中国目前农村对摩托车的需求正如上世纪70年代末、80年代初对自行车的需求，市场尚有超2亿辆的需求深度，说明市场供与求还有很大的差距。国家发改委宏观经济研究院副院长马晓河博士就《当前经济形势分析与农村消费变化》的报告指出：时下，由于有建设社会主义新农村的“国策”支持，在“老农村”向“新农村”转型的建设过程中，在“旧农业”向“新农业”升级的发展变革间，在“土农民”向“新农民”进步的社会大潮下，由于公共财政倾斜、农村基础建设、农业产业升级、农民收入提升等“利好”不断，使得包括生活消费品、住宅消费品、能源消费品、交通消费品、休闲消费品等在内的各种消费需求被大面积“激活”，处于空前旺盛的“后发”增长态势。　　副市长黄悦胜、蓬江区区委书记邹家军在论坛期间接受了《人民日报》、中央电视台等媒体的专访，他们认为，我国目前正处在从自行车时代向汽车时代的过渡期，期间必然出现摩托车时代。在我国幅员辽阔、人口众多的农村地区，摩托车具有交通工具、生产工具、休闲工具“三位一体”的巨大优势和旺盛需求，是“新农民”扩大行动半径、运输农业产品、改善生活质量的最佳选择之一。此外，世界能源供应日趋紧张，油价不断上涨，人们对轿车的使用将受到费用的制约，对摩托车的需

本报告结合国际市场动态以及中国市场形势，详细阐述了轻型商用车行业目前发展状况。首先，本报告通过地区、类型以及应用三个维度，深入分析了目前的市场状况，包括不同分类以及应用的市场分布，主要地区进出口分析，各个地区不同类型产品的发展趋势，不同应用的市场机会以及市场限制等。其次，本报告结合行业内主要参与者，详细分析了整个行业目前的竞争态势以及主要竞争者在市场中的地位，产品优缺点等。最后，本报告以行业数据为基础，结合专家观点与建议，为行业发展前景与风险做出了分析与预判。竞争态势该报告涉及的主要市场参与者有Toyota、GM Holden、Ford、Nissan、Hyundai、Mitsubishi、Mazda、Daimler、Volkswagen、Isuzu、Renault、Groupe PSA等。这些参与者的市场份额、收入、公司概况和SWOT分析都包含在轻型商用车市场调研报告中。产品分类皮卡货车轻型客车应用领域个人使用中小型企业农业类区域市场本报告从国际轻型商用车市场动态、国内华北、华中、华南、华东、东北、西南、西北地区政策环境及市场现状、各地区行业市场规模、市场发展前景、行业预测、竞争格局、市场供需、有效客户与潜在客户、不同类型产品的发展趋势、不同应用的市场机会以及市场限制等多方面阐述了轻型商用车市场的发展。该报告旨在为客户提供全面的市场分析和科学的前景预测，帮助参与者或经营者充分的了解轻型商用车市场。【出版日期】2021-03【出版商】湖南贝哲斯信息咨询有限公司【分析师热线】400-166-9286【报告下载链接】2015年-2025年中国轻型商用车行业研究报告/reports/235774-light-commercial-vehicle-market-html【免费目录下载】湖南贝哲斯信息咨询有限公司-市场咨询/php?type=1&rid=235774如有任何定制需求，请与我们的分析师联系！目录第一章 2015-2025年中国轻型商用车行业总概1 中国轻型商用车行业发展概述2 中国轻型商用车行业发展历程3 2015-2025年中国轻型商用车行业市场规模4 轻型商用车细分类型的市场分析1 2015-2025年中国皮卡市场规模和增长率2 2015-2025年中国货车市场规模和增长率3 2015-2025年中国轻型客车市场规模和增长率5 轻型商用车在不同应用领域的市场规模分析1 2015-2025年中国个人使用领域的市场规模和增长率2 2015-2025年中国中小型企业领域的市场规模和增长率3 2015-2025年中国农业类领域的市场规模和增长率6 中国各地区轻型商用车市场规模分析1 2015-2025年华北轻型商用车市场规模和增长率2 2015-2025年华中轻型商用车市场规模和增长率3 2015-2025年华南轻型商用车市场规模和增长率4 2015-2025年华东轻型商用车市场规模和增长率5 2015-2025年东北轻型商用车市场规模和增长率6 2015-2025年西南轻型商用车市场规模和增长率7 2015-2025年西北轻型商用车市场规模和增长率第二章 中国轻型商用车行业发展环境1 行业发展环境分析1 行业技术变化分析2 产业组织创新分析3 社会习惯变化分析4 政府政策变化分析5 经济全球化影响2 国内外行业竞争分析1 2019年国内外轻型商用车市场现状及竞争对比分析2 2019年中国轻型商用车市场现状及竞争分析3 2019年中国轻型商用车市场集中度分析3 中国轻型商用车行业发展中存在的问题及对策1 行业发展制约因素2 行业发展考虑要素3 行业发展措施建议4 中小企业发展战略4 COVID-19对轻型商用车行业的影响和分析第三章 轻型商用车行业产业链分析1 轻型商用车行业产业链2 轻型商用车上游行业分析1 上游行业发展现状2 上游行业发展预测3 上游行业对轻型商用车行业的影响分析3 轻型商用车下游行业分析1 下游行业发展现状2 下游行业发展预测3 下游行业对轻型商用车行业的影响分析第四章 轻型商用车细分类型市场1 细分类型发展趋势2 主要供应商的商业产品类型3 主要细分类型的竞争格局分析4 轻型商用车行业主要细分类型的市场规模分析1 皮卡市场规模和增长率2 货车市场规模和增长率3 轻型客车市场规模和增长率第五章 轻型商用车市场最终用户细分1 最终用户的下游客户端分析2 主要最终用户的竞争格局分析3 主要最终用户的市场潜力分析4 轻型商用车主要最终用户市场规模分析1 轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率2 轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率3 轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率第六章 中国主要地区轻型商用车市场分析1 中国主要地区轻型商用车产量与产值分析2 中国主要地区轻型商用车销量与销量值分析第七章 华北地区轻型商用车市场分析1 华北地区轻型商用车主要类型格局分析2 华北地区轻型商用车主要最终用户的格局分析第八章 华中地区轻型商用车市场分析1 华中地区轻型商用车主要类型格局分析2 华中地区轻型商用车主要最终用户格局分析第九章 华南地区轻型商用车市场分析1 华南地区轻型商用车主要类型格局分析2 华南地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十章 华东地区轻型商用车市场分析1 华东地区轻型商用车主要类型格局分析2 华东地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十一章 东北地区轻型商用车市场分析1 东北地区轻型商用车主要类型格局分析2 东北地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十二章 西南地区轻型商用车市场分析1 西南地区轻型商用车主要类型格局分析2 西南地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十三章 西北地区轻型商用车市场分析1 西北地区轻型商用车主要类型格局分析2 西北地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十四章 主要企业1 T1 Toyota-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍2 GM H1 GM Holden-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍3 F1 Ford-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍4 N1 Nissan-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍5 H1 Hyundai-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍6 M1 Mitsubishi-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍7 M1 Mazda-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍8 D1 Daimler-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍9 V1 Volkswagen-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍10 I1 Isuzu-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍11 R1 Renault-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍12 Groupe PSA1 Groupe PSA-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍第十五章 研究结论及投资建议1 轻型商用车行业研究结论2 轻型商用车行业投资建议1 行业发展策略建议2 行业投资方向建议3 行业投资方式建议图表目录图 2015-2025年中国轻型商用车行业市场规模图 2015-2025年中国皮卡市场规模和增长率图 2015-2025年中国货车市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型客车市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率图 2015-2025年华北轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华中轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华南轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华东轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年东北轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年西南轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年西北轻型商用车市场规模和增长率图 轻型商用车行业产业链表 2019年主要供应商的商业产品类型图 2015年主要细分类型市场份额分布图 2019年主要细分类型市场份额分布图 2015-2020年皮卡市场规模和增长率图 2015-2020年货车市场规模和增长率图 2015-2020年轻型客车市场规模和增长率图 2015年主要最终用户市场份额分布图 2019年主要最终用户市场份额分布图 2015-2020年轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率图 2015-2020年轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率图 2015-2020年轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值份额表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表Toyota-公司简介和最新发展表2015-2020年Toyota轻型商用车收入、价格、利润分析表GM Holden-公司简介和最新发展表2015-2020年GM Holden轻型商用车收入、价格、利润分析表Ford-公司简介和最新发展表2015-2020年Ford轻型商用车收入、价格、利润分析表Nissan-公司简介和最新发展表2015-2020年Nissan轻型商用车收入、价格、利润分析表Hyundai-公司简介和最新发展表2015-2020年Hyundai轻型商用车收入、价格、利润分析表Mitsubishi-公司简介和最新发展表2015-2020年Mitsubishi轻型商用车收入、价格、利润分析表Mazda-公司简介和最新发展表2015-2020年Mazda轻型商用车收入、价格、利润分析表Daimler-公司简介和最新发展表2015-2020年Daimler轻型商用车收入、价格、利润分析表Volkswagen-公司简介和最新发展表2015-2020年Volkswagen轻型商用车收入、价格、利润分析表Isuzu-公司简介和最新发展表2015-2020年Isuzu轻型商用车收入、价格、利润分析表Renault-公司简介和最新发展表2015-2020年Renault轻型商用车收入、价格、利润分析表Groupe PSA-公司简介和最新发展表2015-2020年Groupe PSA轻型商用车收入、价格、利润分析研究方法数据挖掘获取有关该行业的供应链，不同产品和最终用途的货币过程，市场参与者库以及该行业的性质和范围的原始信息。数据分析此步骤涉及对上一步获得的所有信息进行分析和映射。此步骤还包括仔细检查跨各种数据源观察到的数据差异，并最终确定用于估计和预测的适当数据。市场估计与预测采用“自上而下”，“自下而上”的方法，验证手中数据的准确性，合理估计市场容量，并预测市场。验证撰写报告之前的最后阶段是专家确认，其中，通过数据三角剖分的估计和预测值将通过市场专家或关键行业人士（包括高级研究人员，董事，CFO和CEO）进行交叉验证。出版经过一系列的步骤之后，最终的报告得以出版，并且根据客户的要求方式（如PDF，Excel）等交付到客户手中。一手数据收集的途径主要包括：•面对面专家访问•电话采访•受访者完成问卷调查•观察研究常见二手资料来源包括：•由贸易杂志，行业杂志，行业协会和政府网站等获取数据；•从行业协会获取产业数据和技术类文件；•包括Factiva，Hoovers，彭博社在内的付费数据库；•从图书馆获取期刊，报纸，产品和及其制作流程的书籍；•网络发布的产品和公司信息、公司年报、相关文章、财政报告、投资者分析报告、学术评论、企业名单、人口数据等。更多行业研究报告：湖南贝哲斯信息咨询公司-产业研究与规划咨询|企业管理与战略咨询-研究报告/plus/php?tid=1获取定制报告：湖南贝哲斯信息咨询有限公司-市场咨询/php?type=9&rid=0

第一条　为了运用税收优惠手段推动小轿车引进技术的消化吸收，促进生产装配小轿车所需各项零件、部件实现国产化，特制定本规定。第二条　本规定所称国产化的零件、部件，是指已经成批量生产，各项技术指标已经考核通过鉴定，对外已经取消定货，并已批量装配在小轿车上的零件、部件。　　上款所称零件、部件包括：各种零件、部件、总成等。第三条　对于经国家批准定点生产小轿车企业在国产化程度不同阶段所需进口的零件、部件，按照国产化程度高，进口税率低，国产化程度低，进口税率较高的原则，给予以下不同的优惠：　　一、在国产化率达到百分之四十以上至百分之六十时，在1年内再进口的零件、部件，减按《中华人民共和国海关进出口税则》（以下简称《税则》）规定税率的百分之七十五计征；如《税则》上对其中的零件、部件设有单列税率而且低于上述税率的，可直接按零件、部件的税率计征。　　上述零件、部件的进口环节的增值税，减按应纳税额的百分之五十计征。　　二、国产化率达到百分之六十以上至百分之八十时，在1年内再进口的零件、部件，减按《税则》规定税率的百分之六十计征；如《税则》上对其中的零件、部件设有单列税率而且低于上述税率的，减按单列税率的百分之八十计征。　　上述零件、部件的进口环节的增值税，减按应纳税额的百分之五十计征。　　三、国产化率达到百分之八十以上时，在1年内再进口的零件、部件，减按《税则》规定税率的百分之四十计征；如《税则》上对其中的零件、部件设有单列税率而且低于上述税率的，减按单列税率的百分之六十计征。　　上述零件、部件的进口环节的增值税，减按应纳税额的百分之五十计征。第四条　企业经批准享受促进国产化优惠税率后，进口零件、部件时，应先按《税则》规定的税率纳税。在规定期限内实现应予达到的国产化率时，海关按第三条规定的优惠税率退税，并按银行规定的临时存款利率扣除银行手续费后退回存入税款的利息；如不能达到标准时，不再予以退税。第五条　计算小轿车国产化率的公式为：　　　　　进口单位产品成套散件总价－进口零件、部件价　　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－×100％　　　　　　　　　　进口单位产品成套散件总价　　上述公式中单位产品成套散件总价未能得到时，可采用该产品的成品价格替代。各项价格应当以货物的到岸价格计算。　　国产化率中所指的零件、部件，包括本企业自行加工生产的和从国内市场上以人民币购得的国内其他企业生产的零件、部件。第六条　凡是要求享受促进国产化的优惠税率的企业，应于每年12月份提出下一年国产化的计划，报经中国汽车工业总公司核定，再报送海关总署、国家计划委员会、国家税务局备案。第七条　对于国产化率达到的程度，应由企业于次年1月份向中国汽车工业总公司报告，经核实后，再报经海关总署、国家计划委员会、国家税务局批准后予以退税。第八条　企业在计算国产化率中有弄虚作假者，海关不予退税，并在一定时期内停止企业享受优惠税率的权利。第九条　企业对于实行先征税后退税有困难时，可向海关申请对其下一年度进口的零件、部件，按其上一年度未达到的国产化比例的优惠税率征税。在年度中国产化率跨越百分之四十、百分之六十、百分之八十时，企业可随时申报，经核准认可后，进口散件的关税按相应的优惠税率计征。采用这一办法后，不再退、补税。第十条　本规定由海关总署会商国家计划委员会、国家税务局解释，并负责制订实施细则。

一群禽兽！

受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。美国汽车三巨头濒临破产由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。随着能源的逐渐减少，汽车的发展逐渐接近低碳经济思想。为了汽车行业更好的发展，专家们正在研究开发新能源，相信不久之后就会拭目以待了。