西安交通大学期刊目录中高水平国际会议

工程力学系历史悠久，实力雄厚。下设的力学专业始办于1957。1962年成立振动测试基地。1981年成为首批力学博士点，1998年获得力学一级学科博士授予权。2001年和2006年固体力学连续被评为国家重点学科。工程力学专业为陕西省“省级名牌专业”和“教育部第一批特色专业”。现有教师12名，其中教授8名（博导7名），副教授2名，高工1名，工程师1名。 50岁以下的教师全部具有或者即将具有博士学位。该系的多位教授都有一年以上的海外研究经历；并且在国内多个学会组织内任职；以及担任多个专业杂志的编委。该系科研课题较多，科研经费充足，既有来自国家自然科学基金委的面上和重点资助课题，也有大量来自于工矿企业的横向课题。2006年来，该系教师及研究生每年都有10多篇高水平论文在国际杂志上发表；并且多次参加国际与国内高层次学术会议。曾经获得省部级奖多项，国家专利多项。工程力学专业现按照学硕连读班招生，新生入学后前两年按工学（1）学科大类进行通识类和学科大类基础课程学习；第三年完成本科阶段专业基础课和专业课的学习；第七学期对分流后的学生进行分类培养，本科生按本科培养计划继续进行培养，而学硕连读的学生按学硕连读培养计划进行。该系现阶段可在力学全部二级学科方向上招收硕士和博士研究生。部分优秀硕士生可按“硕博连读培养方案”进行博士阶段的培养。硕士毕业生可从事机械、动力、材料、航空航天等与力学相关的领域内的科学研究、教学工作以及高层次技术管理工作。2006年来，毕业生的就业单位主要有航天（如航天一院、四院）、航空（如试飞院、西飞、哈飞、沈飞、江西直升机所）、国防（如中国工程物理研究院）、电力（如电力热工研究院、西北电力设计院）、石油（如石油钢材所）、能源动力（如东方锅炉、东方汽轮机、哈尔滨锅炉）、汽车（如江淮汽车）等关键行业的科研院所、设计单位和企业；部分毕业生选择国内工科院校从事教学工作；相当数量的毕业生出国深造、从事科研或就职。本专业毕业生有的已成为美国布朗大学、哈佛大学、德州大学、哥伦比亚大学、英国剑桥大学的知名教授或副教授，有的还担任国家体育总局局长等职务。截止2007年，本专业共培养本科生1386人，硕士研究生371人，博士研究生138人。国际力学大师J W Hutchinson教授对我系的评价是“中国最好的力学系”。唐照千奖学金等多个种类的奖学金均面向本专业的各类研究生，用于奖励以优异成绩进入本专业的新生和保送生，以及在学校学习成绩优秀的研究生。本科专业：工程力学硕士专业：固体力学、工程力学 空天工程系成立于 2005 年 7 月 1 日，2005年开始招收飞行器设计与工程专业的本科生，同年获批航空宇航科学与技术一级学科硕士点。2006年第一届航空航天类专业本科生毕业，2007年飞行器设计与工程专业获批教育部特色专业，2008年第一届航空宇航科学与技术硕士研究生毕业。2009年获批建设教育部新型飞行器服役环境预示分中心，2010年获批航空宇航科学与技术一级学科博士点。经过空天工程系成立的短短几年时间，通过人才引进、校内补充等途径，形成了一支实力雄厚、年轻有为的教学、科研团队，平均年龄不到 40 岁。 空天工程系现有教师 16名，其中教授 6名，副教授6 名，讲师4名。教师中有国防973项目首席科学家一人，西安交通大学“腾飞人才”特聘教授1人，教育部新世纪优秀人才2人。绝大多数教师具有国外留学或研究经历，其中具有国外博士学位的教师有3人。现学院承担有国防“ 973”课题，国家 “ 973” 项目子课题 , 国家自然科学面上项目，国家自然科学基金青年基金项目 , 国家自然科学基金航空联合资助项目等科研任务。教师及研究生每年都有 10 余篇学术论文在国际或国内重要期刊上发表，并参加国际与国内高层次学术研讨会议。空天工程系现主要的研究方向有：飞行器环境工程、气动与飞行器总体设计、飞行器结构强度与健康监检测、飞行器动力装备与运行安全保障、飞行器先进制导与控制。本科专业：飞行器设计与工程硕士专业：飞行器设计 在力学学科办学的基础上，航天航空学院创办了科学计算与结构设计系，负责新设专业《工程与结构分析》的办学。其学科基础、师资力量、办学条件依托于力学国家一级学科，是固体力学国家重点学科的重要组成部分。针对现阶段社会高级CAE人才不足的状况，《工程与结构分析》专业旨在拓宽力学人才的适用性，以体现力学 + CAE的“上手快”工程应用型人才为目标，以计算机模拟为手段，培养从事国民经济和国家安全中重大工程与结构分析的高级专门人才。除要求具有坚实的数理基础、力学理论外，着重培养学生科学计算、结构设计及其服役安全预测分析、软件应用及虚拟仿真系统开发等计算机辅助工程的能力。本系建有功能先进的计算机辅助工程（CAE）教学基础实验室，以及可供教学科研使用的高性能计算集群，配备通用和自主开发的建模、分析、设计等软件工具，在软硬件上充分保障该专业的办学和科研需求。本系作为力学应用型人才培养基地，拥有力学一级学科博士授予点及博士后流动站、航空宇航科学与技术一级学科硕士授予点。全系教师均具有博士学位、主讲专业课程的教师均为具有海外留学经历的教授，与国外学术交流活跃。现主要科研方向有：多场环境下大规模结构耦合响应数值模拟，结构优化设计，材料/结构跨尺度分析，无网格分析方法、扩展有限元方法、复合材料结构冲击性能等。承担国家973、国防973、863课题、国家重大专项、国家自然科学基金以及校企合作等项目近20项。《工程与结构分析》专业为四年本科学制，授工学学士学位。优秀本科毕业生可免试推荐进入硕士阶段学习，获得硕士学位后可继续攻读博士学位，优秀硕士生可按“硕博连读培养方案”直接进入博士阶段的培养。毕业生可在机械、能源动力、航天航空、核工程、材料、土木、兵器等领域的科研院所和大型企业内相关部门从事分析、设计、以及高层次技术管理工作；也可在高校从事教学与科研工作；也可出国深造。本系的专业除学校和社会提供的各类奖学金外，还设有“唐照千奖学金”以及中美联合“计算力学与控制研究所”专项奖学金，用于奖励以优异成绩进入本专业的新生和保送生，以及在校学习成绩优秀的研究生。本科专业：工程与结构分析硕士专业：力学一级学科，航空宇航科学与技术一级学科博士学位：力学一级学科

西安交通大学博士毕业还是很难的，具体要求如下：博士生在攻读博士学位期间，达到以下基本条件之一，方可提出博士学位论文答辩申请。（一）攻读博士学位期间发表过与博士论文相关的学术论文，并需达到以下要求：1．理、工、医（除临床医学专业学位外）学科的博士学位申请者，至少有1篇学术论文在国际知名学术刊物上发表并被SCI收录，或2篇被SCI/EI/IM收录（其中至少1篇在国际期刊或高水平国际会议上发表）；2．管理、经济、人文类学科的博士学位申请者，至少有1篇学术论文在国际知名学术刊物上发表并被SCI/SSCI/AHCI收录，或2篇被SCI/EI/IM收录（其中至少1篇为英文文章），或3篇发表在CSSCI 源期刊上；3．临床医学专业学位的博士学位申请者，至少有1篇学术论文在国际知名学术刊物上发表，或有2篇学术论文在全国核心期刊上发表和1篇英文期刊论文或高水平国际会议论文。（二）攻读博士学位期间在全英文期刊上发表过与博士论文相关的学术论文1篇，并取得下述重要科研成果之一：1．获得与博士论文密切相关的科研成果或发明专利，且符合以下要求：至少获省部级二等以上科研成果奖1项（国家级奖前5名、省部级奖前3名）或获得授权的发明专利2项（本人排名前2名）；2．在参与国家“973计划”项目、“863计划”重大（重点）项目、国家自然科学基金重大（重点）项目、国家社会科学基金重点项目等过程中取得重要科研成果，或独立完成具有创新性的重大工程实践、重大社会实践或发明设计等，主要研究成果已通过省部级正式鉴定或验收，并得到相应的应用，且学位论文的研究内容是该成果的重要组成部分。由博士生本人申请，经导师同意，所在学院组织专家审核，审核意见作为评价依据。（三）取得上述两项规定之外的其它形式的成果，由博士生本人申请，经导师同意，所在学院组织专家审核后，申请人除提交学位论文全文外，还须提交5000字以上的英文摘要。

1997年底我校向教育部建议在全国设立系统工程专业，培养“用系统思想和系统科学的原理、以现代工程技术的手段和方法解决国民经济、工业、科学技术和社会的复杂系统的管理和控制问题”的高层次人材。1978年我校正式建立系统工程专业，1982年6月被定为首批博士和硕士学位授予点，1988年被确立为重点学科。1987年获得世界银行贷款120万美元，与我校机械制造专业重点学科共建“机械制造系统工程国家重点实验室”；1996年作为西安交通大学211工程重点建设单位，负责建设“工业系统工程实验室”，获投资530万；2000年又获教育部“振兴教育行动计划”经费387万元，支持新兴方向的研究工作。 　　系统工程专业成立20多年来，已培养硕士231名，博士102名。1994年建立博士后流动站，已有3名博士后出站，现有博士生导师8名，在编教师中有博士学位者12名，学术梯队年龄结构合理，有一们年轻教师获国家杰出青年基金。1999年经教育部批准设立长江特聘教授岗位，现有一位特聘教授应聘在岗。并聘请了美国工程科学院院士、我国科学院外籍院士、哈佛大学何毓敏教授和西安卫星测控中心李济生科学院士为我所名誉教授和兼职教授。本学科同哈佛大学、牛津大学等世界一流大学和研究机构建立了实质性合作关系，自1999年至2004年，每年派遣一位年轻教师到哈佛大学进行合作研究和进修。 　　历年来，本学科承担和完成科研课题80余项，经费达到3000多万元，发表论文1300多篇，出版著作20余部，已获得省部级以上奖励17项，获国家专利1项，举办国际学术会议2次和主办或协办全国性学术会议7次。长期为陕西省自动化学会挂靠单位和出任理事长的单位，所内学术气氛浓厚，国内外学术交流活跃，出国讲学和参加国际会议80多人次（其中大会报告6人次），邀请国外学者讲学30余人次。 　　在科研设备方面，本学科拥有复杂系统、网络系统和制造系统计算、优化、调度和仿真，以及部分进行实际系统实验和研究的条件。 　　根据信息科技的发展、国际系统工程学科发展的前沿和我国国民经济发展的需要以及本学科的特点。已形成了以下具有良好发展前景的研究方向：网络化系统工程（网络化系统的经济性、安全性以及网络化系统调度与控制）复杂系统理论与应用（大系统理论与应用、复杂系统的智能控制、运行状态监测与诊断，多源信息融合等）先进制造系统工程（DEDS建模、调度、控制与仿真、制造业信息化，工业机器人控制）先进信息系统工程（基于web的先进信息系统，工作流模型，基于构件的系统开发，集群并行计算与优化，数据挖掘和知识发现等）；在国内同类学科中我们的优势在于：1）始终将系统工程学科与工程实际相结合，运用现代计算机、通信和控制技术解决复杂工业、工程、技术和经济等系统问题；2）针对信息学科的发展和我国国民经济发展的需要及时调整研究方向，更新教学内容，始终瞄准国际前沿；3）同世界一流大学和研究机构保持密切的实质性合作关系；4）具有国内一流水平的实验与研究环境。 　　目前的不足在于地处西北，待遇偏低，稳定队伍的问题还有待于进一步解决。和国民经济发展的需要，针对目前的挑战和机遇，将网络化系统，先进信息系统、先进制造系统以及复杂非线性系统作为重点研究对象，并注意同计算机和通信学科的交叉互补，以及结合西部大开发，开展研究工作和研究生培养，特别要注重人才队伍的建设，利用我们国际合作方面的优势，留住和吸引人才。具体目标是再吸引或培养一名长江特聘教授，培养或引进一名院士，争取获得一项国际奖和一项国家自然科学奖或国家科技进步奖，发展高水平国际期刊文章20篇以上，争取获得全国优秀博士论文1－2篇，将科研成果积极推向国内和国外，获得实际应用，并产生较大影响。