吉利汽车返修率高吗

吉利汽车的质量更好，吉利汽车拥有着自主研发的各项技术和专利，在技术方面不被卡脖子。

不高呀，官方的品牌故障排行吉利是故障率比较低的品牌，可能您所在地区的用车环境不好吧，导致汽车故障。至于价格，可以说吉利低于同级别的主要竞争对手。例如长安的举动，指导价是4-105,900。广汽本田的飞度，指导价为38-1028万元。大众桑塔纳汽车的最低指导价，849-89百万，别克英格勒，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田Riling的最低指导价已经超过100,000。此时，吉利的价格仍然很高。对于拥有10万辆二手车并想要购买一辆实用美观的汽车的人来说，吉利应该是中国品牌的首选。我们考虑质量的第一件事是失败率和失败次数。故障率仅是在车辆移动到一定里程后的特定时间内发生故障的汽车数量，以及尚未移动到该里程的汽车百分比。车辆故障数量=调查中包含的车辆数量/被调查的车辆数量* 100，车辆故障调查相对来说是单方面的，但与实际情况略有不同，但是在相同情况下我们无法判断车辆的质量很难做。在过去的六个月中，中国品牌的缺陷清单已被超过。我们可以看到吉利车的故障数量为341，低于平均值345，但通常比以前更严重，因为间隔非常小且相对较高。这让我担心帝豪的品质真的难以忍受。答案是否定的！我们可以在用户评论中找到答案。从用户的反馈来看，优点集中在外观，内部好，做工好，构图丰富，空间宽敞，静音性好，乘坐舒适性上。吉利的问题主要集中在行驶方向，刹车异常，空调异常，打开空调后动力不足，油耗过多以及手动自动变速器的运动不平稳。从上面我们可以看到，艾玛在设计和机械方面没有主要缺陷，主要集中在小问题上。当然，汽车有各种各样的问题，更不用说后来推出的中国品牌了。此外，长期销售榜上前十名的月度销售量（吉利的20,000个单位）拥有大量用户，用户群主要集中在3或4个或更少的城市和地区，而汽车环境则与1、2相比较。路线城市要多得多不好，有数百次汽车故障，这是完全可以理解的。

我认为吉利远景这款车的故障率并不高，它的性价比很高，整车空间大，动力强。

之所以会出现这么高的返修率，在于它在一些核心方面做的不是特别好。

吉利同样发迹于上世纪九十年代末期，和当年几乎所有的本土品牌一样，白手起家的吉利汽车在动力方面直接采用了丰田8a系列的发动机，在那个时期，丰田三菱系列以及五十铃的4jbl构成了中国本土品牌动力系统经典老三样。不过，吉利对于丰田8a发动机的依赖并没有延续太长时间。在2001年，吉利正式开始自主研发发动机的进程，在2003年，吉利首款自主研发的3l发动机，mr479q正式面式。最大输出功率86马力，最大扭矩110牛米。从动力输出上来看，看齐了彼时市场上主流3l小排量自然吸气动力。吉利的这一举动也也促使了丰田8a发动机后续进行的技术升级。2005年，伴随着自由舰的亮相，吉利首款自主研发的发动机也正式实现装车，也由此掀开吉利高速发展的大幕。随后，吉利在动力方面的自主研发变得愈发不可收拾，首款国产的四速自动变速箱在2005年5月实现产业化。到2006年8月，吉利又正式投产了我国首款cvvt发动机jl4g18。而这款发动机的装车使得吉利的高端车型摆脱了动力方面的束缚。这一阶段，我们归纳为第一阶段，以自然吸气发动机为主的创业时期。在随后的几年时间里，随着小排量涡轮增压动力逐渐成为国际流行的动力发展趋势，吉利也顺势推出一系列的小排量涡轮增压动力，包括0t,3t,8t等等。而由于有了足够的技术积淀，吉利旗下的动力序列也出现了像5lv6这样的大排量发动机。促使这一飞跃的代表性事件包括吉利收购了世界第二大变速箱公司Dsl以及对于沃尔沃的收购。这一代的发动机在新技术运用，设计制造工艺等方面得到了全面的突破。带来的效果就是吉利的这一代发动机序列在经济性，动力性，耐久性，轻量化方面做到了较高水平。F4 中国赛事所有赛车将采用吉利汽车的0l直列四缸自然吸气型汽油机。这款由吉利汽车自主研发和生产的发动机采用全铝缸体，cvvt配气机构，双顶置凸轮轴，全塑料进气歧管，双平衡轴等先进技术。目前，吉利是国际汽联在亚洲唯一官方授权应用于f4赛车发动机供应商。

吉利帝豪gs采用自主研发的3T发动机和8L发动机，此款发动机技术成熟，性能稳定。对于主打家用、经济实用的消费者，帝豪gs不失为一个不错的选择。吉利帝豪gs有3T发动机和8L发动机两种动力组成，均为自主研发发动机。吉利帝豪GS是一款主打跨界风格的紧凑型SUV，新车可以看做是吉利帝豪Cross概念车的量产版本，在吸取了诸多概念车的设计元素的同时，新车还加入了更多时尚元素，其中帝豪GS将提供两种版本供消费者选择，优雅版的前保险杠更加动感，而运动版的前大灯组融入LED光源，前保险杠也更加年轻化。帝豪gs这台3T涡轮增压发动机的最大功率达到了98kw/5500rpm，而扭矩峰值方面则为185Nm/2000-4500rpm，基本相当于8L-0L自然吸气发动机的动力水平。这台3T涡轮增压发动机不仅是吉利旗下的首款小排量增压发动机，并且历经六年正向研发过程，是完全拥有自主知识产权的引擎。这台发动机的动力储备比较充足，并且在油耗以及噪音方面也都有着不错的表现。吉利帝豪gs这台3T发动机采用的技术都是现今非常主流的，比如小惯量的涡轮增压器，这样可以带来良好的动力响应和低速扭矩；而集成与模块化的设计，有助于让发动机结构更为紧凑，也有助于发动机的热管理系统设计，提升发动机的效率。帝豪GS8上搭载的是吉利第一代自主研发的发动机，该发动机研发之初是借鉴了丰田的发动机，在此之后又不断加入自己的新技术，不断完善，这款发动机型号为JLC-4G18，8L的自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出功率及最大扭矩。帝豪8L发动机带有DVVT技术，缸盖及缸体材料均采用铝材质，而供油方式则是多点电喷。这款发动机在吉利各款车上进行过多次的运用，技术相对比较成熟，可靠性较高。

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