国产返修率最低的汽车

针对近些年刚触碰汽车的盆友很有可能感觉一头雾水，国产汽车怎么也有会锈蚀的呢？实际上许多盆友并不了解，十年前的国产汽车并不像如今如此好品质，不要说锈蚀了，便是汽车顶棚渗水，汽车底盘被锈穿的状况都是有。历经很多年的发展趋势，国内汽车的生产制造技术和质量管理都是有了非常大的提升。乃至一些汽车公司和一些车系也是有超过中外合资企业的很有可能。可以说，大家的自有品牌越变越好。吉利、北京长安、长城愈来愈遭受顾客的亲睐。说白了好口碑，便是大家的人对这一知名品牌更有信心。例如著名的哈弗H6、吉利帝豪等车系在月销量中一直占据一定的部位，而北京长安悦动的发展潜力也十分强悍。口碑好、销量好的车系当然会吸引住顾客选购，例如配备、性价比高、安全系数这些。一句话，人民群众的双眼是光亮的。在国产汽车里说最好是的就不太好讲了，有优势也是有缺陷；例如长安车，耗油量高，车内饰还好，吉利车，近些年销量还好，但小问题有的，领克汽车看上去较为高大尚，刚新手入门大品牌，但此次新汽车出了点难题，小问题尤其多，荣威车只上海市区买的好，别的地区全是一团糟，没有人要。之前的奇瑞汽车还不错，如今的销量萧条。不要再说了了，众泰都需要破产倒闭了。感觉如今国内里边也就吉利了，北京长安、长城、荣威汽车都能够。国内汽车技术最完善、平稳靠谱的当属吉利品牌。整个机械技术靠谱，厚钢板充足牢固，热镀锌技术优秀，不容易锈蚀。市场销售状况优良，有利于中后期维护保养。口耳相传。吉利这些年的发展趋势非常大，尤其是收购沃尔沃后，发展潜力更猛。历经2年多的应用，没有发觉有关常见故障，但这些方面的生锈有点儿不太好，比如：刹车片情况严重，次之是车漆较薄，能够 根据以往的销量，吉利的销量也很好，所以说口碑或是非常好的，非常值得许多买车人的认同。质量和车内饰都是有非常大的改善，模块也汲取了volvo的技术，配搭了很多自能化车截媒体。奇瑞长城等知名品牌自然也非常好这些年国内汽车的发展是极大的。一般知名品牌可自主生产制造三大件：场所、汽车发动机、变速器。这表明该知名品牌整体实力雄厚，累积了很多的技术。这类知名品牌是靠谱的。吉利是一个详细的全产业链配套设施生产厂家。而且汽车4S店的终端设备市场销售也做得非常好，服务质量和关键点在国内品牌中是数一数二的，在购车的全过程中也算作凑合。就本人来讲，主要北京长安，自身多掂量，较为。有关锈绣，这一不太好说，国内防腐蚀技术并不是不好，仅仅成本管理和加工工艺成本费，毫无疑问会出现降低，中外合资企业为何要好一点，可是价钱也一样要高一点，也有便是减配，这也是一个要素，中外合资企业的基本情况，福特汽车的便是一洗二清三泡四补五浸，都并不是在同一个温度下进行的。那也不是100%能彻底不锈蚀，或是汽车的价格管控着成本费，因此国内没有那么多工艺流程，由于有原料的缘故，略微有点儿差点儿，这也不是每台汽车都能操纵，还得再可控性。冉冉上升的红旗汽车实际上在中国，也有一款冉冉上升的新秀，它的设备故障率也低，可是口碑都还没获得规模性的散播和认证，这款汽车便是红旗汽车。红旗汽车是以上三款车系中标价最大的汽车知名品牌，因此它的设备故障率也是较为低的，口碑也挺好，可是红旗轿车汽车销量没有做到一定的经营规模，因此感染力并不是尤其的强。但不容置疑，从市场销售的这2年销量及其口碑看来，红旗轿车汽车是最有实力变成自有品牌大哥的。

我认为国产车故障率最低的品牌是长城，这个品牌的汽车做工非常的不错，品控很高，故障率很低。

国产车故障率最低的五款车，传祺排第三，比亚迪排第五

都说进口汽车好，可是价位高得不得了，想等入关后买进口，可这车价就是不松口……所以许多国人都把目光瞄向了国产车，国产有国产的好，但是问题也不少，现在偶们就来探讨探讨^_^！　　俗话说一分钱一分货，此话不言自明，就是说花一分钱，就得买一分货。谁不想少花钱买好货呢？可是如果要在国产车里挑出这样的东西来，那还真是不容易。　　在这里不是说国产的怎么不好怎么不好，有人说美国的 AUDI A4 0 只卖2万多美圆，算算才20几万人民币，可在国内为什么卖到30几万？还是国产的！！但A4起码代表了国产车中最高技术水平。卖价高自然不奇怪了。至于国人买不买帐，那就是一汽的事了（反正一汽的主要赢利车型是A6，卖A4只是为BMW3的入侵做好先期准备……）。好了，说了那么多，现在言归正传，瞧瞧下面的这些国产车是不是够PL（破烂）吧。　　十大PL国产车之首：桑塔那系列　　桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！　　十大PL国产车之二：捷达系列　　2002年初，一汽大众推出了都市春天CIX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20％左右是汽车的原材料及工时费，还有20％为生产线的投入成本，余下的10％左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……十大PL国产车之三：新蓝鸟系列　　2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！　　十大PL国产车之四：东南菱帅　　96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾公司改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到38－68万……　　十大PL国产车之五：通用赛欧　　其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下(连门把手都一样),内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般(摸着那硬邦邦的中控台面板就难受)使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^十大PL国产车之六：东风悦达起亚千里马　　此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（6系列106800～115800，3为82800），可谓可笑！（在我看来，这车也就和奇瑞风云一个价位差不多！）　　十大PL国产车之七：东风雪铁龙爱丽舍　　对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想？　　十大PL国产车之八：长安福特嘉年华　　别以为我不知道，这车型变化快。真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者，该车配备的6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800）去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。十大PL国产车之九：上海大众帕萨特　　还记得上海大众帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了！试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为？　　十大PL国产车之十：一汽奥迪A6　　看到这里，恐怕有人就有意见了，A6？不是号称“技术全球同步的车型吗”？，这车怎么了？其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上！再加上国产A6的动力配备极不合理，8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音！当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型！（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的8升动力竟然输给次一级的A4？？出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”！最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配上天窗？这个级别的车，不配天窗说得过去吗？中国人不需要天窗？天窗太贵？成本会高很多？还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思

长城哈佛，在所有国产车中哈弗H6无疑是王者般的存在，其口碑、故障率和耐用性都获得了市场的肯定。这种良好的口碑又进一步促进了该车销量增长。

当然是哈佛了。这款车性能特别的高，小毛病非常的少，故障率也非常的低，所以这款车特别的适合消费者们的欢迎。

启辰跟东风日产有着说不清道不明的关系，但是简单来说启程是一个留着日系血液的中国品牌，这款车的发动机是日产的，这个车子的发动机是可靠的，启辰d50最大的优点就是它的空间在同级车中是最宽裕的，室内有限车长达到1839mm，在轴距为2600mm的情况下，空间利用率长度达到71%,宽度达到92%。油耗动力方面，启辰的表现也是非常好地，整体来说汽车的性价比很高，是一款非常适合的家庭用车！

长安，长城，雪佛兰，红旗，吉利这几个品牌型号，口碑还是非常好的，故障率也比较低，而且比较耐用。

我认为长城口碑更好一些，而且长城汽车的故障率也比较低，耐用性强。

吉利汽车，这个品牌的汽车价格不是特别的高，但是使用的感受是比较好的，故障率是非常低的，选择的人是比较多的。