航空公司杂志成为五星乘务长

空乘职业发展规划（1）专业岗位晋升第一步：成为一名合格的乘务员，一系列培训、带教、实习第二步：低等级乘务员向高等级乘务员发展的晋升过程普通舱乘务员（2年）、头等舱乘务员（3年）、（头等舱、公务舱合称为头等舱、乘务长（5年）（高级乘务长、客舱经理（高级客舱经理），晋升的条件和资质，都有航空公司根据自身的发展需要来制定。一般双通道机型各等级（客船经理：乘务长：头等舱：普通舱）人机配比是1：2：4：6，单通道飞机最高等级是乘务长，配比是： 1：1：3（乘务长：头等舱：普通舱）。主要看飞行时间，上述年限仅作参考新入职乘务员要经过初始培训，带飞、检查，放单等过程，飞行1年并飞满800小时，英语成绩达到专业一级，经过考试合格就可晋级乘务员。头等舱乘务员，必须掌握头等舱专业服务知识与技能，提升服务品质。进行两舱国际趋势及联盟服务标准、餐饮知识及服务程序、酒知识、两舱服务用品介绍及程序练习。熟悉头等舱茶单、酒水单、餐谱及中英文服务用语等资料以及客舱英语情景会话，经过理论和实操考核合格方可。（2）业务和技术发展包括专业职称和业务岗位发展两部分乘务职称的评定资质和要求，由中国民航统一规定，符合资质的乘务员参加统一考试通过，即由民航局统一颁发证书，只对乘务员身份的职工有效。乘务员业务技能方面角色还包括乘务教员和乘务检查员，主要是指在飞乘务员中具有乘务长以上资质的人员，经过民航局相关教员和检查员资质的培训并考核合格，被聘为新进乘务员的带教教员和检查放飞人员，每两年必须进行重新培训和考核，根据当前乘务员等级，受聘担任教员和检查员。教员分初级教员、中级教员、高级教员。（3）管理层面的管理发展包括乘务管理和非乘务管理两个序列，并在管理岗位上逐步晋升。一是可以保留乘务员资质的管理岗位，另一种是必须脱离乘务员身份的。乘务员身份认定的概念在淡化，趋向于更多的强调乘务员经历，而非在飞资质。真正能从乘务员走上管理岗位的人，占了乘务员中极少的比例。以东航为例，从乘务员走上管理岗位的，每年所占比例大约在5%左右。无论何种乘务等级，退休年龄为50岁，而到了管理岗位，则可以延长到55岁退休。工资水平

见习乘务员普通乘务员（分头等舱、经济舱）国际航班乘务员乘务长主任乘务长

空姐估计是每个女孩心目中喜欢的职业吧，高雅又很有气质修养的职业啊。是好多人都羡慕的职业，需要好多的条件才会当上的。也属于优秀女孩的职业。至于她干几年能当上乘务长，这个还是不很清楚的啊

空乘专业是培养适应21世纪民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、突出英语应用能力，较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员。表现为气质佳、形体美、才艺精、纪律严的知识型、技能型航空服务专门人才。采用“订单式”的培养模式，为厦门航空、南方航空等培养国际、国内空乘及地勤服务人员。主要课程1、乘务知识类课程：机场的航空运输服务与管理、民航旅客与货物运输、客舱设施与服务、航空服务礼仪、航空法、民航概论、中国航线地理、民航服务心理学、乘务英语、飞机起降原理、客舱安全管理等。2、文化提升类课程：大学语文、大学英语、播音与主持、舞蹈与形体训练、化妆技巧与形象设计、跨文化交际（英）。3、实践环节类：广播电视栏目主持、演艺实践；公益广告拍摄；国内空姐大赛；各航空公司、星级酒店、国际邮轮顶岗实习；专业艺术比赛等。就业方向厦门航空、四川航空、南方航空、海南航空等航空公司优先选择。同时向国内外各类航空公司机构推荐，本专业学生毕业后，主要从事民航乘务员和民航安全员及民航地勤等相关工作，也可从事国际邮轮、外资企业、金融保险电信、大众传媒、广告等单位的外事接待、秘书、人事、公关礼仪等管理和实务工作。