国产汽车核心技术

国产发动机牌汽车发动机，国内一些著名的车企，比如吉利、奇瑞、长城、长安、比亚迪虽然都已经研制自己的发动机，但是目前在这些车企生产的汽车中还有很多车型使用日本淘汰的发动机，比如三菱发动机，之所以还使用日本落后的发动机，是因为自研的发动机还不是很稳定，技术沉淀还不够，还是使用比较可靠的三菱发动机。不过近些年来国产发动机技术在快速崛起，比如奇瑞研制的ACTECO发动机，性能指标已经处于世界一流水平，还出口到欧美等国家，代表中国最高最高工业水准的发动机。虽然自主品牌发动机有所突破，但是在整体上来说还是落后于韩日，落后多少不好说，如果非要说一个差距，那么自主品牌发动机与日系车发动机的差距至少在15年以上，与韩系车的差距在8年以上。日系车发动机日系车的代表丰田、本田和日产。如果非要把自主品牌，韩系车和日系车做一个排名的话，那么从核心技术方面来讲，日系车无疑排名第一，韩系车次之，自主品牌排名第三。一个汽车品牌的核心技术从很长时间进行沉淀的，日系车是这三个品牌中历史最悠久的，从二战结束之日起，日系车的发展以及跨越了半个世纪，而在这半个世界中涌现出像丰田、丰田、日车这样的世界知名车企，韩系车的发展时间也接近20年，技术虽然比不上日系车，但是还是比较优秀的，反观自主品牌汽车核心技术发展时间只有10-15年，所以自主品牌与日韩品牌的汽车有差距是客观存在，不是说一句爱国就可以改变的事实。韩系发动机说完日系车发动机，在说说韩系车发动机，韩系车发动机基本在走两条路线， 一条是以KIA为代表的欧美路线，一条是以现代为代表的日系车路线，韩系车发动机在性能与日系车有一定的差距，不过比国产车发动机还是有一定的优势。韩系车发动机在起步之前很多都是借鉴日系车改进而来的，所以韩系车发动机与日系车有很多共同点，总的来说，韩系车发动机有用世界主流发动机的一些核心技术，比如主流的气门控制、稀薄燃烧等技术，韩系发动机在主流发动机中虽然不是最优秀，但也不是最差的，总之来说，韩系车发动机在主流发动机中出于中等水平，也就是说发动机性能各方面都表现很均衡，不很省油也不很耗油，质量不差也不算很好。近些年来国产自主品牌的汽车取得了巨大进步，吉利、长城、长安等自主品牌的汽车完全可以与合资品牌相提并论

发动机的技术上国产的奇瑞汽车，吉利汽车，比亚迪等都和合资品牌没有多少差距，有些甚至超越了合资品牌，但是受限于国内零部件的品质，稳定性上还和合资品牌有差距。而差距最大的是自动变速箱，这一块自主品牌和合资有很大的差距

要问小鹏汽车有哪些核心技术？这一点我们从该企业最近推出的P7这款量产车就能得到答案。作为定位于高端智能轿跑的一款新能源车，P7在智能化打造方面可以说是不遗余力，构建了目前国内新能源汽车领域在智能化方面的最高水平。在智能硬件方面，P7所搭载了SEPA平台加上英伟达Xavier自动驾驶芯片，12个超声波传感器，5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合增强了对周围环境的感知能力，为智能驾驶、无人驾驶打下了坚实基础。此外，小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于5%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

很高。相差在了技术方面。这几年我国的造车工艺也进入了世界造车水平。但是我们的技术成果还是有一些欠缺。

三大件质量过硬的国产SUV，国人没白捧红它后悔哈弗H6买早了

国产发动机和整车设计步骤差不多，主要靠逆向，通过一些改动后成为自己的发动机，但是由于技术、机床、设备、技术工人的操作水平等诸多限制，达不到对标发动机的性能指标，加上相关工程师的标定水平有限，发动机的水平还是比较落后。

我认为汽车的核心技术就是发动机。因为发动机是汽车当中最重要的组成部分。一般情况下发动机好的汽车都非常的昂贵。

发动机的技术上国产的奇瑞汽车，吉利汽车，比亚迪等都和合资品牌没有多少差距，有些甚至超越了合资品牌，但是受限于国内零部件的品质，稳定性上还和合资品牌有差距。而差距最大的是自动变速箱，这一块自主品牌和合资有很大的差距