拥有核心技术和丰富经验的中国高铁,不仅在改变世界

因为中国高铁获得了日本新干线，德国西门子，加拿大庞巴迪，法国TGV的核心技术！在大力发展高铁的时候，随便一个工程的招标都是几百上千亿，更不用说几百个城市排着队要建设地铁！这么庞大的市场，中国却没有技术，日本，德国，法国，加拿大有技术，却卖不出去！放眼全世界，除了中国有实力，有财力，有迫切的需求，再也找不到第二家可以让他们的技术转为财富的市场了，这跟三峡水电站一个道理，想投标如此庞大的工程，必须要进行技术转让，这么庞大，丰厚的订单，谁也不会轻易放弃！！所以中国高铁对外招标都要求附带技术转让！反正技术又不是在一家手里，而且中国的市场又如此庞大！一公里就是几亿钞票呀，你当开玩笑呢？所以老外不得不转让核心技术！中国的南车，北车也争气，技术转化，吸收改造做的不错！高铁也确实创造了极大的经济价值！所以目前中国的高铁技术遥遥领先也是理所当然的！

外国友人对我们的高铁评价极高，我们高铁建设工期短，工人经验丰富，施工效率占据优势。

2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车；2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通；2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。截至2016年底，中国高铁运营里程超过2万公里，位居世界第一位。“四纵四横”高铁网络已基本建成。同时，中国高铁以先进的技术、完善的设备及全球互利共赢的理念被世界所认可，代表着今天的中国产业从“制造”到“创造”的升级。高铁不仅改变了城市间的距离，也悄悄改变着中国人的生活方式和思维方式，异地置业，跨省上班，双城生活……未来，高铁对社会的深刻变革还将进一步扩大。2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高铁江苏镇江段拓展资料：据中新网报道，第二届中俄交通大学校长论坛传来消息，预计到2020年，以高铁为骨架的快速客运网，运营里程将达到5万公里以上，基本覆盖80%的50万以上人口城市。由中国人民对外友好协会主办、北京交通大学承办的第二届中俄交通大学校长论坛今日在北京召开，两国60余所交通类高校代表就交通发展及交通教育热点进行探讨。中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武在主旨演讲中说，以新线、设计时速250公里及以上高速铁路为统计基础，目前中国已建成开通高铁7万余公里，是全球高铁运营里程最长的国家。目前，中国已制造、运营1800余组动车组，每日开行动车组列车3000余列，运送旅客约300万人。动车组已形成多种速度等级、多种功能产品，其数量、质量、运行效率达到国际铁路先进水平。何华武说，高铁是典型的绿色交通方式，列车每人百公里耗电不到8度。完成相同运输工作量，消耗的能量比公路、航空少2到6倍。完成单位旅客周转量占地少，尤其适合人口密集、人均土地资源少的国家和地区。依托高铁火车站，实现半小时、1小时左右交通圈、经济圈，“同城效应”得以实现。何华武表示，中国构建了时速350公里高速铁路成套技术和装备，建设和运营标准体系，所积累的试验、验证和运行数据，勘察设计、工程建设和运营维护等技术和管理经验，可供修建、运营同类高速铁路时借鉴。何华武说，目前世界上有几个国家正在积极研发实现每小时350公里以上的运营速度。但受轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系、运营环境等制约，轮轨式高速铁路最高运营速度是有限制的。合理的限制是每小时350公里、380公里或更高一些？这需要在技术可行性和经济合理性之间做出科学选择。同时，高速列车脱轨事故，是一个国家难以承受的灾难。速度越高，后果越难以估量。何华武强调，必须进一步加强脱轨机理以及防脱轨技术的研究，杜绝灾难性脱轨事故发生。中国研制的最新型动车组已投入试验验证，配置进一步增强。设车载地震紧急预警装置，可接收地面地震信号，对信号信息进行处理，对车辆的运行进行控制；并设碰撞安全防护装置，动车组以相对速度每小时36公里碰撞时，司机室逃生空间及乘客区域保持完整。拓展资料：百度百科：中国高速铁路

中国的高铁实在是太牛气了，在中国建立了四通八达的网络，完全取代了之前的铁路，这是我们的成就，我们就想让这样的成就，全世界来分享，中国高铁在世界上是怎样的？不可否认的是我们的高铁是非常先进的，虽然出现了一些事故，尤其是2011年的，正是由于那一次的事故，我们才更加注重了高铁的安全性能，我们现在的高铁技术已经非常先进了，虽然在2016年出现了高铁故障，有人在里面呆了6个小时，出现了昏厥的情况，我们才进行了一些人性化的改进，但不能否认，我们的高铁是非常牛气的。在世界上的高铁，一个是日本的新干线，这个体验让新中国改革开放的设计师都感到非常的惊讶，认为这个是非常好的，虽然很快，但是很平稳，很准时，很整洁。日本的磁悬浮技术更是牛气，在日本旅游的时候坐过，觉得非常的好，最起码的体验是很牛气的，我们的很多人以为速度快就好，但是，我的体验不是越快越好，是越舒服越好！欧洲的高铁也是不错的，我们的技术是德国的，我们虽然升级换代了，但是核心是人家的，就如同手机，虽然不同的国内厂商采用不同的模式，但是，底层都是安卓的，我们也是一样的。由于这样的情况，我们在输出高铁技术的时候导致了很多发展中国家采取了相应的技术模板，给我们的高铁造成了很大的障碍。我们的高铁在世界上的状态就是国产手机一样，陷入了价格战的陷阱，导致了很多国家认为中国高铁就是质低价廉的情况，你觉得我们的高铁输出应该怎么做才好？

2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高铁江苏镇江段。2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。2016年底，中国高铁运营里程超过2万公里，位居世界第一位。扩展资料：高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。参考资料：百度百科-高铁

2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车；2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通；2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。截至2016年底，中国高铁运营里程超过2万公里，位居世界第一位。“四纵四横”高铁网络已基本建成。同时，中国高铁以先进的技术、完善的设备及全球互利共赢的理念被世界所认可，代表着今天的中国产业从“制造”到“创造”的升级。高铁不仅改变了城市间的距离，也悄悄改变着中国人的生活方式和思维方式，异地置业，跨省上班，双城生活……未来，高铁对社会的深刻变革还将进一步扩大。图为2014年春运前，青岛造高速动车组准备出厂投入运营。有国家领导层的政策导向，和组织资源如科技人员，研发经费，材料及产品加工等的配制。有全国顶级专业院校，科研机构，制造厂等科技单位，人员的紧密合作。和有精干，高効的攻关团队。以及有经验的技术工人。中国高铁还会创造更好的奇迹。