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33. 混凝土断裂韧性的试验及分析。水利学报，1982年6期，61-66，徐世烺。34. 混凝土断裂韧度的概率统计分析。水利学报，1984年10期，51-58，徐世烺。35. 混凝土断裂韧度的概率模型研究。土木工程学报， 1988年，21卷 4期，9-23，徐世烺、赵国藩。36. 混凝土裂缝的稳定扩展过程与临界裂缝尖端张开位移。水利学报，1989年4期，33-44，徐世烺、赵国藩。37. 混凝土巨型试件断裂韧度和高混凝土坝裂缝评定的断裂韧度准则。土木工程学报， 1991年，24卷 2期，1-9，徐世烺、赵国藩。38. 混凝土大型试件断裂能和缝端应变场。水利学报，1991年1期，17-25，徐世烺，赵国藩，黄承逵，刘毅，王凤翼，靳国礼。39. 用光弹性贴片法研究混凝土裂缝扩展过程。水力发电学报，1991 年第3期，8-17，徐世烺，赵国藩。40. 三点弯曲梁法研究混凝土断裂能GF及其试件尺寸影响规律。大连理工大学学报，1991年1期，79-86，徐世烺，赵国藩，刘毅，叶丽达。41. 混凝土结构裂缝扩展的双K断裂准则。土木工程学报， 1992年，25卷 2期，32-38，徐世烺、赵国藩。42. 混凝土窄条断裂区模型及其应用。大连理工大学学报，1992年6期，徐世烺，赵国藩。43. 大骨料全级配混凝土断裂韧度和断裂能研究。工程力学，1996年增刊，赵国藩、徐世烺、王凤翼。44. 大尺寸混凝土试件的断裂韧度。水利学报，1997第6期，67-76，吴智敏，赵国藩，徐世烺。45. 基于虚拟裂缝模型砼双K断裂参数。水利学报，1999年第7期，12-16，吴智敏，徐世烺，王金来。46. 三点弯曲梁法研究砼K断裂参数及其尺寸效应。水力发电学报。2000 年第4期，（35-39），吴智敏，徐世烺，王金来，刘毅。47. 基于虚拟裂缝模型的砼等效断裂韧度。工程力学，2000，17卷第1期，（99-104），吴智敏，王金来，徐世烺，刘毅。48. 双相介质界面附近裂纹的断裂力学特征。复合材料学报，2000年，17卷第3期，（78-82），王利民，陈浩然，徐世烺，赵光远。49. 试件初始缝长对砼双K断裂参数的影响。水利学报，2000 年第4期，吴智敏，徐世烺，刘毅。50. 用于确定双K断裂参数的混凝土软化本构曲线。清华大学学报（自然科学版）. 2000年， 40卷（S1），（110-113），赵志方、徐世烺。51. 骨料最大粒径对砼双K断裂参数的影响。大连理工大学学报，2000 年，40卷3期，（358-361），吴智敏，徐世烺，刘红艳，刘毅。52. 砼非标准三点弯曲梁试件的双K断裂参数。中国工程科学，2001 年第4期（76-81）。吴智敏，徐世烺，卢喜经，刘佳毅。53. 试件尺寸对混凝土新KR阻力曲线的影响。水利学报，2001年12期。赵志方，徐世烺。54. 混凝土强度对基于粘聚力的新KR阻力曲线的影响。水力发电学报，2001年10月，第3期，11-21，赵志方，徐世烺。55. 混凝土软化本构曲线形状对双K断裂参数的影响。土木工程学报，2001年，34⑸，29-34，赵志方、徐世烺。56. 裂纹垂直于双相介质界面时的应力强度因子。计算力学学报，2001，18⑴，33-36，王利民，陈浩然，徐世烺，赵光远，蒲琪。57. 光弹贴片法研究裂缝扩展和双K断裂参数的尺寸效应。水利学报，2001年4期，34-39，吴智敏，徐世烺，刘佳毅。58. 裂纹端部细短纤维的应力分析。力学学报，2002，34⑵，200-207。王利民，徐世烺，陈浩然。59. 准脆性材料裂纹中远场桥联筋的应力与变形。工程力学，2002，19⑶，132-136。徐世烺，王利民，赵艳华。60. I-Ⅱ复合裂纹脆性断裂的最小J2准则。工程力学，2002，19⑷，94-98。赵艳华，徐世烺。61. 混凝土软化本构关系对双K断裂参数的影响。工程力学，2002 19⑷，149-154。赵志方，徐世烺，周厚贵。62. 高性能精细混凝土与碳纤维织物粘接性能研究，工程力学，2002，增刊，95-104，徐世烺，Reinhardt HW,Markus Krueger。63. 配箍率对钢骨高强混凝土短柱轴压力系数限值影响的试验研究。土木工程学报，2002年，35⑹，39-43，贾金青，徐世烺，赵国藩。64. 砼双K断裂参数的实用解析方法。工程力学，2003,20⑶，54-61，徐世烺，吴智敏，丁生根。65. 楔入劈拉法研究混凝土断裂能。水力发电学报，2003年第4期，15-22，徐世烺，赵艳华，吴智敏，高洪波。66. 钢骨高强混凝土短柱轴压力系数限值的试验研究。建筑结构学报，2003年1期，14-19，贾金青，徐世烺。67. 半无穷大裂纹端部粘聚力分析，应用数学和力学，2003，24⑻：812-820，王利民，徐世烺。68. 混凝土断裂过程区的虚拟裂纹粘聚力奇异性。应用力学学报，2004，21⑴：30-35，王利民，徐世烺。69. 混凝土Ⅱ型断裂与破坏过程的三维非线性有限元数值模拟。水力发电学报，2004，23⑸：15-21，徐世烺，赵艳华。70. 混凝土结构裂缝扩展的双G准则。土木工程学报，2004，37⑽：13-18；51；91，赵艳华，徐世烺，吴智敏。71. 混凝土断裂能的边界效应.2005,36⑾： 1320-1325赵艳华，徐世烺，聂玉强。水利学报，72. 纤维编织网增强混凝土的拉拔计算分析。铁道科学与工程学报，2005，⑵：15-21，徐世烺，李赫。73. 短纤维增强混凝土应力传递剪滞理论的改进。工程力学，2005，22⑹，165-169，张滇军，徐世烺。74. 考虑软化效应的粘聚裂纹张开位移分析。中国科学G辑王利民 徐世烺 赵熙强。，2006，36⑴，59-71，75. 一类Fredholm型弱奇性核积分方程展开解。物理学报，2006,55⑵：543-546，王利民 任传波 徐世烺 赵熙强。76. 小骨料混凝土双K断裂参数的实验测定。水利学报，2006,37⑸：26-36，徐世烺，张秀芳，郑爽。77. 纤维编织网增强混凝土（TRC）的基体开发和优化。水力发电学报，2006,25⑶：76-80，李赫，徐世烺。78. 混凝土断裂参数的灰关联分析。大连理工大学学报，2006,46⑶：395-400，张滇军，徐世烺，王娜。79. 碳纤维编织网和高性能细粒混凝土的粘结性能。建筑材料学报，2006,9⑵：211-215，徐世烺，李赫。80. 用于纤维编织网增强混凝土的自密实混凝土。建筑材料学报，2006,9⑷：481-483，徐世烺，李赫。81. 混凝土Ⅱ型断裂韧度KⅡc试验研究。水力发电学报，2006，26⑸：20-28，高洪波，徐世烺，吴智敏，卜丹。82. 碳纤维砂浆与碳纤维混凝土导电性能实验研究。建筑材料学报，2006,9⑶：347-352，张滇军，徐世烺，孙进。83. 混凝土结构裂缝扩展全过程的新GR阻力曲线断裂判据。土木工程学报，2006，39⑽：20-31，徐世烺，张秀芳。84. 各种级配大坝混凝土双K断裂参数实验研究。土木工程学报，2006，39⑾：64-76，徐世烺，周厚贵，高洪波，赵守阳。85. 混凝土楔入劈拉试件的双K断裂参数叠加计算及其边界效应。大连理工大学学报，2006,46⑶：868-874，张秀芳，徐世烺，高洪波。86. 混凝土断裂能的边界效应确定法。工程力学， 2007，24⑴：56-61，赵艳华，聂玉强，徐世烺。87. 黏聚裂纹阻抗的弯曲梁承载力。中国工程科学，2007，9⑵，30-35。王利民，徐世烺，任传波。88. 混凝土大坝接缝灌浆的剪切断裂过程及其断裂韧度测定，水利学报，2007,38⑶：300-305，徐世烺，喻常雄，李庆华。89. 楔入式紧凑拉伸法确定混凝土的断裂能。水利学报，2007,38⑶：683-689，徐世烺，卜丹，张秀芳。90. 静水压力下混凝土双K断裂参数试验测定，水利学报，2007,38⑺：792-798，徐世烺，王建敏。91. 电测法确定混凝土裂缝临界长度，清华大学学报（自然科学版）2007，47⑼，1432-1434，高淑玲，徐世烺。92. 利用水平外力总功研究PVA 纤维增强水泥基复合材料韧性。东南大学学报，2007,37⑵：324-329，高淑玲，徐世烺。93. 单边切口薄板研究聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料断裂韧性。工程力学，2007,24⑾：12-18，高淑玲，徐世烺。94. PVA纤维增强水泥基复合材料拉伸特性实验研究。大连理工大学学报，2007,47⑵：233-239，高淑玲，徐世烺。95. 纤维编织网增强混凝土薄板力学性能的研究。建筑结构学报，2007，28⑷：117-122，李赫，徐世烺。96. 高轴压比PVA纤维超高强混凝土短柱延性的试验研究，土木工程学报，2007，40⑻：54-60，姜睿，徐世烺，贾金青。97. 基于碳纤维混凝土机敏性的Ⅱ型断裂试验研究。建筑材料学报，2007,10⑷：484-487，张滇军，徐世烺。98. 钢骨超高强混凝土短柱抗震性能实验研究。大连理工大学学报，2007,47⑸：699-706，徐世烺，姜睿，贾金青，孙根勤，厚童。99. 碳纤维编织网与PVA短纤维联合增强水泥基复合材料弯曲性能的试验研究，土木工程学报，2007，40⑿：69-76，徐世烺，李庆华，李贺东。100. 水泥净浆和水泥砂浆材料的Ⅰ型断裂韧度测定。水利学报，2008,39⑴：41-46，徐世烺，朱榆，张秀芳。101. 混凝土软化本构关系与裂缝扩展GR阻力曲线的相关性，清华大学学报（自然科学版）2008，48⑶，316-320，张秀芳，徐世烺。102. 不同尺寸楔入式紧凑拉伸试件双K断裂参数的试验测定，土木工程学报，2008，41⑵：70-76徐世烺，卜丹，张秀芳。103. 超高性能水泥基复合材料弯拉作用下虚拟应变硬化机制分析，复合材料学报，2008，25⑵：129-134，吴香国，韩相默，徐世烺。104. 用荷载-裂缝口张开位移曲线确定混凝土断裂能，水利学报，2008,39⑹：714-719，张秀芳，徐世烺。105. 超高韧性水泥基复合材料研究进展及其工程应用，土木工程学报，2008，41⑹:72-87，徐世烺，李贺东。106. 基于碳纤维混凝土（CFRC）机敏性的三点弯曲梁断裂参数试验研究，水力发电学报，2008，27⑵：71-77，张滇军，徐世烺，郝红曼。107. 用能量方法研究混凝土断裂过程区的力学性能，工程力学，2008，27⑺：18-23，张秀芳，徐世烺。108. 利用导电性能确定接缝灌浆材料Ⅱ型断裂临界荷载，大连理工大学学报，2008,48⑷：546-550，徐世烺，喻常雄，张滇军。109. 提高纤维编织网与混凝土粘结性能的实用方法，大连理工大学学报，2008，48⑸：685-690，李庆华，徐世烺，李赫。110. 超高韧性水泥基复合材料与钢筋粘结本构关系的试验研究，工程力学，2008，25⑾：53-61，徐世烺，王洪昌。111. 采用超高韧性水泥基复合材料提高钢筋混凝土梁弯曲抗裂性能研究⑴：基本理论，土木工程学报，2008，41⑿：53-59，张秀芳，徐世烺。112. 混凝土裂缝扩展的断裂过程准则与解析，工程力学，2008，25(S2）：20-33，徐世烺，赵艳华。113. 水压作用下大坝混凝土裂缝扩展与双K断裂参数，土木工程学报，2009，42⑵：119-125，徐世烺，王建敏。114. 不同软化曲线形状对裂缝扩展阻力GR曲线的影响，工程力学，2009,26⑵：5-9，张秀芳，徐世烺。115. 超高性能纤维加劲混凝土断裂参数研究与应用，工程力学，2009,26⑶：93-98，吴香国，徐世烺，吴明喜。116. 钢筋增强超高韧性水泥基复合材料RUHTCC受弯梁的计算理论与试验研究，中国科学（E辑）2009,39⑸：878-896，徐世烺，张秀芳。117. 超高韧性复合材料控裂功能梯度复合梁弯曲性能理论研究，中国科学（E辑）2009,39⑹：1081-1094，徐世烺，李庆华。118. 定向多壁碳纳米管-M140砂浆复合材料的力学性能，中国科学（E辑），2009,39 ⑺： 1228-1236，徐世烺，高良丽，晋卫军。119. 超高韧性复合材料控裂功能梯度复合梁弯曲性能试验研究，中国科学（E辑）2009,39 ⑻： 1391-1406，李庆华，徐世烺。120. 超高韧性水泥基复合材料直接拉伸试验研究，土木工程学报，2009，42⑼：32-41，徐世烺，李贺东。121. 超高韧性纤维增强水泥基复合材料（UHTCC）抗冻耐久性能试验研究，土木工程学报，2009，42⑼：42-46，徐世烺，蔡新华，李贺东。122. 超高韧性水泥基复合材料基本力学性能研究，水利学报，2009,40⑼：1055-1065，徐世烺，蔡向荣。123. 采用超高韧性水泥基复合材料提高钢筋混凝土梁弯曲抗裂性能研究（Ⅱ）：试验研究，土木工程学报，2009，42⑾：53-66，张秀芳，徐世烺。124. 超高韧性水泥基复合材料单轴受压应力应变全曲线试验测定与分析，土木工程学报，2009，42⑾：，徐世烺，蔡向荣，张英华。125. 配筋率对RUHTCC梁弯曲性能的影响研究，土木工程学报，2009，42⑿：16-24，张秀芳，徐世烺，侯利军。126. 钢筋增强超高韧性水泥基复合材料梁的弯曲承载力及延性分析，工程力学，2009，26⑿：133-141，张秀芳，徐世烺。127. 超高韧性水泥基复合材料基本性能和结构应用研究进展，工程力学，2009,26(S2）： 23-67. 李庆华，徐世烺.128. 双K断裂模型粘聚韧度KIcc实用插值计算方法，计算力学学报，2010，（27）1:47-52，高洪波，徐世烺，吴智敏，卜丹.129. UHTCC薄板弯曲荷载-变形硬化曲线与单轴拉伸应力-应变硬化曲线对应关系研究，工程力学，2010,27⑴：8-16，徐世烺，蔡向荣。130. 钢/聚丙烯混杂纤维对HPC深梁受弯性能的影响，哈尔滨工业大学学报，2010,42⑵：313-316，夏冬桃，徐世烺，夏广政.131. 超高韧性水泥基复合材料弯曲性能及韧性评价方法，土木工程学报，2010，43⑶：32-39，徐世烺，李贺东。132. 钢筋增强超高韧性水泥基复合材料弯曲性能试验研究与计算分析，建筑结构学报，2010,31⑶： 51-61，李庆华，徐世烺。133. 超高韧性水泥基复合材料考虑拉应力增长影响的控裂钢筋混凝土复合梁正截面承载力计算，建筑结构学报，2010,31⑶：62-69，张秀芳，徐世烺。134. 水工有压隧洞衬砌双K断裂理论分析及裂缝宽度计算，土木工程学报，2010，43⑴：114-124，徐世烺，刘建强，张秀芳。
SCIREA Journal of Materials是国际期刊。《材料科学杂志》发表论文，报告材料结构、加工、性能和性能之间关系的重要原始研究结果或研究技术。主题包括金属、陶瓷、玻璃、聚合物、电气和电子材料、复合材料、纤维、纳米结构材料以及生命科学中应用的材料。选择论文是因为它们的高质量和广泛的兴趣，材料界。《材料科学杂志》现已牢固确立为研究所有工程材料结构和性能的科学家的主要交流来源。国际期刊SCIREA登刊Pi白皮书的未来发展，作为加密货币的后起之秀，Pi具有开放和创新的特点。第一个策略是巧妙地解决Pi与数百种法定货币之间的交换问题，以实现最有意义的飞跃。二是建立长期自动储蓄利率体系，使Pi成为最具竞争力的世界储备货币。三是垄断美国最大的建设项目，让Pi在短期内迅速获得数万亿美元的应用市场。确立其作为世界第二货币的地位。
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复合材料是一种混合物。复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按其结构特点又分为：①纤维复合材料。将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。②夹层复合材料。由性质不同的表面材料和芯材组合而成。通常面材强度高、薄；芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。③细粒复合材料。将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。④混杂复合材料。由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显著提高，并具有特殊的热膨胀性能。分为层内混杂、层间混杂、夹芯混杂、层内／层间混杂和超混杂复合材料 复合材料的主要应用领域有：①航空航天领域。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。②汽车工业。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。③化工、纺织和机械制造领域。有良好耐蚀性的碳纤维与树脂基体复合而成的材料，可用于制造化工设备、纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等。④医学领域。碳纤维复合材料具有优异的力学性能和不吸收X射线特性，可用于制造医用X光机和矫形支架等。碳纤维复合材料还具有生物组织相容性和血液相容性，生物环境下稳定性好，也用作生物医学材料。此外，复合材料还用于制造体育运动器件和用作建筑材料等。
碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。因此碳纤维复合材料制品也继承了碳纤维的这些优点
中航泰达对于碳纤维复合材料制品的成型工艺较常见的有5种：裱糊成型工艺，纤维缠绕成型工艺，拉挤工艺，树脂传递模压工艺，编制成型工艺。因为复合材料本身的比强度和比刚度较高，而且在耐高温以及抗疲劳上性能良好，因此碳纤维复合材料制品也继承了这些优点，不仅工艺简单而且性能较好，因此近年来碳纤维复合材料制品的应用范围可以说是不可谓不广，因此在航空航领域，汽车工业，化工以及医学领域都有复合材料的身影，希望对您有所帮助，望采纳
从力学性能讲环氧的最好，而且日本的碳纤维上江剂也是基本满足环氧类的，但是在中国国内，上将剂的水平还是相对比较低的，一来国内碳纤维行业是个技术密集型产业，而且国产碳纤维也没有产业化，二来科研力度和资金的相对薄弱。说实话，乙烯基绝不是最佳的选择，界面的性能没有环氧的好，但是鉴于国内碳纤维的民用化以及低端化，对力学性能等不适要求很高，同时考虑到成型工艺常用手糊和导入，而很少用成本高的预浸料模压或者热压罐成型，比如汽车的引擎盖，尾翼之类，所以才使用乙烯基的树脂。 你需要进行浇注体，碳纤维复合材料力学性能测试，以及SEM电子显微镜查看界面。
碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。因此碳纤维复合材料制品也继承了碳纤维的这些优点
您好！不知道您提问的具体是什么内容哦。简单介绍一下复合材料。复合材料简单来说就是塑料粒子，供塑料零部件注塑生产用的基础化工原料，而复合材料是对基础化学材料进行再次加工，达到性能更优异。如更耐磨，改变颜色，材料韧性，耐腐蚀性等要求。碳纤维塑料粒子是一种目前塑料粒子行业内较高水平的复合材料，市面上能做的企业不多，因为对机台设备及研发水平要求非常高。介绍一下碳纤维材料的应用：1.碳纳米管CNT材料，已不再仅仅出现在论文中，CNT材料已应用于静电喷涂和EMI的场合，如汽车翼子板，后视镜等等。2.碳纤维CF的应用更加广泛·PA6-CF应用于天窗部件，PP-CF用于电池组件，PA-CF应用于无人机和自行车部件，3D打印的PA-CF管件。3.EleHPC PA-CF系列应用于自行车和油田部件，CFRTP材料管材。
复合材料的成型工艺简单。纤维增强复合材料一般适合于整体成型，因而减少了零部件的数目，从而可减少设计计算工作量并有利于提高计算的准确性。另外，制作纤维增强复合材料部件的步骤是把纤维和基体粘结在一起，先用模具成型，而后加温固化，在制作过程中基体由流体变为固体，不易在材料中造成微小裂纹，而且固化后残余应力很小。
如果脱模方便的话就做个模具·直接卷模具上，厚度还好控制，成像后直接把铁芯拿掉就好了。但是形状复杂的还是这个用充气袋的比较好！
无机材料学报 、复合材料学报 、材料研究学报 、高分子材料科学与工程 、稀有金属材料与工程、 材料热处理学报、 材料科学与工艺等。
期刊，定期出版的刊物。如周刊、旬刊、半月刊、月刊、季刊、半年刊、年刊等。由依法设立的期刊出版单位出版刊物。期刊出版单位出版期刊，必须经新闻出版总署批准，持有国内统一连续出版物号，领取《期刊出版许可证》。
以《中国大百科全书》新闻出版卷为代表，将期刊分为四大类：
(1)一般期刊，强调知识性与趣味性，读者面广，如我国的《人民画报》、《大众电影》，美国的《时代》、《读者文摘》等。
(2)学术期刊，主要刊载学术论文、研究报告、评论等文章，以专业工作者为主要对象。
(3)行业期刊，主要报道各行各业的产品、市场行情、经营管理进展与动态，如中国的《摩托车信息》、《家具》、日本的《办公室设备与产品》等。
(4)检索期刊，如我国的《全国报刊索引》、《全国新书目》，美国的《化学文摘》等。
功能材料在2016年被踢出EI
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不好发。复合材料学与工程期刊中的文章含金量都比较高，也就是说文章需要有较强的学术性和实用性才可以，因此并不好发。复合材料学与工程期刊是国内复合材料行业有相当影响力的科技类刊物，是中文核心期刊、全国建材优秀期刊、中国科技核心期刊。
1.vat number，全称是Value Added Tax（即vat）是增值税的意思，所以vat number是指增值税发票号的意思 在我们国家，增值税发票一般有两种，增值税专用发票和增值税普通发票，对于销售方来说，无论开哪种发票给客户，都要向国家缴纳相同的税费（一般是17%）。但是对于顾客来说不一样，如果顾客拿到的是增值税普通发票，则不能申请认证抵扣税款。顾客如果是拿到的是增值税专业发票，则可以向相关部门申请抵扣税款，当然税法规定不能抵扣的项目除外。 在国际贸易中，有一些国家会有特别要求卖方提供增值税发票号，因为一来有一些项目国家是可以退税的。二来方便清关，比如以色列、西班牙、英国等国家 而自2012年12月1日开始，英国税务和海关总署规定海外商家/个人必须注册VAT号，政策执行至今，已有许多卖家陆陆续续申请VAT并做申报，按英国政策每次季度申报后，有部分税是可以退回的（即进口增值税） 之前有小伙伴咨询说：eori number和vat number有什么区别，那在这也跟大家稍微科普一下！ 二、eori number和vat number的区别； eori number： 1. 企业在自己的货到达欧盟任何港口之前，或在离开港口之前需要向相关海关提供 2. 企业从从非欧盟国家进口物资，在向海关做申报时也需要使用该号码 3. 当企业或个人需要从欧盟之外的国家引进商品、样品、设备、办公用品等物品时 4. 即使该企业或个人不从事进出口事业，各国海关间关于商品流动信息交换时也需要 vat number: 1. 普遍来说是欧盟国家使用的售后增值税，也就是指物售价的利润税 2. 当货物进入英国，货物就得缴纳进口税 3. 当货物销售后，商家可以退回进口增值税到VAT税号这个账户里面 下次扣取费用可以直接在VAT税号里面进行扣费， 之后按销售额交相应的销售税（物流不需要）。
这个直接到浏览器中去查找就可以了，或者是到淘宝京东查雪地胎里面的品牌就出来了
国产雪地胎品牌有很多，如普利司通、正新CST、米其林、朝阳、BCT等，如下：
1、普利司通
大多数人对于这个品牌比较陌生，F1赛事当中使用的“搏天族”和“泰然者”都是普利司通旗下的产品系列。从这一方面我们就能够看出，它的实际性能和销量都非常出色，它是来源于日本的一个轮胎品牌，之所以能够在轮胎品牌中取得这样优秀的成绩和它丰富的产品线有着非常大的关联。
2、米其林
这个品牌的知名度在国内非常高，不仅仅是“米胖子”的形象深入人心，更是因为它旗下的产品性能非常出色。相信大家在生活中都听过这样的广告语，“抓地力不足，换米其林吧”，“舒适度不好，换米其林吧”。
很多情况之下只要一辆车上换上了米其林轮胎，汽车的行驶质量就会有非常大的提升。但鱼和熊掌不可兼得，这种轮胎的年限要比同价位轮胎更短一些。
3、固特异
它是一个美国轮胎品牌，而它的名字很好的突出了它的最大特点----坚固耐用。小编了解到当年美国探月的10号探月车所使用的轮胎就是固特异采用特殊工艺所制造的。就这件事情，我们也能够了解到它的实力和耐用性，而探月车上的轮胎就是最有力的证据。
4、马牌
它是德国的一个轮胎品牌，而它的耐用性也经过了时间和市场的考验受到了各大汽车制造商的青睐。它在车界有着非常高的知名度，大多数人看到这个品牌只排第4时会非常惊讶，这样一个有实力的轮胎居然没有办法挤进前3。不管是国产还是合资，很多高配车型上都使用了这个品牌的轮胎。
5、倍耐力
它是一个百年历史的轮胎品牌，源于意大利，这种轮胎无论是在节油方面还是在安全性方面都做得非常出色，而且它使用了环保材料，这样的优势也让它在市场当中占据了很大的份额。最值得一提的就是2015年中国化工集团收购倍耐力，因此从特定角度来讲，它现在是国内的轮胎品牌。
5、万力
万力(WANLI)是广州市华南橡胶轮胎有限公司的自主品牌，历经十九年的发展，现今已是中国轮胎行业一强，广东轮胎行业的龙头企业。
国产雪地胎品牌有很多，如普利司通、正新CST、米其林、朝阳、BCT等，如下：
1、普利司通
大多数人对于这个品牌比较陌生，F1赛事当中使用的“搏天族”和“泰然者”都是普利司通旗下的产品系列。从这一方面我们就能够看出，它的实际性能和销量都非常出色，它是来源于日本的一个轮胎品牌，之所以能够在轮胎品牌中取得这样优秀的成绩和它丰富的产品线有着非常大的关联。
2、米其林
这个品牌的知名度在国内非常高，不仅仅是“米胖子”的形象深入人心，更是因为它旗下的产品性能非常出色。相信大家在生活中都听过这样的广告语，“抓地力不足，换米其林吧”，“舒适度不好，换米其林吧”。
很多情况之下只要一辆车上换上了米其林轮胎，汽车的行驶质量就会有非常大的提升。但鱼和熊掌不可兼得，这种轮胎的年限要比同价位轮胎更短一些。
3、固特异
它是一个美国轮胎品牌，而它的名字很好的突出了它的最大特点----坚固耐用。小编了解到当年美国探月的10号探月车所使用的轮胎就是固特异采用特殊工艺所制造的。就这件事情，我们也能够了解到它的实力和耐用性，而探月车上的轮胎就是最有力的证据。
4、马牌
它是德国的一个轮胎品牌，而它的耐用性也经过了时间和市场的考验受到了各大汽车制造商的青睐。它在车界有着非常高的知名度，大多数人看到这个品牌只排第4时会非常惊讶，这样一个有实力的轮胎居然没有办法挤进前3。不管是国产还是合资，很多高配车型上都使用了这个品牌的轮胎。
5、倍耐力
它是一个百年历史的轮胎品牌，源于意大利，这种轮胎无论是在节油方面还是在安全性方面都做得非常出色，而且它使用了环保材料，这样的优势也让它在市场当中占据了很大的份额。最值得一提的就是2015年中国化工集团收购倍耐力，因此从特定角度来讲，它现在是国内的轮胎品牌。
6、万力
万力(WANLI)是广州市华南橡胶轮胎有限公司的自主品牌，历经十九年的发展，现今已是中国轮胎行业一强，广东轮胎行业的龙头企业。
轮胎使用注意事项：
一、每个月或每次跑长途前，检查一下胎压，原厂推荐的胎压值可以在车门位置或油箱盖上找到，随车的用户手册里也有。自己买个靠谱的胎压计检查也可以，找轮胎店或4S店检查也可以，这项服务一般是免费的。
不恰当的胎压会缩短轮胎的使用寿命，胎压过高或过低，都会造成轮胎接地面积下降，轮胎单位接地面压力增大，出现轮胎快速磨损。实验结果表明：气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；气压超出20％，轮胎寿命减少25％，低于标准20％，轮胎寿命减少20％！
二、行驶8000到10000公里后，进行四轮换位，这样可以让轮胎磨损更均匀。换位的方法，随车的用户手册上有详细说明。
三、如果发现车轮直线行驶时“跑偏”，或者转弯后方向盘自动回正不正常，应该进行四轮定位检查，否则轮胎可能会出现严重的“偏磨”。
四、如果发现车子在行驶中有不正常的抖动，应该检查轮胎的“动平衡”。