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讲到语言方法,艺术手法,我很惭愧,看来不能给你什么帮助了.但是我也挺喜欢史铁生的,虽然看他的文章并不算多,但他的文字总能打动我,他的文字貌似朴实,却很真实感人,这就是这么多人认可他,喜欢他的文字的原因啦.
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语言质朴,简洁，却用意很深。以浅显的文字打动读者。
嗯，主题基本是与灵魂对话，敬重生命，对生命意义的思考，感恩，豁达，平静，坚强，由绝望到淡然处之的精神升华……史铁生的东西多是精神层面的，灵魂的解脱，嗯，有些哲学色彩希望能帮到你~~~~~~
——谨以此文悼念作家史铁生。中国的作家我一向不是非常喜欢（准确说是大陆作家）。以前语文老师推荐的余秋雨，周国平，都不喜欢。甚至是张爱玲于我，也只是很淡的一笔。我有时觉得，读外国作品会因为翻译问题而产生隔阂；但读中国的作品，却也常常觉得隔阂。这也许是我不喜欢他们的原因。但是，我曾非常喜欢的七堇年，在一篇叫《北方》的散文中提到，“我读史铁生的《北方》，多想去北方看看。”于是通过堇年，我知道了史铁生。很早以前我也是知晓他的，但这种程度，就和我知道铁凝张抗抗王蒙一样，于我只是一个人名而已。我不读他们的作品，不认同他们的风格。因为爱屋及乌，我便去读了些史铁生的作品。语文书上选过的《我与地铁》，说实话，那一些段落从当时的我看来，并不是很感兴趣。父亲曾在残奥会开幕式的那天晚上说过这样一句话，“我认为残奥会完全不应该举行。任何让残疾人在公众之间暴露他们缺陷的行为，都是利用。”而我也是这样去理解《我与地坛》的。我认为，史铁生应该受到国家的保护，而不是靠自己去辛苦的生活。这不是同情，反而成了歧视。但是后来，小葱送我一本《史铁生精选集》，我重新读了《我与地坛》的其他段落，竟然一下爱上了这位作家。让我反反复复不能理解的一句话，“宇宙以其不息的欲望将一个歌舞炼为永恒。这欲望有怎样一个人间的姓名，大可忽略不计。”直到今天，我也不能完全理解，这其中包含了多少辛酸和泪，我们作为读者，从来都是模糊的局外人。史铁生的乐观是出了名的，但我觉得他其实是很悲伤的人。就像一个强迫症的患者，时时刻刻都在提醒自己，作为一个残疾人的楷模，我不能倒下，不能让人们失望。这是舆论给予他的压力，也是一种命运吧。他在《我二十一岁那年》中写道，“十九岁前，父亲搀扶着我第一次走近那病房。那时我还能走，走得很难，走得让人伤心就是了。当时我有过一个决心：要么好，要么死，一定不再这样走出来。”悲伤于乐观者而言是隐性的，它很少发作，即使发作，知道的也只有自己罢了。有一次语文老师让我们做积累，说要找史铁生的近况。我去找了找，没有详细的资料，就写了一段关于读他文章的读后感。结果批改下来，大约是得了良（记不太清楚），总之被表扬并且朗读的同学，写了很多很多关于这方面的资料。当时我就在想，她真的了解史铁生么？她真的认真读过他的作品么？她懂得他，或者说在某个方面懂得他么？也许并没有吧。我们太流于表层的东西，也就渐渐不愿意撕开伪饰的面具。我们说崇拜谁，喜欢谁，爱谁，我们真的用心了么。我想，连我也是没有的吧。那么，他们该有多伤心啊。那时我是怀着很热烈的心情去写这篇读后感的。我甚至翻出了我的书，核对了文中的内容。我说，我最喜欢史铁生的《命若琴弦》，老瞎子和小瞎子以拉二胡为生，老瞎子对小瞎子说，拉断了一千根琴弦，就能拿到琴盒里的治疗眼睛的药引子。小瞎子相信了，他活了下来，学拉琴，认识了喜欢的姑娘。他对老瞎子说，“师傅！我想睁眼看看，哪怕就一回！”而只有老瞎子知道，药方上其实一个字都没有，他的师傅也曾这样欺他，他保存了五十年的药方，被别人告知是一个谎言。这是世界给予失明者最好，也最糟糕的礼物。失去信心很容易，活下来也很容易。所以老瞎子也这样去小瞎子。今天的语文课上，我得知了史铁生去世的消息。突然觉得眼睛，喉咙和鼻子里有一股什么要冲出来，很强烈的酸意。我突然很焦躁，不知道与谁说，就发了短信给父亲。父亲这样回复我：生命对他来说始终是一种挣扎，而这种挣扎被他幻化为一种舞蹈，虽然酸涩，虽然凄美，但依旧有一份病态的美。现在曲终人散，会有余音萦绕，存于爱者心间。愿史铁生形之羽化，神之永存。我看了便平静很多。想起今早等车时拍到的月亮。原来那是我见他的最后一面。新的一天，新的一年，死去的月光化成我们永恒的悲伤。
写生的伟大，死的光荣啊，看透不要紧，只要主义真，杀了夏明翰，还有，后来人！！！，按照这个写就行了
在个人成长的多个环节中，许多人都写过论文吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。那要怎么写好论文呢？以下是我精心整理的史铁生议论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
如果你问我，我的偶像是谁？我会毫不犹豫地回答：“我的偶像是著名作家史铁生先生”。
史老出生于一个普通家庭，有一个对她照顾得无微不至的母亲，从小健康成长，20岁时下乡插队，可，不幸的事发生了：20岁出头的史铁生因事故双下肢瘫痪，成了一个站不起来、生活不能自理的废人，只能每天与轮椅相伴。
事故后的史铁生极其悲观，整日心情消极，暴怒无常，对生命抱怨，怨天尤人。但这并不是他的错，因为对一个20岁出头、正值青春年华的年轻人来说，无疑是一个无比巨大的打击。永远不能和正常人一样，永远要与轮椅相伴，生活要靠人伺候，双腿也不能走动，就像失去了自由一样。史铁生曾经数次想过离开这个世界，但是母亲去世之后，史铁生像变了一个人一样，积极向上、勇于面对、享受生活，在主要工作——生病的同时进行着业余爱好：写作。
改变后的史铁生身残志坚，在患上尿毒症之后，每周要进行两次透析，一千次针刺和各种药物的轮番进攻，他都咬牙挺了过来。两次透析的痛苦是常人无法想象的，虽然我没有做过，但把人身上的血液都换一遍的感受可想而知；另外，那一千次的针刺更是让我感到心悸，一千次啊，还不把人给扎烂了！这些让我无法想象的痛苦史铁生全部忍受下来，并且以无比积极的心态面对生活，在与病痛作斗争的同时他依然坚持写作，创作了如《我的遥远的清平湾》、《务虚笔记》、《命若琴弦》等多篇文学著作。他以乐观的态度面对生活和人生：既然是不可逆的，那么为什么不能以此为乐呢？
史铁生的名字起得与其性格无比相配，他像铁一样的生命是那样坚韧，那样不屈，就像他母亲说的一样：好好儿地活下去，活出不凡，活出精彩。他就是我的偶像。
走进地坛，走进史铁生。你，让我回味。你并没有艳丽的外表，也没有什么过人的长处，但是你的精神，让我回味。
你在人生最狂妄的年纪失去了双腿，从此你再也不能欢快的跳跃、奔跑了，这对你来说无疑是一个晴天霹雳。
有时，你听着优美的歌声，会猛地把桌上的东西摔向四周的墙壁；有时你会狠狠地捶打自己两条可恨的双腿，向所有的人倾诉：“我可活什么劲！”
在你的人生道路上，有一个人，永远扮演着执灯人的角色，那就是你的母亲。
她并没有什么惊艳的地方，她只是一位母亲，一位最普通的母亲，她包容你的一切，在你发泄情绪时，她会悄悄地从房间离开；在你无比悲伤之时，她虽没有什么温暖人心的话语，却一直默默坚守，陪伴在你身边；在你看到窗外落叶凋零的时候，她会马上走进来，挡在窗前，温柔的对你说一句：“北海的菊花开了，我推着你去看看吧。”无论春夏秋冬，总有些凄凉之意。春夜有淅淅沥沥的雨，夏日有黄昏入暮的斜阳，秋夜有纷纷凋零的落叶，而冬天则有漫无边际的大雪。
然而你却并不理解母亲，甚至连她常常肝疼的睡不着觉都不知晓，甚至在她生命的最后一刻都无法给予她温暖，她在大口大口吐着鲜血之时都牵挂着你呀：“我那个有病的儿子和未成年的女儿……”
直到她走后，直到她离开了人世，你似乎明白了些什么，可惜太晚了，母亲的苦，母亲的去世，这是你人生中第二次巨大打击，你刚解开为自己系的结，却又陷入母亲爱的包织网中，母亲已走，这网也许永远也解不开了。人生经历了这么一遭，已经没有什么能让你生出愤怒的情感了，因而就能坦荡荡的，再也无法束缚了。
也许正是因为如此，你的文字里才时而流露出一种纯朴、可爱，时而又透露着睿智。
于是我开始羡慕你的“地坛”，在你的“地坛”里，每时每刻有着母亲的陪伴，可以在明朗的清晨听见悠扬的笛声；在午时听见少年的心声；在周末看着一对老夫妻的生活；在落日的余晖下看见女孩消失在大栾树下，这无一不让我羡慕。
大概我们每一个人内心深处都渴望这样一个“地坛”，在那里，我们可以寄托一份喜悦，或者埋下过往的忧伤。你与地坛的那份牵连，也许真的是冥冥之中的命运安排，是上天给你的一份补偿。
后来，你并没有因为母亲的离世而失去对生活的希望，反而，在那个地坛，你感受到人性的温暖，看到了生活的希望。于是，你拿起纸和笔，整日沉浸在小花园中，去陶冶情操，去感受生活。
从此，你就“站”起来了，你的心站起来了，这甚至要比身体上的“站”更伟大，你不断地去感受，去细细品味，为后人留下了无尽的精神财富。
你对死亡是那么的坦荡，哈姆雷特因畏惧与死惧来的一切而忍受不公正、不平等。而你则说“就命运而言，休论公道”，你知道因为没有所有所谓的“公道”，我们才更丰富、独特。你把死亡当作节日与假期，你用智慧与悟性找到人生的诗意。
当天空滑落一颗流星，当群山中两顶草帽起伏攒动，当光辉在寂静中平铺，我听到你的歌声。
你在纸上尽情地书写着自己的人生，你在困境中依旧顽强，愈挫愈勇，走向成功。史铁生，你，让我回味。
朱红淡褪，雕栏散落，金晃晃的空气弥漫在寂静的院里。我从时光的这头看去，那头孤寂的古园中，埋葬着一个落魄的灵魂，那就是史铁生。
即使这个失魂落魄的灵魂已然归去，但我翻开每一页，都能品出那苦涩墨香中的那种对命运的感伤与抗争。他也曾在双腿残疾后茫然过，绝望过，就像文章中所说：“我找不到工作，找不到去路，忽然间什么也找不到了，我就摇了轮椅总是到它那去，仅为着那儿是可以逃避一个世界的另一个世界。”但他最终又带着那骨子里的不屈，带着对生命的叩问，迸发出自己内心深处灵魂的呐喊声。在轮椅上的冉冉时光中，心灵高高的屹立在人生顶峰。
他将人生中的苦难转化为绚丽之花的养料，在遗落的古园中感悟着，升华着。推开耳边的嘈杂，窥探着他内心的灵魂。无论是夏季的暴雨临园，还是秋日的落叶飘摇，他依然在落寞的时光中，伴着苍凉的鸟鸣，青黑的古柏，将自己的，一个残疾者的对命运的哀怜与自叹，炼为永恒的真理。虽然他的身体是不圆满的，但他的心灵，他的人格，他的作品，仍给他的人生画上了一个圆满的句号。
他曾说：“宇宙以其不息的欲望将一个歌舞炼为永恒。这欲望有怎样一个人间的姓名，大可忽略不计。”而我想，他的欲望是根本不同于我们这些平凡的人的，不同于那种普通至极的欲望。他的欲望背负着生与死的沉重答案，蕴含着生命的脆弱与灵魂的顽强，矛盾至极又相辅相成。他用自己手中的笔，书写下了自己大写的人生。
生命如歌，却没有永恒的旋律，无法掌握它的起落；生命如轮，却没有不变的方向，无法左右它的走停；生命如月，却没有固定的形状，无法控制它的圆缺。
史铁生用他的一生来使人感悟，我们要将无法掌握的恒久时光，浓缩成每一刻内心的通悟，要在自己空白的一页上，播撒下生命的灿烂，人生的辉煌。
失落的古园在时光中渐渐消逝，我听到那头传来一声叹息。
“看见了残伤，却摆脱不了春天”正如你史铁生，用残缺的身体却说出了最为健全而丰满的思想，走出了世间最完美的`绝唱。与你为邻，让我成长，学着飞翔！
初读《地坛》，有些感伤，有些无奈，有些同情，更有一些失望。再读你，慢慢体会那一份痛苦和坚强，让我记住了你——史铁生。
你曾自称“职业是生病，业余是写作”或许上帝是不公平的，二十岁刚出头的的你不幸双腿瘫痪。后来又患肾病并发展到尿毒症，靠透析维持生命，而你，依然乐观、坚强、阳光。“其实每时每刻我们都是幸运的，因为任何灾难面前都可以加上一个“更”字。”正如你，那么真，那么乐观。“可敬之人，可读之书”网友这样评价你。生活给了你太多的磨难，生活这条路上你经历了太多的曲折，而你依然笑对生活，让一切一笑而过。与你为邻，我开始相信磨难让生命之花更灿烂，学着重新开始，不再被挫折打败，像你一样乐观、坚强。
微笑着去唱生活的歌谣，不要抱怨生活给了太多的磨难，不要抱怨生活中有太多的曲折。大海如果失去了巨浪的翻滚，就失去了雄浑；巨浪如果失去了飞沙的狂舞，就会失去壮观。人生如果仅去求得两点一线的一帆风顺，生命也就失去了存在的魅力。这是你交给我的，也是你一生最真的写照，你用坚强与乐观唱出了生命的凯歌。
一花一世界，一叶一菩提，有多少生命就有多少个世界。一个生命结束了，一个世界也就消失了。可我想史老你不会你会一直活着，激励着我们直到永远。
与你为邻，我在成长，学着坚强，给生活一张笑脸！
斯人已乘鹤，地坛何人懂，愿史老一路走好！
当我从文学作品中认识了史铁生以后，他就牵动着着我的情感，感化着我的灵魂，成为我精神上的支柱，心中的丰碑。
进入初三，学业繁重，每个人都任重而道远。然而在这充满挑战的生活中，浮躁的我们没有一个精神强人的陪伴，怎能一如既往的在这漫漫人生路上下求索呢？因为学业所累，世俗的迷惑，我觉得我的意志力慢慢薄弱，整天拖着疲惫的身体在这三点一线的象牙塔中狼狈生活，有时候，我内心真的好想放弃，但又不忍心看见关爱我的人那双双充满希冀的眼神。于是我每天就这样“半死不活”地挥霍着这宝贵的时光，茫然不知所措。直到我遇见了史铁生——一个生活上的强者，我才从地狱中解脱出来。
正如作家韩少功所说：“他是一个生命的奇迹，在漫长的轮椅生涯中至强；他是一座文学的高峰，其想象力和思辨力一再刷新了当代精神的高度；他又是一个千百万人心痛的温暖，让我们在瞬息中接触永恒，在微粒中进入广远，让我们生活在艰难和痛苦中，仍打心底里宽厚地微笑。”确实如此，他用生命、用行动向我们诠释了生命的意义。每当我为学业繁多而抱怨之际，耳畔就会情不自禁的想起他的话：“微笑着去唱生活的歌谣，不必抱怨生活给予了太多的苦难，不要抱怨人生有太多的曲折，如果大海失去了巨浪的翻腾，就会失去雄浑，沙漠就会失去了狂沙的飞舞，就会失去壮观。”，是阿，我这点困惑算什么，坦然面对，迎难而上，是出路；自暴自弃，自甘堕落是对生活真谛的亵渎。不经风雨无，怎么能见彩虹呢？于是我又重整旗鼓，走进学习的新天地。
史铁生，是我精神的引导者。他时刻牵动着我的情思，引领着我走向铺满鲜花的康庄大道。他生命的长度可能比不上别人，然而他生命的宽度却是我们远远所不及的。
他短暂的一生满是伤痛，他是一个真正的强者，遍布荆棘的人生道路上遍体鳞伤，几乎每天都在病魔的折磨与煎熬中度过，但他仍以乐观的心态顽强面对面，在病痛之余作坚持写作，为人类提供了最美好的精神食粮。对此他诙谐地称自己的职业是生病，业余是写作。他长年坐在轮椅上，却比许多能够站立的人看得更远，比游走四方的人拥有更辽阔的心。在这个不轻言伟大的时代里，他无愧于伟大的生命。
史铁生，牵动着的情思，他的精神永远铭刻在我的心中，是我心中永远的丰碑。
XX年12月31日，一颗文学史上的巨星陨落了，这一切是那么突然，仿佛真的是天有不测风云，人有旦夕祸福，但一切又都是那么合理，仿若一场早已安排好的宴会，等的只是赴宴的人和宣告宴会开始的司仪。
但是，他----史铁生，留下的关于生与死的思考却从未停止，即便是现在他已经悄然长逝，即便是现在他已回归母亲的怀抱，即便是现在他已经摆脱了肉体的束缚，成为了精神世界的永恒……这些都不能妨碍我们完成他未竟的事业，让我们继续思考下去，继续冥想下去，继续去剖析生命的脆弱和死亡的无奈。
世人对于死亡的思考是不会停止的，只要生命存在这个世界上一天，便会有很多的人前赴后继地去思索去探求，希望能够将生命的本质和内核一点不剩地挖掘出来，只是现代社会物欲横流，金钱遮蔽了人们广袤的视野，使人们的思想变得过于狭隘和片面乃至于偏激，很少有人能够像史铁生那样专注地思考生命的得失，季节的轮换，草木的荣枯，宇宙的发展和消亡，也许因为他双腿瘫痪，他才有常人难以想象的耐心一连XX年天天造访地坛，也便是在地坛，他得出了“死是一件不必过于着急的事情，它是一个必然会来临的节日”这样富有理性思维的结论，也是在地坛，他完美地完成了生命的蜕变，从一个自暴自弃的青年变成了一个富于盛名的作家，但是只有他自己知道，这有多么不易，他有好几次都想一死了之，但是善良是母亲让他明白到“人道这个世界上一遭，绝对不能白死，至少我还有我母亲和妹妹”，是的，他还有他的母亲和妹妹，这让我不禁想起了现代人动不动就要死要活，这是不是一件很可悲的事情，史铁生是求生，是艰难地求生，这是生之不易；而有些人是求死，是虚假地求死，这是死之虚伪。
史铁生曾经梦想过自己有托马斯。刘易斯那样矫健的身躯，可以进行那样挥汗如雨的长跑，他认为那是生命的奔走，是超越肉体的超越时空限制的奔跑，是燃尽生命也要获得胜利的一次豪赌，但奇怪的是，史铁生在奥运会上看到了偶像刘易斯惨败，并没有因此而心灰意冷，反而认为“人都是不健全的，生命也是这样，赢要赢得干脆，输要输得磊落。”也许这就是我们常说的“俯仰之间无愧于天地”吧！
我认为史铁生不仅是一位作家，它更像是一位哲人，是超越了柏拉图和苏格拉底的中国哲学家，尽管他研究的哲学领域只限于生与死的对立问题，但是这个问题却包含了宇宙万物存在与发展，消亡与重生的终极关系，体现了任何哲学体系的思想精髓，然而又推陈出新，尽管不能自成一个体系，但是我还是想将他对于生死的哲思命名为铁生主义，因为有了铁生主义，我明白了不是什么问题都可以用唯物和唯心这两面旗帜来区分，因为生死问题早已超脱了物质与思想的界限，成为一个非常复杂的命题。
像铁一般地生长，有铁般的意志来面对死亡带来的伤感与痛苦，乐而为人，不惧失去，且歌且行，我想着是史铁生想要告诉我们的。
每个男人心中都会有个“真正的男人”的样子！我一直觉得史铁生跟海明威身上有两种男人的味道！史铁生身上有一种从死走到生的淡然的味道，很像一个参透生死、人生的智者！而海明威象是在生命中呐喊的军人！[br\]史铁生的文章中有种言死而说生的感觉…史铁生的文章不象路遥，陈忠实他们的文字那样沉重，可他拥有的确实一个沉重的人身！“死是一件无须着急去做的事，是一件无论怎样耽搁也不会错过了的事，一个必然会降临的节日”～～抱歉了，有点事去忙了！文章总还是你自己的话才能触动你的心！
2005年，饱受疾病折磨的史铁生以《病隙碎笔》荣获鲁迅文学奖散文奖。他在颁奖后说：“困境的本质对于人的伤害是一样的，如果不去寻找生命的意义，生命就没有意义。”史铁生21岁因病致残，在轮椅上度过了30多年，却写出了知青题材短篇小说《我的遥远的清平湾》、哲理性长篇小说《务虚笔记》、散文《我与地坛》等优秀作品。后来患肾病发展到尿毒症，需要靠透析维持生命。这个顽强的汉子时刻都徘徊在死亡边缘，写作变得极其困难。这次获奖的《病隙碎笔》，前后写了4年，有时一天只能写几行字。在一般一看来，这样的遭遇和经历，一定是痛苦而悲伤的。但史铁生却非常乐观。他说：“把悲观认识清楚了就是乐观。”这时，支撑他创作的力量完全来自于意志，因为他意识到：“不能放下，否则可能就彻底放下了。”在2010年的最后一天，史铁生走了……自称“职业是病，业余在写作”，坐在轮椅上的他，曾以一支笔教会我们思考——他留下了一本本厚重的著作，包含着思想的火花，用残缺的身体，说出了健全而又丰满的思想。当然，这些用汗水和心血凝成的文字，不会因作家的逝世而丧失价值。
在我们平凡无奇的学生时代，是不是很多人听到作文就头大？当你积累了一定的作文素材，写作文其实也没那么难。那么，都要积累哪些作文素材呢？下面是我精心整理的史铁生作文素材，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
人物介绍
史铁生，中国作家、散文家。1951年出生于北京。1967年毕业于清华大学附属中学，1969年去延安一带插队。因双腿瘫痪于1972年回到北京。后来又患肾病并发展到尿毒症，靠着每周3次透析维持生命。后历任中国作家协会全国委员会委员，北京作家协会副主席，中国残疾人联合会副主席。自称职业是生病，业余在写作。2010年12月31日凌晨3时46分因突发脑溢血逝世，享年59岁。
史铁生——笑看生死
著名作家史铁生2010年12月31日凌晨因病去世。青年时期因病瘫痪的史铁生坚强乐观，曾以《我与地坛》等作品，打动千千万万读者。他曾表示：“对待生死我选择一种乐观的态度，让我如此幽默地看待生死还得感谢卓别林。”
史铁生1972年不幸瘫痪，后来身患尿毒症，需要靠透析来维持生命。命运对史铁生不能不用“残酷”来形容。每周3次的透析，1000次针刺，让他的血管变成了蚯蚓状。史铁生却用笔来超越生命的困境，写出了大量优秀作品，其诗性的语言和深邃的哲思打动了千千万万读者。对于他来说，生命的意义更加特别，他在作品里思考着生与死、残缺与爱、苦难与信仰、写作与艺术等重大问题，并展现了他自己如何在生活中活出了意义，这些或许都是他过往经历留给他的精神财富。
史铁生是当代中国最令人敬佩的作家之一。他的写作与他的生命完全同构在了一起，在自己的“写作之夜”，史铁生用残缺的身体，说出了最为健全而丰满的思想。他体验到的是生命的苦难，表达出的却是存在的明朗和欢乐，他睿智的言辞，照亮的反而是我们日益幽暗的内心。史铁生的文字有一种苍凉的况味，是那种从炼狱中发出的不屈呐喊，是穿越苦难在风雨中翱翔的黑色海燕。
适用方向：坚强;乐观;奋斗;磨难;生命
史铁生（1951年1月4日—2010年12月31日），中国作家、散文家。1951年出生于北京。1967年毕业于清华大学附属中学，1969年去延安一带插队。因双腿瘫痪于1972年回到北京。后来又患肾病并发展到尿毒症，靠着每周3次透析维持生命。后历任中国作家协会全国委员会委员，北京作家协会副主席，中国残疾人联合会副主席。自称职业是生病，业余在写作。2010年12月31日凌晨3时46分因突发脑溢血逝世，享年59岁。
代表作品：《我与地坛》《务虚笔记》《病隙碎笔》《我的遥远的清平湾》等。
1、 让历史铁一样地生着。（史铁生）
适用主题：坚韧，勇敢，敬畏生命
2、我们从遥远的地方来，到遥远的地方去，我们是地球上的朝拜者和陌生人。（史铁生）
适用主题：自然，敬畏，生命，永恒
3、凡是有过我脚印的地方，必定有过我母亲的足迹。（史铁生）
适用主题：母爱，感恩，亲情，陪伴
4、动物的牢笼是有形的阻挡，人的.牢笼是无形的隔离。（史铁生）
适用主题：超越，挑战，人际关系，沟通交流
5、一直到尘埃埋没了时间，时间封存了往日的波澜。（史铁生）
适用主题：岁月流逝，人生短促，情谊永恒
6、我微笑着唱生活的歌谣，倘若生命只求得两点一线的一帆风顺，那生命便也失去了它的意义。（史铁生）
适用主题：乐观，坚强，磨砺，生命的意义
7、心都是荒诞领你回到最初的眺望，逼迫你去看那生命固有的疑难。（史铁生）
适用主题：梦想，初心，纯粹
8、把狼关在笼子里一养，世界上就有了狗。（史铁生）
适用主题：安逸，溺爱，忧患意识
9、一个失去差别的世界将是一潭死水，是一块没有感觉没有肥力的沙漠。（史铁生）
适用主题：差异性，个性化，多样性，求同存异
10、我们尤其要注意：任何以自己的观念干涉别人爱情的行为，都只是一股逆流。（史铁生）
适用主题：追求自由，爱情纯粹，将心比心。
11、我什么也没忘，只是有些事适合收藏。不能说，不能想，却又不能忘。 适用主题：记忆，缅怀，达观
12、人若无梦，夜的眼睛就要瞎了。
适用主题：理想，信仰，追梦
13、虽万难君未死也,今一路尔可行之。
适用主题：挫折，磨砺，勇敢，坚强
14、此岸一定是残缺的，否则彼岸将会坍塌。
适用主题：安分，豁达，面对现实，人生遗憾
15、仁慈在于，只要你往前走，他总是给路。在神的字典里，行与路共用一种解释。
适用主题：慈悲，善念，仁义
2005年，饱受疾病折磨的史铁生以《病隙碎笔》荣获鲁迅文学奖散文奖。他在颁奖后说：“困境的本质对于人的伤害是一样的，如果不去寻找生命的意义，生命就没有意义。”史铁生21岁因病致残，在轮椅上度过了30多年，却写出了知青题材短篇小说《我的遥远的清平湾》、哲理性长篇小说《务虚笔记》、散文《我与地坛》等优秀作品。后来患肾病发展到尿毒症，需要靠透析维持生命。这个顽强的汉子时刻都徘徊在死亡边缘，写作变得极其困难。这次获奖的《病隙碎笔》，前后写了4年，有时一天只能写几行字。在一般一看来，这样的遭遇和经历，一定是痛苦而悲伤的。但史铁生却非常乐观。他说：“把悲观认识清楚了就是乐观。”这时，支撑他创作的力量完全来自于意志，因为他意识到：“不能放下，否则可能就彻底放下了。”在2010年的最后一天，史铁生走了……自称“职业是病，业余在写作”，坐在轮椅上的他，曾以一支笔教会我们思考——他留下了一本本厚重的著作，包含着思想的火花，用残缺的身体，说出了健全而又丰满的思想。当然，这些用汗水和心血凝成的文字，不会因作家的逝世而丧失价值。
史铁生简介 史铁生（1951—），北京人。初中毕业后于1969年到陕北延安地区“插队”。三年后因双腿瘫痪回到北京，在北新桥街道工厂工作，后因病情加重回家疗养。1979年开始发表作品。 1951年生于北京,清华大学附中毕业后,于1969年插队延安,1972年因病致瘫,转回北京,1971年到1981年在 北京某街道工厂做工,后主要从事文学创作,现为北京作家协会合同制作家.1979年开始创作,1983年和1984年分别以《我的遥远的清平湾》和《奶奶的星星》荣获全国优秀短篇小说奖。 1996年11月，史铁生的短篇小说《老屋小记》获得浙江《东海》文学月刊“三十万东海文学巨奖”金奖（五万元）。小说记述他在初残后工作于街道小厂时的经历。有人称誉它：“怀旧但不感伤，冲淡悠远，充满寓意。”另外，余华的短篇小说《我的故事》与陈军的中篇小说《禹风》、苏童的短篇小说《棚车》（各三万元）获二等银奖。《老屋小记》和《务虚笔记》获得《作家报》1996年十佳小说奖。1997年当选北京作协副主席。 史铁生目前是北京作家协会的合同制作家、副主席。
在社会的各个领域，大家都经常接触到论文吧，论文是讨论某种问题或研究某种问题的文章。那么你知道一篇好的论文该怎么写吗？下面是我精心整理的史铁生初中优秀议论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
走进地坛，走进史铁生。你，让我回味。你并没有艳丽的外表，也没有什么过人的长处，但是你的精神，让我回味。
你在人生最狂妄的年纪失去了双腿，从此你再也不能欢快的跳跃、奔跑了，这对你来说无疑是一个晴天霹雳。
有时，你听着优美的歌声，会猛地把桌上的东西摔向四周的墙壁;有时你会狠狠地捶打自己两条可恨的双腿，向所有的人倾诉：“我可活什么劲!”
在你的人生道路上，有一个人，永远扮演着执灯人的角色，那就是你的母亲。
她并没有什么惊艳的地方，她只是一位母亲，一位最普通的母亲，她包容你的一切，在你发泄情绪时，她会悄悄地从房间离开;在你无比悲伤之时，她虽没有什么温暖人心的话语，却一直默默坚守，陪伴在你身边;在你看到窗外落叶凋零的时候，她会马上走进来，挡在窗前，温柔的对你说一句：“北海的菊花开了，我推着你去看看吧。”无论春夏秋冬，总有些凄凉之意。春夜有淅淅沥沥的雨，夏日有黄昏入暮的斜阳，秋夜有纷纷凋零的落叶，而冬天则有漫无边际的大雪。
然而你却并不理解母亲，甚至连她常常肝疼的睡不着觉都不知晓，甚至在她生命的最后一刻都无法给予她温暖，她在大口大口吐着鲜血之时都牵挂着你呀：“我那个有病的儿子和未成年的女儿……”
直到她走后，直到她离开了人世，你似乎明白了些什么，可惜太晚了，母亲的苦，母亲的去世，这是你人生中第二次巨大打击，你刚解开为自己系的结，却又陷入母亲爱的包织网中，母亲已走，这网也许永远也解不开了。人生经历了这么一遭，已经没有什么能让你生出愤怒的情感了，因而就能坦荡荡的，再也无法束缚了。
也许正是因为如此，你的文字里才时而流露出一种纯朴、可爱，时而又透露着睿智。
于是我开始羡慕你的“地坛”，在你的“地坛”里，每时每刻有着母亲的陪伴，可以在明朗的清晨听见悠扬的笛声;在午时听见少年的心声;在周末看着一对老夫妻的生活;在落日的余晖下看见女孩消失在大栾树下，这无一不让我羡慕。
大概我们每一个人内心深处都渴望这样一个“地坛”，在那里，我们可以寄托一份喜悦，或者埋下过往的忧伤。你与地坛的那份牵连，也许真的是冥冥之中的命运安排，是上天给你的一份补偿。
后来，你并没有因为母亲的离世而失去对生活的希望，反而，在那个地坛，你感受到人性的温暖，看到了生活的希望。于是，你拿起纸和笔，整日沉浸在小花园中，去陶冶情操，去感受生活。
从此，你就“站”起来了，你的心站起来了，这甚至要比身体上的“站”更伟大，你不断地去感受，去细细品味，为后人留下了无尽的精神财富。
你对死亡是那么的坦荡，哈姆雷特因畏惧与死惧来的一切而忍受不公正、不平等。而你则说“就命运而言，休论公道”，你知道因为没有所有所谓的“公道”，我们才更丰富、独特。你把死亡当作节日与假期，你用智慧与悟性找到人生的诗意。
当天空滑落一颗流星，当群山中两顶草帽起伏攒动，当光辉在寂静中平铺，我听到你的歌声。
你在纸上尽情地书写着自己的人生，你在困境中依旧顽强，愈挫愈勇，走向成功。史铁生，你，让我回味。
朱红淡褪，雕栏散落，金晃晃的空气弥漫在寂静的院里。我从时光的这头看去，那头孤寂的古园中，埋葬着一个落魄的灵魂，那就是史铁生。
即使这个失魂落魄的灵魂已然归去，但我翻开每一页，都能品出那苦涩墨香中的那种对命运的感伤与抗争。他也曾在双腿残疾后茫然过，绝望过，就像文章中所说：“我找不到工作，找不到去路，忽然间什么也找不到了，我就摇了轮椅总是到它那去，仅为着那儿是可以逃避一个世界的另一个世界。”但他最终又带着那骨子里的不屈，带着对生命的叩问，迸发出自己内心深处灵魂的呐喊声。在轮椅上的冉冉时光中，心灵高高的屹立在人生顶峰。
他将人生中的苦难转化为绚丽之花的养料，在遗落的古园中感悟着，升华着。推开耳边的嘈杂，窥探着他内心的灵魂。无论是夏季的暴雨临园，还是秋日的落叶飘摇，他依然在落寞的时光中，伴着苍凉的鸟鸣，青黑的古柏，将自己的，一个残疾者的对命运的哀怜与自叹，炼为永恒的真理。虽然他的身体是不圆满的，但他的心灵，他的人格，他的作品，仍给他的人生画上了一个圆满的句号。
他曾说：“宇宙以其不息的欲望将一个歌舞炼为永恒。这欲望有怎样一个人间的姓名，大可忽略不计。”而我想，他的欲望是根本不同于我们这些平凡的人的，不同于那种普通至极的欲望。他的欲望背负着生与死的沉重答案，蕴含着生命的脆弱与灵魂的顽强，矛盾至极又相辅相成。他用自己手中的笔，书写下了自己大写的人生。
生命如歌，却没有永恒的旋律，无法掌握它的起落;生命如轮，却没有不变的方向，无法左右它的走停;生命如月，却没有固定的形状，无法控制它的圆缺。
史铁生用他的一生来使人感悟，我们要将无法掌握的恒久时光，浓缩成每一刻内心的通悟，要在自己空白的一页上，播撒下生命的灿烂，人生的辉煌。
失落的古园在时光中渐渐消逝，我听到那头传来一声叹息。
当我从文学作品中认识了史铁生以后，他就牵动着着我的情感，感化着我的灵魂，成为我精神上的支柱，心中的丰碑。
进入初三，学业繁重，每个人都任重而道远。然而在这充满挑战的生活中，浮躁的我们没有一个精神强人的陪伴，怎能一如既往的在这漫漫人生路上下求索呢?因为学业所累，世俗的迷惑，我觉得我的意志力慢慢薄弱，整天拖着疲惫的身体在这三点一线的'象牙塔中狼狈生活，有时候，我内心真的好想放弃，但又不忍心看见关爱我的人那双双充满希冀的眼神。于是我每天就这样“半死不活”地挥霍着这宝贵的时光，茫然不知所措。直到我遇见了史铁生——一个生活上的强者，我才从地狱中解脱出来。
正如作家韩少功所说：“他是一个生命的奇迹，在漫长的轮椅生涯中至强;他是一座文学的高峰，其想象力和思辨力一再刷新了当代精神的高度;他又是一个千百万人心痛的温暖，让我们在瞬息中接触永恒，在微粒中进入广远，让我们生活在艰难和痛苦中，仍打心底里宽厚地微笑。”确实如此，他用生命、用行动向我们诠释了生命的意义。每当我为学业繁多而抱怨之际，耳畔就会情不自禁的想起他的话：“微笑着去唱生活的歌谣，不必抱怨生活给予了太多的苦难，不要抱怨人生有太多的曲折，如果大海失去了巨浪的翻腾，就会失去雄浑，沙漠就会失去了狂沙的飞舞，就会失去壮观。”，是阿，我这点困惑算什么，坦然面对，迎难而上，是出路;自暴自弃，自甘堕落是对生活真谛的亵渎。不经风雨无，怎么能见彩虹呢?于是我又重整旗鼓，走进学习的新天地。
史铁生，是我精神的引导者。他时刻牵动着我的情思，引领着我走向铺满鲜花的康庄大道。他生命的长度可能比不上别人，然而他生命的宽度却是我们远远所不及的。
他短暂的一生满是伤痛，他是一个真正的强者，遍布荆棘的人生道路上遍体鳞伤，几乎每天都在病魔的折磨与煎熬中度过，但他仍以乐观的心态顽强面对面，在病痛之余作坚持写作，为人类提供了最美好的精神食粮。对此他诙谐地称自己的职业是生病，业余是写作。他长年坐在轮椅上，却比许多能够站立的人看得更远，比游走四方的人拥有更辽阔的心。在这个不轻言伟大的时代里，他无愧于伟大的生命。
史铁生，牵动着的情思，他的精神永远铭刻在我的心中，是我心中永远的丰碑。
如果你问我，我的偶像是谁?我会毫不犹豫地回答：“我的偶像是著名作家史铁生先生”。
史老出生于一个普通家庭，有一个对她照顾得无微不至的母亲，从小健康成长，20岁时下乡插队，可，不幸的事发生了：20岁出头的史铁生因事故双下肢瘫痪，成了一个站不起来、生活不能自理的废人，只能每天与轮椅相伴。
事故后的史铁生极其悲观，整日心情消极，暴怒无常，对生命抱怨，怨天尤人。但这并不是他的错，因为对一个20岁出头、正值青春年华的年轻人来说，无疑是一个无比巨大的打击。永远不能和正常人一样，永远要与轮椅相伴，生活要靠人伺候，双腿也不能走动，就像失去了自由一样。史铁生曾经数次想过离开这个世界，但是母亲去世之后，史铁生像变了一个人一样，积极向上、勇于面对、享受生活，在主要工作——生病的同时进行着业余爱好：写作。
改变后的史铁生身残志坚，在患上尿毒症之后，每周要进行两次透析，一千次针刺和各种药物的轮番进攻，他都咬牙挺了过来。两次透析的痛苦是常人无法想象的，虽然我没有做过，但把人身上的血液都换一遍的感受可想而知;另外，那一千次的针刺更是让我感到心悸，一千次啊，还不把人给扎烂了!这些让我无法想象的痛苦史铁生全部忍受下来，并且以无比积极的心态面对生活，在与病痛作斗争的同时他依然坚持写作，创作了如《我的遥远的清平湾》、《务虚笔记》、《命若琴弦》等多篇文学著作。他以乐观的态度面对生活和人生：既然是不可逆的，那么为什么不能以此为乐呢?
史铁生的名字起得与其性格无比相配，他像铁一样的生命是那样坚韧，那样不屈，就像他母亲说的一样：好好儿地活下去，活出不凡，活出精彩。他就是我的偶像。
“看见了残伤，却摆脱不了春天”正如你史铁生，用残缺的身体却说出了最为健全而丰满的思想，走出了世间最完美的绝唱。与你为邻，让我成长，学着飞翔!
初读《地坛》，有些感伤，有些无奈，有些同情，更有一些失望。再读你，慢慢体会那一份痛苦和坚强，让我记住了你——史铁生。
你曾自称“职业是生病，业余是写作”或许上帝是不公平的，二十岁刚出头的的你不幸双腿瘫痪。后来又患肾病并发展到尿毒症，靠透析维持生命，而你，依然乐观、坚强、阳光。“其实每时每刻我们都是幸运的，因为任何灾难面前都可以加上一个“更”字。”正如你，那么真，那么乐观。“可敬之人，可读之书”网友这样评价你。生活给了你太多的磨难，生活这条路上你经历了太多的曲折，而你依然笑对生活，让一切一笑而过。与你为邻，我开始相信磨难让生命之花更灿烂，学着重新开始，不再被挫折打败，像你一样乐观、坚强。
微笑着去唱生活的歌谣，不要抱怨生活给了太多的磨难，不要抱怨生活中有太多的曲折。大海如果失去了巨浪的翻滚，就失去了雄浑;巨浪如果失去了飞沙的狂舞，就会失去壮观。人生如果仅去求得两点一线的一帆风顺，生命也就失去了存在的魅力。这是你交给我的，也是你一生最真的写照，你用坚强与乐观唱出了生命的凯歌。
一花一世界，一叶一菩提，有多少生命就有多少个世界。一个生命结束了，一个世界也就消失了。可我想史老你不会你会一直活着，激励着我们直到永远。
与你为邻，我在成长，学着坚强，给生活一张笑脸!
斯人已乘鹤，地坛何人懂，愿史老一路走好!
史铁生，1951年生于北京，著名小说家。1967年毕业于北京清华大学附属中学。1969年到陕西延川插队落户。1972年因病致瘫，转回北京。1974年到1981年在北京某街道工厂做工。1979年发表第一篇小说《法学教授及其夫人》，以后陆续发表中、短篇小说多篇，1983年他加入中国作家协会。小说《我的遥远的清平湾》、《奶奶的星星》分获1983年、1984年全国优秀短篇小说。史铁生故事·21岁时候双腿瘫痪。1981年，患严重的肾病。1998年开始做透析。他说自己“职业是生病，业余在写作”。·他的著名散文《我与地坛》鼓励了无数的人，深圳中学生杨林文章的鼓励下，走出了车祸带来的阴影，以《生命的硬度》夺得了一个全国作文大奖。史铁生语录·人所不能者,即是限制,即是残疾·我们生来孤单，无数的历史和无限的时间因而破碎成片断。·左右苍茫时，总也得有条路走，这路又不能再用腿去趟，便用笔去找。·在奥运口号“更快、更高、更强”之后，应该再加上“更美”。·死是一件无须乎着急去做的事，是一件无论怎样耽搁也不会错过了的事,一个必然会降临的节日。推荐于 2017-11-23展开剩余68%查看全部16个回答历史学考研「博仁考研」高校名师授课_懂考研高效备考根据文中提到的史铁生为您推荐历史学考研博仁考研14年辅导经验，根据院校真题，分析命题规律，历史学考研，入门，基础，强化，真题，习题，串讲，考前模拟点睛，课时充足，效率至上京师博仁(北京)科技发展股份公司广告历史高中辅导，名师1对1提分快，拯救偏科，一分不落值得一看的历史相关信息推荐历史高中辅导， 选精锐教育，3倍学习力+4倍学习效率+5大学习保障+6000名师;好老师提前抢!上海精锐教育培训有限公司广告10条评论幽黎暗影3你真是帮了我大大的忙！！！查看全部10条评论— 你看完啦，以下内容更有趣 —「官网」初中历史补习班，13年专注上海中高考冲刺初中历史补习班哈佛北大精英创立，中小学1对1升学辅导，3000学霸导师授课，「拯救学习偏科，一分不落」!来电享特惠广告2020-09-17关于列宁的资料关于列宁的资料 列宁(1870-1924年)弗拉基米尔·伊里奇·列宁，是全世界无产阶级的革命导师和领袖，马克思主义理论家，俄国共产党和苏维埃社会主义共和国联盟的主要创建人。他出生在俄国伏尔加河边的辛比尔斯克。列宁于1870年俄历4月10日(公历22日)出生在伏尔加河岸的辛比尔斯克城，即现在的乌里扬诺夫斯克。 聪明活泼的列宁从五岁就开始学习文化，九岁进入辛比尔斯克中学，学习成绩一直名列前茅，因品学兼优曾获得金质奖章。在那里参加了当地的马克思主义研究小组，开始研究《资本论》。在萨马拉城，列宁组织了当地第一个马克思主义小组，并写了最早的一篇论文：《农民生活中新的经济变动》。揭开他革命生涯中新的篇章。列宁是新型无产阶级政党的缔造者。世界历史进入帝国主义时代的俄国是各种矛盾的集合点，要推翻沙皇专制制度，彻底完成民主革命的任务并进而实现社会主义革命和建设的任务，就必须有马克思主义武装的无产阶级革命政党的领导。列宁很早就说过：“给我们一个革命列宁是十月武装起义方针的制定者和社会主义革命胜利的领导者，开始了社会主义的新纪元。列宁不仅胜利地领导了俄国革命，而且指导和鼓舞了当时世界无产阶级的革命斗争，在他的倡议下创建了共产国际，他亲自主持了共产国际的成立大会，领导了二、三、四次代表大会的召开，从二大起任执行委员。4列宁听到母亲的话，很受感动。他对母亲说：“好好，您说的这些过去我没有考虑到。好！从今天开始，我不吸烟了。”3浏览2020-09-14史铁生的生平简介人物简介： 史铁生(1951年1月4日—2010年12月31日)，原籍河北涿县，1951年出生于北京，1967年毕业于清华大学附属中学，1969年去延安一带插队。因双腿瘫痪于1972年回到北京。后来又患肾病并发展到尿毒症，需要靠透析维持生命。自称是“职业是生病，业余在写作”。史铁生创作的散文《我与地坛》鼓励了无数的人。2002年获华语文学传媒大奖年度杰出成就奖。曾任中国作家协会全国委员会委员，北京作家协会副主席，中国残疾人协会评议委员会委员。2010年12月31日凌晨3点46分因突发脑溢血逝世。 获奖记录： ①作品获奖： ▪ 2005 第三届 鲁迅文学奖 病隙碎笔 （获奖） ▪ 2002 老舍散文奖 病隙碎笔 （获奖） ▪ 2002 传媒文学杰出成就奖 病隙碎笔 （获奖） ▪ 1998 第一届 鲁迅文学奖 老屋小记 （获奖） ▪ 1998 北京市文学艺术奖 老屋小记 （获奖） ▪ 1997 上海市长篇小说奖 务虚笔记 （获奖） ▪ 1988 作家评论奖 答自己问 （获奖） ▪ 1986 上海文学奖 毒药 （获奖） ▪ 1985 三月风金杯奖 来到人间 （获奖） ▪ 1984 年度作家文学奖 奶奶的星星 （获奖） ▪ 1984 全国优秀短篇小说奖 奶奶的星星 （获奖） ▪ 1983 全国优秀短篇小说奖 我的遥远的清平湾 （获奖） ▪ 1983 青年文学奖 我的遥远的清平湾 （获奖） ②个人获奖： ▪ 2009 第一届 绽放文学艺术成就奖 （获奖） ▪ 1993 第六届 庄重文文学奖 （获奖）1067赞·35,984浏览2017-10-06关于史铁生的人物简介史铁生（1951年1月4日—2010年12月31日），中国作家、散文家。1951年出生于北京。1967年毕业于清华大学附属中学，1969年去延安一带插队。因双腿瘫痪于1972年回到北京。后来又患肾病并发展到尿毒症，靠着每周3次透析维持生命。后历任中国作家协会全国委员会委员，北京作家协会副主席，中国残疾人联合会副主席。自称职业是生病，业余在写作。2010年12月31日凌晨3时46分因突发脑溢血逝世，享年59岁。[1] 2018年1月《史铁生全集》由北京出版社出版发行，全集共350万字，按体裁分为各类小说、散文随笔、剧本诗歌、书信、访谈等12卷。10月18日根据史铁生小说《关于詹牧师的报告文学》改编的话剧《酗酒者莫非》在北京上演，该剧由波兰戏剧导演克里斯蒂安·陆帕执导。[2][3] 中文名 史铁生国籍 中华人民共和国 民族 汉族 出生地 北京市东城区 出生日期8 1951年01月04日 逝世日期 2010年12月31日 职业 作家 毕业院校 清华大学附属中学 代表作品《我与地坛》《务虚笔记》《病隙碎笔》 逝世 北京市西城区 创作时期 1979年至2010年 创作体裁 小说，散文94赞·2,501浏览2019-09-24史铁生简介史铁生的简介： 史铁生1951年1月4日在北京出生，史铁生的原名就叫做史铁生，他没有又名也没有字，他是著名的小说家，散文家。 从1986年起，即为北京作家协会合同制作家，曾任北京作家协会北京作家协会副主席、驻会作家，中国作家协会第五、六、七届全国委员会委员，中国残疾人作家协会副主席，一级作家职称。 史铁生多年来与疾病顽强抗争，在病榻上创作出了大量优秀的、广为人知的文学作品，主要作品有中短篇小说集《我的遥远的清平湾》、《礼拜日》、《舞台效果》、《命若琴弦》。 和长篇小说《务虚笔记》等，其中《我的遥远的清平湾》、《奶奶的星星》分获1983、1984年全国优秀短篇小说奖。 另外散文《我与地坛》等作品也获得了很大影响，2010年12月30日下午16点突发脑溢血，经抢救无效，于12月31日凌晨3点46分去世，享年59岁。 扩展资料： 史铁生的作品简介： 1、《我与地坛》： 《我与地坛》是长篇哲思抒情散文，中国当代著名作家史铁生著。是史铁生文学作品中，充满哲思又极为人性化的代表作之一。 其前第一段和第二段被纳入人民教育出版社的高一教材中。前两部分注重讲地坛和他与母亲的后悔，对于中学生来说。 这是一篇令人反思的优秀文章。地坛只是一个载体，而文章的本质却是一个绝望的人寻求希望的过程，以及对母亲的思念。 2、《爱情问题》： 《爱情问题》为史铁生精选珍藏文集之散文集，收录了史铁生先生经典散文，包括《我与地坛》等被广大读者熟悉的作品。 他的散文里面处处体现着其他作者可望不可即的哲思色彩，不管是广为流传的《我与地坛》还是《好运设计》，语句中都充满了哲学式的思考。 史铁生的散文里还处处表达着对生活对人生的温暖与热情。史铁生挖掘细小事物的光芒，对生活本身的热爱和尊重，都无比令人钦佩。 3、《命若琴弦》： 这是一部散文集，作者史铁生曾发表文学作品《我的遥远的清平湾》、《奶奶的星星》、《我与地坛》等。在这部书里，他用残缺的身体，说出了最为健全而丰满的思想。 他体验到的是生命的苦难，表达出的却是存在的明朗和欢乐。他睿智的言辞，照亮的反而是我们日益幽暗的内心。 参考资料来源：百度百科—史铁生104赞·63,338浏览2019-05-04有关史铁生的全部资料1979年发表第一篇小说《法学教授及其夫人》，以后陆续发表 史铁生[1] 中、短篇小说多篇，1983年他参加中国作家协会。从1986年起，即为北京作家协会合同制作家，后为北京作家协会驻会作家，一级作家职称。 1996年11月，短篇小说《老屋小记》获得《东海》文学月刊“三十万东海文学巨奖”金奖。小说《我的遥远的清平湾》、1984年全国优秀短篇小说奖，作品风格清新，温馨，富有哲理和幽默感，在表现方法上追求现实主义和象征手法的结合，在真实反映生活的基础上注意吸收现代小说的表现技巧，从成名作《我的遥远的清平湾》到《插队的故事》，作品从内容到形式技巧都显出异乎寻常平淡而拙朴，属意蕴深沉的“散文化”作品。 史铁生著有短篇小说《午餐半小时》《我们的角落》《我的遥远的清平湾》《奶奶的星星》《命若琴弦》《第一人称》《别人》《老屋小记》；中篇小说《关于詹牧师的报告文学》《插队的故事》《礼拜日》《原罪·宿命》《一个谜语的几种简单的猜法》《小说三篇》《中篇1或短篇4》等；散文《好运设计》《我与地坛》《墙下短记》《足球内外》；长篇小说《务虚笔记》《我的丁一之旅》。曾先后获全国优秀短篇小说奖、鲁迅文学奖，以及多种全国文学刊物奖。 史铁生 已出版作品散文集《一个人的记忆》《灵魂的事》《答自己问》《我与地坛》《病隙碎笔》《扶轮问路》长篇小说《务虚笔记》,《秋天的怀念》被选入冀教版小学五年级课本，也被选入语文上海版中学七年级课本，和义务教育人教版语文中学七年级上册第二课。《我与地坛》被选入苏科版高中语文必修二第一课。 史铁生多年来与疾病顽强抗争，在病榻上创作出了大量优秀的、广为人知的文学作品。他的作品多次获得国内外重要文学奖项，多部作品被译为日、英、法、德等文字在海外出版。他为人低调，严于律己，品德高尚，是作家中的楷模。 2010年12月31日凌晨3点46分，史铁生因突发脑溢血在北京宣武医院抢救无效去世。根据其生前遗愿，他的脊椎、大脑将捐给医学研究；他的肝脏将捐给需要的患者。 部分作品(7张) 史铁生是当代中国最令人敬佩的作家之一。他的写作与他的生命完全连在了一起，在自己的“写作之夜”，史铁生用残缺的身体，说出了最为健全且丰满的思想。他体验到的生命的苦难，表达出的却是存在的明朗和欢乐，他睿智的言辞，照亮的反而是我们日益幽暗的内心。他的《病隙碎笔》作为二零零二年度中国文学最为重要的收获，一如既往地思考着生与死、残缺与爱情、苦难。与信仰、写作与艺术等重大问题，并解答了“我”如何在场、如何活出意义来这些普遍性的精神难题。 ——华语文学传媒大奖2002年度杰出成就奖得主史铁生授奖词 经典语录编辑 永恒的距离，才能引导永恒的追寻。永恒孤独的现实才能承载永恒爱情的理想。所以在爱的路途上，永恒的不是孤独也不是团聚，而是祈祷。 我曾走过山，走过水，其实只是借助它们走过我的生命；我看着天，看着地，其实只是借助它们确定我的位置；我爱着他，爱着你，其实只是借助别人实现了我的爱欲。 此岸永远是残缺的，否则彼岸就要坍塌。 但是太阳，他每时每刻都是夕阳也都是旭日。当他熄灭着走下山去收 尽苍凉残照之际，正是他在另一面燃烧着爬上山巅布散烈烈朝辉之时。 那一天，我也将沉静着走下山去，扶着我的拐杖。 有一天，在某一处山洼里，势必会跑上来一个欢蹦的孩子，抱着他的玩具。 当然，那不是我。 但是，那不是我吗？ 宇宙以其不息的欲望将一个歌舞炼为永恒。这欲望有怎样一个人间的姓名，大可忽略不计。 如果爱情就被这身后的喧嚣湮灭，就被这近前的寂静囚禁，这个世界又与我何干 我甚至现在就能清楚地看见，一旦有一天我不得不长久地离开它，我会怎样想念它，我会怎样想念它并且见它，我会怎样因为不敢想念它而梦也梦不到它。 摇着轮椅在园中慢慢走，又是雾罩的清晨，又是骄阳高悬的白昼，我只想着一件事：母亲已经不在了。在老柏树旁停下，在草地上在颓墙边停下，又是处处虫鸣的午后，又是乌儿归巢的傍晚，我心里只默念着一句话：可是母亲已经不在了。把椅背放倒，躺下，似睡非睡挨到日没，坐起来，心神恍惚，呆呆地直坐到古祭坛上落满黑暗然后再渐渐浮起月光，心里才有点明白，母亲不能再来这园中找我了。 要求一切都实际且明晰，岂止是在扼杀文学，那是在消灭理想和进步。 曾经的禁区，现在已经没有。 6获奖记录编辑 《我的遥远的清平湾》、《奶奶的星星》分获1983、19 84年全国优秀短篇小说奖 电影剧本：《多梦时节》以其新颖的视角获第九届金鸡奖最佳儿童片奖，广电部1988年优秀影片奖，第三届儿童电影童牛奖艺术追求特别奖 1996年11月，史铁生的短篇小说《老屋小记》获得浙江《东海》文学月刊“三十万东海文学巨奖”金奖（五万元），获首届鲁迅文学奖 2002年，史铁生荣获华语文学传播大奖年度杰出成就奖，同年，《病隙碎笔》（之六）获首届“老舍散文奖”一等奖。 宁静是一种规格很高的品质。庄子说：人莫鉴于流水，而鉴于止水。意思是要对一个人作出判断，观其动不如视其静。自古以来，心如止水、宠辱不惊、以不变应万变等等说法，都表现了对宁静心态的某种崇敬。 史铁生 他会长久地怀想下放地穿着开花棉袄吹唢呐的穷吹手，也会在梦里一次次梦见被他使唤过的老黑牛与红犍牛，他激赏刘易斯步态的美感，羡慕刘易斯的力量与速度，他对已经去世的母亲怀有深深的歉疚，对一直关怀和帮助自己的朋友和亲人充满感激之情，全都娓娓道来更谈笑风生……我们从史铁生的文字里看得到一个人内心无一日止息的起伏，同时也在这个人内心的起伏中解读了宁静。 ——《南方周末》 2000年11月25日 史铁生是当代中国最令人敬佩的作家之一。他的写作与他的生 命完全同构在了一起，在自己的“写作之夜”，史铁生用残缺的身体，说出了最为健全而丰满的思想。“他体验到是生命的苦难，表达出的却是存在的明朗和欢乐，他睿智的言辞，照亮的反而是我们日益幽暗的内心。” 他的《病隙碎笔》作为2002年度中国文学最为重要的收获，他把写作当作个人精神历程的叙述和探索。“宇宙以其不息的欲望将一个歌舞炼为永恒。这欲望有怎样一个人间的姓名，大可忽略不计”（史铁生《我与地坛）。这种对于“残疾人”（在史铁生看来，所有的人都是残疾的，有缺陷的）的生存的持续关注，使他的散文有着浓重的哲理。 对于母亲的怀念：秋天的怀念。就像是一次忏悔，发自肺腑的。17赞·310浏览艺术品-款式风格多样，你想要的大师作品尽在淘宝!根据文中提到的史铁生为您推荐广告史铁生作品在线听_有声小说畅听APP根据文中提到的史铁生为您推荐点击下载了解更多详情下载上海证大喜马拉雅网络科技有限...广告为什么一个女生很漂亮很友善，很善良，却长期单身？有些漂亮女生对自己的容貌特别自信，认为一般的男人配不上自己。她们看到谁都不满意，遇到追求自己的男生却674条回答·21,994人在看杨振宁北大演讲大谈“天才”，为何却只字不提爱因斯坦？莫言是个文人。他谦虚地说，他认为像杨振宁这样的人是天才。他说:“如果不得不说，我认为杨先生是个天才。7条回答·163人在看社保断交有什么影响？二姐聊保险二姐说保险，带你看清保险，帮你选对保险。关注107,744播放在施工单位，考些什么证书？证书：二级建造师，一级建造师，造价师，这些是施工单位有用的（可以同时挂在有这些资质的施工单位），也是15条回答·13,142人在看西安交大怎么样417条回答·165,180人在看公务员考试为什么会有90%的人都考不上？考不上公务员不是因为公考太难，而是因为以下几项原因：能考职位少、备考方法不对、心态没摆好。一，可考职73条回答·24,098人在看河南理工大学怎么样？河南理工大学是一所综合实力不错的理工类院校，是河南省一所公办本科高校，受到了不少考生和家长的认可，特459条回答·253,231人在看为什么狗狗喜欢吃便便？狗管家和我一起养宠物关注23,084播放学历和学位如何填写？学历是指接受教育的阶段，分小学、初中、高中、初中中专、高中中专、大专、本科、研究生。不分专业。学位是24条回答·208,846人在看华南农业大学怎么样华南农业大学，一看名字就知道这是以农业科学类专业为主打专业的一个学校，很多学生在报考的时候总喜欢去一511条回答·179,887人在看正在加载
随着经济社会的快速发展,铁路运输的客运和货运需求逐步增大,特别是在铁路运输改革的背景下,加强铁路运输安全管理和铁路货运管理体制改革成为铁路运输改革的重点和核心内容。下文是我给大家整理收集的关于2017铁路运输安全管理毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考! 2017铁路运输安全管理毕业论文篇1 浅谈铁路运输安全 摘要：铁路运输是目前我国采取主要的运输方式，因此，它的运输安全问题不仅影响着个人的经济利益，同时对社会经济的发展也起到了重要保障，所以我们要切实采取可行措施提高我国铁路运输安全。本文以铁路运输安全的影响因素为基础，提出了目前我国铁路运输安全中存在的问题，最后提出了相应的解决对策。 关键词：铁路运输安全 安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题。安全工作涉及铁路运输的方方面面,关乎铁路企业的和谐稳定,关乎每一个职工的切身利益,它既是经济问题,也是社会问题,还有可能上升到政治问题,一点也不能轻视。 一、影响铁路运输安全的因素 铁路运输是一项受到铁路内部和外部因素共同影响的行业，但是，所以从铁路的内部和外部两个主要部分进行影响因素的分析。 第一，铁路从业人员的个人原因影响铁路运输安全。铁路运输从业人员的个人过错是造成铁路运输安全的主要影响因素。目前，从铁路运输的综合情况来看，从业人员的个人原因对铁路运输安全的影响主要是，铁路的管理者对于铁路运输管理并不严格，而且对运输过程中一些细节事物也不予以重视，而且管理人员对铁路运输的管理不按照相关的规定进行，以致对运输中的所有人员的工作实施细则造成不良影响.. 第二，铁路运输设备陈旧或更新影响铁路运输安全。铁路的修建和铁路列车的设计都是一项复杂而长期的工程，同样，他们的使用时间也一般较长。但是经过长时间的使用，这些运输设备没有经过及时的维修，难免出现失控的现象而出项安全问题。此外，随着科学技术的发展，许多新型的铁路运输设备不断的出现，而面对这种情况却往往缺乏高技能与素质的人员，而原来的使用、维修规范无法适用于新型的铁路运输设备而导致缺乏专业的管理人员，会导致铁路出现的问题无法得到完善的解决，进而影响到铁路运输的安全。 第三，铁路运输相关的外部因素影响铁路运输安全。上面的两种影响因素都是从铁路的内部角度进行分析。而外部因素主要包括铁路运输的自然环境和外部环境两个方面。自然环境主要是指铁路在运输的过程中遇到的天气问题，其中隐含的因素就是自然环境导致铁轨出现故障进而导致铁路运输没有安全保障。而社会环境就是在投入铁路及列车建设时的投入资金和技术原因，这些从根本上影响着铁路运输的安全。此外，还包括铁路和火车在使用过程中的检修和维修。这种影响因素是影响铁路运输的外部因素，同时也是从客观角度而谈的。 二、目前我国铁路运输安全所存在的问题 从20世纪后，伴随着我国大量铁路的修建，也发生了很多大型的铁路安全事故，其中还包括了铁路客运运输，而且从我国对铁路运输安全的调查数据中我们也可发现，我国在铁路运输安全的保障方面还很薄弱，存在着很多影响运输安全的隐患。 第一，铁路运输安全意识淡化。不仅是铁路，很多运输方式中都存在着安全意识淡化的问题，在人们的认知中，都是认为铁路修建技术是先进的，而设备也是最新型的，所以不存在安全隐患，因此，人们在行车运输途中在思想上和心中并不存在过度的安全意识。进而所采取的保护措施也会有所简化，甚至根本没有安全保护措施。最为严重的是一些铁路的从业人员在进行安全教育时也不加以重视。这种现象经过长时间的发展就会导致在铁路运输真正出现安全问题时束手无策，不知道如何采取有效措施进行自保。 第二，对铁路运输事故等安全问题处理不及时。这种现象在现代社会中常常见到，都是在危险真正出现后才意识到安全的重要性，然后派出大量的人员进行事故调查，暂时性的引起了重视。而且在对安全问题的处理也都会随着事故的发生而延后，而且在善后的过程中对相关人员的处罚也不到位，以致他们今后仍会对安全问题松懈。因此，对铁路运输事故的处理不及时的长期发展会使一些员工对安全问题产生麻痹，即使发生事故也漫不经心，导致安全保障滞后。 第三，对铁路运输缺乏科学的管理方式。在铁路运输中，往往都是采用形式单一，操作简单的管理方式，但是随着铁路运输行业的发展，这种传统的管理方式也不再适用。因为，传统的管理方式对于现代铁路运输管理使得信息传递滞后，而且对于管理目标缺乏考核标准所以无法切实落实管理制度。 第四，缺乏铁路运输安全问题的相关奖罚制度。任何问题的解决从根本上说都要从人的角度入手。而对于目前我国的铁路方面却缺乏严格的强制制度，致使人员松懈。尤其是对相关事故处理人员实施的惩罚不到位，使得这些人员很快就会忘记自己所受到的处罚而无法充分意识到安全的隐患问题。 三、解决铁路运输安全问题的对策 面对铁路运输方面出现的各种问题，我们要积极的采取措施给以解决，以下就是对解决相关问题的几点对策。 第一，提高铁路运输安全的安全理念。尽管制度法律对人们的行为起到一定的强制作用，但是为了从根本上解决铁路运输的安全问题，就要从人的角度入手，即是提高人们对于铁路运输安全的理念。所以，为了实现这个目的，首先可以对人们进行适当的安全指导，使铁路从业人员认识到安全的重要性，尤其是对于乘客，要加强他们的安全乘车意识，将他们的安全意识与道德行为及逆行那个统一，以对铁路运输安全起到最基本的保障。其次，制定并执行相关的法律，用强制性的手段来为人们进行安全教育，但是在实施法律的同时并不提倡忽视情的作用，因此要做到寓情于法，在以“法”为主的安全教育中，融入情的本质特征，这样才能够将群体的氛围相互融合。 第二，实施铁路运输安全管理机制。有了安全制度作为指导，还要有先进的管理方法，将安全问题充分的融入管理方式中，不仅使铁路运输的从业人员和乘客意识到安全保障，同时也能够对运输过程中出现的突发问题进行及时的处理和解决，为人们的生命财产安全提供更多的保障。而实施安全管理机制就是要对传统的管理方法进行改革和创新，打破旧的管理观念，指导铁路人员能够积极的融入到铁路安全的保障中，同时要建立全方位的信息传递模式，使铁路运输出现问题能够及时，准确的传递到上层管理人员中以便进行解决措施的制定。 第三，强化职工安全教育工作,提高全站职工安全文化素质职工的安全教育是保证运输生产安全的关键,只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生,主观认识到安全的重要性,才能真正抓好运输生产安全,因此安全教育是必不可少的一部分。力争通过宣传教育和培训改变职工传统的、不合规章的思维观念,彻底打消职工心中对安全事故存在的侥幸心理,提高职工安全文化素质,确保铁路运输安全。 第四，重视已发生事故的相关信息。铁路的个性工作都是相互关联的，所以，对于以前发生的事故的相关信息可以为今后避免出现相关的安全问题提供信息。对事故发生的相关数据也会为事故处理技术的提高提供依据，并能够将事故发生的责任分摊到事故的直接人员。同时通过对事故原因的分析可以指导铁路运输提高相关方面的管理，使事故的发生原因更加准确而客观，以减少出现类似的问题。 结语 安全工作只有起点没有终点,安全工作也永远没有满分。铁路运输要有安全方面的保证，在运输行业的激烈竞争中，只有效率及速度是不够的，只有在此基础上将铁路运输的安全服务提高上去，才能够保证铁路运输快速发展。 2017铁路运输安全管理毕业论文篇2 浅析铁路运输安全管理机制 引言：铁路运输一直被称为“铁老大”，从这个称呼，很容易看出它在我国经济形势发展、社会形态发展、交通运输发展中的核心地位和关键作用，在国民经济飞速发展的今天，铁路作为我国运输系统中最重要的一环，无论是在我国国民经济建设还是运输体系中，它的影响仍然深远和重大。因此从铁路自身的重大作用和它的技术特点，要求必须确保铁路运输的安全。因此本文将从铁路运输安全的特点、安全管理中存在的问题出发，探讨建立铁路运输管理的内部机制和外部机制。 随着我国国民经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，经济发展与交流、人员流动性加大等，对铁路运输的依赖越来越大。铁路运输在国民经济和运输体系的重要作用也凸显了铁路运输安全性的重要性。铁路运输的安全管理具有它独特的特点。 一、铁路运输安全管理特点 铁路运输的安全管理是一个综合性的概念，既包括内部的安全保障，同时也包括外部的安全保障。铁路运输的内部安全，具体是指车务、机务、工务、电务、车辆、信息等部门之间的运输组织、安全管理、协调联动等安全管理的内容。其中最关键的就是运输、机务、电务、车辆，包括车务的运输组织的龙头、机务操作运行、车辆的检修维护等的安全管理。其次是铁路运输的外部安全，它的外部安全涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调等。内部管理需要非常严格的制度和统一的行业规范，外部的安全管理则需要协调各个部门之间的配合和合作。因此铁路运输的安全管理是一项既严格又多联动的管理，复杂性、严格性、联动性是它的主要特征。 二、铁路运输安全管理的现状及问题 铁路的安全管理问题从铁路产生之后就伴随而来，随着经济建设的发展，传统的铁路管理体制也在不断变革当中，也延伸出了关于铁路安全管理的新问题、新属性、新状况。 1、铁路法规制度有待完善 《铁路法》是一套保障铁路运输和铁路建设的基本法规，还有其他一些安全管理条例和办法的出台，在一定程度一定时间，对铁路运输和铁路建设方面，起到了非常重要的保障作用。但随着铁路运输的发展和高铁等新技术的引入，铁路机构改革的不断深入，铁路运输和铁路建设出现了新的形态，当然也滋生出了新的问题。一些原有铁路法规和规章制度不适应现代铁路运输安全的问题也不断地显露出来。虽然相关部门一直在不断的修改和完善，但修改的内容远赶不上形势的变化，当铁路运输出现新的安全管理问题时，就会突出法律法规和相关规章制度的短板，甚至空白。 此外，即便有些规则确实存在，但由于缺乏统一的标准和简单的行文，落实到具体的实施上，往往由于过于繁琐、不易操作。各系统、各部门安全管理的相对独立、相互协调的欠缺同铁路运输的大联动机的特性之间的矛盾不断出现，这就需要不断完善各系统部门之间联动的机制和预案，防止管理结合部漏洞的出现，这也是目前铁路安全管理的一个短板。 2、铁路安全管理人员素质参差不齐 关于铁路安全方面的相关条文规则，具体还必须由具体的部门和人员来进行落实。然而在目前我国铁路管理的人员现状来看，虽然管理部门比较齐全，管理人员配备也比较完整，看似管理成效比较明显，其实也存在着一定的隐患。“问题在现场，原因在管理，根子在干部”，而现阶段的管理人员中综合管理人员较多，反而造成了懂业务、会管理的业务技术干部缺乏，造成业务管理干部经常是一人兼多职，精力旁顾，不利于安全的专业管理、系统管理。随着新技术、新设备的不断投入运用，没有实际的铁路现场经验的综合管理人员，管理形式和管理方式多是从管理学上理论所得或者是一些经验借鉴，现场管理更加力不从心，造成铁路安全管理人员专业化和规范化管理相对滞后。 三、铁路运输安全管理机制 落实铁路运输安全，建立完善内部管理机制和外部协调机制是重要的出路。其中内部管理机制是主要矛盾，外部协调机制是次要矛盾。 1、落实铁路运输安全管理的内部机制 强化安全第一的管理理念 无论在铁路运输生产组织还是在铁路建设上，都要不断强化安全第一的管理理念。人的因素是影响运输安全最重要的因素，人的安全思想和意识是安全行为的基础。对现场作业人员加强培训的同时，也要对铁路安全管理人员定期进行安全管理知识和业务技能的教育培训，培养他们在树立“安全第一”的管理理念的同时有安全管理的业务技能。一切从安全出发，一切为了安全。 其实纵观国内外的铁路安全事故，90%以上是由于作业人员和管理人员的安全责任心不强，安全意识淡薄，作业标准、安全措施不落实，安全形势不稳定。 严格执行安全管理的制度 在铁路运输生产组织和铁路建设中，有很多可以借鉴和学习的铁路安全运行机制和制度，还有很多可供参考的国外行业标准。这些制度是值得管理人员深刻学习和反思的。当然铁路建设和铁路运输是不断向前发展和推进的，管理人员在落实完善原有规章制度的同时，也要根据具体的形式和发展要求，不断创新管理体系和机制，出台新的管理规则。 同时针对安全管理，要落实严格的安全管理制度，建立系统负责、专业负责、分工明确、职责清晰的安全管理逐级负责制度，做到有功必奖、有过必处。 加强管理人员的教育培训 从哲学层面上来讲，人与动物的区别，在于人具有主观能动性和创造性。落实到铁路安全管理中，作为管理者的人员，应该不断地提升自己对安全管理的认知和认识，不管创造创新安全管理方式。铁路部门也应该在加强管理人员的教育培训方面下功夫，根据新的形式，新的技术的应用，引进新的教育理念，培养管理人员新的安全管理规则和管理意识，提高安全处置能力，并通过培训让管理人员的安全管理规范化，常态化。 不断更新完善铁路安全运输技术 铁路安全运输的技术要不断更新完善，充分利用新技术、新设备的设备控制安全风险的功能，新技术、新设备在投入使用后要进行科学合理的保养和维护。努力提高设备的有效性，使设备经常保持良好状态。同时，增加经费投入，改善设备功能。 2、加强铁路运输安全管理的外部协调机制 铁路运输的安全管理机制也包括外部协调机制，因为铁路安全运输涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调。这就要求铁路部门要协调处理好同这些部门的合作与交流，为铁路运输生产营造一个安全、有效、和谐的外部环境。 结束语 总之，铁路运输安全管理是一项复杂的系统性工程，在加强铁路安全管理的过程中，要根据铁路安全的复杂性、联动性等特点，根据现行铁路运输安全管理中存在的问题及弊端，完善强化铁路安全运输的内部联动机制、协调处理好外部机制，只有内外相结合，才能最大限度地保障铁路的安全运输和运输安全。 参考文献 [1]谷鸿溪，张建伟，铁路安全管理与安全工程/安全文化[J]，中国安全科学报，1995(04). [2]严钦海，郑国华，铁路运输安全管理机制的探讨[J]，铁道运输与经济，2003(07). [3]蒋运华，董友明，铁路安全管理必须加强过程控制[J]，铁道运输与经济，2005年05期. [4]李睿，佘廉，我国铁路运输安全管理的问题及对策[J]，武汉理工大学学报(信息与管理工程版)，2003年05期. [6]卓宇，道路运输企业安全评价研究[D]，长安大学，2004年. [7]禹志阳，我国铁路安全管理模式的研究[J]，安防科技，2004年03期. 猜你喜欢 1. 铁路运输安全管理论文 2. 有关铁路安全管理论文 3. 铁路运输管理毕业论文 4. 铁路安全管理论文免费 5. 行车安全管理论文
随着国民经济持续快速健康的发展和铁路跨越式发展战略的实施，铁路客货运量和运输收入持续增长，特别是全路第五次大面积提速调图的实施，取得了显著的社会和经济效益。但是，当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。 (1)价格策略。影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争3个方面，服务的价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于企业整体效益的提高。针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，求得运输能力与市场需求的最佳匹配；有利于产品质量的提高和改善产品形象；有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。 (2)渠道策略。铁路采用的销售策略是直销加个别服务环节的少量分销。直销对铁路运输业是一种有效的渠道策略，但也存在一些问题，必须加以改进。①直销渠道不畅通。体现在售票、承运体制和机制存在问题，“坐商”弊病依然存在，旅客买票难、货主托运难的问题没有从根本上解决。1999年，郑州铁路局进行了一次广泛的货运市场调查，结果表明，对货运满意和基本满意的顾客占，不满意率达。其中，对货运人员服务态度、办理车皮计划、运输时效、价外收费等不满意率均在 50%左右。②没有发挥直销优势。直销的优势在于能够产生有特色服务产品的差异化。但从顾客的反馈看，对于目前需要及这些需要的变化说明，铁路在个性化服务，以及顾客信息反映方面还做得很不够。③分销渠道不完善。虽然铁路在客票代理、货运代理、合同运输等分销方式上进行了一些有益的探索，但真正的分销网络并未形成，分销作用并不理想。在客运售票环节上，应形成以自售为主，代理为辅的客票销售网络。在货运销售渠道方面，应在增设货运服务网点，开办“无轨车站”，畅通销售渠道；简化货运办理手续，实行“一个窗口、一票到底、一次收费”制度；加强信息化建设，在货运计划审批和货票信息管理的计算机应用系统基础上，进一步探索货运代理等分销渠道，开发货主信息管理系统，开展个性化服务，形成差异化的竞争优势。 (3)促销策略。铁路在运用促销策略时，首先要明确促销的目标，是要创立企业知名度，树立铁路信誉；还是为改变顾客对铁路的态度，吸引客流和货源。其次要正确运用服务促销策略，避免盲目促销。①慎用电视、广播、报纸等媒体广告，要充分利用铁路部门的站、车广告优势。同时，做好公共关系营销，加强正面报道和宣传。②在人员推销方面，要发挥企业相关服务人员的促销作用。③合理设计促销组合，使各种促销手段相互补充、相得益彰ku。④对企业员工也要进行广告宣传。广告不只是鼓励消费者购买服务，更应把员工当作第二受众，激励他们提高服务质量。 (4)服务作业管理。铁路服务作业管理涉及运输产品生产的全过程和各个环节，要根据铁路运输作业的特点，运用系统的方法，对企业生产资源进行系统管理，对传统的生产服务流程进行变革和优化。①运力安排要尽量与需求保持动态平衡。铁路运能过多可能会造成作业不经济，运能过少则造成效率不足导致顾客反感。②重视服务过程中顾客的参与。虽然服务人员是服务系统构成的要素之一，他们应尽其所能协助顾客，但却无法完全补偿整体性服务系统的不完善和低效率。服务系统的设计必须以顾客需求为中心，不但要调整服务人员与服务系统的相互作用，更要改善消费者与服务人员的互动方式\(5)有形展示策略。目前，服务营销的重心逐渐转向从营销角度来提高服务的有形程度。铁路部门必须高度重视运用营销措施来提高服务的有形程度。不但要提高现有顾客的满意度，还要设法吸引潜在的顾客；不但要重视核心展示，也要在边缘展示方面做文章；还要了解顾客对本企业服务的需求，以便形成较为一致性的期望，降低顾客对服务品质的不确定感和风险感。①提高服务的有形程度。将各种服务内容尽可能以较明确数据呈现，为顾客提供有关服务形象化的线索。②将本企业的服务内容和竞争对手做序位上的比较，以区分不同的竞争对手。③用语言文字、图形、音像、实景或操作示范等方式展示服务内容，做好企业形象设计策略。④用有形的实物将企业形象具体化。为顾客提供看得见、摸得着的有形实物，生动具体地宣传企业形象。⑤充分利用顾客的口头宣传。可以向顾客介绍专家鉴定意见，宣传满意的顾客对本企业服务的评价，提高信息的可信度。⑥加强企业品牌的冲击力。尽量在单位时间内增加向顾客传递的信息量，帮助顾客形成转换品牌的信心。
随着我国经济社会的不断发展，铁路运输的客运和货运需求也在逐步增大，这就对铁路运输安全管理提出了新要求。下面是我为大家整理的铁路运输安全管理论文，供大家参考。
摘要：近年来，徐沛铁路运输结构发生显著变化，路车周转时间的长短同比已难以客观反映运输效率与效益;经过调研改“路车周时”为“路车吨运量成本支出”考核。首先调研分析内部主观、客观及管理因素，外部主客观因素;其次遵循“办法简单”的原则，区别对待单位、岗位或人员，采取正激励、负激励或正负激励相结合;第三树立“节约成本就是绩效工资”理念，变季度兑现为月度体现。实现了可观的经济效益，并能为类似企业专用铁路管理创新提供积极的借鉴作用。
关键词：企业铁路;管理;创新
徐沛铁路位于苏鲁豫皖四省交汇，现隶属于中煤集团大屯公司，是大屯公司煤电运一体化综合经营的重要一环，现拥有内燃机车9台，自备车辆329辆，担负煤炭、矿建和地方货物运输，是机、车、工、电、辆等门类齐全，制度体系相对完善的煤炭企业专用铁路，可办理全国货物直通运输业务，多年来保持企业铁路Ⅰ级标准，始终处于国内同行业管理领先水平，年总货运量已达1500余万吨。
一、考核实施背景
铁路货车周转时间是客观反映专用铁路运输 企业管理 水平及运输组织工作质量与效率的一项综合性指标，货车占用费是专用铁路运输成本的重要组成部分，加速货车周转可以减少对国铁货车占用费的支出，提高其运输效率和经济效益，实现降本增效目标。
1.多年来的徐沛铁路路车周时考核办法在提高货车周转率和压缩周转时间方面起到较好作用，但由于近几年来徐沛铁路运输结构发生显著变化——外运减少、内运及到达货物大幅增加，货车周转时间的长短与前些年相比已缺乏客观可比性，该指标同比已难以客观反映企业铁路运输效率与效益。
年下半年，经济转型、市场调节致整个煤炭系统面临大面积亏损的局面，降本提效成为煤炭企业应对当前时期的不二选择，隶属于煤炭企业的专用铁路须以内外部挖潜应对不利形势。
3.国企担负的就业与维稳等社会责任限制了用人制度中的裁员与薪酬政策的灵活应对，自然减员办法及相对波动且波幅不大的薪酬分配机制应对急剧的市场变化更显得力难从心。隶属国企的煤炭专用铁路自身运输经营特点造就了对主业依附较重的状况难有根本改变，在政策框架下自身挖潜依然首当其冲。
4.相关单位、科室及重点岗位人员在企业景气度不佳、收入下降等情况下更需要直观地看到经济利益刺激，以提振士气，坚定他们与企业共克时艰、创新前行的决心和勇气。
5.在大的经济环境面前，企业都在节支降耗、降本增效，这也是市场经济给企业生存与发展提供的长期课题的一个方面。而这一方面结合煤炭企业专用铁路运输经营特点就成了主要方面，对于微利单位或处在盈亏平衡点上的困难企业尤显关键，管理创新呼之欲出。经过深入调研徐沛铁路改“路车周时”为更客观的指标“路车吨运量成本支出”考核并与相关科室及单位考核指标、职工绩效工资挂钩。
二、路车吨运量成本支出的内涵
路车吨运量成本支出在这里仅指某段时期内煤炭企业专用铁路向国铁支付的货车占用费之和与国铁货车进出专用铁路总运量的比值(单位：元/吨)。国铁货车自接轨站进入专用铁路时起至专用铁路作业完成将货车交出时止，每车每小时需要向国铁支付货车占用费(目前为元/车小时)。这对于专用铁路来讲是一项数目可观的成本支出，能够大幅降低路车吨运量成本支出这一比值，既提高了铁路运输作业效率，也减少了专用铁路运输成本支出，每月可减少支出数十万元，降本增效潜力可观。
三、主要创新内容和具体 措施
徐沛铁路紧紧围绕“安全发展、改革创新”这一主线，创新完善内部细节管控机制，在降本增效工作中锲入“路车吨运量成本支出”这一指标，先内后外、内外结合，持续提升经营运作水平，取得了显著成效，具体管理与考核实施如下：
1.组织人员充分调研
(1)内部主观因素
从管理的角度来讲，在内外部环境相对稳定的前提下，人的因素永远是第一因素。内部职工铁路运输成本意识、责任心、主动性须进一步加强;一线重点关键岗位外联内协工作水平、运输组织工作能力、业务素质有待进一步提高;一线相对关键岗位工作责任心亟待进一步提高。管技人员强调客观，缺乏敢说真话的精神，缺乏踏实的工作作风、严谨的工作态度，须沉下心来、下到现场，增强调查研究的工作意识。
(2)内部客观因素
多年来的减员提效造成适合调车作业的人员相对紧张，补充人员受到一定限制，一职多能的用工制度存在进一步深化的空间。主要运输设备存在不足。路企直通运输改变了原有的机车交路，内部机车动力供应偏紧;国铁运价调整等诸多因素致专用铁路运输结构发生较大变化，煤炭直通运输变为内部转港运输，自备车辆时显严重不足。接入的非运用车交出时编入列车受限，大量增加了调车工作量;零星杂车、矿料、路料的到达，站停待作业时间相对较长的情况亟待改变;封锁施工、回煤装车给运输组织带来一定影响。
(3)内部管理因素
约束和激励机制需要进一步完善，原考核办法太繁导致可操作性降低，奖励面广、波动小，同岗位差距小直接影响关键岗位人员工作积极性;运输组织程序、煤炭调运组织安排的不尽科学合理与有效，动力的合理运用存在进一步优化和调整空间;设备维护保养尚未实时到位，主要行车设备维修、工电务施工时间长和施工区段长期限速等，对运输生产的干扰大;对各专用线站场(厂矿企业)装卸车时间标准需重新核定，对其货车延期占用费的核收需进一步规范。
(4)外部主客观因素
国铁西陇海线调度集中及开天窗施工，支线列车进出严重受限，造成上行列车等牌现象较严重。为了确保列车高速运行安全对路车装车质量及装载加固要求提高，造成作业时间增加;国铁商检人员检查装载质量，配备人员相对不足，对列车的及时开出存在一定影响。国铁货运生产管理信息系统上马实现了信息实时上传，方便客户查询，但延缓了货运制票。货管匹配通道拥堵，改计划号为运单号制票等延缓了制票速度，车等票现象时有发生。路内外联劳协作尚存不足，运销部门或矿、厂提报计划为24小时日计划，而时常受到路局调度不均衡配车影响，有车待送和有货等车现象也时常发生;红牌车、SS等非运用车、卸空棚车及装好地方货物编挂开出受限，导致增加列车解编次数，延后列车开行时间。地方货物到达大户货车集中到达，装卸机具及人员队伍存在不足;部分企业物流配货受总部控制，给车辆配给造成较大难度，客观造成货车站停待对位时间延长，成本转嫁问题尚需进一步沟通协调。
2.制定办法并推进实施
压缩路车周转时间减少货车占用费的支出是专用铁路节支增效的重要组成部分。徐沛铁路在不违反大屯公司政策前提下，有针对性的区别对待各相关单位及内部岗位人员。利用降本提效的有利时机制定完善管理考核奖惩办法，把所有影响货车周转的内外部主、客观及管理因素尽力纳入考核范围并进一步完善，有针对性地采取正、负激励相结合的机制，坚持运输组织、设备、管理与考核并重。
(1)进一步加强运输生产调度工作
铁路调度是运输生产组织的中枢，规范和加强其标准化管理，树立并维护其权威地位，能够确保铁路运输生产的集中领导、统一指挥、协调动作、安全高效。徐沛铁路进一步加强运输生产调度工作，强力地维护运输生产调度指令的严肃性和权威性，使运输生产各环节更加顺畅，形成了“安全高效、有序可控”的运作机制;注重强化运输调度人员工作责任心的培养，提高其运输组织及业务水平，定期进行个人指标完成情况分析，有力地促进其做好指挥、监督、服务、协调的有机统一。
(2)专用铁路内部考核
遵循“效益决定分配与差别导向”原则，坚持工作质量好坏、业绩考核优劣与月度绩效工资挂钩的思路，采取正负激励相结合，客观体现劳动评价，将开源节流、降本增效考核纳入薪酬分配改革，总体把握、稳慎推进，变路车周时考核为路车吨运量成本支出考核，变季度兑现为月度体现。各岗位考核办法(细则)遵循“简单的办法只要好用就是好办法”的原则，努力做到附表及说明详尽，数据来源客观，计算 方法 简单明确。在实际工作中，要求职工牢固树立“时间就是效益、节约成本就是绩效工资”的理念，在绩效工资的发放上废除同工同酬，根据业绩考核兑现承诺“上不封顶，下不保底”。①运输生产调度人员的考核(正激励)路车吨运量成本支出以元/吨为参考，以路车月度运量为基础，按节超额的为标准总体把握调度人员奖罚总额((实际完成)*路车月度运量*)，辅之以个人工作质量与业绩并放大收入差距比例确定其所得奖罚。个人考核指标计五项：每班路车平均停时、月度计件工作量、机车使用效率、接入与交出杂车、杂车对位与取出等，比重分别为5、2、、、。强化了班平均周时及杂车各作业环节的考核力度，能够真实地反映每个调度员运输组织能力和工作的积极性。再将分配差距扩大为原始数据差距的数倍(扣除人均原始得分的40%)，组织调度人员学习并严格落实。②车务段人员的考核(正激励)路车吨运量成本支出以元/吨为参考，以路车月度运量55万吨为基础，按节超额的50%为标准总体把握车务人员(不含段领导)奖罚总额((实际完成)*月度路车运量*50%)，并明确关键岗位人员在奖罚总额中的相对比例，在此基础上细化相关指标并采取几何梯度落实加减标准进行独立考核，如：明确集配站车站值班员人均对应奖励标准(4人)及与之密切的岗位人员按系数比例挂靠。车站值班员再按照相关直接指标和间接指标完成情况分别兑现(扣除40%平均得分基数后按实际得分奖励)。③其他科室和基层单位(负激励)对应考核以下单位绩效工资总额(根据各单位、部门生产安全实际另有指标核算绩效工资)部分扣除，并根据具体情况补偿运输生产调度和车务人员，举例如下：机务段：机车动力因素影响运输生产以台次月度汇总180分钟为基数计算，每超1分钟扣除绩效工资相对金额;工务段：线路限速以每处小时汇总计、线路中断以分钟计;通信水电段：停用基本闭塞、调度电话、行车电话中断以分钟计，通话质量差减半计，通讯、信号、电力、联锁设备故障抢修再以次计;车辆段：路车检车误扣误甩、误放被查拉回等以辆次计，处理车辆故障超时以分钟计;物质供应科：路料卸车自进入专用铁路时起至卸车完毕止，以36小时/批为基数;汽车队：延误生产用车以分钟计。
(3)公司内部(铁路外部)各矿、厂装卸车实行奖罚并举
徐沛铁路充分利用公司政策，按年度总投入20～30万元奖励标准，联合公司相关部门在公司所属各矿、厂装卸车单位推行货车装卸车时间考核，定点查标、制定时间标准，月度考核节奖超罚，季度刚性兑现并要求：①公司负责经营管理考核的部门牵头协调，铁路部门负责具体的日常工作。②确定所有被考核单位奖罚总额，并严格限制副科以上领导奖金额不得超过本单位所得奖金额的15%上限。③各被考核单位根据其精神，制定本单位的《考核实施细则》。④每季度召开一次由各矿、厂分管领导参加的考核结果发布会，奖励现金支付，罚款则从内部银行划拨，与会期间返回上季度奖金发放单，确保其执行力并进行有效监督。
(4)进一步加强“外运优先、路车优先、先外后内、先远后近”的运输组织原则及配套措施的有效落实
坚持“外运优先、路车优先、先外后内、先远后近”的运输组织原则，在保障重点煤炭运输的前提下，做好抢运徐矿集团、地方煤炭及杂货运输的组织工作。严格控制铁路货车的现车保有量，努力提高装卸车作业安全与质量，合理安排人员、机车动力及路车、自备车的组织调配，使外勤、车号、列检等人员的工作能够平行作业，尽力减少铁路货车非作业停留时间，提高运输生产安全及铁路运输工作效率。
(5)做好运输组织及相关专题分析
坚持徐沛铁路运输组织分析、指标统计分析及定期的经营分析，适时进行专题分析，提高分析的针对性、时效性并及时沟通信息，指出不足，提出措施，解决问题。采用号码制定性、定量、定期地做好杂车运行作业各环节时间段分析，针对问题、制定措施、整改落实、效果验证、不断完善并建立长效机制，引入了良性循环，对货物运输组织及行车、调车工作具有直接的指导意义。
(6)坚持设备、设备施工与管理并重
更新改造设备是完成各项作业的物质基础，树立设备、设备施工与管理并重的理念，循序渐进，持续改进。全面实现了机车换型，提高了机车的牵引动力，缩短了机车整备时间，改善了工作环境及瞭望条件，降低了劳动强度，提高了工作效率及对异常天气的适应性，保证了全天候作业。安装机车三大件(机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置)，提高了列车运行安全保障系统水平。在自备车辆淘汰、新自备车采购的工作中以购置新车型提高车辆重载率、运行速度、安全性能为优先标准，催促已购置的100辆自备车的尽快交付，并加强自备车运用管理，缓解了煤炭市场疲软的大环境下抢运转港煤炭运输的紧张局面。注重运输生产设备的维护保养、更新换代及新引进设备的科技含量的提高。充分利用大型捣固机，加强对线路的综合维护;减少和撤并道口，改设立交和涵洞;通过更新和技术改造，建立安全、可靠、先进、自动化的双回路供电系统，确保列车运行安全。完善抢险应急预案，定期组织演练，根据发现的问题对预案进行修改完善。行车部门加强车机联控;工电部门加强巡检，确保线路、设备安全使用。
(7)加强铁路专用线管理
为加快铁路货车周转，降低运输成本，提高运输系统的工作效率，最大限度地保证煤炭外运，杂车到卸与装车发送，徐沛铁路利用与装卸车单位签订年度专用线安全运输协议的有利时机，分别联合各装卸车单位，就货车交接地点及办法、装卸车组织及作业时间、工作联系制度、运输生产安全措施等进行了协调，明确责、权、利，力求做到公平、公正、公开与合理并达成一致，在双方平等协商的基础上，合理分担货车占用费支出成本，理顺了工作关系，提高了工作效率，实现了互利共赢。
(8)协调外部关系、加强内部管理，做好内外结合
协调好与国铁的关系，力争与货运资源量相匹配的配空车，保证装车兑现率及接入、交出列车的顺畅;在货车占用时间上做到了依据规定平等协商，在签订年度《专用铁路运输协议补充条款》中明确费用清算，增因国铁因素致货车占用时间延长所占车辆时间等。协调好与公司运销调度、徐矿集团运销部门等大客户的关系，主动与其协商，共同商定优化取送车方案。协调好与各矿厂等装卸车单位的关系，使其配足装卸车人员，实现优化组合，平行作业，真正做到快装快卸，宁让人等车，不让车等人。加强交流协作、提高服务质量。把与各服务对象间建立长效的联系机制和信息交流通道作为一项重点工作来抓，及时准确交流储、装(卸)、运情况。充分重视班组长的作用，落实职工降本增效意识。调整岗位及人员，做到一职多能，如：将调车人员集中管理改为具体分配到各装卸车站并培训考核后兼职助理值班员、外勤货运员等，彻底杜绝了内部车等人现象的发生。正确处理提高货车周转率与增加运量的关系。一方面积极拓展货源，提高运量;另一方面提高效率及服务质量，加快货车周转，做好路车吨运量成本支出的压缩工作。
四、实施效果
1.可观的经济效益
2014年1月～2015年10月，实际节支为万元(月均节支成本万元)，为徐沛铁路保持盈利水平做出了突出贡献。
2.良好的社会效益
极大地提高了路车使用效率，加快了路车周转，为国铁运输能力的提高创造了积极条件。
3.提高了处运输生产效率
给徐沛铁路日常的运输生产组织带来了很大的便利，2014年总货运量完成万吨，创历史新纪录。
4.不可忽视的安全效益
为铁路处的安全运输生产奠定良好的基础，至2015年10月31日徐沛铁路实现无C类以上责任事故10845天，有力地提高了企业的形象和竞争力。
参考文献
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[2]崔玉贞.地方铁路压缩货车周转时间的实践[J].铁道货运，2008，(8)：10-12.
摘 要：铁路危险货物运输不同于其他运输业务，这是因为危险货物具有爆炸、腐蚀和放射性，一旦危险货物运输事故发生，将造成巨大的经济损失。因此，有必要探讨铁路危险货物运输的对策，以减少危险货物运输事故的发生。本文在分析我国铁路危险货物运输安全管理存在问题的基础之上，提出了完善铁路危险货物运输安全管理的对策。
关键词：危险货物;铁路运输;安全管理
危险货物是指具有爆炸、燃烧、腐蚀、放射性等危害的货物，在铁路货物运输过程中，危险货物的运输难度和运输要求都比较高。原因在于，铁路危险货物的运输不仅会影响运输企业的经济效益，还有可能造成严重的社会危害。因此，加强安全管理是铁路货物运输的重中之重。
一、我国铁路危险货物运输安全管理存在问题
(一)从业人员综合素质有待提高
铁路危险货物运输从业人员的素质对运输安全管理有着至关重要的影响，当前部分业务人员的综合素质仍然有待提高。这部分从业人员对铁路危险货运相关法律法规不够了解，对业务知识的熟练程度也不高，在个人利益的诱惑下，甚至还有部分人员会进行违章操作，使得超重、超高的现象时有发生。部分押运人员由于 文化 水平不高，对危险化学物品的分类、危害等了解不足，当出现紧急情况时不能及时采取有效的处理措施，导致危险货物运输事故频发。相当一部分托运人为了尽快将自身的危险物品运出，会谎报托运物品的品名、特性、危险性等，还会隐瞒危险物品的浓度、含量等，或者将危险物品的名字换成非危险物品的名字。受理站在检查托运人的货物时，存在疏忽，给危险货物运输带来了极大的安全隐患。
(二)危险货物运输设备技术不过关
由于运输货物的特殊性，铁路危险货物运输对运输设备的技术要求较高，目的是为了降低爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射性等危险事故的发生。从当前我国铁路危险货物运输的设备现状来看，虽然许多运输车辆并不存在较大技术问题，但是车辆总体状况并不理想，车辆检修、维护的次数较少。铁路运输企业为了降低运输成本，对车辆的检修不够重视。当铁路危险货物运输车辆的罐体存在裂痕，阀、盖、仪表等配套设备状态不佳时，很容易导致危险货物的泄漏，甚至会引发火灾、爆炸等事故，严重妨碍铁路运输的正常开展。最近几年以来，全国铁路危险货物运输发生的事故多是因为运输车辆罐体有虚焊的现象、车辆压力表和安全弹簧存在异常情况。
(三)铁路危险货物运输安全管理漏洞大
安全管理是否严格关系到铁路危险货物运输的安全程度，当前铁路危险货物运输安全管理存在较大漏洞，违章作业、包装不良是最主要的两个问题。违章作业包括受理危险货物时未能进行严格检查，货物的运输量、装车高度不符合国家规定，货物运输单的填写不够规范。此外，货物的装卸程序未能严格执行，也导致了许多危险事故的发生。在危险货物包装方面，部分危险货物的包装存在严重的质量问题。一些危险物品只有经过严格的包装之后才能进行铁路运输，然而许多托运人为了降低运输成本，会使用质量较次的包装材料，有的货运人实际采用的包装材料与送检的包装材料完全不同。此外，少数车站对危险货物的包装检查不够严格，纵容了上述现象的一再发生，对危险货物的安全运输构成了较大威胁。
(四)危险事故救援效率不高
当危险事故发生时，及时、有效的救援能够将事故损失降到最低，目前铁路危险事故救援仍然存在不及时、针对性差的问题。首先，铁路运输相关部门缺乏专业的危险事故救援人才，导致事故发生时施救者对事故原因不明确，对危险物品的特性、救援方法等不了解，不当的救援反而使得事故更加严重。其次，铁路运输部门所制定的事故救援方案不够合理，当事故发生时不能有效组织救援，延误了救援的最佳时机。
二、我国铁路危险货物运输安全管理解决对策
(一)加强业务人员培训
我国对铁路危险货物运输有明确的规定，对危险货物托运人、承运人的资格有严格的资质要求，对危险货物运输的管理人员、押送、装卸人员等都有明确的培训要求。然而，许多培训人员参加培训的目的仅仅是为了拿证上岗，并不具备真正的安全意识，业务知识也不够数量。因此，培训机构应该严格要求每一名培训学院，不仅要注重理论知识的学习，而且要注重实践技能的考核，更要注重安全意识的培养。只有这样，培训的效果才能发挥。
(二)严格装车监控
在危险货物装车之前，需要严格检查车辆各项指标是否正常。在运输危险化学物品时，必须落实专车专用制度，车辆实际运输货物必须和车辆外部标识一致。在危险货物装车之间，需要检查货物的包装是否完好，装车时不能超过规定装载量。对于货物的质量要加强审查，并且要求托运人提供货物的磅码单，以便核实货物的实际重量。更为重要的是，需要对运输车辆进行周密的检查，对于重点阀门、盖子要重点检查，出现任何异常情况都应该及时向上级汇报。
(三)完善应急预案
最后，必须完善铁路危险货物运输应急预案。预计预案应该包括应急预案的组织人员、实施人员、危险事故应急程序、不同类型事故处理方法、应急信息的发布等内容，在制定应急预案的基础之上，应该注重应急救援人员的培训，而且还要开展危险事故演习，提高业务人员的安全意识，增强应急救援人员的救援能力。
三、 总结
总之，铁路危险货物的运输需要严格落实安全管理 规章制度 ，并且要从根源上杜绝危险事故发生的可能性。在受理危险货物运输业务时，需要规范受理流程，杜绝违章作业。在危险货物包装、装卸方面，也要严格执行安全管理标准，加强监督力度，最大限度减少危险因素的出现。最后，还需要制定完善的应急预案，降低运输事故造成的负面影响。
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