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本文基于GB/T 7714-2015，结合看过的几十所学校、期刊的格式要求文件，来详细说明参考文献格式的注意事项。
GB/T 7714-2015是最新版的参考文献著录规则，大多数学校的本硕博学位论文均采用此规范，部分学校仍使用2005版甚至1987版规范，但是标注思路都是一致的，后面会详细的说明。
序号对应你上面的问题：
1.论文的结论是不可以引用其他文章中的结论的。
2.不一定要直接引用别人文章中的句子，可以换个形式写出原句，以免重复率过高。
3.可以的，如果你的参考文献是别人文章中的参考文献，这种文献叫做析出文献，这种引用是允许的，但是要在自己的文献列表中写出这篇文献的出处。
4.参考文献的格式每个学校的要求是不一样的，百度上的格式未必是你们学校要求的样子，必须按照本校的论文规范中给出的参考文献的例子进行修改。
论文下面的参考文献应该怎么写：1、学位论文[序号]主要责任者，文献题名，出版地，出版单位，出版年，起止页码(可选)。2、专著、论文集、报告[序号]主要责任者，文献题名[文献类型标识]，出版地:出版者,出版年:起止页码(可选)。3、论文集中的析出文献[序号]析出文献主要责任者，析出文献题名，原文献主要责任者(可选)原文献题名，出版地:出版者,出版年:起止页码。
没关系。这个没必要担心了，文章已经引用了，具体漏提了不是大事。我一般都是google一下最新的相关文章，然后引上。现在的文章那么多，哪可能所有的都引用上。我也经常看到有人跟我做类似的工作也没引用我的文章，遇上这种事，难道还发邮件跟他说吗。但你要是在参考文献中未提到，那可能抄袭率过高可能不过。
在使用他人的观点或语句时没有做恰当的说明的时候就属于抄袭，并且在论文的引言或综述文章中介绍他人的成果时，不能照抄他人论文或综述中的表述，而必须用自己的语言进行复述。如果是照抄他人的表述，则必须用引号把照抄的部分引起来，以表示是直接引用。否则的话，即使注明了出处，也会被认为构成文字上的剽窃，抄袭。
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如果你在写论文或其他学术作品时漏掉了一个参考文献，那么这种情况下并不能直接认为你是在抄袭。但是具体情况可能因人而异，需要综合考虑以下几个问题：1. 漏掉的参考文献是否是非常重要且必需的？如果漏掉的参考文献恰好是你研究的领域或者主题的核心论文，或者是验证你实验结果或理论推论的依据，那么漏掉此类参考文献可能会给读者带来不良影响，有可能被认为是抄袭。2. 用到的资料是否都已经列入了参考文献清单中？如果你使用了某篇文献中的数据、图表、引语等内容，但是并没有在文中标注，也未在参考文献清单中列出该文献，那么就可能被认为是抄袭。总之，为了避免出现漏掉参考文献的情况，建议在写作过程中及时记录所有用到的参考文献，并在文中适当地进行引用和标注。
摘 要:随着建筑门窗以及建筑幕墙的发展,一些新型的门窗幕墙得到了广泛地应用。能耗已成为能源耗费的主要方面之一,而幕墙能耗又是建筑能耗的一个重要方面。采用玻璃幕墙作围护结构,具有美观大方、自重轻、采光充足等优点,但是空调负荷过大的缺点也不容忽视。.本文阐述了建筑幕墙和门窗的节能设计方法,探讨了节能门窗和幕墙的施工安装质量控制措施。 关键词:建筑幕墙 门窗节能 幕墙节能 材料 控制措施 中图分类号:TU111 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(b)-0079-01 门窗幕墙作为建筑外围护结构的重要组成,对整个建筑物的能耗起着十分重要的作用。采用新型节能门窗幕墙,并对现有建筑门窗幕墙进行节能改造,是我国能源形势的客观要求,也是市场发展的必然趋势。节能环保正在成为社会的共识,并引领门窗幕墙企业未来的发展。大力发展节能门窗幕墙,其经济效益和社会效益,都极为可观。为推动全社会节能,缓解能源约束的矛盾和环境压力,国家发改委结合城镇发展质量与效益现状,提出鼓励发展节能省地型住宅与公共建筑,要求制定并强制推行更严格的节地节能节水节材“四节”标准建筑,制定具体目标和具体措施来大力推进,促进城镇发展方式的根本性转变,城镇发展质量和效益有根本性提高。门窗幕墙要走可持续发展道路,发展“四节”门窗幕墙刻不容缓。在建筑节能政策的推动下,铝合金节能门窗、玻璃钢节能门窗、铝塑复合节能门窗等一大批新型环保节能产品不断涌现、新品迭出,其经济效益和社会效益,都极为可观。下面就谈谈自己对建筑幕墙门窗节能技术的应用及控制措施的肤浅看法。 1 建筑节能幕墙及门窗的材料 目前不论是新建建筑还是既有建筑的节能改造,使用最多就是给建筑物“穿衣、戴帽、戴口罩”,即从三方面入手进行强化被动节能:外墙保温、绝缘外窗系统和建筑遮阳。由此,外墙保温材料(幕墙)及外窗材料将备受关注。节能窗及节能幕墙产品在炎热的夏季应具有较高的隔热性能,在寒冷的冬季应具有较高的保温功能。塑钢门窗是新一代门窗材料,因其抗风压强度高、气密性、水密性好,空气、雨水渗透量小,传热系数低,及保温节能、隔音隔热、不易老化等优点,其在保温节能具有优势,有优良的性价比,完全可以实现全国大范围内的普及应用[1]。 节能玻璃 建筑节能市场方兴未艾。玻璃作为墙面材料是透明的,透明幕墙材料包括最早的单层和双层玻璃幕墙。节能玻璃具备保温性和隔热性,不同用途的建筑物对玻璃隔热的要求是不同的。节能玻璃有:太阳能热反射玻璃、低辐射玻璃和多功能镀膜玻璃、中空玻璃和薄膜型热反射材料贴膜玻璃。玻璃传热系数依次降低,即节能效果逐次增强。太阳能热反射玻璃利用镀膜能透过可见光而把起加热作用的远红外光反射到室外,达到节约空调费用的目的。低辐射玻璃和多功能镀膜玻璃在采暖建筑中可起到保温和节能的作用。薄膜型热反射材料贴膜玻璃 具有较高的可见光透射率,具有高反射率、高透射率和选择性透光特性[2]。 断热铝合金型材节能 断热铝合金是由普通铝合金型材衍变而成的,它属于保温节能型高档产品。所谓隔热铝合金型材,即内、外层由铝合金型材组成,中间由低导热性能的非金属隔热材料连接成“隔热桥”的复合材料,简称隔热型材。隔热型材强度高,它的性能主要是机械性能和隔热性能。内、外型材可由不同颜色和表面处理方式的型材组成,增强了装饰效果,可抗多种酸、碱化学物质的腐蚀。密封橡胶条等均具有较高的耐老化和耐腐蚀性能,尤其耐老化性能和开启的灵活性。铝合金隔热型材能有效地减低热辐射和热对流,达到隔热、保温、节能、环保的效果。高性能断热铝合金节能门窗适用于有密闭、保温、隔声要求的宾馆、会堂、体育馆、影剧院、图书馆、科研楼、办公楼、电子计算机房,以及民用住宅等现代化高级建筑的门窗工程。断热铝合金型材优越的保温性能,节能效果显著。 2 建筑幕墙和门窗的节能措施 玻璃幕墙门窗是影响建筑整体热工性能的重要因素之一,应从建筑材料的设计与选用入手,通过构造设计减少热能的交换与传导,从而达到节能降耗的目的。采用经过节能设计的门窗幕墙,并对现有建筑门窗幕墙进行节能改造,是我国能源形势的客观要求,也是市场发展的必然趋势。 门窗幕墙采光通风与保温系统设计 设计窗、幕墙时要充分考虑建筑物的性质、使用功能和建筑所处的气候环境条件,并且对建筑的窗墙比应有一定的控制,一般窗墙比应控制在左右。幕墙朝南具有采光充足的优点,但是太阳辐射得热量也比较大,但两者相比,因采光充足减少照明时间所节约的能量较少,所以尽量避免。幕墙朝东的情形与幕墙朝西的相同。幕墙朝北则因采光欠佳,而且冬季太阳辐射的热量较小,所以少有采用。设计时应在满足业主要求的前提下,通过合理选定玻璃种类、幕墙面积、幕墙朝向和幕墙划分方案来降低空调负荷,以实现空调节能。 门窗幕墙的遮阳系统设计 建筑外围护结构的节能设计,由开窗、方位、遮阳到隔热材料等因素环环相扣,这些因素左右建筑物的耗能量。在保证日照、采光、通风要求的条件下,尽量提高住宅外窗的气密性,减少冷空气渗透。设置泡沫塑料密封条,使用新型的、密封性能良好的窗材料。常见的遮阳方式主要有水平遮阳、垂直遮阳、格栅式遮阳、挡板式遮阳、百叶式遮阳等等。根据建筑项目的类型、所处地理位置、朝向以及特定用途的不同进行筛选,不存在某一种遮阳措施普遍适用的情,节能效果当然远胜于短寿命的冷气机、冰箱、锅炉等。普遍使用的门窗遮阳措施是采用外卷帘或内卷帘和内百叶遮阳等措施[3]。 3 选择中空玻璃和低辐射玻璃 节能玻璃的节能寿命是指能玻璃的传热系数及遮阳系数变化不超过10％的正常使用年限。对于中空玻璃而言,外片玻璃一般采用吸热玻璃、热反射玻璃、遮阳型低辐射玻璃等,内片采用透明玻璃、低辐射玻璃等。为保证中空玻璃的性能,必须采用双道密封,首先采用丁基胶密封;然后采用聚硫胶或硅酮结构胶密封,降低玻璃幕墙及窗的传热系数,提高玻璃的热阻。解决热反射和低辐射中空玻璃、高性能安全中空玻璃以及经济型双玻的结露温度及耐冲击性能和安装技术,实现隔热与有效利用太阳能的科学结合。 总之,对于建筑幕墙门窗节能技术应该从实际出发、灵活运用,达到预期的节能效果。幕墙门窗要做到安全与节能共融、美观与节能并举。降低幕墙及窗的传热系数以减少温差传热是节能的主要途径之一,在影响玻璃幕墙、铝合金窗的热工性能方面,可以通过控制传热和增加遮挡来实现节能。确保施工中的施工质量和门窗的密封性能。 参考文献 [1] 刘惠敏.玻璃幕墙工程节能探讨[J].科技资讯,2010(24):38-39. [2] 林土保.建筑幕墙门窗节能技术的应用及控制措施[J].才智,2009(17):39-40. [3] 王振强.浅析建筑玻璃幕墙及窗的节能措施[J].中国高新技术企业,2009(11): 101-102.
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工程测量参考文献
参考文献是在学术研究过程中对某一著作或论文的整体的参考或借鉴,关于工程测量论文参考文献有哪些?以下是我整理的工程测量参考文献，仅供参考，欢迎大家阅读。
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汽车毕业论文参考文献
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论文格式说明
(1)题目(仿宋_gb2312，三号字)力求简明、醒目，反映出文章的主题。中文文题一般以20个汉字以内为宜，不用非公知公认的缩写或符号，尽量避免用英文缩写。
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有汽车连杆的设计，还有汽车发动机连杆大小头孔中心线平行度自动检测装置设计，选个合适的课题吧！
毕 业 论 文（设计）题目：汽车发动机冷却系统维护所在院系专业班级学 号学生姓名指导教师2010 年 03月 21 日目 录摘要 ………………………………………………………………………………1关键词 ……………………………………………………………………………11引言…………………………………………………………………………………22 冷却系统的作用……………………………………………………………23 冷却系统的组成………………………………………………………………24 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………25 冷却系统的工作原理……………………………………………………………46 冷却系统的特点……………………………………………………………………47 冷却系统的检修……………………………………………………………………48冷却系统智能控制…………………………………………………………………… 系统组成…………………………………………………………………… 单片机控制系统工作原理…………………………………………………………… 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6结论…………………………………………………………………………………10谢辞…………………………………………………………………………………11参考文献 ………………………………………………………………………12摘 要本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制1 引言：如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。2 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能4 冷却系统的构造及维护汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：第一、冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为℃，而-50℃时沸点达到℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。4、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。5、防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。第二、汽缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。第三、散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。第四、冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：1、由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。2、漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一列举。一般情况下，各位车主应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。5 冷却系统工作原理冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。夏利TJ376Q型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图所示。图1-1 发动机的冷却系(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;11-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来当发动机工作时,在水泵4的作用下,进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中,并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。冷却液的循环路线如图2-2所示。图2-2 冷却液循环路线示意图图3-3 散热器盖（A）压力阀打开；（B）真空阀打开1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀6 冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。 温度设定点发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。 提高温度设定点提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。 降低温度设定点降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。7 冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。8 冷却系统智能控制系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：1.电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。 系统组成该系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭；微控制机构是利用89C51开发的单片机控制系统。 单片机控制系统工作原理由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。 单片机 系统控制过程当发动机预热时(发动机水温(70℃)，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。a.电控冷却风扇不工作；b.电控导风板关闭状态；c.电控节温器处于小循环状态。由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。a.电控冷却风扇不工作；b.电控导风板处于敞开状态；c.电控节温器处于大循环状态。这样，直到发动机水温返升至95℃，电控冷却风扇又重新工作。结 论汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.谢 辞时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校黑龙江旅游职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。感谢我的辅导员XXX老师。他给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢！祝X老师工作顺利，桃李满天下！谢我的论文导师，XX老师，X老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！参考文献[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等教育出版社，2004[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2002[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2005[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001
ABS与汽车制动系统汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。汽车的制动性及其评价指标汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。一、提高汽车安全性的制动控制系统有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（BrakeAssistSystem，制动器辅助系统）。制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。二、ABS系统的保养与正确使用ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。四要(1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。(2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。(3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。(4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。四不要(1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。(2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。(3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。(4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。
建筑类毕业论文设计答辩开场白
毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。为了搞好毕业论文答辩，在举行答辩会前，校方、答辩委员会、答辩者(撰写毕业论文的作者)三方都要作好充分的准备。在答辩的时候，一篇优秀的开场白是必备的。下面是一篇建筑类毕业论文设计答辩开场白，供大家阅读参考。
各位老师，下午好! 我叫杜春香，是**级**班的学生，我的论文题目是安全投入与经济增长发展研究-以佳木斯市建筑行业为例。论文是在马春英导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的背景意义和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。
首先，我想谈谈这个毕业论文设计的背景及意义。
随着社会不断发展，社会化程度不断增加，在我国工业化进程中，工业发展水平己经达到很高的程度，实现安全发展是工业化进程中的迫切需求。但同时也要求在安全发展的同时实现经济不断增长。不能为了安全，不发展经济，同时也不能一味的发展经济，不管安全。因此如何调节在工业化进程中安全发展与经济增长的双重关系，经济效益之间的关系，实现安全投入与经济效益的“双赢”我国经济正在快速发展，而事实表明安全生产事故峰值最高的年份，正是在经济发展最快、工业发展重型化的.时候。如日本在十九世纪六十年代，每年因工伤事故死亡6000多人，而今每年仅死亡1800多人;美国的煤炭生产在二战前，每年事故死亡2000人以上，而现在每年仅死亡30人左右。研究还表明，一个国家的人均DP在1000至3000美元时，正值安全生产事故的高发期。我国目前恰好处于这样一个交叉路，处理好安全投入与经济发展的关系，减少因投入不当造成的不必要的损失是一个重要的问题。
其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。
本文分成六个部分。
第一章是绪论：提出课题的研究背景及意义和该领域国内外研究现状，简述了安全经济学的基本理论，明确了本文的研究内容、创新之处和结构安排。
第二章是安全投入的研究：论述了安全投入的概念、特性、来源及分类，分析了佳木斯市的安全投入状况及其安全状况，从微观角度研究了企业进行合理的安全投入的方法和过程。
第三章是事故损失计算方法研究：主要研究了生产安全事故的在经济上的损失计算过程，以及其他方面上，比如非经济损失上的计算过程。给出了事故经济损失直间比的研究思路，深入研究了非价值因素的价值化问题，得出了佳木斯市人的生命价值。
第四章是佳木斯市安全投入与经济效益的宏观评价模型：研究了安全经济效益所产生的理论基础，同时构建了安全投入目标的具体内容。提出了宏观安全经济效益的评价模型和基于控制目标的安全经济效益的计算方法，预测了未来几年佳木斯市的安全投入和安全经济效益。
第五章是佳木斯市安全经济贡献率的研究：论述了安全与经济的内在关联，在现有安全投入对社会经济贡献率的计算模型的基础上，研究了佳木斯市的生产安全投入对经济贡献率的影响结果，以事实和数据证明了安全投入对 GDP 的增长是有贡献的。
第六章是结论：对本文研究的内容进行分析总结。
最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。
在长达一年的写作时间中，虽然参考了一些文献，但由十学识有限，理论水平不高，在本文的论述中还有一些不完善的地方。
对于这篇论文，我就说到这儿。
谢谢!
下面是中达咨询给大家带来关于建筑施工阶段防渗漏施工技术的应用，以供参考。近年来，房屋渗漏的问题依然存在，虽然通过技术人员的研究已经取得了较好的改观，但是依然有很多难题没有攻克。本文从屋面、墙体和门窗三个方面分析了建筑施工中如何预防渗漏的问题，总结的解决办法和相应的技术特点，能够在一定程度上有效的预防施工中的渗漏的问题。1引言房屋建筑施工中的防渗漏技术关系到房屋建筑的整体质量，对百姓生活的影响巨大，房屋渗漏的现象出现在方方面面，但原因多半是因为建筑材料低劣和施工工艺不合格，许多建筑单位为了赶工程赶进度，对工人的施工质量要求低，导致在防渗漏方面做得粗糙、不细致，很多问题都是很细小的地方出现了裂缝或结合处断裂造成的。2屋面施工阶段防渗漏施工技术的应用屋面是建筑物的外围结构，其主要发挥遮挡风雨的功能。正因如此，其必定受到各种化学、物理、力学的损害。加之极其恶劣的工作条件，此乃屋面渗漏问题普遍存在的客观因素或自然因素。屋面施工阶段渗漏问题的成因（1）房屋建筑防水工程设计规范不健全，从而导致设计人员无章可循；屋面整体刚度与各部分刚度较差，从而导致屋面产生大量变形或位移裂缝；屋面节点设计不当或不够详细，从而导致施工不规范等。（2）防水配套材料不完善；防水材料的使用性较差；防水材料的技术含量较低等。（3）专业的防水施工队伍缺失；防水施工质量控制与监管不到位；过度追赶工期而未严格按照规范步骤进行施工；防水涂料施工不规范致使防水失败；基层处理剂涂抹不规范等。屋面施工阶段防水渗漏施工技术（1）施工方面应积极组织施工人员及管理人员进行质量培训与安全教育，由此提高工作人员的专业化水准。房屋建筑屋面防水施工应由资质较高的建筑企业完成，同时以规范的招投标方式进行屋面防水材料的采购；重要工程屋面防水施工图纸应依据相关规范进行审查；防水施工人员与管理人员必须熟练掌握各种防水材料的标准及技术规范，由此提高屋面防渗漏性能。（2）屋面防水施工应对找平层与防水层的粘结强度与粘结面积进行严格控制，由此提高屋面防渗漏效果。该施工环节的具体控制措施为：施工面应保持绝对干净；立面与平面结构的连接部位应设计成圆角，其中上端应设有滴水结构（特殊情况架设附加层）；防水卷材的敷设顺序为“先高后低”,同时用排气工具进行排气粘实作业；屋面细部节点、防水收头、分隔缝等部位的处理必须到位等。斜屋面排防渗漏施工应做到体系完整、排水畅通。其中，排水流向、明沟设置、落水管布置的构造详图皆应满足斜屋面的要求。斜屋面与横墙交接处防渗漏施工流程依次为基层处理、找平层与圆角施工、防水层施工、淋水试验、保温层施工、保护层施工、自粘性柔性泛水处理，其中防水层施工所选聚氨酯防水涂膜的厚度应≥2mm，上反高度（自天沟底部起）应≥300mm。3砌体外墙施工阶段防渗漏施工技术的应用众所周知，建筑外墙渗漏极易影响到建筑物的外观与使用质量，从而制约人民生活质量的提高。砌体外墙施工阶段渗流问题的成因（1）砌体材料质量不达标及施工方法不规范，由此导致墙身及砌体与框架梁底部交接部位出现开裂性渗漏；（2）外墙的施工洞口与预留孔处理不当；外墙面砖未清理干净；面砖与墙体间存有透水或积水；粘贴砂浆饱和度不够；外墙与门窗交接处处理不当等。砌体外墙施工阶段防渗漏施工技术（1）砌体外墙施工之前，填充墙所用砖块应分批次（以层为单位）进行抽检，针对≥10万块的情况，其应以10万块为单位进行送检；砌筑所用砂浆材料应进行配合比检测；各层砂浆皆应预留砌筑试块，以便28天抗压强度试验。水平灰缝砂浆应具备＞80%的饱和度，而竖向灰缝不得存有瞎缝或空缝；墙体分层砌筑必须确保单次砌筑高度≤，其中后次砌筑之前应确保前次砌筑砂浆已达到终凝水平，此外每日砌筑高度应≤。（2）针对墙面预留孔洞，应用防水砂浆进行封堵，同时用1:3的水泥砂浆进行抹平处理；墙身抹灰之前，必须及时清理干净空头缝内的酥松砂浆。其中深度＞30mm、宽度＞8mm的瞎缝应被剔凿干净。孔洞堵塞之前应涂刷一遍水泥浆，同时用1:的水泥砂浆(含10%UEA膨胀剂)嵌补密实，注意单层嵌补厚度应≤8mm。施工过程务必详尽记录好所有堵塞部位的处理情况（包括时间），待15天以后再安排专人对其进行检漏。（3）砌筑45天以后方可进行外墙抹灰作业，注意抹灰之前应依照规范进行砂浆配合比检测。外墙抹灰之前应及时做好基层处理、施工墙体浇水湿润等工作，其中1:3水泥砂浆的涂抹厚度应为5～7mm。外墙抹灰应分层进行，其中单层厚度应为6～10mm。面砖粘贴控制配合比为，水:107胶水:水泥为；砂子:水泥为1:1。4外墙窗口施工阶段防渗漏施工技术的应用合理安排工艺流程安装窗户之前，首要任务是要测量窗户的尺寸，检查上下左右是否有偏差，如果发现尺寸偏差就需要进行整改，用水泥砂浆修补短缺的部分或者是将多出的部分凿开至合适的尺寸。测量好尺寸之后，先弹线找水平，然后在需要的位置打孔，将膨胀螺丝塞入孔内，然后安装窗框，并且暂时先固定好窗框的位置。接下来用发泡剂在窗框内外侧的空隙填满，然后装上窗扇和五金配件，最后打上密封胶。窗户装好之后，必须仔细检查并且进行喷淋测试。构造措施满足规范要求在设计外墙窗口构造的时候要随时考虑到窗口防渗漏的功能，首先，外窗台应该设计得比内窗台低，且向外倾斜，这样可以保证窗台积水向外流，不会流向室内。窗口上沿可以做成有斜坡的鹰嘴形状，或者在窗口上方做至少20。的滴水线，这样可以阻止上方的雨水顺墙面渗入到窗缝。窗框的设计也有讲究，朝外的一面应该在两侧设计开口，以保证雨水能够及时流出，不会积在窗框里。控制关键工序的质量在正确设计外墙窗口构造的基础上，最容易出现窗户发生渗漏的部位就是窗框和墙体直接的结合部位，那么，最为关键的工序就是对这些部位的填充工作。发泡剂和密封胶必须符合标准，填充发泡剂的时候要做到紧密、充实，不能出现漏填、填充不满等情况。5对建筑工程防渗漏技术的建议加大管理力度建立章程、确立制度，全面开展房建工程质量的监督管理工作，加大对防渗漏技术的监管力度。规范建设程序，完善监督检测机构，在施工前、中、后严格对防渗漏技术控制。严格对其竣工验收备案的监督、审查，确保备案登记资料的正确性、有效性和权威性。另外，加大对查找漏水源的管理力度。从结构分析渗漏水的原因，进一步了解情况，从裂缝、蜂窝、麻面、孔洞等分析原因制定对策。提高施工技术含量一方面，对建筑建设工程中各项施工要点，要严格规范按照要求进行.钢筋混凝土的浇筑应延续而无间断，防止温度下降出现冷缝，造成渗漏隐患。在结构变形缝处止水带安装前应认真检查确保完好无损，固定要牢固，埋设位置准确，浇筑混凝土严禁挤压止水带，防止偏漏变形。屋面找平层必须具有较好的刚度、强度、结构整体性以及合适的坡度，避免形成积水渗漏，这样才能满足屋面防水的最基本保证。防渗漏工程施工完成后还要认真做好后期保养护理工作，以保证防水外墙面防渗漏工程的有效使用。另一方面，努力寻求切实可行的新方法新策略，采用安装方便，成本低廉，简单实用的方法。例如，用具有防水性能的外墙涂料；砌筑砂浆选用洁净的中砂，有条件外墙采用防水砂浆砌筑抹灰等。6结语总之，要做好建筑施工中的防渗漏要从建筑材料、施工质量、设计等方面全面入手，细致分析，但最关键的是防渗漏技术的运用要合理、科学、到位。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
在近几年的住宅工程施工过程中，特别重视了住宅工程质量通病的预防，每年制定消除质量通病目标、完善和推广科学有效的住宅工程质量通病的预防措施。在已经竣工的住宅工程中收到了良好的效果。本文将就如何防止住宅工程迎水面渗漏质量通病，谈谈在施工实践应中采取的措施。一、屋面防渗漏措施（一）保证屋面板施工质量正确留置现浇钢筋混凝土屋面板的保护层，浇捣混凝土时应采取相应措施，预防钢筋被踩踏变形。混凝土必须连续浇筑，严禁出现冷缝，并振捣密实，做到不漏浆、无蜂窝、麻面、露筋等。混凝土表面经滚筒滚压二遍，提浆收水后采用铁抹压光，然后铺盖麻袋保护。在常温情况下，12小时后派人浇水养护7昼夜。（二）做好找平层作为卷材屋面防水的基层，必须具有较好的结构整体性和刚度。为此，施工前应对屋面基层进行清理、浇水润湿及扫浆。整体水泥砂浆找平层上必须留置分隔缝，合理设置分隔缝的位置，保证其间距不大于6m，如果是预制结构的注意分隔留置在屋面板支承边的拼缝处，屋面转角处以及突出屋面的交接处。为使分隔缝顺直、宽度一致，预先放置2cra宽的分隔条。基层与突出屋面结构的连接处以及在基层的转角处，施工时均应糈Jb做成半径为100-150mm的圆弧形或钝角。施工时，应根据设计要求，测定标高、定点、找坡，拉挂屋线，分水线、排水坡度线，并且贴灰饼、冲筋，以控制找平层的标高和坡度。铺设的水泥砂浆在收水后应及时用铁抹压光、压实，禁止采用扫帚扫毛的做法。常温下，24小时后浇水养护。（三）保温层的施工要求含水量过大的保温层会造成防水层起鼓、开裂而失去防水作用。为此保温层内应按轴线方向正确设置兼作排气方向的分仓缝。分仓缝宽度为50mm，纵横贯通，形成通气网络，并与出屋面的透气管相连通。透气管设置在分仓缝的每一十字交叉处。透气管的出口距屋面的高差应大干250mm.根据规范要求，保温层的每仓分隔面积应小于36㎡，即每边长度小于6m.保温材料宜采用聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫及水泥沥青珍珠岩板等低吸水率材料，这将有利于提高屋面的保温防水性能。（四）防水层的施工要求防水层施工前对屋面和天沟的基层（或找平层）进行严格检查，确保其平整、清洁、干燥（含水小于8%、不起砂）以及排水畅通不积水，角部处理正确。卷材、涂料等不同的防水材料需要按不同的规范要求施工。天沟、檐沟、檐口、落水口、泛水、变形缝和伸出屋面管道等重要部位应先进行专门处理。防水施工完工后要做好成品的保护工作，严禁在其上放重物，或进行拌制砂浆、焊接管道与避雷带等作业，以预防损坏防水外墙面防渗漏工程。二、外墙面渗漏一般产生于结构与外墙粉刷施工中控制不严的工序和环节，针对性的防治措施主要有以下几个方面：（一）防止小砌块外墙渗漏严禁养护龄不达28d或以上的小砌块进场，因为小砌块具有干收缩性较大的重要特征，以此避免砌块上墙后产生收缩裂缝而造成墙面渗水。进场后的小砌块必须采取遮雨防潮措施，砌筑前禁止浇水润湿。避免发生受过潮的小砌块产生膨胀和日后干缩的现象，因而引起砌筑后容易造成墙体裂缝。严格按施工技术规范要求控制砂浆的配比与搅拌质量。禁止小砌块与其他墙体材料混砌，以预防引起墙体裂缝与影响砌体强度，避免发生线膨胀值不一致而引起的墙体裂缝。控制小砌块每天的砌筑速度，规定小砌块墙体每天的砌筑高度，这是减少墙体产生裂缝的有效措施之一。（二）防止混凝土墙板渗漏每一楼层的外墙模板应一次配置到楼面以上100mm处，使楼层平台与外墙翻口混凝土同时浇捣，以防止楼层接槎处外模漏浆导致该部位的混凝土疏松而渗水。浇捣位于墙板筋部位的混凝土时，应采用若干短头钢筋与板筋焊接作为限位筋，以此控制板面混凝土标高，并有利于加固墙模，预防墙板混凝土“烂根”。在封模前凿除施工缝处浮浆及疏松混凝土，再用空压机高压力清洗，以保证新浇混凝土的接缝紧密。根据气温及泵送高度选择适当的混凝土坍落度。商品混凝土进入工地后不准擅自加水。混凝土浇捣后必须严格按施工规范要求养护，一般在浇捣后的12h内进行覆盖和浇水养护，养护时间不小于7d，以此预防混凝土因温差而产生裂缝。三、外墙窗口防渗漏措施（一）合理安排工艺流程外窗安装的工艺流程为：采用射钉或膨胀螺栓固定窗框一镶窗盘一外侧嵌樘子一打发泡剂一内侧嵌樘子一内外粉刷一窗框外侧四周打密封胶填嵌缝隙。这里应强调的是：在安装窗框前，必须先检查洞口尺寸的偏差情况，一般应保证上侧、左右两侧缝宽为20-25mm，下侧按设计宽度偏差不超过50mm.上述要求如不能满足，则应根据实际情况进行洞口打凿或采用1：2水泥砂浆刮糙修整。（二）构造措施满足规范要求根据门窗工程的有关规范要求，外窗施工中应采取以下必要的构造措施：当外窗肚墙采用多孔砖或小型混凝土空心砌块等空洞里大的墙体材料时，安装窗框前必须先在窗台处浇筑厚度大于60mm的C20混凝土梁，其上表面应外泛水，两端伸入墙内长度大于60mm.外窗的窗盘应有20mm的泛水，在窗槛下要做出20mm的圆档。窗盘与天盘底均应按规范要求留置10mmx10mm的滴水槽线。窗框左右两侧连接件的安装应注意外低里高，以免形成雨水渗漏通道。连接件的间距不得大于500mm，并应均匀设置，以保证连接牢固。窗框周边的孔洞应采用铜帽或塑料帽覆盖，并用密封胶密封。外窗型材拼接处及紧固螺栓孔处也应用密封胶密封。窗框下槛应开设泻水孔，以保证在下雨时下槛不会因积水造成渗漏。（三）控制关键工序的质量窗框与洞口之间的填嵌、封闭是关键工作，必须严格控制质量。发泡剂不得过满打或漏打。外窗安装完毕后，应按规范要求进行全数检查及抽样进行喷淋试验，如发现窗口部位的内墙面有渗渍或渗漏情况，必须及时分析原因，组织专人修补。四、厨房及卫生间防渗漏措施（一）管道与设备安装工程的质量保证措施（1）结构施工期间，由土建负贡配合完成管道的预埋预留工作。凡穿越楼板与墙体的管道均需留设套管。套管应高出结构面20mm.严格控制管材、设备及配件的质量标准。进场的材料必须具有“三证”，即：产品出厂合格证、质量保证书及复试证明。每道工序完成后必须经过严格的验收。给水管道安装后须进行水压试验，试验压力应为工作压力的倍。排水管道安装后须进行通球试验。卫生及洗涤设备安装后须进行盛水试验。针对不同工种及不同工序的作业特点建立完善的成品保护制度，以加强对安装成品的保护。（二）土建工程的质量保证措施作为防止渗漏的必要构造措施，厨房、卫生间分隔墙底部统一浇筑混凝土导墙，高度为150mm，宽度大于100mm.在卫生间的浴缸和冲淋部位的地面与墙面上加做防水层，一般采用聚氨酯防水涂料。在楼地面施工时，应找出1%流向地漏的坡度。楼地面完成后应进行泼水试验，以保证流水坡度准确。做好室内管道预留洞口的修补工作十分重要，应专门组织力量施工。管道与预埋套管之间的空隙一般采用水泥石棉打凿密实，或采用油膏填嵌密实。楼板上有预留洞口，应采用较高的细石混凝土分层填补，确保填料的密实度，并严格按规范要求进行养护。管道预留洞口修补后必须进行筑坝盛水试验。盛水时间不少于24h，以不渗不漏为合格。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
外墙渗漏的原因分析及防治措施 在建筑工程中普遍存在着外墙面渗漏水的问题。这也是建筑工程中存在的一种质量通病，轻者室内墙面渗水，重者造成室内墙面抹灰层脱落影响到使用功能。外墙渗漏形成的原因比较复杂，它涉及到设计、材料、施工、使用等多个环节。 1 建筑物外墙渗漏的形式 混凝土外墙裂缝引起的渗漏：外墙上出现贯通的裂缝，由地基不均匀沉降、温度变形引起的开裂。砼表面的蜂窝、麻面、孔洞如处理不当也易引起渗漏。 砖混结构外墙裂缝引起的渗漏：由于钢筋混凝土和砖砌体的线膨胀系数不同，在相同温差下，钢筋混凝土构件的伸缩值要比砖砌体大。当外墙砌体抗剪强度不够时就会引起墙体开裂。所产生的裂缝主要出现在顶层内外纵、横墙两端，靠山墙的开间表现最明显。裂缝一般从内横墙开始，沿45°延伸至外纵墙，在窗间呈横向或斜向分布，在顶层圈梁下皮也可能出现水平裂缝。 砌体外墙缝隙引起的渗漏：框架结构的填充外墙，未按规定设置拉结钢筋、墙柱之间留设直茬。此外，由于未按规定和操作规程施工框架梁底最后一层砌块的砌筑，造成砌块竖缝及水平灰缝不饱满，同时梁底还存在由于砌体沉降引起的缝隙。另外，墙体砌筑施工中，脚手架眼填塞不实、穿墙管线等部位塞灰不严密，都易留下渗水通道。 混水墙外粉刷分格缝破损引起的渗漏：外粉刷分格缝由于不交圈、不平直或砂浆等残渣在缝内未清除，使雨水积聚在分格缝内，或者分格条嵌入过深，使分格缝底部抹灰层厚度不够、雨水浸入墙内。还有缝内未嵌填密封材料或嵌填的密封材料老化，失去防水密封的作用而引起渗漏。 门窗洞口周边封堵不严引起的渗漏：目前大多数建筑物门窗均采用铝合金及塑钢材料，这些材料与墙体材料的材质相差较大，当室内外温差变化大时，它们的界面之间易产生缝隙导致渗漏。 细部构造处理不当引起的渗漏：外墙上有许多凸出外墙面的构件和设备，如挑檐、雨棚、阳台、窗套、落水管等。这些构件有的没做滴水线，或滴水线做得不标准，造成水沿外墙流淌；有的排水坡度不够，甚至反泛水；有的落水口堵塞，造成积水，当与外墙面交接处防水高度不够时，造成外墙渗漏；有的落水管密封不严，又靠墙安装，若有脱节或松动，导致雨水沿外墙流淌而出现渗漏。 外墙装饰面施工质量不良引起的渗漏：在进行外墙装饰前，没有按施工要求堵塞墙体上的空洞和缝隙。饰面砖勾缝用砂浆标号太低，或勾缝不认真，形成很多毛细孔。饰面砖粘贴不实，出现空鼓，形成储水囊。涂装墙面所用涂料质量不合格，涂膜厚度不够，适应基层变形能力差、年久老化脱落、失去防水效果。 2 建筑物外墙渗漏的主要原因 材料方面的原因 ①防水材料质量下降，合格率普遍低下，尤其是小型厂生产的产品，在生产过程中没有经过严格的工艺处理，质量关、技术关都没把好，甚至生产防水材料的原材料的质量也有问题。②砌块、机制粘土砖、水泥的质量达不到要求，强度不够，施工所用的砂石含泥量大、超出规范要求。 施工方面的原因 不按设计要求和施工规范进行施工，砼配和比掌握的不准确，水灰比过大，影响到砼墙体的强度。浇筑时振捣不密实、养护不及时、拆模过早，也会造成砼墙体出现蜂窝、麻面、孔洞以及裂缝等现象。 墙体砌筑质量不良，在砖砌体的诸种质量通病中，影响外墙渗漏的原因有：砌筑砂浆配合比不符合设计及规范要求；砖层水平灰缝砂浆饱满度不足80％，竖向灰缝无砂浆（空缝或瞎缝），为雨水渗漏预留了内部通道；框架结构中填充墙砌至接近梁底或板底时，未经停歇，即砌斜砖顶至梁、板底，以后随着砌体因灰缝受压缩变形，造成墙体下沉，斜砌砖体与梁、板间形成间隙，外墙抹灰或刮毛时，在此间隙处形成裂缝；框架柱与填充墙间的拉接筋不满足砖的模数，砌筑时折弯钢筋压入砖层内，形成局部位置砌体与柱间产生较大的间隙，抹灰时该处易产生裂缝。 外墙洞口处理不当 上料口封堵砌筑时，与原有洞口接搓不严；工程竣工后，住户在墙体上凿取空调管洞、太阳能热水器管孔、排气扇孔洞等，造成墙体及外粉裂缝。由于条件的限制，住户及装修者，无法对此进行认真的处理；剪力墙施工时的螺栓套管在内外粉前，未认真进行封堵或未封堵。 外墙抹灰或粘贴面砖的质量不合要求 外墙抹灰空鼓、裂缝；使用了翘曲、开裂或缺角的面砖；面砖脱落，未认真勾缝。 铝合金或塑钢窗框与墙体连结不牢固，密封不严 墙体洞口尺寸或位置不符合设计要求，窗框与墙体间的间隙未能认真处理，间隙太小，无法填充材料；间隙过大，填充不实；窗洞抹灰由内、外粉两家施工单位施工，施工的时间不同，使用的材料不同，形成缝隙；施工顺序不当。外粉刮毛后，即安装窗框，造成窗框与墙体间的砂浆不易填实抹平。加之固定窗框的调整垫块残留于窗框下，或拆除后二次填充抹灰质量无法保障；窗框与墙体固定不牢，致使窗子在风荷载作用下产生位移，而使密封材料产生裂缝；窗安装后，没有在窗框外侧与墙体的连接部位进行密封或密封失效；窗框材料与墙体材料热膨胀系数不同，窗框与墙体连接处易产生细小裂缝。 3 建筑外墙渗漏的防治措施 严格控制外墙施工质量 为保证外墙施工质量，施工中要严格控制砼配合比和水灰比，浇筑施工时要按顺序、方向进行振捣，不得发生漏振现象，砼浇筑完毕后及时进行覆盖养护，待24小时砼有一定的强度后方可拆除模板；砌筑用砖和砂浆的质量及强度等级必须符合设计要求，一般宜用混合砂浆砌筑（基础以上）。砌砖前应提前一天把砖浇水湿润，使砖的含水率达到20％左右，墙体砌筑时灰缝的厚度、饱满度及墙体的垂直度和平整度均应符合规范要求。框架填充墙砖砌体与梁接合部位必须按设计与构造要求配置拉结筋，框架梁底与砖墙顶面接触处应待墙体自然沉降稳定后（不能少于一周），再用斜砖挤浆封堵密实。 砼梁柱与砌体交接处，抹灰前要按规定铺设抗裂网，然后再按要求进行抹灰，以防止抹灰层在接合处产生裂缝。 另外，对于外墙上的门窗洞口、脚手架眼、预留洞口、挑檐、雨棚、阳台、窗套、落水管等细部要特别注意，应严格遵照设计及施工规范进行施工，这些部位都是防渗漏的薄弱点。 外墙铝合金、塑钢窗框四周的防渗处理 铝合金、塑钢窗框四周要采用松散材料（如矿棉条、玻璃丝棉条等）或化学泡沫剂，进行分层密实封填，外墙抹灰时窗洞外侧靠框边处必须预留深5ｍｍ，宽5—8ｍｍ的槽口，以保证密封胶的粘结性和密封性。填嵌密封材料的槽口基层必须干燥并清理干净，密封胶应均匀地填满槽口，表面不得有缝隙、气孔等。 外墙防渗处理 外墙细部防渗处理包括管道穿墙部位的洞口修补、外墙立管固定处的防水密封处理等。瓷砖贴面应注意面砖粘结剂的选用和勾缝处理，避免外墙砖脱落以及灰缝进水引起的渗透。用涂膜防水涂料。采用外墙涂膜防水材料在整个墙面形成一层完整的无缝防水层，材料的质量直接影响对外墙的保护效果。只有形成一定厚度的弹性涂膜才能保证涂膜防水性能以及对基层微小缝的适应性。