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德国耶拿大学硕士毕业论文1个月有结果.
盲审相对来说比较难，这是由学校统一往出送，多送到外省，隐去姓名和导师姓名，你不知道你的论文被送到哪里，那边老师也不知道这论文来自哪里是谁的学生，所以盲审相对比较客观，大约需一个半月左右。外审多是由院系自己往出送，虽然也是隐去学生姓名和导师姓名的，但多送到省内关系较好的兄弟院校，所以相对来说没有盲审那么严的，这个大约需一个月到一个半月左右吧。毕业论文写作技巧第一条，先要围绕着论题去占有和选择材料。也就是说，当你的论题已经确定以后，第一，围绕着立论去占有材料，多多益善的去看。有的论题是来自老师已经拟订好的题目。有相当一部分学生是自己确立论题的，先积累材料，再有论点。一旦立论确立了以后，再回过头来去占有材料。在占有材料方面跟我《基础写作》里讲的有相通的地方。第一要占有材料，占有研究对象的真实的材料。比如你要研究某个作家，某个阶段的几部作品，就将这几部作品拿来进行深入细致的研读，进一步来确定自己的论点。如果你的论文是报告类的，不是纯理论性的，用实验报告、调查报告、总结的形式来写论文的，那么你的调查材料、实验材料也要占有。第二，要对研究对象的外延材料占有。比如你要研究的是作家作品的话，那么你就要对作家写作的背景材料，包括政治经济背景、文艺思潮背景等。还有作家谈自己创作的材料，还有他人已经研究过的材料等。有了这些材料，你就可以做到知人论世，可以使自己在研究当中尽量公允，不带偏见。所以，充分占有材料，也就使你的论据更充分。这样你将来的论证就会更加深广。第三，在有材料的基础上要选择材料。决不能只要有材料就统统拉进来。这是你们写论文常出现的问题。比如让你写一万字，你可能写到五六万字。象刚才那个学生一样，写出六万字，太丰富了。把握不住自己的时候，可以让老师来帮助你，告诉你哪些能用，哪些不能用。多占有材料总比没有材料写不出来要好，因为删总是好删的。在材料多的情况下，你就选更好的材料。2 、选择论文的类型。第二项准备工作就是选择论文的类型。毕业论文的类型一是学术性论文，二是报告性论文。应用性比较少的科目来说比较容易做成学术型论文，比如对作家、作品的研究，对诗派的研究。应用性比较强的学科，比如教学领域、新闻领域、治疗科学和实验等，论文一般写成调查性的或总结性的，我将它概括为报告型论文。杂志上发表的3000来字的论文，一般就是报告型的论文。报告型的论文主要是总结经验。不管是总结也好，报告也好，总之，最后是要总结出规律性的东西来。比如说，《新教材综合性学习的教学体会》有这样几条规律：综合性学习能够激发学生积极参与和主动学习；综合性学习能够激发学生的创造意识，培养学生的创造能力；综合性学习以课外学习为主，能加强课内外的结合，强化能力的培养；综合性学习能强化学生对语文学习的体验和认识，使学生的情感态度和价值取向朝着健康的方向发展。他的这几个体会是努力地从理论上探讨，说明它的意义。
近些年德国的高校慢慢产生变化，修业年限越来越与其它海外高等院校一样，课程绝大多数也划分成本科和硕士两大类。因而每一年去德国出国留学人数也有所增加，德国文化教育具有特殊的优点，德国也有很多著名的院校，但虽然院校再多很有可能也是会有不可以成功毕业的学生，由于不及格和论文不过的事情学生们也数不胜数，充分考虑以前有不少同学咨询了我有关并没有顺利毕业是不是可以办学历学位认证问题，下面给大家解释一下。
回国发展是留学人员学有所成时选择数最多的，对于海外留学生回国发展趋势中国也出了很多有益的现行政策，与此同时目前我国的学生就业市场吸引力特别大，留学人员也是十分受人力资源市场的热捧。要是没有海外学历认证，那样这个对于留学生的优点不存在了，因此能够得知海外学历认证的必要性。
并没有顺利毕业该怎么解决？
第一，假如大学本科并没有顺利毕业，大伙儿能选跨本升硕，在尽量短时间内读完研究生，既节了时间又提高了文凭，毕业之后针对海外学历认证没有影响。
第二，假如硕士研究生未能大学毕业，能选申请办理二硕，但由于第一个研究生不成功的原因，也会导致二硕受影响，不太建议挑选。
第三，要是自己大学本科毕业或是研究生并没有大学毕业，但又不想继续深造，在通常情况下是无法通过留服办理的，在这样的情况下能选留信认证，留信认证也能证明你一直在国内外的留学经历，找个工作都是得到认可的，大家如果有相关留信问题还可以向我咨询。
德国留学回国由于没毕业并没有成功得到学历学位证书，人人都有不同情况，随后对于每一个人状况得出验证计划方案，符合条件按照方案申请办理得话，学历学位认证也是有可能申请的，因此大家先别自身进行申请，先了解好专业人再做打算。
跨本升硕是一种特殊申请办理方法，可绕过本科阶段直申硕士研究生入读，尤其是英国或是澳洲的研究生，在1-2年之内学有所成，在尽量短时间内读完研究生，更短期内取得更高学位证书,那样大学本科是不是大学毕业对于你来说没有任何严重影响，大学毕业也不会影响归国学历学位认证。
硕士研究生未毕业能够直申二硕
和跨本升硕同样，再次申请一个研究生入读，不过因为第一个研究生不成功的原因，正常的申请办理学业上有一定限定，根据直申研究生则可再选择一个较容易毕业技术专业。
学历学位认证
都懂回国之后需办理学历学位认证，假如无法再继续出国留学，在通常情况下没法验证的小伙伴可以试着根据相关的评定研究分析根据验证计划方案提交申请，若不能解决还可以选择留信认证可证实你一直在国内外的留学经历，也被中国绝大多数创业企业承认的。
德国毕业论文挂了是不能申请学历认证，我们应该去重新向学校申请以及提供更好的毕业论文。
有要求。1、选择德国留学论文符合的期刊。德国留学论文发表期刊众多，其中较为权威的是sci、ssci、ei和SCOPUS等，作者可根据自身专业领域选择论文方向的期刊。2、毕业论文语言为德语。撰写论文要用德国语言。语言是留学的基础，也是很多留学高校的基础，相关留学院校会通过语言看到作者的语言表达能力。
给些中文以供参考。 德国是个交通高度发达的现代化国家，铁路，公路网纵横交错，四通八达。小汽车几乎普及到每个家庭，汽车，火车，再辅以水上的船只和空中的飞机，人们可以方便迅速地乘坐其中任何一种交通工具南来北往，自由而畅通。高度现代化的交通使人们在选择居住地点和工作地点上不再受距离的限制，极大地丰富了人们的生活，也使各经济部门借助四通八达的交通网最大限度的发挥其效能和灵活性，由此促进了经济的顺利发展。如今，随着欧洲统一大市场的建立，东西欧交往的加强，德国其地处欧洲心脏的交通枢纽地位更加突出。 (一)四通八达的铁路网 德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。德国火车的车次很多，每隔几分钟就有一列火车进站，而且都很准时，很少有火车晚点的说法。德国人乘车都是按时赶到火车站，很少有提前进站等候的。如果是短距离的路程，往往是到了火车站买了票就上车。因此，德国的火车站都很小，不象中国的火车站，都有很大的候车室。 在德国购买火车票是很有学问的，他们的火车票有各种各样的优惠方法。除了一次性单程、往返车票外，还有周票、月票和多次乘坐的火车票等。它们的价格是不同的。一般说，单程车票最贵，多次使用的长期车票都是有减价优惠的。如果你去德国旅行，建议买多次使用的周票或者月票，在德国的火车站或商店旁都有一次成相的快相亭，找个快照，办个旅游周票或者月票，你就可以在德国尽情的游览观光了。此外，德国对老人、小孩、学生还有特别优待的环行旅行车票，买此种车票，你可以按计划尽情在德国旅游。要想节约车票开支，你事先最好到火车站的“火车旅行中心”打探一下，做到心中有数，计划行事。 (二)纵横交错的公路网 德国最为世界上先进的工业网，公路交通十分发达。德国高速公路拥有的长度仅次于美国，居世界第二。在德国的高速公路上行驶，要分清它的快慢道。最右侧是60公里慢车道，大卡车和集装箱运货车常行此道。中道和左道为超车道和快车道。因为并不是所有的公路都是高速路，开车的人总要在某个地方转入普通公路才能到达目的的，而高速公路上市严禁调头的，因此，你在出门前必须事先查看地图弄清路线，看准在什么地点转入普通公路最合适，否则一旦错过路口，便要跑几十公里的冤枉路。 在德国，绝大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。目前，德国平均每两个人就有一辆小汽车，不少家庭几乎每个成员都有一辆汽车，82%的德国人上班的交通工具就是汽车。此外，人们外出度假，只要路途不是很远，也喜欢自己开车，借助高速公路前往，这样既高速省时，又安全舒适，自由方便，还能饱览沿途的自然风光。 在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三四层的立体交叉道。远远望去，十分壮观。然而即便是公路纵横交错，也难免塞车之苦。每逢上下班高峰、周末或者节假日，德国的公路就很容易出现堵车，少则半小时，多达数小时。因此在节假日，许多人都乘火车出游，以避免这个的阻塞之苦。 (三)航空概况 德国航空业十分发达，德国最大的机场是位于法兰克福市郊的莱因---美因机场，是世界十大机场之一。德国最大的航空公司是汉莎航空公司，它也是世界上重要的航空公司之一，成立于1955年，拥有现代化飞机二百多架。汉莎航空公司素以安全、准点、方便、清洁以及价格昂贵闻名于世。它与德国国内14个拥有大型机场的城市日夜相通，同时还与国际上一百多个国家有固定的航班往来。另外，德国的内河航运以及海运也十分的发达。杜伊斯堡的内河港口是世界上最大的内河港。德国的主要港口有汉堡、不来梅港、威廉港和罗斯托克。
In den nächsten Tagen und Wochen starten Millionen Deutsche mit dem Auto in die Ferien. Dann wird es eng auf den Autobahnen und im Bereich von Baustellen wird es besonders gefährlich. Baustellen auf Autobahnen fallen häufig durch ein überdurchschnittliches Unfallgeschehen auf. Darauf weist der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) zur bevorstehenden Reisewelle Baustellenbeginn und das Baustellenende sind besondere Problembereiche hinsichtlich der Verkehrssicherheit. Durch die einheitliche Gestaltung des gesamten Baustellenbereiches könnten Unfälle durch Auffahren oder Abkommen von der Fahrbahn vermindert werden. Deshalb empfiehlt der DVR, Baustellen so einzurichten, dass sie mit einer Regelgeschwindigkeit von 80 km/h befahren werden können.
汉莎航空成立在1926年1月6日柏林成立，合并了“德意志劳埃德航空” 和“Luftverkehr ” 两家公司，该公司的原来的名字是德意志汉莎航空股份公司。自1933年以后改名为德国汉莎航空公司。 1927年12月9日，德国汉莎航空代表德国政府设立了一个协议，西班牙政府批准了汉莎航空服务两国之间。并且汉莎投资建立一家航空公司，这就是后来的伊比利亚航空公司。在第二次世界大战爆发前，汉莎航空的航线已经到达远东和跨北大西洋和南大西洋，使用的机型其中多数是多尼克，亨克尔，伍尔夫和其他德国设计的飞机。在1939年战争爆发后，德国汉莎航空公司是唯一能够保持到达中立国家的航空公司。然而德国战败后，汉莎航空公司停止了所有的航线服务。1953年1月6日德国汉莎航空公司更名为德国汉莎航空股份公司。 在1955年4月1日德国汉莎航空公司恢复德国国内航班。而在1955年5月15日开始国际航班，主要往返欧洲城市，而1956年6月8日开始使用洛克希德超级星座客机往返纽约。南大西洋航线在1956年8月恢复。东德试图建立自己的航空公司，也使用德国汉莎航空公司的名称，但是这导致争端。后来东德的国家航空公司改名为Interflug ，在1991年停业。德国汉莎航空公司被禁止飞入东柏林直至德国合并。1958年德国汉莎航空公司订购4架波音707飞机，用于启动喷气服务从法兰克福前往纽约。在1961年2月，远东航线延长到泰国曼谷，香港和东京。在1962年又增加了飞往尼日利亚拉各斯和南非约翰内斯堡航线。德国汉莎航空公司在1964年5月使用波音727投入服务。同年开始了极地航线，从法兰克福到东京。 1965年2月，汉莎航空订购了21架波音737中程客机，并在1968年投入服务。德国汉莎航空公司是购买波音737客机最多的航空公司，并且还成为仅有的4个波音737 - 100型买家 （美国航天局、马来西亚航空‘新加坡航空和阿维安卡-美国航天局的前身） 。德国汉莎航空公司也成为第一个外国航空公司使用波音商用飞机。德国汉莎航空公司的波音747飞机在1970年4月26日交付使用。德国汉莎航空公司从1971年开始飞往南美洲。在1979年，德国汉莎航空公司和瑞士航空公司的都开始使用空中客车A310新型客机，其中汉莎航空订购了25架。汉莎航空的机队现代化计划在20世纪80年代开始，1985年6月29日与空中客车公司订购15架A320和7架A300 - 600飞机。并且在之后的几天购买了10架波音737 - 300客机。所有的飞机在1987年至1992年交付。在此期间德国汉莎航空公司也购买了空中客车A321，A340和波音747-400 等新型客机。在1988年德国汉莎航空公司使用新的企业形象。机队换了新涂装，空乘使用新制服，各城市办事处和机场休息室被重新装修。1990年德国统一后，柏林再次成为汉莎航空的目的地。在1997年5月18日德国汉莎航空公司，加拿大航空公司，北欧航空公司，泰国航空公司和美国联合航空公司成立了星空联盟，是世界上第一个多边航空公司联盟。在2000年德国汉莎航空公司和几乎所有的航空公司实现了代码共享。2003年6月，德国汉莎航空公司在慕尼黑弗朗茨约瑟夫施特劳斯国际机场开通新的2号航站楼，以减轻它的主要枢纽法兰克福机场负担。在2005年3月22日瑞士航空与德国汉莎航空合并。合并包括提供的大股东（瑞士政府和瑞士的大公司）提供的付款。在合并后，这两家公司将继续分开经营，汉莎提供顾问和技术支持。2006年12月6日，德国汉莎航空公司订购的20架波音747-8型客机，成为其启动客户。同时汉莎航空也是欧洲第一家运营空中客车A380的航空公司 ，预计在2009年冬季开始使用A380客机。第一使用A380客机的航线目前汉莎航空公司80尚未决定。德国汉莎航空公司股份组成为私人投资者（ %），MGL冶金Luftverkehrswerte （ %），德国邮政（ %）和德意志银行（ %），拥用37042名雇员（在2007年3月时统计） 。德国汉莎航空公司和美国的廉价航空捷蓝宣布开始发起伙伴关系并购买其19%股份。这是欧洲航空公司第一次购买美国的航空公司股份，因为欧盟和美国开放天空协议是2006年才达成的。德国汉莎航空公司是主张巩固在欧洲的航空部门，在2008年购买了奥地利政府持用的奥地利航空多数股权。同年8月28日德国汉莎航空公司与布鲁塞尔航空公司联合，由德国汉莎航空公司将获得其45 %的股份，布鲁塞尔航空公司可以选择收购剩余的55 %。在这项目后，布鲁塞尔航空公司将计划加入星空联盟。
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我刚好最近也在学习这些，CNKI是国内数据库系统，只能查找到国内的，不能找到国外的，如果你要找国外的数据库，可以试试ScienceDirect，这个挺好的。
毕业论文查重范围是什么？本科生论文查重中国大学使用中国知网大学生论文管理系统（简称“HowNet pmlc”）。 它用于协助大学教务处管理本科生论文，是否存在剽窃等学术不端行为，在本科毕业论文的全过程中，建立学生诚信档案来帮助提高大学生论文的质量。那么，知网本科毕业论文查重范围是什么？因为高校使用的是知网pmlc来检查本科毕业论文的重复率。根据知网pmlc检测系统报告，我们可以看到，知网pmlc的检测范围是：中国学术期刊网络出版物数据库; 中国博士学位论文全文数据库/中国优秀硕士学位论文全文数据库; 中国会议论文全文数据库; 中国主要报纸全文数据库; 中国专利全文数据库; 互联网资源（包括论坛和其他论坛资源）; 英文数据库(涵盖期刊、博硕、会议的英文数据以及德国Springer、英国Taylor&Francis 期刊数据库等)；港澳台学术文献库；优先出版文献库；互联网文档资源；图书资源；【大学生论文联合比对库】；个人比对库。本科论文需要考查独特的对比库“大学生论文联合比对库”，该对比库主要收录的是历年来本科生的毕业论文，而不需要测试对比“学术论文联合对比库”，因为这个库主要收录的是研究生毕业论文。 因此，对于本科生论文而言，知网PMLC比知网VIP更精确，全面，权威。值得提醒的是，虽然知网数据库并不查询本科论文，但知网pmlc可以检查它。因此，尽量不要参考和复制本科毕业论文。此外，同届的本科论文不会互相检查，因为一年后，大学生论文联合对比库将记录大学学位论文。现在进行知网pmlc论文查重完全不影响学校的知网查重结果！知网pmlc查重可以到图书馆查重，也可以到一些知网自助查重网站，全程自助检测，安全、准确。
不同学校不同规定，一般本科20%左右吧掌握好如何降低论文查重率才是王道呢你可以去paperrater使用参考下如何降低
必须得发论文，所有的硕士研究生毕业必须得有论文发表。
德国硕士论文知多少德国留学那点事2016-10-07 14:20关注硕士论文可以体现你通过科学方法进行专题研究的能力。如果正确进行时间管理，你就能顺利完成硕士论文。硕士论文写硕士论文既是学习研究的一部分，也是硕士最后阶段必须要做的。只有通过硕士论文你才能证明自己能够在给定时间内解答一个特定的问题，并能用科学的方法书写出来。和本科论文相比，硕士论文的要求当然更高。虽然你也能够通过搜索事实数据并将其在你的论文中呈现，但论文的核心部分必须是你自己对问题的解答或通过科学方法研究某一个领域，而且这个研究过程必须是独立自主完成的。主题没有主题就没有硕士论文！话虽如此但很多学生仍然不知如何选题。原则上来说，你应该尽早开始选题，最晚也得在交论文前的一个学期开始准备考虑论文写什么主题。我们给你以下选题建议：✦ 你对所学的什么内容特别感兴趣？从你感兴趣的内容中是否能生成一个论文题目？✦ 你感兴趣的这个主题是否已经被他人研究过？是否有足够的相关文献？✦ 你的主题能不能有所贡献？新在哪里？如果你自己提不出问题，那么你可以求助于你的老师，让他帮你寻找选题。最理想的状态是，你所求助的老师正好是你的论文导师，这样你的导师可以给予支持，帮你解答问题或提供想法。合适的导师可能是你系里的教授们。此外你还要注意看你的导师是否就你的主题有相关的研究重点，这样他才能专业地指导、评论你的论文。报名在德国，你必须报名才能写硕士论文。在完成了所有系内规定的学科模块后，你就积攒了相应的学分和绩点。在Prüfungsamt（考试管理处）报名时，你也要给出你的论文主题，第一次和第二次改动时需要确认你论文提出的问题是合理的，要求导师签名通过，报名之后不得修改论文的主题。时间管理当你开始硕士论文的时候，你必须为每一个写作步骤制定时间计划，这样你才能在最后阶段稳步前行。为你的论文写作设置一个开始日期和截止日期，这样可以为之后的修改和犹豫不决赢得宝贵的缓冲期。体例要求德国高校对论文的体例要求不尽相同，每一个系和每一个系的要求也不同。一般来说，硕士论文需要书写60-100页，从报名到交稿一般有4-6个月的时间。体例包括：✦ 使用脚注✦ 统一引用规则✦ 正确进行文献参考✦ 页码标注统一、完整✦ 精确、清晰的文风✦ 使用专业术语搜索文献好的论文需要文献搜索作为基础。写作开始之前，详细的文献搜索一定是必要的。当然，你应该在本科阶段就学会了选择性阅读和搜索文献的基本要领，所以如果你为硕士论文寻找相关文献、杂志等就不是太困难了。提纲和结构——论文的红线论文必须有逻辑，条理清晰。因此你在完成论文前应该设计结构并和导师讨论。论文的结构要吻合主题，以逻辑顺序反映每一个章节。书写毕业论文前期工作做好，你就可以开始写论文啦！除了常规必须遵循的体例以外（比如字号和统一的引用方法），你的论文结构一定要清晰。一般来说，论文必须很精确，使用术语和复杂句。如果论文中含有批判别人观点的话语，你必须给出理由。论文写作时既不要让自己迷失在细节里，也不要漫无边际地冗长描述。此外，表格、图表都能使理解变得更容易。书写期间也要不断备份论文，以避免不必要的损失。论文结构系别、专业和高校不同，给出的论文规定也不同。你在校园网络或系里能找到论文结构的红线，一般来说是这样的：✦ Deckblatt封面✦ Inhaltsverzeichnis 目录✦ Einleitung 引言✦ Hauptteil 主体部分✦ Schlussteil 结束部分✦ Literaturverzeichnis 参考文献✦ Anhang 附录✦ Erklärung 声明引言引言里描述论文主体。你应该在这个部分描述你的主题和研究的相关性以及目前的研究现状，在论文中使用的方法也应放在这个部分。主体部分这个部分是论文的主要部分。按照你的结构和引言里描述的方法来一步步书写吧！使用脚注来记录你的文献来源。结尾部分结尾部分总结主体部分说到的点并写出你的研究结果。此外你还可以回答以下问题：✦ 还应该继续研究哪些有趣的方面？✦ 以后的研究应该是怎样的？✦ 其它论文是否呈现了和本论文可比较的地方？上交论文及评分一旦你完成了终稿，修改结束并把论文印在了高质量的纸张上，你就可以上交给Prüfungsamt。按照要求，你一般需要上交2-3份论文。之后，你的导师有4-6周时间来阅读和评价你的论文。平行评阅论文的还有其他教师。论文最终获得两个分数并计算出平均分。如果两个分数差距较大，那么校方会派出第三名老师参与评阅。评阅论文一般包括这几点：✦ 你是否使用并标注了所有重要的来源？✦ 是否遵循体例？✦ 是否回答了论文提出的问题，理由是否充分？✦ 你的研究结果是否可以一步步推论出来？✦ 论文结构是否清楚？如果真正做到了这几点，你的论文分数就不会差。莱茵春天德国留学那些事长按关注
等学校通知就行，一般要几个月。雅虎德国的搜索页，比较稳定，可以直接搜索德语关键词所对应的文章或图片，可以浏览实时德语新闻，也可以在上方搜索框进行搜索。创建于1995年，是德国著名的综合性门户网站。和雅虎德国一样，直接访问 可以浏览实时德语资讯。
一般来说,硕士论文需要书写60-100页,从报名到交稿一般有4-6个月的时间。
可以。毕业论文当然是可以发表的，德国本科毕业论文可以推荐发表。本科毕业以后，取得德国教授推荐信，将论文发送到期刊，审核过后即可发表。
是可以申请学历认证的。你的论文挂了但是你可以申请跨本申硕，尽可能的在短时间内完成学业，这样既可以提升你的学历，也可以得到学历认证。
1.如果本科没有顺利毕业，大家可以选择跨本申硕，在尽可能短的时间内读完研究生，既节约了时间又提升了学历，毕业后对于国外学历认证影响不大。2.如果研究生没能毕业，可以选择申请二硕，但是由于第一个硕士失败的原因，会导致二硕受到影响，不建议大家选择。3.如果自己本科毕业或者硕士没有毕业，又不想继续学习，在正常情况下是不能通过留服申请的，在这种情况下可以选择留信认证，留信认证也可以证明你在国外的留学经历，找工作也是被认可的。
不同学校不同规定，一般本科20%左右吧掌握好如何降低论文查重率才是王道呢你可以去paperrater使用参考下如何降低