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1关于上海港发展现代物流的思考 2关于中国港口结构调整的思考3港口推动现代物流建立物流中心的战略意义
随着经济环境和市场条件的变化，越来越多的企业从降低成本、提高物流作业效率等方面出发进行物流外包，聘请第三方物流企业管理现有物流资产、提高货物管理水平、组织材料回运、进行市场分销等。按照加入WTO的承诺，我国在2004年底已经全面放开物流市场，国外实力雄厚的综合物流公司纷纷加速向我国物流市场的扩张，抢占市场份额，我国的物流企业面临前所未有的严峻挑战。而且在零售供应链的“快速反应”(Quick Reaction)压力下，导致了运送的频率增加和订单规模减小，这迫使供应商必须加大利用外包物流的力度，以分享服务的形式减少成本，这就给第三方物流企业带来了机遇和挑战。 第三方物流企业客户特点 加强客户关系管理有助于第三方物流企业提高对客户的服务水平，为客户提供高质量、低成本的物流服务，使客户的价值最大化，提高客户满意度，这对以客户为驱动的第三方物流企业而言是很重要的。通过与客户之间建立起长期、良好的合作关系，通过满意的客户介绍和推荐，企业将会挖掘更多的潜在客户，获得更多的物流服务项目，与此同时也就提高了第三方物流企业的市场知名度和美誉度，提高了第三方物流企业的竞争力。 企业在制定客户关系管理决策时，应对企业的客户群体进行分析，知道客户的特点，而第三方物流企业的客户与传统产业或服务企业的客户相比具有以下特点： （一）第三方物流企业客户的双重性 传统企业的客户关系管理一般是一维的，即一对一或者面对面地与单个客户交流，不涉及第三方的参与。但第三方物流企业则不同，它是为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务是处于供应方和需求方之间的连接纽带，所以第三方物流企业进行一项服务要同时面对两个或两个以上服务对象，也就是介于买者和卖者之间的“第三者”。在供应链条上，是介于供应商和制造商之间，或供应商与零售商之间的“第三者”，一方面要服务于供应商，另一方面还要服务于制造商或者是零售商，因此可能出现两种情况： 1.双合同客户。第三方物流企业同时面对两个或两个以上基于合同基础上的客户，这时第三方物流企业就要通过自己优质的服务同时满足他们的需要，使顾客满意，提高自身客户的忠诚度。 2.单合同客户。第三方物流企业拥有一个建立在合同基础上的客户，但还面对一个即将建立合同的潜在客户。此时，企业一方面要满足这个现实客户，另一方面要考虑利用这个业务机会获得潜在客户的认同，使其成为现实客户。 由以上分析可以看出，任何一个客户(现实客户和潜在客户)的不满意都可能导致双倍客户的流失。例如，对于轿车整车第三方物流企业来说，一个客户是轿车制造商，另一个客户或潜在客户是轿车零售商，如果不能满足制造商的需要，将会失去零售商客户。因此第三方物流企业存在“三角”客户关系，（二）第三方物流企业客户的变化性 第三方物流企业客户数量相对较少且变化率大。传统企业的客户多是分散的个人而且数量较多，而第三方物流企业的客户是较大的生产企业或零售企业，其客户数量相对集中且较少。 第三方物流企业在服务过程中，一旦不能满足其双重客户中的任何一方，通过客户间的彼此交流，将会失去网络上的其他客户。由于每个客户都有相关联的企业，于是通过客户信息的传递，第三方物流企业将会失去其他企业的忠诚，导致大量客户流失，可以用图2来表示这个过程。反之，将会以较大速率获得客户的忠诚。 第三方物流企业客户关系管理的框架设计 根据上述第三方物流企业客户的特点，可以得出第三方物流企业客户关系管理（CRM）的一个简单的框架图。如图3所示。它可以分为三个部分： 构成运营型CRM。实现企业服务自动化，存取与客户及网络客户有关的信息，包括客户所需的服务列表和客户及网络客户的基本信息(内部各部门的相关信息)，这是物流企业整个CRM 系统的基础，包括生产商及其供应商基本档案、生产商与供应商合作情况，物流流向的跟踪记录等。第三方物流企业应该确保这些信息的及时收集和全面管理。 数据分析。在不同的数据子集和不同的抽象层上进行数据分析，并把分析的结果存入客户数据库及网络客户数据库中，结合数据库及数据挖掘技术，对前面收集到的数据运用各种分析方法(如时间序列分析、组合分析、潜在客户分析等等)产生统计结果，作出分析报告，为相关部门及整个系统运行提供集成的、面向主体的统一数据分析结果，并根据实际情况的变化，及时调整企业的决策，从而避免出现由于盲目投资造成的资源浪费现象。 决策引擎。企业决策者作出适合客户的服务模式，建立决策支持系统子模块，结合上面的分析结果，作出具体客户的服务模式或客户组合服务模式，客户服务模块是CRM系统的重要组成部分，从而针对不同的客户采取不同的服务模式，针对同一个客户在不同的时间采取不同的服务模式。比如，由于货物在运输途中遇到意外的情况，货物可能延迟到达目的地，提前告诉客户做好准备，方便客户安排生产活动，从而体现好的客户关怀，并对物流服务反馈信息和客户抱怨情况等收集、整理和分析活动，从而做出合理的响应，进一步提高物流服务的质量，对物流的全过程进行有效控制。同时支持和改善所有与物流过程有关的人员的协同工作，争取尽可能早一点把货物送到目的地。 第三方物流企业客户关系管理的实施建议 （一）形成适合CRM实施的文化体系 调整企业经营管理理念，形成一个适合CRM实施的企业文化体系。大多数的物流企业的以客户为中心的理念可能只停留在表面上，并没有成为企业的核心能力，这样就需要企业上下各级人员首先要学习并运用这一理念，形成一种一切以客户为中心的，以及由此而衍生出的重视客户利益、关注客户个性需求的经营思路等企业文化特征，从而使全体员工树立为客户提供优质服务的意识，再落实到工作的每个环节中去。 （二）进行客户细分 传统的客户细分标准有：客户的规模、客户的地理位置等，但客户的价值是更适合以客户资源价值和企业利润最大化为目的的客户关系管理的细分标准。根据客户价值可将企业的客户分为三类：第一类，重点客户，约占企业客户总量的5%，对企业的价值贡献率(其贡献的价值占企业总价值的百分比)为80% ；第二类，普通客户，约占企业客户总量的15%，对企业的价值贡献率为l5% ；第三类，小客户，除以上两类客户以外的客户群体，对企业的价值贡献率仅5%。物流企业可针对不同的客户实施不同的客户关系管理策略。 （三）正确理解客户资源 正确理解客户资源，就是要如何得到客户、留住客户以及如何最大化客户价值，从而进一步巩固客户群。国外的物流企业把客户作为一种策略性的资产来进行运营，十分注重对优质客户的培养和保持，因为赢得一个新客户的成本大约是留住一个老客户的6～8倍，而且新客户的忠诚度低，难以接触和保持。因此，第三方物流企业应针对性地对客户提供个性化的服务。个性化物流服务，是提升客户忠诚度的有效途径。由于不同客户的产品特性、采购策略、市场策略、客户服务政策等都不相同，因此无论是服务内容、服务方式还是响应速度上的要求，都呈现出很强的个性化特征。第三方物流企业要根据不同的客户，为其量身定制地提供仓储、运输以及从原材料到产成品的存储、分拨、包装、加工、配送、结算、信息处理等一系列物流服务，满足其个性化的物流需求。针对不同的客户采取不同的服务模式，对同一客户在不同时间采用不同的服务模式，因为CRM是强调以客户为中心的管理理念，将客户而非中心服务放在提高企业竞争力的中心位置。 （四）提高客户忠诚度 物流企业不仅要熟悉自己的客户，还应该了解客户的客户(即网络客户)及他们今后的发展目标。这样既能提高自己客户的忠诚度，还可以挖掘潜在客户。如果物流企业能够建立一套CRM 体系，为每个客户建立一套个性化档案，建立和维护好客户数据库，就能够针对每一个客户实行个性化的服务，从而提高服务质量，增强客户的忠诚度。比如一家仓储公司可能会使用几种不同的纸箱重新包装一种普通消费者洗餐具用的洗洁精，以支持各种促销方案和各种等级的贸易要求。而且与银行业和电信业等其他行业相比，第三方物流企业的客户数量要少得多，这就使得这一方案的实行具有可行性。另外，努力推出新的服务项目，提高客户的满意度也是提高客户忠诚度的很重要的方面。 综上所述，客户是企业利润的源泉。随着市场的不断开放，竞争的日益激烈，第三方物流企业只有树立“以客户为导向” 的经营理念，以“满足客户需求” 为前提来组织企业的物流活动，并借助先进的管理思想和手段合理利用客户资源，有效地对内部资源和外部资源进行整合，才能在日益严峻的物流市场中生存并发展。
港口将成为国际贸易的运输中心与物流平台,港口物流将成为物流平台上的重要组成部分。下面是由我整理的港口物流管理论文，谢谢你的阅读。
港口物流控制系统可靠性分析
摘 要：控制系统是干散货码头 物流系统的核心，干散货散码头物流系统中含有众多大型设备，各设备之间要进行频繁的数据交换，同时中控室要对各设备运行情况进行监视，来实现工艺所要求的各环节的必要联锁控制。为了对各装卸和运输设备进行有效控制并实现作业流程的作业控制、最大程度地发挥这些设备的效能，所以干散货码头控制系统必须具有高可靠性。
关键词：港口;物流控制;系统
1 干散货码头物流控制系统的构成
干散货码头物流控制系统主要由可编程序控制器(PLC)，交换机、 网络服务器、监控操作站、有线和无线数据传输网络组成。主要完成码头物流系统工艺流程操作所要求的流程选择确认，顺序启动、顺序停止、故障停止、紧急停止和流程切换以及控制系统操作、监控和信息 管理等功能。
目前，在干散货码头物流控制系统中从各装卸设备的单机到中控系统均采用PLC作为控制核心部件，它的主要功能是通过 软件编程的 方法 实现对作业流程的自动控制，检测受控对象的状态并发出控制指令。其控制系统网络可分为三层。
信息层：一般由以太网组成，完成数据的采集及生产作业操作和监控功能。
自动化和控制层：由控制网构成，实现实时I/O控制、控制器互锁和报文传送。
设备层：通过现场传感器测出需要监测控制的各种现场设备，并以开关信号等方式传送至现场模块， 计算机通过调整执行器来具体实现控制功能，控制器通过现场输出模块与各种执行器连接，输出直接驱动执行机构，由此来直接控制电机起停、正转、反转和现场的各种开关和电动挡板。
干散货码头控制系统组成设备大多为电子产品，所以与 机械系统一样，控制系统也属于可修复系统。在实际工程 应用中定量描述电子产品可靠性的指标有很多，常用的主要有可靠度、有效度、故障率、平均维修时间、平均无故障时间等。要分析干散货码头物流控制系统的可靠性，也必须借助一系列可靠性指标来进行。在本文中采用平均无故障时间、平均维修时间、有效度作为反映干散货码头物流控制系统可靠性的指标。
干散货码头物流控制系统是一个复杂的可修复系统，系统中采用软、硬件结合的故障诊断和同步恢复、定位技术的先进技术来实现不中断生产情况下的 修理 或更换，从而保证控制系统的长期可靠 工作。对其可靠性分析必须从硬件和软件两方面考虑。由于干散货码头物流控制系统属于可修复系统，可采用马尔可夫可修复模型，通过系统状态之间的转移概率，来建立系统状态转移方程组，来描述控制系统的可靠性。由于干散货码头控制系统的组成设备较多，而且其组成结构也比较复杂，所以其状态转移方程组的阶数会很高，从而可能无法求解，甚至可能无法建立状态转移方程组。然而系统可靠性框图法比较简单，仅要求已知各组成单元的可靠性参数指标。对于干散货码头物流控制系统，结合这两种可靠性分析方法的特点，可先用马尔可夫模型法对系统各部件进行可靠性分析得出可靠性参数，然后用可靠性框图法对整个系统的可靠性进行模型化简，最后得出整个控制系的可靠性参数指标。
2 干散货码头物流控制系统可靠性分析
在干散货码头控制系统中，软件系统的 不仅受到各个功能 模块 的影响，同时也取决于这些 是否被执行，因此可以看出，软件系统的 与程序的逻辑流有关，而逻辑流程代表了模块间的转移，这个转移过程同样可以用马尔可夫过程来表示。
矩阵R是由模块可靠度R?i 组成的对角线矩阵，矩阵?P?中的元素P??ij? 是逻辑流程由模块i转移到模块j的概率。
对于干散货码头物流控制系统，任何子系统的失效都会导致整个控制系统无法正常工作，即要求控制系统中每一子系统均正常工作时整个控制系统才能正常工作，显然，干散货码头物流控制系统这特性符合系统可靠性分析模型中串 联系统的定义。所以，在对干散货码头物流控制系统进行分析时，看以将其看做由各功能模块组成的子系统串联而成，因此可以采用串联系统可靠性分析模型对干散货码头物流控制系统进行可靠性计算。而干散货码头物流控制系统由系统网络子系统、PLC硬件子系统、供电及驱动电路子系统和软件系统四个系统组成，各子系统的可靠度为 R?j，j=1,2,3,4则整个物流控制系统的可靠度R为
3 提高干散货码头物流控制系统可靠性的方法
干散货码头物流控制系统是一个复杂系统，所以在设计前有必要对设计的系统进行严格的可行性考查论证，从而避免因为对系统的可行性， 经济性和先进性缺乏科学的考查分析而给系统设计带来缺陷，最后导致控制系统工作的不可靠。对于投入使用的干散货码头物流控制系统，在分析其故障特性的基础上，可以得出提高系统可靠性的方法。
干散货码头物流控制系统的故障特性
提高码头物流控制系统的可靠性也就是要减少系统的故障，而引起故障的因素来自系统内部和外部两个方面:
内部因素：元器件失效，电路开路或短路等，另外还包括软件设计中的问题。
外部因素： 环境温度、湿度、电源的波动、电磁干扰、冲击、振动、腐蚀等。
干散货码头物流控制系统是一个计算机产品，通过硬件系统和软件系统的共同作用才能完成各项规定的功能，因此，必须从硬件和软件两方面入手分析其故障特性，同时，硬件系统和软件系统的故障特性是有区别的。
(1)硬件故障特性。
干散货码头物流控制系统的硬件故障按出现的时间可分为以下三类：早期故障期、随机故障期和耗损故障期。
早期故障主要由控制系统选用的元器件老化不够、设计制造中的错误、运输存放时的损坏等原因造成。在这一期间，干散货码头物流控制系统的故障率随着时间的增长而逐渐减少。
在偶然故障期内，干散货码头物流控制系统故障率趋于稳定，整个控制系统处于正常工作状态期，此时控制系统故障率基本保持常数且不随时间变化而变化。同时，在此期间干散货码头物流控制系统出现的故障是随机的。
在耗损故障期内，由于干散货码头物流控制系统经过了长时间的运行、系统中的元器件已老化，此时整个控制系统的故障率保持在一个较高水平。
(2)软件故障特性。
干散货码头物流控制系统的软件系统由应用软件和系统软件组成。其中，应用软件为完成用户所需功能而开发的软件，一般是根据用户领域或者设计部门提供的控制方案设计开发而成。而系统软件则是支持干散货码头物流控制系统本身工作的软件，同时可以帮助用户开发应用软件，比如码头物流控制系统过程控制单元中的各种功能模块。
干散货码头物流控制系统软件故障一般发生在两个时期，即早期故障期和成熟期。在早期故障内，控制系统发生故障主要是由于软件设计中残留的逻辑错误所致。而进入成熟期后，软件的故障率较小甚至可能接近于零。
干散货码头物流控制系统设计的设备选型
系统的可靠性是设计出来的，生产出来的，管理出来的。系统设计一旦完成，并按设计预定的要求制造出来后，其固有可靠性就确定了。提高系统固有可靠性最直接的方法就是保证系统组成单元的可靠性。
干散货码头物流控制系统多数是在潮湿、多尘、高温、强电磁、强腐蚀、高频干扰等复杂恶劣环境下工作的，因此不仅对控制系统本身，同时也对控制系统中现场执行、检测、供电等各种设备的可靠性和先进性提出了严格的要求。根据以上特点，在选择干散货码头物流控制系统组成设备时应注意以下几点:
(1)对于计算机，要选择实时性好，具有高性能的实时多重任务的处理系统，而且要有完善的中断系统和实时时钟功能，特别要选用CPU主频高的机型，以便于实时多任务的快速处理。
(2)要选技术指标先进、质量好、环境适应性和抗干扰能力强、可靠性高即平均无故障时间大、平均维修时间小的设备，以保证系统能在强干扰等恶劣的环境下长期能够可靠运行。
(3)常规仪表质量的优劣对于控制系统能否长期良好可靠运行有着决定性的作用。因此，要选择具有完善的输入/输出通道和方便的通讯接口，以及丰富的输入/输出通讯指令的设备。
综上所述，在干散货码头物流控制系统设备选型时，应该充分注意选择性能指标质量优良，抗干扰力强、稳定可靠的设备，从而使整个控制系统处能够在良好的状态下稳定运行，完成规定的功能。
干散货码头物流控制系统抗干扰设计
由于干散货码头物流控制系统所处环境较恶劣，所有各种噪声都有可能对控制系统产生严重干扰，从而影响整个控制系统或是局部系统的稳定性和可靠性。干散货码头物流控制系统的干扰主要来自以下三方面:
(1)系统环境的干扰：主要包括控制系统设备安装，通道连接导线铺设的不合理，信号传输、机柜、机房屏蔽不佳，接地不良，以及高温、潮湿多尘、腐蚀气体，造成接触不良，断线、漏电以及电磁感应、公共阻抗耦合等串扰。
(2)系统噪声的干扰：包括控制系统所有组成设备自身的元器件材料、性能存在某些缺陷或是由于控制系统内部线路设计、安装、工艺不合理而产生的物理噪声，同时也包括给控制系统供电的交直流电源因质量不佳而产生的交流纹波、直流电平漂移及内部变压器、继电器开关、电感等产生的电磁干扰。
(3)外部的干扰：主要是由控制系统外的变压器、强电流的交流电机、强电网以及雷电、天线电波、高频超声设备等产生的辐射、电磁、脉冲等干扰。
4 结语
本文从硬件系统和软件系统
两方面对干散货码头物流控制系统的可靠性进行了研究，硬件系统可靠性分析方法与机械系统相似，重点介绍了软件系统可靠性分析方法，并在此基础上 总结 了提高干散货码头物流控制系统可靠性的一些设计方法和 措施 ，如冗余设计、抗干扰设计等。
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港口物流相关的方面的 5000字 什么时候要呢 我做过几篇 不知道你能用的上不。。 选题是否得当，对于论文的成功，影响很大，甚至可以说，一个好的选题等于成功了一半。虽然选任何本专业范围内的题目都能够写出东西来，但是一定考虑是否可以做到有新观点、新发现、新角度、新研究方法、新材料等。注意不要题目选的过大，无法在这个相对狭小的范围内展开。根据许多硕士论文的选题经验，这一级论文的选题可从以下几方面考虑：本专业的研究空白、发生争议的热点话题（自己的观点感到较为充分）、对比性的话题、从其他专业角度研究本专业的话题（这是一种选题的学科交叉或边际效应）、有新的插入角度的老话题、刚刚冒出来的本专业的新问题等。
太笼统了，具体点，哪方面
香港回归二十多年的成就，重点分析了其中存在的争议问题，通过讲述“港独”思潮由萌芽到组织到理论的演化，提出要做到“一国两制”不变形、不走样，就要准确把握“一国”和“两制”的关系，坚持“一国”原则和尊重“两制”差异，维护中央管治权和保障香港特区高度自治权。他对全面管制权的内涵进行解释分析，阐述了中央对香港行使全面管制权涉及的几大关系，包括与宪法、基本法、高度自治权、“港人治港”、国家主权、单一制的关系等。最后，就“如何看待香港民主问题”这一核心问题，洪跃雄介绍了政改方案和主要内容，并提出自己的见解。
香港问题最好是不要去议论了，那是政治
关于香港的议论文可以以香港回归作为主题，描述事情的原由到结束，最后以中国成立香港特别行政区作为收尾。
香港回归是指中华人民共和国政府决定在一九九七年七月一日对香港恢复行使主权，大不列颠及北爱尔兰联合王国政府于一九九七年七月一日将香港交还给中华人民共和国的历史事件。
1997年7月1日当日，香港特别行政区成立，结束长达155年的英国的统治，香港由香港特别行政区政府管理。绝大部份香港华裔居民自动成为中华人民共和国公民。
英国对香港的殖民统治时间是第一次鸦片战争，当时清朝战败于1842年签订的《南京条约》，将香港岛及鸭脷洲割让给英国。1860年，清朝再次被英法联军打败，签订《北京条约》将九龙半岛界限街以南及昂船洲交给英国管治。
1898年(清光绪二十四年)，清朝与英国签订《展拓香港界址专条》，租借新界99年，至1997年6月30日期满。这三份条约正本由台湾当局外交部典藏于台北国立故宫博物院。
1982年，英国政府与中华人民共和国政府开始就香港前途问题谈判。虽然《南京条约》与《北京条约》皆指香港岛及鸭脷洲与界限街以南的九龙及昂船洲永久割予英国；
中华人民共和国拒绝承认《展拓香港界址专条》等所有相关不平等条约，只承认香港受英国管理，而非英国属地，并要求英国将香港岛和九龙连同新界一并交还。1997年，英国政府决定将香港的主权交给中国，但同时争取维持英国在香港的利益。
中英双方最终在1984年12月19日签订了《中英联合声明》，决定了1997年7月1日起，中国成立香港特别行政区，开始对香港岛、界限街以南的九龙半岛、新界等土地行使主权和治权。
扩展资料：
香港自古以来就是中国的领土，1842-1997年间曾受英国殖民统治。二战以后，香港经济和社会迅速发展，不仅跻身“亚洲四小龙”行列，更成为全球最富裕、经济最发达和生活水准最高的地区之一。1997年7月1日，中国政府对香港恢复行使主权，香港特别行政区成立。
中央拥有对香港的全面管治权，香港保持原有的资本主义制度长期不变，并享受外交及国防以外所有事务的高度自治权，以“中国香港”的名义参加众多国际组织和国际会议。“一国两制”、“港人治港”、高度自治是中国政府的基本国策。
纪念香港回归20周年主题征文
香港的美只有认真去感受才能体现它的价值。下面是我为大家搜集整理出来的有关于纪念香港回归20周年主题征文，欢迎阅读!
时间过得真快，香港回归马上就快20周年了，大家记得第一次去香港的情形吗?
突然有感，先说说我个人吧。
小时候上学，四大天王正大行其道。同桌是一个女学霸，超粉张学友，并且经常和班里的另一个粉刘德华的女学霸撕逼撕得面红耳赤，并煞有介事，郑重地对我说道，以后要去香港上大学，读个港大什么的，还能见到张学友。那时候我就在想，香港究竟是个什么鬼?
后来，古惑仔系列的VCD风靡了我们的精神世界，浩南哥的酷，大飞哥的痞，东星乌鸦的狠...以及各种歃血为盟，兄弟情等等。那时候心目中是个灯红酒绿的香港，夜幕中的各种帮派集结，知道了铜锣湾扛把子，尖沙咀话事人，旺角钵南街群殴，一帮干事不得力的香港警察。虽然是个灯红酒绿的世界，感觉治安这么差，还不如我生活的内地城市。
97年，香港回归了!7月1日，记得第二天就要进行学期的期末考试，百年来如此重要的时刻，还是在电视机前看了直播过程。至今还记得，驻港部队装甲从皇岗路越过港深边界的那份激动，会展中心前维港和港岛中环楼群绚丽壮阔的夜色，主权交接时彭定康那张死灰的脸。香港，看起来还不错。
同年7月中旬，前些日子的期末考试还不错。接到深圳这边爷爷和姑姑的邀请，自己主动向父母提出暑假想要到深圳过(因为考得还不错，所以提要求底气十足)。就这样，那年还能过儿童节的我第一次一个人乘坐飞机(之前都是与父母同乘)，第一次来到了深圳，并且第一次到了沙头角，第一次踏入了中英街(那时还办了边境证)，算是与香港的第一次邂逅吧。只记得街道两边很像我们那的集市，只不过卖的商品要高档，电子产品要更多一些，大人们到这儿就是各种买买，记得当时买了无绳电话机，老妈要求带回去的金首饰，还有给大姐的谢瑞麟金行的项链做新婚礼物，吃到了人生中第一次的车厘子。
就此后，懵懵懂懂，昏昏沉沉地过着日子，其间05年，老爸的公司曾组织过他们去东南亚旅游后转道香港，回来看着太平山夜景的照片和老爸描述着香港的所见所闻。直到2009年，一切成熟，决定来深圳了。身边充满着各种新鲜感和好奇感，又看着任职公司里的一些前辈们时不时地周末去香港购物，原来现在去香港是如此的方便了。
打听好如何去香港的方法，趁着10年过年回家，顺便办了港澳通行证。10年的端午在旅行社办了一个3天香港旅行团，就此第一次真正的深入香港腹地，了解香港。过境后，心情依然是激动，毕竟第一次嘛。从大巴车的窗户上不断的观察外面的一切。香港的楼高，但是好多都很陈旧而且很密集，并且没有阳台。街道、马路看起来十分的袖珍、狭窄和陈旧(尤其是回到深圳后第一感觉的'深圳的大马路好宽敞啊，对比特强烈)，但是比起内地大部分城市来却要清爽整洁。很少堵车，除了在红磡过跨海隧道小堵了一会儿，其他时候都很顺畅。
当真正自己第一次站在尖沙咀的星光大道，直面维港和对面的港岛，也真的被震撼了!以前港片中才能见到的场景如此真实的展现在我面前。维港、铜锣湾、湾仔、中环、太平山。中银大厦、中环广场、国际金融中心为首的高楼群组，各种世界名牌的楼体广告，结合这几年从杂志文献中了解到和学到的香港发展史，对眼前的此景更是多了份敬重。手中的相机咔嚓声就一直没断过。短短的三天时间里住在荃湾货运码头的一个四星酒店，吃的是团餐，去了海洋公园、迪斯尼乐园、黄大仙。在浅水湾和深水湾畔猜想着这些豪宅里住的事哪位大明星，大富豪。全程都还算顺利，虽也有过1小时的购物过程但还是按照合同章程里来的，也算正规，没出现后来报道中的威胁、殴打、甩客等现象。
中间还有个小插曲，那个什么大法的人简直是不甚其扰，走到哪里都会遇见。有个老太婆还往我兜里塞了本九什么的册子，我还哭丧着脸对她说：“阿婆，放过我吧，我还要回大陆的，不想蹲班房，我还想过生活的。”人家也是笑笑后就收手了。后来也知道他们也是跟着旅行团跑的。我的第一次香港接触也就这样了。由于有了第一次，加上全程一直都在观察周边的一切和纸质地图辅助和天生的无路痴基因。第二次，便开始了自己个人意义上的自由行，也从此真正踏上了内地家族亲戚香港团队游的正式导游之路了。
它就像一颗绿色的明珠，镶嵌在中国最显眼的一角，它就是“东方之珠”——香港。
香港最热闹的地方要数铜罗湾了，一栋栋高楼大厦鳞次栉比，车水马龙的行人。再看看那一间间商店，商店的物品琳琅满目，让人眼花缭乱。所谓“购物天堂”，原来如此啊!但是，香港的招牌密密麻麻，让人觉得视野不宽。
香港人很文明，他们做每一件事都很有规矩。上公共汽车时，他们都排列有序，不拥挤，而在大陆，人们都会争先恐后地上公交车，没有秩序。香港人不会随地扔垃圾，不会随地吐痰，原来，香港政府规定，随地吐痰，扔垃圾会被罚款。在大陆，随地扔垃圾，随地吐痰，几乎都成了普遍现象了，XX年奥运会就要到来了，如果外国人看见我们中国人这样，会怎么想?这不就影响了一个国家了!
香港的道路不算宽，但是车辆都各行其道，很少塞车。而在大陆的一些地方，车辆经常跨道，超速行驶，公共汽车随意停车，导致发生了许多交通事故。在上下班时，地铁里来去匆匆的上班族都很少有闲聊和无所事事的，仿佛一切都是在规范的河道里运行。
香港还有许多旅游景点，最著名的就是香港迪斯尼乐园和海洋公园。迪斯尼乐园是小朋友们最向往的地方，米奇老鼠，白雪公主，小熊维尼等迪斯尼卡通人物都成为他们的偶像了。海洋公园的水族馆很大，在里面，我看见了许许多多的海洋动物：大白鲨，海豚……这些美丽的动物吸引了游客的目光。我最喜欢去的是迪斯尼乐园，那刺激的游戏，那可爱的卡通……
香港的夜景很美。每当夜幕降临，香港就亮起来了，整个香港变成灯的海洋，光的世界了。高楼大厦都一闪一闪，光彩夺目，勾画出一幢幢高大建筑物的雄伟轮廓，吸引了无数中外游客。维多利亚港上一艘艘豪华游轮驶过海面，一朵朵烟花升上天空，人们尽情欣赏着美丽的夜景。香港多么的繁华，多么迷人!
听爸爸说，香港的变化很大，以前他来香港的时候，香港没有那么漂亮，没有那么富裕。现在，香港大翻身，到处都很漂亮，交通也*分方便，与大陆内地陆海相连，现在深港西部大桥正在修建，以后，我们去香港就更轻而易举了!
离香港回归*周年还有八*多天，在这些日子里，我想，香港人一定正在精心筹备那喜庆的日子，儿子回到母亲的怀抱，谁不高兴呢?儿子被别人夺走，母亲就像失去了一块肉，而今，那块伤口又慢慢愈合，这多让人兴奋啊!邓小平爷爷逝世**周年,同时也是纪念香港回归**周年，在纪念香港回归的同时，我们还要记住邓小平爷爷。
回到深圳，有种“下乡”的感觉，没有了干净整洁的街道，万家灯火的景色，相比香港这个“大花花世界”来说，深圳的确还差了一大截啊!
香港总是那么漂亮，总是那么迷人，总是让人流连忘泛……
光阴如箭，日月如梭，时间过得真快。今年七月一日，是香港回归祖国二十周年的纪念日。喜迎香港回归祖国，雪洗百年国耻，在这具有伟大意义的纪念活动中，我心情激动，感慨万分!九六年初，我以深圳市公安局警卫处处长的身份，带领一名干警参加了“香港回归庆典筹委会安保组”的工作，我们也是深圳市仅有的两名参与者。我在安保组办公室担任后勤联络组组长，有幸全程参与了香港回归的整个安保工作。
安保领导小组组长由中央政法委秘书长束怀德同志担任，副组长由公安部副部长田期玉同志、国家安全部副部长王富中同志、总参谋部作战部部长许震和同志、香港新华社副社长朱育诚同志等人担任;安保组办公室主任由香港新华社保安部部长王冬同志担任，副主任由中央政法委张述元同志担任。办公室下设警卫组、综合调研组、情报信息组、通信保障组、后勤联络组等机构。
香港回归安保领导小组是香港回归庆典筹委会成立最早，准备时间最长的机构。根据工作的方便和需要，安保领导小组办公地点由北京迁到深圳贝岭居宾馆(香港新华社办事处)。大家通过学习邓小平同志对香港问题一系列论述和指示，以及党中央关于香港问题的方针、政策，每个同志充分认识到做好香港回归安保工作的重要性。大家一致认为这是一项特殊的安保任务，它既不同于国内，又不同于国外，任务既光荣又艰巨，工作事关大局，至关重要。时任国务院秘书长亲临深圳进行动员，布置任务，提出要求。当我们进驻香港以后，他又亲自来到香港听取大家的意见，一起研究安保措施，这对大家是一个很大的鼓舞和鞭策。为了圆满完成香港回归的安保任务，我们先后多次赴港考察，对中央领导和代表团、观礼团的成员进出香港的路线、驻地宾馆、活动场所都进行了反复细致的实地考察和调研，制定了多项安全可靠的安保方案。香港警方积极参与配合，成为香港回归安保工作的主力军。驻港部队及时开进香港，成为香港回归安保工作的坚强后盾。由于组织严密，指挥得当，措施有力，经过一年多的艰苦努力，出色地完成“两个确保、一个力争”的光荣任务，受到了中央领导的高度赞扬和好评。
在工作中，我们还得到香港各界的大力支持和配合，不少香港爱国同胞和单位，主动请求承担任务，要为香港回归多做贡献。香港著名实业家李嘉诚先生最早提出邀请中央领导和代表团入住他所开办的五星级宾馆——海逸酒店。他为了实现自己的愿望，在九六年初，免费请我们安保组的同志进行试住，提供了各种安全资料，让我们实地进行考察。在中央领导和代表团确定入住后，他亲自组织准备和接待工作，各项工作做得有声有色，同志们很受感动。中银和华润集团，为我们安保组提供了很多方便，在人力、财力、物力上给予大力支持和帮助。我们进驻香港时，中银集团把刚建好的山顶招待所提供给我们办公吃住，提供了优质的服务，对我们的前期工作得以顺利开展帮助很大。我们从山顶转移到山下时，华润集团的领导早就把自己的办公室空出来了， 让给我们使用。安保工作总值班室就设在华润大厦49楼，紧靠政权交接会场，对我们掌握情况，组织指挥，处置各种问题，起到了良好保障作用。
当时，我与总参谋部罗世武大校负责6月30日至7月1日上午的值班，这正是香港回归政权交接的时候，中央主要领导和世界不少国家的政要，都要出席这次重要会议，国内外都非常关注这次盛会，担任这样的值班，深感责任重大。我俩全神贯注，密切注意各方面报来的情况，特别是现场指挥组和情报信息组的汇报。当现场指挥组报告政权交接仪式和特区行政长官就职活动，进行得非常顺利，一切安全无事时，我俩激动万分，紧张的心情很快平静下来。当特区政府成立庆祝大会快要开始时，领导派人来换班，我以嘉宾的身份，参加了特区政府成立庆祝大会和特区政府的酒会，亲自聆听江总书记和香港特区行政长官董建华先生发表的重要讲话，亲眼目睹五星红旗在香港的土地上高高飘扬。我与每个参加会议的代表一样，兴高采烈，扬眉吐气，在五星红旗下争拍纪念照片。
我出生在湖南省武冈市一个贫苦农民家庭，在我有生之年，作为深圳警队的一员，能有机会参加香港回归的工作，做出应有的贡献并荣立三等功，这是我一生中最大的光荣和幸福，也是我干得最有意义和值得很好纪念的一件大事。
在喜庆香港回归祖国十九周年的日子里，回顾这段历史，看到香港的今昔变化，真是鼓舞人心!在香港特区行政区政府的领导下，坚持“一国两制”、“港人治港”、“高度自治”，迈出坚实的步伐，风采依然，更加繁荣稳定。在亚洲金融风暴的冲击下，香港背靠祖国大陆经受了考验，充分证明了邓小平同志关于“香港的中国人能治理好香港”的英明论断，这会成为激励港人开创新纪元的巨大动力。
东方明珠的香港更加亮丽，香港的明天会更好!
在平平淡淡的日常中,大家或多或少都会接触过 作文 吧,作文可分为 小学作文 、中学作文、大学作文(论文)。下面是我为大家收集的关于香港回归25周年征文 范文 五篇精选。希望可以帮助大家。
香港回归25周年征文范文1
1841年，英国强占香港岛后，清政府曾试图用武力予以收复，道光帝为此下了几十道谕旨，一些封疆大吏也曾上折具奏，但清政府没有能力扞卫国家领土完整和主权独立。北京政府时期，在1919年的巴黎和会和1921年的华盛顿会议上，中国代表曾提出收回租借地的问题。但终因英国的顽拒和当时军阀混战、政局不稳和缺乏实力作外交的后盾而严重受挫。
辛亥革命后，孙中山先生在中国国民党第一次全国代表大会通过的宣言中，明确提出了废除帝国主义强加给中国的不平等条约的奋斗目标，其中将取消列强在华租借地放在突出的地位。以蒋介石为首的国民政府直到太平洋战争爆发之前，从来没有向英国正式提出过归还九龙租借地。从1941年太平洋战争爆发到1945年8月日本无条件投降，本来有两次机会收回香港和九龙租借地。可是，蒋介石政府执行错误政策，又两次坐失收复良机。香港回归是“一国两制”伟大构想和港人治港方针的成功实践。
收复香港的百余年历史，再一次向我们证明了落后必挨打、弱国无外交这个颠扑不破的真理，证明只有社会主义才能最终实现中华民族几代人为之奋斗的夙愿。
香港回归25周年征文范文2
也许是在不经意中，也许是在苦苦等待之后，1997年7月1日就这么一天一天地逼近了，中国人的心啊，也随之跳得一天比一天更快了!因为那一天，是中华民族洗却百年耻辱的一天，因为那一天，是香港，这个百年的游子重回母亲怀抱的一天!
同所有的中国人一样，我兴奋，我激动，我恨不得用我那并不动听的嗓音唱尽世间所有动听的歌曲来表达我内心的喜悦，但当我翻开那写满中华民族辛酸血泪的历史卷册时，我沉默了，我怎么能不沉默呢?
《南京条约》、《北京条约》、《拓展香港界址专条》，这几张薄薄的发黄的纸片，竟然就使得香港与祖国母亲苦苦对望了一百年，却不能相认。美丽的香江，流淌着的，分明是母子百年的相思之泪啊!
为什么?为什么英国强盗竟如此蛮横猖狂?为什么中国却如此软弱可欺?我不禁怒问!
历史用它沉重的声音告诉今天：
落后，就要挨打!
是啊，落后就要挨打，这是历史的法则。不仅一百年前如此，一百年后的今天更是如此!也许有人不以为然，他们说，何必那么紧张兮兮，世间太平得很!事实真是如此吗?君不见那个众所周知的大国依然挥舞着大棒，对中国指手画脚，一会儿人权，一会儿自由，恨不得将中国人的'尊严践踏在他们的脚下;某些别有用心者还对中国的钓鱼岛虎视眈眈，屡屡侵犯;还有那-、李登辉们，依旧上演着一幕幕分裂祖国的丑剧。只要是中国人，谁又能对此不以为然呢?只要是中国人，谁都会问一句：他们为何如此胆大妄为?历史告诉我们，归根到底，还是因为我们在经济上依旧落后于那些西方大国，!
但他们忘记了，今天的中国政府已不再是那个软弱可欺的清政府了，我们将对任何形式的侵略给予坚决地抵抗与回击!作为跨世纪的青年一代，我们不能盲目乐观，也不能妄自菲薄，在历史赋予的机遇与挑战面前，更不能逃避退缩，踏实地学好科学 文化 知识，毫无保留地为社会主义建设作贡献，才是当代青年应有的人生态度与追求。
97香港回归是一个历史契机，它预示着中华民族大团圆的一天不再遥远;97香港回归更使中国如虎添翼。我们坚信，终有一天，中国人将用自己的筷子撑起这个蓝色的星球!
历史告诉今天，落后就要挨打。那就让今天告诉未来，我们将不再无奈!
香港回归25周年征文范文3
时间过得真快，香港回归马上就快25周年了，大家记得第一次去香港的情形吗?
突然有感，先 说说 我个人吧。
小时候上学，四大天王正大行其道。同桌是一个女学霸，超粉张学友，并且经常和班里的另一个粉刘德华的女学霸撕逼撕得面红耳赤，并煞有介事，郑重地对我说道，以后要去香港上大学，读个港大什么的，还能见到张学友。那时候我就在想，香港究竟是个什么鬼?
后来，古惑仔系列的VCD风靡了我们的精神世界，浩南哥的酷，山鸡哥的屌，大飞哥的痞，东星乌鸦的狠...以及各种歃血为盟，兄弟情等等。那时候心目中是个灯红酒绿的香港，夜幕中的各种帮派集结，知道了铜锣湾扛把子，尖沙咀话事人，旺角钵南街群殴，一帮干事不得力的香港警察。虽然是个灯红酒绿的世界，感觉治安这么差，还不如我生活的内地城市。
97年，香港回归了!7月1日，记得第二天就要进行学期的期末考试，百年来如此重要的时刻，还是在电视机前看了直播过程。至今还记得，驻港部队装甲从皇岗路越过港深边界的那份激动，会展中心前维港和港岛中环楼群绚丽壮阔的夜色，主权交接时彭定康那张死灰的脸。香港，看起来还不错。
同年7月中旬，前些日子的期末考试还不错。接到深圳这边爷爷和姑姑的邀请，自己主动向父母提出暑假想要到深圳过(因为考得还不错，所以提要求底气十足)。就这样，那年还能过 儿童 节的我第一次一个人乘坐飞机(之前都是与父母同乘)，第一次来到了深圳，并且第一次到了沙头角，第一次踏入了中英街(那时还办了边境证)，算是与香港的第一次邂逅吧。只记得街道两边很像我们那的集市，只不过卖的商品要高档，电子产品要更多一些，大人们到这儿就是各种买买，记得当时买了无绳电话机，老妈要求带回去的金首饰，还有给大姐的谢瑞麟金行的项链做新婚礼物，吃到了人生中第一次的车厘子。
就此后，懵懵懂懂，昏昏沉沉地过着日子，其间05年，老爸的公司曾组织过他们去东南亚旅游后转道香港，回来看着太平山夜景的照片和老爸描述着香港的所见所闻。直到2509年，一切成熟，决定来深圳了。身边充满着各种新鲜感和好奇感，又看着任职公司里的一些前辈们时不时地周末去香港购物，原来现在去香港是如此的方便了。
香港回归25周年征文范文4
这个暑假，我去香港参加了一次 拉丁舞 比赛—全球舞王拉丁舞挑战赛，为更好的准备比赛，我们提早一天到达了香港。
来到香港，自然是要去购物的，吃过午饭，我们去了时代广场，在苹果专卖店我还买了个新的ipad。购物结束后，在回酒店路上我看见了我超级想吃到的东西，自助火锅!
第二天就是比赛的日子了，我和妈妈一大早就起床了，梳头，化妆，换比赛服，准备好后我们出发去到比赛场地——香港湾仔修顿场馆
这次比赛我一共要赛两场，候场时我有些紧张，我不停地找前后的选手聊天这样似乎能缓解一下我的紧张。
终于到我上场了，听到赛场上播放的激情四射的音乐，我顿时放松了下来，沉浸在舞蹈的欢乐中。赛场上的我，努力的把老师教过的用尽全力去展现在比赛中，让自己在赛场中表现的更好!第一场比完后，我感觉如释重负，到第二场比赛我放松了很多，轻松的完成了我的所有的项目，这时的我感觉比赛也没什么可怕的!
比完赛后我们去吃了午饭，吃完饭我们返回比赛场地观看成人的比赛，不看不知道，那些哥哥姐姐们的气场非常强大，你看他们每个人都那么自信，表情非常丰富，让我印象最深的是一对来自外国的选手，他们在舞蹈里加上了许多花样动作，一下成为了赛场的焦点，赛场外的观众接连为他们的精彩表演鼓掌。我也要多向他们学习。比赛完后，我还崇拜的去和他们合影留念，
真是开心呢!
比赛的成绩出来了，两个项目我分别获得了二等奖和三等奖。这个结果让我很惊讶，也很开心。惊讶是因为没想到自己能够两场比赛都获奖，开心是因为自己付出的努力得到了回报!
这次比赛我收获了很多，明白了在比赛中一定要有自信、表情要丰富、动作要干净有力。
香港，一年后我们还会见面的，我还会继续在这里参加舞蹈比赛，还会拿到更多优秀的名次，香港我们明年不见不散!
香港回归25周年征文范文5
汽车停站了，乘客陆陆续续地下车了。我和家人也到达了本次旅行的目的地——香港海洋公园，这也是我暑假的最后一次旅行。
我怀着愉悦的心情以及好奇心，蹦蹦跳跳地跑进了公园。虽然空中时不时会落下几滴 雨水 ，可这一点儿也不妨碍我们欢愉的步伐。我们走进了海洋馆，馆里有点暗，可水中淡淡的光线使馆里稍有些明亮。一条神仙鱼穿着绚烂的衣裳，在水中翩翩起舞，犹如仙女下凡。一群沙丁鱼在水中旋转式地游来游去，皎洁的灯光映照着他们银色的`鳞片，水中的波光与银色的鳞片相互碰撞着，使人眼花缭乱。一条小型的锤头鲨从我们的头顶上飞过，使众人不禁发出一声声惊叹，他自由自在地在水里遨游着，像是一位调皮可爱的小顽童。娇小的水母在水中流浪着，她们的身体随着水浪，时而飘到岩石边，时而在魔鬼鱼的身边暂作歇息。灵巧的蜘蛛蟹在水中爬来爬去，速度并不亚于机灵的小丑鱼，他在岩石间穿梭，寻找着猎物。娇小可爱的海马挺着大肚子，慢悠悠地游着，有一对海马并肩走，时不时还望着对方，好似一对热恋情人。走出海洋馆后，爸爸说要带我去娱乐区疯玩一会儿。
我们乘坐着登山缆车去娱乐区，在通往娱乐区的途中，时不时从远处传来一阵阵的尖叫声，真令人感到心惊胆战啊!下了缆车，我就去找园内最恐怖的机动游戏——疾速快车。我拉着妈妈的手，一起跑向入口。来坐过山车的人很多，我和妈妈大概等了半个小时，就轮到我们了。我坐上座椅，扣好安全带后，脚下的板子移动开来，脚下一瞬间就悬空了。一开始，过山车慢慢地上坡，到了最高点时，过山车停了一下，就一下子飞了下来，我害怕地闭上了眼睛，双手不停地颤抖着，整个人好像已经在千里之外了。到了终点时，我才缓过来，好像什么事也没有发生过一样。过后，我们还玩了许多游戏，直到天黑了才回家。
这次的香港之旅令我难以忘怀，这次，我重游了7年前所来的地方，不过却比7年前来的时候玩得更开心。
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这次到香港观光游览，目睹了香港的繁荣稳定。但是给我印象最深的是：“香港的法制”。就拿随地吐痰、乱扔脏物来说吧，港府立法，处以1500——5000港元的罚款，交不上钱的就蹲班房。没有任何通融的余地。三天的时间，所到之处，没见过随地吐痰和乱扔脏物的。这使我联想到最近沸沸扬扬的“红心鸭蛋”问题的报道。去年的“苏丹红”事件，国人惊魂未定，今年又相继出现了红心鸭蛋、鸡蛋、多宝鱼案件。难怪百姓议论说：“现在吃什么放心呢？真是提心吊胆，“防不胜防”啊！日常生活中，每天离不开的粮食、蔬菜、水果、茶叶等农药超标。无奈专家支招，介绍清洗蔬菜、水果的小常识。多种食品超标添加色素。比如辣椒油里加入苏丹红。面粉中添加增白剂。都提倡吃全麦粉了，还在人为的制造麻烦，令人费解。猪、牛、鸡、鱼、饲料里添加激素，抗生素。使人吃了发胖，体内产生抗药性。难怪雏鸡40天左右就能长到3——4斤重，鲤鱼2——3个月也长到3——4斤重。据报载，现在鸡的营养价值不如原来的50%。付食品中的豆制品、粉条、熟肉制品，糕点、糖果、罐头、蜂蜜、糖炒栗子、冰糖葫芦等“进口”食品，都曾发生过造假，违禁添加等事件。更有甚者，过期变质食品继续销售，贩卖使用垃圾食油，有疫病的死猪肉制成香肠出售等伤天害理，骇人听闻的案件也曾发生。更何况假烟、假酒案件层出不穷，甚至国药准字的药品，致死人命案件也有发生，令人不寒而栗。人们不禁要问，为什么这些事件屡禁不止？为什么一些执法部门总是“亡羊补牢”。究其原因，无非是“无法可依，执法不严”。现行的食品安全，依照的是11年前的《食品卫生法》。该法条款过于笼统，可操作性不强。因此尽快出台一部《食品安全法》已迫在眉睫。除全国人大立法外，个人认为，各省、自治区人大、政府也应根据本地实际情况，制定相应的法规，且要详尽，操作性强。因为全国人大立法，不可能把各地食品安全的细节全部包括进去。立法中的一个核心，就是必须严惩。食品造假等于图财害命。自古以来，杀人偿命，天经地义。凡是危害了公共健康的，应一律提起刑事诉讼，并可视情节轻重量刑，直至处以死刑。再者就是重罚，罚得他倾家荡产，根除再次犯罪的的经济基础。除立法外，要广泛开展宣传教育活动，充分发挥新闻媒体及各种宣传舆论工具的作用。真正做到家喻户晓，人人皆知。使食品安全形成强有力的新闻舆论和群众监督。立法和执法是不可分割的整体。这就需要建立一支纪律严明，素质高的执法队伍。这支队伍可以市县为单位，在政府的直接领导下，拥有能够独立的执行检查、监督、处理案件的职权。不应再隶属于工商、卫生、技术监督等部门，避免权力分散，互相扯皮。在国务院清理各种着装中，这支执法队伍应和国家的公检法司机关一样，头顶国徽，着装整齐，代表国家保护食品安全，以崭新的面貌出现在百姓面前。对执法人员要制定铁的纪律。我曾听说过公路运输超载屡禁不止的例子。原来，国家交通、公安等八部委下发治理超载的通知后，在具体执行上出了问题。超载车辆接受检查时，行车执照里夹上200元人民币，尽管超载严重，均可顺利过关。从这一例子可以看出，建立纪律严明的执法队伍是执法的关键。不然再完善的法律也无济于事。当然这又涉及到了反腐问题。因此是否可以这样认为，食品安全是一个复杂的系统工程，应统筹规划。但是可以断言，只寄希望于一部法律就能把食品安全所有问题都能解决了的想法和作法是十分有害的。百姓期待着食品安全问题，能够尽快解决。相信也一定能够解决。
关于香港的议论文可以以香港回归作为主题，描述事情的原由到结束，最后以中国成立香港特别行政区作为收尾。
香港回归是指中华人民共和国政府决定在一九九七年七月一日对香港恢复行使主权，大不列颠及北爱尔兰联合王国政府于一九九七年七月一日将香港交还给中华人民共和国的历史事件。
1997年7月1日当日，香港特别行政区成立，结束长达155年的英国的统治，香港由香港特别行政区政府管理。绝大部份香港华裔居民自动成为中华人民共和国公民。
英国对香港的殖民统治时间是第一次鸦片战争，当时清朝战败于1842年签订的《南京条约》，将香港岛及鸭脷洲割让给英国。1860年，清朝再次被英法联军打败，签订《北京条约》将九龙半岛界限街以南及昂船洲交给英国管治。
1898年(清光绪二十四年)，清朝与英国签订《展拓香港界址专条》，租借新界99年，至1997年6月30日期满。这三份条约正本由台湾当局外交部典藏于台北国立故宫博物院。
1982年，英国政府与中华人民共和国政府开始就香港前途问题谈判。虽然《南京条约》与《北京条约》皆指香港岛及鸭脷洲与界限街以南的九龙及昂船洲永久割予英国；
中华人民共和国拒绝承认《展拓香港界址专条》等所有相关不平等条约，只承认香港受英国管理，而非英国属地，并要求英国将香港岛和九龙连同新界一并交还。1997年，英国政府决定将香港的主权交给中国，但同时争取维持英国在香港的利益。
中英双方最终在1984年12月19日签订了《中英联合声明》，决定了1997年7月1日起，中国成立香港特别行政区，开始对香港岛、界限街以南的九龙半岛、新界等土地行使主权和治权。
扩展资料：
香港自古以来就是中国的领土，1842-1997年间曾受英国殖民统治。二战以后，香港经济和社会迅速发展，不仅跻身“亚洲四小龙”行列，更成为全球最富裕、经济最发达和生活水准最高的地区之一。1997年7月1日，中国政府对香港恢复行使主权，香港特别行政区成立。
中央拥有对香港的全面管治权，香港保持原有的资本主义制度长期不变，并享受外交及国防以外所有事务的高度自治权，以“中国香港”的名义参加众多国际组织和国际会议。“一国两制”、“港人治港”、高度自治是中国政府的基本国策。
关于港口物流的毕业论文题目太大，估计没有人会替你写的，在网上这方面的内容多得是，自己打上中文搜索一下啦。相信会有收获。
港口经济影响的研究可以追溯到经济学界对港口经济影响的认识最早可以追溯到资本主义发展初期,经济学家很早就已经意识到交通、航海、港口、仓库、公共事业与公共工程对经济发展的作用。第一部港口经济影响文献是1953年美国特拉华河港口局发表的《每一吨货对地区经济价值》,文章对港口的直接经济影响进行了衡量。此后,港口经济影响的研究文献不断出现,根据笔者统计,从本世纪中叶到2000年,在美国至少有60篇港口贡献的研究报告公布;2000年后,从欧洲的鹿特丹港到美洲的休斯敦港、温哥华港,全世界共有数十篇港口经济贡献报告发布。仅2006年就有休斯敦港、奥克兰港、西雅图港、波特兰港等港口发布港口贡献报告。但相对其他学术问题,港口经济贡献的文献数量偏少,且多以研究报告形式公布,这是由港口经济影响的特点决定的。港口是交通运输的枢纽,便利的运输吸引着金融、仓储、物流、港口工业在港口周边落户。港口经济影响有着影响范围广、涉及产业多的特点。这导致了研究港口经济贡献需要收集大量的数据、进行繁杂的调查和统计,以尽可能的让研究模型贴近实际。以休斯敦港2006年的港口经济贡献报告为例,研究者与港口管理当局合作,调查了1046家依赖于港口的企业,达到了95%以上的覆盖度。因此,一般是由咨询公司(例如Martin Associates)、港口管理机构或其他组织对港口经济贡献进行研究,以研究报告形式公布,这些研究机构的参与者能相对容易的获得数据。学术论文的作者也大多有管理机构的背景,以个人名义发表的论文大多是对现有研究方法的评论和改进的设想,且很少能进行实证研究。(一)港口经济影响研究的初始阶段1953年美国特拉华河港口局发表的《每一吨货对地区经济价值》可以说是世界上研究港口对区域经济贡献的第一篇报告,这标志着港口经济影响研究的开始。报告研究了在费城港口地区,每装卸1吨货物的直接耗费和收入。从那之后,美国许多港口都发表了港口对区域经济贡献研究的研究报告,如1966年纽约港务公司的研究《港口和社区》、1971年西雅图港发表的《西雅图海事商务及其对全县经济的影响》、1978年纽约港务公司发表的《美国产业的经济影响—水运业投入产出分析》等。在研究港口经济贡献的同时,研究者们基于港口经济贡献研究进行港口的规划。在这段期间,关于港口对区域经济贡献研究的主要不足之处在于缺少标准化方法,研究报告之间没有可比性,而且某些数据容易被怀疑是为了有利于港口争取更多投资而做过处理的。Waters(1977)反对利用港口经济贡献研究进行港口规划的做法,对当时的研究方法进行了批评,提出研究方法和调查方法有重大的局限性。批评意见主要集中在两点。首先,就业、收入、工资以及其他与港口有关的服务成本的数据很难获取。Waters列出了需要调查的64项数据,他认为,港口相关企业的服务成本很难确定,几乎不可能完全做到,其结果也是不可信的,也不能反映港口在地区经济发展过程中扮演的角色。他认为,现有的方法不能分析港口城市在没有港口的情况下的物价结构,导致进出口对当地消费价格的影响没有得到体现,与进出口有关的工作岗位、工资、收入的影响数额不确定,并且很难确定,而且港口经济贡献研究对于新建设施增加的效益或贡献很难进行衡量;研究方法忽视了进口的影响、忽视了技术变动、假设价格水平不变。Chang(1978)回应了Waters的批评,文章肯定了Waters的大多数观点的同时,为港口贡献研究方法进行了辩护。他指出,Waters的批评与港口经济贡献无关,因为Waters对研究对象有误解。Chang认为,港口经济贡献主要研究在特定时期港口的经济贡献,而非港口新建设施的经济贡献。Waters的文章指出了港口经济贡献研究方法的许多局限性。他提出了一个模型,将港口能力与收益现状、港口利用状况和预计的对港口能力的需求关联的模型,评估对港口建设的需求。Coto-Millán(1986,1988,1988,1993,1995)在他的基础上对港口能力需求预测进行了研究。Davis(1983)也对港口经济贡献研究提出了批评。他认为,港口经济贡献研究还存在问题:没有获得普遍认可港口产业的界定;不能衡量港口服务变化引起的港口贡献变化。Davis提出的问题至今也没有完全解决。您好，如果回答有帮助到您，望采纳。
以问题的回答可以用一座城市的发展来作为例证。
一、以港兴市的背景 张家港于1968年建港，最初为上海港的分流港和战备港，改革开放后，作为长江下游主要接卸海轮的港口之一，相继建设了一批万吨级以上外贸深水泊位，成为江海物资转运港，并与1982年11月成为长江流域内第一批对外开放的国家一类口岸。随着苏南地区经济建设和对外开放的进一步发展，作为重要开放门户的张家港承担的进出口运输装卸任务日益繁忙，原有码头设施难以适应需求，扩建港口码头势在必行。截止2007年底，共有生产性泊位136个，其中万吨级以上深水泊位59个，锚地3个，江心浮筒15个，年吞吐能力超过亿吨。
张家港作为地区性的重要港口，受到港口自然条件的限制，无法成为重要的运输中心，却是发展大宗货物加工的理想场所。原因在于一是长江沿线优质的岸线，利用水路运输大大节约成本，二是张家港处于长三角腹地。上海欲成为航运中心、国际金融中心和国际贸易中心，结果是一些制造业必然会向其周围成本较低的地区转移。毗邻上海的昆山就成为电子工业发展基地，具有沿江优势的张家港也成为了冶金、粮油、化工工业的重要生产基地。
二、以港兴市的实践
（一）保税区和港口联动开发
张家港只是一个内河港，但是张家港市找准自己的竞争优势，利用乡镇工业时期打下的扎实基础，和优越的沿江优势建设保税区和沿江开发区，大力发展港口依存产业――临港工业，获得了巨大的成效。保税区和开发区的建立，吸引了大量境内外资金，建设货主码头，其速度大大超过了国家公用码头建设。与此同时，码头泊位的功能更加多样化、专业化，泊位的布点由原公里岸线范围向全市60公里岸线全面铺开。
（二）发挥地域优势，促进投资增长
张家港坐落于江尾海头优良的长江岸线，拥有位于长江三角洲的庞大消费群体，这些明显的优势完全为精明的投资者所认同。如果前面建码头，后面建工厂，那么，工厂进口中国短缺的资源，例如大宗农产品、能源、原材料，经过工厂加工，直接销售到长三角腹地，其竞争优势是其它地区或城市很难比拟的。事实完全证明了以上的设想。
1993年，保税区全区批准进区企业数183家，到2000年则发展为619家，国际性大企业纷纷入驻保税区。东海粮油工业（张家港）有限公司、雪佛龙化工（张家港）有限公司、张家港东华优尼科能源有限公司等国际性大公司纷纷落户张家港保税区。截至2000年底，张家港保税区累计利用外资亿美元，工业产品销售收入亿元，国内生产总值亿元，进出口贸易额20亿美元。保税区面积小，能容纳的企业有限，很多企业，特别是大型企业将眼光瞄准了长江沿岸，沿江开发潮也由此到来。
（三）两种工业化形式带动临港产业迅速发展
工业化形式有两种，一种工业化形式是外来的，外来投资者到港区投资设厂，比如东海粮油张家港有限公司；另一种工业化形式是自下而上的，由本土诞生发展起来的。乡镇工业期间，苏南地区的工业化是在地方政府的主导下，以集体的名义，利用集体积累的资源，受惠于大城市的产业转移和当时的短缺经济而发展起来的。沙钢集团是自下而上的工业化发展的典型，它在乡镇工业期间打下了坚实的基础，改革开放后，在地方政府的支持下，利用港口优势和长三角腹地，在2008年成为民营企业销售额冠军。外来的工业化往往雇佣较少的当地劳动力，使一般的民众难以享受工业化的成果。张家港市在两种工业化的共同作用下，大大加快了工业化的进程。
临港依存产业成为经济增长的主力军。沿江区域的产业集群具有“区、港、园”合一的优势，用水量大、运输量大的临港产业迅速发展，成为张家港市经济发展的生力军。沿江经济带中，落户的企业以资金和技术密集型企业为主，已经形成了冶金、精细化工、粮油、机电产业集群。沙钢集团、东海粮油、浦项不锈张家港有限公司、美国陶氏、杜邦、雪佛龙等大型企业都集中在沿江地区。现代物流业也加速崛起，以张家港保税物流园区为载体，汇集了30多家跨国物流企业。据张家港市统计局估计，截止2008年底，临港产业增加值占到全市总增加值的60%以上。
三、临港产业的社会、经济效应
（一）促进了地方经济的发展
张家港原是一个荒凉古渡，是一个以农业为主的地区。计划经济时期沙洲人依靠发展乡镇工业，摆脱仅能糊口的农业生产，为后来的经济腾飞打下了工业基础。随着沿江开发的深入，张家港通过发展沿江工业实现了张家港和张家港经济的相互促进、同步发展。工厂建在码头上，利用水运的优势，大进大出，同时，企业密集带来产业集聚，建园区实现相互配套，互为市场的产业分工降低交易成本、实现共同发展。不仅如此，以现代物流业为代表的第三产业投资在沿江也快速增加，成为沿江工业发展以后的又一重要发展领域，其意义已经超越了作为加工制造的第二产业。因为这样的发展可以放大交易量，扩大物流量，从而使以流通为主的港口作用回归，提高张家港的辐射能力。今天，张家港已经成为一个年吞吐量超亿吨的商业性港口。
（二）加速了城市化进程
进入新世纪后，张家港的工业化开始加速，工业产业结构向以重工业和制造业为主的高层次升级，且本地民营企业和外来企业共同发展。重工业和制造业的发展，经济的国际化带来大量的收入，不仅形成了一大批中高收入者且为社会创造了巨大财富。同时随着第三产业比重的上升，城市化进程开始提速。表现为以下几个方面：
首先，人口向市区集中及市区面积不断扩大。1985年，市区人口只有5―6万人，2005年，市区面积达32万平方公里，市区人口也增加到30万左右。
其次，人们的消费水平不断提高。2008年，张家港市居民家用电器已经普及，私牌汽车接近8万辆，百户城镇居民拥有家用汽车29台，百户农户家庭用拥有汽车为13台。
再次是城乡一体化水平的不断提高。城市化是一个城市文明不断向广大农村渗透和传播的过程。城市化的过程也是农村和农民的生产和生活方式文明程度不断提高、不断现代化的过程，也就是城乡一体化的过程。
张家港市发展临港经济，使现代化港口成为本地区参与全球竞争的高效便捷的通道，使各种资源运输成本降低，同时还降低了区域经济发展中的交易成本，形成了良好的发展环境，增强了本区域的竞争优势。从张家港市实施“以港兴市”的成就和过程看，这是中国经济腾飞、地方政府积极作为、资源市场化的有效运用、企业努力发展等多方面因素综合发挥作用的典范。
（本文是基金项目“张家港市城市发展研究课题”阶段成果之一。）
（张德华，1964年生，沙洲职业工学院副教授。魏欣，1969年生，张家港保税区管委会）
1关于上海港发展现代物流的思考 2关于中国港口结构调整的思考3港口推动现代物流建立物流中心的战略意义
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深圳经济特区建立30年来取得重大成就的根本原因：开辟了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系。
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深圳经济特区心得体会
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这是一个新征程再出发的闪亮起点。放眼全球与未来，打造高质量发展高地、法治城市示范、城市文明典范、民生幸福标杆、可持续发展先锋，深圳发展始终会创造新的“中国高度”。“
那么深圳特区怎么会取得了这个成功啊？个人觉得主要就是说国家对它的开放政策好
大学生看待粤港澳大湾区想法如下：
大学生认为大湾区拥有广阔的就业空间，因为大湾区的很多城市都是经济发达的城市，所以他们商业体系越完善越能提供一些就业的机会，这样子可以给很多的应届毕业生提供一个良好的就业岗位，从而为他们提供一份生活方面的保障。
现在的大学生看待大湾区往往更加看重这些地区的发展前景和未来的发展变化，这样子可以给社会提供很多的内在价值和潜在的发展动力。
粤港澳大湾区的巨大优势：
1、以粤港澳大湾区为核心的港口城市群，拥有广州、香港、深圳、东莞、珠海等5个亿吨大港。
2、粤港澳大湾区的高速公路建设非常完善，可以提供更多元化的交通服务，从而更好地满足一些人群的出行需求。
3、粤港澳大湾区的文化冲撞是比较丰富的，很多外国的经商人群都喜欢在这些地区经商，并且创造就业机会。