加氢精制反应器毕业论文

柴油中的有机硫加氢后变为无机硫，加氢精制就是脱硫用的。

在一定的温度、压力、氢油比和空速条件下，借助加氢精制催化剂的作用把原料油中的杂质硫、氮、氧转化为相应的烃类及易于除去的硫化氢、氨气和水而脱出，重金属及杂质被截留在催化剂中，同时烯烃、芳烃得到加氢饱和，从而得到安定性、燃烧性都比较好的优质产品,希望我的回答对你有用

主反应：饱和反应，脱硫、脱氮、脱氧、脱金属，异构改质；一些副反应：缩合，脱碳，甲烷化等；饱和反应主要是烯烃和芳烃以及少量不饱和环烯烃；脱硫和脱氮分别会生成硫化氢和氨，而这两部分会继续反应形成硫氢化氨，因为油中游离水十分有限，溶质达到了饱和度会在低温时（一般认为是150℃时）沉积，若有氯离子还有氯化铵（一般认为是180℃~200℃）沉积。所以后续需要注水溶解之；脱氧和脱金属反应是极其微量的，这两个反应都会在一定程度上造成催化剂失活，前者生成水在反应器中会破坏催化剂分子结构，金属会以单质或化合物形式在催化剂分子表面沉积造成失活。异构改质则目的是提高柴油的十六烷值，主要是环烷烃和芳烃的开环反应；副反应中缩合多为稠环芳烃的分子积聚，沉积于催化剂表面造成其失活；脱碳生成单质碳后会有进一步的副反应，最坏的是碳和水生成二氧化碳和一氧化碳，一氧化碳在催化剂温度低于200℃时会有羰基镍生成，造成催化剂失活，所以每次开停工都要注意这一点；甲烷化生成甲烷，有温升提氢耗降循环氢纯度有弊无利。