男子捧着曾祖父的毕业论文

詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，原籍江西省上饶市婺源县；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。 另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。中文名： 詹天佑 外文名： Jeme Tien Yow 别名： 达朝，詹眷诚 国籍： 中国 民族： 汉族 出生地： 广东南海 出生日期： 1861年3月17日 逝世日期： 1919年4月24日 职业： 铁路工程师 主要成就： 负责修建了京张铁路等铁路工程 荣誉： “中国铁路之父” 籍贯： 江西省上饶市婺源县 目录相关事件天津-唐山铁路建成滦河大桥建成新易铁路詹天佑修建京张铁路成立中华工程学会代表中国政府出席远东铁路国际会议有关课文詹天佑曾祖父詹天佑父亲献身筑路为国争光保路爱国詹天佑土木工程大奖奖项资料奖项介绍纪念詹天佑故居个人名言电影<詹天佑>在线观看 相关事件 天津-唐山铁路 建成滦河大桥 建成新易铁路 詹天佑修建京张铁路 成立中华工程学会 代表中国政府出席远东铁路国际会议 有关课文 詹天佑曾祖父 詹天佑父亲 献身筑路 为国争光 保路爱国詹天佑土木工程大奖 奖项资料 奖项介绍纪念 詹天佑故居 个人名言 电影<詹天佑>在线观看 展开 人物简介: 詹天佑 (1861年—1919年) 中国清末铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师，字 詹天佑半身照眷诚。原籍徽州婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原计划提前四年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。少年时期:詹天佑1861年3月17日，1861年生于广东南海县。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄着摸着里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。青年时期:在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。1881年，在120名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，他便是其中的一个。 青年时期的詹天佑回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，几经周折后，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 不久后，詹天佑又遇到了一次考验。1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先 詹天佑坐姿照，但号称世界第一流的英国工程师喀克斯以建不成桥而失败。日本、 关于詹天佑的邮票德国的承包者也都遭失败。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，顺利完成了打桩任务，成功建成了滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路，大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。中年时期:1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各 詹天佑侧面照方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我的工程”,充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的是八达岭隧道，长达1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三 詹天佑幼年照段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻 詹天佑(左)与梁敦彦(右)合照营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。老年时期

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，原籍江西省上饶市婺源县；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。 另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。中文名： 詹天佑外文名： Jeme Tien Yow别名： 达朝，詹眷诚国籍： 中国民族： 汉族出生地： 广东南海出生日期： 1861年3月17日逝世日期： 1919年4月24日职业： 铁路工程师主要成就： 负责修建了京张铁路等铁路工程荣誉： “中国铁路之父”籍贯： 江西省上饶市婺源县

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，原籍江西省上饶市婺源县；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。 另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。外文名： Jeme Tien Yow 别名： 达朝，詹眷诚 国籍： 中国 民族： 汉族 出生地： 广东南海 出生日期： 1861年3月17日 逝世日期： 1919年4月24日 职业： 铁路工程师 主要成就： 负责修建了京张铁路等铁路工程 荣誉： “中国铁路之父” 籍贯： 江西省上饶市婺源县 原籍徽州婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原计划提前四年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各 壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气，1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员；此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。建成新易铁路 詹天佑（后排右二）等留美幼童组织的棒球队袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。詹天佑修建京张铁路张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是,我坚持。”充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗？”“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，又吃力地攀到岩壁上，认真地重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。 詹天佑与家人在武汉合影1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。但他们用竖井开凿法，硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张路完成之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。成立中华工程学会辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行一起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”代表中国政府出席远东铁路国际会议1919年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赶赴会议，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回乡途中他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示.有关课文詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑京张铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢尝试，中国人无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’，‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。 这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。詹天佑曾祖父詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十一代传人。詹氏的第三十七代世组、詹 詹天佑天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。 谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。 此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。詹天佑父亲到了詹 詹天佑（车下右起第三人）京张线建成合影天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计；1861年3月27日，太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明园的余烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。 同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。 此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭伯村答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。献身筑路1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津（塘沽至天津）铺轨工程。在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程师未能解决的桥墩基础施工困难，首次在中国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功，该桥长630余米，为黄河大桥建成前中国铁路最长钢桥。其胜利建成，中外注目，中国工程师的创造才能，开始引起外国注意。1894年，他被选入英国土木工程师学会，为加入此学会的第一名中国工程师。 1894年中日战争爆发，关外铁路停工，他由关外铁路调往津卢铁路（天津至北京卢沟桥），率队测量并从事修路。1895年中日甲午海战中中国失利，沿海铁路加紧修筑，詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司，并指挥修筑沟帮子至营口支线（约73公里）。1900年营口支线通车后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英、俄占领，关外铁路停工，詹天佑被派往江西萍醴铁路。在该路，他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张，坚持采用标准轨距。1901年，辛丑和约签订后，关内外铁路由英、俄两国归还中国，詹天佑参加自帝俄手中收回该路，并迅速修复通车，工作出色，引起清政府注意。 1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路（新城县高碑店至易县梁各庄43公里），由于英、法两国争夺修筑权，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑为总工程师。尽管工期紧迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通车。该路之迅速建成，为其后自力修筑京张铁路做了准备。这期间，詹天佑返粤奔父丧后，勘测了潮汕铁路（潮州至汕头39公里），归途中路过上海，被聘为上海中国铁路公司工程参议，筹划江苏沪宁铁路并调查道清铁路（道口至清化150公里）。为国争光1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则以为：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”，他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。 修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测）。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段（丰台至南口）先行开工，以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口），再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有。”保路爱国川汉铁路开工典礼四川古称天府之国，物产丰富，而交通不便。英、法两国，早拟从中国西南地区入手，掠夺铁路修筑权，从而在经济上、政治上控制长江中下游地区。京张铁路自行建成，推动了各省自办铁路的发展。四川、湖北人民决心集资自力修筑川汉铁路，计划由成都经重庆、万县至宜昌，长约1200公里，并以宜昌至万县为首段工程，长300余公里。宜万段沿三峡而进，沿途连山大岭，险峻异常。两省议决，湖北省境内工程由四川省代修。1907年，四川省商办川汉铁路公司成立于成都，川、鄂两省民众呼吁派詹天佑主持路工，1909年，詹天佑被派任川汉铁路总工程司兼会办，只因京张铁路工程未完，一时不能分身。经商议，先选派副手颜德庆离京张往宜昌，任川汉铁路副总工程师。 在保路运动发展过程中，詹天佑对清政府的腐朽没落，有了更进一步的认识。在辛亥革命爆发前，广州紧张，富者多逃香港，商办粤路公司人员，出现离散倾向，詹天佑的朋友亦劝他不要留住广州。他召集各部门负责人，宣布决心坚守岗位，任何人想走可以离开，但须把经办工作交待清楚。在詹天佑的影响带动下，粤路公司无一人离去，在整个革命期间，列车照常开行。而邻近的广三铁路，因领导人员率先逃跑，铁路运输和财产损失重大。 1912年5月，孙中山从事实业建设，首先到广州视察广东省商办粤汉铁路公司，詹天佑率公司人员欢迎。孙中山指示：“粤汉干路，关系民国建设前途盛大，且大利所在，并为振兴实业之首务。……望速图之。”同年9月，孙中山到达北京的时侯，视察了京张铁路和张绥铁路工程局，并向报界宣布，拟请詹天佑等人筹划全国铁路詹天佑故居詹天佑故居位于湖北省武汉市江岸区洞庭街51号，建于1912年，是詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师期间由他本人亲自设计监造。詹天佑 詹天佑故居（1861～1919），近代著名工程技术专家，曾主持修建中国第一条自建的铁路-京张铁路，广东南海（今广州）人。 故居是一栋砖木结构的西式二层楼房。其向阳的东、南、西三面环以回廊，其中东立面回廊采用券柱式，南、西立面则为廊庑。主入口为八字形石台阶，大门、走廊均居于正中，呈内走廊布局。在上下两层走廊的两侧各有三间大小不等的房间，楼上右前房为詹天佑的卧室。顶部为红瓦四面坡屋面，设有阁楼和老虎窗。楼前是种植葡萄和花草的庭院。现保存完好，辟有詹天佑故居陈列。 2001年06月25日，詹天佑故居作为近现代重要史迹及代表性建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。个人名言勿屈己徇人,勿沽名而钓誉。以诚接物,勿挟褊私,圭壁束身,以为范例。 各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。

一、填空题 1.电源是提供__________的装置.干电池的碳棒是它的__________极，锌筒是它的__________极. 2.在玻璃、碳、铜、橡胶、人体、陶瓷、铝、干燥的木材、油中，__________是导体；__________是绝缘体. 3.电线芯用金属来做，因为金属是__________，电线外面包一层橡胶或塑料，因为它们是__________. 4.家庭中的用电器是__________联在电路中的，控制用电器的开关跟用电器是__________联的. 5.电路如图5—54所示，闭合开关后，电路将__________，要使电路中两灯串联，只要拆除导线__________. 图5—54 图5—55 6.如图5—55所示的电路，如果使灯L1、L2串联，则应闭合开关__________，断开开关__________，如果使灯L1、L2并联，则应闭合开关__________，断开开关__________，如果闭合开关S1、S3，则会出现__________，这是不允许的. 7.如图5—56所示，在用电流表测电路中电流的实验中，电流表测定的是__________（填“甲电阻”或“乙电阻”“干路”）的电流，测得电流的大小是__________. 图5—56 图5—57 8.图5—57为一个三孔插座，其中有一个插孔的导线是与室外大地相连的，如果这个插孔的导线断了，使用这个插座还能使洗衣机转动，但是存在的问题是_________________. 9.如图5—58所示，在桌面上有两个小灯泡和一个开关，它们的连接电路在桌面下无法看到，某同学试了一下，闭合开关时两灯泡均亮，断开开关时，两个灯泡均熄灭，这两个小灯泡究竟是串联连接，还是并联连接，请你写出一种简单的判断方法：__________. 图5—58 二、选择题 1.某家庭用电器工作时，用电流表测得通过用电器的电流为4 A，则此用电器可能是下列电器中的哪一个 A.家用空调机 B.晶体管收音机 C.彩色电视机 D.电风扇 2.下列说法中，正确的是 A.电路中，开关必须接在电源正极和用电器之间，开关才能控制用电器 B.绝对不能把电池的正极和负极直接用导线连起来 C.马路上的路灯是依次排成一列安装的，可以确定，它们必定都是串联的 D.用一开关控制两盏灯，使它们同时亮，同时灭，这两盏灯一定是串联的 3.下列用电器的连接中，属于串联的是 A.节日里装饰房间用的小彩灯 B.家庭里的电冰箱、电扇、电视机等用电器之间的连接 C.马路上照明用的路灯 D.电冰箱内的压缩机和箱内的照明灯 4.将两盏小灯泡和一个开关接入电路中，下列说法正确的是 A.若开关同时控制两盏灯，两盏灯一定是串联 B.若开关同时控制两盏灯，两盏灯一定是并联 C.若开关只控制一盏灯，则两盏灯一定是并联 D.以上说法都不正确 5.如图5—59所示，若闭合开关S，将会发生的现象是 图5—59 发光，L1不发光 B．电池被烧坏 C．L1、L2都发光 D．L1被烧坏 6.如图5—60所示，用电流表测量通过灯泡L2的电流的四个电路图中，其测量方法正确的是 图5—60 7.学生使用电流表时，本应使用“+”和“3”两接线柱，但误将“+”和“”两接线柱接入电路，而电流还是从“+”流入电流表，从“”流出电流表，这样做的结果将是 A.指针偏转的角度小了 B.指针偏转的角度大，电流表全损坏，电流表可能被损坏 C.指针不动 D.指针会反向偏转，电流表会损坏 8.图5—61中，L1和L2是两只完全相同的灯泡，闭合开关S后，电流表的示数如图5—62所示，则通过L1的电流为 图5—61 图5—62 A A A A 9.小刚家中的几盏电灯突然全部熄灭了，检查保险丝发现并未烧断，用试电笔测试各处电路时，氖管都发光.他对故障作了下列四种判断，其中正确的是 A.灯泡全都烧坏 B.进户零线断路 C.室内线路发生短路 D.进户火线断路 10.小红家的家庭电路进户开关上安装着漏电保护器，上面写着右表中的一些数据.在以下几种说法中，正确的是 A.漏电电流大于30 mA，保护器会在 s之内切断电源 B.漏电持续时间超过 s时保护器才能工作 C.当漏电电流达到以15 mA时就能起到可靠的保护作用 D.只有当进户电压大于220 V或用电电流大于20 A时，才能起保护作用 11.在表演台上，某人声称具有特异功能——“不怕电”.他把灯泡接到家庭电路的两根电线上，灯泡亮，取下灯泡后，他用双手同时抓住这两根电线芯，并让别人用测电笔触其肌肤，众人见氖管发光而瞠目结舌.对此，某班同学展开讨论后形成以下观点，其中不正确的是 A.这是伪科学的招摇撞行为 B.此人也许真有不导电的特异功能 C.此人与大地之间一定有良好的绝缘 D.他去抓那两根电线前，零线已被助手切断 三、实验、作图题 1.如图5—63所示，通过L1的电流估计为 A，通过L2的电流估记为 A，要求： 图5—63 （1）灯L1、L2并联，电流表A1测L1的电流，电流表A2测干路电流，请用笔画线代替导线把实物连接起来，导线不交叉. （2）根据你连接的实物图画出电路图. 2.在图5—64中，有带风叶的小电动机一只，电热丝一段，开关两只（S1、S2），插头一只，导线若干，利用这些器材可以连接成一个有冷、热两档风的电吹风电路.要求：只闭合S1时吹冷风，只闭合S2时既无风又不发热，同时闭合S1、S2时吹热风.请你用笔画线作导线按要求将图中的元件连接起来（连线不要交叉）. 图5—64 3.小明同学为了更好的学习，搬进了新书房，可新书房缺少了一盏用拉线开关控制的照明灯和一个可插风扇的插座，请在图5—65中，为小明同学的正确接线设计一个完整的电路. 图5—65 过程与方法 小强想利用图5—66所示的电路探究并联电路中电流的规律.请你帮助小强： 图5—66 （1）预测探究结论. （2）设计实验方案（器材、原理图、方法步骤） （3）设计记录实验数据的表格 （4）推测：三个支路上的电流是否一定相同？对实验结论有无影响？ 科学探究 1.洋洋买了一个新型的全封闭镍镉电池（外形与铅蓄电池相似），电池的两极旁只涂了两种不同的颜色，并未标明“+”“-”极.现在有以下器材：电流表、小灯泡、发光二极管（正、负极已标明，用符号“ ”表示）、电池、开关、导线.请你帮助洋洋用上述器材设计两种判断电池正、负极的方法.说明所选器材，画出电路图，简述实验方法. 2.实验课上，小明把两个灯泡连成了如图5—67所示的电路.闭合开关，两灯均不亮.经检查，电路连接无误，老师告诉他是其中一个小灯泡坏了.于是，小明又找来了一个小灯泡，想出了一种检测方法（如下面表格中方法一），请你帮助小明，在图5—68所示的实验器材中任选一种，连入电路，设计出另外三种检测方法，并完成下表. 图5—67 图5—68 器材 检测电路图 现象及结论 方 法 一 开关闭合，若检测灯泡亮，则灯L1坏了；若检测灯泡不亮，则灯L2坏了 方 法 二 方 法 三 方 法 四 3.图5—69中的开关叫做单刀双掷开关，当把闸刀向左边按下时，a、b两个接线柱是接通的，a、c之间是断开的；当把闸刀向右边按下时，a、c两个接线柱是接通的，a、b之间是断开的.现在请你用这个闸刀来控制红灯和绿灯，使闸刀向左边按下时红灯亮绿灯熄，向右边按下时绿灯亮红灯熄，画出导线的连接图. 图5—69 4.给你下列器材：一个电池组，一只小灯泡，一只开关,一只电铃（用符号“ ”表示）和若干细导线，请你设计一自动放养奶牛的装置图. 要求：用细导线将牛群围住，合上开关后，当牛在圈内吃草时，小屋内灯亮而铃不响；当有牛碰断了圈住的细导线到圈外时，电铃便会响起来，放牛的人能及时发现. �章后小结 ☆测一测，你学得怎样 知识与技能 一、1.电能；正；负 2.碳、铜、人体、铝；玻璃、橡胶、陶瓷、干燥的木材、油 3.导体 绝缘体 4.并 串 5.短路 b ；S2、S3；S2、S3；S1；短路 7.乙电阻 A 8.当电路发生漏电现象时，易发生触电事故 9.取下一个灯泡，再闭合开关，若另一灯熄灭则两灯串联；若另一盏灯仍然发光，则两个小灯泡是并联的. 二、 三、1.（1）实物图如图33所示 图33 （2）电路图如图34所示 图34 2.如图35所示 图35 图36 3.如图36所示 过程与方法 （1）干路电流等于三个支路中的电流之和. （2）提示：用电流表分别测干路、L1、L2、L3支路中的电流. （3）表格如下: 次数 干路电流（A） 灯L1中电流（A） 灯L2中的电流（A） 灯L3中的电流（A） 1 2 （4）三个支路上的电流不一定相等，无论三支路上的电流相等还是不相等，干路电流总等于各支路的电流之和，因而对实验结论没有影响. 科学探究 1.方法1：把电池、开关、小灯泡、电流表组成如图37的串联电路.试着闭合开关，观察电流表指针偏转方向，通过判断电流方向来确定电池的正、负极 方法2：把电池、开关、发光二极管组成如图38的串联电路，闭合开关通过观察二极管是否发光，根据二极管的正、负极判断电池的正、负极. 图37 图38 2.如下表 选用器材 检测电路图 现象及结论 导线 L2亮、L1坏，否则L2坏 电流表 有读数L1已坏，无读数L2坏 发光二极管 二极管发光L1坏，不发光L2坏 3.连接图如图39所示 图39 4.如图40所示 图40 单元测试题 一、填空题（每空1分，共25分） 1.电路由____、____、____、____组成，常用的电源的有____、____. 2.只有电路____时，电路中才有电流.电流沿着“____→用电器→____”的方向流动. 3.常见的导体有____、____、____. 4.在串联电路中，用电器是____连接的. 5.电流强弱可用____来表示，字母是____，单位是____，简称____. 6.电流表必须和被测的用电器____. 7.串联电路中各点电流____. 8.并联电路中，干路电流等于_____________________________. 9.用来显示家庭所用电能的仪表是____. 10.进户的两条输电线是____和____. 11.如果发生了触电事故，要立即______________. 12.火线可由____判断出来. 二、选择题（每题4分，共40分） 13.下列物体是绝缘体的是 A.金属 B.人体 C.橡皮 D.大地 14.用一个开关同时控制两盏灯 A.一定串联 B.一定并联 C.可能串联也可能并联 D.不可能串联 15.电流的单位安培、毫安、微安之间的关系正确的是 A=102 mA A=106 μA mA=102 μA μA=10-3 A 16.下列关于电流表的使用，错误的是 A.电流必须从黑色接线柱（或标着“-”接线柱）流进去，从红色接线柱（或标着“+”接线柱）流出来. B.中间的接线柱标着“”的字样，右边的接线柱标着“3”的字样. C.电流表必须和被测的用电器串联 D.不能使电流表直接连到电源的两极 17.用试电笔可以判断 A.火线和零线 B.零线 C.地线 D.火线 18.如果发生了触电事故，正确的措施是 A.立即切断电源，再对触电者进行人工呼唤，同时尽快通知医务人员抢救 B.先通知医务人员，再切断电源，对触电者进行人工呼吸 C.赶快进行人工呼吸，同时尽快通知医务人员抢救 D.等医务人员的抢救 19.家庭电路的组成如下，顺序正确的是 A.电灯、总开关、电能表、保险装置、插座 B.总开关、保险装置、插座、电灯、电能表 C.电能表、总开关、保险装置、插座、电灯 D.保险装置、插座、总开关、电能表、电灯 20.以下情况不会触电的是 A.使用试电笔时，手指按住笔卡，用笔尖接触被测的导线，但手指绝对碰不到笔尖. B.在电线上晾衣服 C.一只手接触火线，另一只手接触零线 D.人站在地上，一只手接触火线，另一只手不接触零线 21.关于电流，说法正确的是 A.电流的单位只有一个安培 B.串联电路中，电流有时不相同 C.并联电路中，干路的电流等于各支路电流的和 D.电路不闭合时也会有电流 22.安全用电的原则是 A.不接触低压带电体 B.不靠近高压带电体 C.防止绝缘部分破损 D.避免电线跟其他金属物接触. 三、简答题（共11分） 23.（5分）简述在探究串联电路电流的规律时你是如何做的？ 24.（6分）如果有人触了电，你应如何急救？ 四、电路设计与计算题（每题8分共24分） 25.有三盏电灯，想把它们连接在一个电路中，要求用不同的每盏电灯都不影响别的电灯.请你设计出这个电路，画出电路图. 26.如下图所示，是理发用电吹风机的典型电路.其中电热丝通电后可以发热，电动机通电后可以送风.选择开关分别放在“热”“冷”“停”三个位置，请你分析一下这个电路是怎样工作的.� 27.某控制电路的一个封闭部件上，有三个接线柱A、B、C和电灯、电铃各一只.连接A、C灯亮，铃不响；连接A、B铃响，灯不亮；连接B、C灯不亮，铃不响.请你根据上述情况画出这个部件的电路图. 〔参考答案〕 1.电源、导线、开关、用电器、干电池、发电机 2.闭合、正极、负极 3.金属、人体、大地 4.首尾 5.电流、I、安培、安 6.串联 7.相等 8.各支路电流之和 9.电能表 10.火线、零线11.切断电源 12.试电笔 23.答案：第一步先对串联电路中各点的电流关系进行猜想或假设，之后设计实验证实猜想.设计好实验后，进行实验操作，最后根据实验的结果进行分析、归纳，得出最后的 结果. 24.答案：如果有人触电，我会立即切断电源，再用绝缘木棒（干木棒）挑开触电者身上的电线，必要时对触电者进行人工呼吸，同时尽快通知医务人员抢救. 25.答案：略 解析：三盏电灯连接在同一电路中，要互不影响，应采取并联方式，如下图： 26.答案：略 解析：如下图，选择开关放在“热”的位置时，电热丝与电动机同时工作，这时既有风又有热，所以得到热风；选择开关放在“冷”的位置时，只有电动机工作，所以得到的是冷风；当选择开关放在“停”的位置时，电热丝与电动机都是断路，都不工作，所以既无风也无热，也就是停止工作. 27.答案：电路图如下图. 解析：由题意知封闭部件内一定有一个电源和若干根导线，把电源、电灯、电铃，A、B、C三个接线连接在一起.由于连接A、C灯亮，铃不响；连接A、B铃响，灯不亮，可确定电灯和电铃是并联关系.又因为连接B、C灯不亮，铃不响，可知，B到电铃到电灯再到C上没有电源，那么电源和A接线柱相连.所以电路图如下： 如果你嫌太麻烦可以在首页 高考 中考 淘题 读者加油站 天利书城 好问 论坛天利易搜 点卡充值点卡购买资源下载资源上传网站导航收藏本站天利38套配套下载 配套听力 补充试题 配套答案 电子图书 教育资讯 淘题精品 2009高考化学大纲解读：应重视命题 2009高考物理考试大纲：四变化一调 2009年高考语文大纲变化大：增加选 辽宁省2009年高考艺术类招生考试合 报考：2009年全国各地中考考试方案… 2009年福建省中考考试大纲 天利考试信息网2009年媒体答谢会 “天利38套”，中、高考的新代名词 公告: 2009年1月19日至2009年2月1日天利书城图书及点卡订购功能暂时关闭，2009年2月2日起可正常购买！高考天利网名师解读2009高考大纲变化及对策资讯：辽宁高考艺术类招生合格线公布 备考：高三生寒假如何有效复习备冲刺 试题：黄冈市08年秋季高三年级期末卷 专业：2009年高校新增或调整本科专业 高校：2009最新中国大学分省排名名单 专题：09高考各地最新月考、模拟试题中考2009年福建省中考各科考试大纲考点：2009中考语文精美仿写100例 试题：2009中考物理力学真题预测 分析：语文阅读：找出陷阱巧答题 专题：聚焦2009中考各科考点汇总 时讯：2009年各省市中考方案一览 辅导：中考答卷时常见问题及对应策略资源黑龙江哈九中2009届高三第五次月考全套试题推荐：09高考英语语法词汇寒假专练 试题：09届海淀区高三期末测试卷全科 课件：岳麓版高中历史精品课件103个 论文：六字真言让文言文翻译轻车熟路 教案：2009届高三化学二轮复习教案 素材：高三数学基础知识要点回顾 精华推荐 高考电子期刊11 >> 一模过后如何备考 海淀高三期末卷 2009年高考复习大纲（全科） 最新10年高考满分作文 06-08全国各省市高考真题 06-08全国各地高考录取分数线2008年各省市中考英语听力下载 高中招生办主任深度剖析招生宣传 2008最新10年中考作文题精编全解实用信息 高考 全国普通高校名单 211高校 985高校 军校 教育部直属 民办院校 独立学院 本科专业名单 专业点评 文科就业去向 文理兼收专业 月薪过万专业 志愿填报 中考 初三化学方程式汇总 初中物理公式汇总 初中几何公式、定理、推论120条 各省市招生办电话 2008年中考真题 什么是淘题？淘题规则概述 淘题上传资料视频演示 淘题资源上传奖励制度 淘题资源如何上传 淘题资源如何下载 高考复习 方法 |经验 |试题 |作文 报考 高校 |专业 |分数线 |技巧试题中心 科目 语文 数学 英语 物理 化学 生物 理综 历史 地理 政治 文综 基本能力 年级 高三 高二 高一 类型 真题 模拟 同步 月考 期中 期末 会考 艺考 其他 年份 免费 湖北黄冈市08年秋季高三年级期末考试卷 北京海淀区高三第一学期期末练习卷 2009年中国数学奥林匹克（CMO）试题 山西太原五中09届高三上学期12月月考卷 河南郑州四中09届高三第六次调考卷 复习备考 更多>> 2009普通高等学校招生全国统考大纲-英语 2009普通高等学校招生全国统考大纲-文综 2009普通高等学校招生全国统考大纲-理综 2009普通高等学校招生全国统考大纲-数学理 2009普通高等学校招生全国统考大纲-数学文 招生报考更多>> 第三批高等学校特色专业建设点名单 商务英语跻身高校十大热门专业 万紫千红总是春——中国邮电类院校大公开 “汉语热”拓宽对外汉语就业渠道 九个小语种专业就业率大比拼 疑难问答更多>>语文 | 数学 | 英语 | 文综 | 理综 | 状元答疑最新提问：[分享]神七科研团队中60后年轻专家是主力”一招通吃”天下作文之模板（转）2007高考优秀作文选100篇精选作文复习资料 2 （绝好）常见的容易用错的成语70例 我要提问 查看更多问题名师点津 陈鹏 贺显华 宋祝融 没用过“38+10”，高中不算毕业 09高考，让我们在题海进退自如 洞悉高考命题方向，5年真题汇编 09热门高校资讯 09高考特别技能训练 中考学科辅导 |试题中心|试题分析 |轻松中考|作文|志愿试题中心 科目 语文 数学 外语 物理 化学 生物 政治 历史 地理 科学 品德 综合 年级 初三 初二 初一 类型 真题 模拟 月考 期中 期末 结业考 单元训练 专题训练 其他 年份 2006 免费 中考化学简答题120题及答案 2009年福建中考真题样题化学卷 2009年福建中考真题样题物理卷 2009年福建中考真题样题英语卷 2009年福建中考真题样题数学卷 学科辅导更多>> 中国古代文化考点归纳总结 拒绝不良诱惑知识梳理归纳 碳及碳的化合物知识点梳理归纳 物理力学中考命题规律及辅导 2009年中考语文精美仿写100例 轻松备考更多>> 报考：2009年全国各地中考考试方案一览 2009年福建省中考考试大纲 过来人：中考答卷常见问题及应对方案 初中，我们那无忧的岁月 家长：家长如何助孩子进入初三状态 疑难问答更多>>语文 | 数学 | 英语 | 物理 | 化学 | 政治 | 历史最新提问：能不能帮我解释一下杭州2008英语中考完形填空并说明为什...一道超难的数学题08数学温州卷[分享][原创]有无人有天利38数学的答案 我要提问 查看更多问题名师点津八年级历史上册第13课-红军不怕远征难 情态动词can/may名师透彻解析 如何写出中考英语高分作文 名师总结：中考物理浮力比例规律 天利38套听力 更多>>2009年普通高等学校招生全国统一考试（江苏 2009年普通高等学校招生全国统一考试（江苏 2009年普通高等学校招生全国统一考试（江苏 2009年普通高等学校招生全国统一考试（江苏 2009年普通高等学校招生全国统一考试（江苏 2009年普通高等学校招生全国统一考试（江苏 天利38套补充试题更多>>2008年中考试题答案解析—语文 图片 2008年中考试题答案解析—数学 图片 2008年中考试题答案解析—英语 图片 2008年中考试题答案解析—文综 图片 2008年中考试题答案解析—理综 图片 2008年中考试题答案解析—物理 图片 试题更多>>课件更多>>论文更多>>教案更多>>教师交流区我要留言十七大与经济常识的切合点2007年高考知识点全面评估卷（一）2007年高考知识点全面评估卷（二）2007年高考知识点评估卷（三）地理2007年高考知识点全面评估卷（四）地理2007年高考知识点全面评估卷（五)走近父母的方法 学生交流区我要留言[分享]给即将参加高考的学弟们的一些话[分享]难道你觉得高三就是苦不堪言吗？[讨论]高三的生活压力太大了[原创]当你是一名高四生你的心情会是？[原创]月考后的随想[原创]这就是我的高三生活[求助]如何才能激励我奋进的决心和力量 天利书城图书搜索 热门关键字：38+10 38+2 二轮 精讲巧练 特别训练 《2009一年时事政治》包含2008年4月至12月时事，配有时政热点串讲和综合训练。 [详细] 五年高考真题汇编 跳出题海B版 09高考错题本 高考真题随时练 最新5年高考分类 二轮精讲巧练 网站地图 高考频道 资讯 试题库 试题评析 报考填报 各科备考 作文辅导 复习方法 经验交流 高考状元 家长助阵 心理减压 饮食起居 中考频道 试题中心 学科辅导 试题分析 作文大观 中考聚焦 轻松中考 中考时讯 淘题 推荐试题 精品课件 优秀论文 示范教案 热门素材 校本教材 天利书城 高考复习 一轮复习 二轮训练 三轮冲刺 志愿填报 分省专版 中考复习 中考真题 其他图书 最新图书 热销图书 天利点卡 读者加油站 天利动态 新书预告 天利公告 图书介绍 图书服务 会员服务 网站服务 资源说明 如何下载 网上订购 各地书店 售后服务 天涯海阁论坛 热点专区 读者交流 版主讨论 高考课堂 中考课堂 教师交流 试题资源 学生交流 高三心事 家教论坛 合作伙伴 关于天利 | 天利38套 | 合作出版 | 经销网络 | 联系我们 | 网站地图Copyright © 1998 - 2009 TL100 Inc. 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詹天佑 (1861-1919)，出生于一个普通茶商家庭。享年58岁，号眷诚，字达朝，广东南海人，原籍安徽婺源（今属江西），汉族。他是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。 回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令“孤拔”险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 【个人简介】詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）号眷诚，字达潮，英文名：Jeme Tien Yow，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑祖籍安徽省婺源县(现属江西)，生于广州，逝世后，葬于北京。1982年由中华人民共和国铁道部举行隆重仪式，移葬于居庸关下青龙桥车站附近。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 1871年，清政府实施容闳创议的“幼童赴美留学计划”。1872年，詹天佑到香港报考被录取，作为中国第一批官办留美学生留学美国。1867年以优异的成绩中学毕业，并考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。 詹天佑到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官。1883年，参加中法战争。战后，几经周折，才转入中国铁路公司，担任工程师。刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥先后由英国、日本和德国工程师负责设计，但均告失败。詹天佑要求由自己来搞，并解决了三个外国工程师无法完成的大难题，成功建成了滦河大桥。 1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。詹天佑担任总办兼总工程师，全权负责京张铁路的修筑。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，对全线工程提出了“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。 [编辑本段]【个人经历】 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留洋学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几 个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1 905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 京张铁路建成典礼 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十八岁。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 一九一九年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。[编辑本段]【詹天佑身世】 詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十代传人。詹氏的第三十七代世组、詹天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。 谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。 此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。 到了詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计。 1861年3月27日，太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明园的余烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。 同治六年(公元1867年)湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。 此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。 同治十一年(公元1872年)，年仅十二岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班。不久，被录取。詹天佑自己在回忆这一段历史时写到：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大宪招入上海出洋局内读唐番书。高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书，于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生，赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海，下船往花旗国肄业机艺。” 詹天佑到美国的第二年，通过一个时期的外语补习，进了西海文小学。光绪二年(公元1876年)詹天佑又考进了纽海芬的海滨中学。就在这一年，国内的第一条铁路，即吴淞到上海的小铁路，方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们，看到这庞然大物，全都大惊失色。认为这怪东西破坏了山水，危及自家性命，居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中。 国内环境是如此昏暗，而詹天佑居然选择了被人咒骂的铁路专业。光绪四年(1878年)，他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学。进了土木工程系，就读铁路工程一科。三年后毕业，数学考试为第一名，得了学士学位。在一百二十名官学生中，他是最优秀的一个，也是以后最忠于所学的一人。 光绪七年(1881年)，詹天佑从美国耶鲁大学毕业回到了上海。上岸第一天，就听说曾国藩已死，由淮系军阀李鸿章接任北洋大臣。留学生们便搭乘轮船，从上海转到天津的北洋大臣衙门报到，听候清政府的派用。 詹天佑在天津住进了海河边的一家小客栈。房间又热又闷，浑身汗水涔涔，很不舒服，他的心情益加烦躁不安。 那些日子，留学生们有门路的都走门路去了。惟有农家子弟出身的詹天佑无门路可走，也不愿走门路。到天津后，有钱的同学纷纷住进了大旅馆，而他却住进了这又破又脏的客栈。 虽然，他口袋里还有一封信，一封他最敬爱的老师容闳亲笔书写的八行书，是给当朝某权贵的，但詹天佑羞于拿出来。他是容闳最得意的弟子。在美国留学时，容闳曾鼓励詹天佑，希望他能做中国的伊藤博文。他说，伊藤博文提倡西学，使日本走向富强，中国也要自己的伊藤博文，才能使国家进步。这时詹天佑的心情是很激动的，他立志发奋努力，要用科学救国。 尽管詹天佑的学习成绩斐然，但和留学生正监督吴子登的关系越搞越坏。吴子登是著名顽固派，认为中国学生到外国留学是“离经叛道”。 几天以后，留学生们终于被戈什哈引进北洋大臣的衙门。正官厅上，坐着的那人就是威名赫赫的李鸿章。李鸿章用眼扫了留学生一眼，看他们一个个袍褂不整、帽斜辫歪的样子，心想：靠这些学生娃娃能富国强兵？李鸿章很想教训一通，但还是忍住了。他想这些人大都与朝中大臣有交往，不少人还送了八行书和见面礼。他对其中一人非常看不顺眼，此人西装革履，连辫子也没有一条。他从花名册中查到这人的名字――詹天佑。猛然想起吴子登信中讲过的几句话：“若再放任这些官学生。。。他日学成回国，不但对国家无好处，反而贻害无穷。”想到这里，李鸿章拍桌骂起来：“离经叛道，无父无君！” 詹天佑对李鸿章的粗暴态度非常反感，想反驳几句，但终于忍住没有开口。戈什哈马上大喊：“送客――”这一场戏剧性的接见就算结束了。 回到客栈，詹天佑烧毁了容闳给他的八行书。过了几天，北洋衙门发榜，詹天佑的名字赫然榜末，被派往福州船政局谴用，到水师学堂学习驾驶。 就这样，詹天佑学非所用，消磨了整整七年的时光。 现在,<詹天佑>被作为小学六年级课文收录在义务教育课本里，每一个人看到詹天佑的修建中国第一条铁路经过和詹天佑的爱国精神，无不感动。在课本中，詹天佑被称为“杰出的爱国工程师”。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

詹天佑 (1861-1919)，1861年出生于一个普通茶商家庭。享年58岁，号眷诚，字达朝，广东南海人，原籍安徽婺源（今属江西），汉族。他是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。 回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令“孤拔”险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 参考资料：^^^^^^^^^

在平平淡淡的学习、工作、生活中，大家都尝试过写作文吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。写起作文来就毫无头绪？下面是我帮大家整理的记叙文作文9篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

今天天气特别晴朗，天空蓝蓝的，心情爽爽的，我们一行5个人兴致勃勃地去西溪洪园游玩。听说那里有油菜花迷宫可以走，还可以自己动手做稻草人，我很想去试一试。

进入洪园，我首先找到了油菜花迷宫，因为我很喜欢走迷宫。油菜花地里油菜花已经不多了，大部份油菜花已经结籽，我从来没见过油菜花籽，这回可算看见了，有点像小小的四季豆，很可爱。进入迷宫前，我和妈妈打赌，我一次就能走成功。进入迷宫，虽然里面有不少岔路，可是我还是成功地走了出来，心里感到很自豪！

做稻草人的地方可真热闹，好多小朋友在做。我和爸爸去管理处领来了毛竹和稻草，立即开工。我们先把竹子扎成十字形，然后在竹子前后盖上厚厚的稻草作为稻草人的身子，再装上两个稻草做的手，头部，我们把稻草卷成球状插到竹子上，接着戴上了帽子，很快一个稻草人做成了，真有意思！

西溪湿地真好玩！

过年了！过年了！家家户户包饺子，我们家也不例外.........

大年三十，我来到了爷爷家，看到奶奶正在厨房全神贯注地包饺子，我心想：“在爷爷家怎么玩都没意识思，我干些什么好呢？哎，对了，包饺子多简单，今天我就要包几十个给大家伙吃！”没想到看似简单，包起来却是难上加难呐！

首先我把面粉里加上水在盆子里揉了几分钟，揉得又软又粘为此，其次，把面捏成一个空心儿的圆圈，切成一小块一小块的，把它按成实心儿的圆圈，撒上面粉，面就和好了。开始包饺子了，我左手拿着饺子皮，右手拿着勺子挖馅儿，第一次挖得馅儿太多了，保不住，馅都漏出来了，第二次，挖得馅又太少了，包完看起来，就像一位老人几年没吃东西似的，肚皮紧帖着后背，爷爷看了坏笑着说：“你给我们家省了那么多的馅儿，不表扬不行呀！还得发一个节省王的冠军呀。”我知道爷爷在笑我包得馅太少了，如果跟奶奶比赛，我第一轮就被淘汰了。

过了半个多小时，奶奶包了九十多个，我却包了十五个，而且形状“千姿百态”，“个种个样”，真是悲哀呀。为了证明谁更有福气，我就在第十个饺子里放了一个1元钱的硬币，谁能吃到硬币，谁就有福气。

奶奶把饺子倒进沸腾的锅里，只见许许多多的饺子在沸腾的水里遥遥摆摆，像一艘艘小船在大海里来回飘荡。饺子熟喽！奶奶把香喷喷的饺子捞在盘子里，大家都狼吞虎咽地吃开了.........

欢声笑语在爷爷家久久回荡！

今天是一个万里无云的一天，也是个开心的一天！我和妈妈爸爸，还有大伯一家一起去小桂骑单车骑到坝光，这路程挺远的。

我们准备好水，干粮，和钱就出发了。我们开着车到了小桂的一个自行车租车点。里面有山地车，公路车。各种各样，颜色十分鲜艳。我选择了一辆白色的山地车，下面还可以装水呢。背着沉甸甸粮食的书包，真不舒服。但是看着那金黄的沙滩，湛蓝的波澜壮阔的大海，骑着白色自行车，心里美滋滋的，一下子就觉得不累了。一路上，我们看见了山上绿树成阴。许多野花都开了，红的白的。大约骑了一个小时的时间，我们停下车，在大海的拥抱下照了一张我和妈妈爸爸的照片。接着，去金黄的沙滩上建了一个小城堡，挖了一个大约半米深三十厘米宽的小洞，挖出来的沙子就建那个小城堡。然后我和哥哥爸爸一起去抓螃蟹，捡螺子。就这样又过去了半个小时。

接着要回去了，我和哥哥与大伯一起比赛骑单车。哥哥骑的是一辆“老爷车”，为什叫老爷车？因为那辆“老爷车”的坐位会跳来跳去，像弹簧一样跳个不停，好像坏了一样。上坡了，我拼命骑上去，唉，可惜力气没那么大啊，只好推上去了。大伯和哥哥

都是骑上去的，我是推上去的，我又耽误了些时间。下坡路，我好怕我摔跤，这会伤到我美丽的脸，我又用手推下去了。我又耽误了，连忙调速“6”，咻——好快啊，我吓破了胆，又赶快调回“3”这才没呢么害怕！我有些累了，心里想：薛颖榆，你想认输吗？我不会认输的，我马上从沉甸甸粮食的书包里拿出一瓶牛奶，补补身体。回到了自行车租车点，看到了大伯脸上笑容，就知道了大伯第一名。

一天的旅程到此了沉甸甸粮食的书包，一下子像气球一样一点也不重了。我在坐车回家的时候，总是想着今天骑单车的快乐！

一季梨花 一生情

暮春又至，清明节也随之而来。

又踏上了那条久违的道路，说不出是熟悉还是陌生，在外求学的我多少年没有再次踏上这条归乡的路？曾经弯曲的道路如今已变得笔直畅通，曾经的泥泞如今也变得整洁。道路两旁的树木也彰显宁静，在清明节的凄清氛围里增添了份肃穆。 故乡早已不是曾经的破旧，如今，红瓦白墙的三层小楼也比比皆是，在清明节的宁静氛围里也显得格外淡雅。相比之下，一个杂草横生的院子，两间破烂不堪的房屋显得格格不入。

那便是曾祖母生前居住的老屋，幼时的我经常嬉戏玩耍的老屋，曾祖母去世后，屋子便没人居住了，也无人清理，更显凄清。木门上挂了把铁锁，那把铁锁在风寒日露中早已锈迹斑斑，正如曾祖母的一生，饱经沧桑。木门前枣树下的石凳，依旧光滑，但却布满灰尘，曾祖母辞世后，便再没有人记起当年的石凳，它早被人们淡忘了，但此时我见到它，却是那么亲切，就如失散多年的老友重又相逢。眼光迷离中，我仿若又看到我那年迈的曾祖母手持蒲扇，端坐在石凳上翘首而盼，等我归来。老屋的陈设是怎样的我早已记不起了，但曾经的点点滴滴却历历在目。

曾祖母生于乱世，从未受过教育，但我却知道，她是非常渴望知

识的，当我坐在门前的石凳上朗读刚刚认识的汉字时，曾祖母便会停止手中的忙碌，认真听着，仿佛那些汉字是世界上最动听的音符。听着听着，她会跟着我的朗读时不时张张嘴，但又不会出声，待我读完，她总是喃喃地说：娃子，你以后要好好学习，多认识字，多做文化，有了文化才能做很多事情，我就没文化，一辈子没本事，你要向你曾祖父学习，你曾祖父就有文化，会写很多字，曾祖父走的很早，可每当曾祖母提起他时，便会露出灿若桃花的笑，她眼中的柔情使我动容。两位老人没有愿得一人心，白首不相离的誓言，也没有一生一世一双人的承诺，然他们却有曾经平凡的生活与细微的关怀。

曾祖母是极爱我的。曾祖母的脚很小，他喜欢光脚走在乡间坑坑洼洼的土路上，我也总是学她的样子，光着小脚一路跟着她。这时，曾祖母就会像变戏法似的从兜里拿出一颗糖或者几块饼干，喜滋滋的看我吃完，然后作为奖励给我讲故事。不，她讲的不是故事，她讲的.是她亲眼目睹的事情，是她曾经的记忆。记忆中曾祖母是非常厌恶战争的，她深知战争带来的后患，很多战士为了保家卫国献出了自己年轻的生命，战争导致家破人亡，妻离子散。说起这战争，我仿若看到了曾祖母眼中的泪水，因为曾祖父也是牺牲在冲锋的路上。透过曾祖母的泪水，我仿佛学到了更多。

暮春的风又起了，幽幽梨花香迎面而来，沁人心脾。老院的墙低矮，不及我的身高。我一仰头，便看到了院内的一树梨花，在轻风的轻抚下悠悠洒洒。那便是曾祖母一生都至爱的梨花，如雪般纯洁无瑕，八年前，曾祖母就是在梨花飘落的时节离去的，带着一脸安详。此时，梨花烂漫如旧，却再也无人观赏。

我想，梨花的阵阵清香，一年复一年的开放，也许就是曾祖母对我隽永的叮嘱和温馨的陪伴吧！我站在纷纷飘落的梨花中静默回溯，眼前总浮现曾祖母那张饱经沧桑却又无比慈祥的面庞，此时，清明时节，我才明白，曾祖母早在我心中扎根，我会用一生铭记我的曾祖母，我的亲人。

一季梨花开，一生情谊深。唯愿曾祖母在另一个世界观花开如旧……

朽叶的桅子花

小城深处有条老巷。明晃晃黄醺醺的光蔓延一路，点亮了一个城

“真情关爱他人，善举共创和谐”。这一直都是我们所有人的目标，有一句名言说得好：“爱了别人就等于爱了自己。”这句话我一直都不理解，直到现在，我终于长大了，才慢慢理解了这句话的真正含义。

在几天前，我去了人工湖，那里正在装修，到处破烂不堪。过了几天，我再次去了人工湖，但是，眼前的一切令我大吃一惊。受了污染的湖，已经变成了清澈的池塘。水面亮闪闪的，清澈的好像水晶一般，映出了蓝天白云的秀姿。满塘的荷花荷叶，远远望去就像碧波上荡着点点五颜六色的帆，煞是好看。鱼儿、青蛙还有那小乌龟在水里自由自在地玩耍，再也不用怕污水破坏它们那快乐的心情了！水里是这样，而在湖边，许多人都手里拿着鱼竿，悠闲自得地坐在那里，等着鱼儿上钩。眼前的景色是政府给予我们的，政府关爱了人民，人民也不随处扔垃圾了，让金州区到处充满了爱心与和谐。

我是学校的小记者，到哪里都留心观察身边的人和事儿，回学校写成报道。有一天，我在马路上便看到了这一幕：那是一个冬天的早晨，路上结满了冰，堆满了雪，路非常滑，几个小朋友都滑倒了，起都起不来，一个大姐姐给他们一个个扶了起来，他们团结一心，一个拉着一个的手，终于渡过了难关。

其实在我们身边还有许多这样的例子，比如社区老奶奶刮野广告等等。如果每个人都能像社区老奶奶那样，世界的环境将多么好；如果每个人都能像大姐姐那样，世界将会充满爱心；如果每个人都能像警察叔叔拥有那样为人服务的精神，世界将会没有一个小偷，变成和谐社会。

我热爱伟大的祖国，它是我们赖以生存的家园，爱它的青山绿水，爱它的碧水蓝天……让我们每个人都做到“真情关爱他人，善举共创和谐”吧！让这个世界变得更加缤纷多彩！

暗淡，生活再放肆。

她哭泣着，四处是放肆的狞笑。此时此刻，她除了倾听他们的决定，别无选择，只能听天由命。

数月前的某一天凄冷的黄昏，奶奶深情凝望着她，满眼皱纹洁白的两眼有神的眨了眨，对她说，你父亲让你回家。于是，此时此刻，她愣住了，希望时间可以停止，这个黑色而又让人胆怯的时刻不要来临。

此时的她，在大海中搏击着，望着一浪更比一浪高的浪花，眼前回忆起种种和姐姐相处时留下的美好回忆：

1、凡是生活在农村的孩子都知道摘花椒是怎么一回事，这个炎热的季节中，出了留下苦涩的汗水，劳动后留下痕迹的双手之外，实没有什么可以说的。而她和姐姐在这个时候却最肆无忌惮了，留下了让人捉摸不定，欢乐与痛苦并存的时刻。有说有笑，又唱又哼。

2、在家中，她和姐姐实在无聊之极，便用“偷”来度过这个让人烦躁织田，所谓“偷”就是捉弄人，趁晚上夜深人静在别人门前撒点花椒籽等等，让他掉进陷阱。把自己的快乐建立在别人的痛苦之上。

……

种种的种种，让她不忍离去，眼前的浪花高升，他不期望看见太阳升起，因为太阳升起，她要离开，那时只能回忆，不能玩了！

“妹妹，坚强点，笑对生活！”

姐姐，这是离别后你给她的生活标准么？这个标准，让她难以实现，太阳射出了耀眼的光芒，此时此刻，她该离开了。

“坚强，办法总比困难多一个！”

姐姐再次叮嘱她，而她，却只有离开，不觉中学会了牵挂。

牵挂是什么，牵挂是离别后的思念。

牵挂是什么，牵挂是在一起的回忆。

牵挂是什么，牵挂是刚开始的创造。

而她，和姐姐创造的幸福让她牵挂，和姐姐在一起的美好回忆让她牵挂。牵挂姐姐，离别后，牵挂中耳畔又想起姐姐的叮嘱：

“笑对生活，学会坚强，办法总比困难多一个！”

＂明治，你毕业了也不要幸灾乐祸．＂

＂这只是人生的一个开端，以后还有许多困难与幸福等着你呢，所以你要从现在开始努力。＂

努力，从现在开始。

深夜，挑灯看剑，窗外，如漆似墨。

躺在床上，11点59分，眼睛一眨，12点的钟声依旧响起，敲出婉转美妙的声音。一天又跳过去，一天又来了，梦乡开始，是崭新的一张，崭新的开端。

五一劳动节期间，我和爸爸妈妈坐大巴车去天津游玩。在返回石家庄之前，导游事先告诉大家，我们的大巴车将在四点准时发车，希望大家遵守时间、积极配合。

天津的景色确实很美，时间过得飞快，不知不觉中，四点就到了。大部门游客都能按时甚至提前返回到大巴车前，但是还是有个别的游客迟迟未到。刚开始大家还不是很在意，三五成群聚在一起，谈笑风生。可是时间长了，由于天气炎热，大家就显得不耐烦了，纷纷要求导游赶快联系未到的游客，否则如果到石家庄太晚的话，就会影响孩子们第二天正常上课。

等了将近一个半小时，那几个游客才姗姗来迟。大家纷纷表示不满，那几个游客也感觉到了不好意思，不说话、红着脸低下了头。素质啊！

自然呵，我曾以为陶潜的“采菊东篱下，悠然见南山”就是自然;我也曾认为王维的“独坐幽篁里，弹琴复长啸”即是自然，我还曾认为常建的“蝉噪林愈静，鸟鸣山更幽”，就是自然……我以为，自然的境界即就是如此，小隐隐于林，之前的我，确实是满足于此的。

只是，慢慢发现这一种自然的“小隐”生活对于如今的我们而言，是可望而不可及的，社会的发展如此地超乎想象，于是，带着一丝小心翼翼，我开始追寻那一种“大隐隐于市”的自然心境。

某个人家的门口曾留下过我的脚印，我看见的，是爷爷在家门口捧着热茶，下着象棋;是屋内刚刚满月的孩子抱着妈妈的腿，双脚一蹬一蹬地踩着他自己的节奏;是爸爸在一旁用相机抓拍下这温馨的一刻……我却认为这不是自然，这样的生活几乎是司空见惯了的，在这个城市中不计其数，怎么能算是自然呢?

于是我离开了，走过那一片住宅区，踏上了湖边的林荫道，两旁参天的大树将阳光大部分遮在外面，偶尔偷溜进来的几束阳光也远没有那么耀眼了，湖岸上的杨柳卖弄地挥舞着它们的枝条，湖中虽然没有接天莲叶无穷碧的壮阔，却也有点水蜻蜓款款而飞的意趣。但我却认为这不是自然，工人们把树叶修剪得整整齐齐一个样儿，怎么能算是自然呢?

走入湖心的亭子，绿叶卷碧涛，只是这“涛”换成了湖中一圈圈漾开的水纹，水中几抹红色闪过，便是那些一刻都不安分的金鱼在追逐打闹。向远处望去，那抹静静的晚霞将这一片水与天缝合得自然天成，这姑且算是自然吧!我这样想着，但一旁朱红鲜明的亭柱隐隐约约的油漆味又使我烦躁起来，“大隐”的心境果然得之非易。

蓦地，和风送来几声鸟鸣，几个黑影降落在我眼前，自顾自地啄食起游客遗留在栏杆座位上的食物碎屑。我不禁有些愕然——它们，不怕我?在这样一片安静之中，我难道不显得突兀?呆呆地盯着这些麻雀悠闲地踱步、啄食，我似乎看到了什么，是的!我看到了，是它们那颗安于平淡又安于喧嚣的心!我不禁喜形于色，苦苦追求的答案竟然这样不期而至!

原来这一路走来，我始终漫步于自然中，人言谈笑，潮涌鱼跃，日出日落……自然是心灵，而不是环境，拥有这颗处万物不惊的心灵，即便身居闹市，我也能“朝饮木兰之坠露兮，夕餐秋菊之落英。”

人家，湖畔，小亭…...一路行来皆自然!

潜龙在渊拼搏飞天 1928年7月29日（农暦6月13日），李嘉诚出生在以历史悠久、人文练达著称的粤东历史名城——广东省潮州市的一个书香世家。 李嘉诚的曾祖父李鹏万曾是清朝每十二年选拔一次的文官拔贡之一。祖父李晓帆是清末秀才，曾留学日本。父亲李云经是一位小学校长。至李嘉诚出生时，家道已开始中落。幼年的李嘉诚在家庭文化的熏陶下，知书达理、聪明伶俐，5岁时进入小学学习，成绩突出，才华出众。但好景不长，不久祖父去世，家境越来越困难。父亲李云经教书的微薄收入，已很难维持一家人的生活。 1939年6月，李嘉诚十一岁那年，家乡遭到日本人的侵略不幸沦陷，父亲祗好携带家小，背井离乡，流落到香港。李嘉诚在香港祗念了两年书，父亲就病逝了，家庭陷入困境。为了供养母亲、两个弟弟和一个妹妹，十三岁的他毅然挑起了“小当家”的重担，辍学就业，踏入了纷繁复杂的社会。 开始，李嘉诚在一家玩具制造公司当推销员。失学的李嘉诚还利用工作之暇到夜校进修，补习文化。不到二十岁便升任塑胶玩具厂的总经理。两年后，李嘉诚把握时机，用平时省吃俭用积蓄的7000美元创办了自己的塑胶厂，命名为“长江塑胶厂”。 说起创业时的艰辛，李嘉诚感慨良多，他多次充满深情地提到：“当年长江塑胶厂，祗是生产一些普通的塑胶玩具和家庭用品，经由出口洋行运销欧美。在最初的十年间，每星期要工作7天，每天至少工作16小时，晚上还要进行自修，加上工厂人手不够，自己要身兼买货、接单等工作，经常睡眠不足，早上必须有两个闹钟，才能惊醒起牀，这可说是最难过的时刻。” 正是当初创业的艰难，炼就了李嘉诚苦干实干的精神和坚强的毅力。无论干何事他都不辞劳苦，全力以赴。七年后，长江塑胶厂发展成为长江实业公司。1958年，胆大心细的李嘉诚看准时机，当机立断地把长江公司的业务转向了地产。由於股票和地产价格飞涨，长江实业得到迅速发展。 1979年，李嘉诚进军贸易。他从汇丰银行购进了9千万股英资公司和记黄埔的股票，占和记黄埔公司的股权。李嘉诚的这一举动轰动了海外股市。此后，他成为和记黄埔公司董事会主席。这是香港历史上第一家能控制英资财团的华资集团。 李嘉诚另外拥有的两家香港挂牌公司是“香港电灯”和“嘉宏国际”。在经营投资策略上，李嘉诚可以说是目光如炬，几家公司在他的运筹帷幄之下年年都有厚利可图。其后，李嘉诚还从事海外投资。 在内地，除了出任中国国际信托投资公司的董事外，他在1986年拨出四十亿港元在江苏无锡附近兴建了一座发电厂。1992年5月2日，又在深圳与国家有关方面联合成立了中外合资的“深圳长和实业有限公司”。同年8月份，又在上海金山集装箱码头投下巨资从事港口及码头建设。 俗话说：不是猛龙不过江。半个世纪来，李嘉诚先生从经营塑胶业、地产业到掌握多元化的集团业务，力挫群雄，不屈不挠，终於成为香港工商界的一条“猛龙”。他在香港及国际上控制的业务相当广泛，从地产、码头、银行、酒店以至通讯卫星等，他的业务经营领域，早已越过太平洋，向美国、向世界延伸，成为中国人的骄傲，炎黄子孙的自豪。