航空发动机在翼的研究论文

首先，战斗力的发动机重力通过短舱挂架作用在机翼上，在飞行中可以减小机翼承受的弯矩，改善机翼受力情况；翼下吊挂的发动机供油管路可以做到最短，避免在机舱内设置燃油管路，提高供油安全性；而客机呢，他们则完全没有必要像战斗力这样。因为功能性不同的因素。

螺旋桨发动机对空气的作用面很大，所以放在机翼上面或者下面影响不大。而涡轮发动机的适合高速飞行，它对空气的作用面小，但是对这部分空气的加速度很大，这时候发动机前部的冲压作用对发动机性能有很大影响。由于机翼产生升力的原理，机翼下表面是高压区，产生压力；上表面是低压区，产生吸力。这对发动机进气是不利的。

这个主要看飞机的种类，像水上飞机大部分都是在机翼上面的，像特技机大部分也都是下单翼或者中单翼。还有地效飞行器和一些空客的客机把发动机放在尾翼上，这个主要使用途和飞机性能而定，就飞机升力的效率而言发动机在上更好一些，而在下面的话飞机的稳定性更好，还有就是发动机的转动会产生对机身的扭力，单发动机和机翼在同一面上的话，产生的影响会很明显，现在的喷气式战机通常是发动机和机翼在同一面上。这样机动性好些，

有放上面的，少见放上面维护不容易，且在失去主电源时没法重力供油

错了，有发动机在机翼上面的，不过很少。其他有在肚子里面的，尾巴上面的，背上面的，都有

因为对推动力的需求不一样，战斗机需要高速的飞行速度，所以发动机在尾巴灵活性以及机动性会增加，而客机运输机讲究的是安全，所以发动机在机翼上。