目前市场上常见的日产CVT变速器有REOF09A(JF010E)、REOF10A(JF011E)、REOF11A(JF015E)。这些变速器广泛应用于日产品牌的各种车型，占有很大的市场份额，其保养也越来越普遍。日产CVT变速器的一些常见故障主要集中在链条和链轮损坏、加速抖动、异响和发动机转速波动等方面。要找出这些故障的根源，必须要有正确的诊断思路和必要的参考数据，而不是盲目更换零件。下面将介绍其中的一些故障。常见故障及原因。CVT变速器(1)加速时的震颤和异常噪音异常油压加速时油压异常引起抖动和异响的主要原因有：油压不足或过高导致链条损坏或打滑；变矩器锁止油路异常，导致锁止离合器接合和分离失败；由于前进档离合器油压异常，其接合和分离有故障。维护期间，检查主油路的油压、锁释放油压、前进离合器油压和主链轮/次级链轮油压。油量不足。对于CVT变速器，当油温达到65时，变速器油开始流向散热器，油底壳内的液位会明显降低。过低的液位会造成链条打滑和加速时的异响，最终损坏变速器。轴承故障这是异常声音的常见原因。即使油压、油量正常，由于轴承故障加速时也会出现异响。如果异响随着发动机转速的升高而增大，说明主链轮的轴承已经失效；如果异常噪音不随发动机转速变化，则意味着次级链轮或终传动轴承出现故障。有时异响会伴随着次级链轮油压低，因为失效的轴承使轴偏离中心，损坏了链轮的输入油封。(2)怠速时，发动机转速波动，或挂档时，发动机熄火。此时，需要检查前进档离合器的油压、散热器的流量以及接合和释放锁止的油压。(3)变矩器解锁。这与变矩器的锁止油路有关。有必要检查锁止油压和锁止释放油压。(4)怠速时有异常液压噪音。检查变矩器锁定离合器分离油压。2.故障排除解决方案对于日产CVT变速器故障的维修，我们需要了解如何检测这些关键油路的油压，正确的油压值是多少。图1显示了JF011E变速器壳体上的每个油压检测端口。由于CVT变速器的油压高于普通自动变速器，我们需要准备一个量程为7MPa(1000psi)的油压表，此外，我们可能还需要一个油压表的适配器（可以自制）。表1列出了四个主要油路的最大油压值。表2、图2和图3列出了换挡过程中各油路的正确变化值，对于我们的测试来说是非常有用的参考值。表1CVT变速器4个油路每天的最大油压表2换档时的典型油压图2前进档离合器油压图3变矩器锁止和释放油压一般来说，如果测得的油压过低，就要注意阀体和油泵的油路，比如通过真空试验检查阀体上的主调压阀孔。如果主链轮油压过低，真空测试阀体中的主链轮控制阀。这时候可以更换阀体或者修复单个阀孔，主要看成本。如果所有油压过低，检查油泵中的流量控制阀（图4）。这是几乎所有颜色比较老的机油泵都会出现问题的地方。更换高质量的流量控制阀是明智之举。原厂阀芯在设计制造上不够硬，容易磨损。图4显示了直接更换的改进的阀芯，并且尺寸配合和材料升级。图4REOF10A和REOF11A的流量控制阀如果阀孔本身有明显的磨损，修复阀孔更可靠。图5显示了流量控制阀的真空检测。
Loli心的怪蜀黎
