我国道路现状分析及发展论文范文

公路工程论文范文

导语：随着我国经济的不断发展，公路施工工作量不断提高。下面是我整理的公路工程论文范文，希望有所帮助！

摘要 ：本篇文章针对压实施工技术在公路工程路基路面中的应用一题展开了较为深入的研究，同时结合笔者的自身经验总结出了几点有关于加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施，其中包括含水量偏高偏低情况中的压实技术应用、开挖换土法技术的应用以及压路机的应用等等，以期能够对我国压实施工技术应用水平的提升献上笔者的一点绵薄之力

关键词 ：压实施工；公路工程；路基路面

近年来，伴随着我国经济水平的不断提升，各个城市中的公路交通行业也开始得到了较多的发展机遇与成长空间，民众开始对交通行业的服务标准提出了更高的要求。通常情况下，公路交通是整个道路交通行业中使用频率最高且应用范围最广的，因此其本身的道路质量、安全等级以及服务水平都是人们所极为关注的热点问题。基于此，针对我国公路工程路基路面的应用技术展开详细的分析是笔者乃至所有道路施工人员都需要去认真对待的一项任务。

1压实施工技术的重要性

首先，压实施工技术可以有效提升路面的强度。很多是施工单位由于经费与施工时间等多项因素的限制会导致公路的路面厚度较薄，而压实施工基础的应有则可以在保证路面强度的前提下达到应有的工程质量水平；

其次，压实技术能够让路面更具稳定性。在实际的公路路面施工过程中，路基路面的压实度越小，那么就会导致工程材料之间的空间变得越大，如果在使用过程中被雨水多次浸透的话就会大幅度降低路面的强度，进而出现路面变形或是塌陷等不安全事故；

再次，压实施工技术能够增强路面的平整度。如若公路路面的压实度较差，那么填充在路基处的土量高度就会出现高低不一的情况。如此下来，在路基进行固结的过程中就会让公路路面看起来出现大大小小的凹凸不平，十分不利于后期的正常使用；

最后，压实施工技术是确保公路路面耐久且安全的基本需要。简单一些解释，公路路面的耐久度所指的就是路面的使用寿命，其中主要包括了路面的强度、路面的稳定性、路面的平整性等等。当公路路面正式投入使用以后，任何施工技术中的小小失误都有可能导致路基路面的压实质量出现大幅度下降。基于此，确保在施工阶段中压实技术的应用水平是一项最为基础的条件保证。

2公路工程路基路面压实施工技术的要点

保证施工材料配比的均匀性

在公路工程路基路面的施工过程中，工程材料的配比变化虽然不会对土质本身的.含水量高低带来严重的影响。但由于外掺料与土壤之间的混合料比重存在着较大的区别，所以一旦出现了以上的情况就十分容易导致外掺料在完成压实作业以后表现出干容重上升的现象，进而难以真实的反映出压实度的具体程度。基于此种情况，在日后的公路工程施工过程中，施工方应当经常性的对外掺料计量展开详细的抽查，确保施工材料配比的均匀性。

保证含水量的科学性

在具体的施工过程中，土壤含水量的高低能够对路基路面的压实程度带来直接性的影响。通常情况下，土壤中的含水量如果越高，那么干密度也会随之降低，从而导致压实度也开始不断的减少。为此，工程施工人员应当尽可能的将土壤含水量控制在2%左右，此种方式一方面能够从根本上避免弹簧土壤现象的出现，另一方面则可以为路基路面压实质量的提升打下夯实的基础。

保证重型击实的标准性

在工程施工过程中，不同试件中所包含的物理指标也会存在着较大的差异性。因此，施工企业在针对重型击实与轻型击实的标准进行选择时需要重点考虑到路基路面的实际情况与施工条件。在一般状态中，公路工程路基路面都会选择重型击实标准，施工单位主要考虑到的是重型击实标准所选择试件压缩模的重点会比轻型击实高出两到四成，进而可以有效阻止路面变形情况的出现。

3加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施

含水量偏高、偏低情况中的压实技术应用

首先，如果公路工程路基土壤的含水量处于偏高状态，那么施工人员应当采用晾晒与风干等方式来及时进行降水量处理，并且保证对各层中的土壤都重新进行粉碎与翻晒，确保其能够完全达到路面整平的标准；其次，如果土壤的含水量处于偏低状态，那么施工人员就可以利用犁来将土壤进行翻松处理，并运用压路机来将土壤的密实度碾压至标准状态。在这里需要注意的是，整个作业的时间绝对不能够过长，施工人员应当掌握好盖土与碾压作业之间的节奏与频率，尽可能的保证土壤中的水分不会大量流失；再次，如果在施工的过程中出现降雨，施工人员要在第一时间将已经铺盖完成的土层进行平整与压实处理，并且在原有的基础之上做好相应的排水工作。在降雨过后的路基土壤中会存留大量的水分，施工人员要在其中加入一定数量的碎石土、煤灰以及碎石渣等材料，确保其密实度可以完全达到《公路路基施工技术规范》中的相关要求。

开挖换土法技术的应用

在路基路面正式开始压实作业之前，加入软土层的厚度在2M以下，那么就可以尝试应用开挖换土法来进行作业。首先将基地内部中的所有土壤都挖出，而后再将那些强度较大的碎石与灰土等不容易受到外界环境所感染与侵蚀的优良土质填充进去。在这里需要提醒施工人员的是，换土的对象所针对的并非是所有土层，例如那些持力层就没有必要进行换土作业。

压路机的应用

在开展路基路面压实技术的施工过程中，施工人员一定要确保压路机的碾压段长度与同摊铺之间的作业速度处于相互协调的状态当中，同时还要在原有的基础之上让两者长时间的保持在稳定的情况下。如果工程施工现场的条件不允许应用压路机的话，那么也可以选择用振动夯实的方式来完成压实作业。除此之外，施工人员还需要根据碾压段的长度以及其他设定条件来综合性的考虑到在压实作业过程中的温度、风速以及沥青出场温度与混合料的设定等等，切记不可根据以往的施工经常而去盲目的设定。还需要着重注意的是，公路路面沥青的混合料如果出于冷却的状态下，那么就不可以在其上面使用压实机械以及倾倒油料和矿料等，要保证公路工程路基路面的整洁性。

参考文献

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［3］郭国光,王志鹏.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].中国高新技术企业,2013,5(9):77-79.

这篇论文要从中国道路的发展历史来论述，而不是像这篇仅仅论述现代交通状况。同学，希望你自己独立完成这三篇论文，抄袭是不可能通过这门课，我不希望在作业中发现这三篇论文中的任何一篇

交通是社会经济和社会生活的大动脉，良性运作的交通系统是国民经济和人们正常工作、生活的根本保证。在我国城市地区，由于城市功能的改变和城市人口的剧增等诸多原因，交通供求矛盾十分尖锐。城市客运交通已成为目前制约我国国民经济发展和人民生活水平提高的急待解决的重大问题。 新的城市交通需求迫切需要建立高效、快捷的交通系统。柳冠中提出的“事理学”理论，强调只有研究“人”在不同环境、时间、条件下的“外因”限制，建立“事”的目标系统，再以此为前提选择解决实现“事”的各子目标系统的手段与“工具”（内因），才能实“事”求“是”地制定新“物”的设计定位。在这里，客运交通的本质可理解为在城市环境、条件等“外因”限制下，城市居民——“人”的“事”——移动 ；交通工具是实现移动这一“事”的“物”之一。本文主要通过对我国城市交通存在问题与未来需求、城市居民生活行为方式与观念形态的变化、科学技术与资源重组等与“外因”、“人”、“内因”相关的三方面论述而得出未来移动方式——“事”的定位，从而来把握客运交通工具——“物” 的发展趋势。 一 1、我国众多城市中出现的交通问题以及对未来交通需求所具有的共同点 我国城市交通目前普遍存在的主要问题是：（1）交通堵塞严重；（2）交通事故频繁 ；（3）车辆行驶速度下降 ；（4）停车占道问题严重。出现上述问题的根本原因是 ：（1）城市的道路建设滞后于城市人口和机动车数量的增长 ；（2）城市客货运量猛增，道路负荷饱和，客货争运严重 ；（3）城市公共汽车、电车运载量，已不能胜任大城市高峰客流输送时的需求 ；（4）城市轨道交通建设缓慢，远不能适应城市客运发展需求 ；（5）城市交通管理设施落后，水平低，体制分散 ；（6）城市交通发展宏观调控不力，缺乏整体发展的战略。 从以上六点可分析得出，现有的城市客运交通体系已不能满足当前城市交通的需求。究其原因，主要是城市功能、人口、交通量等相关因素发生了变化，而旧的交通系统缺乏相应的改进，城市交通系统下的各子系统之间的关系混乱。具体体现在 ：（1）私家车的无序发展 ；（2）公共交通能力严重不足 ；（3）交通设施如道路、车站、换乘枢纽的建设乏力 ；（4）各种交通方式之间缺乏有效的配合，给人们出行带来极大不便。 2、21世纪我国城市客运交通需求展望 （1）2000年中国城市人口底约亿，占全国人口数的32%，据预测，2010年城市人口为亿人，将占全国总人口数的50%。随着城市人口的增长，我国百万以上人口的大城市数量，2000年为37个，2010年将增为42个。（2）21世纪中国城市开始进入改造旧城区和塑造新市区的发展新阶段。城区范围不断扩张，城市规模膨胀，城市功能不断强化。（3）21世纪中国城市客运交通需求预测 ：a．客运量大幅度增长，对城市客运交通提出大幅度增强运能的要求 ；b. 城市范围扩大，居民活动半径延长，对城市客运交通提出提高公共交通车辆行驶速度和压缩在途时间的要求; c. 对城市客运交通提出提高换乘效率的要求，以确保旅客换乘便捷。 根据以上对我国城市交通现状问题、原因的分析以及对未来需求的预测，我们可以看到，传统的交通系统在运量、速度上已难以满足现在和未来城市的交通需求。在这样的背景下，一些城市规划部门借鉴欧美城市交通建设的先进经验，根据我国的实际情况制定出城市交通发展战略，走以公共交通为主体的，多形式、综合型城市交通发展模式。限制私人汽车，发展公共交通是我国当前和未来城市交通发展主要方向。而只有构建以大运量、快速、经济的轨道交通方式为主，其他交通方式（如出租车、自行车、私家车等）为辅的高效、便捷、大众化的城市交通系统，才能真正缓解目前我国城市客运交通中出现的车辆拥挤、道路堵塞、车祸频繁、污染严重的严峻局面，才能相对满足未来我国城市客运交通新的需求。 二 进入21世纪，我国城市居民有了一定的经济保障，消费观念和生活方式有了改变，出行数量、出行目的发生了很大变化，对移动中的速度、舒适程度更加重视。交通工具在未来人们生活中扮演的角色已经悄悄地发生了转变 ：交通工具已不仅是一种位移的媒介，错综复杂的社会关系赋予了它更多的内涵，如地位象征、个性标显、发烧热点、产业支柱等；另外，城市人群结构层次丰富，不同年龄人群具有不同需求，在相同年龄人群中，又存在各种不同偏好。在城市人群中，以年轻人和老年人的需求最为突出。 城市年轻人是现代社会中最有活力、最有创造精神的人群。他们的人生观、消费观与他们的长辈截然不同，生活方式也更加丰富多彩，他们追求一切新潮、前卫的新生事物。他们对未来交通工具的要求不拘一格，不但在性能上，而且在功能、造型、色彩等方面的追求与传统大为不同 ；他们热衷于将先进的高科技应用于交通方式的设计和制造中，永远追求高、新、奇的交通方式。 我国社会已经进入人口老龄化阶段，随着社会对老年人问题的逐渐重视和老年人自己对生活的新要求，老年人需要更大活动范围，出行次数增多，这就对交通工具提出了更多更高的要求 ；这些要求更偏重于功能方面。比如，目前已有的交通方式很少针对老年人行动缓慢、腿脚不便等移动障碍来解决他们乘车难的问题。老年人的未来交通方式是一个急需解决的问题。 城市居民生活方式、思想观念、消费观念的变化直接导致移动主体——“人”的移动目的改变，而移动目的改变又导致移动行为的变化，因此人们对移动也产生了新的需求。城市居民个人需求的新变化体现在以下几个方面 ：1、移动的快捷、高效，2、换乘方便，3、乘坐舒适， 4、移动中的自我实现（如自己驾驶、个性展现等）。这些变化反映了在以便利、发达的公共交通方式为主要发展方向的前提下，发展私人拥有的交通方式和新式公交方式（如专门针对老年人的公交方式）的可能性。未来我国城市交通方式应该是多层次、主次分明的大交通系统，能尽量满足各类人的各种需要。从这方面来说，我国未来城市交通工具将朝更人性化、更个性化、更专业化、更多功能化的方向发展。 三 在信息时代，诸多科技最新成果和丰富的信息资源都可以运用在交通领域，但必须经过对城市居民——“人”和在“外因”限制下的“事”——客运交通的目标系统定位，进行资源重组之后，才能准确、合理地选择能解决实现“事”的技术、工艺、原理、材料而创造出“物”——交通工具。而数字技术和纳米技术将是影响未来城市交通发展的两个主要技术成就。 1、ITS技术的应用。ITS是将先进的信息处理技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制等方面运用在交通系统中，通过对各种交通信息的实时采集、传输和处理，借助各种先进的技术和设备，对交通情报进行协调处理，从而使道路变得“聪明”起来，车辆有了一定的“头脑”，使人、车、路密切配合，达到和谐统一。智能交通工具能在道路上自由行驶，在智能公路上达到最佳状态，能使驾驶员对周围环境了如指掌，使交通管理人员对交通状况和所有车辆的行踪一清二楚，两者互相通讯，共同减少交通阻塞。今天，尽管我国智能技术还不太成熟，还需克服许多难题，但是，随着我国技术人员的不断努力，我们相信与智能道路交互和谐的智能汽车必将成为我国城市客运交通系统中的一种新型交通工具。 2、纳米技术的应用。纳米技术是指对100纳米以下微小结构的物质和材料进行研究、处理的技术。当代交通工具零件主要由钢、铁、合金、铜、玻璃ABS、塑料等材料组成，这些材料目前基本上都可运用纳米技术和合成纳米材料。如果将这些纳米材料广泛运用在交通工具上，那么不论是在质量上，还是在强度及安全性能上，都要远远优越于现代的交通工具。先进的纳米技术将给未来交通工具的发展带来革命性的影响，这种影响不仅深及其内部技术性能，而且给未来交通工具的操作方式、乘坐方式、外型尺度、造型、颜色等方面的设计创新提供了更加广阔的前景。 新技术、新材料的出现大大提高了城市交通系统的运作效率和工业的制造力，也影响到设计观念、设计思维、设计方法等各方面。将新技术、新材料运用到交通领域，人们移动中的难题将迅速解决，新的移动方式有可能出现。ITS技术与纳米技术将对未来城市客运交通方式产生难以估计的影响，未来城市客运交通方式将是高科技的、智能化的、互动式的、高度安全的。未来城市的交通工具将更加安全、更加有趣、更容易驾驶，而且体积更小、乘坐更舒适、色彩更丰富、清洁无污染、经济、高效。 总而言之，通过对我国城市客运交通存在的问题以及对未来交通需求、城市居民的生活行为方式、思想观念变化、科学技术发展与资源重组三方面的分析和研究，得出了未来我国城市客运交通方式的大致定位。这种交通方式将是主要以公共交通为主体，多种形式、综合型城市交通方式为辅助的交通系统。在这个系统中，各种交通方式都拥有自己功能区域，两种或两种以上的交通方式之间衔接紧密、换乘便利。交通系统中的道路、交通管理、交通工具等子系统之间可以是互动的，可以提供智能化管理和自动驾驶。具体体现在交通工具的发展趋势方面就是：1、以发展大运量、快速、经济、无污染的公共交通工具为主 ；2、更加人性化、更加个性化、更加专业化、具有更多功能 ；3、更加安全、更加有趣、更容易驾驶，体积更小，乘坐更舒适，色彩更丰富。