关于神兽中控屏的研究论文

哈弗h6中控没反应的原因是:线路接触不良，显示屏损坏，系统问题，模块电路出现问题。

科技旗舰，驭兽而来

哈弗神兽新车品鉴会今日正式开启

说起神兽，此次哈弗神兽不但在命名上十分大胆

在设计和配置上同样有所突破

设计方面，哈弗神兽前脸超大的进气格栅

采用大量横向镀铬线条，将分体式的大灯组巧妙融合

配合上方细长的LED日间行车灯营造出

未来的科技范宠儿

内饰方面，哈弗神兽内饰整体简洁大气

双联屏设计构成了中控区域的视觉重心，中控屏向驾驶着

略微倾斜，换挡杆采用集成在方向柱上的怀挡设计

总体营造出简洁的科技氛围

此外，车内摄像头还具备人脸识别功能，在自动识别出预设的驾驶者身份后，自动将座椅习惯、驾驶习惯、音乐等调整到其预设设置，“专人专车”的高级感油然而生。

如果说哈弗神兽的人机交互体验，让我们感受到了这只“灵兽”的体贴与有趣，那么路试中的体验则展现了神兽在高阶驾驶辅助方面的强劲实力。

哈弗神兽搭载多达17个雷达以及9个摄像头，组成广阔精准的探测系统，对周边的感知能力很强。在此基础上，哈弗神兽配备了领先同级的HWA智能辅助驾驶系统，通过HWA智能辅助驾驶系统，神兽可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作，驾驶更轻松，可靠性更高。

在试驾过程中，我们充分体验了哈弗神兽的智能驾驶辅助功能。依托HWA智能辅助驾驶系统，哈弗神兽可实现车辆跟随、辅助变道等操作。同时，在路况较好的前提下，哈弗神兽还可以通过主动循迹功能自行通过弯道。

对于时常需要长途驾驶的用户来说，这套智能驾驶辅助系统足以让长途驾车成为一种享受。在多数情况下，驾驶者只需作为车辆行驶状态的监控者，以简单的动作保持智能驾驶辅助系统的持续工作即可；而在一些特殊情况下，智能驾驶辅助系统也可以监督驾驶者的状态，避免走神、失察带来的安全隐患。

此外，哈弗神兽还具备50米自动循迹倒车、手机遥控泊车等功能。前者曾是豪华车专属功能，如今在神兽这里实现了“科技平权”；后者则是针对普遍的“停车难”，用新技术解决老问题的典型范例。

需要指出的是，这一系列功能的“幕后英雄”是哈弗神兽搭载的高通骁龙8155车规级芯片。这是目前好车用核心处理器之一，采用7纳米工艺，每秒可达万亿次运算。正是在其支撑下，哈弗神兽才能带来有趣的人机互动、流畅的操作体验和丰富的智能驾驶功能。

这两个自主品牌的整体性能都是非常不错的个人还是认为吉利星越的性价比会更高一些。可以根据自己的需求和预算来选。

吉利星越是在比亚迪汽车与volvo共同打造的CMA平台上产品研发的，此外汽车发动机都是沿用volvoT5 完善驱动力，与此同时，吉利星越搭载的爱信8AT变速器也比哈弗F7X搭载的7速双离合变速器更平稳。因此，从三大件上边看，吉利星越比哈弗F7X的产品卖点好些一些！这2款应当算得上如今国内里轿跑SUV风非常大的车系，外型上本人更喜欢哈弗F7x，进气格栅简简单单的，没有过多繁杂的设计方案，实际上看上去会更霸气侧漏一点，轿跑必不可少的溜背造型设计方案得顺畅一些，我觉得这2款车的情况下第一眼是被哈弗F7x的溜背车顶吸引了。

车内饰吉利星越的略微有层次感一些，大约是由于中控屏非常大，因此看上去现代感更足，可是2021款哈弗F7x中控屏仿佛有更改，还会更新到寸，那时候可以看看总体觉得是否有转变。做为轿跑SUV，我个人觉得吉利星越和北京长安CS85 COUPE都很好，对于F7x我是不推荐的，终究仅仅一款拉皮车罢了，打个形容，假如说星越和85是城内的大哥，f7x便是城乡结合的小兄弟。可是星越前几日刚发生了起火，提议或是这些再讲。哈弗的双离合器一直被人投诉，并且到如今依然没得到解决，如今发布来的F7x，其实就是一个换了轿跑外壳的F7，并且依旧是双离合器，真的提议下手

此外星越这辆车，给出店不上一个小时，就变为燃越了，安全系数真不是太好，并且市场价还高，乃至加一点儿钱就可上宝马五系X1了，因此这2款车都不推荐买。假如说一大堆技术性专业术语，也许不是每个人都能看懂。那么来描述CMA和MQB的差别吧——CMA构架上出来的是iPhone，而MQB构架上出来的是初期的Nokia或索尼爱立信功能键砖块机，CMA比MQB更强，并非一件多厉害的事，终究MQB是全球汽车模块化设计构架的开山鼻祖，不单单是CMA，就连TNGA构架下的服务平台模块化构思，许多全是来源于MQB。CMA往往强过MQB，只不过是占了“年青”的划算。

过了5年，CMA也会被一个新的构架“弄死在沙滩上”。依据车系精准定位，假如是家庭用代步出行得话，建议你优先考虑博越，对于博越和博越Pro实际上就是一个型号的商品节奏感罢了，假如依照一切正常的生命周期，博越Pro乃是博越的一个中期改款车系，如同北京长安CS75和CS75Plus一样，广汽传祺GS4的中期改款可能也会在在今年的发售。这根本原因是博越的外观设计风格更为中等流行，更适合一般家庭用，此外在车系配备、汽车动力系统、悬挂系统校准、行车操纵、舒适度、稳定性等层面博越都更为偏重家庭用