对一只股票分析论文

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兴业银行要结合国家宏观调控政策,合理安排信贷投放节奏,不断优化资产结构, 并继续加大对国家拉动内需重点建设项目,节能减排贷款,中小企业贷款和零售贷款的倾斜力度, 创新开发资产业务品种,进一步提高资产收益率水平.这是兴业银行行长李仁杰日前在中国证券网举行的网上路演活动, 以及稍后的媒体见面会上所做的表态. 据了解,兴业银行将以24日的股权登记日为准,在此后的五个工作日内对全体投资人实施每10股配2股,按照其50亿股的总股本,预计可共计募集资金总额不超过180亿元.李仁杰表示, 此次配股一旦顺利完成后,公司资本充足率将达到12%,核心资本充足率则达到9%, 能够支撑公司未来两到三年的业务发展需要.他同时称,在资本充足率压力进一步降低后,兴业银行在做好传统业务的基础上,还可以适度扩大占用资本,收益率相对较高的非信贷类业务,如企业债,信托类资产等. 在谈到面对今年宏观经济状况和政策形势均发生较大变化的新格局, 兴业银行经营模式将作出哪些相应调整的问题时,李仁杰指出,兴业银行要坚持存贷业务和增值服务并重, 在稳步发展传统存贷业务的同时,大力发展高技术含量,高附加值的中间业务, 理财业务,以及对资本占用较少的零售业务等,逐步淡化业务发展和盈利增长对资本的依赖, 减少传统模式下的信贷过度扩张,实现各项业务全面,协调和可持续发展.据他透露,兴业银行今年的经营目标已经明朗,即总资产规模,本外币一般性存款余额和本外币各项贷款余额要分别同比增长22%,27%和22%,而年末不良贷款率,按照"五级分类"口径,控制在以内(核销前).

深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9月份营业收入亿元, 同比增长;营业利润亿元,同比增长;归属于母公司的净利润亿元, 同比增长;每股收益元.其中,7~9月份营业收入亿元, 同比增长;营业利润亿元,同比增长;归属于母公司的净利润亿元,同比增长;每股收益元.公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效控制,实现同比减少近34%."作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客万人和万人,分别同比增长和20%.据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带."广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为万人,创历史最高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较2006年的万大幅增长万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤港和珠三角一体化的进程."回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,未来我国将建设完成时速200公里以上,万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.

素材可以给你，论文有点花时间了。。。。。

自己看年报,自己判断

苏宁电器(002024) 投资亮点:1:2008年,公司新进地级以上城市26个,新开连锁店210家,置换连锁店30家,净增加连锁店180家,截至报告期末,公司已在全国178个地级以上城市拥有连锁店812家,;同时继续推进“租、建、购、并”多样化的开发策略,期末,公司已在全国拥有自有物业连锁店17家(含在筹建连锁店1家),面积达万平方米。2:公司抓住国家启动“家电下乡”推广计划契机,凭借店面网络、物流配送、售后服务等优势,一举中标09年12省(市)家电下乡项目;在商务部随后的两次招标中,公司取得全国28个省份和地区的渠道商资格,销售渠道的进一步拓展。3:2008年3月,江苏物流中心货架式仓库WMS系统顺利实现切换,公司第三代现代化物流基地运作模式基本成熟;沈阳物流中心的建设按照规划有效推进,预计将于2009年底建设完成,2010年投入使用;进一步完善了后台平台建设。4.在第五届《中国500最具价值品牌》榜中,公司蝉联中国商业连锁第一品牌;2008年9月公司首度入围福布斯杂志2008年度亚洲企业50强排名;同时,在《世界企业家》杂志发布的2008年度亚洲品牌五百强中,公司是排位最高的中国零售企业,同时在所有亚洲零售企业中位列第四。 负面因素:1:随着公司连锁经营的不断发展和开店标准的逐步细化,符合公司连锁发展标准的优质店面资源相对稀缺,这给公司连锁发展的店面选址工作及后续经营带来了一定的压力。公司店面目前主要以租赁方式进行经营,在后续经营的稳定性以及到期续租时租赁成本的上升方面都存在较大不确定性。2:受全球金融危机向实体经济蔓延的影响,2008 年下半年以来,社会消费需求增幅减缓,消费意愿降低,在一定程度上抑制了行业和公司销售的增长。 综合评价:公司是我国最大的家用电器专营连锁经营企业之一,其强大的销售终端网络是其他企业短时间无法赶超的。该股目前估值基本合理,具备中长线投资价值. 投资评级与估值:我们认为苏宁的买点已经出现,目前A股市场整体PE已经接近20倍,苏宁09年相对大盘的估值倍数仅为1倍,也即09年20倍的PE,绝对估值的向下空间已经很小,作为A股零售品种中最具成长性和价值性的投资标的,公司股价严重低估,我们建议强烈买入。股价表现催化剂:鉴于苏宁一季度业绩将略好于市场预期,且二季度受房地产时滞缩短影响收入增速开始上升,随着前次股权激励暂停时间的到期,新推出激励计划渐行渐进,这些因素都构成了公司股价上涨的催化剂。 异动原因:苏宁电器午后大幅拉升,去年新开连锁店210家,年报显示08年公司实现营业收入亿元,同比增长;实现净利润亿元,同比增长。公司拟向全体股东每10股送红股2股并派发现金元(含税),同时以资本公积金向全体股东每10股转增3股。投资亮点:1、公司作为我国最大的家用电器专营连锁经营企业之一,在行业内的地位突出,具备一定的竞争优势,其销售终端网络强大,并与国内外数百家名优产品生产厂家建立了稳定的业务关系。2、公司首次提出"3C+"模式,首次从过往以产品线扩充调整为主的升级模式转变为以"消费者为中心"的理念升级。3、公司已在全国租赁和自建了万平方米的仓储和万平方米的配送作业面积,拥有符合作业要求的专业配送人员以及包括自备和外租在内符合作业要求的各种营运车辆,日最高配送能力已经达到万(台/套)。风险提示:1、租金成本上涨仍是公司连锁发展过程中面临的主要问题之一。2、3C产品的上游供应商集中度高、竞争激烈,且销售渠道尚需整合,对公司该部分产品的经营产生了短期影响。相关板块:家电卖场

楼主 太不了解中国股票了。。。哎。。。你应该去美国找那个 巴师兄，学学价值投资。。。中国暂时没这玩意