铁路论文5000字

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铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗 摘要:阐述了铁道机车车辆轮轨摩擦磨损的现状;研究了内燃机车车轮、闸瓦和钢轨的消耗数 量及相应的维修费用;指出了采用适当的新技术之后,在节能降耗方面会产生显著的经济效益。 关键词:车轮;轮缘;钢轨;摩擦磨损;铁道机车车辆;节能;降耗 众所周知,铁路运输是基于轮轨相互作用产生 的黏着牵引力和黏着制动力以实现列车运行的,轮 轨间因摩擦磨损在铁路运输中消耗的能量和能源 很多,耗资也很大。 随着铁路运输向高速、重载发展,因摩擦磨损 所致的事故风险也在增加。轮轨接触面形成的各 种损伤,不但缩短了轮轨的使用寿命,在严重磨损 后还会导致轮对和钢轨失效,危及行车安全。在这 方面,即使在高速铁路成功应用的国家,也曾付出 过惨重代价。例如:1998年,由于轮轴的疲劳断裂 而导致德国ICE高速列车脱轨,造成101人死亡, 84人重伤,直接经济损失约2亿马克。 与此同时,合理利用资源,实行节能降耗,是我 国的一项基本战略决策。为了节约能源,降低铁路 运输成本和机车车辆的制造与修理费用,对机车车 辆轮轨的摩擦磨损状况,需引起高度的重视。应当 采取相应的技术措施,努力将这种磨损造成的损失 降低到最小程度,以达到降耗增效的目的。 1 铁路钢轨的磨耗 据铁路工务部门统计,我国铁路有20%~30% 的路段钢轨磨损率大于国外严重磨损率指标,有 60%的曲线段钢轨因波磨造成严重损伤。摩擦磨 损带来的损失很大。 钢轨损伤的形态 铁路轮轨作用关系复杂,钢轨磨耗损伤的形态 主要有钢轨的压溃、侧磨、波磨、剥离等,这些占钢 轨总损伤量的80%以上。随着铁路机车车辆的重 载与高速化,轮轨间的摩擦磨损也日趋严重,如钢 轨的压溃与波磨迅速增长,且发生较为普遍(参见 图1)。 钢轨的年消耗量 据资料记载:“十五”期间,我国铁路钢轨用材 每年基本维持在110万t左右,除新线建设之外,其 中用于既有线路大修和维修消耗的钢材约为70~ 80万t/年。 据铁道部安检司调查,2003年因钢轨损伤而更 换所需的材料及人工费用约为50亿元。其中,因 钢轨压溃、侧磨、波磨等导致的损伤,占钢轨总损伤 量的80%以上,即40亿元左右。 2 机车车辆车轮的磨损 车轮是铁路机车车辆的重要走行部件。在列 车运行中,车轮滚动会使车轮踏面和轮缘发生磨 耗,而车轮在钢轨上滑动也会造成踏面损伤。 车轮损伤的形态 据失效分析统计,铁道机车车辆车轮损伤的主 要类型有轮缘磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、车轮踏 面剥离和崩裂等(参见表1和图2)。因磨耗造成车 轮部件失效的主要原因是轮轨接触应力集中、制动 热应力疲劳、累积塑性流动变形、夹杂物应力集中、 内部缺陷应力集中等。 车轮的消耗 目前,我国铁路机车、客车和货车约有500万 个车轮在运营中。这里所讲的车轮消耗,主要是指 磨损后车轮的维修和更换 以2006年为例,全路的机车、客车和货车就消 耗新轮63·1万只,平均以0·5万元/只计算,所需费 用约为31·55亿元。 在为完成中国工程院下达的“摩擦磨损与工程 应用咨询项目”时,笔者曾于2006年11月赴北京 铁路局丰台机务段进行过“铁路机车车辆关键零部 件摩擦磨损”的现场调研。从丰台机务段调查了解 到:以DF4型机车为例,由于车轮维修或全部更换, 该段平均每台机车每年所需人工费和材料费分别 为3·3万元和42·4万元,这尚不包括因修理或更换 时机车的停运损失。有关该段DF4型机车的旋轮 与换轮费用参见表2和表3;若按2005年全路机车 保有量17 500台推算,仅机车车轮的维修费用就近 5·8亿元。 制动闸瓦的消耗 在机车车辆制动系统的摩擦制动中,主要有踏 面闸瓦制动和盘形制动。我国目前除新造的提速 客车和厂修改造的25型客车采用盘形制动外,其 他的机车车辆都是采用踏面制动,这对车轮的磨耗 是比较严重的。铸铁闸瓦相比合成闸瓦,可以获得 较高的黏着系数且摩擦系数稳定,但是磨耗快,成 本较高。以丰台机务段DF4、DF4D型机车为例,在1 个大修期内,每台DF4型机车需更换闸瓦8次, DF4D型机车需更换闸瓦10次。因此,每台机车的 换瓦费用分别为1·2万元和1·5万元。按该段现 有DF4型机车35台和DF4D型机车23台计算,这些 机车在1个大修期内换瓦的总费用为76·5万 3 降低轮轨磨耗的技术措施 我国《铁路节能技术政策》第11·1条指出:“应 注意抗磨减阻材料的推广使用。在全世界生产的 能量中,约有30%~40%的能量是消耗在与摩擦有 关的场合;我国与摩擦有关的能源消耗约占1/3 ~ 1/2。任何减轻摩擦、降低磨损的措施,都会直接或 间接地节约能源。” 针对目前机车车辆轮轨摩擦磨损严重、修理费 用高的现象,如果进一步推广应用淬火钢轨、轨面 打磨、磨耗型车轮、径向转向架和安装轮轨润滑装 置等现有的成熟技术,不但可以明显改善轮轨摩擦 磨损的现状,而且可以节约能源和原材料,大大降 低消耗,取得显著的经济效益。 采用淬火钢轨与维护 钢轨波磨问题是轮轨相互作用过程中极其复 杂的系统问题,根据不同的线路或区段,合理地选 择钢轨,有助于预防钢轨的波磨。例如:淬火钢轨 就很少发生波磨,因为它有较高的强度和硬度。因 此,建议在轨道波磨区段采用屈服强度较高的钢 轨。此外,轨面打磨也是主要防护手段,轨面打磨 可减小车体的振动和车轮对钢轨冲击力所造成的 磨损。实践表明,它可延长波磨轨寿命50%以上。 从调查得知,若采用淬火钢轨、侧面涂油和适时的 钢轨打磨等技术,仅钢轨材料一项每年就可节约费 用20亿元左右,因减磨而节约的能耗费用也是很 大的。 采用磨耗型车轮踏面 车轮磨损失效的形式主要有踏面磨耗到限和 轮缘磨耗到限。铁道部对机车车辆车轮踏面的使 用与维修都有相应的标准,如《DF4型内燃机车段 修规程》第3·11·6·8条中规定:踏面磨耗深度不大 于7 mm;而采用轮缘高度为25 mm的磨耗型踏面 时,踏面磨耗深度不大于10 mm。磨耗达到或超过 这些标准,就会危及行车安全。 早期的车轮踏面为锥型踏面。锥型踏面在使 用初期磨损很快,当磨损到一定程度后,磨损速率 开始减缓,踏面形状趋于稳定。通过长期观察和试 验发现,如果在车轮踏面设计时就采用磨耗型的车 轮踏面廓形,可有效地减轻轮轨接触应力,迅速降 低轮轨磨耗,有效延长轮轨使用寿命。 四方车辆研究所在对北京、广州、济南等铁路 局的机车车轮外形轮廓实测的基础上,设计了小半 径曲线区段使用的JM磨耗型车轮踏面。长期的运 用结果表明,应用该外形设计后,与原锥型踏面车 轮相比,轮缘减磨可达30%~70%. 一些铁路局根据各自所管辖线路的特点,也分 别研制了多种形式的车轮踏面。如上海铁路局研 发的ST系列磨耗型踏面,就取得了很好的减磨效 果(参见表5)。 表5 上海铁路局DF11型0072号机车车轮磨耗数据对比 由表5可知,采用ST-2型踏面后,机车每万公 里的轮缘磨耗率从0·304 mm降至0·190 mm,降低 了38%,车轮踏面剥离的故障也明显减少。 据有关资料分析:机车车辆若采用磨耗型车轮 踏面,每台机车每年可节约费用1·5万元。 采用径向转向架 传统的机车转向架,因传递牵引力和保证直线 上走行性能的需要,各轴基本上是被约束成相互平 行的。在通过曲线时,这种刚性定位的轮对与钢轨 之间会形成明显的冲角,从而使轮、轨都产生严重 的磨耗。曲线半径越小,磨耗越严重。为降低轮、 轨的磨耗,近年来国内外开展了机车径向转向架研 究,并取得了很好的效果。两种不同转向架通过曲 线时的运行示意图见图3。 再举几个例子,以说明装用径向转向架后轮缘 的磨耗情况。 戚墅堰机车有限公司生产的首台装用径向转 向架的DF8B型7001号机车,在上海铁路局进行的 线路运用考核结果表明:与同轴重、装有传统转向 架且带轮轨润滑装置的DF8B型机车相比,前者的轮 缘磨耗仅为16%。【下转第8页】 【上接第4页】 资阳机车有限公司对径向转向架机车与传统 转向架机车在曲线上的冲角也进行了对比测试。 测试结果表明:仅就径向转向架冲角减少的程度而 言,轮缘磨耗至少降低了45%。 大连机车车辆有限公司生产的DF4D型径向转 向架机车,在柳州至怀化区段的客、货运牵引数据 表明,与装用传统转向架相比,机车车轮的轮缘磨 耗下降了74%。 据有关资料分析:若采用径向转向架技术,每 台机车每年可节约费用5·8万元。 安装轮轨润滑装置 润滑对减磨起着十分重要的作用。我国《铁路 节能技术政策》第3·6条强调指出:“内燃机车和电 力机车要加装新型轮轨自动润滑装置,减少磨耗和 阻力,降低机车能耗。” 以丰台机务段为例,安装轮轨自动润滑装置取 得了较好的效果。该段有118台机车在安装了铁 道科学研究院研制的华宝2号轮轨润滑装置后,使 每台机车的旋轮公里数由10万km延长至18万 km,车轮寿命由30万km延长至80万km。 除机车因车轮寿命延长产生的巨大社会效益 和经济效益之外,每台机车每年可节省旋轮(或换 轮)费用1万元。丰台机务段的118台机车,每年 可直接节省旋轮(或换轮)费用118万元。按全路 17 500台机车推算,每年可直接节省旋轮(或换轮) 费用1·75亿元。其投入产出比为1∶20。事实说 明:通过安装轮轨自动润滑装置,对轮轨进行润滑 后,不但可以减缓轮缘的磨耗,而且经济效益十分 可观。 4 结语 综上所述,在铁路运输中,机车车辆轮轨的摩 擦磨损已成为相当严重的问题。大量的钢轨与车 轮磨损,不但增加了材料的消耗,提高了修理成本 而且降低了运输的效率,增加了能源的消耗。为此 提出以下建议。 (1)从设计、制造到运输、修理,所有与此相关 的人员,对机车车辆轮轨的摩擦磨损状况,都应当 高度重视,并采取相应的对策。 (2)对目前已被证实具有良好减磨效果的措 施,应进一步加大推广应用力度。例如:对钢轨进 行适当的热处理和打磨,开发新型闸瓦,扩大磨耗 型踏面车轮、径向转向架和轮轨润滑装置的装车应 用等。 (3)在今后的技术引进或产品自主创新的研 发中,应更加重视对产品的摩擦副及磨损件标准的 研究。与此同时,应寻求和开发更适应轮轨摩擦副 的新材料、新技术、新工艺,以延长关键摩擦磨损件 的使用寿命,进而达到节能、降耗和增效的目的。

企业文化论文篇1 浅谈新时期供电企业文化建设 根据国家电网公司建设和弘扬统一的企业文化的行动纲领，国网鞍山供电公司制定实施了一系列举措，将企业文化建设融入到企业管理、思想政治工作以及精神文明建设的全过程，取得了一定成效，使企业文化在推动企业可持续发展、提高企业核心竞争力和提升企业品质形象等方面发挥了重要作用。本文结合工作实践，就新时期供电企业文化建设提出了一些建议和思考。 一、新时期供电企业文化建设的重点 (一)营造良好文化氛围 一是营造良好的政治氛围。要满足全体职工参与民主管理的需要，鼓励职工敬业奉献，参与企业经营管理活动。企业领导要增加企业决策的透明度，努力打造和谐、民主、公正和有利于职工发挥积极性和创造性的良好政治环境，让职工的主人翁意识和创新精神得到充分尊重和发挥。二是营造良好的文化舆论氛围。应密切结合实际工作，创设各种条件，适时组织开展一些具有较高文化品位、内容丰富、形式多样的职工文化交流活动、集体组织活动以及文体娱乐活动等。同时加强企业文化建设的意义、原则、特点、目标以及怎样与企业管理、精神文明建设有机结合等方面知识的宣传教育，从而在企业内部形成具有较大影响的舆论氛围环境。三是营造良好的生产生活环境。要不断满足职工日益增长的物质和文化生活需要，让职工切实感到企业的温暖与真情。例如抓好安全文明生产和规范化管理，营造“珍爱生命，不忘安全”的安全文化环境;美化绿化生活环境，创建花园式宿舍小区，增添文化活动设施，提高职工福利待遇，帮助职工解决实际难题等。 (二)注重服务文化建设 企业服务文化的出发点是客户至上，落脚点是一切为了客户和让客户满意。服务价值观体系在服务文化的核心所在，是一个企业对于服务内涵意义的根本性评价和看法，决定着企业的 思维方式 和行为方式。其中，服务理念是价值观在服务思想服务意识中的具体体现，浓缩了的企业经营思想，贯穿于企业经营活动的全过程，反映着企业对市场法则的认知与把握，对企业的经营活动有着不可低估的导向作用。服务理念是企业的精神财富和精神动力，对职工的服务行为具有积极的引导和促进作用，能够让客户了解企业的发展方向。供电企业的服务文化，应围绕“你用电，我用心”的服务理念进行构建，要结合行业特点、企业实际以及社会责任，对企业精神、服务理念、服务方针和服务标准等价值观念加以整合，同时采取各种方式引导职工领悟、认同和接受这些价值观念，逐步将其渗透到职工的思想意识当中，并最终落实到职工的服务行为上面，从而全面提升企业职工的整体素质和服务水平。 (三)加强管理文化建设 企业管理文化建设决定着企业各项工作能否高效顺利推进，而其关键在于管理的规范化和执行力建设。只有通过规范化管理和执行力建设，才能让企业各类事务有章可循，上下贯通、政令畅通，从而切实提高工作效率。目前，供电企业的一些业务流程不尽合理，效率不高。管理方面疲于开会、准备会议资料，会议过长过多。导致领导开会时间多而深入基层时间少，审阅文件过多而系统学习思考较少，安排布置任务多而检查监督落实少，各种工作应酬多而抓实际工作少。组织开展的一些竞赛、比武、检查、达标也大多走走形式，质量不高。再有，虽然年年部署较好，然而无法有效落实，个别时候许多反复强调的问题仍然经常出现，因此必须加强企业管理，形成优秀的管理文化来解决这些实际问题。 二、新时期供电企业文化建设的建议 (一)寻求社会各界支持 供电企业应协调好企业外部的各种关系，寻求社会各界的支持和理解，营造宽松和谐的外部环境。供电企业作为我国经济社会中的一点一线，很多事情靠一己之力无法有效做好落实，因此必须虚心向当地党委、政府请示汇报，积极与各职能部门合作帮助，加强与客户交流沟通，才能争取外部支持理解，更好开展工作。 (二)理顺企业内部关系 供电企业要建立新型人际关系，这是企业文化建设的一项重要内容。要建立团结、互助、积极、礼让的企业内部环境，避免企业内耗发生。企业领导之间，领导与职工之间，职工与职工之间更要加强团结、互助合作、学习交流、共同提高。企业各部门之间以及职能部门与基层单位之间也要加强团结、合作和交流，不能各自为政，如此才能推进企业良好发展。 (三)做好其他工作协调 要对供电企业文化建设与其他工作做好协调。一是将企业文化建设与相关业务工作相结合，把企业的价值观、企业文化精髓融入实际工作当中去，共同推进企业进步发展。二是要形成企业文化建设合力。企业文化建设不是某一领导或者部门的个人行为，而是要求全体企业领导职工共同参与的自觉行动。 三、结束语 总之，新时期供电企业文化建设是一项长期系统工程，需要逐步推进、完善和提高。随着电力体制改革的深入发展，加强供电企业文化建设对于提升企业综合实力、塑造企业良好形象、增强企业核心竞争力等都具有重要意义。供电企业只有不断创新丰富企业文化内涵，形成企业文化特色，才能更好地推动供电企业发展。 企业文化论文篇2 试谈企业文化在团学干部培养中的作用 目前，企业文化建设理论源于组织文化理论在企业界的实践。从企业文化建设理论的产生背景分析，启示我们剖析历史才能看清未来，判断处境，才能寻求出路;从企业文化建设理论研究的方式和进展分析，启示我们问题意识的存在固然重要，但解决问题的思路和方法比提出问题更具有实践性;从企业文化的功能分析，启示我们组织文化的两重性值得引起警戒;从发展的视角分析企业文化理论，启示我们发展过程中产生的问题要靠进一步发展解决。 一、传统团学干部培养中存在的问题 (一)团学干部缺乏有效的培训工作 从培训内容针对性上，现有的培训情况在党的理论知识、统一思想意识方面培训的内容及时且丰富，但在 管理知识 的培训方面，缺乏系统的、针对性的培训，不能满足学生干部的成长需求。从实效性方面看，就培训的效果而言。在培训的过程中，由于培训方法主要是讲授式，这种培训方法在培训初期的效果还可以，一旦超过培训对象的疲劳周期，课堂效果则不太理想，并且由于时间短，学生干部希望培训的内容较多，讲授者只能提纲掣领地讲，听课者也只能泛泛地听，达不到理想深度，更不能系统化，导致参训者不满意，质量不高 (二)专职团学干部队伍的不稳定性 专职团干这种不稳定性给共青团的基层工作带来了不利，首先，因为流动性太快，有 经验 的老团干随着年龄的增大而离开团的岗位，新团干又需要一段摸索过程，工作暂时上不了轨道，从而对团的事业、团的工作造成一定损失。其次，一些团干在现实中觉察到了团的岗位变动频繁，往往不愿意沉下心来开展业务，没有长远打算，缺乏把共青团工作当作终身事业来对待的态度。急功近利，制造一时轰动效应。导致的结果就是每换一次专职团学干部，这一级团学组织就要重新洗牌，引入新的工作理念，不利于战略上的远景规划。 (三)学生主体地位得不到充分体现 团学干部脱去其“干部”的外衣，依然是学生，学生的根本职责是专业学习，成长成才，从高校五个育人层次目标来看，必备的专业知识放在第一位，这就说明专业学习是高校学生首要之务，离开了专业学习谈人才培养，那只是一种空谈。然而，团学干部一年换一茬的客观现实，使得团学组织只能在边使用的状况下边培养团学骨干，在工具理性和价值理性的两难选择下，普遍性的选择是以团学干部完成组织任务为出发点，时间一维性的矛盾使得团学干部在完成大量团学工作过程中又难以兼顾专业学习，导致结果是团学干部工作做得很好，专业学习却不怎么样。 二、企业文化在团学干部培养中的作用 (一)突破了传统的团学干部培养模式 没有规矩不成方圆，对学校来说，要把成千上万学生在学习、生活等方面的规章制定得十分完整而具体，是很困难的。一般来说，学校只能从宏观上做出比较全面的规定，在具体业务上一般都是将大学生事务管理和思想政治教育工作委托给学工处和团委，在这样的组织分工背景下，团学组织就体现出了其存在的价值，即在微观领域的补充作用，对学生个体能够进行有效管理。团学干部一方面能够创造性地执行学校的规章制度，另一方面，团学干部能够及时调控宏观管理，对于学生的实际情况和同学中出现的变化，团学干部能够及时向学校反映，弥补学校调控宏观管理时的信息不足。 (二)扩充了团学干部培养的理论空间 按理说，高校团学组织是由先进学生组成的组织，组织中的成员也是学生骨干，但一个无法回避的问题是组织的最优并不能印证组织成员个体的最优，个体成员的最优也不能成为组织最优的充分条件。事实情况是团学组织并不一定能把最优秀的学生吸纳进这个组织，或是优秀成员在这个组织当中并不一定能干出与之能力相配合的工作业绩。当这些问题摆在我们面前的时候，现有的团学干部培养理论就无法对这些问题作出解释。文化建设理念的引入，将高校团学干部置于组织框架下运用行为科学和文化理论来进行研究。 (三)积极呼应了高校社会责任的实现 对于任何一个组织而言，它的存在总是与组织所承担的特定使命亦或责任密切相关。正是因为某种强烈的使命感存在，才赋予了它自身以特有的文化意义和价值系统。组织的使命意识首先表现为某种固有的精神理念，然后才进入到制度层面，这种理念及其制度化，就构成这个组织的基本文化内涵。如果我们把大学比喻成一个始终处在进化过程中的有机体，那么大学这个有机体组织在中世纪兴起后到如今八百多年历史过程中，无疑它要不断的调整自己，并与环境保持相适应，方能得以保全自身，然而，正如某一物种即是不断地出现了种种变异，组织的基本性状并不会为环境所湮没一样，大学能够维持其组织的基本性状所凭依的就是它自身一以贯之的核心价值。 三、结语 总而言之，选拔团学干部是团学干部队伍建设的基础，能否把合适的学生选拔到合适的干部岗位上不仅对学生工作有重要意义，而且关系到学生本人的健康成长。团学干部的选拔过程应该是引导大学生树立德才-兼备人才观的过程，应该是对大学生进行民主集中制教育的过程，应该是引导大学生勇于竞争的过程。基于企业文化建设理念加强高校团学干部队伍培养，不管从模式上还是从具体实践上来看，都是一种全新的尝试，需要进一步理清认识，提高操作性。 猜你喜欢： 1. 企业文化创新的毕业论文 2. 关于企业文化的论文3000字 3. 企业文化方面的论文5000字 4. 公司企业文化理念范本 5. 企业文化论文示例