物流企业核心竞争力研究论文

关于第三方物流企业如何提升核心竞争力研究

论文摘要： 中国加入WTO后，国内第三方物流企业正面临巨大的竞争压力，第三方物流企业成功的关键是通过强化增值服务，形成自己的核心竞争力。本文主要描述第三方物流企业如何“引导需求，以客户增值体验为中心，以物流解决方案和IT服务为实现手段，强化增值服务“从而提升核心竞争力。 论文关键词： 第三方物流；增值服务；核心竞争力 一、研究意义 随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆。对以靠服务制胜的物流企业来说，超越单一的物流服务，转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力已成为物流企业冲出重围的一条新思路。在行业利润不断摊薄的境况下，增值服务也就成为物流企业竟相追逐的一块新奶酪。 增值服务是第三方物流企业服务中不可缺少的部分，其内容和实现方式越来越获得客户的青睐。在第三方物流企业提供的综合服务、套餐服务中，增值服务和IT服务正迅速扮演着越来越重要的角色。增值服务做得如何，直接关系到企业与客户的战略联盟关系，关系到第三方物流企业的成功与否。 二、第三方物流制胜的关键 对于大多数物流企业来说，核心竞争力是什么已成为一个必须回答的问题。第三方物流企业必须建立自己的核心竞争力，才能在竞争日益激烈的情况下站稳脚跟，适应客户越来越高的服务需求。根据迈克尔.波顿的竞争优势理论，核心竞争力指“能够为企业创造持久的.利益，并不同于竞争对手的独特优势”。核心竞争力可以是某种专利技术，可以是某种企业文化。在第三方物流行业中，物流企业提供的服务产品是企业成功的关键，只有把握住服务产品的特征与发展趋势，冷静应对市场变化，企业才能在市场竞争中取胜。结合核心竞争力的含义与第三方物流企业实际情况，可以推出第三方物流企业是否具有核心竞争力的衡量标准在于：第三方物流企业是否能提供既满足客户需求，又不易被竞争对手模仿的独特服务产品。这个独特服务产品就是增值服务。第三方物流服务正向着更高层次的方向发展，且日益多样化、综合化；非基础服务产品的发展与创新，即增值服务的发展与创新，已经成为物流服务产品的未来发展方向。物流管理主体型服务都是增值服务的体现，显而易见，增值服务将成为第三方物流企业应对市场变化、争取客户支持的关键性服务，将作为企业的核心竞争力不断发展。 三、第三方物流增值的途径 （一）力求提供精而专的增值服务，提倡创新 我国大多数第三方物流企业由传统企业转型而来，在资金、系统构架方面都难以在短时期内与外资企业抗衡。没有能力向大而全发展的物流企业，可以向精而专方向发展，致力于提供某一物流环节的物流服务，在此基础上开展有特色的增值服务，使之成为用户物流链中具有独特核心能力的一环，以自己的专业化、高效化、规模化或者其他独特服务能力，融入物流行业，培养核心竞争力。国内一些著名的物流企业都已经形成了自己的专业优势，力求在某一环节做精、做专。像中远物流在特种运输方面显示了明显的优势，而其家电、项目、展运、汽车四大物流产品的营销目标的提出，也可看作是其对自己的市场定位；招商局物流在危险品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已经有很好的市场表现；中国物流则把自己在生产物流、采购物流方面的出击作为突破点等。 （二）加快促进信息技术与物流系统的结合 国内第三方物流企业存在的一个主要问题是信息系统太差，无法进行有效的信息沟通，从而降低了客户对物流企业的信任和满意度。国外成功的物流企业，其业务运作大都建立在一个高效、先进的物流信息系统之上。第三方物流企业必须在高效的业务运作的基础上，才能提供包括IT服务在内的增值服务。利用信息系统，第三方物流企业可以加快对顾客定货的反应能力（利用快速反应系统QR），加快定单处理（利用计算机辅助定货CAO和连续补库程序CRP），缩短从定货到交货的时间，加之有效的配送，快速准确的交付货物，利用各种运输机械装备信息终端和GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）与企业Intranet的结合，可以使顾客随时追踪货物的位置，从而提高客户满意度。实践表明，在激励的市场竞争环境中，第三方物流企业与信息技术的结合程度和效率，将直接关系到业务质量和服务水平。

公路运输企业核心竞争力的提升的论文

从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家一定都接触过论文吧，论文是探讨问题进行学术研究的一种手段。写起论文来就毫无头绪？以下是我帮大家整理的公路运输企业核心竞争力的提升的论文，仅供参考，大家一起来看看吧。

一、公路运输企业核心竞争力的评价体系

我国公路运输行业的核心竞争力主要体现在以下四个方面：

（1）公路运输企业的学习能力。公路运输企业的学习能力高低直接影响到企业对知识的积累和创新的能力的强弱以及企业潜在竞争力的高低。主要包括一下的三个重要方面：第一，企业工作人员的平均文化程度；第二，企业员工的人均培训费用；第三，企业的经营费用占企业销售收入比重的大小。

（2）公路运输企业的生产经营能力。公路运输企业通过自身的管理和生产经营之间的协调，把目前现有的潜在竞争力的优势转化为企业的服务和产品，从而增加企业的市场占有率。公路运输企业的生产经营能力主要包括四项重要的指标：第一是生产设备的配备水平；第二是技术人员的技术水平和熟练的程度；第三是资源的调配能力的高低；第四是管理者的管理水平高低。

（3）公路运输企业的组织协调能力。公路运输企业的组织协调能力也包含四项重要的指标：第一是企业的总体生产水平；第二是企业的核心产品的价值占到整个企业的销售收入的比例；第三是其它产品的产值占到整个企业的销售收入的比例；第四是企业的平均产值。

（4）公路运输企业的企业文化。公路运输企业的企业文化作为这个企业的文化底蕴和潜在力量，它的存在可以极大地帮助前面三个因素的发展。公司企业文化的情况如何，我们完全可以从企业员工的价值观、企业的竞争规范程度和企业的信息技术普及率上考察到。以上的四点都是直接反映一个企业的核心竞争力的重要因素，它们之间是相互作用和相互联系的，它们是一个共同的整体，是整个公路运输企业的核心竞争力的体现。

二、提高我国公路运输企业核心竞争力的措施

（1）提高公路运输企业核心竞争力的管理能力。目前，我国很多的公路运输企业的管理水平都存在着极大的问题，管理水平普遍都是很低的。很多的公路运输企业都是在传统的同种类企业上传承或者转变过来的，企业的组织能力都是比较差的，控制力也不够强大。有些企业不但没有盈利，甚至亏损严重。不可否认，经济体制是影响它们的一个重要因素，但是企业的管理能力更是影响它们的最主要因素。因此，企业想要提高自身的管理，形成属于自己的核心竞争力，必须从各方面提高企业的管理能力，提高企业的整体水平。严格按照《公司法》的规定，对企业的组织机构、人力资源开发和管理和企业的战略管理等领域进行合理规划和管理。对外来投资企业方面，设定相应的管理规定。

（2）开发新的技术能力，提高企业的竞争优势。由于历史原因，我国的公路运输企业在很多方面都发展得比较落后，在这个信息化和电子商务化的时代，落后的公路运输企业更加是显得力不从心。过去，我国的交通运输企业的服务对象主要都是以人和物为本，单纯强调的是企业的物流流动性。如今，现代的公路运输企业强调的却不仅仅是人和物，还有信息资源的共享、收集和传递。近些年来，我国出台了新的的高速公路收费法，规定在节假日的时候免收高速公路费。这一政策的出台本意是好的，是为人民着想的.，但是最后却有点弄巧成拙。由于免收费用，导致每年的节假日，我国高速公路的出行车辆大量增加，很多高速公路都变成了“低速公路”，出现严重塞车的情况。这些都说明了我国公路运输企业本身存在的技术缺乏问题。唯有提高企业的技术能力，企业才能够快速灵活地应变和解决这些情况。

（3）增强公路运输企业的资源获取能力。资源的获取直接影响到一个企业的正常运作情况，一个企业只有拥有充裕的资源，才有资格去谈及其他的发展，没有了原始的资源作为基础，企业想要提高自身的核心竞争力也是扯淡。增强企业的资源获取能力，主要涉及市场营销能力、资源整个能力和企业战略能力等方面。企业想要获取充裕的资源，必须提高这几个方面的能力，才能够无后顾之忧。

（4）提高企业的创新能力和学习能力。学习和创新无论是对于哪个时代的企业和哪个行业的企业来说，都是必须的，不可缺少的。一个有创新的企业，才有资格去谈提高核心竞争力和未来。没有创新，公路运输企业的核心竞争力就成为了无木之本、无源之水。创新主要有三个方面的重要内容：第一是管理创新、第二是技术创新、最后是制度创新。技术的创新是提高一个企业的核心竞争力的最重要方式，制度创新是确保一个企业有一个稳定和谐的发展环境的重要保障，管理创新则是直接影响企业核心竞争力的最重要的手段。这三个创新都是缺一不可的，它们之间相互联系，相互影响，相互渗透着。正是因为有着它们的完美结合，企业的核心竞争力才可以得以不断提高。

三、小结

在新时代的要求下，我国的公路运输企业一定要结合企业自身的实际情况，从资源获取能力、提高自主创新能力、提高自身管理能力和提高创新和学习能力各个方面去重新塑造企业的核心竞争力。一个有核心竞争力的企业，才是一个具有生命力的整体，才是一个充满活力的组合，才能够生生不息地前进和发展，在世界的激烈竞争中始终走在前列。

一、公路运输企业内部管理中存在的问题

1.用人机制的缺陷造成从业人员素质偏低。

由于没有进行深刻的人事制度改革，目前我国公路运输企业并未形成与运输服务业相适应的规范的用人制度，运输队伍中人员素质参差不齐，一部分运输企业的人事供求水平还停留在低层次的体力劳动型阶段。受教育程度普遍偏低的人员结构势必会造成整个企业服务意识淡漠、思想观念落后、业务技能低下的状况。

2.运输票据管理出现漏洞。

运输票据即是供求双方的交易凭据，又是运输企业核算运输收入的原始凭证，是具有运输凭证、运输合同、报销凭证和收款凭证等多种功能的重要单据。表现在具体运输操作环节中，由于运输票据的管理未能被纳入严格的管理程序，因此从票证管理责任人的岗位设置到责任制度的定立，都没能得到周密的考虑和计划，这就造成实际运输经营中收支状况与实际票据不符，给不法人员获取不当得利创造了条件。

3.常规运输成本控制无章可循

由于内部管理松懈，作为运输生产中常见的油料消耗得不到有效控制。运营成本的控制是保障企业经济效益的前提，油耗是公路运输的重要消费成本。在实际操作中由于运输车辆类型复杂，许多运输企业没有对车辆的真实油耗准确把握，导致油料消耗的管理制度细则不够明确，奖惩不够到位。这样容易使部分驾驶员在其中浑水摸鱼获得不当私利。

4.信息化管理手段不到位

信息技术设备落后、网络技术应用程度低是部分公路运输企业信息化管理水平较为落后的主要表现。由于信息化管理手段的欠缺，新的运输技术得不到及时开发，运输企业没有能力建立完善的信息管理系统，各运作部门之间不能实现有效的信息交流，管理手段的落后在一定程度上降低了运输效率，阻碍了运输企业现代化进程的脚步。

二、完善公路运输企业内部管理的举措

1.提高员工从业素质

公路运输企业员工素质的提升是实现企业内部管理的第一步。企业管理者应当结合自身特点，开展一系列提升员工职业素养的活动，或者制定行之有效、操作性较强的从业人员规章制度，对员工进行业务素质培训和道德素养的提升。公路运输企业即是经营性机构同时又是服务型机构，这要求从业者既要有良好的经营意识，例如：充分了解市场行情、资金分配周全、资源安置合理、有效控制成本等。另一方面更要有较高的服务意识，视客户的利益高于一切，对待货运操作环节一丝不苟等。只有从职业责任到业务技能两方面都提高现有员工的素质，才能在人力资源上满足公路运输企业的要求。

2.加强关键环节的内务管理

票据方面，对于核算营运收入的原始凭证，运输企业应建立起一套统一的管理制度，要求各执行站点严格遵照制度操作，做到请领票证有计划、印发过程有监督、使用过程有规定、保管过程有要求、销毁过程有备案。在以上各个环节都要由专人负责，责任到人，追责时有据可凭、奖惩时有据可依。油耗方面，改变传统上依赖汽车生产厂家所出示的理论油耗量作为实际油耗限值依据的做法。企业应设立专人实地或者根据车辆的实际运行里程对实际耗油量进行反复测算，为各种车型的详细油耗定额建立真实的考核依据。为了杜绝驾驶人员利用与加油站人员联手谋取私利的现象，公路运输企业应该废止现行普遍采用的“半奖同罚”油耗奖惩制度，而改用“半奖双罚”的奖惩办法，既能对节油行为给予奖励，又杜绝了油耗过程中隐性漏洞的出现。

三、充分运用先进技术监管运输动态

信息化管理是目前我国公路运输管理方式的大趋势，各种营运信息可以通过统一的自动化信息平台得以统一管理。公路运输的特点决定了驾驶员和车辆货物必须远离企业本部，安全周到、守法规范的营运操作显得尤为重要，作为自动跟踪系统的GPS定位器装置是较为有效的管理装备。驾驶员如果发生了违章超速和停车、车辆的违规超载以及其他一些违反规定的行为，定位器都可以获取到相关信息，为企业考核和奖惩驾驶员业绩提供事实依据。通过使用现代化监控设备，方便了运输企业的管理，可以随时根据实际情况调整运输策略，对运输过程中的无论是主观还是客观引起的不安全因素加以防范，减少可能发生的一切损失。这一措施也能增强驾驶员的自律性，提高他们的自控能力。

四、结语

我国公路运输企业应高度重视企业内部的自控机制，建立起一套行之有效的用人制度，不断提升从业人员的文化素质；严格可行的管理体系要与运输中的重要环节紧密相连，特别是在易出纰漏的票据管理、油耗核查等环节中采取有效措施避免漏洞。要实现公路运输管理的现代化还要不断更新观念，积极采用先进的电子信息设备，为公路运输企业的发展增添动力。

物流企业核心竞争力的研究

近年来，企业核心竞争力战略成为学术界和工商界关注的焦点，关于核心竞争力的著述也层出不穷。如何打造物流企业核心竞争力是近几年来理论界和物流企业界比较关注的话题之一。下面我为大家整理了关于物流企业核心竞争力的文章，希望对你有所帮助。

一、物流企业核心竞争力的来源

在我国，有的学者认为，物流企业核心竞争力的形成依赖于物流企业所拥有的诸多能力。可以包括市场界面能力、基础设施能力和多种技术能力等。有的则认为物流企业核心竞争力一般可以概括为物流企业技术能力和制度能力两大方面。还有的认为。物流企业核心竞争力的构成是核心技术、组织管理知识和市场知识三大要素。也有人运用“价值链分析法”来分析核心竞争力的形成。在总结众多观点的基础上，本人认为物流企业核心竞争力来源于以下几个方面：

1、物流企业的人力资本

在知识与资本日益对等甚至是知识雇佣资本的时代，人力资本对物流企业竞争力的作用已毋庸置疑。问题是对于物流企业的所有者来说，进行怎样的机制设计将人力资本与物流企业有机地结合在一起，使特殊人才竭力为物流企业奉献才能。

2、核心技术

核心技术包括虽然公开但受法律保护的专利技术以及一系列技术秘密。拥有自己的核心技术是物流企业获得核心竞争力的必要条件，但不是充分条件。关键是拥有持久保持和获得核心技术的能力。

3、物流企业声誉

声誉是拥有私人信息的交易方对没有私人信息的交易方的一种承诺，是物流企业获得核心竞争力甚至生存的根本和生命线。

4、管理能力

管理能力是物流企业竞争力的核心内容，包括物流企业获得信息能力、推理能力、决策能力和迅速执行决策的能力，也可以理解为狭义的“物流企业核心竞争力”。由于管理能力至少在高管理层次上并不局限于某种产品，因此管理能力的提高有利于物流企业更有效率地利用其资产，扩大经营范围，提高在市场中的竞争力。

5、物流企业文化

物流企业文化实际上是物流企业经营理念及其具体体现的集合。良好的物流企业文化是物流企业整合更大范围资源、迅速提高市场份额的重要利器。

二、如何提高物流企业的核心竞争力

1、打造有优秀企业文化的核心竞争力

企业文化对物流企业的生存和发展有着不可替代的重要作用。没有企业文化，就谈不上核心竞争力。物流企业要不断成长为世界级大企业，拥有自身真正意义上的核心竞争力，就必须拥有优秀的企业文化。因为物流企业文化孕育了企业的核心竞争力，而且物流企业文化的发展推动核心竞争力的成长。通过企业文化提高团队精神，鼓励企业创新，进而构筑和提升物流企业的核心竞争力。

2、建立物流企业学习力的能力

物流企业核心竞争力的可持续发展离不开知识的创新、积累、转移和共享，这就要求物流企业应该成为一个学习型企业和知识型企业。在不断修炼中增加物流企业的专用性资产和隐性的不可模仿性知识等。美国《财富》杂志指出：“未来最成功的公司，将是那些基于学习型组织的公司。”学习型组织是物流企业未来发展的趋势。一个物流企业只有当它是学习型组织的时候，才能保证有源源不断的创新出现，才能具备快速的市场应变能力，才能充分发挥人力资本和知识资本的作用。因此物流企业更因建立学习性组织，以应对激烈的市场竞争的需要。

3、建设物流企业文化与学习型组织相结合

物流企业间竞争是人才和技术的竞争，实际上应该是学习能力的竞争。如果说企业文化是核心竞争力，那么其中的关键是企业的学习能力。建立学习型组织和业务流程再造，是当今最前沿的管理理念。知识经济时代，知识资本成为物流企业成长的关键性资源，物流企业文化作为物流企业的核心竞争力的根基将受到前所未有的重视。成功的物流企业将是学习型组织，学习越来越成为物流企业生命力的源泉。物流企业要生存与发展，提高物流企业的核心竞争力，就必须强化知识管理，从根本上提高物流企业综合素质。

4、建立核心竞争力的动态管理

在动态的环境中，物流企业经营的宏观环境时刻在发生变化，顾客的需求在不断变化，竞争对手的竞争力在不断提高以及不断变化的.技术同时在直接影响核心竞争力的领先性，那么物流企业就需要动态的核心竞争力及动态管理能力。所以对物流企业核心竞争力的有效管理应是对核心竞争力整个演变过程的循环和实时的动态管理，核心竞争力的动态管理主要包括三方面内容：

(1)管理过程的连续性

一个完整的合理的核心竞争力管理过程应包括四个阶段：核心竞争力的确定、培育、应用、评价与发展等阶段。

(2)管理的循环性

对核心竞争力的动态管理绝不是在评价完成之后使告结束，而是根据评价的结果再返回培育、确定或应用阶段，即或在原有核心竞争力基础上的单纯强化提高。或是确定应培育的新的核心竞争力，或是加强核心竞争力的应用，通过每一次循环，核心竞争力的内涵和价值都将得到提升，从而形成一个动态的循环的并不断提高核心竞争力的管理过程。

(3)管理的实时性

对核心竞争力的四个阶段的管理可能同时存在，由于管理的循环性和实时性存在于各管理阶段中，对动态管理的管理手段就应该根据不同的情况进行有针对性的管理，并进行实时、动态管理进行操作。