国人消费理念硕士毕业论文

写作思路：研究中国消费者的汽车消费的观念，可以从深刻影响国人消费观念的中国传统文化谈起。

中国传统文化是中华民族经过几千年的发展所沉淀下来的，对国人的影响根深蒂固。比如讲究中庸之道、注重人论、看重面子、重义轻利等。中国的传统文化深刻影响了国人的消费观念，导致了国人在消费时具有消费行为上的大众化、品牌意识比较强等消费观念特点。在汽车消费上,体现出了以下的传统消费观念：

一是中庸之道。“中庸之为德也，其至矣乎，民鲜久矣”，被孔子的中庸之道思想禁锢几千年的中国人，大部分消费者一时还是以中庸奉为立身行事的最高标准。凭借中庸赢得消费者青睐的车型枚不胜举，最典型的就是凯美瑞，它本着中庸的设计成为中高级市场上称霸一方的霸主，以两年30万辆的骄人成绩向世人亮出了它中庸才是走向成功的硬道理。因此中庸成为人们最能接受的一种朴实风格。

二是崇尚名牌。一些在网上发帖子力挺自主品牌的网友，购车时第一选择依然是洋品牌；一些人只是由于购车款不够多，才不得不去购买价格便宜的多的自主品牌经济型车。中国消费者对汽车洋品牌的崇尚，使得自主品牌轿车的发展格外艰难。有人预言，如果捷达轿车能够降到6万元，那么目前国内5万左右的自主品牌轿车将全部面临灭顶之灾。

三是贪大求全。消费者挥之不去的三厢车情节，使得汽车厂家不得不被动地去迎合。汽车是大件耐用消费品，购买时自然是功能越齐全越好。车身越长越好、配置越全越好。为了满足国人的这种观念，上海大众在普桑的基础上加长约10厘米，推出桑塔纳2000此后引起的上海大众帕萨特、一汽奥迪A6都在德国原车型的基础上加长了近10厘米。

奥迪新款A6在原车已经加长的基础上继续加长；捷豹在国内车市销售加长版的豪华车；宝马新7系在国内销售的几乎都是加长版豪华轿车。其实加长10厘米，除了外观上看上去比较气派符合一部分人的贪大心理之外，并没有多少实际的用途。

当代大学生的消费特征及引导摘要：大学生消费主导趋势一方面是好的，他们追求实用、追求时尚、追求个性，但理性消费仍是主流；另一方面，在传统消费观与现代消费观的冲突中，特别是在西方“消费主义”思潮的影响下，大学生消费价值取向也存在偏差，同时由于客观存在的贫富差异形成了多层次的消费水平，给大学生尤其是贫困生心理带来消极影响。关键词 大学生；消费特征；存在的问题近几年大学生消费研究日益受到社会各界的重视，在对大学生消费现状的判断或认识上，青年研究领域存在着较大的分歧：当前大学生的消费究竟是高消费，还是合理消费?为了更深人地分析当代大学生消费的特征及存在的问题，笔者通过问卷调查、座谈、走访以及本人在高校从事教育和管理工作，与广大学生朝夕相处的一些感受，对大学生的消费特征及存在的问题做以下分析：一、当代大学生的消费特征笔者通过调查认为，当代大学生在消费心理、消费行为、消费观念、消费结构上都发生了变化，但从总体上讲，大学生消费的主导趋势是好的，是符合时代发展要求的，并呈现出以下特征：(一)追求实用，理性消费是主流消费观体现价值观，个人价值观指导着个人的消费观。二十一世纪大学生的价值观如何呢?“新学子调查”课题组通过对“大学生价值取向”的调查认为当代大学生的价值取向特征之一是实用化。那么，在实用价值观念的指导下，大学生的消费自然有一个共同的特征，就是以实用为消费的基本出发点。大学生消费中追求实用的特点，一方面体现在追求物有所值。比如在对大学生穿名牌衣服的主要出发点的调查中，77％的学生选择“名牌就是质量好，耐穿”；11％ 的学生选择“穿名牌，有面子，能够表达自我个性”；8％的学生选择“没有太多考虑，跟社会上的潮流走”；2％的学生选择“主要穿给别人看，以免被人瞧不起。”由此看到，随着大学生自我主体意识的不断提高，对于穿名牌的主要动机，不是强烈的他人取向，而是注重自我对名牌服装的质量的认识再选择，不盲目相信广告，有个人的主张，相信自己的判断。另一方面体现在为发展自身而消费，其中最具代表性的就是“考证热”。从对大学生的消费结构分析中看到，大学生用于课外学习如购买参考书、参加电脑、外语、会计证、教师资格证等各类考证学习的比例占到消费总支出的12．6％ 。大学生对考证的关切，一方面以求刺激自己博学广闻，另一方面是为了自己增加今后择业竞争的砝码。显然他们的标准带有浓厚的实用性。大学生在消费中追求实用的同时，还注重理性消费。调查中发现大学生在购买商品时首先考虑的因素是价格，比如：80．7％的学生表示“买东西时，价格是我考虑的第一因素”，79．1％的人表示“在购买一件货品前，我通常会到不同店铺比较价钱。”说明大部分学生在购物中表现出一种审慎理性的态度。由此看来，大学生的消费总体上是理智的，消费的目的性是明确的。追求实用，理性消费体现了当代大学生的个性特点。(二)追求时尚、超前消费与现实消费相统合全球化时代，大学生生活的环境日新月异，丰富多彩，在第四媒体网络的支持下，大学生与世界的交往日益密切，与世界的距离日益拉进。大学生通过网络了解世界最时尚的信息，同时大学生求新、求异的个性特点，决定了他们永远站在时代的前列而不会落伍。体现在消费方面也是这样，当代大学生无论从消费心理还是消费行为都无不体现着时尚信息。最突出的特点就是使用手机，本次调查中发现学生手机拥有率已达到63％ 。此外，电脑及相关消费也是他们的追求，小至一张几十元的上网卡，大至电脑都是当代大学生的宠物。再次是发型、服装、饰物、生活用品，大学校园中都不乏追“新”族。调查中发现“是否流行”紧随价格、质量之后，成为大学生考虑是否购买的第三因素；写信已经成为过去时，发电子邮件、短信息、上网聊天成为大学生交往联络感情的主要方式，通讯费用占平时生活费的10％左右；当问到“如果经济许可，是否购买名牌产品时”，80％ 的学生表示肯定，这充分体现了当代大学生对追求高品质、高品牌、高品位生活的需要。但是，大学生是一个较为特殊的消费群体，他们没有固定的收入，基本不能自食其力，生活费的主要来源是父母的收入。对手机、电脑的追求，虽然体现时尚，体现潮流，但这毕竟属于高消费，对大学生来说是一种超前消费。然而新世纪的大学生在追求时尚、超前消费的同时，心理上少了一份非理性的冲动与无节制的挥霍，多了一份扎根于现实的理性与自我调整的消费心理。在调查中我们也发现，大学生的手机、电脑的价位与他们的生活费用高低基本成正比。这表明，不同生活费用层次的学生根据自己的实际情况追求着不同的消费层次。不难看出，当今大学生已能够做到“量财而出”，“看着自己手中的钱去花”，。即使是超前消费也出自于充裕的家庭经济根基。可见“超前”与“现实”在当今大学生消费心理中得到和谐的统合。(三)追求个性，多元消费与自主消费相统合个性化也可以理解为时尚化和风格化。随着新知识的爆炸式增大，新技术的迅速推广应用和新的信息传播媒介对日常生活的深入影响，使时尚的形成和流行更快捷，同时具有更鲜明的主题和更人性化的表现形式，并因而成为大学生日常生活和社会活动中具有象征性和大众化的色彩和基调，即成为一种风格化的东西。反映在大学生消费方面也表现出独特的个性特点，即表现为一些大学生总是愿意按照自己的兴趣爱好和需要进行消费，在消费中体现出个人的个性特点，他们不愿被他人左右自己的消费行为。比如在穿衣打扮上，他们总是按自己的审美情趣来装饰自己，不怕被人看不惯，也不怕别人说自己是标新立异，与众不同。大学生在追求个性消费的同时，还存在多元消费的倾向，这种多元化倾向的发展源于大学生个性化的彰显：不同的个体追求不同的消费热点，而同一个体也钟情于不同的消费热点。比如从大学生的消费结构来看，除了生活、学习所必需的消费外，还滋生出了日益多样，日益普遍的交际消费、恋爱消费、娱乐消费、电话消费、上网消费以及美容化妆品消费等。面对各种消费时尚的刺激，面对多元消费的社会特征，当代大学生在保留了多元消费的同时确定了强烈的自主情结的消费观念。在本次问卷调查有“主要影响你消费观念的因素”一题(多项题)，80．8％ 的被访学生选择了“自己的经济条件”，78．8％的学生选择了“自己的生活态度”，只有13．1％的学生选择了“周围同学的消费状况”。从众心理的减弱和自主心理的增强，昭示着当代大学生的消费观念向良性态势发展。另外，在其他消费观念的调查中，有79．1％ 的被访学生同意“节俭美德永不过时”；有75．8％的学生同意“消费是我个人的事”。可以看出新世纪大学生在追求个性、多元消费的过程中趋向成熟、稳重以及较有主见的心态。二、当代大学生消费中存在的问题(一)大学生消费价值取向存在偏差随着全球化进程的推进，某些发达国家利用全球化的潮流和自身的经济优势，不断地输出自己的消费价值观。西方消费观念的引入，一方面带来了文明的消费观，另一方面也带来了消极因素的影响，特别是西方发达国家兴起的“消费主义”浪潮就对大学生的消费价值观产生了负面影响。这种消费价值观崇尚物质消费，追求享乐主义。由于大学生消费心理的不成熟，在推崇世俗化物质享受的同时，在群体模仿式的消费行为中，部分大学生消费价值取向出现偏差。一是消费价值观出现认知模糊。由于中国传统的“以俭为荣”的消费观与西方消费观之间存在冲突，在传统与现代之间，和改革开放同龄的当代大学生，更愿意接受新的观点和事物，并在实践中不断地体现他们的先锋性。然而面对西方“消费主义”思潮的影响，当代大学生的消费价值观出现认知模糊，以至产生一些不良消费行为，如过分追求时尚、攀比消费等，使一些大学生对物的关心超过了对人的关心；过分强调对现实生活的享受而失去理想、抱负和应有的拼搏精神，甚至由于对物的过分追求而走向犯罪之路。二是消费价值观出现评价世俗化倾向。快捷多变的社会生活，不断激起一个又一个的社会新潮，追求时尚在大学生校园内日渐强劲，追求近利，追求潇洒的人生信条在许多大学生身上日益凸现。他们在各种消费新潮面前，惟恐落后，竞相仿效。各种名目的请客吃饭使人情消费看涨；“情人节套餐”、“情人节玫瑰”使恋爱支出过度；“手机是时尚的装饰品”使手机一族不断壮大。表面上看，他们似乎自主选择了人生，实际上却被消费的世俗化潮流所左右，当代大学生的消费价值观出现评价世俗化倾向。(二)多层次的消费水平给大学生心理带来消极影响大学校园里客观存在的贫富差异事实上已经把同龄大学生镶嵌在了不同的阶层上，而这种经济上的差异和分层也导致了他们不同的价值取向、思维方式和性格特征。对于消费处于较高层次的大学生，存在着高消费现象，虽然比例不大，但这种现象容易误导其他学生的消费从众行为，从而引发效仿攀比之风。

随着市场经济体制的建立，特别是随着我国高等教育体制改革步伐的加快，高等教育由往日的精英教育逐步过渡到大众教育，使大学生由精英意识转向平民意识，于是他们对现实进行了理性定位，这表现在参与政治活动的热情在整体上趋于平稳，他们在政治上做“平常人”，拥有“平常心”，务实性参与，在宽容协调中求发展，以理智、平静的态度投身于社会改革。但也有部分大学生迷信“有权就有一切”，在政治倾向上具有不健康的心态。 民族观念、集体观念、公德修养 当代大学生在主体上忠于祖国，忠于人民，有献身于祖国的责任感和坚强意志，希望祖国强大，希望人民生活安定幸福，具有强烈的民族自尊心、自豪感，但也有部分大学生的爱国主义在一定程度上受到现实利益的限制，少数人显示出媚外心态。 多数大学生集体观念强，关心集体，热爱集体，但也有少数人对集体持中性态度甚至对立态度。当代大学生的社会公德行为与社会公德意识不容乐观，知与行相分离，道德追求不强烈，道德修养不完善。 自我意识 “成人”意识的形成是当代大学生自我意识增强的突出表现之一。“成人”意识在日益激烈的竞争中逐渐清晰起来，他们开始独立面对困难，独立面对快乐，独立面对社会，在各种矛盾的碰撞中，在与各种复杂问题的交战中，他们开始走向成熟稳健。 当代大学生逐步摆脱了社会义务本位的主流价值，由传统的政治化、道德化的价值倾向转变为以经济为基础的功利实用倾向，开始全面重新审视并高度重视自我价值，显示出强烈的“自我”意识，崇尚价值主体的自我化。个别的当其个人利益与他人、社会利益发生冲突时，他们会强调以个人利益为中心来决定其的价值取向与价值目标。但也应当看到当代大学生自我独立的执著表明他们有极强的权利意识、自主意识和个性。 理想追求 当代大学生注重与自己实际利益关系密切的理想目标的实现，尊重和服从国家利益，但他们并不希望以牺牲自己的利益为代价；他们愿意为社会，为他人提供帮助和服务，但也要看自己从中有无实惠；他们憧憬未来，勾画蓝图，但首先要考虑自己置身其中的价值体现。一些大学生“急功近利”，以“个人价值的实现”为借口，轻理想重实惠，缺乏远大理想。 但也应当看到当代大学生将理想目标进行世俗化理解并不意味着他们不再重视自身价值的实现意义、伟大理想等概念只是变得“隐性”了。 学习观、职业观 市场经济对人才需求的转变，特别是就业的压力，使得许多大学生开始摆脱传统教育的束缚，开始由单纯的知识积累转向自身能力的培养，努力提高知识技能、提高综合素质，面向新世纪，把自己塑造成适应社会发展需要的高素质、复合型人才，成为当代大学生的学习目标。于是不少大学生不断给自己“充电”，树立起二次教育、终身教育的观念。但也有部分大学生学习只是为了混一张文凭，不具有真才实学。 随着市场经济体制的进一步完善，当代大学生自主选择职业的意识增强，不同利益关系的出现给当代大学生职业价值观的追求提供了众多的选择方向，追求职业所带来的实际利益成为求职大学生的首要目标。一项对上海重点学校大学生价值观的调查发现：73%的大学生概括自己的职业选择是所谓“新三到”（到国外去，到沿海去，到赚钱最多的地方去）这些调查说明，当代大学生以个人需要为中心，以实用有效为价值目标的自我设计方向和功利主义倾向。 交际观、爱情观、消费观 当代大学生的交际环境变为虚拟与真实交错的二维空间。以计算机通讯和信息技术为支持的网络打破了传统的人际交往的生活方式，使他们走向了跨时空、跨地域的网络沟通时代，这一方面促进了当代大学生交往的便捷性，有利于新型代际关系的形成，但这又使人际交往变得虚拟化，一部分大学生成了“数字化”人；在现实中，当代大学生在交往过程中热情、诚实、开朗、大方，开创了现代交际新风尚。但部分大学生人际交往注重经济利益，趋向功利化和世俗化。 当代大学生逐渐放弃了传统的神圣爱情观和责任婚姻观，呈现出“物质化”趋势，“游戏化”味道。现代社会的快节奏生活和西方所谓“解放爱情”思潮给爱情以强大冲击，使爱变成了利益权衡。道德责任感的淡化，不求天长地久，但要曾经拥有的“快餐式爱情”观，把价值观引向畸形的、虚无的误区，由此造成所谓的“精神表层化”的现代病，同时爱情也由传统的“爱情独占”观发展到“爱情多元”观。 当代大学生追求消费时尚，消费行为往往强调个性和象征性，求新求美求变求异。他们炫耀消费、超前消费、攀比消费和冲动消费，注重身份，讲究情调，从而导致享乐主义，拜金主义的蔓延。

[摘 要] 随着WTO保护期结束，汽车工业企业面临着前所未有的挑战与危机，汽车工业企业必须对所处的内外环境、宏微观环境进行分析，找到汽车企业所面临的机会与威胁、优势与劣势，对汽车企业实施危机管理，构建一套既有理论依据又具实践价值的危机管理对策，以保证汽车工业企业的可持续发展。 [关键词] 危机管理 汽车工业 SWOT分析 对策分析 随着WTO保护期结束，中国汽车工业的发展面临前所未有的挑战与危机，加之中国汽车工业企业普遍缺乏危机意识，没有建立相应的危机管理对策，危机应对能力十分薄弱，一旦危机出现，汽车工业将难以应对，必将面临生死存亡的抉择。因此，正确分析我国汽车工业所处的内外环境、找到汽车企业所面临的机会与威胁优势劣势，构件一套危机管理对策，对保障汽车工业企业的可持续发展具有较强的实践意义。 一、汽车工业企业危机管理的SWOT分析 对中国汽车工业企业危机管理进行SWOT分析，可以找出中国汽车工业企业危机管理中的优势与劣势、机会与威胁，从而构建出有效的中国汽车工业企业的危机管理攻防策略体系。 1.中国汽车工业企业危机管理的优势分析 首先，完备的汽车工业体系。经过近半个世纪的发展，中国汽车工业已经体系完备，基本建立起了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件等比较完整的工业体系。其次，劳动力资源丰富。人力成本低廉是中国汽车工业在国际竞争中突出的成本优势，也是国外跨国公司争先在中国投资办厂的动因之一。再次，价格上有比较优势。中国生产的某些国产车型与进口车相比价格上有比较优势，如3吨左右的轻型货车的价格水平还不及国外同车型价格的三分之一。最后，熟悉市场。中国的汽车生产企业比国际跨国汽车公司更熟悉中国的国情，更清楚市场和用户的要求，开发的产品更有针对性。 2.中国汽车工业企业危机管理的劣势分析 首先，汽车工业企业劳动生产率低，整车出口能力较弱。按照20世纪90年代后期的统计，若将零部件行业也计算在内，则中国汽车工业大致是每年人均生产一辆汽车，而日本是40辆～60辆，欧美是20辆～40辆。其次，技术开发投入和投融资来源不足。据《中国汽车工业年鉴》统计，2004年中国汽车行业的研发费用仅为亿元，占汽车工业销售总额的。而国外主要跨国公司的研究开发费投入比例一般为5%，有的甚至高达10%。最后，产业链条短，企业规模偏小，生产成本偏高。 3.改善中国汽车工业企业危机管理的机会分析 第一，到2020年中国国民经济要实现翻两番的奋斗目标，经济增长速度年均须达，这将为中国汽车产业的快速发展创造良好的宏观环境。第二，经济社会的工业化、城市化加上庞大的人口，使中国成为当代最有吸引力和潜力的汽车消费市场、巨大的国内市场给中国汽车工业的成长壮大提供了较好的机会。第三，居民收人水平的提高将推动消费结构升级，从而为中国汽车产业的发展提供广阔的市场。目前，中国人均GDP已达1000美元，如果不考虑其它因素，未来10多年，中国汽车市场维持年均15%左右的增长速度是有可能的。最后，随着中国汽车市场快速发展和国际汽车产业制造基地不断转移，中国已成为跨国汽车公司投资热点，从而可能成为世界新的汽车制造基地。 4.中国汽车工业企业危机管理的威胁分析 (1)经济环境因素带来的威胁。根据需求理论，汽车消费需求是人们在经济社会活动中的需求而产生的次生需求。在经济危机时，由于员工对未来预期充满不确定，就会减少不必要的开支，由于主要需求大幅度地降低，作为次生需求的汽车消费需求也随之大幅度减少，汽车工业企业收入也随之急剧减少，出现亏损和财务危机。 (2)自然环境因素带来的威胁。导致危机事件发生的自然环境因素多种多样，其它们引发危机的作用方式、范围及后果不一样，对它们的预防和控制手段也不一样。首先，汽车使用量的增加，加重了自然环境的负担，这一问题已经成为引发汽车工业危机的首要因素。其次，中国目前各大城市的道路交通严重不足，成为限制中国汽车工业发展的又一危机因素。最后，随着汽车数量的与日俱增，对石油和石油产品的需求与日俱增。而石油的短缺，已经构成未来汽车工业发展最为严重的瓶颈。以中国5%的人均GDP增长率计算，到2015年交通的能源消耗将是现在的3倍，国内的原油根本无法满足需求。 (3)政策环境因素带来的威胁。第一，不合理的税费延缓了中国私人汽车消费热潮的到来，成为制约汽车消费扩大的最重要的因素。第二，不完善的金融政策制约了产业的发展、汽车消费的增长、汽车市场的扩大。第三，交通管理政策。长期以来，城市交通管理不能完全适应经济发展的需求以及道路交通的变化，城市交通拥挤程度日益加剧。由于中国存在混合交通、城市道路占用严重、停车设施远远不能满足需求、交叉路口秩序混乱、道路的不合理占用等方面的问题，而交通管理的科技含量很低、管理手段落后、设施缺乏、交通法规教育及执法力度不够等等弊病，导致了通行能力的下降，也加剧了交通供需失衡的矛盾，给交通管理带来了更大的难度。 以上分析说明：入世后中国汽车生产企业面临的危机是多方面，多数危机是汽车工业在长期发展过程中积累而成的，入世环境的变化使这些新老危机进一步加剧，如果不加以消除，将直接危及中国汽车工业的生存与发展。 二、汽车工业企业危机管理对策 汽车工业企业应充分认识所处的环境中的有利和不利因素，通过卓有成效的危机管理活动，制定有效、合理的危机管理对策，降低危机带来的损失和危害，获取危机中的商机，激发汽车工业企业更大的活力。 1.战略创新策略 中国汽车工业企业在遵循市场经济规律和辅以必要的政府政策引导的前提下，以国内大的汽车集团为基础进行重组，在此基础上推进与国外大型汽车集团的合作与重组，向国际大型汽车集团的实力靠近，缩小与外国汽车制造企业的差距，更好地迎接汽车工业全球化的挑战和竞争。目前，中国仍要继续扩大和加强与世界领先汽车集团的合资与合作，按照有理、有利、有节的原则，对利用外资的政策和政府管理的模式进行适当调整，做到更好地利用国际资本和先进技术，尽快地缩小与国际发达水平的差距，共同面对加入WTO的压力，更有利于免受国际汽车龙头企业产品的直接冲击。提高企业集团的竞争实力。 2.自主发展策略 中国的汽车工业企业要在国际上立足，就必须拥有自主的知识产权和品牌，拥有自主研发的能力，应当在消化、吸收的基础上不断创新，提高自身的研发能力。中国经济的不断发展将使中国市场对高质量、高档次的产品需求不断上升，中国企业必须作好迎接市场升级的准备，通过技术创新提升产业竞争力，迎接市场升级的挑战。首先，中国汽车生产企业可以通过官、产、学、研大联合，集成各方面的技术创新资源和能力，构建起一个具有世界水平的、具有雄厚的创新实力、运作机制良好的创新平台，从而与产业发展实现良性互动，在关键的产品和技术上形成持续创新力，实现新一代汽车技术的重点突破，从而促进汽车产业的可持续发展。其次，加大技术研发与科技投入的力度，形成自我设计开发能力，带动中国汽车产业生产效率和国际竞争力的提高。再次，构建技术创新的重要途径——加强国际国内合作。鼓励企业采取合资、合作的方式，引进、消化、吸收先进技术，不断研制、开发、生产新车型。 3.人才策略 汽车工业企业在实施人才战略时，要突出四个重点： 首先，培育真正的企业家。企业家是企业发展所急需的优势资源之一，企业家被公认为现代经济发展中的主要因素，企业家是现代市场经济的稀缺资源。特别是经济转型中汽车工业企业的改革与成长，急需大批企业管理帅才的支撑。其次，注重人才资源的开发与管理。在知识、信息更新速度日益加快的情况，中国的汽车工业企业既要留住人才，更要吸引外来人才充实自己的队伍。再次，创造有利于人才成长的环境，建立良好人才开发运行机制。最后，实行人才资源提升和人才国际化双战略。在人才资源提升战略方面：一是提升汽车业技术人员、管理人员的专业教育层次，专业教育中心高移，以本科教育为主，加大高层次人才培养数量。二是构建终身教育体系，加强现有专业技术人才的继续教育，提升现有人才尤其是具有中专以下学历人才的文化技术素质，争取到“十五”末期，现有人才中50%以上达到大专以上水平。三是吸引高层次学历的海外人才，回国投身中国的汽车现代化建设。四是进一步提高汽车系统的人才管理水平、布局水平、效益水平和信息化程度，使之达到国内领先水平，进而进入到国际先进行列。在人才国际化战略方面：一是培养中国自己的，在人才管理和培养方法上与国际接轨，并能够进入国际科技前沿、与国际同行交流密切、有较大影响的汽车科技大师和高技术创新人才，以及培养一大批精通国际惯例、善经营会管理的国际技术人才和国际商务人才。二是吸引海外优秀人才来中国工作，为中国的汽车工业献计献策，同时把大量优秀的汽车人才送到海外工作、学习、进修和交流，逐步形成符合国际惯例并具有中国特点的人才培养、使用和激励机制。三是把握住引进海外人才的关键点，投入足够的资金，引进急需的优秀拔尖人才，并积极扩大人才劳务出口，寻求合作发展，开创广阔的人才空间，学习先进的技术和管理。 4.加快汽车服务业发展策略 加快并提升汽车服务业的发展速度与水平，既可以应对开放汽车服务贸易所带来的直接冲击，提高中国汽车服务业的竞争力，更为重要的是，还可以减弱服务贸易开放对汽车产品市场的全面影响，提高中国汽车工业的综合竞争力。 (1)从宏观经济政策上加快汽车服务业的发展。要允许汽车工业企业进入汽车服务贸易领域，鼓励和推动汽车工业企业与金融、保险、租赁行业的合作，以促进汽车金融服务、汽车保险服务、汽车租赁服务的较快发展。尤其是要尽快对非国有经济开放汽车服务业，打破国有企业对汽车服务贸易的垄断地位，促进各种所有制企业的平等竞争，通过加强市场竞争程度推动汽车服务业的资源流动和资源有效配置，提高各类汽车服务业的发展水平和质量。 (2)依赖体制改革加快汽车服务业的发展。一是解决汽车制造业与汽车服务业，尤其是汽车金融业和汽车保险业的体制分割和体制障碍，沟通、加强这两个产业的内在联系；二是改革与汽车服务贸易相关的贸易、财税、金融、保险等方面的体制，形成有序、高效的运行机制；三是要加快国有汽车服务企业的体制变革，大力发展产权主体多元化的汽车服务公司，尽快加强汽车营销网络和服务体系的建设，促进汽车服务企业提高经营效率和国际竞争力。

过度消费与税收的花费方向是一致的，代表了国家政策不力，过度消费体现在：养军队，造武器！