设置仓库位置的时候，要选择适当的场所，因此对这个场所必须进行规划，这就需要用仓库选址理论来解决。下面我就为大家解开仓库选址的影响因素，希望能帮到你。
1.人流量：平常、假日及日、夜来往人次和比例;
2.车流量：汽车、摩托车往来流量;
3.交通：目前及未来可能增减的运输工具;
4.马路宽窄与停车问题;
5.区域特征：竞争店、互补店、金融机构及文教、休闲设施等;
6.人口勘察：该区人口数量、消费习惯等;
7.商圈勘察：主要及次要商圈范围、租金、价位。
根据人气选址开店，可粗略分为两种：一种开在人来人往的闹市口，一种开在居民新村。前者因为和大店做邻居，商品特色显得更为重要，应该找大店所没有的东西来做。经营这样的小店，一定要把市场做专做深做透。开在闹市的小店，不妨经营能迎合年轻人口味的商品，因为年轻人是最喜欢逛街的。相反，经营老年人用品的小店应开在居民小区里，那是老年人的活动范围，就近购买当然受他们欢迎。
(一)市场定位策略 (market-positioned strategy)
市场定位策略是指将仓库选在离最终用户最近的地方。仓库的地理定位接近主要的客户，会增长供应商的供货距离，但缩短了向客户进行第二程运输的距离，这样可以提高客户服务水平。
市场定位策略最常用于食品分销仓库的建设，这些仓库通常接近所要服务的各超级市场的中心，使多品种、小批量库存补充的经济性得以实现。制造业的生产物流系统中把零部件或常用工具存放在生产线旁也是“市场定位策略”的应用，它可以保证“适时供应”。
影响这种仓库位置的因素主要包括运输成本、订货周期、产品敏感性、订货规模、当地运输的可获得性和要达到的客户服务水平。
(二)制造定位策略 (production-positioned strategy)
制造定位策略是指将仓库选在接近产地的地方，通常用来集运制造商的产成品。产成品从工厂被移送到这样的仓库，再从仓库里将全部种类的物品运往客户。这些仓库的基本功能是支持制造商采用集运费率运输产成品。
对于产品种类多的企业，产成品运输的经济性来源于大规模整车和集装箱运输;同时，如果一个制造商能够利用这种仓库以单一订货单的运输费率为客户提供服务，还能产生竞争差别优势。
影响这种仓库位置的因素主要包括原材料的保存时间、产成品组合中的品种数、客户订购的产品种类和运输合并率。
(三)中间定位策略 (intermediately positioned strategy)
中间定位策略是指把仓库选在最终用户和制造商之间的中点位置。中间定位仓库的客户服务水平通常高于制造定位的仓库，但低于市场定位的仓库。企业如果必须提供较高的服务水平和提供由几个供应商制造的产品，就需要采用这种策略，为客户提供库存补充和集运服务。
仓库选址所要考虑的因素在某些情况下是非常简单的，而在某些情况下却异常复杂，尤其是在关系国计民生的战略储备仓库的选址时，这种复杂性就更加突出。
流动研究为我们揭示了一些人口动向的情况，迁移数量却显示了一个稍微不同的情形。美国2004年流动人口最多的州包括加利福尼亚州(49965人)，其中有迁出了该州;佛罗里达州，大约在34128人的流动人口中，有为迁入人口，是一个纯粹意义上的迁入州;紧跟其后的是德克萨斯州33763人中有为迁入人口;与此形成对比的是，高达的迁入率的北卡罗莱纳州的迁入人口基数仅为15569，阿拉巴马州61%的人口基数为5259。一位聪明的消费者向我们解释了这其中的原因:如果你从事的行业需要顾客自己包装商品，则意味着你处于竞争优势。但是无论你是直接为消费者提供服务还是进行商品的搬运和装配操作，这些人口的流向反映出了劳动力的变化，间接地表明了劳动力市场的变化。
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