特斯拉的创新策略的研究论文

在二季度的财报电话会上，马斯克说， 他的目标是只要微薄利润，从而让更多人都能以低成本拥有电动 汽车 。

美国当地时间9月22日，在特斯拉的股东大会和电池日发布会现场。马斯克的承诺在进一步兑现。特斯拉将在未来3年，推出万美元的电动 汽车 ，生产 汽车 数量达到2000万辆。

等等！微薄的利润也是利润，售价一路下探，利润从何而来？

特斯拉 汽车 业务的高毛利润的背后，是供应商的噩梦。

特斯拉实施严苛的成本控制策略，无情挤压供应商的利润，尤其在技术门槛相对较低的零部件制造业。从两家特斯拉供应商的财报，我们就能看出端倪。

上半年均胜新增253亿元的订单，但净利润却同比大幅下滑至负亿元，安全系统毛利率也下降至。

2019年，旭升股份 汽车 类产品毛利率减少了个百分点，对此旭升股份解释称，向特斯拉Model 3供应的产品量占比上升，且这部分产品毛利率相对较低，导致公司 汽车 类产品毛利率下滑。

即便是核心零部件电池，特斯拉也要狠狠“砍几刀”。宁德时代董事长曾毓群曾吐槽，“马斯克整天都在谈论成本问题，我告诉他，我一定会有解决方案。”按照马斯克的说法，特斯拉对所有供应商都提出了残酷的降价要求，并且每年都要降。

如果说追求“极致效率”，是特斯拉超级工厂的第一要义，那么追求“极致成本”，就是特斯拉的利润之源了。

除了对供应商下手，特斯拉也没有放过自己。

去年夏季，特斯拉发布了“用于车架的多方向一体式铸造机”的专利，公开了特斯拉打算用于Y型车的新型铸造机。

这款压铸机使用了最新的铝铸工艺，它会将特斯拉Model Y的铸造零件从70个，降到1个，同时大幅度提升车身的结构稳定性。

现在一台机器，就可以完成绝大部分车架的铸造工作。将原来大大小小的压铸零件集成到一起，比一模多铸要好得多，节省精加工和装配等中间环节，成本会下降70％以上。

50台压铸机和200台加工中心的工作，现在由一台大型压铸机完成。

这背后，则是特斯拉两个“极度制造”的理念。

一方面追求“极限制造”，向最大最复杂的制造工艺进军，而且要追求大批量的效果。

另一方面，特斯拉也追求极速制造。在充满自动化、冲压机、以及机器人的嘈杂车间上面，有一个充满传奇的“特斯拉的二楼”。那里有电池、电子设备和传动系统的研发。它才是公司中最先进的制造技术的聚集之地。

例如比车间运转速度还要快的机器人，机械臂往往采用碳纤维而不是钢材。那里正是特斯拉追求快速研发的地方。通过仿真技术和小试验室的工艺磨合，实现快速迭代。并且迅速从二楼研发，传递到一楼制造现场。

靠着这种方法，特斯拉每周最多对产品能够进行50次改进。这种自有的小规模生产车间，可以让操作工人，与工程师、设计师以及产品团队在一起，利用试产来巩固必备知识。当量产规模超出这一超级二楼的制造能力后，就意味着这个产品的工艺，已经打磨完毕，那么外包给代工制造商就顺理成章。那些代理商，接手的不仅仅是订单，而是经过验证的制造工艺。

这些，就是特斯拉制造最具竞争力的地方。

特斯拉在持续不断地对机器进行优化，以不断降低车辆制造的复杂度，在节省成本的同时提升制造效率。特斯拉打算把这些经验都用在Model Y的量产中。Model Y的零部件中有75%都来自Model 3。这就是特斯拉的“经济第一性”原则：重用、重用。

这就是特斯拉牛逼的地方，对外找供应商要利润，对内不断进行生产工艺的改良，提高效率，进一步降成本。

对供应商的议价能力，能来特斯拉目前超百万辆的销量，对内的生产技术创新，才是真正的硬实力。

码字不易！

汽车毕业论文参考文献

紧张而又充实的大学生活即将结束，毕业生都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种有计划的检验大学学习成果的形式，那么应当如何写毕业论文呢？下面是我整理的汽车毕业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。

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论文格式说明

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四、参考文献

参考文献其他部分统一使用四号宋体不加粗。“参考文献”本身要求用参考文献：(四号、宋体，加粗)。

五、致谢

致谢

两字本身用四号，宋体，加粗，居中。内容为四号宋体，不加粗。

特斯拉是属于颠覆性创新的，主要体现在其价格策略以及模式创新上面。

一、价格策略，

2013年年末，Tesla要在中国开卖的消息已经传的纷纷扬扬，当时Tesla并没有对外界公布相关车型在中国卖什么价。而最终Model S车型在华起售价格为万元人民币(约合121370美元)。这一价格远低于此前外界普遍预计的150--200万元人民币的定价。

支撑Tesla做出这个决策的，还是其互联网思维的开放、平等逻辑。当所有人都认为理所当然的时候，超越用户心理让客户尖叫并对Tesla品牌果敢加分，从而形成深度认同。

二、模式创新，

这次Tesla进入中国市场，在其业务模式上没有汽车经销商，而是Tesla的门店完全模仿Apple的体验店模式这样的思路，其本质还是互联网思维的去中介化和体验策略。

Tesla非常清楚当用户和企业之间的沟通愈加便捷、直接和低成本时，营销传播的方式必然发生剧变，企业的生产组织模式也将不再一样，这是一种全新商业模式。

特斯拉相较于其他电动汽车的优势：

1、通过2018年的新能源汽车保质量报告可以发现，特斯拉的Model S三年保值率能够达到，比起同价位的很多燃油车都要高出不少，而其他品牌的纯电动汽车三年保值率仅仅只有30%左右甚至更低。所以特斯拉的电动车也被很多人称之为新能源汽车界的理财产品。

2、特斯拉目前在售的三款车型中，除了标准续航版本的Model 3，其他车型全部都是采用前后双电机驱动的，不过就算是单电机的Model 3，0-100km/h加速也仅仅只需要秒，最快的Model S 0-100km/h加速只需要秒，性能比很多几百万的性能跑车都要强悍。

3、特斯拉之所谓能够成为世界一流的新能源汽车品牌，不仅仅是因为旗下的车型续航能力以及加速能力更强，还一个重要的原因就是特斯拉的自动驾驶技术很先进，特斯拉是全球第一家率先将自动驾驶驾驶应用在量产车型上的汽车品牌。

以上内容参考凤凰网-专题解码：特斯拉进军中国市场创新策略

特斯拉并不具有颠覆性创新? 特斯拉进军汽车行业这一行为深深地吸引着行业分析师、学者和普通消费者,人们都爱谈论特斯拉电动车的可行性和长期的发展前景。