汽轮机毕业论文提纲

热能动力工程可以写电厂热能技术，锅炉余热利用等等。开始也不会，还是上届师兄给的文方网，写的《孤网方式下汽轮机系统建模仿真及稳定控制研究》，很专业超临界汽轮机及其调速系统建模及其参数辨识塔式太阳能吸热器的热工数值模拟大型异重循环流化床垃圾焚烧电厂监控系统的开发与研究大型循环流化床垃圾焚烧电厂热工监控系统的研制及产品化冷却塔中沟槽填料上冷却液膜的流动和传热特性研究太阳能热动力系统储热复合材料的制备与试验研究太阳能定压加热发电系统的研究电厂热工控制系统备件消耗预测研究大型汽轮机组全工况运行热经济性在线分析燃煤发电厂褐煤干燥系统的集成分析电厂热烟气干化污泥过程中SO_2吸收的研究先进控制方法在电厂热工过程控制中的研究与应用基于热泵技术的MEA法CO_2捕集系统模拟分析滑动弧放电等离子体处理挥发性有机化合物基础研究川东北地区天然气资源特征与可持续发展研究CaO吸附CO_2能耗特性及热集成研究火电厂热工设备效能评价方法与系统锅炉汽温对象逆动力学模型及其应用多变量预测控制器在200MW火电机组主汽温控制系统中的应用研究新型Cu/SAPO-34分子筛催化剂NH_3-SCR低温反应活性位研究及其水热稳定性能探讨电厂热力系统图形模块化动态建模基于Bi2Te3热电材料的低温废热回收利用研究Cu-Ce改性USY分子筛的低温NH_3-SCR性能的研究沧东电厂电水热联产生产运行方式分析与评价AP1000电厂状态参数不确定性对LBLOCA影响的量化分析火电企业技改项目投资效益后评价及应用神华集团节能环保对标体系建设研究新颖外燃式燃气轮机循环与特性研究AP1000先进核电厂大破口RELAP5建模及特性分析应用吸收式热泵提高热电厂经济效能研究

可以写锅炉或者汽机的经济分析或者安全管理等方面内容！

汽轮机汽缸变形量测量技术分析论文

摘要：大型火力发电厂汽轮机组的热效率（尤其是各个缸的热效率）高低，对机组的安全生产、经济运行和安全文明生产所起的作用是决定性的，直接关系到发电厂的经济效益和机组的安全运行。对此，各个电厂对机组的大修尤为重视，对汽轮机检修的质量控制要求很高，尤其是在汽轮机检修中对通汽部分间隙的调整要更加谨慎，通流间隙调整的好坏决定了检修质量，提高了运行效率。

关键词：汽轮机；变形量测量技术；洼窝变形

由于结构原因、制造原因、热应力原因，机组运行后汽缸存在很大的变形，机组大修时，首先要对变形量进行测量和分析，根据分析结果来判断汽封碰摩的原因，在检修时缩小并修正间隙。洼窝变形量技术是通过积累大量整机改造工作的经验，我们注意到国内机组普遍存在汽缸变形以及隔板变形，由此导致机组全缸与半缸状态隔板洼窝中心不同，这不但影响了机组检修时汽封间隙调整工作的效率，而且影响了运行时隔板静叶栅与转子动叶栅的同心度，影响蒸汽流动，降低了机组热效率。针对这一现状，我们开发了隔板洼窝变形测量仪，现已成功运用到上百家电厂中，取得了显著的效果。测量出半缸状态相对于全实缸的洼窝变化量，是我们真实调整汽封间隙最关键的环节，真实地掌握变形量，才能优化调整汽封间隙。测量高压进汽平衡环套体的解体洼窝、套体椭圆度，再测量安装汽封后的汽封椭圆度，结合上次大修的间隙标准，确定转子在运行后最大的椭圆轨迹，是我们判断最大挠度处到底按照多大的间隙安装和优化汽封间隙的依据。

1洼窝变形量的测量

该工作一般在扣空缸测结合面间隙后进行，若结合面存在较大张口，需要进行修理时，则需要在修理之后再测量洼窝变形量。在大修机组中，全实缸中心合格后，应进行静止部分的中心静态找正。包含持环、隔板套、隔板、轴封套等部件的中心静态找正。一般情况下是以下半实缸动静中心为准。实际上，运行过的机组高中压、低压外缸变形量很大，在一般情况下，下半实缸的动静洼窝中心与全实缸下的动静洼窝中心差距很大，不考虑全实缸下的动静同心度，往往大修后的机组开机有动静摩擦声，开机到满速不顺利，等摩擦音小了，机组也到了满速，带负荷效率（热耗、汽耗、煤耗）没有提高。为了提高效率，认为：

1）假轴以转子中心合格后的油挡洼窝为准，找中下半实缸动静中心并记录，包含持环、隔板套、隔板、轴封套等。然后开始测量出下半实缸（持环、隔板套、隔板、轴封套等）动静中心并记录。全实缸下的动静洼窝中心与半实缸下的动静洼窝中心有差距。在大修过程中，要把全实缸下的实际动静洼窝中心修正到半实缸动静洼窝中心中。再在全实缸上调整汽封间隙，汽封间隙调整合格后，开机就一定顺利，没有动静摩擦声，带负荷效率会大大提高（汽轮机安装、大修），实际上就是调整全实缸下动静中心的过程。特别是运行过的机组。设备金属材料经过长时间应力失效，已经定型。

2）高中、低压外缸是不可调整的，所以大修机组更应该实实在在地考虑全实缸下的动静中心。

2洼窝变形测量仪探头布置

测量前应在每个洼窝的测量点（测量3点，即左a、右b和下部c）上做好标记，以便每一次都在同一个位置上进行测量，以提高测量的准确性。扣上半持环隔板、内缸，复测自然状态下汽缸平面间隙。如果是首次检修，建议在拧紧螺栓前在这个状态下再测量一次各部位洼窝中心，（仍旧测量下三点）我们都知道在半缸状态下，汽缸的刚度要比全缸低。尤其是合缸机其刚度较差，在上半持环、内层缸吊入后，在其上半部件重量的作用下，汽缸将向下变形。这个数字应当是一个衡量，测量结果对于以后的检修一直可以借鉴。根据平面间隙分布情况紧1/3螺栓，螺栓拧紧后法兰平面的最大间隙应小于。如间隙超标应拧紧全部螺栓；如拧紧全部螺栓后间隙仍超标热紧螺栓，直至法兰平面的最大间隙应小于。（个别边缘紧不掉例外）测量持环、内层缸在紧螺栓后的洼窝中心。在进行内缸测量的时候，我们要求测量技术以及测量要求完全与外缸的测量一致。当我们将内外缸扣好以后，我们就通过上测量点、下测量点、左测量点以及右测量点进行洼窝中心的测量。在这测量过程中，我们要根据内缸以及外缸测量的中心变化进行分析。通常情况下，内缸以及外缸的中心变化是由于张口法兰以及螺栓紧固件问题造成的。因此我们在进行处理的时候，要对螺栓紧固件的刚度以及垂直度进行检查，因为一旦螺栓紧固件出现了强度以及垂直度问题，就会对内缸以及外缸的支点标高造成影响。通过本次缸体的测量，我们能够从测量结果中分析出：气缸的内外环以及隔板之间的真实中心是洼窝的真实中心位置。同前面的测量操作一样，我们在测量过程中还要将外缸扣上，但是这一过程中我们不能够连接螺栓以及法兰，这样我们就能够通过外缸自身的重力进行持环中心以及内缸中心的变化测量。在气缸开缸之后，我们要对各种中心变化数据进行复核，然后通过复核的结果同上一次的测量数据进行对比，如果2次测量数据变化不大，我们认为气缸的变形较为稳定，如果2次的测量数据变化较大，就说明气缸的中心变化较大，我们需要针对这一变化进行分析，找出中心变化的原因，确保测量结果可靠。对测量结果进行比较，计算出汽缸螺栓拧紧后各汽封漥窝中心的变化量。在开缸状态下，根据实际偏差和变化量对持环、隔板洼窝中心进行调整，使其在合缸后处于与转子同心的位置上。即保证全实缸状态下的洼窝左等于右，上等于下。

考虑到现场的实际情况，有些通流部分内径较小，大部分情况下，上半持环、内缸扣上后，人无法进入，合外缸后只能测量下3点。所以还需分别测量出各持环、内缸在自然状态下和拧紧法兰螺栓后的椭圆度，在计算汽缸螺栓拧紧后各汽封洼窝中心的变化量时，纳入这部分影响。通过准确的变形量测量，能够更好地掌握缸体半缸与全实缸的实际变化情况，能够更准确地掌握汽封调整间隙的数值，保证调整后的汽封间隙更真实可靠，做到汽封间隙的最优化调整。汽轮机在应用的过程中，应用效率对于整个机组的影响非常巨大，直接关系到机组的`正常运行以及产生的经济效益。正是由于这一原因，在机组正常运行的过程中，我们要对汽轮机进行全面的检查，尤其是气缸的变形问题更要给予高度的重视。在进行气缸变形检测的过程中，我们要重点对气缸的间隙进行检查，只有这样才能够有效地检查出气缸的使用效果以及气缸的性能指标，为了有效地降低气缸检查过程中带来的巨大的工作量，我们在正常检查的时候，要尽量的调整气缸的径向间隙，保证气缸间隙达到应用标准。

3结语

通过该项技术的应用，为检修中的汽封间隙调整和阻汽片随缸修刮技术提供了数据上的基础数据，从而达到优化汽轮机通流间隙的最终目的，为提高汽轮机缸效和机组热效率提供了有力的技术保证，从而减小机组的煤耗值，电厂发电成本可靠降低提供了切实可行的解决办法。

参考文献

[1]国家能源局.DL/T869—2012DL/T753—2001，火力发电厂焊接技术规程[S].北京：中国电力出版社，2012.

[2]国家经济贸易委员会.DL/T753—2001，汽轮机铸钢件补焊技术条件[S].北京：中国电力出版社，2001.

[3]国家能源局.DL/T819—2010，火力发电厂焊接热处理技术规程[S].北京：中国电力出版社，2010.

摘 要: 本文作者结合汽轮机岗位工作实际，从工艺、设备两大方面介绍本单位节能减排工作的经验做法。关键词 : 节能减排 ; 汽轮机 ; 技术改造; 修旧利废0 前言 进入二十一世纪以来，“能耗”逐步成为评价一个企业综合竞争力的重要指标，因此节能减排工作逐步由政府 口号 变为企业发展的需要。兖矿国泰化工有限公司现有型号汽轮机一台，主要用于发电并向公司生产系统提供合格的中、低压蒸汽。为减少能源的浪费，降低发电成本，做到节能减排，公司从优化工艺运行、提高设备检修质量出发，结合公司现状全面检查、分析、研究，确定节能工作重点，积极开展节能技改项目，使系统运行的可靠性、安全性、稳定性大大提高，节能减排的效果显著。 1 工艺管道改造节约水资源－蒸汽轮机射水箱补水管道改造 汽轮机的稳定运行必须保证凝汽器的真空度，而射水箱的温度直接影响射水抽汽器的运行效率，进而引起真空度的变化，水温越高，水在喷嘴处汽化程度越大，真空度越低，造成机组运行的经济性越差。 为维持热电汽轮机组的正常运行，射水箱需长期补入一定量的低温一次水，以便凝汽器保持较高的真空，如此以来，造成一次水的浪费，在炎热的夏季耗水量会更大。故需及时改造以降低成本，保护环境和节省能源。我们根据现场设备管道安装情况，射水箱距离温度较低的循环水管道较近，胶球清洗泵位于凝汽器和射水箱之间。由于循环水温度控制在≤33℃，故可使射水箱水温控制在较低温度下，亦能使凝汽器真空度保持较高数值，这为改造提供了现实可能的条件。通过利用较短的管道和少量阀门，将循环水从进口管道引入到射水箱，再通过胶球清洗泵将射水箱内的循环水送入到循环水回水管道内，循环使用，通过适当调节水量来保证射水箱的水温和水位。 改造后经济效益分析 直接效益：节约一次水量按每小时18吨，一年运行300天计算，则18×24×300＝129，600吨，每吨水按元计算则×129，600＝168480元。改造费用5000元。胶球清洗泵耗电量每小时11千瓦，按每度电元计算则11×24×300＝79200元，即当年节约168480－5000－79200＝84280元，以后每年节约168480元。 间接效益：真正达到节能减排的目的，同时增强了广大员工的节能环保意识，为打造高效低碳环保型企业增强了信心。 2 投运高压加热器，降低能源消耗 汽轮机附属设备高压加热器的投运对节能降耗有着举足轻重的作用，高压加热器是利用汽轮机2、3级回热抽汽在加热器中对给水泵来的给水加热。利用汽轮机抽汽对给水加热时，一方面换热温差比利用锅炉烟气加热时小得多，因而减少了给水加热过程的不可逆性，也就是减少了冷源损失；另一方面减少了凝汽器中的热损失，使蒸汽的热量得到了充分的利用，提高了给水温度和整个循环的热效率；在加热器中形成的疏水又被送入高压除氧器中循环利用，减少了疏水的排放，即减少了水能源的损失。 3 加强设备检修和维护，杜绝现场"跑、冒、滴、漏"，开展修旧利废工作 针对现场设备腐蚀比较严重的部位，我们除了联系专业的防腐队伍进行防腐保温外，还自购了防腐漆、除锈工具及毛刷，对现场的部分阀门、管道等进行自主防腐，这样既加快了防腐进度，又为公司减少了一定的外协费用。 利用每年系统大修时间，对现场"跑、冒、滴、漏"进行彻底的清查和处理。全面整改管道设备漏水、漏汽、漏油、漏灰、漏渣、漏煤等问题，将泄漏的阀门逐个更换，并加以涂抹润滑脂；全面清理轴承冷却水、轴承密封水线污垢、水箱、凉水塔污泥，确保冷却效果良好并减少用水量；对蒸汽管道保温不严的地方进行修补或重新保温，以减少散热损失。 在修旧利废方面，对可修复再利用的设备、材料进行修复再利用，降低设备、材料采购费用；利用材料代用、材料修复等措施，对报废的废料加以利用，例如利用废旧钢管制作的油品库就节约外协费用2万元；锅炉自主检查测厚水冷壁，每台锅炉检测约6000个测点，按照国家检验检测标准为5--8元/点；若每年每台锅炉计划检修1次，单此项就可节约费用30000～48000元。 另外，自2011年7月份以来，每日核算汽轮机发电耗循环水、汽轮机发电耗汽量等成本，组织工艺班组每月召开一次经济活动分析会，挖掘节支降耗点，公司通过开展一系列的技改技措、QC活动，不断优化工艺操作指标，通过开展岗位培训、每年一次的全员"大学习、大练兵"活动，逐步提高基层员工岗位技能，为降低能耗提供技术帮助和智力支持。 作者简介 李盈辉，女，1984年出生，助理工程师，2003年毕业于青岛科技大学过程装备与控制工程专业，现担任兖矿国泰热电车间汽轮机操作工。