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爷爷奶奶给我买了美国劳迪士牌的女式自行车，吃过晚饭，我便开始学车。爷爷开始用手扶着车把，我直接坐车上骑车。因为刚开始学，爷爷让我先学骑，我坐在车上胆战心惊，心里像有一只小兔子，一蹦一蹦地，我身子扭着，全身紧张得都在使劲。这里给大家分享一些关于骑自行车600字 话题 作文 ,供大家学习。
骑自行车600字话题作文1
每次，当看到同龄的小朋友骑着自行车飞快地从我身边经过时，我都特别地羡慕他们，觉得骑自行车肯定是一件非常有趣而又好玩的事，可惜我没有这个胆量去试一试。
今天，是个凉爽的日子，我早早地就做完了作业，爸爸建议我去学学骑自行车，我爽快地答应了。
爸爸推来了妈妈在骑的那辆红色的折叠式小自行车，又把座凳和车头稍微调低一点，我一看，大小高低刚合适，我的兴奋劲马上就来了，恨不得一下子跨上自行车，绕着整个柯桥去骑一圈。可惜爸爸说：“你先不能骑车，而要先学会推车，不会推车怎么骑车？
”我说：“爸爸你也太小看我了吧！推车这么简单的事还用学吗？”我一把夺过爸爸手中的自行车，刚走两步还没来得及炫耀，人和车一起摔了个大跟头。爸爸赶紧扶起我，笑呵呵地说：“相信了吧！万事开头难，但只要掌握了一定的诀窍，再反复练习，就一定会成功的。
推自行车时，首先要保持车的平衡，不要让车头歪来歪去，这边的蹬脚要保持在前面，人走时就不会碰到它，整个身子要稍微弯一点，眼睛不要看自行车，而应该看前方的路。”我照着爸爸的 方法 去做，果然比刚才好多了。
学会了推车，就该学习用单脚踩地，踮着前行了。刚开始时，车子很不听使唤，我一点平衡性都没有，脚一踩上去，不是往左倒就是往右倒，比刚才推车要难多了。有好几次，要不是爸爸拼命把我拉住，我早就连人带车四脚朝天了。看到骑车这么困难，我多次想放弃，可爸爸一直鼓励我，支持我，我知道，其实爸爸这样比我更累，我必须坚持。
经过一个多小时的反复练习，我已满头大汗，身上也是青一块紫一块了，爸爸更累得气喘吁吁了，我也收获了一点成果，终于有点会单脚踮行一小段路了。
看来要学会做一件事尽管很难，但只要掌握正确的方法，并专心致志，坚持不懈，就一定会取得成功。
骑自行车600字话题作文2
每当我看见大哥哥和大姐姐们骑着自行车，在我面前飞驰而过时，我就会情不自禁地想起当初克服重重困难的第一次骑自行车时的情景。
那是一个星期日的下午，我和爸爸推着自行车来到一大片草地上。哇！这里的人可真多啊！简直是人山人海。有的大哥哥像是小燕子，迅速地在草地上穿来穿去；有的小弟弟，一接着一个像是一条龙一样……看到了这些，我的心里特别的痒。
没等爸爸来教我骑，我便迫不及待地跳上自行车，可刚踩一圈就摔了一个”狗啃泥“。我摸着摔疼的屁股，有爬了起来，推起车又骑了起来。我又骑一次，可是万万没有想到，车子根本不停我的使唤，又摔了一个四脚朝天。惹得周围的人呵呵大笑，这时我恨不得地上有一条地缝让我钻进去。我心想：“早知道自行车这么难学，我就不来了。
爸爸好像知道我的心思似的，直往我走过来，把我扶起来之后，拍了拍我的肩膀，便语重心长地对我说：“儿子，没事，谁生下来都不会骑的，你可别看他们现在骑着这么好，也是经过努力才会有的。”说完，爸爸指着那些人。我听了爸爸这番话，我胸有成竹地说：“爸爸，教我吧！”
爸爸说：“眼睛要往前看，身体要保持平衡，身子不能抖。”听完了爸爸的一片解说，看完了爸爸的示范。我再次推起自行车，学着爸爸做，虽然我依然摔，但是我是不会放弃的。终于我学会了骑自行车。
让我悟出了一个道理：失败乃是成功之母。“
骑自行车600字话题作文3
在我的十三年生活中，有许多的第一次，比如第一次炒饭，第一次写作文，第一次被批评、第一次骑单车等。最让我难忘的是第一次骑单车。
那是6岁那年的一天，我见到同学们个个骑着单车在小区里比赛，便嚷着爸爸拆掉四轮车的两个轮让我骑，他高兴地答应了。
十分钟后，练习开始了。
刚刚坐上单车，我满怀信心，以为三两下就能学会，谁知——我坐上单车，手握车把，挺胸抬头，用力蹬脚踏板。没想到，蹬了几圈，车子“嘭”一声倒在地上。这一摔，把我的自信心全摔没了，把我的勇气摔飞了，把我的笑脸摔成了哭脸。几分钟后，我慢慢地从地上爬起来，扶起单车，一步一步地推回了家。觉得这太难了。
在路上，我想着许多的事情，当我想到一句话——“世上无难事，只要肯登攀”时，我想：任何事情只要努力做都会成功。我又振作起来，决定再次“上马”。爸爸告诉我，当车即将摔倒的时候，要将车头稍稍摆过去，这样就可以避免 摔跤 。
我再次坐上单车，抓稳扶手，用力蹬。呀！不好，车子要向左边摔了。我将车头向左转，避免一劫。咚！一波未平一波又起，单车撞到了墙上，我跌了个四脚朝天！
“我不相信征服不了你！”我被摔出火来了，心里发狠地说了一声，又骑了上去，这次，单车突然听话了，不再摔了。一连兜了好几圈都没摔下。此时，我高兴极了，大脑中出现了两个大字——成功。
这时，刚才躲在乌云背后的太阳露出了笑脸，好像为我的成功而喝彩。
第一次骑单车，虽然摔得满身灰，但是终于成功了！我从学单车中得到一个启示：无论做什么事，只要努力，一定能成功。
骑自行车600字话题作文4
国庆节 到了，街上到处人山人海，张灯结彩，好像在庆祝祖国母亲62岁生日似的。爸爸也送给了我一辆崭新的天蓝色自行车。当我看到自行车时，心里十分的高兴。因为我老早就渴望有一辆属于自己的自行车，那是因为我就可以像小鸟一样自由自在地在道路上奔驰。
每个我一写完作业，就让爸爸带着我去学自骑自行车。我们先来到一个空地上，爸爸先给我做示范，我迫不及待地上去骑，谁知刚上去，只听“呯”地一声，我就摔倒了，像一只四脚朝天的乌龟，笑得爸爸合不拢嘴。爸爸扶起我，告诉我学骑自行车首先要掌握平衡，不能横冲直撞。我听了爸爸的'话，心想：有什么难的，我不相信，我就不会骑自行车！我又再次骑上自行车，刚没走几步，我就又摔倒了！爸爸耐心地给我讲述如何骑自行车，而我呢，就像一只泄了气的气球一样，看着崭新的自行车被阳光照得更加鲜亮，我怎么就掌握不了它呢！
爸爸说：“孩子，每个人学东西，都会受到挫折的，你现在受了点小挫折，就泄气，那可不行，要勇于挑 战挫折！”
我又重整信心，再一次坐上自行车，又开始练习了。经过也不知多少次地练习和努力后，我终于能坐在车子上摇摇晃晃地骑上一段路了。我正在为自己的成绩洋洋得意的时候，突然看到前面有一堵墙，眼看就要撞到墙了，我心一急就想来个急转弯，可是车子偏偏与我作对，不但不转弯，反尔加快速度向墙上撞去……当时，我可惨了......
爸爸跑过来,笑着鼓励我说:"孩子，有进步了！摔一下没什么，骑自行车的时候，重点要学会拐弯和刹车。拐弯的时候，要先拐车把，然后车身、车尾就很快拐过来了，而且一定要注意，有紧急情况时，一定要握住前把，进行刹车，不能心急，也不能慌张。一定要目视前方，身子要正，不要紧张，随时掌握平衡，不能像一只无头苍蝇瞎撞。”
我领悟了学骑自行车的这些要领，经过连续几天的反复练习，我终于可以轻松自如地骑自行车了，那种感觉太美了，那天天气格外晴朗，好像阳光在特意为我而灿烂，风儿轻轻地在我耳边吹过，好像对我说：“你真棒！”我慢慢悠悠地骑着我心爱的自行车，心是甭提有多高兴了！
通过学自行车，让我明白做什么事都要讲究技巧，还要有充足的信心和毅力，要有不怕苦、不怕累的精神， 名言 说得好：“不经一番彻骨寒，怎能梅花扑鼻香”。通过学会自行车，我深深地悟出了：“世上无难事，只要肯攀登”的深刻含义，无论是在生活中，还是在学习中，我要有不畏艰险，迎着困难上的精神，才能取得更好的成绩，才能登上胜利的山峰！
骑自行车600字话题作文5
童年的趣事数不胜数，但使我多年的次学期自行车的。
上午，给我从欧尚买来了一辆崭新的自行车，不释手。但一下子又发愁了。我骑，有车有用。看出了心事。说：“可以学啊。只要有信心就能够学会的。”
下午。推着自行车，带来我家后面的大操场上面。笑着说：“去吧兵兵，我你你能够学会的。”一说，我早就有点按捺了。围着操场一绕2圈。这可累坏了推。这，我了，便叫放手。一放手。我“扑通”的摔倒在了，和水泥地来了个kiss。站在一边的连忙走把我扶了。说：“兵兵，别太心急了。骑得车龙头握紧，要坐好，不要摇来摇去的。让身体重心。”这几点，你就摔倒了。
听话。我的扶起了“负伤”的“战友”。再骑了上去。我照着说的样子，的骑了。ohye我终于了，骑10米以外的地方去了。我无知的`我真的学会了。我便得意洋洋的回过头，对伸了伸舌头。笑着，的神情变了。我顺着的眼神看。哇。救命啊有一堵墙堵住去路。我来刹车，又撞墙上。
我重重的被自行车甩了出去。自行车也被撞得“伤痕累累”我哇的哭了一。口里还说着：“不学了不学了。打死不学了。这学自行车啊比登天还难。摔得我屁股都开花了。”语重心长的说：“兵兵，做都以半途而废懂么要有志者事竟成道理你要懂得”
我站了。扶起自行车从头来。这就样又摔倒又爬起。
终于功夫不费有心人。当我再骑上去的。自信了我巨大的能量。我终于学会了骑自行车。
从那里以后，我干都不懈。我从学骑自行车的那件里懂得。有志者事竟成。
骑自行车600字话题作文6
人人都有过第一次的经历，而令我难忘的就是学骑自行车。
暑假的一天，我和妈妈去公园打 羽毛球 ，在公园里，看见我的同学正骑着自行车玩耍呢!便萌生了要学会骑自行车的想法，就对妈妈说：“妈妈我想用我自己存的压岁钱买一辆自行车”妈妈说：“行，明天叫姥爷给你买，请姥爷做你的教练。”就这样，我开始了第一次的训练。
自行车买来后姥爷给我做示范，对我说：“骑自行车最重要的是掌握平衡，上去不要慌，抬头挺胸双手握紧车把，脚下要用力蹬，车往哪边倒你就往哪边斜，记住了吗?”“记住了!”我似懂非懂的扶着自行车，一屁股坐在上面，一脚在蹬，另一只脚也在蹬。因为我没有完全领悟要领，所以再向一边偏的时候倒了下去，我一连摔了几次，最后我终于忍不住说：“哎呦，痛死了，我不想学了。”姥爷走过来对我说：“行了，别叫了，不听老人言，吃亏在眼前，谁叫你不听我的话。受到惩罚了吧!”在姥爷严厉地斥责下，我只好站起来让姥爷再说一遍。我坐上自行车，一蹬;车子向前跑去。没多久，自行车又不听话了，一摇一摆的，车往左，我就往右，我好像在驯服一匹野马一样“啪”我又摔下来了。经过几次的摔跤，我慢慢的领悟到了骑自行车的技巧，我大叫一声：“世上无难事，只怕有心人”我兴奋的叫了起来：“我会骑了!”我向姥爷招手，只见他紧锁眉头喊道：“慢点儿!慢点儿!”我没有控制好方向，我又光荣的摔倒了。吃了苦头，我不敢马虎了，乖乖听姥爷的话，小心掌握平衡，不得意忘形，控制好方向……渐渐的我找到了骑车的感觉!
第一次骑自行车，虽然摔的满身是土也摔疼了，但是成功了!我从学自行车中得到一个启示：无论做什么事，只要努力，一定能成功!
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无论是身处学校还是步入社会，大家最不陌生的就是作文了吧，写作文可以锻炼我们的独处习惯，让自己的心静下来，思考自己未来的方向。那么一般作文是怎么写的呢？以下是我精心整理的我学会了骑自行车满分作文范文（精选6篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
我想学骑自行车，因为许多大哥哥大姐姐都会骑自行车我也想学。回到家缠着爸爸给我买了一辆自行车。
爸爸把自行车拿了了来，放在院子里，我心想如果摔倒了，怎么办？我赶紧冲到家里拿出头盔戴在头，绑好护肘和护膝。我先端端正正地坐在座椅上，我紧紧地握住车把手，一只脚放在踏板上，另一只脚放在地上慢慢向前滑动，心里特别害怕，感觉心马上要跳出来一样。还没骑到两米就摔倒在地，我被车压着，泪水不停的在眼眶中打转。摔得我的手隐隐作痛，心想我不能放弃，要坚持，我一定要学会骑自行车。
这时爸爸走了过来，对我说我帮你扶着座椅。说完，我忍着疼痛把车扶了起来。爸爸紧紧握住身后的座椅，在爸爸的帮助下，我围着房屋骑了两圈。不像一开始摇摇晃晃，心里想终于骑了两圈。我对爸爸说：“你能不能松开手，我想自己骑。”爸爸答应了。我扶着栏杆坐到座位上，目不转睛地盯着前方，双脚慢慢地踩踏板，向前骑去。这时车子不像一开始一摇一晃的稳了许多。感觉爸爸在后面扶着我，向后一看，爸爸正坐在椅子上喝茶呢！我心里怦怦直跳，心想：我学会骑自行车啦！我对爸爸说：“我成功了，我学会骑自行车了！”
通过这件事我明白了一个道理，做什么事只要努力，不放弃就一定会成功！
我看见很多小朋友都会骑自行车，我羡慕极了，于是爸爸终于给我买了一台崭新的自行车。刚刚接触时我还不会骑,是爸爸给我做了一个示范，让我仔细的看着每一个动作。
当我骑上自行车时，车子就不听使唤，东倒西歪的.，害的我摔了几次，后来爸爸又给我说一些骑自行车的要领。然后爸爸在后面把着我的后车座，我双手握住车把、脚踩在脚踏板上，脚猛的一用力就骑上去了。我骑着骑着突然重心不稳，眼看就骑到花池边上了，要不是爸爸及时抓住我，我又摔倒了，后来,在爸爸的指导下，我就慢慢地熟练了起来，我的速度就越来越快了起来。这时我心里还想，骑自行车也没那么难呀！
突然间我发现我的正前方有一只狗，当时我紧张急了，为了避开它我一个急转弯，可是已经来不及了重重的摔了下来，痛死我了，当时我是在也不想学骑自行车了，但又看见很多小朋友都会骑而又玩的很开心，我心想我一定要学会它，我忍着痛接着练习，果然功夫不负有心人我骑自行车的水平越来越好了。
通过学习骑自行车这件事情，我终于明白了一个道理，世上无难事，只怕有心人。
每个人都有自己的特长，我也不例外。我看别人骑着，十分潇洒，非常羡慕，下定决心要学会骑自行车，就买了个自行车让我练习。
一开始，我满怀期待地骑了上去，爸爸跑过来，伸出双手想扶我，我坚决地说：不用你扶，我自己来。说着就骑了上去，还没骑几步就掉了下来。第二次，我又爬了上去，使出九牛二虎之力，使劲蹬着踏板，可还是左摇右摆，不一会儿，又摔了下来。爸爸见了，急忙跑过来扶我，气急败坏的我直接踢翻自行车，转身就走，爸爸说道：骑自行车不能急，太急了会倒，先双手紧握把手，然后坐上去慢慢踩踏板，要保持平衡。爸爸边说边做，让我也起来，重整旗鼓再战，我叫爸爸扶着我，刚开始，我还不是很熟练，经常摔下来，但在爸爸的下，我又上了去，再跑再跌，再跑再跌，慢慢的，我可以自己骑了，再接着，我可以熟练开始冲刺了，可以转弯了，果然只要功夫深，铁杵就可以磨成针，心中的喜悦带着自豪，溢于言表。
我学会了！学会骑自行车了！
我生日的那一天，外婆送给我一辆漂亮的自行车，它有着斑马一样的斑纹，惹人喜欢。可是，我却不会骑车，这真是一个遗憾，爸爸就胸有成竹地说：“别怕，我可是一个骑车高手呢！晚上我就来教你骑自行车。！
晚上，我兴致勃勃地来到了花坛，那里人少，方便我学骑车。爸爸说：”骑车要有摔不到的意志，你有吗？“我大声地说：”有！“我跨上车子，双手紧握车头的扶手，双脚踏着脚踏板，而爸爸却在后面扶着，车子开了，自行车这小调皮尽管有爸爸在后面扶，但是它仍然摇摇晃晃，刚骑一圈，爸爸便把手放下了，而我前面有一面墙，但我却怎么也刹不住车，”啪“的一声我便撞上了墙，我正想哭，却想起爸爸的那句话，我强忍住眼泪，站了起来，继续骑。爸爸扶在我后面，慢慢的，他又放了手，我的车子剧烈地摇晃，我又摔了一个四脚朝天，第三次，我又摔到了……
经过我的不懈努力，终于，学会了骑自行车，我在中途曾经想放弃，但是，爸爸的那句话让我重新站起来，给我无尽动力。
每个人都有一个五彩缤纷的童年，童年发生的趣事总会深深的印在我们的脑海中。每当想起往事，我总是那么回味无穷。
那是三年级的暑假，一天，我在楼下玩，看见有许多人都在骑自行车，我也想骑，于是就回家缠着妈妈也给我买一辆。
第二天，一辆崭新的自行车映入了我的眼帘，它有着蓝色的车身，前面有一个白色的大篮子，两个大车轮，后轮的两旁各有一个小轮子当支架，虽然可以帮助平衡，但是骑着却很费力。
我马上骑了上去，在支架的帮助下我很快就学会了，但是妈妈把两个支架卸掉后，我骑上去可就没那么容易了。因为我一骑，车立马就倒了。
于是我就让妈妈在身后扶我，骑着骑着，我看见车把一歪，“啪”的一下，车就倒了。我扭头看见妈妈已经离我有一段距离了，就很生气，说：“为什么不扶我呀？我不想骑了！”妈妈什么也没说，默默的把车推走了。
一天，妈妈又让我骑自行车，可我一听就来气，妈妈就再三鼓励我：“困难像弹簧，看你强不强，你强它就弱，你弱它就强。再说，当时不是你让我给你买的吗？”于是我一下子坐上车，骑着骑着，我看见车把一歪，便马上扭头，看见妈妈还在身后扶我，我一直骑到累了，才停下来，看见妈妈在很远的地方看我。
不知哪儿来的力气，我又坐到车上，经过三个小时艰苦的练习，我终于会骑自行车了。
通过这件事，我懂得了遇到困难要知难而进，要不怕吃苦，勇往直前，只有坚持才会胜利。
二年级结束了，快乐的暑假到来了，我准备学点东西，可是，学点什么好呢？
有一天，我看到了我的好朋友佳炜在骑自行车，我十分羡慕，我也想学。我对他说：“家炜，教我骑自行车吧：”他不但爽快的答应了，而且我们两个还约定明天在小区里集合。
第二天，我们两个准时到达了集合的地点，我推来了我的自行车，家炜便教起我来，他说要我掌握平衡，我掌握的差不多了，我就围着小区歪歪扭扭的绕了几圈，中间摔了几跤，有点疼，于是就想放弃，这时，家炜急忙来安慰我说：“没关系，我学骑的时候也跌过，如果想学就要坚持。”坐在一旁的妈妈也来安慰我：“加油，你一定可以做到的！”我再次看到了希望，心中的斗志再次燃烧。我想妈妈和朋友都在鼓舞着我，我一定要学会骑自行车。于是我又坐上了自行车，再也不怕疼了，我骑着自行车转了几圈，一直到了下午，我不知不觉已经掌握了平衡。
“耶！”我高兴的欢呼了起来：“我终于学会骑自行车了！”家炜在一旁微笑地看着我说：“不错啊，你居然学会了。”我说：“怎么样啊，我是个天才吧？”家炜又说：“这个嘛，你还差的远呢！”
经过这次的事，我明白了一个道理，不管学的东西有多难，都不要放弃，一定要坚持，这样才能成功。
毕 业 论 文（设计）题目：汽车发动机冷却系统维护所在院系专业班级学 号学生姓名指导教师2010 年 03月 21 日目 录摘要 ………………………………………………………………………………1关键词 ……………………………………………………………………………11引言…………………………………………………………………………………22 冷却系统的作用……………………………………………………………23 冷却系统的组成………………………………………………………………24 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………25 冷却系统的工作原理……………………………………………………………46 冷却系统的特点……………………………………………………………………47 冷却系统的检修……………………………………………………………………48冷却系统智能控制……………………………………………………………………68.1 系统组成……………………………………………………………………68.2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………………68.3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6结论…………………………………………………………………………………10谢辞…………………………………………………………………………………11参考文献 ………………………………………………………………………12摘 要本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制1 引言：如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。2 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能4 冷却系统的构造及维护汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：第一、冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。4、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。5、防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。第二、汽缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。第三、散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。第四、冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：1、由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。2、漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一列举。一般情况下，各位车主应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。5 冷却系统工作原理冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。夏利TJ376Q型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图所示。图1-1 发动机的冷却系(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;11-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来当发动机工作时,在水泵4的作用下,进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中,并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。冷却液的循环路线如图2-2所示。图2-2 冷却液循环路线示意图图3-3 散热器盖（A）压力阀打开；（B）真空阀打开1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀6 冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。6.1 温度设定点发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。6.2 提高温度设定点提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。6.3 降低温度设定点降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。7 冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。8 冷却系统智能控制系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：1.电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。8.1 系统组成该系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭；微控制机构是利用89C51开发的单片机控制系统。8.2 单片机控制系统工作原理由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。8.3 单片机 系统控制过程当发动机预热时(发动机水温(70℃)，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。a.电控冷却风扇不工作；b.电控导风板关闭状态；c.电控节温器处于小循环状态。由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。a.电控冷却风扇不工作；b.电控导风板处于敞开状态；c.电控节温器处于大循环状态。这样，直到发动机水温返升至95℃，电控冷却风扇又重新工作。结 论汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.谢 辞时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校黑龙江旅游职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。感谢我的辅导员XXX老师。他给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢！祝X老师工作顺利，桃李满天下！谢我的论文导师，XX老师，X老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！参考文献[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等教育出版社，2004[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2002[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2005[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001
汽车毕业论文，一定是不能抄袭，抄了，过不了，要原创的，我发现很多同学想抄袭，但最后很惨过不了，还给老师骂！难受啊。
本科生毕业论文题 目:我国汽车自主品牌建设研究探讨 学生姓名: 刘 爽 专 业: 汽车车身设计 班 级: 2007级 指导教师: 张天时 2011年1月 摘 要近些年来，搭乘中国车市这艘万吨巨轮，自主品牌获得了令人欣喜的成果。不少车企甚至乘胜追击，推出了面向高端的全新品牌。中国汽车人越来越清晰地认识到，汽车绝不是“四个轮子加四个沙发”那么简单，更不是“论斤卖”那么幼稚，汽车是有品牌溢价的。同样的工序，同样的技术配置，挂上不同的标志，售价有天壤之别。目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。本文从品牌文化建设的角度,以期为我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌提出可供借鉴的策略。关键词：自主品牌 汽车产业 品牌建设目 录摘 要 1第一章 国内汽车品牌建设发展现状 21.1国内汽车品牌建设现状 21.2新车型推出加快 21.3品牌并购开始 21.4外来品牌与国内品牌的冲突 31.5 随意降价、损害品牌 31.6广告设计问题 4第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 52.1 中国汽车自主品牌建设的重要性 5第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究 73.1现阶段自主品牌建设中存在的问题 73.2政府层面 10结 束 语 16参考文献 17致 谢 18绪 论本文首先围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型品牌战略的阶段模型。从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。第一章 国内汽车品牌建设发展现状1.1国内汽车品牌建设现状 经过多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步。营销模式正在向多样化方向发展，这符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应市场差异化、消费个性化的要求。经营、销售和服务都比较规范的特许经营专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，这类规模合理、服务齐全的3S或4S店得到广泛推广。从客观上讲，我国汽车营销总体上处于产品不断更新、价格不断下降、宣传手段不断创新、渠道服务不断拓展提升的阶段。1.2新车型推出加快1月8日，在法国巴黎的标志品牌标识发布会上，其全球总裁让，马克-盖乐，发布了全新品牌战略，并宣布2010年-2012年标致，将在全国投放14款新车型，而知其中的第一款新车---标致408将于本月25日在中国进行首发。截至2009年12月31日，东风标致旗下各个车型全年累计销售突破11万辆，同比增长44%。2010年，除了即将上市的408，还将有一款全新的SUV引入国内，这款新车极有可能就是在欧洲家喻户晓的3008。到2010年末，东风标致希望将现有经销店的数量从280家增加到340家，以实现东风标致全面飞跃的战略目标。1.3品牌并购开始 面对激烈竞争的中国市场，外资品牌增大了在中国进行品牌整合的力度，一个以合资外方主导的品牌重组与整合全面展开。长安福特、江铃汽车的整体品牌整合，是年底报出的汽车产业重大新闻事件;而东风日产重组了郑州日产，上海通用对金杯通用的重组都已经接近尾声，上汽集团未来可能对江西五十铃和重庆重汽重组，大众也积极在中国加强领导力量，试图将南北大众整合在一起，这些都说明汽车产业己经开始进入了战略重组阶段。有专家预言，未来5年，中国汽车企业的总数量，将下降到10家左右。除了上述外资重组外，中方在整合资源基础上主导重组，和中方为了优势互补而进行的强强联合，也开始在酝酿之中。 1.4外来品牌与国内品牌的冲突 我国大部分合资汽车企业在品牌方面奉行的都是“拿来主义”，引进车型的同时也引进品牌，汽车营销基本上都是“为他人作嫁衣”。即便如此，一些外资品牌进入中国市场之后，也开始出现水土不服的现象，如何针对中国消费者的心理和个性需求来实现品牌的本土化，是所有企业都面临的一个课题。另一方面，自主品牌由于外资品牌和自身营销不力的原因，发展缓慢。如一汽红旗轿车正逐渐被市场边缘化，只有靠马自达来延长红旗品牌的生命，而吉利、奇瑞，经历了两年的高速增长后，价格低廉的优势不再出现，丰田、通用对其知识产权的诉讼也折射出民族汽车工业在产品研发方面的劣势。1.5 随意降价、损害品牌 近几年来，新车上市时加价销售似乎己成为一种普遍现象，尤其以广州本田生产的新雅阁(ACCORD)、飞度(FIT)和上海通用的别克凯越(EXCELLE)为甚，其他车型上市初期也是短暂炒一阵子，只是持续时间不如上述三款车长。由于炒车现象的存在，购车者多付了钱，欲购车者却多付出了等待的时间，对他们都是不公平的，长久下去，企业和经销商就会给外界一个非诚信形象。与加价相对应，一些企业也出于“赚快钱”的心理，定价策略也出现随意性的倾向，新车上市时定价偏高，一旦市场反应不佳，便马上宣布降价。如江淮瑞风(Refine)上市仅三个月，最高降价幅度达6万元，本来企业降价是想制造热点，但频频降价反过来会助长消费者持币待购的心理，对销售无益。更重要的是，每一次降价都是对己购车主的一种伤害，而准备购车的消费者也会怀疑企业的利润率到底有多少，这都会令企业的品牌形象大打折扣。1.6广告设计问题 翻开报纸、杂志，打开电视，汽车广告扑面而来，但很少有广告给人留下深刻的印象。在广告的媒体投放策略方面，一些汽车企业的随意性更加明显。他们选择媒体的依据，不是媒体的有效发行量和媒体影响力、媒体目标受众与产品目标受众是否重叠，而是与媒体广告部门负责人(业务员)的个人关系。第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性2.1 中国汽车自主品牌建设的重要性 2.1.1发展自主品牌的重要性目前从世界汽车工业发展史中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路，中国汽车市场正进入蓬勃发展的活跃期，同时我国为汽车工业征得的五年保护期已过近半，自主品牌的发展面临空前的机遇和挑战，中国汽车必须冲破传统的观念和束缚，以与时俱进的精神，打破种种束缚，是中国汽车走向健康发展的轨道，坚守和发展自主品牌，在开放中走自主发展之路，是中国汽车工业发展的必然选择。2.1.2建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必然条件我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业，培养技术人员、输送管理经验、传播营销理念等各方面都做出了极大贡献。然而，在大量的合资中，我们不仅没有掌握国外先进技术，明显的提高我国汽车产业自主开发能力，反而丢失了原有的品牌和研发能力，中国汽车企业自主品牌汽车企业十分重视产品的价值和作用，大多数厂商仍然以广告促销、渠道建设、产品推广为主导，对于品牌的建设还未能引起足够的重视，而且广告诉求也大同小异，并不能明确的传播品牌的个性，随着国内汽车市场竞争的加剧，停留在产品层面上的价格竞争和单纯的促销手段最终导致的结果不仅是市场份额的减少和利润的下降，更为严重的是自主品牌价值的流失。自主品牌的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决是技术的生存权的问题，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到3％，而其产品却占了全球市场的40％以上，销售额更占据了全球50％左右，个别行业(如计算机软件)则超过了90％，这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化了，产品之间的物理属性已经相差无几，不能很好的满足消费者的情感和精神的寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，更是产生巨大的经济效应。可见，在现代竞争激烈的市场中，品牌已经跨国公司作为控制资源的配置资源，抢占和控制市场的利器，简而言之，中国汽车自主品牌的发展道路，就是其于国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10-20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培养出自己的全球品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志 第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究3.1自主品牌汽车市场表现自主品牌面临的形势可谓严峻。从近三年的市场表现看，自主品牌一直处于领先地位的A0和A00市场的份额逐年下降，其中特别是A00级市场，自主品牌的市场份额从2008年的7.7%降到2009年的7.3%，今年上半年降至6.9%。 “国家鼓励小排量车只是一个口号，所以自主品牌现在日子相当难熬。 ”在第七届中国汽车营销首脑风暴上，全国乘用车联席会秘书长饶达的一番话让自主品牌汽车的经营者感受到了一丝寒意。饶达表示，汽车下乡政策取消以后，明年自主品牌可能是最困难的一年。目前，我国汽车企业已经开始重视品牌，许多大型汽车厂商开始进行“品牌专营”和“品牌专卖”。但是，对于品牌的真正内涵，我国大多数企业还没有真正理解，经常把品牌与企业、品牌与产品甚至品牌与市场销量简单地混为一谈。从中外企业品牌经营状况的对比可以看出，目前，我国汽车品牌经营依然存在有待解决的问题，主要表现在以下方面：3.2自主品牌建设遇到的问题及对策分析3.2.1亟待提升自主研发能力 自主品牌由名称、标识、知识产权、资本规模等几大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。自主开发是自主品牌的核心与关键，缺少核心技术和自主研发能力的自主品牌是没有生命力的。然而，我国汽车产业通过20多年来“以市场换技术”的合资发展模式并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力。据专家统计，从产品的技术性能来看，我国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。跨国公司在汽车整车以及发动机、变速箱等关键总成的设计开发领域，一直不愿在合资企业开展实质性的研发工作；在技术转让费、关键设备及零部件供货价格等方面，也提出了苛刻条件。虽然合资企业大部分已建立了研发中心，但这些研发机构很少开展实质性的研发活动。近年虽然开始有少部分合资企业开始了一些开发尝试，但主要是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。 同时，我国在研发人才的数量方面也严重不足，和发展自主品牌的需求之间存在着明显的落差，同汽车工业强国相比差距甚大，这已是各方面公认的事实。例如，在欧美发达国家，汽车行业从业人员中技术人才约占30%，我国则不足8%。据有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。这么大的缺口仅靠高校汽车专业的毕业生来填补在近期是不可能的，需要一个较长的时期才能完成研发人才的基本积累。3.2.2提高品牌经营意识 我国汽车企业大多数缺乏品牌经营意识，忽视品牌的资产价值对企业持续发展的巨大作用，没有从战略的高度来打造知名汽车品牌，谋求长远发展，而是急功近利，仅仅关心汽车的产量和销量。至1997年，我国汽车企业利用外资已达14亿美元，“桑塔纳”等一些品牌的国产化率已达70%以上，但是，这些产品的品牌仍不在中方，人们看到的只是越来越多的“洋品牌”占据国内汽车市场。 同时，我国汽车企业普遍缺乏创造品牌、保护品牌、发展壮大品牌的品牌经营意识，甚至引起争端。发生在汽车界的两条“金龙”（厦门金龙和南京金龙）各持半块“金龙”商标的诉讼案例，就是品牌保护和品牌经营意识淡薄的典型例证。3.2.3明确品牌定位 品牌定位是国外汽车品牌普遍具有的重要特征。它可以帮助品牌树立形象，有助于品牌传播，也体现品牌的个性。如“本田”、“丰田”的轻巧和节能：“凯迪拉克”的豪华和气派：“奔驰”的高质量和卓越的性能，以及“法拉利”的速度和个性。这些品牌的定位迎合了消费者心理需求，并形成共鸣，从而有效地增强了消费者对品牌的忠诚度。 而我国汽车业往往忽视对品牌个性化特征的塑造。品牌缺乏内涵和鲜明的特征，没有构成对某一特定消费群体产生吸引力的要素。对同一款车常常有多个不同的诉求点：想追求卓越品质，还要标榜经济实惠；想诉求豪华舒适，还要实现大众化，以至品牌形象模糊，定位混乱，让消费者难以选择。 国内的汽车制造商现在纷纷推出针对不同目标客户的子品牌和车型，细分市场这个词成了制造商最喜欢用的词汇。从表面上看，针对不同的消费者采取不同的产品策略和定位似乎符合市场规律。但事实上，在当前的市场条件下，匆匆推出众多子品牌的结果，就是在每一个细分市场上都没有达成最强势。而那些定位很接近的子品牌或者子车型更是混淆了客户的视线，使客户不能清晰地识别品牌。 比如南京菲亚特在菲亚特这个品牌下先后推出的派力奥、西耶那和周末风，这三个子品牌的定位接近，像派力奥、西耶那和周末风就是在一个平台上派生出的三款车型，目标客户的差别细微，确切地说更像是三个车型。很多客户喜欢菲亚特这个散发着意大利气息的品牌，可是当他面对派力奥、西耶那和周末风三款细分车型的时候，不知道该选择哪一款，不知道自己是属于哪个细分市场的客户群。3.2.4重视品牌内涵 国内很多汽车企业在如何塑造品牌的问题上陷入误区，把品牌推广的重点放在了广告和和促销等品牌传播方式上，妄图通过媒体炒作来提高品牌的知名度，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销和渠道建设工作也不完全到位，造成了品牌知名度与美誉度、忠诚度相背离的尴尬局面。 从目前的情况看，吉利汽车的品牌有一定的知名度，但美誉度偏低，品牌联想较差，品牌形象低端，几乎没有品牌忠诚度，品牌表现始终差强人意。同时，吉利在品牌传播和管理中存在不可忽视的误区：以“另类”的方式为品牌贴上低端的标签，品牌定位模糊，品牌系统紊乱，品牌DNA缺乏连续性和一致性，几乎没有品牌文化内涵等。3.2.5通过政府主导扶持自主品牌 政府采购对汽车品牌的正面影响以及对私人购车的导向作用十分明显。作为政府公务用车，在很大程度上提高了品牌的知名度和企业信誉，政府公务用车的形象成为不花钱的广告，牢牢印在消费者的心里。现在，许多汽车厂商把进军政府采购市场作为提升品牌价值、扩大私车市场的战略措施，这是明智的。政府汽车采购的大幅增长，为汽车生产制造企业提升品牌价值、扩大市场份额、增大经营业绩提供了有利的时机。 政府采购本身是国家宏观经济调控的重要手段之一。在美国、英国等西方国家，政府采购会偏重于本国工业企业和自主品牌产品，并要照顾小企业和以解决妇女等弱势群体就业为主的企业。“在国外，政府公务用车开进口车，那是最没有面子的事情。因为汽车工业水平是代表国家是否强势的一个因素，只有国家强势了才是政府最大的面子。” 北京大学政府管理学院一位专家如是说。 据了解，美国是最早采用政府采购政策的国家之一，也是世界上采用政府采购对技术创新进行扶持和推动最成功的国家之一。在美国《联邦采购法》中，有专门针对技术创新成果采购方面的内容。如美国在1933年制定了《购买美国产品法》，对处于技术领域工业发展早期的产品进入市场，政府采购有效地降低其进入市场的风险。加拿大、欧盟、日本、美国的政府采购基本是由国内供应商提供的。 对于高技术产业自主知识产权的发展，不仅需要市场需求的拉动，还需要市场培育。政府采购应为培育高新技术产业发展自主知识产权发挥不可替代的作用。在这方面，我们要借鉴国外经验，使政府采购成为政府实现科技、经济与社会目标的一种公共财政支出手段。有关专家指出，在我国风险投资体系不完善、创业投资未成气候、知识产权保护较弱的现状下，为高技术企业自主知识产权发展提供产品需求市场成为解渴之源。希望政府能把相关配套资金作为采购资金，以表明政府支持的态度。政府采购可以有效起到引导作用，引导企业加大自主知识产权的研发。在自主知识产权买方市场形成后，技术需求将在一定程度上对自主创新起决定作用。 3.2.6加大品牌文化培育力度 自主品牌在近些年的发展中进步明显，这在很大程度上受益于国家政策的支持。但如果没有企业自身的努力，自主品牌发展最终将被合资车企打败。目前，合资自主与独立自主两大阵营的竞争，一个俯身向下剿杀、一个奋力向上突围，已经进入了短兵相接对峙阶段。值得注意的是，虽然价格战仍旧是双方竞争的撒手锏，但品牌与技术的影响因素，正在迅速崛起。 10月初，在新华信发布的一份调查报告中显示，消费者在购车选店时首要考虑的因素中，品牌可靠位居第一，价格优惠其次，服务专业排第三。其中，产品品牌与经销商品牌的可靠性在购车过程中起至关重要的作用。 目前，在自主品牌中已宣布实现盈利的上海汽车，今年也遭遇了相当大的困难，今年1-9月份累计销量超过12万辆，较年初提出的18万辆目标相差甚远。同样来自国企背景的东风乘用车今年1-9月份累计销售2万多辆。 与更为消费者熟知的长安、奇瑞、吉利相比，上海汽车与东风乘用车都还得加大品牌传播力度。汽车作为消费产品，只能千方百计建立起自己与消费者之间的信任关系，或是重建品牌形象。如上周末在北京，长安汽车发布了全新的品牌战略，包括企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识、以及公益品牌标识在内的四大品牌新标识。长安汽车董事长徐留平表示，全新品牌战略也是长安面向未来的企业战略蓝图确定的标志。 而建立品牌形象，除了让品牌为公众熟知，更重要的是提升服务环节的质量。今年以来，吉利汽车、长安汽车和力帆汽车都加大了网络重组和拓展的力度，市场终端的表现不错。 参考文献[1] 王刚，发展中国汽车工业自主品牌的几点思考 人民出版社2002.4[2] 张扬，中国汽车市场，浙江大学出版社2005.4.[3] 欧阳镇明，汽车专利，北京人民出版社，2005.4[4] 庄守鑫 文献来自:信息网络 2004年 第06期[5] 朱慕菊．汽车营销市场．北京：北京师范大学出版社，2002年4月[6] 钟启泉．国内外品牌建设．华东师范大学出版社，2001年8月[7] 郭竹亭 汽车车身设计 吉林科学技术出版社 1994[8] 黄天泽 黄金陵 汽车车身结构与设计 北京 机械工艺出版社 2005[9] 李春明 汽车品牌市场 北京理工大学出版社 2003[10] 陈家瑞 汽车构造 北京机械工业出版社 2006.5.[11] 郑树清.论汽车工业的特征和一般发展规律——兼谈中国汽车工业，上海经济研究[J]， 2005[12] 王长征著，《消费者行为学》，武汉大学出版社，2004年 第一版[13] 徐志强:中国轿车市场营销体系的现状分析及其对策研究[J].北京汽车，2006.2结束语这次毕业设计是对大学四年来所学的各门知识的一个综合检测，同时也是已即将毕业走上工作岗位的我们的业务能力的很好锻炼。毕业设计虽然很辛苦，但也很充实。更重要的是通过毕业设计，学到了不少的东西。我的动手能力以及独立思考的能力有了很大的提高，专业知识和以前所学的其它课程也得到了进一步的巩固。在毕业设计中，我掌握了很多专业词汇，这对我将来的学习和工作都有很大的帮助。虽然经历了三个月的辛苦，但在整个毕业论文中我尽心尽力，力求完美。但我知道我的能力有限，所掌握的知识有限，在论文中肯定还存在一些问题和不足，所以请各位老师和同学指出。收获之余略感本次论文创新不足略感遗 。 致 谢 弹指一挥，四年的大学生活即将结束，回收期间的一幕幕，依然鲜活，浮现在眼前，为感谢所有长期以来培养，帮助，支持和影响我的人.首先感谢我的指导老师张天时老师，本文再开题前，以及之后的写作过程中，得到了张天时导师的悉心指导，导师的教学和以科研工作十分繁忙，但仍能在百忙之中对本人关怀备至，对本文的选题构架，审稿和定稿工作，给与悉心的指导和帮助，堪称治学和为人的楷模.. 其次感谢我的朋友和同学，感谢他们一直以来的有力支持和鼓励. 再次感谢本论文中参阅的有关资料的作者，没有他们的研究成果，本文也是无法完成. 特别感谢我的姐姐，她做为我的坚强后盾，在背后默默地关心和支持，使我能够顺利完成学业和本论文 最后，我要感谢我的父母和家人，亲情是我不断努力和进取的动力. 祝所有关心和帮助过我的人喜乐安康.
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当我拿到这台车钥匙的时候，看钥匙造型就是传统奥迪A3的样子，所以在停车场找车的时候，我一直在寻找传统A3的身影，以至于从它身边走过了两次我都没认出来。
因为这台车实在太新了，成色新，款式也新。
这台奥迪Q3，属于Q3的第二代车型。从2019款开始，Q3完成了大换代，第一代车型结束了自己的服役。
回想一下，奥迪Q3首发于2011年的上海车展，居然已经8年过去了，在我的脑海中，还总感觉Q3是一个新鲜的产物，似乎刚推出没几年的时间。
在换代之后，奥迪Q3一下变得帅气了许多，从以前圆滚滚的风格一下子变得有棱角了，好似一个减肥成功的吴越大王。车头多边形中网的设计和它的大哥Q8有些许的相似，毕竟都是一脉相连的兄弟，从远处看，它还真有点小Q8的意思。
奥迪的大灯设计用北京话说就是“没挑儿”，挑不出一点儿毛病。最外侧下垂的那部分是转向灯，亮起之后特别有杀气，超酷。
和那些销量比较多的1.4T Q3不同，这台Q3搭载的是2.0T发动机。在第一代奥迪Q3身上，2.0T低功率调校的车型尾标是35TFSI，而我们这台是40TFSI，这说明第二代车型的加速性能更好了。
从纸面上看，第二代车型的2.0T低功率调节比之前提升了6马力，达到了186马力、320牛米，不过这都不重要，重要的是车子在路上开起来相当轻快，高速超车也变得异常轻松。
拉开车门，整个内饰也都焕然一新，而且内饰科技感极强。而整个内饰科技感的来源，首先要归功于这个不通电就一片漆黑的仪表。
没错，这台奥迪给Q3配备了整块的液晶仪表，不过这是Q3 40TFSI车型的标配，但是请注意看液晶仪表上的里程数字，这台车的里程只有1605公里，这是一台新得不能再新的二手车，或者你也可以说它就是一台“新车”。
作为一台“新车”，我就不给各位展示那些容易磨损的内饰部分了，毕竟展示了也是浪费时间，大家想看的话可以去各种汽车网站直接看新车图片，都一样的。
Q3整个中控台是向驾驶员侧倾斜的，而且中控台上有很多奥迪标志性的多边形设计，这些线条或多或少营造出了一些科技感和未来感。
中控台上的物理按键不算多，空调面板就占了一大半。不知为何，奥迪总是喜欢把音量控制钮放置在一些操作起来不太方便的地方。比如这台Q3，那个小小的音量旋钮被放置在了空调面板的下面，还是在远离驾驶员的那一侧——难道这是为右舵车准备的？这样让人每次想调音量的时候总是会去空调风量调节的旋钮。
必须要“批评”一下前任车主，花了6000块选配的B&O音响，你才开了1000多公里就把车卖了，实在是太浪费了！
这台车的开门拉手我也很喜欢，特别有设计感，从来没在别的车上见过这样的设计，开门的时候使用起来也很方便。
作为紧凑型SUV，Q3的后排空间表现还不错，我自己坐进去腿部空间并不局促。
奥迪还给后排乘客专门设计了两个USB充电口，相当贴心。
说实话，Q3的后备箱空间不算大，但满足日常使用绝对没问题。
虽然后备箱空间不大，但是咱们配置高，电动尾门必须有，还有一键关门锁车的功能。另外Q3还配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能。
关于车子，先简单总结一下：Q3是一台外观帅、内饰酷、配置高、动力好的车，我一个宝马粉摸过之后都心动，难怪吴越大王阅车无数后，毅然决然把自己贴上“奥迪粉”的标签。
但关于这单生意，我们还有事情要汇报——准确来说，是道歉：
客户Y先生是我们老诺粉了，前面的沟通过程都很顺畅。但淘车顾问也因此“放松警惕”，没有告知客户需承担拖车费用。除此之外，因为Y先生要置换自己现有的座驾，但负责对接的杭州站收购顾问也比较怠慢，导致客户再次不爽。最后，我们负责金融方案的同事又将账目忙中出错。
在一单业务中屡次犯错，不仅Y先生十分不满，诺总也十分生气，把这事儿当成负面典型反复批评，也嘱咐广宣组务必家丑外扬。
在这里，我们代表诺诺团队先向屡次被惹的Y先生诚恳道歉。同时，我们也恳请广大诺粉谅解：团队现在活多人多，难免会有错误。大家一旦发现我们犯错，请务必通过各种渠道坚决投诉，包括但不限于上门DISS、公众号投诉页面、400电话、客服、向其他员工吐槽……千万不要因为其他原因而手软——客户爸爸现在心慈手软，长久来看肯定不是好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
原理：利用风车通过风力转化为小车的动力。步骤：将小车装上风车，风车的车轴通过皮带、齿轮带动小车的车轮。当风吹动风车，风车就带动小车前进。过程：风车的大小（风力的大小）、小车的稳定性、重量都是关键因素，只有三者都满足条件时才能成功。结果：当然是说明风能转化为动能。
进入21世纪,我国的汽车 市场营销 状况发生了天翻地覆的变化,汽车营销活动日新月异,与国际汽车营销接轨的步伐正在加快,日趋复杂的汽车市场,对今后我国汽车生产、销售、服务提出了更高、更新的要求。下面是我为大家整理的关于汽车市场营销的论文，供大家参考。
摘要：奇瑞汽车自上市以来就注重开拓国内国际两个市场，发展非常迅速。美国一直是全球最大的汽车销售市场，奇瑞汽车开拓美国市场有其必要性和可行性，在对其进行SWOT分析的基础上，提出进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，并提出了相应的产品策略、价格策略、分销策略和促销策略。
关键词：奇瑞汽车;美国市场;营销策略;市场定位
奇瑞汽车有限公司于1997在安徽注册成立，经过多年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国唯一进入此排行榜前25位的国内汽车制造企业。
奇瑞汽车从产品上市伊始就注重开拓国内国际两个市场，本着“无内不稳，无外不强，以外促内，形式灵活”的原则，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2001年年底第一批奇瑞轿车开始出口，随后每年成倍增长;2005年出口近1.8万辆，2006年出口突破5万辆，占全国轿车出口70%以上，占奇瑞公司当年销售总量16%。截至2005年已向全球50多个国家和地区出口产品，轿车出口量连续四年居中国第一[1]。2006年3月，奇瑞公司向美国出口1万多台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。
一、奇瑞汽车开拓美国市场的必要性和可行性
美国是全球最大的处于高度成熟期的汽车消费市场，其特点是总体销量保持基本稳定。美国2005年销量1694.8万辆，2006年销量1650.3万辆[2]，2007年为1610万辆[3]，虽然这三年销售量有点萎缩，但在全球各大市场的销售排名中仍居榜首。雷诺—日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩表示，他不认为目前的局面会一直持续下去，美国汽车市场不会长久处于衰退之中[3]。据有关专家估计，在未来几年美国汽车销量将会上涨，2015年销量将达1830万辆。美国的汽车标准严格，市场中云集了世界汽车企业龙头，美国汽车的严格要求和市场的激烈竞争都会加速奇瑞汽车本身的成熟和完善。
近些年，国际油价不断攀升，美国人的汽车消费观开始发生转变，从喜欢高耗能的SUV、皮卡逐渐转向节能环保型的微型汽车，这个战略性机会给奇瑞留下了很好的空间;在营销方面，奇瑞和美国梦幻公司、克莱斯勒公司都已经开始了合作事宜，为自己进入美国市场作好了准备;中国政府相关部门非常支持奇瑞汽车的出口，给予了优惠的贷款政策。中国进出口银行和奇瑞汽车有限公司已经在北京签署了《出口信贷支持国际经营合作协议》，协议金额为50亿元人民币，主要用于支持奇瑞公司在未来三年内的机电产品、成套设备、高新技术产品出口以及境外投资、对外承包工程等“走出去”项目[4]。这笔信贷有利于奇瑞降低融资成本，加速海外扩张步伐。
二、奇瑞汽车开拓美国市场的SWOT分析
美国汽车市场竞争激烈，主要是美国本土车、欧洲车、日本车和韩国车之间的竞争。近几年美国本土三大汽车公司惨淡经营，销售业绩每况愈下，日系车及韩系车以其省油及成本低的优势在美国市场上销售与日俱增。
1.优势分析
奇瑞汽车与欧洲汽车相比，价格便宜是奇瑞汽车最突出的优势;设计新颖、外观靓丽也是奇瑞汽车与欧洲车相区别的方面;但是，奇瑞汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如欧洲车。奇瑞汽车与美国本土车相比，奇瑞汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及美国车。
奇瑞汽车的优势主要是：(1)性价比比较高。中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系车更低的价格，提高性价比;(2)设计新颖有个性。奇瑞汽车在对美国市场作了充分调查基础上，新设计了五款外型非常独特的汽车，预计会深受年轻人的喜欢;(3)经济省油。奇瑞人在设计汽车时一直本着节油的原则，实践中表现相当成功。
2.劣势分析
奇瑞汽车劣势主要是：(1)质量不够好。由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面 经验 不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高;(2)国外销售经验不足。奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场;(3)成本控制不够好。奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
3.机会分析
美国市场为奇瑞汽车的进入提供了以下机会：(1)中国出口到美国的产品享有物美价廉的美誉，这无形中为奇瑞汽车的进入创造了良好的条件;(2)美国梦幻汽车销售公司愿意协助奇瑞汽车进军美国，梦幻公司在美国有很大的销售网络，销售经验丰富。
4.威胁分析
奇瑞汽车进入美国市场最大的竞争对手是日系车和韩系车。日系、韩系车省油、价低，而且舒适性、安全性都高，它们目前正是美国汽车市场的主角。面对价格更低的奇瑞汽车，日韩汽车预计会进一步降价，可能导致价格战。美国本土汽车为了维持自己的市场份额，势必会采取一切 措施 给新的进入者制造障碍。
三、奇瑞汽车在美国的市场细分和营销策略
(一)奇瑞汽车在美国的细分市场选择
奇瑞汽车在国内上市时将目标细分顾客群确定为收入不高但有知识有品位的年轻人，兼顾有一定事业基础、心态年轻和追求时尚的中年人，采取低价格、高质量的策略，使得奇瑞轿车很快渗入市场。奇瑞汽车在美国市场上的定位可以借鉴这一成功方式。进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，争取通过保证产品质量、交货期限及良好的售后服务来树立信誉，逐步占有一定的市场份额，取得一定的资本积累。同时，积极学习其他发达国家的设计、制造和销售经验，利用美国的技术和信息优势，加大研发力度，提升企业的核心竞争力，为开拓中高端市场打下基础。(二)奇瑞汽车开拓美国市场的营销策略
1.产品策略
在市场营销战略中产品战略是最根本的战略，一种产品要想在市场上站住脚，一靠质量，二靠个性。日本丰田在进入美国市场时，对美国市场作了充分的调查，在产品策略上以低成本、新技术、高质量、优售后服务取胜，成功进入了美国市场[5]。而韩国车在最初进入美国市场时，就没有制定具体的产品策略，从而被迫退出，最后花了很高的代价才改变韩国车在美国人心目中的印象。奇瑞汽车应该吸取前人的经验教训，在进入这种技术水平和销售能力都堪称一流的市场时，首先要制定好产品策略，奇瑞公司应该把握三个方面：成本、设计和服务来制定战略，从而达到其顺利进入美国市场的目的。
在成本方面，要以低成本取胜。廉价劳动力是奇瑞汽车特有的优势，奇瑞汽车在利用这个优势的同时，还要提高生产效率，进一步地降低成本。在设计方面，奇瑞汽车要突出自己的个性，可以借鉴奇瑞汽车最开始在国内的产品定位，将产品设计得时尚、新颖、个性，符合年轻一族追求个性的心理，从而避开锋芒，独树一帜。
汽车属于耐用商品，售前、售后服务以及与客户建立良好的关系，将对市场的开拓发展、巩固起到举足轻重的作用。在开拓美国市场时，奇瑞公司需要通过服务在市场渗透期与客户迅速建立信任感和信誉度。奇瑞汽车要保证及时的零部件供应，技术、维修服务热线24小时开通。初始阶段可以选派国内技术工程师作为快速维修服务人员;随着业务拓展，聘用部分当地客户服务和技术服务人员，在最快的时间内为顾客提供服务;国内代步车的服务策略也可以推广到美国。
2.价格策略
奇瑞汽车制定价格策略时要着眼于长远利益，以短期内的低价格、低利润，来换取长期的高市场占有率，从而带来未来利润的大幅度增加。建议奇瑞向美国出口的首批小轿车在价格上比同档次的车低约30%，定在7000美元左右，让美国消费者认同价低是奇瑞汽车最大的优势。站稳脚跟后，积极开发新产品，逐步实现低中高档产品多层次发展，从而谋求更多的利润。
3.分销策略
奇瑞汽车初进美国市场，由于对美国市场上的流通习惯不了解，在营销 渠道 方面要充分依托和利用美国当地的销售资源，在有了一定的销量之后，再逐步加大人力、物力的投入建立自己的销售分公司。梦幻公司是美国最大的汽车销售公司，曾成功将日本汽车引进美国市场，在汽车营销方面积累了丰富的经验。在进入美国市场的头两年，奇瑞公司可以真诚地与梦幻公司开展合作，利用其销售网络扩大奇瑞汽车在美国市场的品牌影响力。同时，奇瑞公司应当有长远规划，私下考察与其他汽车销售代理商在部分地区合作的可能性。奇瑞公司需要仔细设计对汽车销售代理商的激励与约束制度，既要保证销售代理商有足够的积极性，又要防止遭受或无法控制终端销售等状况出现。奇瑞公司需要保证与最终用户沟通渠道的畅通，以便及时收集市场信息。
4.促销策略
奇瑞QQ在国内上市时主要采取整合营销传播，形成市场互动的营销策略。QQ作为一个崭新的品牌，明确市场细分与品牌定位后，运用了立体化的整合传播。以大型互动活动为主线，主要包括QQ价格网络竞猜、QQ个性装饰秀大赛、QQ网络FLASH大赛等等;配合相关信息的立体传播为QQ大造声势，选择目标群体关注的电视、网络、报刊、杂志、户外 广告 等媒体，将QQ的品牌形象、品牌诉求等信息迅速传达给目标消费群体和广大受众，使QQ很快渗入市场[6]。
奇瑞汽车的五款新车定位于美国年轻人市场，与奇瑞QQ在国内上市时的市场定位类似。奇瑞公司可以将上述成功做法引进到美国市场，在导入期注重广告效应，利用电视、网络、报刊、杂志等媒体进行宣传;针对目标消费群制定一些互动措施，吸引他们积极参加一些公共活动;尽快让人们了解奇瑞汽车，购买并喜欢奇瑞汽车。
参考文献：
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[2][美]KeithE.strassberg,RichardJ.Gondek.GaryRollie.防火墙技术大全[M].李昂,刘芳萍,杨旭,程鹏,等.译机械工业出版社,2004.
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摘要：汽车市场营销学是一门实践性很强的基础课程，课程教学的关键就是与实践能力紧密结合，从师资队伍建设、课内实践教学、课外实践活动,增加教学效果。通过教学改革，有效提高了学生的综合素质，使学生具备较高的“实践能力”。
关键词：汽车;市场营销学;教学
一、实践能力培养的教学改革探索
(一)课内实践教学
1.案例教学。积极利用多媒体教学手段，加大案例教学力度，对汽车市场营销活动的典型事件展开情景描述，通过学生对案例的思考、分析、研究和讨论，就某种营销现象做出判断和决策，从而提高学生的实践能力和解决问题的能力。案例教学内容不仅仅局限于大型汽车企业案例，也可以是身边经常接触的一些营销现象，比如“从校园门口某某汽车销售或维修实体店的兴衰来看营销的实际应用”等，这样的案例更加贴近学生的生活，也更加生动，同时具有可操作性。教师还可大胆尝试主题性案例教学，根据汽车销售市场 热点 、社会热点问题设计学习的主题，分析实践案例， 总结 经验，升华为汽车营销的知识。教师将学生以小组为单位进行案例的分析讨论，在学生分析讨论之后教师应该对案例中所涉及到的知识点进行梳理解读从而真正地提高学生分析问题和解决问题的能力。
2.情景模拟教学法。充分利用多媒体、录像、幻灯片等对案例作情景描述，或选取、制作实际营销工作的情景片段介绍给学生，学生以小组为单位实施活动，小组内部各成员担任企业内部不同角色，其他小组进行评审。小组之间又在不同市场上进行对抗，经过几轮对抗之后，再来看看自身企业的竞争结果。从操作过程来看,情景模拟可以分为五个步骤,即情景设置、情景分析、角色表演、同学评议和教师总结评价。
3.项目教学法。结合课堂教学内容让学生参加实际项目解决实际问题，让学生结合教师的科研或教研进行研究。该 教学 方法 主要帮助学生提高知识的应用能力、解决实际问题能力。
(二)课外实践训练
1.参与大型展会。大型汽车展会(如省内汽车博览会)为汽车市场营销课程的课外实践提供了得天独厚的条件。组织学生参观、配合一些企业做参展准备工作等。通过本项实践活动使学生了解社会和汽车企业、近距离接触生产者市场，观察各种类型的展会的组织和宣传策划，同时锻炼学生观察能力、应用营销技巧知识的能力。
2.有效利用校外实训基地。对学生进行汽车企业内部实践课程的讲授，讲授的地方为在企业内部，同时,让学生参与汽车企业的 营销策划 活动为企业献计献策,使学生的实践劳动可转化为现实成果为企业不断获得新的营销思路。这样培养的学生可以快速适应企业的要求，学生一 毕业 ，工作已完全能够上手，节省了企业的前期培训成本。
二、结束语
汽车市场营销学是一门实践性很强的基础课程，课程教学的关键就是与实践能力紧密结合，从师资队伍建设、课内实践教学、课外实践活动,增加教学效果。通过教学改革，有效提高了学生的综合素质，使学生具备较高的“实践能力”。
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Along with the development of science and technology, intelligent and automation technology is more and more popular, all kinds of hi-tech also widely used in intelligent robot toy car and manufacturing field, make intelligent robot more and more diverse. Intelligent car is a variety of high-paying technology integration body, it incorporates mechanical, electronic, sensors, computer hardware, software, artificial intelligence and many other subject knowledge, can involves many of today's current areas of technology. This car design mainly by the single chip microcomputer control system module, manostat module, motor driver module, infrared inspection module and to the wireless digital module composition, system to C8051F340 microcontroller as the core, set to foreign control, use linear regulator chip to voltage stability of control for single chip microcomputer and other peripherals for the reliable power supply, using infrared to the module black and white signal detection, use L298N motor driver module to the dc speed-down motor stability control, use light coupling strength chips for electrical isolation of control, disappear
那我就不好意思了，要求加分了可持续发展战略与我国汽车产业政策作为带动中国经济的增长的支柱性产业，汽车产业政策一直受到中央政府的高度重视。目前中国的汽车产业政策主要存在两个问题：第一，产业政策不完整。汽车是一个具有强烈外部性的产业，汽车产业的迅速发展将产生一系列的环保、能源、交通等相关问题，因此，一个完整的汽车产业政策应既涵盖制造领域，又涵盖环保、能源和交通等相关领域。但是我国现行的《汽车工业产业政策》仅仅局限于汽车制造这个领域，是不完整的，无法实现如此庞大的政策需求。第二，产业政策带有极强的保护性色彩。汽车制造属于竞争性领域，政府只需要关注安全、节能、环保等外部性问题，至于由谁生产，生产什么车型，售价如何则应由企业和市场决定。但是中国长期实行严格的项目审批和目录制管理，民营资本在整车项目上面临极高的准入壁垒。尽管中国已经废止汽车《目录》，实行公告制管理，但是这一改革措施除了简化省一级的申报手续和改每年公告一次为每月公告一次外，并没有体现出减少对企业的政策控制从而放开市场竞争的意图。尽管一直被称为准轿车的吉利、悦达和中华轿车已经获准在全国销售，但是从新汽车产业政策《征求意见稿》对大型汽车集团、战略联盟的定位描述中不难看出，新汽车产业政策其实不鼓励民营资本大规模进入汽车制造业，多元化的资本进入汽车行业还将受到较强的限制。这两个问题的长期存在将导致我国生态环境恶化、社会不公正和经济效率下降等后果，不利于实现可持续发展。一、不利于实现生态环境的改善首先，将加重资源耗竭的趋势。汽车数量的迅速增加将必然导致对耕地资源需求的增加，如扩建、增建道路、增修停车场等。目前，中国家用轿车的保有量为489万辆，据估计，到2010年和2020年这一数字将分别增加到1466万辆和7200万辆，届时全国汽车保有量将高达1.3亿辆。假设高峰时段出车率为40%，可以推算出，这些汽车仅直接用地就为50万公顷，更为严重的是将刺激城市居民住宅郊区化，使城区面积大幅度增加，根据西方国家的经济发展情况，这个增加值是其直接用地量的几十倍。这还不包括未来我国多达8亿的农村人口拥有的小汽车所带来的耕地浪费。而耕地资源属于“生存资源”，即人类生存最不可缺少的因素。若我国汽车产业政策盲目鼓励产业增长，不充分考虑该产业发展与耕地资源的关系，我国是必将面临生存问题的严重挑战。此外，我国的能源储备也远低于世界平均水平。自1993年开始，我国已成为石油净进口国，现在我国石油消费的1/3依赖进口。过分依赖进口，将严重危及国家的石油安全，而汽车产业的迅速发展和汽车进入千家万户无疑将加速这一趋势。2000年我国机动车所消耗的石油约占全国总石油消费的1/3，而据预测，2010年和2020年我国机动车的燃油需求将直线上升，分别达到将占当年全国石油总需求的43%和57%.因此，汽车产业的迅速发展与缓解能源消耗是汽车产业政策不容回避的一对矛盾。其次，小汽车产品的消费具有外部性，即空气和噪音等污染。在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放已经成为污染物的第一大污染源。据国家环保总局预测，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右，城市污染正从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。我国汽车排放污染大的原因除人口密度大，汽车数量剧增外，最重要的原因是长时期的高度保护政策导致的我国汽车生产技术和环保标准落后、汽车性能差、使用年限过长、车用燃油品质差等问题。资料显示，我国的汽车尾气排放标准比大多数发达国家落后近10年，并且执行情况参差不齐。即使是达到我国排放标准的汽车，其排放的一氧化碳数量也是欧洲车辆的两倍左右，碳氢化合物和氮氧化物排放数量是欧洲车辆的3倍以上。与美国标准相比，我国一氧化碳排放量上限高出56%，氮氧化物高出32%，碳氢化合物则高出3倍以上。而大气污染的成本及其造成的损失是极其高昂的。据世界银行估计，因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使中国GDP被抵消掉5%.因此，若将环境保护问题置于汽车产业政策之外，汽车产业增长所带动的经济增长将只是繁荣的幻象。二、不利于实现社会进步首先，高度保护性的产业政策不利于实现社会公正。近年来，小汽车产业的利润占机械行业的利润近六成，被称为带动中国GDP增长的支柱产业。但是这一高额利润是在政府保护性政策创造的不公平竞争当中通过垄断获得的，并且绝大多数留在该产业内部，以该产业工人的高额工资和高福利的形式出现，广大消费者利益没有得到体现。相比之下，中国家电业的市场化程度远高于汽车产业，具备较强的国际竞争力。海尔、长虹等企业的利润率很低，但整个民族从自由竞争实现的低价优质服务的产品中获益，社会财富得到了公正的分配。此外，由于审批制是同权力结合在一起的，项目资金的管理、使用等基本被少数权力部门和个人控制，项目在高度垄断、封闭的状态下层层审批，缺乏有效监督和责任追究机制，寻租活动由此产生，导致财富分配不公，社会风气败坏。汽车产业如果不能在一个完全市场化的平台上进行公正竞争，那么其对相关产业的带动意义就是让人怀疑的，更有可能是社会资源的一种巨大浪费和财富分配的不公。其次，不完整的产业政策影响社会发展。由于城市规划不合理，公共交通严重滞后，交通管理不善等问题，在汽车产业迅速发展的同时，交通拥堵问题日益突出，已成为影响汽车产业发展乃至全社会发展的一个重要因素。自80年代以来，全国31座百万人口以上的大城市大部分交通流量负荷接近饱和，有的城市中心地区交通已接近半瘫痪状况，特大城市市区机动车平均时速已由过去的20公里左右下降到现在的12公里左右，相当于自行车的行驶速度。我国每年因交通拥堵，交通效率下降造成的经济损失达数百亿元。运输和交通效率的下降还加大了财政负担，仅北京2003年缓解交通拥堵的投入就高达350亿元；同时，交通事故有增无减。近年来我国交通事故死亡率高居世界第一，2003年平均每5分钟就有一人死于交通事故，同年全国公安交通管理部门受理的一般以上交通事故造成直接经济损失33.7亿元；此外，交通拥堵带来的汽车怠速运转还加重了环境污染和能源消耗。因此，如果产业政策与城市和交通规划长期不配套，交通拥堵问题将进一步严重阻碍社会进步与发展。三、不利于实现经济的持续增长有人说，发展汽车产业，特别是小汽车工业可以带动许多相关产业的发展，增加就业机会。因此，在其还不具有国际竞争力的情况下应对其进行保护。但事实上，我国汽车产业落后的现状正是长期进行高度保护的后果。保护幼稚产业的确是扶持产业成长和发展的一种政策。因为，由关税等保护政策造成的损失可能只是一种短期的损失，假如本国的新生产业能够因此而在不太长的时间里迅速成长起来，实现规模经济，成为成熟产业并能与国外产业相竞争，那末这种以短期损失来换取长期利益的政策措施是可取的。我国高度的保护性的汽车产业政策是中国在即定历史条件下做出的选择，也确实推动了汽车产业在较短时期内迅速具备一定的生产能力和生产规模。但是，值得注意的是，幼稚产业保护理论并不主张限制民间资本参与竞争，相反其暗含的前提条件是国内的公平竞争。只有在这个前提条件下，该产业才有可能不断进行创新，扩大生产规模，提高生产效率，并最终成长成为具备国际竞争力的成熟产业。否则将无法实现资源的动态优化配置和经济成长的长远利益。另一方面，这种保护政策通常由于存在以下问题而导致全社会经济效率下降：第一，幼稚产业的选择问题。对于幼稚产业标准的界定至今在经济学理论界尚无一个统一的观点，现有的若干种标准又大多难以量化和进行具体操作，所以各种产业均以幼稚产业为名争取保护和政策倾斜。在各国经济实践中，更为常见的现象是“假幼稚产业”得到了保护。所谓“假幼稚产业”，即这些工业最初受到保护，然而却由于与保护无关的因素使之变得具有竞争力。因此对其保护表面获得了成功，实际上意味着社会资源的浪费。第二，幼稚产业的保护期限问题。保护幼稚产业理论的提出者李斯特认为保护期应以30年为最高界限。如果幼稚产业已经成长起来并实现了规模经济后，政府就应及时取消保护政策，使该产业充分参与市场竞争，通过有效、公平的竞争和价值规律的作用促使其进行创新，并在创新中发展壮大。这就意味着，保护政策成功并促进GDP增长的前提是政府具有高超的经济决策能力。但事实上，政府通常并不拥有这种能力，加之保护惯性和既得利益集团的存在，暂时性的保护通常成为永久性保护，被保护产业一味依赖政策倾斜而不是提高生产效率来提高利润率，产业丧失发展动力，一直处于幼稚状态，无法实现提高经济效率，推动经济增长的政策目标。中国的汽车产业经过近半个世纪的保护仍然是幼稚产业即是很好的例证。同时，由于保护导致的垄断会带来高额垄断利润，从而社会资本会从生产效率高但利润率低于被保护产业的利润率的部门中转移出来，投入被保护产业。这样，社会资本被配置到了低效率部门，导致资源配置效率降低，社会生产力水平下降，经济的持续性增长无法实现。四、结论从我国目前现状来看，汽车产业的发展在很多方面已经明显地受制于制造业之外的因素，如环保标准、能源供给、城市规划、基础设施建设行政审批等，而一部《汽车工业产业政策》无法实现如此庞大的政策需求。因此，从可持续发展战略出发，《汽车工业产业政策》迫切需要向一部完整的、鼓励公平竞争的《汽车产业政策》过渡，需要将以下因素纳入其中。1.竞争公平化。我国汽车产业缺乏竞争，实际上是说缺乏公平有效的竞争。只有进一步放宽产业政策，降低准入壁垒，鼓励多种经济成分的资本参与汽车制造业，才能尽快增强我国汽车产业的发展活力，才有可能迅速提高我国汽车产品的技术水平和服质量。2.用地集约化。目前，有些决策者和规划师效仿某些西方国家的功能区化型的用地方式，其实这种方式在西方国家已经开始被怀疑和抛弃，因为这必然导致出行量的增加和出行距离的加长。《后汽车时代的城市》的作者莫什·萨迪夫敏锐地指出，西方国家的以小汽车为中心的交通发展模式，使他们陷入了“拥有小汽车→多修路→出行距离远→更依赖小汽车”的恶性循环中，颇有骑虎难下之势。这些国家中已有一些有识之士开始呼吁重新审视汽车产业政策，提倡居住与交通集约化。而中国已有的城市结构基本上是功能混合型的用地方式，符合可持续发展原则，因此西方国家开始看好中国的混合型用地方式，提出“紧凑城市”的概念。我国应该坚持紧凑的、混合型的城市用地方向，具体地说，除个别特殊的分区外，城市的分区应该包含居住、商业、娱乐、工业、卫教等多种用地成分，而且各个成分按合理的比例搭配。这样就使大部分的日常出行可在分区内进行，从而减少了出行距离。3.出行公交化。从可持续发展战略的角度而言，经济发展的根本目的是发展生产，改善整个人类的生活环境，提高生活水平，人和物的移动只是达到这个目的的手段。而人和物的移动方式多种多样，小汽车只是其中的一种，而且是成本最高的一种，公共交通则是成本最低的。现在世界各国人口高密度的城市都采用高征税（包括牌照税、汽车税等）、高收费（进入某些地区要收费，停车车位要收费等）的办法限制小汽车交通模式，并向公交运行模式倾斜。中国未来城市交通的发展路向不能倚重于人均占道面积多、停车面积大的小汽车模式，而应采用占道面积少、运量大、速度快的新型公交运送模式，将小汽车作为交通辅助工具，由轨道公交工具承载起现代都市的客流。因此，应大力发展公共交通，设置公交专用道，加大公交管理的高科技含量，提高公交服务水平。在大城市则应该建立以轨道交通为骨干、普通地面公交为补充，各种客运交通方式有机衔接的现代化立体公交体系。调整场站布局，改善公交、地铁衔接系统，方便换乘，为市民提供快捷、方便、安全、舒适的出行服务，大幅度提高公交出行比例。本来想在给你一篇参考的，好像放不下了，这样吧，我把网站给你。你去参考一下。中国汽车业战略分析与思考 战略，在商界一般指指导商战全局的计划和策略。首先要确定战略目标和最终的竞争对手，才能依据竞争双方经济、政治、心理、地理等因素，照顾商战全局各方面、各阶段之间的关系，规定无形、有形力量的准备和运用，诸如决策、管理、经营、销售力量的建设,设施装备和商品的生产储备，战略动员，基本作战方向的确定，战区的划分，作战方针和作战指导原则的制定之类的问题。战略和战役之间的关系,战役和战术之间的关系，作为全局和局部的关系，受到方法论的控制。随着竞争力量对比的变化和商战发展的进程，战略需要进行阶段性转变。 中国汽车业的战略目标是什么？
论文一般都具备六要素，但有的论文，如果其中某些要素是读者熟知的或者某些要素不交代不影响表达效果，是可以省略的。
长篇 word 文档排版，几乎是每个毕业生要面临的问题。网络上各种排版方法应有尽有免费的、收费的都有。本文将就最基本的 Microsoft Word 进行详细阐述排版注意事项。
当然 office 办公也是一个日积月累的过程，但只要你跟着教程走一定会排好的！什么都是熟能生巧，技多不压身，下面开始表演了。
本教程内容主要以东北农业大学硕博毕业论文格式为例。所谓自己动手，丰衣足食，接下来就是详细内容。
开始之前请确保：Word 已显示所有格式
（Word 显示所有格式设置），图片来源于作者
1. 版芯设置
按照不同学学校的要求设置，在 word 中找到页面布局，选择纸张大小（A4），点来拓展栏，选择纸张大小，页边距，页眉页脚。
最后一定要记得选择应用到整篇文档！
（例上方和左方为距边界 30mm，下方和右方距边界 25mm；装订线在左侧），图片来源于作者
（例页眉页脚距离边界 25mm，奇偶页不同，应用在整篇文档；网格选择「指定行和字符网络」，字符数选择跨度为「11 磅」，行数选择跨度为「17 磅」，暂无需考虑磅数前的行数），图片来源于作者
2. 论文封面与摘要
没啥好说的，按照学校的要求，选择相应的字体、字号、行距，然后结尾，插入分页符转入下一页面，接下来再写中文摘要、英文摘要，摘要的字体，大小按要求设置即可。
（学术型博士毕业论文封面为例，来源农大格式模板）, 图片来源于作者
3. 标题设置
Word 选至视图 —— 大纲视图子菜单，分别设置为 1、2、3、4（如需要）级标题，然后关闭大纲视图。
1）如果未设置标题则均为「正文文本」，若之前设置过，则一定要选显示级别为「所有级别」，然后把标题设置为对应级别；最后检查一遍所有标题，防止遗漏。
2）关闭大纲视图，勾选导航窗格再次确认标题无遗漏。
（选择大纲视图），图片来源于作者
（设置标题级别，带「+」说明有折叠内容；图选中灰色部分点 2. 设置为二级标题），图片来源于作者
（勾选导航窗格，确认标题无遗漏），图片来源于作者
3）设置标题格式。设置好各标题大小、字体、段前断后距离后，批量更改对应标题格式。
（批量更改 1 级标题格式，其他各级标题相同），图片来源于作者
4. 插入分节符
这段之所以单列是因为它与页眉页脚设置，目录生成密切相关，也是大家最头疼的问题。
一般每一个大章节后加入一个分节符；像农大要求奇偶页不同的学校就分别选择插入奇数页或偶数页分节符。
为了方便编辑页眉页脚一定要记得这个原则：奇偶页分开，记得取消与前一节的链接。极端情况下（实在整不明白）取消所有的与前一节的链接。
个人简历是教师转行个人求职者向招聘者推销自己时递出的形象名片。以下是我为大家收集到的教师转行个人简历范文，希望对大家有帮助!
姓名：xx
性别：女
民族：汉
政治面目：团员
学历：专科
专业：计算机软件
求职意向：招生老师
手机：
联系地址：徐州鼓楼区xx小区
教育背景
毕业院校：南京工业大学 2008.9--2010.7 计算机软件应用
主修课程：自控原理，电力拖动，电子技术，自动测试系统，计算机组织与结构，计算机硬件及接口电路设计，汇编语言程序设计，软件工程计算机网络原理等课程。
另：其他培训情况
工作经历
2010.9--2013.7 xx动画教育徐州炫彩中心 招生办老师
工作描述
1、咨询电话的接听，做好相应的信息记录;
2、定期对记录的咨询信息进行回访，告知咨询者最近的培训动态;
3、对来访咨询者接待：全面、准确、有针对性的做好咨询工作，帮助咨询者了解其想了解的信息为起选择培训课程做参考;
4、根据公司的有关政策、规定给拟培训学员办理报名手续，指导报名表的填写、报名资料的准备与整理;
5、组织已报名学员的上课，完成其他临时性工作。
工作经验
熟悉教学情况，对咨询过的家长进行回访，填写回访记录，分析家长意向，并对学生进行分类。区分潜在客户。挖掘潜在客户。具有一定的宣传推广工作经验，能够准确把握市场定位，市场调研与市场推广业务技能良好。
自我评价
有较强的沟通能力，性格开朗能吃苦耐劳，有亲和力，有过一年以上的招生工作者优先。
姓名： xuexila
性别： 男
年龄： 42 岁
身高： 168 CM
婚姻状况：离异
月薪要求： 1000-1500
籍贯： 南京中山人
现居住地： 深圳廉租房
希望工作地： 南京
求职意向：
家教 助教 小学教育
本人在大学期间学的是师范专业，已获得国家教师资格证，而且对孩子十分喜欢，有爱心，责任心，乐于帮助孩子解决生活中的有关学习和生活的一些难题，将孩子交给我，家长可以放心上班去。
教育经历
毕业院校 学历 主修
江西科技师范大学 本科 汉语言文学
2009年10月获校立项申请论文三等奖。
2010年10月获校立项申请论文二等奖。
2010和2011年分别获得校三等奖学金两次。
2010年通过国家普通话二级甲等，并获证书。
2012年获国家教师资格证。
工作(实习)经历
2011年暑假在广州羊城晚报集团实习，担任体育报记者。
2011年10月至2012年1月在澄海区南翔中学高中部实习语文老师。
技能专长
英语水平 CET4 计算机能力 良好 驾驶证 F、轻便摩托车
写作、看书、跳舞、弹琴。
自我评价
我觉得自己是一个积极，对生活充满信心，每天都充满活力的一个人。无论生活中遇到怎样的困难，我始终相信只要努力就能够克服。对于自己负责的每一件事都会尽力去做，也乐于与其他人配合，因为团结的力量就是一道亮丽的风景线。
张北
两年以上工作经验 | 女 | 25岁(1986年1月1日)
居住地：上海
电话：138********(手机)
E-mail：xuexila.com
最近工作 [ 2年6个月 ]
公司：XX学校
行业：教育/培训/院校
职位：小学教师 最高学历
学历：本科
专业：教育学
学校：华中师范大学
自我评价
认真做好备课、讲演、指导;对于学生提的问题都能事无巨细地认真回答。担任班主任工作多年，对于班级事务以及班级的学生都能细心照顾，对于生活和学习上有困难的学生，会及时的予以帮助。在提高学生学习成绩的同时，更关注学生学习能力、学习习惯的培养，引导学生全方面发展，希望一如既往从事教育工作。
求职意向
到岗时间： 一周以内
工作性质： 全职
希望行业： 教育/培训/院校
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 小学教师
工作经验
2010 /3—至今：XX学校 [ 2年6个月]
所属行业：教育/培训/院校
教育 小学教师
1、 负责**年级学生***课程的教学，制定详细的教学计划;
2、 负责为学生制定具有针对性的教学任务，增加他们学习能力的同时提高他们的学习成绩;
3、 负责与家长联系，了解学生在家时的学习情况，及时跟进有困难的学生;
4、 负责担任一个班级的班主任，组织学生参与学校的各项活动以及各种行为规范检查;
5、 负责在节假日参与校外的培训，改善自己的教学方法。
2008 /7--2010 /2：XX小学 [ 1年7个月]
所属行业：教育/培训/院校
教育 小学教师
1、 负责英语教学工作，主要包括：英语口语、字母拼写、语法等;
2、 负责学生日常作业的布置和批改，了解学生的掌握程度，及时调整教学进度;
3、 负责根据教委要求，按照教学提纲编写期中和期末考卷，考察学生掌握知识的程度;
4、 负责对没有很好掌握课程的学生进行额外的辅导;
5、 负责准备公开课内容，参与日常教学研讨会等。
教育经历
2004 /9--2008 /7 华中师范大学 教育学 本科
语言能力
你可以一天上九节课两节晚自习，你可以一天写完两支笔芯做至少三套卷子，你可以早起十分钟晚睡十分钟记几个单词和成语，你可以用玩手机的时间弄懂一道数学题，用看杂志的时间写完一篇英语阅读，你可以把K歌看电影聚会打游戏的时间都用在学习上，总有人比你努力，可怕的是比你牛的人比你还努力。 高考报考人数915万人，其中907。7万人不与你在同省。同省中其中1万人已被保送，2千人对大学后就业没信心不参加高考，8千人是*考，9千人不能正常发挥，1千人会迟到，4.2万人不和你考一个学校，剩下1000人，630水平不如你，369个会产生心理问题。你的对手只剩自己！ 不管你有再多的兴趣爱好 再多的社会关系再深的对努力学习的厌恶之感在你青春期的某一个时间点你都会明白学习的重要性高过所有你要无欲则刚你要学会孤独你要把自己逼出的潜能 没有人会为了你的未来买单你要么努力向上爬要么烂在社会最底层的泥淖里这就是生活。 六点起床很困难，背单词很困难，静下心很困难……但是总有一些人，五点可以起床，一天背六课单词，耐心读完一本书。谁也没有超能力，但是自己可以决定一天去做什么事情。你以为没有了路，事实上路可能就在前方一点点。那些比自己强大的人都在拼命，我们还有什么理由停下脚步？ 如果你想在高考后换一部新的手机。买一台电脑。去看一次演唱会。享受一次单人旅行。每天早上能睡到自然醒。不用为写不完的作业发愁。不必再听父母的唠叨。自信地说我出去玩了。拉着恋人的手在街上疯癫。碰到班主任反而拉得更紧。那么，去努力吧。至少18岁的暑假需要你。 你想考哪所大学？ 别说什么只是做梦的话高考吧最后一年发了狠一下考了一本的数不胜数你不试试怎么知道未来到底是怎样？ 你想不想在十年后 甚至更久后在街上或者任何地方遇到自己曾经暗恋过的某某曾经嘲笑过你看不起的同学曾经跟你说你永远不可能有出息的老师曾经狠狠拒绝你因为你不够漂亮不够优秀的男生 曾经连正眼都没看过你一眼的那些所谓优等生都可以骄傲的扬起头笑着说看老子现在就是过得比你好你还在奔波还在为生活担忧但是我早就过上了自己想要的生活 如果你希望有那么一刻那么一天那就拿起你的书本吧任何伟大的梦想不可能从幻想里出来 而任何光辉的时刻必定从一分一秒的努力里得来 人脑有无限的潜力，一个人的大脑如果完全被开发的话据说可以记住26国语言，4000多本图书的全部内容 全世界最聪明的人爱因斯坦也仅仅只开发了12％而已所以别以自己蠢为借口你要是真的发狠了你是不是下一个爱因斯坦谁又会知道 坚信一句话 没有人会让你输除非你不想赢对我嘴上说我很讨厌学习说真的我也搞不懂那些二次三角函数学了到底有什么*用我同意柯景腾说的十年后我的生活中一定没有数学LOGO但是我仍然可以活得很好 但这并不是你不学习的理由说句俗的啊你生在中国在中国这个应试教育中成绩才是王道没有成绩你把头昂起来时都会没有底气你蠢吗？不那为什么不好好学？ 你想象一下当你成绩很好很好那些老师都来讨好你时你可以骄傲的对他们不屑一顾甚至比中指还可以暗叫叫你们看不起老子是一件多么爽的事情 如果在几十年后我能再次遇到你不管是在富豪会所还是阴暗的地下室或者是公共厕所我都希望能够认出你不论你脸上的容颜改变了多少我都愿你能够留住心里善良的模样 不要被这个世界同化得不剩一点闪光 亲爱的分数不够打击你吗期末考场坐的舒服吗补作业不累吗每次决心认真拼三分钟热度不假吗骂年级前五脑残心里不舒服习惯了吗手机不离手 微信微博人人更新你变美变帅肚子饱了吗等着心爱的人没心思学习手机聊天你们会结婚吗清醒点亲爱的别忘了答应自己的梦想别傻了那不是你要走的路 只要你成绩好了，你爸妈就看你顺眼，你干什么都支持都不管；一旦成绩不理想了，爸妈看你干什么都不爽，处处找你事为难你，然后扯出很多没联系的陈年往事。所以你看成绩还可以避免好多家庭矛盾多好啊！ 学习其实并不是那么讨厌的事情啊当你背完了整整几页的政治历史语文别人问你你可以自信的倒背如流收获了别人崇拜的眼神时当你为了一道数学物理化学题目纠结了整整半天但是最后解出来被同学老师表扬时当你中考高考完可以安心的在家等通知书不用向别人一样担心受怕被家长亲戚鼓励时当你可以自由支配自己时间谈恋爱都不怕爸爸妈妈骂可以理直气壮的把成绩单一甩过去时那种成就感是无与伦比的谁都想当个优秀的人他们行我也行 既然学不死，就往死了学。你以为你花一个小时被一课单词会死吗你以为你花两个小时只做一道数学题会死吗你以为把你搞得头大的文言文会杀死你吗你以为三个小时背不下来近代史的大纲吗你以为这些会让你死吗既然学不死你那有什么好怕的15岁觉得游泳难，放弃游泳，到18岁遇到一个你喜欢的人约你去游泳，你只好说“我不会耶”。18岁觉得英文难，放弃英文，28岁出现一个很棒但要会英文的工作，你只好说“我不会耶”。人生前期越嫌麻烦，越懒得学，后来就越可能错让你动心的人和事，错过新风景读书吧做题吧做烦了做疯了就把书扔了冷静一两秒再捡回来继续看。周而复始这就是简单枯燥的学习，为了能封住那些三姑六婆的嘴为了自己十年后不后悔为了老妈鬓上出现的白发 为了老爸应酬时被酒灌坏的胃为了未来能够毫无顾忌的说：我的高中，可是血泪史！可一秒都没有虚度 我知道我知道学习很好很好也许真的不会很有钱很有势但是你觉得大字不识几个 英文只会说Hi表面上过着看得过去的生活实际一无所有真的很好么 说真的 没文化真可怕我也知道真的很难坚持 试一试 还记得高中生物书上那个21三体综合症的孩子嘛？他叫陈峰20年后他已经是中国民航大学机场学院二年级的研究生什么都无法阻挡他成功的脚步所以说多一条染色体算什么奋斗吧少年 俄罗斯方块告诉我们：犯下的错误会积累，获得的成功会消失；植物大战僵尸告诉我们：须常调整状态，方能应付不同挑战；愤怒的小鸟告诉我们：有时沉下身心，是为了飞的更高；跑跑卡丁车告诉我们：永远别觉得时间还多，可浪费；水果忍者告诉我们：水果与炸弹同在，机遇与挑战并存。
1.3.2、赛事委员会由下列主要官员组成仲裁委员会 （由FASC选派2人，分站组委会1人）FASC观察员 （由FASC选派）赛事主管 （由FASC选派）发车裁判长 （由FASC选派）车检主管 （由FASC选派）赛事秘书 （由FASC选派）成统主管 （由FASC选派）维修封闭区裁判长（由FASC选派）路线裁判长 （由各分站组委会选派）医务主管 （由各分站组委会选派）收容主管 （由各分站组委会选派）二、 赛事描述2.1、比赛标准名称a.锦标赛的标准名称为“2004年(1)全国卡丁车锦标赛”。b.各分站比赛的标准名称为“2004年(1)全国卡丁车锦标赛(2)、(3) 杯赛”其中：(1)-全国卡丁车锦标赛总赞助商之冠名（主办者之权利）(2)-承办该站比赛的城市名称(3)-各分站赛赞助商所冠之奖杯名称（各分站赛承办者之权利）2.2、比赛形式2004年全国卡丁车锦标赛实行系列赛积分制，由若干个分站组成。各分站赛均为封闭多车同场竞速比赛。比赛积分计入全国卡丁车锦标赛。2.3、比赛项目设：国际A级（ICA）、 国家甲级（NCA）国家乙级（NCB）、 国家少年组（NCJ）2.4、比赛日程第一天：上午：参赛车手报到、行政检验、获得组织者车手资格认证的车手参加不计时练习下午：车辆检验、通过车检获得组织者认证的车手参加不计时练习第二天：配发油料，不计时练习，配发轮胎，全体车手大会，计时练习、预赛、复活赛（如有必要）第三天：开幕式，预决赛、决赛，发奖仪式及闭幕式三、参赛车辆3.1、由报名参赛者自带车辆参赛。3.2、车架：国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的车架或经FASC批准使用的深圳好胜者EK100C型车架。各级别使用的车架附属装备必须符合《CIK－FIA卡丁车技术规则》和《全国卡丁车锦标赛技术规则》的规定。3.3、发动机：国际A级－簧片阀式发动机，汽缸最大容积100cc, 进气喉管最大直径为24mm，必须使用经国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的发动机（厂牌不限）。排气管和消音器与使用的发动机必须为同一（注册）品牌，车检时必须同时交验发动机注册证明书。未携带注册证明书的发动机不能参加检验。国家甲级－活塞式发动机，汽缸最大工作容积 100cc, 进气喉管最大直径为24毫米。国家乙级、国家少年组－统一使用YAMAHA KT100SD系列发动机。上述级别发动机的具体技术要求参见《全国卡丁车锦标赛技术规则》，严禁非法改装。3.4、轮胎和油料：所有获准参赛的卡丁车必须统一使用比赛组织者提供的轮胎、燃料和润滑油。3.5、所有报名参赛的车辆器材，必须在每分站比赛指定的地点和时间内经比赛组织者进行车辆检验合格后方准在比赛中使用。每名参赛车手每分站比赛准许送检两台厂牌及型号相同的发动机和一个车架。发动机的排气噪音按国际汽车联合会卡丁车委员会公布的检测方法进行，不得超过113.5分贝。3.6、比赛重量限制：级别 最小重量 无油时最小自身重量ICA 145公斤 60公斤NCA 140公斤 60公斤NCB 140公斤 60公斤NCJ 120公斤 60公斤
汽车运动 汽车运动的起源：“赛车”一词来自法文（Grand Prix），意思是大奖赛。在国外，汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意，同时，汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。 汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。1894年，Le Petit 日报的Pierre Gifard组织了世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen），共80英里。这次比赛远不及今天大奖赛扣人心弦，引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run!”。 汽车运动的魅力：与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。有钱人驾着刚刚问世不久的汽车，炫耀他们的“绅士派头”已成为历史。如今汽车甲级赛（即F1）驾驶员，他们身穿类似潜水员潜水服的长袖防火服，头盔和宇航员戴的差不多。 现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。 汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。 汽车赛是集人与车为一体的综合较量。与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。 作为一项群众性体育活动，赛车不仅体现着技术革新的步伐，也体现出人类驾驭自然的能力。它壮观而激烈，充满着冒险的情趣，因而激起越来越多人的狂热。每次大奖赛到来，总有成千上万的爱好者趋之若鹜。英国以每张1500美元的往返机票组织人们前往巴西观看汽车大赛；葡萄牙人和意大利人则成群结队地乘火车奔奥地利观看比赛。联邦德国、英国和南非，是甲级赛车的会聚之地，每次都有不下10万人前往观看。 汽车赛是车战？商战？金融战还是科技战？谁也无法说清。它那丰富而又复杂的内涵超过了世界上任何一项体育运动。总之，有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助，再加上热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。 随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。”中国汽车运动联合会有关人士表示，汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分，观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活方式。 记者从中国汽车运动联合会了解到，随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。 尤其值得一提的是，2005年8月23日国产汽车品牌吉利与中国汽车运动联合会握手，成为亚洲吉利方程式国际公开赛的汽车赞助商，为大赛提供车辆赞助。目前，亚洲吉利方程式国际公开赛是国际汽联认可的国际方程式赛事，并成为中国最高级别的方程式赛事。 国际上的汽车赛事已经形成了成熟而完整的商业价值链，其所带来的市场回报相当诱人。以F1为例，据历年来的保守统计，国际标准的F1赛车场每年仅车赛就可吸引数以万计的人从世界各地汇聚而来，每场比赛现场观众可达到20万到30万人，而每张入场券的价格通常在100美元到2000美元间不等。其次，F1大赛向全球200多个国家和地区转播，世界各大报刊都报道每场比赛赛况，其所吸引的观众和读者可高达60亿人次。F1历年经济数据表明，企业跻身赛车运动，利用赛事推广的市场回报率远高于其他的市场推广方式。 随着中国汽车市场景气的提升，加之外来汽车文化的强力冲击，有报告预测，如果在我国大力发展汽车运动产业，由此会带动整个中国的汽车产业，并将最终为我国GDP增长做出重要贡献。汽车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等，所涉及的行业不下数十个。 尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，经济回报十分有限。原中国汽车运动联合会主席石天曙认为，以目前国内注册的30家俱乐部，400多辆赛车，以及每年四站汽车拉力锦标赛、五站卡丁车赛的基础，还无法形成产业化发展的实质意义。 我们更应该看到中国赛车运动的软肋所在：资金、技术、人才这三方面的缺一不可。 资金是关键既然赛车运动被称为“烧钱”运动，勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。 技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。 人才是持续性发展的前提对于赛车运动而言，最为稀缺的是车手资源，据不完全统计，每年获得国际汽联超级驾驶执照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多数是来自欧美、日本等汽车运动发展较为发达的国家。虽然中国的赛车运动还存在资金、技术、人才等软肋，但是06的AGF、CCC等赛事已经向全世界证明了国人在赛车运动方面无可限量的潜力，正是这些潜力将使得中国赛车运动“钱途”光明，最终会跻身于世界赛事之列。
四好少年的内容 争当热爱祖国，理想远大的好少年；求我们要树立报效祖国、服务人民的远大志向，首先要求我们从讲卫生开始，有的同学可能会很奇怪：讲卫生就是爱国呀。今天我在这里就和同学们说一件事：新加坡是一个通用英语的国家，他的公共场所的各种标语都是用英语写的，但是像“不准随地吐痰”、“不准进入草坪”、“不准乱扔果皮纸屑”等标语却是用中文书写的。同学们知道这是为什么吗?新加坡人的回答是:因为有这些不文明行为的大多是中国大陆的游客。可见,乱扔纸屑这些不文明行为也是国家的耻辱，所以说，大家捡起一张小小的废纸，其实也就是我们爱国的开始。 争当勤奋学习，追求上进的好少年；要求我们要热爱学习、学会学习、主动学习、积极进取。当代女作家张海迪，五岁的时候患有脊髓病，从此只能坐在轮椅上，但她却自学了英语，翻译了不少英文作品，很多人不相信，问她怎样做的，她回答说:坚持每天背10个单词，有时背不全想放弃时，就狠狠地咬几下自己的手指，督促自己一直坚持下去。她就是凭着坚强的毅力和勤奋好学的精神，最终成为当代女作家。可见学习上无难事，只要我们热爱学习主动学习，只要我们勤奋学习持之以恒，就一定会取得成功。 争当品德优良，团结友爱的好少年；要求我们诚实守信、尊重师长、关心他人、遵守法纪。学校这次开展的“治理校门口的交通秩序”要求四五六年级的同学都站路队回家，家长确实要接送的也只能到校门口200m外的指定地点，为的就是对家长分流，保证我们同学放学时出行方便，可有的同学还是让家长到学校来接，如果大家都为了自己的方便，不听学校安排，家长都到校门口，这样我们同学出校门又会和原来一样，出门都是人和车，给我们安全带来极大的隐患，所以我希望每一位好少年都应该做到关心他人、遵守校纪班规。 争当体魄强健，活泼开朗的好少年；要求我们坚持锻炼身体，乐观对待生活，敢于克服困难，遇到困难我不怕，面对未来我能行。学校这学期开展的“告别零食”活动就是为了我们同学的身体健康，希望我们养成不吃零食，不挑食的好习惯，也希望我们要积极参加学校的体育运动，参加学校的大课间运动，锻炼好身体，拥有阳光心态，将来报效祖国。四好少年由来 它是胡锦涛总书记在致少先队建队60周年的贺信中,对当代少先队员提出“牢记党和人民的重托”，在德、智、体、美、劳等方面全面发展。时刻准备着为建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家贡献智慧和力量的殷切期望，具有很强的时代性和针对性，是现代少年儿童健康成长的方向和指南。四好少年诗歌 童谣 喜闻建队六十载，主席爷爷来信啦。 殷切期望同学们，争当四项好少年。 热爱祖国热爱党，报效祖国为人民。 理想远大志气高，建设祖国齐努力。 勤奋学习求上进，脚踏实地步步高。 知难而进毅力强，持之以恒将成功。 德智体美都争先，诚实守信有爱心。 团结友爱互帮忙, 和谐社会我当家。 强健体魄身体好，活泼开朗人人夸。 心间牢记主席话，争当四好新少年!拍手歌 你拍一，我拍一，建队60周年人欢喜。 你拍二，我拍二，胡爷爷贺信记心怀。 你拍三，我拍三，四好少年是你我他。 你拍四，我拍四，勤学上进好孩子。 你拍五，我拍五，建设社会有保障。 你拍六，我拍六，理想远大有追求。 你拍七，我拍七，童心向党志不移。 你拍八，我拍八，体魄健壮人人夸。 你拍九，我拍九，团结友爱手拉手。 你拍十，我拍十，亲身实践要落实。 齐诵：人人争当“四好少年”!如何做好四好少年 1.道德好。有礼貌，见到老师,长辈.朋友问声好；懂得感恩 懂得给予，别人给予我们帮助，我们不要忘了跟对方说声“谢谢”；要文明，遵纪守法。给予一些需要给予的人。 2.心态好。要对自己有自信，受到挫折不要悲观失望，要往好的方面想，更重要的是找到自己到底错在哪儿。 3.学习好。现在的社会，没有文化就等于是一个废人，我们要从现在做起，好好学习，天天向上，全面发展。 4.身体好。有一个健康的好身体是很重要的，要多多锻炼。 5.目标好。要为自己设定一个目标，向着目标奋斗，不然就像没头的苍蝇，一点头绪都没有。这样做的再多也是无用的。 6.性格好。要开朗大方，活泼向上，积极参与集体活动。 7.要胸怀祖国，热爱祖国。 8.要听大人正确的话,不顶撞；听取他人正确的意见和建议，努力改善和完善自我。 9.要热情，待人真诚，乐于助人，大公无私。 10.逐渐学会自立，摆脱依赖性，做到“自己的事情自己做”。 11.合理运用时间，珍惜时间。 12.不要进“三厅两室两吧”，不吸烟，不喝酒，不赌博，不迷信。 13.说话注意分寸，懂得维护自己和他人的自尊心.。 14.不攀比，不要比物质上的东西。胡爷爷来信 在中国少年先锋队建队60周年的时候，我代表党中央，向全国少先队员表示热烈的祝贺！向为红领巾事业付出心血和汗水的广大少先队工作者表示诚挚的问候！ 少先队是我们党在新中国成立伊始创立的少年儿童群众组织。60年来，在党的领导下，在共青团的带领下，少先队主动适应时代要求，充分发挥自身优势，广泛开展一系列适合少年儿童特点的活动，为促进少年儿童健康成长发挥了不可替代的重要作用。60年来，在党的阳光雨露哺育下，在星星火炬照耀下，一代又一代少先队员开启了人生的奋斗航程，逐步成长为党和人民需要的合格建设者和可靠接班人，为推进我国社会主义革命、建设、改革事业作出了突出贡献。 经过60年的奋斗，中国特色社会主义事业取得了举世瞩目的巨大成就。要实现中华民族伟大复兴的宏伟目标，还需要一代又一代人长期艰苦奋斗。今天的预备队必将成为明天的生力军。希望全国少先队员牢记党和人民的重托，在德、智、体、美等方面全面发展，争当热爱祖国、理想远大的好少年，争当勤奋学习、追求上进的好少年，争当品德优良、团结友爱的好少年，争当体魄强健、活泼开朗的好少年，时刻准备着为建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家贡献智慧和力量。 少先队组织和少先队工作者要大力发扬优良传统，积极探索当代少年儿童成长规律，不断开创少先队工作的新局面。共青团组织要切实履行全团带队的光荣职责，更好地发挥少先队团结、教育、引导少年儿童的重要作用。 我相信，有党和政府的高度重视，有全社会的热情关爱，有全国少先队员的共同努力，星星火炬在发展中国特色社会主义的伟大进程中一定能够放射出更加灿烂的光芒！永不消逝的红色 胡爷爷贺信 在我的记忆深处，总有一处红色的三角区域被少年时所经历的无数振奋人心的激动时刻填满。匆匆十六载一晃而过，却从不曾因那时间的流逝，让这抹代表每个人儿时的最高信仰的鲜红黯然失色，它承载了我们伟大祖国革命先辈的崇高理想，浸染着无数仁人志士的满腔热血……如今的我，虽早已摘下颈项上那曾经相伴六年的“飘扬”，但每每触碰到那些火红热情的记忆，心灵深处仍然颤动着那份难以言喻的感动，历久而弥新…… 十六年前，刚刚迈入校园的我，总是用稚嫩而好奇的目光打量那些高年级的大哥哥和大姐姐们，不是因为相貌与自己有什么不同，而是他们每个人领口都打着一条鲜红的足以让人艳羡不已的领巾。后来通过班主任的教导，慢慢知道了那是中国少年先锋队队员的标志，最早戴上红领巾的孩子是好孩子－－这个朴素的理念自那时起就深深植根心中。那时身边的小朋友都以能第一批加入少先队为自豪骄傲的美事，我也不例外。遗憾的是，由于一次偶然的迟交作业，我被一向管教严格的班主任取消了第一批入队的资格。当时一年级的我，识字不多，还无法用语言清晰而准确地自如表达感情，只依稀记得：眼睁睁看着老师亲手把自己的名字从名单上划去时，心里那种跌入谷底的深深失落和第一批入队仪式时，在下面望着主席台上笑靥如花的同学们，满心的不是滋味……也确是从那时起，我才彻底明白要想成为一名光荣的少先队员，需要对自己真正地严格要求，一丝一毫都马虎放松不得。 五年级，当时的我在班级、在学校的表现并不突出：没有任何文体专长，又不担任班干部，是大部分老师眼里一名再普通不过的学生，连我都认为自己除了学习成绩勉强还算可以，余下一无是处。时任中队辅导员的班主任却在一次谈话中让我代表班里参加每周一次的国旗下讲话，面向全校六个年级的师生。这个决定让当时很多的优秀班干部都很不服气，我亦受宠若惊。问其究竟，她只拍拍我肩头，微笑着说：“我相信你能做好”。接下来的几天里，我用最大的心力灌注文稿，老师帮忙修改了一次就通过，并当面演练朗读了几次。正式讲话那天，我极力克制当时的紧张情绪，用微颤的声音和全部的情感念诵自己心血凝结的文章，台下鸦雀无声，似乎大家都沉浸在周总理和邓颖超同志的革命事迹中，红色的爱国情愫也在感情的升华中变得愈发炽热……事后班主任告诉我，台下的老师都称赞这篇讲稿写的好。从那时起，我的自信心大增，也重新认识到另一面的自己。 在同队旗队徽相伴的日子里，在辅导员老师的谆谆教导下，我们对祖国、民族和集体的热爱之情不断高涨；每次清明到烈士陵园追忆先辈们的英雄事迹后，我们对革命英烈的大无畏牺牲精神愈发崇敬；在《虎门销烟》和《焦裕禄》等教育影片的观摩中，我们前事不忘后事之师，用人民公仆的标准告诫自己要奋发图强，回报社会! 人这一生注定要感悟许多事、许多物。它们中的一些到现在已难清晰可辨，甚至会叫人糊涂，然唯有祖国这至高无上的词，是明白贴在人心上的。它包括亲人、故乡，包括民族拼搏繁衍的历史，美丽丰饶的土地，古老辉煌的文化和沸腾着的现在。它不可更改，不可替代。它令人哽咽、令人常觉流在自己心中的血是滚烫的。 经八年寒暑，历三载春秋，才看旭日东升。共和国沧桑巨变六十年，忆往昔，峥嵘岁月稠。儿时的我们在紫荆花开和莲荷怒放时喜迎港澳回归；在改革开放的滚滚浪潮中见证斗转星移。我们这一代生在80年后的红色青年，必将秉承老一辈的光辉传统，肩负起时代赋予的神圣使命与职责，继往开来，让党的星火永续相传、生生不息！ 参考资料： 52回答者： 葛莱西安诺丶_ - 二级 2010-4-23 13:48 我来评论>> 相关内容• 弘扬苏区精神 争当四好少年手抄报的题目该叫啥，版块咋弄？急急急！！！ 22 2010-5-6 • 弘扬苏区精神 争当四好少年手抄报 46 2010-4-25 • 弘扬苏区精神,争当四好少年的手抄报 488 2010-4-21 • 争当四好少年手抄报资料 2010-5-22 • 四好少年手抄报资料 2010-5-15 更多相关问题>> 查看同主题问题： 手抄报 资料 弘扬 苏区 精神 争当 等待您来回答男朋友比我小1岁，作为男孩子你们会介意女朋友比你大一岁吗 暑假读好书手抄报在哪里找 快乐的暑假手抄报 争当四好少年读书笔记怎么写 新学期我更棒手抄报内容 其他回答 共 22 条